Bu yeni yaklaşım, rekabeti korumayı hedeflerken tüketici lehine fiyat dengesini de sağlamayı amaçlıyor. Avrupa Komisyonu, Çinli elektrikli araç üreticilerinin Avrupa pazarında "haksız rekabet" avantajı elde ettiği gerekçesiyle soruşturma başlatmıştı. Özellikle BYD, MG ve NIO gibi Çinli devlerin hızla büyüyen Avrupa pazarında fiyat kırmaları, AB üreticilerini tedirgin etmişti.

Ne Konuşuluyor?

Avrupa Birliği’nin, Çin’den ithal edilen elektrikli araçlar için ek gümrük vergileri yerine belirli bir taban fiyat belirleme önerisi, iki tarafın bir araya gelerek ticaret savaşını yumuşatma sinyali olarak görülüyor.

Bu planın hayata geçirilmesi, Avrupa'da üretim yapan markaları korurken tüketicilerin daha uygun fiyatlı EV'lere erişimini de kısıtlamayabilir. Aynı zamanda Çinli üreticilerin “damping” politikaları yerine daha sürdürülebilir bir fiyatlandırma stratejisine yönelmelerini zorunlu kılabilir.

Elektrikli Araç Bataryaları: Güvenlikte Yeni Standartlar mı Geliyor?

Elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte en çok merak edilen konulardan biri de batarya güvenliği. Çünkü batarya yalnızca bir enerji kaynağı değil, aynı zamanda risk taşıyan bir bileşen. Yanlış tasarım, aşırı ısınma ya da çarpışma durumunda ciddi yangın riski barındırabiliyor.

Peki günümüzde neler yapılıyor?

Mevcut Batarya Güvenlik Sistemleri:
Termal Yönetim Sistemleri (BMS): Bataryanın sıcaklığını optimum düzeyde tutarak aşırı ısınmanın önüne geçiyor.

Modüler Batarya Yapısı: Bir hücre arızalansa bile tüm batarya değil, sadece o modül izole edilip devre dışı bırakılıyor.

Yapay Zeka ile Güvenlik İzleme: Çinli ve Avrupalı üreticiler artık yapay zeka destekli sistemlerle batarya ömrü ve anlık durumları analiz ediyor.

Batarya Yangını Azalıyor

Son 3 yılda bataryalı elektrikli araçlarda çıkan yangınların oranı, içten yanmalı araçlara göre daha düşük seviyelere gerilemiş durumda. Bu da teknolojinin ne kadar hızlı geliştiğini gösteriyor.

Peki Tüketici Ne Yapmalı?

Tüketiciler için önemli olan sadece marka ya da menzil değil. Batarya güvenliği belgeleri, araçta kullanılan hücre tipi (örneğin LFP mi, NCM mi?) ve üretici geçmişi gibi unsurlar da dikkate alınmalı.

AB’nin Çin ile anlaşmaya varması durumunda, fiyat avantajı ile birlikte yüksek güvenlik standardı sunan araçlar Avrupa yollarında daha fazla görülecek gibi görünüyor.

Bu yeni standartlar, yalnızca üreticileri değil, tüm sektörü doğrudan ilgilendiriyor.

Yeni Düzenleme Neleri Zorunlu Kılıyor?

7 Hücre Testi + 17 Sistem/Batarya Paketi Testi
Yeni standart, hem tekil hücrelerin hem de komple batarya sistemlerinin çok sayıda testten geçmesini zorunlu kılıyor. Amaç, en küçük birimden en karmaşık yapıya kadar olası tüm risklerin bertaraf edilmesi.

Termal Yayılma Testi: Artık Patlama Olmayacak
Mevcut standartta termal olay öncesi en az 5 dakika ön uyarı sinyali verilmesi yeterliydi. Ancak yeni düzenlemede bu test daha da katı hale getirildi:

• Hiçbir şekilde ateşleme veya patlama olmayacak.
• Yine de termal olay öncesi uyarı sinyali zorunlu.
• Yolcu bölmesine duman girişi olmayacak.

Bu değişiklik, özellikle araç içi güvenliği ve kazalarda yangın riskini minimuma indirmeyi amaçlıyor.

 Yeni Eklenen Zorunlu Testler
Alt Çarpma Testi: Bataryanın alt kısmına gelen darbelerde;

• Sızıntı
• Kabuk kırılması
• Patlama veya yangın olmamalı.
• Ayrıca, yalıtım direnci korunmalı.

Hızlı Şarj Sonrası Güvenlik Testi:

• 300 hızlı şarj döngüsü sonrası yapılan kısa devre testinde batarya:
• Patlamamalı
• Alev almamalı

Bu test, özellikle ticari kullanımda olan EV'lerde ve sık şarj edilen taksilerde batarya dayanıklılığını ölçmek açısından çok kritik.

 Neden Önemli? – Kısa Bir Analiz
Çin, dünya elektrikli araç batarya pazarının yaklaşık %60'ını elinde bulunduruyor. Bu denli büyük bir pazar oyuncusunun standartlarını sıkılaştırması:

• Küresel markaların da benzer standartları benimsemesini hızlandırabilir.
• Avrupa Birliği ve ABD’deki regülasyonları tetikleyebilir.
• Batarya güvenliğine yatırım yapan firmaların değer kazanmasını sağlayabilir.

Ayrıca, tüketici güveni açısından da bu adım büyük önem taşıyor. Batarya yangınları ve patlamaları gibi endişeler, elektrikli araçlara geçişin önündeki en büyük psikolojik bariyerlerden biriydi.

Sektörel Etki: Kimler Etkilenecek?
Otomobil üreticileri: Bu testlere göre tasarım yapmak zorunda kalacaklar.

Batarya üreticileri: Özellikle LFP ve NCM hücre teknolojilerinde yeni nesil çözümler sunmak durumunda kalacak.

Tüketiciler: Daha güvenli, uzun ömürlü ve düşük riskli EV’lere sahip olacaklar.

Çinli elektrikli araç (EV) üreticisi Xpeng, geliştirdiği S5 süper şarj cihazı ile elektrikli otomobillerin önündeki en büyük engel olarak görülen  şarj ve menzil sorununu ortadan kaldırıyor. Bu yılın son çeyreğinde hizmete sunulacak yeni şarj cihazı S5, sıvı soğutmalı ve 800 kW'a kadar şarj gücü sağlıyor.

Cihaz saniyede bataryaya 1 km menzillik şarj sağlıyor ve 5 dakikalık şarj ile  300 km mesafe gitme imkanı sunuyor.

S5 sıvı soğutmalı süper şarj ünitesi ne zaman devreye girecek?

Şirketin Başkanı ve CEO'su He Xiaopeng, yaptığı açıklamada Xpeng'in en yeni S5 sıvı soğutmalı süper şarj ünitelerinin 2024'ün üçüncü çeyreğinde hizmete gireceğini söyledi.

XPENG S5 sıvı soğutmalı ultra hızlı şarj cihazının avantajları ne?

S5 sıvı soğutmalı ultra hızlı şarj cihazı 800 kW'lık maksimum terminal gücüne, 13 saniyeden kısa bir fiş başlatma süresine, 800 A'lık maksimum çıkış akımına ve 1000 V'luk maksimum çıkış voltajına sahiptir. "Saniyede 1 km menzil ekleme" şarj hızına ulaşabilir ve akıllı şarj durumu göstergesi, tam devre kaçak koruması ve milisaniye düzeyinde akım kesme koruması gibi yeni özellikler içeriyor. Bu sayede daha hızlı, daha akıllı, rahat ve daha güvenli bir şarj deneyimi sağlıyor. 

XPENG Hakkında Kısa Bilgiler

XPENG, teknoloji meraklısı orta sınıf tüketicilerin geniş ve büyüyen tabanına hitap eden Akıllı EV'ler tasarlayan, geliştiren, üreten ve pazarlayan önde gelen bir Çin Akıllı EV şirketidir. Misyonu, geleceğin mobilite deneyimini şekillendirerek Akıllı EV dönüşümünü teknolojiyle yönlendirmektir. Müşterilerinin mobilite deneyimini optimize etmek için XPENG, tam yığın gelişmiş sürücü destek sistemi teknolojisini ve araç içi akıllı işletim sistemini ve ayrıca güç aktarma organları ve elektrik/elektronik mimarisi gibi temel araç sistemlerini şirket içinde geliştirmektedir. XPENG'in merkezi Çin'in Guangzhou kentinde olup ana ofisleri Pekin, Şanghay, Silikon Vadisi, San Diego ve Amsterdam'dadır. Şirketin Akıllı EV'leri çoğunlukla Zhaoqing ve Guangzhou, Guangzhou'daki tesislerinde üretilmektedir. 

DS DESIGN STUDIO PARIS tarafından tasarlanan bu DS’in, 1965 yılında vizyona giren filmde olduğu gibi kanatlar ve kuyruk detayları bulunuyor. Louis de Funès, rol aldığı çok sayıda filmde farklı DS modellerini kullandı.

DS Automobiles, markanın geçmişindeki ikonik örnekleri, günümüz kültürel etkinliklerine entegre etmeye devam ediyor. Bu alanda yapılan çalışmalardan en güncel örnek olarak ise Geoffrey Rossillon’un elinden çıkan DS Fantomas tasarımı öne çıkıyor. Le Musée National de l’Automobile - Collection Schlumpf, 5 Nisan ile 5 Kasım 2023 tarihleri arasında açık olacak olan geçici sergide, Louis de Funès filmlerinde kullanılan ikonik otomoblleri ziyaretçilerin beğenisine sunuyor. Sergi, filmlerde görülen DS modellerinin de dahil olduğu otomobilleri, posterleri, set fotoğraflarını ve aksesuarları bir araya getiriyor. DS Automobiles, Louis de Funès Müzesi ile gerçekleştirilen bu kutlamaya “Fantoma’nın Dönüşü” filminde rol alan DS’in modern bir uyarlaması olan özgün çizimiyle katılıyor. DS, Fantomas üçlemesinin ikinci filminde rol alan Jean Marais, Louis de Funès ve Mylène Demongeot ile birlikte filmin en büyük yıldızlarından biri olmuştu. Filmde yer alan DS, özellikle de koreografisini Rémy Julienne’in yaptığı ve Vezüv Yanardağı’nın eteklerinden, geriye doğru çekilebilen kanatlarıyla aşağıya indiği ve uçarak gerçekleştirdiği son kaçış sahnesiyle dikkat çekmişti.

2022’de Avrupa’da lansmanı yapılan Citroën C5 X, yüzde 60 şarj edilebilir ürün karması ile markanın elektrikliye geçiş hamlesini de destekliyor. Model yelpazesindeki hibrit oranı, ürün gamına eklenen yeni hibrit versiyon, 180 ë-EAT8 Plug-in Hybrid ile daha da artıyor.

Citroen C5 X, WWCOTY (Kadınlar Dünyası’nda Yılın Otomobili) tarafından “En İyi Büyük Hacimli Otomobil” ödülüne layık görüldü. 5 kıtada 45 ülkeden 63 otomotiv gazetecisinden oluşan ve tamamı kadınlardan oluşan WWCOTY’nin jürisi tarafından “En İyi Büyük Hacimli Otomobil” kategorisinin en iyisi seçilen Citroën C5 X, WWCOTY’nin “Büyük Ödül”ü için son turda sınıflarında diğer beş kazanan modelle yarışacak. Büyük ödülü kazanan model ise 8 Mart Dünya Kadınlar Günü’nde açıklanacak.

2022’de Avrupa yollarıyla buluşan Citroën C5 X, bir sedanın zarafetini ve dinamizmini, bir station otomobilin çok yönlülüğünü ve hacmini, SUV araçların duruşu ve sürüş pozisyonu ile harmanlıyor. Citroën C5 X’de Citroën Advanced Comfort Koltuklar ve Citroën Advanced Comfort Aktif Süspansiyon, rakipsiz konfor seviyesi sağlıyor.

Citroën C5 X, huzurlu bir seyahat için gerçek bir davet niteliğini taşıyor. Uzatılmış Head Up Display ekran veya Doğal Konuşma Tanımlaması ile 12 inç dokunmatik ekrana sahip tamamen yeni MyCitroën Drive Plus bilgi sistemi gibi teknolojiler, kabin içindeki hayatı kolaylaştırıyor ve benzersiz bir deneyimi beraberinde getiriyor. Citroën C5 X ayrıca, halen C5 X ürün karmasının yüzde 60’ını oluşturan şarj edilebilir Hibrit 225 ë-EAT8’i tamamlayan şarj edilebilir Hibrit 180 ë-EAT8 ile, Citroën’in enerji geçişine mükemmel bir şekilde entegre edilmiş durumda.

WWCOTY, 2009 yılında Sandy Myhre tarafından otomotiv dünyasındaki kadınların, pazara sunulan modellerle ilgili vizyonlarını ifade etmelerine olanak sağlamak için kuruldu. Kadınlar, kendi başlarına karar verici olmadıklarında otomobil satın almada önemli bir rol oynuyor. Bir otomobilin güçlü ve zayıf yanları hakkında farklı görüşlere sahipler. 5 kıtada 45 ülkeden 63 otomotiv gazetecisinden oluşan ve tamamı kadınlardan oluşan jüri; Büyük Hacimli Otomobil, Performans Otomobili, Şehir Otomobili, Büyük SUV, 4X4 ve Aile SUV’u olmak üzere 6 kategoride en iyi otomobilleri seçiyor. Kazanan araçlar, güvenlik, sürüş, konfor, teknoloji, tasarım, verimlilik, çevresel etki ve ödenen paranın karşılığı açısından kendi kategorilerinde mükemmelliği temsil ediyor.

Küresel çapta 1.466.729 adetlik satış elde eden Renault, Avrupa'da 832.605 adet ile %6,4'lük bir pazar payına (2021 yılına kıyasla -0,7 puan) ulaştı. 2021 yılında olduğu gibi büyümesini elektrikli araç pazarında sürdüren marka, C segmenti, perakende pazarı ve hafif ticari araç pazarı olmak üzere nitelikli iş hacmiyle de gelişme kaydediyor.

RAKAMLARLA RENAULT 2022

• Renault küresel çapta 1.466.729 adet satış rakamına ulaştı. Bunun 832.605'i Avrupa'da ve 634.124 adedi diğer pazarlarda gerçekleşti.
• Türkiye, 99.639 araç satışı ile bir önceki yıla göre satışlarını %22,6 oranında artırarak, Renault'nun binek ve ticari pazar sıralamasında 4’üncü sırada yer aldı. Türkiye, binek pazarında ise 3’üncü sırada yer aldı.
• Renault, Avrupa’nın tamamen elektrikli pazarında üçüncü, tam hibrit pazarında ikinci sırada yer aldı.
• Marka, Megane E-Tech %100 Elektrikli’nin başarısı ve ürün gamı ile Avrupa C-segmentinde %21 oranında güçlü bir büyüme kaydetti.
• Avrupa satışların yarısından fazlasını perakende pazarında satarak, Fransa'da lider konumu ile gelişmiş ürün gamını sundu.
• Türkiye’de %22,6, Latin Amerika’da %8 ve Fas'taki %11 oranındaki satış artışlarından yakalanan güçlü performans sayesinde, satışların %43'ü Avrupa dışındaki pazarlarda gerçekleştirildi.

Elektrikli Araç Pazarı

Renault, 2022 yılında satılan 228.000 araçla (2021'e göre + %12) elektrikli araç markaları arasında üçüncü oldu (binek otomobil pazarı). Marka, Avrupa elektrikli araç satışlarında ise üçüncü sırada yer aldı.

Renault, 2025 yılına kadar Avrupa’nın en çevreci ürün karmasına sahip olmayı hedefliyor. Bu hedef doğrultusunda Renault, elektrikli araç karmasını 2021 yılına kıyasla +9 puan arttırıyor. E-Tech serisi (BEV ve hibrit güç-aktarma sistemleri) 2022’de Avrupa’daki Renault binek otomobil satışlarının %31 pazar ortalaması ile %39'unu temsil ediyor.

Megane E-Tech %100 Elektrikli, 33 bin adetle perakende pazarının en popüler elektrikli otomobili oldu. Satışın büyük bölümünü 450 km menzile ve Google® tarafından desteklenen Open RLink donanımına sahip üst versiyon oluşturdu. Megane E-Tech %100 Elektrikli, 2023 yılında Türkiye’de de satışa sunulacak.

Full-hybrid teknolojisi (HEV), 2021 yılına kıyasla +%64 artışla 117 bin adede ulaştı. Perakende müşterileri tarafından tercih edilen bu teknoloji, Clio'da %30, Captur'da %31, Arkana satışlarında %65'lik bir karmaya ulaşıyor. Ayrıca şimdiden yeni Austral'ın en önemli versiyonu olarak öne çıkıyor. Renault, 2022 yılında Avrupa hibrit elektrikli araç satışlarında ikinci marka olarak öne çıkıyor.

Nitelikli İş Hacmi

Renault, satışlarının yarısından fazlasını perakende müşterilerine satarak satış hedefine ulaştı. Perakende karması 2021 yılına kıyasla 8 puan artarak %51’e ulaştı. Bu pazar ortalamasına göre 7 puan artış anlamına geliyor. Avrupa perakende pazar payı 2021'e göre 0,3 puan artarak %6,1'e ulaştı.

C-segmentte de büyümesini sürdüren Renault, bu segmentte 200 bin adet satışla %21 büyüdü. Renault Arkana'nın başarısı, 2022 yılındaki 80 bin adedin üzerinde satışla devam ediyor.

Hafif Ticari Araç Pazarı

Renault, Avrupa hafif ticari araç pazarında %14,4'lük pazar payıyla ikinci sıraya yükseldi. Renault, 2022 yılında, müşterilerinin beklentilerini karşılamak ve elektrikli araçlara geçiş hedeflerini yerine getirmek üzere hafif ticari araç ürün gamını yeni Kangoo E-TECH %100 Elektrikli ve yeni Master EV ile tamamladı. Renault, minivan segmentinde birinci ve orta/büyük van segmentinde ikinci sırada yer alıyor.

Renault, Avrupa dışındaki önemli pazarlarında da büyümeyi sürdürüyor. Satış hacmi toplam 634.124 adet olarak gerçekleşti ve 2021 yılı ile aynı seviyeyi korudu. Avrupa dışındaki satışların toplam marka satışlarındaki payı %43,2'ye ulaştı.

Türkiye, 2021 yılına kıyasla satışlarını %22,6 oranında arttırarak binek ve hafif ticaride toplam 99.639 araç satışı ve %12,7 pazar payıyla Renault'nun 4’üncü büyük pazarı oldu, sadece binek pazarı olarak bakıldığında ise 3. sırada yer aldı. Buna ek olarak Renault Türkiye’de hafif ticari araç satışlarını 2 katına çıkararak 2022 yılında %100’lük büyümeyle en iyi artış gösteren marka oldu. Bu da markanın ürün yelpazesinin pazarın ihtiyaçlarına en iyi şekilde cevap verdiğini kanıtlıyor. Fas'ta satış adetleri %11,4 artarak 26.385 adede ulaştı ve pazar payı %16,3 ile son 10 yılın en iyi seviyesini gördü.

Renault, Hindistan pazarında ise lider Avrupa OEM (orijinal ürün üreticisi) olmaya devam ediyor.

Renault, Latin Amerika’da 2021 yılına kıyasla %8 artış kaydetti ve 283.116 satışla iyi bir performans sergiledi. Latin Amerika’nın en çok satan 4. binek otomobili olan Kwid'in başarısı sayesinde satış hacimleri Arjantin’de %26 ve Meksika’da %30 arttı.

Markanın satış performansını değerlendiren Renault COO’su Fabrice Cambolive: “Ekip, tüm önceliklerimizi yerine getirdi. Elektrikli pazarında, C segmentinde, perakende pazarında büyüdük. E-Tech serimiz, müşterilerin beklentilerini mükemmel bir şekilde karşılıyor ve bizi elektrikli araç pazarında Avrupa'nın üçüncü markası yapıyor. Renault'nun büyümesi 2023 yılında da; Megane E-Tech %100 Elektrikli ve yeni Austral gibi E-Tech ürünler ve 4 farklı nitelikli araçla devam edecek” dedi.

“Yeni araçlar üretmek için yarım trilyon dolardan fazla yatırım yapılıyor”

Raporu değerlendiren KPMG Türkiye Otomotiv Sektör Lideri Hakan Ölekli, otomotiv sektöründe heyecan verici geleceğin artık teorik olmaktan çıkıp yavaş yavaş gerçeğe dönüştüğüne dikkat çekerek şunları söyledi: “Gelişmiş tesislerde göz kamaştırıcı yeni araçlar üretmek için yarım trilyon dolardan fazla yatırım yapılıyor. Elektrikli batarya tesislerine, yarı iletkenlere, otonom sistemlere, yazılıma ve elektroniğe yatırımlar yapılıyor. Milyarlarca dolar yatırımın yapıldığı bu sektörde bazı yollar otomobil şirketlerini hedeflerine götürürken bazı yollar da şirketleri hedeflerinden saptırarak başarısızlığa götürebilir. Anketimizin ortaya çıkarttığı bulgular, yöneticilerin şirketlerini geleceği taşıyacak yolları belirlemelerini sağlayacak bazı stratejik yanıtları bulmalarına yardımcı oluyor.

‘Tek başımıza mı üretmeliyiz yoksa ortaklık mı kurmalıyız, ekosistemlerimiz arasında sermayeyi nasıl dağıtmalıyız, müşteri deneyimini nasıl yeniden tasarlamalıyız, otonom sistemler stratejimizi nasıl belirlemeliyiz?' gibi rekabet sertleştikçe artan bu ve diğer soruların yanıtlanması gün geçtikçe daha da önemli hale geliyor. Özetle günümüzde stratejik esneklik hiç bu kadar önemli olmamıştı. Yani evet, bazı yollar başarıya götürürken bazıları da başarısızlıkla sonuçlanacaktır. Bu anketimiz şirketlerini başarıya ulaştırmak isteyen yöneticiler için bir referans kaynak olacak.”

Her 10 yöneticiden 8'i elektrikli araçların daha da yaygınlaşacağını düşünüyor

KPMG'nin Küresel Otomotiv Yöneticileri Anketi'ne göre 2030'da küresel elektrikli araç (EV) satışlarına ilişkin beklentiler artık daha gerçekçi hale geliyor. 2021 yılında yöneticiler, elektrikli araçların 2030 yılına kadar pazarın yüzde 20 ila yüzde 70'ini oluşturacağını öngörmüştü. Şimdi ise yöneticiler, batarya gücüne geçişin önünde duran zorluklar konusunda daha temkinli bir bakış açısına sahipler. Yöneticilerin bu yılki tahminleri elektrikli araçların, 2030 yılına kadar pazarın en fazla yaklaşık yüzde 40'unu oluşturacağı yönünde. Yöneticiler özellikle Hindistan (zayıf altyapı), Brezilya (biyoyakıt alternatifleri) ve Japonya'daki (hibrid ve batarya dışındaki enerji kaynaklarına odaklanma) elektrikli araç satışlarındaki büyümeye ilişkin beklentilerini de büyük ölçüde azaltmış durumda.

Bununla birlikte, elektrikli araçların devlet yardımı olmadan içten yanmalı motorlu (ICE) araçlar ile eşit maliyete ulaşacağına dair daha fazla güven de söz konusu. Katılımcıların yüzde 82'si önümüzdeki 10 yıl içinde elektrikli araçların sübvansiyon olmadan yaygın bir şekilde benimsenebileceğine inanıyor. Yüzde 21'i ise, 2021'deki oranın üç katı, hükümetlerin elektrikli araçlar için doğrudan tüketici sübvansiyonu sağlaması gerektiğini düşünmüyor. Birçok yönetici, Apple'ın otomobil pazarına gireceğini ve 2030 yılına kadar elektrikli araç pazarındaki liderlerden biri olacağını belirtiyor. Yöneticiler Tesla'nın ise elektrikli araç pazarında lider olarak kalmasını bekliyor. Yöneticilerin 2030 yılında elektrikli araç pazarında lider olacağını tahmin ettiği ilk 10 otomobil markası sırasıyla şu şekilde: Tesla, Audi, BMW, Apple, Ford, Honda, BYD, Hyundai, Mercedes-Benz ve Toyota.

160 yeni elektrikli araç yolda

Araştırmaya göre otomobil üreticileri elektrikli araç programlarına 500 milyar dolardan fazla yatırım yaptı ve önümüzdeki dört yıl içinde küresel pazara 160 yeni elektrikli araç modeli gelecek. Ayrıca 50'den fazla yeni üretici de pazar payı için yarışıyor. Son birkaç yıl içinde Rivian, Lucid, BYD, Xpeng, Nio, Fisker ve Vinfast gibi yeni şirketler de ortaya çıktı. Yöneticiler, pazara yeni modellerin girişi ve teknolojilerin çoğalmasıyla birlikte, önümüzdeki beş yıl içinde tüketicilerin satın alma kararlarının performans ve marka imajına odaklanacağına inanıyor. Veri gizliliği ve güvenliği de satın alma kararlarında kilit faktörler olacak.

Otomobil müşterilerinin giderek daha fazla online alışveriş yapması ve üreticilerin doğrudan tüketicilere ve bayiler aracılığıyla online satış yapmaları için fırsatlar yaratması da bekleniyor. Ankete göre geleneksel e-ticaret oyuncuları da otomobil alıcıları için rekabet edecek. Ayrıca otomobil yöneticileri satış sonrası gelirler konusunda da oldukça iyimser. Katılımcıların yüzde 62'si tüketicilerin elektrikli araç şarjı, araç bakım analizi, gelişmiş sürücü yardımı ve diğer kablosuz güncellemeler gibi yazılım hizmetleri için aylık abonelik ücreti ödemeye istekli olacağından oldukça emin. Yöneticiler, ayrıca otomobil üreticilerinin sigorta pazarını önemli bir büyüme fırsatı olarak görmeye devam ettiklerini, ancak odak noktalarını sigortacılara karşı rekabet etmekten onlarla ortaklık kurmaya veya onlara veri satmaya kaydırdıklarını da düşünüyor.

Yöneticiler tedariklerini ülke içine kaydırmaya odaklanıyor

Yöneticiler, özellikle yarı iletkenler olmak üzere emtia ve bileşenlerin yanı sıra yakıt verimliliğini artırmak ve batarya menzilini uzatmak için çok önemli olan manyetik çelik gibi metallerin tedariki konusunda oldukça endişeli. Yöneticiler tedarik zincirlerindeki kırılganlığa karşı önlem olarak sadece bir ya da iki ülkeye bağımlılıklarını azaltmak amacıyla tedariklerini yakın ülkelere veya ülke içine kaydırmaya odaklanıyor. Örneğin sadece ABD'de otomobil aküsü üretmek için 15 fabrikaya 40 milyar dolardan fazla yatırım yapıldı.

Huawei ve Waymo, Tesla ile birlikte otonom araç çözümlerinde ilk üçte

Ankete göre otomobil üreticileri; makine öğrenimi, gelişmiş robotik ve 3B baskı gibi Endüstri 4.0 teknolojilerini uygulama becerileri konusunda kendilerine çok güveniyor. Yeni güç aktarım teknolojilerine yapılan yatırımlar hayati önem taşımaya devam ediyor, ancak yöneticiler aynı zamanda otomobillerin elektronik sistemlerini etkinleştirmek için gelişmiş bilgi işleme de önem veriyor. Aracın ağırlığını azaltacak, benzin verimliliğini ve batarya menzilini artıracak teknolojilere odaklanıyorlar. Yöneticilere “hangi şirketin otonom araç çözümlerinde lider olacağı” sorusu yöneltildiğinde ilk sırada yüzde 53 ile Tesla yer alıyor. Bunu yüzde 9 ile Huawei ve yüzde 7 ile Waymo (Google) takip ediyor. İlk on içerisinde bulunan diğer şirketler ise sırasıyla Argo Al (Ford ve VW), Motional (Hyundai ve Aptiv), Woven Planet (Toyota), Cruise (GM ve Honda), Mobileye, Aurora ve AutoX.

Alfa Romeo standında meraklıları, markanın “verimli sportiflik” ifadesi ve markanın geleceğin sportifliğine doğru ilk adımı olan Tonale Plug-In Hybrid Q4 ile buluşacak.
Elektrifikasyonun markanın ve DNA’sının hizmetinde olduğu ve otantik bir hibrit sürüş deneyimi sunduğu, markanın ilk elektrikli C-SUV’si Tonale Hibrit de Belçika’da boy gösterecek..
Alfa Romeo standının ve Otomobil Fuarı’nın kraliçesi 1967 Alfa Romeo 33 Stradale, Alfa Romeo Müzesi’ne ait bu değerli prototip, Brüksel Uluslararası Otomobil Fuarı’ndaki en prestijli ve en değerli otomobili temsil ediyor.

Renault, 17-23 Ekim 2022 tarihleri arasında Porte de Versailles'de “Revolution Is On” temasıyla gerçekleşecek olan 89. Paris Otomobil Fuarı’nda yerini alıyor. Marka, 4EVER Trophy, R5 TURBO 3E ve yeni Kangoo E-Tech %100 Elektrikli modellerinin dünya çapındaki ilk tanıtımlarını fuarda gerçekleştiriyor. Renault en yeni C segment SUV modeli Austral’i de otomobil severlerle ilk kez Paris Otomobil Fuarı’nda buluşturuyor. Renault ayrıca Reno avatar, Hippie Caviar Motel, Scenic Vision, R5 Prototype ve Megane E-Tech %100 Elektrikli gibi yenilikleri de fuarda sergiliyor.

Renault CEO’su Luca De Meo, “Renault olarak otomobilleri seviyoruz. Bu nedenle Paris Otomobil Fuarı’ndayız. Günümüzde, yenilikçi bir yaklaşımla otomobil sevgisini ve modern otomobili yeniden yorumlama fırsatına sahip olduğumuza inanıyorum. 4L efsanesini yarattığımızda, yaptığımız şey de tam olarak buydu. Renault tarihinin en sembolik otomobillerinden biri ve Renault 4'ün modern bir yorumu olan 4EVER Trophy, elektrikli gelecek yolunda bize ipuçları veriyor” dedi.

4EVER Trophy, B-SUV olarak yeniden hayat bulan bir simge

Renault, üretimi sona erdikten otuz yıl sonra ikonik Renault 4'ün güncel elektrikli bir versiyonu olan 4EVER Trophy’i Paris Otomobil Fuarı’nda sergiliyor. Bu hafif maceracı “show car” 4L Trophy İnsani Yardım Rallisi’nin 25. yıl dönümünü kutluyor. 4EVER Trophy, 2025'te pazara sunulması planlanan, geleceğin %100 elektrikli B-SUV modelinin habercisi olarak öne çıkıyor.

R5 TURBO 3E, drift için doğdu

R5 TURBO 3E, drift için tasarlanan tamamen elektrikli ve benzersiz bir “show car”. Renault 5 50. yıl dönümü kutlamalarının bir parçası olarak, markanın en popüler spor modellerinden olan Renault 5 TURBO ve TURBO 2'yi saygıyla anıyor. Sınıfının üstünde bir performans sergileyen model, NFT'ler ile dijital dünyaya da taşınıyor.

Konsept otomobilleri, “show car” modelleri ve yeni seri üretim modelleri ile C segmentini yeniden fethetme stratejisini en doğru şekilde özetleyen Renault, kendi DNA'sına da sadık kalarak elektrikli araçlardaki uzmanlığı ile her zamankinden daha fazla inovasyona odaklandığını gözler önüne seriyor.

Renault Kangoo E-Tech %100 Elektrikli

İlk kez sürgülü yan kapıya sahip eşsiz ve pratik tasarımıyla kendi sınıfını yaratan Renault Kangoo, 25 yıl sonra genlerine sadık kalarak hala sınıfının öncüsü olmaya devam ediyor. Benzersiz bir başarı öyküsüne sahip Kangoo, dünya genelinde 50 ülkede 4 milyon adet sattı. Zarif tasarımı ve ferahlığı ile ailelere, bagaj hacmi ve sağlamlığıyla da profesyonellere en iyiyi sunuyor. Yıllar içinde gelişmeye devam eden Renault Kangoo, tarihinde ilk kez E-Tech %100 Elektrikli versiyonuyla kullanıcılarla buluşuyor.

Yeni ileri teknolojili SUV Austral, ilk kez otomobil severlerle buluşuyor

Yeni Austral, Renault'nun Arkana ve Megane E-Tech %100 Elektrikli ile başlattığı C segmenti atılımının bir sonraki hamlesini oluşturuyor. Atletik dış tasarımı, SUV dünyasına özgü karakteristik unsurlar barındırıyor. Yeni Austral, daha sportif bir karakter için Esprit Alpine versiyonuyla da sunulacak.

İç mekânı ileri teknoloji ve yalın bir şıklık barındırıyor. Geniş ve çekici iç mekân tasarımının en önemli unsurlarından biri olan OpenR ekran hem gösterge panelini hem de navigasyon ve bilgi – eğlence sistemlerini görüntülerken en iyi Google hizmetlerini ve uygulamalarını da içeriyor.

Yeni Austral, 32 adet sürüş destek sistemi (ADAS) ile Multi-Sense ayarları ve Renault'nun üçüncü nesil dört tekerlekten yönlendirme sistemi 4Control Advanced ile ileri teknolojileri bir arada sunuyor. Tüm bu kullanışlı, proaktif ve akıllı özellikler, yolcu konforunu, keyfini ve güvenliğini arttırıyor.

Yeni Austral, ittifak bünyesinde geliştirilen 3. nesil CMF-CD platformunda tasarlanan ilk Renault aracı. Tam Hybrid E-Tech sisteminin en güncel, daha güçlü ve daha verimli versiyonuna sahip yeni Austral, aynı zamanda iki benzinli 48V veya 12V Yarı Hybrid motor seçenekleri de sunuyor. Ürün gamı, bireysel kullanıcıların ve filoların özel ihtiyaçlarına cevap veren elektrikli motorları da içeriyor.

Resmi avatar RENO: Renault, Cerence ile ortaklık yapıyor

Renault, otomobiller için yapay zekâ teknolojisi üzerine çalışan Cerence şirketi ile daha kolay ve gelişmiş bir elektrikli araç deneyimi için yeni nesil, insanlaştırılmış dijital yardımcı pilotu yaratmak üzere birlikte çalışıyor.

Cerence ve Renault elektrikli otomobilleri proaktif olarak yönlendiren ve öğretme, açıklama, basitleştirme yoluyla elektrikli araç kullanımı geliştiren bir çözüm için bir araya geldi. Amaç; insan benzeri bir etkileşimle araç içi deneyimi önemli ölçüde geliştirmek. Böylece; yeni araç işlevlerini tanıtma, farklı elektrikli araç şarj olanaklarından en iyi şekilde yararlanma, sıcaklığı ayarlama veya doğru zamanda doğru sürüş modunu ayarlama gibi kullanışlı ve akıllı işlevler önerilebilecek.

İnsanlaştırılmış yeni yardımcı pilot, Cerence asistanı tarafından desteklenecek ve yeni nesil Renault araçları ile başlayarak OpenR Link akıllı, bağlantılı sistemde tanıtılacak. Çok kanallı deneyimin ön izlemesi, 17 – 23 Ekim 2022 tarihleri arasında Paris Otomobil Fuarı’nda Renault standında görülebilecek.

Scenic Vision

Renault, Scenic Vision konsept otomobilini geçtiğimiz mayıs ayında Paris'te düzenlenen ChangeNOW zirvesinde, karbon nötr olma yolculuğunun bir adımı olarak tanıtmıştı. Scenic Vision, Renault’nun sürdürülebilir kalkınma taahhüdünü somutlaştırıyor ve markanın tüm yaşam döngüsünü karbondan arındırma planını yansıtıyor. Çok daha fazla enerji tüketen kızılötesi ısıtıcılar yerine ultraviyole lambalarla kurutulan ve üretim sırasında enerji tüketimini yüzde 75 azaltan yeni inci beyazı boyaya sahip ilk ürün olarak öne çıkıyor.

Kangoo Hippie Caviar Motel, eğlence için yapılmış elektrikli “show car”

Renault, Kangoo Hippie Caviar Motel ile eğlence araçlarına yönelik ürün stratejisinin ikinci bölümünü Paris Otomobil Fuarı’nda sergiliyor. Yeni Kangoo L2 E-Tech Electric temel alınarak üretilen bu araç, outdoor maceracıları ve spor meraklıları için mobil, çok yönlü ve canlı bir sığınak niteliği taşıyor.

R5 Prototipi: geçmiş, elektrikli gelecekle buluşuyor

Renault 5 Prototipi popüler, temel ve şık atasının yenilikçi bir versiyonu olarak, markanın elektrikli araçları Avrupa'da yaygınlaştırma yaklaşımını ortaya koyuyor. Renault 5 Prototipi modern, tamamen elektrikli bir yaklaşımla Renault'nun ikonik araçlarından birini geleceğe taşıyan sempatik ve küçük bir şehir otomobili.

Megane E-Tech %100 Elektrikli: Yeni nesil elektrik

Yeni Megane E-Tech %100 Elektrikli, Renault'nun "nesil 2.0" elektrikli araçlarının ilk modeli ve on yıldan fazla bir süre önce başlayan elektrikli araç devriminde yeni bir dönemi temsil ediyor. Elektrikli araç ekosistemi ile kullanıcıların dijital dünyasına entegre ve bağlantılı olmakla kalmıyor, aynı zamanda Renault'nun C segmentini yeniden fethetme hamlesinin ilk adımını da temsil ediyor.

Türkiye’de Yılın Elektrikli Otomobili seçilen ET5 ile elektrikli otomobil pazarına adım atan SKYWELL, gerçekleştirdiği yatırımlarla adından söz ettirmeye devam ediyor. SKYWELL, kendi batarya modül ve paketlerini ürettiği tesisini Çin’in Jiangsu eyaletinde açtı. 1,2 GWh kapasiteye sahip batarya fabrikasının açılışıyla birlikte marka, küresel pazardaki rekabette elini güçlendirdi. 22 bin metrekarelik tesiste bir batarya modülü ve iki batarya paketi üretim hattı kuran marka, 2022 yılının sonuna kadar yaklaşık 56 milyon dolarlık batarya üretmeyi planlıyor. Markanın 2023 hedefi ise 170 milyon dolara ulaşmak.

Şimdilik yalnızca Skywell ET5 ve plug-in hibrit HT-i için batarya üretecek olan tesis, lityum iyon batarya hücrelerini ise Farasis‘ten tedarik edecek. 2023’te 100 bin otomobil satmayı planlayan SKYWELL’in 2030 hedefi olan yıllık 1 milyon araç satışının yarısının ise Çin dışı satışların oluşturması hedefleniyor.

ET5’e yüksek talep devam ediyor

Ulu Motor’un Türkiye distribütörü olduğu elektrikli otomobil üreticisi SKYWELL, ET5 modeliyle oldukça başarılı bir satış grafiği yakaladı. 520 km’ye çıkabilen menzili, yarı otonom sürüş ve akıllı özellikleriyle ET5, henüz birinci yılını doldurmadan 4.500 adetin üzerinde bir sipariş alarak önemli bir başarıya imza attı.

Hyundai Motor Company, sürdürülebilir ilerlemeyi devam ettirirken aynı zamanda elektrifikasyon hedefini hızlandırmak için de stratejik bir yol haritası açıkladı. HMC üst düzey yönetimi tarafından açıklanan stratejiye göre Hyundai, 2030 yılına kadar satış ve finansal performans hedeflerine odaklanıyor.

Elektrifikasyon için 16 milyar dolar yatırım

Hyundai’nin yeni nesil elektrikli araçlarının (BEV) yol haritası şu şekilde destekleniyor: BEV ürün gruplarının güçlendirilmesi, üretim kapasitesinin optimize edilmesi, donanım ve yazılım rekabet gücünün güvence altına alınması. Plan kapsamında Hyundai, yıllık küresel BEV satışlarını 1,87 milyon adede yükseltmeyi ve 2030 yılına kadar yüzde 7’lik bir küresel pazar payı seviyesini güvence altına almayı hedefliyor. Hyundai ayrıca, orta ve uzun vadeli finansal hedeflerini de paylaştı. Hyundai, elektrifikasyon için 16 milyar dolar yatırım ayırırken, tüm yeniliklerini Hyundai ve Genesis markaları altında gerçekleştirecek.

Hyundai, 2030 yılına kadar genişletilmiş bir ürün yelpazesi ile donanım ve yazılım yeteneklerinde rekabet gücünü artırarak EV satışlarında yüzde 10 daha yüksek bir işletme kar marjı elde etmeyi hedefliyor. Konsolide bazda ise yüzde 10’luk faaliyet kâr marjı sağlamayı hedefliyor.

Hyundai, elektrifikasyona geçişini hızlandırmak için BEV üretiminde de yüksek verimli bir üretim süreci kurmayı hedefliyor. Güney Koreli markanın mobilite değer zincirindeki inovasyonun temel taşı olan Singapur’daki Hyundai Motor Global İnovasyon Merkezi (HMGICS), insan merkezli bir üretim inovasyon platformu inşa edecek.

Hyundai, Kore ve Çek Cumhuriyeti’ndeki mevcut BEV üretim tesislerine ek olarak yakın zamanda hizmete açacağı Endonezya fabrikasından da yararlanacak. Böylelikle, BEV üretim üslerini kademeli olarak genişletmeyi planlıyan Hyundai, tüm pazarlara daha aktif bir şekilde hizmet edecek. Ayrıca Hyundai, gelecekteki BEV’lerin rekabet gücünü artırmak için pil tedariğini de çeşitlendirecek.

Hyundai’nin 2022 başında paylaştığı gibi, bu yıl yüzde 13- 14 gelir artışı ve yüzde 5,5- 6,5 yıllık faaliyet kâr marjı planlıyor. Şirket, toplam araç satışlarının 4,3 milyon adedi aşmasını da hedefliyor.