Mercedes-Benz, kompakt SUV modeli GLA’nın tamamen elektrikli yeni neslini tanıttı. Üç farklı versiyonla satışa çıkacak modelde 657 kilometreye ulaşan WLTP menzil ve 320 kW’a kadar hızlı şarj desteği sunuluyor.
Elektrikli versiyonlar hibritlerden önce geliyor
Mercedes-Benz, yeni GLA’da alışılmış ürün takvimini tersine çevirdi. Önce içten yanmalı veya hibrit modeli, ardından elektrikli versiyonu pazara sunmak yerine üç elektrikli GLA’yı kasım ayında yollara çıkaracak.
Hibrit motorlu GLA seçeneklerinin ise 2027’nin başında satışa sunulması planlanıyor. Bu tercih, Mercedes-Benz’in yüksek satış hacmine sahip kompakt sınıfta elektrikli modellere öncelik verdiğini gösteriyor.
Yeni GLA, elektrikli CLA ve GLB’de de kullanılan MMA platformu ile 800 voltluk elektrik mimarisi üzerine geliştirildi.
Yeni elektrikli GLA ailesinin giriş seviyesinde arkadan itişli GLA 200 bulunuyor. Modelde 58 kWh kullanılabilir kapasiteli LFP batarya kullanılıyor.
GLA 200, donanım ve kullanım koşullarına bağlı olarak 394–447 kilometre WLTP menzil sunuyor. Araçta 165 kW, yaklaşık 224 beygir güç ve 335 Nm tork üreten elektrik motoru bulunuyor. Sıfırdan 100 km/s hıza 8,1 saniyede ulaşan modelin azami hızı 210 km/s.
Menzilin en yüksek olduğu seçenek ise yine arkadan itişli GLA 250+. Bu versiyon 85 kWh kapasiteli NMC batarya, 200 kW yani 272 beygir güç ve 335 Nm torkla geliyor.
GLA 250+ için 577–657 kilometre arasında değişen WLTP menzil açıklanıyor. Dolayısıyla Mercedes-Benz’in duyurduğu 657 kilometrelik en yüksek değer, doğrudan bu versiyona ait.
Serinin dört tekerlekten çekişli seçeneği GLA 350 4MATIC ise 260 kW, yaklaşık 354 beygir güç ve 515 Nm tork üretiyor. Model 0-100 km/s hızlanmasını 5,4 saniyede tamamlıyor. Açıklanan WLTP menzili 555–643 kilometre arasında değişiyor.
GLA 250+ ve GLA 350 4MATIC, uygun bir 800 voltluk istasyonda 320 kW’a kadar DC şarj alabiliyor. İki modelde de bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80’e dolması için 22 dakikalık süre açıklanıyor.
Mercedes-Benz’e göre 10 dakikalık şarjla 270 kilometreye kadar ilave WLTP menzili elde edilebilecek. Bununla birlikte 320 kW, şarj işleminin tamamında sabit kalan ortalama güç değil, aracın ulaşabildiği en yüksek değeri ifade ediyor.
GLA 200 ise 200 kW’a kadar DC şarj destekliyor. Daha küçük batarya yaklaşık 20 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e ulaşabiliyor ancak 10 dakikada kazanılan menzil 145–165 kilometreyle sınırlı kalıyor.
Tüm versiyonlarda 11 kW AC şarj standart, 22 kW AC şarj ise isteğe bağlı sunuluyor.
400 voltluk istasyon için opsiyon gerekebilir
Yeni GLA’nın Türkiye açısından dikkat edilmesi gereken teknik ayrıntılarından biri, 400 voltluk DC şarj istasyonlarıyla uyumluluğu sağlayan dönüştürücü.
Mercedes-Benz bu donanımı standart olarak değil, opsiyon şeklinde sunuyor. Dönüştürücüye sahip olmayan bir araç, yaygın 400 voltluk istasyonların tamamından DC şarj alamayabilir.
Bu nedenle Türkiye’de satışa sunulacak araçlarda söz konusu donanımın standart olup olmayacağı, yalnızca ilan edilen 320 kW’lık tepe şarj gücünden daha önemli hâle gelebilir.
Yeni elektrikli GLA 4,57 metre uzunluğa, 1,87 metre genişliğe ve 2,79 metre aks mesafesine sahip. Önceki nesle göre aks mesafesinin 61 milimetre uzaması, arka koltuklarda 38 milimetre daha fazla diz mesafesi sağlıyor.
Bagaj hacmi 70 litre artarak 410 litreye çıkarken arka koltuklar yatırıldığında 1.400 litreye ulaşıyor. Önde ayrıca 107 litrelik ikinci bir bagaj bulunuyor.
Buna karşılık aracın 2.145–2.235 kilogram arasında değişen boş ağırlığı, kompakt SUV sınıfı için oldukça yüksek. Üç versiyonun da faydalı yük kapasitesi 480 kilogram.
Almanya’da GLA 200 için 48 bin 599 avro, GLA 250+ için 54 bin 978 avro ve GLA 350 4MATIC için 58 bin 107 avro başlangıç fiyatı açıklandı.
GLA 200’den GLA 250+’a geçiş yaklaşık 6 bin 400 avroluk fark karşılığında 210 kilometreye kadar ek menzil ve 320 kW şarj sağlıyor. Bu nedenle ürün gamının teknik açıdan en dengeli seçeneği GLA 250+ olarak öne çıkıyor.
Türkiye’de satış tarihi, getirilecek versiyonlar, fiyatlar ve 400 volt DC dönüştürücünün donanım kapsamı henüz açıklanmadı.