7 kişilik DFSK E5 TREND’in Anka Kuşu’nun ihtişamından esinlenilen ön panjuru, sportif tasarımlı hava kanalları, siyah tavan rayları, siyah çamurluk kapmaları, siyah ön- arka tampon alt çıtaları, gri yan etek çıtaları, 19 inç jantları ve gelişmiş güvenlik sistemleri gibi üstün özellikleri öne çıkıyor. Tasarımdaki detaylarıyla güçlü bir otomobil olarak öne çıkan yeni DFSK E5 TREND, bu zarif hatları, aerodinamik bir tasarımla da buluşturuyor. 4720 mm uzunluğa, 1865 mm genişliğe, 1710 mm yüksekliğe sahip, DFSK E5 TREND 2785 mm aks aralığıyla geniş iç hacminden ip uçları veriyor.

Kabinde yüksek konfor, teknoloji ve kalite

DFSK E5 TREND’in kabininde kullanılan kaliteli malzemeler, her dokunuşta lüks bir hissiyat yaratırken, 360 derece görüş sistemi ve hava temizleme ile filtreleme teknolojisi yolculukları daha keyifli hale getiriyor.

7 kişilik geniş iç hacmi, yüksek torku ve iddialı fren mesafesi ile güvenli bir sürüş deneyimi sağlayan DFSK E5 TREND, aynı zamanda şehir içi manevra kabiliyetinden uzun yolda sunduğu konfora kadar her ihtiyaca cevap veriyor. DFSK E5 TREND’in geniş kabininde ısıtma ve soğutma özelliğine sahip deri ön koltuklar, panoramik cam tavan ve 8 hoparlörlü gelişmiş ses sistemi gibi özellikler yer alıyor. Sürüş keyfini artıran 7 inç’lik dijital sürücü göstergeleri ve 12.3 inç büyüklüğündeki multimedya ekranı, kullanımı da kolaylaştırıyor. Ortada konumlandırılan 12.3 inç’lik dokunmatik ekran, sezgisel kullanımıyla birlikte kontrollere kolayca ulaşılmasını sağlıyor. Multimedya sisteminde yer alan Apple CarPlay ve Android Auto özellikleriyle birlikte kullanıcıların akıllı telefonlarının kolayca eşleştirilmesi sağlanıyor.

Ayrıca 7 kişilik koltuk kapasitesiyle birlikte farklı ihtiyaçlara yanıt verebilen DFSK E5 TREND, bagaj hacmiyle de yüksek pratiklik sunuyor. Tüm koltuklar dik konumdayken 187 litre hacim sunan araçta, üçüncü sıra koltukları yatırıldığında 465 litre bagaj hacmi sunulurken, ikinci ve üçüncü sıra koltuklar katlandığında 1432 litreye varan bagaj hacmi hayatı kolaylaştırıyor. 

Güçlü ve turbo benzinli motor

Yeni DFSK E5 TREND sportif tasarımını destekleyen etkileyici bir performans ve verimlilik sunuyor. 174 beygir güç üreten turbo beslemeli 1.5 litrelik benzinli motor ve 285 Nm tork ile etkileyici bir sürüş deneyimi sağlıyor. 6 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilen DFSK E5 TREND, verimli turbo motoruyla birlikte sürüş keyfini ve konforu harmanlamayı başarıyor.

Ürün gamının en üstü Elegance donanım seviyesiyle Türkiye’de

DFSK, yeni SUV modeli E5 TREND’i Türkiye’de ilk etapta Elegance donanım seviyesiyle ve 2 milyon 75 bin TL’lik iddialı fiyatıyla satışa sundu. Bununla birlikte E5 TREND’in başlangıç donanım seviyesi olan Comfort versiyonunun ise Aralık ayında showroomlarda olması planlanıyor. 

Her iki donanım seviyesi de yüksek standartlarıyla dikkat çekiyor. DFSK E5 TREND’in giriş seviyesi modeli Comfort donanımında, Sunroof, LED ön-arka farlar, LED gündüz farları, elektrikli ayarlanabilir sürücü ve ön yolcu koltuğu, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, 12.3 inç multimedya ekranı ve dijital sürücü göstergeleri, yan hava yastıkları, Apple ve Android akıllı telefon bağlantı özellikleri ve deri koltuk döşemeleri standart olarak yer alıyor.

E5 TREND’in ürün gamının en üzerinde yer alan Elegance donanımı ise, Comfort donanımına ek olarak 360 Derece Panoramik Çevre Görüş Kamerası, Elektrikli Bagaj Kapağı, 8 Hoparlör Gelişmiş Ses Sistemi, Panoramik Açılabilir Cam Tavanı, 19 inç Elmas Kesim Alaşım Jantlar, Negatif-iyon teknolojisiyle havayı temizleyen Otomatik Klima ve daha gelişmiş güvenlik/sürücü asistanı sistemleriyle dikkati çekiyor.

Öne çıkan güvenlik özellikleri

DFSK E5’in Comfort donanımında Sürücü/Yolcu Hava Yastığı, Sürücü/Yolcu Yan Hava Yastığı, Geri Görüş Kamerası, Hız Sabitleme Sistemi, Acil Fren Uyarısı, Yokuş Kalkış Kontrol Asistanı ve Yokuş İniş Kontrol Asistanı gibi birçok güvenlik özelliği standart olarak sunuluyor. 

DFSK E5 TREND’in Elegance donanımında ise Comfort donanımına ek olarak Panoramik Park özelliği sunan Geri Görüş Kamerası, 360 Derece Panoramik Kamera, Kör Nokta Uyarı Sistemi (BSD), Şerit Değiştirme Asistanı (LCA), Arka Çarpışma Uyarısı (RCW), Arka Çapraz Trafik Uyarısı (RCTA) ve Kapı Açma Uyarısı (DOW) gibi özellikler bulunuyor.

DFSK E5 TREND modelinde sunulan güvenlik özelliklerinden Şerit Değiştirme Asistanı (LCA), şerit değiştirme sırasında potansiyel tehlikeleri tespit ederek sürücüyü uyararak olası çarpışmaların önüne geçiyor. Arka Çarpışma Uyarısı (RCW) ise, arkadan hızla yaklaşan araçları tespit ederek otomatik olarak devreye giriyor ve sürücüye uyarı veriyor. Kapı Açma Uyarısı (DOW), kapılar açıldığı sırada aracın yanından geçen bisikletler, motosikletler, araçlar ve yayalar gibi tehlikeleri algılayarak gerektiğinde uyarı veriyor ve potansiyel kazaları engelliyor. Arka Çapraz Trafik Uyarısı (RCTA), park halinde geriye doğru manevralar sırasında sürücüyü kritik mesafe içerisinde yaklaşan araçlara karşı sesli ve görsel olarak uyararak kazaların önüne geçiyor. 
 

Çınar Noyan şimdi, Dongfeng Motor Group’un küresel bir markası ve 70’ten fazla ülkeye ihracat yapan DFSK Türkiye'nin direksiyonunda. DFSK, Türkiye'de Noyan'ın pilotajında neler yapar, hep birlikte göreceğiz.

Çınar Noyan geçtiğimiz günlerde sektörde merak edilen soruları konuk olduğu CNBCe kanalının başarılı sunucusu Şafak Tükle'nin sunduğu Araç Takip programında yanıtladı. Noyan, Şafak Tükle'nin sorularını yanıtlarken, Çinli markalar, ÖTV bariyeri, ikinci el ve otomobil pazarının geleceğine ilişkin ilginç ve çarpıcı detayların altını çizdi.

Çin otomobil markaları için Türkiye pazarı neden önemli?

Pazarda Çin markalarının hakimiyeti söz konusu mu, Türkiye'ye yatırım konusunda ne kadar ciddiler? 

Hangi markalar yatırıma daha yakın, BYD'ye imtiyaz mı tanındı?

Önümüzdeki dönemde pazar nasıl şekillenecek, hangi özellikleri taşıyan otomobiller tercih edilecek?

DFSK, Türkiye'de ne zaman yatırım yapacak? 

Araç fiyatları yükselecek mi, ya ikinci el fiyatları?

Bu ve benzer merak edilen soruları DFSK Türkiye Genel Müdürü Çınar Noyan yanıtladı:

"Türkiye, Çin markaları için çok kıymetli bir ülke! Türkiye hem Avrupa'nın dibinde, hem de jeopolitik olarak çok önemli bir konumda. Dolayısıyla Türkiye, Çin markaları için çok kıymetli. Türkiye otomotivde Avrupa'da beşinci büyük pazar. Beşinci büyük pazar olmasına rağmen hala kendi potansiyelinin ancak %50'sini karşılayabilen bir durumda. Dolayısıyla büyük potansiyelli...
Büyük nüfuslu, geleceği çok büyük olan bir ülkeden bahsediyoruz. Bu durum doğal olarak herkesin iştahını kabartıyor. Şu anda Türkiye'de 8 Çin markası faaliyet gösteriyor. Devletin uyguladığı çok ciddi engellemeler nedeniyle pek çok marka istekli olmasına rağmen Türkiye pazarına giremiyor. Bu sayı giderek artacak. Bu sadece Türkiye için geçerli değil. Bu Avrupa için de geçerli. Çin otomotiv sanayii dünyadaki üretimin yüzde 30'undan fazlasını gerçekleştiriyor. Tek başına yılda 30 milyonun üzerinde araç üretmeye başladılar. Dolayısıyla bunun önüne geçebilmek çok kolay değil." 

Çin Otomotiv endüstrisi dünyaya meydan okuyor!

"Otomotiv sektöründe 150 yıldır yerleşik bir düzen var. Aslında Avrupa markaları, sonradan gelen Japon ve Kore markalarıyla bir düzen içinde yürüyor. Şimdi Çin, bu düzene çok kuvvetli meydan okuyor. Eskiden bizim anladığımız Çin üretimi algısı da bu anlamda tamamen yıkılmış durumda." 

BYD'nin Türkiye yatırımı

"Çin'de çok fazla otomobil markası var. Çok fazla otomobil markası var ama hepsi belli gruplara dahil. Bu grupların en büyüklerinden biri de BYD. Dolayısıyla BYD'nin Türkiye'de yatırım yapması diğer bütün grupları da harekete geçirecek önemli bir hareket oldu."

DFSK Türkiye'de yatırım yapacak mı?

"Bizim DFSK'da Çin'in ilk beşinde yer alan çok kuvvetli bir üretici ve Türkiye'ye yatırım iştahı tabii ki var. Ama harekete geçebilmesi biraz zaman gerekiyor. Bütün Çin markaları için de, büyük gruplar için de bunu söyleyebilirim. Çin'de tek tek marka üzerinden konuşmaktansa grup üzerinden konuşmak daha doğru olur.

DFSK grubunun içinde üç ayrı marka var. Biri üretimini sadece Çin'de satıyor. Diğer ikisi uzak, denizaşırı ülkelere satılıyor. Dolayısıyla bütün gruba baktığınız zaman çok ciddi rakamlarda üretimler yapıyor ve çoğunu ihraç ediyor. Türkiye bu anlamda büyük bir fırsat da sunuyor."

BYD'ye sunulan ciddi teşvikler iştah arttırıcı oldu!

"Şimdi BYD dışındaki markaların bir çoğu fizibilitesini çalışıyor. Herkes teşviklere, Türkiye'de ne üretip satabileceğine bakıyor. Ona göre de planını yapıyor. Bunlar zaman alacak.

Bizim de DFSK olarak çalışmalarımız var. Burada önemli olan Türkiye'deki otomobil pazarında Çin markalarının da diğer markalar kadar kıymetli, kaliteli ve iyi otomobiller ürettiğini gösterebilmemiz. Bizim için birinci öncelik bu. Özellikle BYD yatırım kararından sonra açıklanan ÖTV indirimi teşviği şirketlerin önünü çok ciddi açmış gibi görünüyor. Hemen hemen bundan sonra bütün markaların ürünlerini Türkiye'de satışa sunacağını göreceğiz. Bizim de 27 Haziran'da satışa sunduğumuz 5 modelimiz var. Zaten bundan sonra Türkiye, Çin markaları için, biraz daha öne çıkar, diye düşünüyorum."

ÖTV indirimi hangi modellere yaradı?

"Şarj edilebilir hibrit otomobiller bunlar. Devlet sadece şarj edilebilir hibrit otomobillerde belli özellikleri taşımak kaydıyla 4 tane şart belirledi. Eğer bunlara uyuyorsanız ÖTV yüzde 80'den yüzde 30'a düşüyor. Şu anda o şartlara uyan tek bir marka, tek bir model var ama herkes onun içine sığmaya çalışıyor. BYD'nin o modeli yakında satışa çıkıyor."

Peki bu 4 şart ne?

"Elektrikli menzili 70 kilometrenin üzerinde olması lazım. Kombine emisyonu 25 gramın altında olması lazım. Benzinli motorunun 1,6 hacminin altında olması lazım ve matrahı da yani vergisiz fiyatı da 1 milyon 350 bin liranın altında olması lazım.
Bu 4 kriteri yerine getirenlerin hepsi ÖTV indiriminden yararlanacak. Yani yüzde 30'a giriyor. Demin söylediğim gibi şu anda sadece BYD'nin bir modeli bunu karşılıyor ama o da daha Türkiye'de satışa sunulmadı. Bizim de bir modelimiz yüzde 30'a giriyor. DFSK'nın diğer 5 modeli de emisyon sınırının iki gram üstünde. Onu aşmaya çalışıyoruz. Bizim 5 aracın emisyon değeri 27.  Bizim araçların 2 gramlık bir fazlalığı var. Onu da yeni modellerde geri çektik."

Tüketicinin DFSK imzalı araçlara ilgisi nasıl?

"Şarj edilebilir hibrit ne demek? Hibrit aslında kullanmayı bilmek gereken bir otomobil çeşidi. Hem elektrikli hem de benzinli gidebilen, ihtiyaca göre, tüketicinin kullanımına göre elektriği veya benzini devreye alabilen, kendi kendini şarj edebilen, istediğiniz zaman da dışarıdan şarj edilebilen, aslında her şeyi bir arada sunan bir çözüm ve elektriklilerin yaşattığı menzil sorununu yaşatmayan, benzinlilerin yaşattığı yakıt tüketimi sorununu yaşatmayan bir çözüm.

Kendi aracımız Şarj Edilebilir Hibrit (PHEV) DFSK E5'ten örnek vereyim. 1150 kilometre menzil veriyor. Hem elektrik hem benzin deposu dolu olduğu takdirde 1150 kilometre menzil sunuyor. Bu çok ciddi bir rakam. Üstelikte yolda kalma riskiniz de yok. Tekrar benzin alarak yola devam edebiliyorsunuz ve o benzinli motor elektriği şarj ederek, bataryayı şarj ederek devam ediyor. Dolayısıyla bu çözümü; aslında elektrikli otomobillerin verdiği menzil sıkıntısını ortadan kaldırdığı için herkesin tercih edeceği bir yol olacağını tahmin ediyoruz. Hatta, rahatlıkla söyleyebilirim ki bundan sonra çok daha fazla şarj edilebilir hibrit göreceğiz Türkiye'de."

Şu anda yıl sonu beklentilerinde farklılık var mı?

"Geçen sene biz tarihi rekor kırarak yılı kapatmıştık. 1 milyon 232 bin otomobil, ticari araç satılmıştı Türkiye'de. Benim beklentim yine 1 milyonun üzerinde ama geçen senenin altında yani 1 milyon 100 binler, 1 milyon 50 bin civarında bir pazarla bu yılı kapatmaktır. Aslında 1 milyon rakamı Türkiye için yeterli bir rakam değil. Avrupa'nın çok gerisinde. Türkiye gerek nüfusuyla, gerek kişi başına düşen araç sayısıyla değerlendirildiğinde, bizim çok rahat bir şekilde iki milyonluk, iki buçuk milyonluk pazarları görebiliyor olmamız lazım. Ama Türkiye'de uygulanan ÖTV vergi sistemi, özellikle BDDK'nın açıkladığı kredilerin üzerindeki baskı nedeniyle, şu anda o talep baskılanıyor. Türkiye'de böyle bir talep var. Türkiye her sene bir buçuk milyonu çok rahat yapabilir bir ülke. Bu halimizle Avrupa'da beşinci miyiz? Avrupa vergileriyle biz araç satıyor olsak, Avrupa'da ilk 2'ye gireriz. Yani Almanya, İngiltere, Türkiye sıralaması hayal olmaz."

 Sıfır ve ikinci elde durum ne olur?

"Belirli bir kural var. Sıfır satışları kuvvetli olduğu zaman,  ikinci el yavaşlar. Bu Türkiye'de kuraldır, her yerde de kuraldır, zaten... 
Temmuz ayına kadar da sıfır satışları çok kuvvetli geldi. Dolayısıyla 2. elin bundan etkilenmesi çok doğaldır. İkinci el fiyatlar da bu sebeple düşer, gevşer. Şimdi artık güvenlik kuralları gereği araçların üzerine daha fazla güvenlik ekipmanı koymanız gerekiyor. Bu da doğal olarak araçların bedelini yükseltiyor. Şimdi güvenlik standartlarına uyumlu araçlar daha pahalı geliyorlar. Kampanyalar da bittiğine göre bundan sonrasında biraz daha fiyatların sıfırda yukarıya doğru gitmesini bekliyoruz. Özellikle yaz ayları da Türkiye'de mevsimsel özelliği açısından yavaş geçen aylardır. Ama biz; Mayıs, Haziran ve Temmuz'u hızlı geçince Ağustos'ta biraz yavaşlayacaktır. Eylül'le birlikte son çeyrek bizim için önemli. Ben ne olursa olsun son çeyreğin kuvvetli olacağını ve Türkiye'de satışların 1 milyonun üzerine çıkacağını düşünüyorum."

Özel fırsat avantajlarıyla dolu kampanya kapsamında sportif tasarımlarıyla dikkat çeken yeni nesil Fengon 500, Fengon 5 ve Plug in hibrit E5 modellerinde 200 bin TL’ye kadar yüzde 0'dan başlayan faiz oranları uygulanırken, peşin alımlarda ise 50 bin TL nakit alım desteği sağlanıyor. Fengon 500 modeli 1 milyon 340 bin TL’den, Fengon 5 modeli 1 milyon 740 bin TL’den ve E5 modeli de 1 milyon 940 bin TL’den başlayan peşin fiyatlarıyla alıcılarını bekliyor.

Kampanya kapsamında; 1.5 litrelik benzinli motora sahip tek kabin kamyonet C31, çift kabin kamyonet C32, elektrikli kamyonet EC31 ve NEDC’ye göre 300 kilometrelik menzil sunan elektrikli panelvan model EC35, 500 bin TL’lik kredi kullanılması durumunda 12 aylık vadede yüzde 1,99 faiz oranı ile satışa sunuluyor. Binek araçlarda olduğu gibi DFSK’nın tüm ticari araçlarında da peşin alımlarda 50 bin TL’lik peşin alım indirimi uygulanıyor. C31 745 bin TL’den, C32 795 bin TL’den, EC31 1 milyon 260 bin TL’den ve EC35 de 1 milyon 340 bin TL’den başlayan fiyatlarla ticari hayatı kolaylaştırmak isteyen kullanıcılara sunuluyor.
 
DFSK, benzinli ticarilerinde 4 yıl/100 bin kilometre garanti olanağı sunarken, bu modellerde garantiyi bozmayan LPG dönüşümü olanağı da bulunuyor.