Elektrikli araç şarj ekosisteminin en büyük buluşması olan Uluslararası Elektrikli Araç Şarj Teknolojileri ve Ekipmanları Fuarı EV Charge Show 2026, 12-14 Kasım tarihleri arasında İstanbul Fuar Merkezi'nde kapılarını açmaya hazırlanıyor. Sektörün geleceğini şekillendiren fuar, dünyanın dört bir yanından lider firmaları, yatırımcıları, girişimcileri ve uzmanları tek platformda bir araya getirecek. Bu yıl 5. kez düzenlenecek olan etkinliğe yirmi binin üzerinde ziyaretçi bekleniyor.

Araçtan Şarja Uçtan Uca Çözümler

Otomotiv sektöründeki elektrikli dönüşümün hız kesmeden devam ettiği bu dönemde, EV Charge Show 2026, şarj altyapısı ve e-mobilite alanında uçtan uca çözümler sunan tek çatı olma özelliğini koruyor. Özellikle filo yöneticileri, kurumlar, belediyeler ve tesis yöneticileri için araçtan şarj altyapısına, yazılımdan enerji yönetimine kadar tüm değer zinciri bu platformda sergilenecek. Fuar, elektrikli araçlar, enerji depolama sistemleri ve şarj altyapısını tek bir alanda sunarak sektöründe ilk ve tek olmaya devam ediyor.

Katılımcıları ve Ziyaretçileri Bekleyen Zengin İçerik

Türkiye Cumhuriyeti Ticaret Bakanlığı desteğiyle düzenlenen EV Charge Show 2026, sadece bir fuar olmanın ötesinde, küresel bir buluşma noktası olarak öne çıkıyor. Katılımcı ürün grupları arasında akıllı & hızlı şarj çözümleri, megawatt şarj sistemleri, şarj ağı operatörleri ve yeni eklenen elektrikli araçlar yer alıyor.

Fuar kapsamında düzenlenecek etkinlikler ise şunlardır:
Uluslararası Konferans: Akademi ve iş dünyasını bir araya getiren kapsamlı içerikler ve oturumlar.
Talks Corner: Katılımcı firmalara özel teknik uzmanlık ve iş fırsatlarının sunulduğu bağımsız bir forum alanı.
E-Mobilite İnovasyon ve Girişimcilik Yarışması: Uluslararası başvurulara açık, toplamda 7.500 USD ödül havuzu ve mentorluk desteği sunan yarışma.
StartUP Zone: Girişimcilerin yenilikçi iş modellerini yatırımcılarla buluşturan özel alan.

Ticaret Bakanlığı'ndan Yerli Üreticiye Hibe Desteği

Ticaret Bakanlığı tarafından desteklenen prestijli fuarlar arasında yer alan EV Charge Show'a katılan yerli üreticilere, metrekare başına 6.180 TL hibe desteği sağlanmaktadır.

Audi Sport, performans geleneğinde önemli bir eşik atlayarak ilk yüksek performanslı şarj edilebilir hibrit (PHEV) RS modelini tanıttı. Yeni Audi RS 5, markanın klasik RS DNA’sını elektrik destekli bir güç aktarma sistemiyle birleştirerek hem performans hem de verimlilik tarafında yeni bir denge kuruyor.

Modelin kalbinde 2.9 litrelik çift turbo V6 motor yer alıyor. Bu üniteye 130 kW gücünde bir elektrik motoru eşlik ediyor. Toplam sistem gücü 375 kW (510 PS) seviyesine ulaşıyor. Hibrit sistem, sekiz ileri otomatik şanzımanla kombine edilirken, sürüş karakteri günlük konfordan pist performansına kadar geniş bir aralık sunacak şekilde kurgulanmış.

Audi CEO’su Gernot Döllner, RS 5’in performans ile verimliliği yeni bir teknik anlayışla bir araya getirdiğini belirtirken; Audi Sport Genel Müdürü Rolf Michl ise modelin RS ailesi için yeni bir dönemin başlangıcını temsil ettiğini ifade ediyor.

Dünyada Bir İlk: Elektromekanik Tork Vektörleme

Yeni RS 5’in en dikkat çekici teknik yeniliği, Dinamik Tork Kontrollü tamamen yeni quattro dört çeker sistemi. Sistem, seri üretim bir otomobilde dünyada ilk kez elektromekanik tork vektörleme teknolojisini kullanıyor.

Yeni merkez diferansiyel, ön yüklemeli ve sürekli kısmi kilitli yapısıyla boylamasına tork dağılımını yönetiyor. Arka aksta ise milisaniyeler içinde tekerlekler arasında tork aktarımı yapabilen yeni bir diferansiyel görev alıyor. Kontrol ünitesi, arka tekerlekler arasındaki optimum tork dağılımını her 5 milisaniyede bir (200 Hz frekansında) yeniden hesaplıyor. Bu yapı, özellikle viraj performansında daha dengeli ve çevik bir karakter sunmayı hedefliyor.

Şasi ve Süspansiyon: Konfor ile Performans Arasında İnce Ayar

RS 5’te optimize edilmiş ön ve arka aks yapısı, RS’e özgü ayarlanmış direksiyon sistemi ve çift valfli amortisörlere sahip RS spor süspansiyon sistemi bulunuyor. Çift valf teknolojisi sayesinde amortisörler, hem konfor odaklı hem de sportif sürüş modlarında hızlı tepki verebiliyor.

Modelde 20 ve 21 inç jant seçenekleri sunulurken, çelik veya seramik fren opsiyonları da tercih edilebiliyor. Audi Sport paketiyle birlikte maksimum hız 285 km/s seviyesine kadar yükseltilebiliyor.

Tasarım: Daha Geniş ve Daha İddialı

Yeni RS 5, temel A5 modeline kıyasla her iki uçta yaklaşık 9 santimetre daha geniş bir gövdeye sahip. Genişletilmiş çamurluklar, petek desenli üç boyutlu Singleframe ön ızgara, hava akışını yönlendiren Air Curtains ve arka bölümde yer alan aerodinamik difüzör, modelin sportif kimliğini güçlendiriyor.

Karartılmış Matrix LED farlar ve dijital gündüz sürüş farı imzası da aracın karakteristik görünümünü tamamlayan unsurlar arasında yer alıyor.

Dijital Sürüş Analizi

Standart olarak sunulan yeni Audi sürüş deneyimi fonksiyonu, 14,5 inçlik MMI dokunmatik ekran üzerinden detaylı rota analizleri sunuyor. Sistem, pist kullanımında sektör zamanlarını kaydedebiliyor ve RS tork arka sürüş modu aktifken drift açısı gibi verileri analiz edebiliyor.

Üretim ve Takvim

Yeni RS 5 Sedan ve Avant versiyonları Almanya’nın Neckarsulm kentinde üretilecek. Avrupa siparişlerinin 2026 yılının ilk çeyreğinde açılması, teslimatların ise 2026 yazında başlaması planlanıyor.

Brüksel’deki mesaj: “GT” artık daha geniş kitlelere yayılıyor

Kia’nın Brüksel’de sergilediği EV3 GT, EV4 GT ve EV5 GT; kompakt SUV, beş kapılı sedan/fastback ve C-SUV sınıflarında “GT” performans kimliğini daha erişilebilir segmentlere taşımayı hedefliyor. Modellerin ortak paydası; özel GT sürüş modları, elektronik kontrollü şasi sistemleri, sürücü arayüzünde GT’ye özel ekranlar ve yazılım tabanlı “Kia Yükseltmeleri” gibi dijital özellikler.

Kia Avrupa CEO’su Soohang Chang, yeni GT modellerin “elektrifikasyonda sürüş keyfi” tarafını büyütmeyi amaçladığını belirterek, bu otomobillerin performans ile günlük kullanım çok yönlülüğünü birlikte sunacak şekilde geliştirildiğini ifade etti.

EV3 GT ve EV4 GT: Aynı platform, benzer performans paketi

EV3 GT ve EV4 GT, ortak teknik yapı üzerine kuruluyor. İki modelde de:

• Çift motor / dört tekerlekten çekiş
• Toplam 215 kW güç (ön 145 kW + arka 70 kW)
• 81,4 kWh batarya
• 20 inç jant ve performans lastikleri
• GT’ye özel elektronik kontrollü süspansiyon

yer alıyor. GT sürüş modu; güç dağıtımı, direksiyon tepkisi ve süspansiyon karakterini değiştirirken, Sanal Vites Değiştirme (VGS) ve aktif ses tasarımı gibi sürüş hissini artırmaya dönük yazılım özellikleri de paketin parçası.

Öne çıkan değerler:

EV3 GT 0-100 km/s: 5,7 sn

EV4 GT 0-100 km/s: 5,6 sn

DC hızlı şarj (10–80%): yaklaşık 31 dk (EV3/EV4)

EV5 GT: C-SUV tarafında GT performansı

Yakında piyasaya sürülmesi planlanan EV5’in GT versiyonu, daha büyük SUV’lardan beklenen performans ve çok yönlülüğü hedefliyor.

EV5 GT’de:

• Dört tekerlekten çekiş
• Toplam 225 kW güç (ön 155 kW + arka 70 kW)
• 81,4 kWh batarya
• DC hızlı şarj (10–80%): yaklaşık 30 dk
• 0-100 km/s: 6,2 sn

gibi veriler öne çıkıyor. GT’ye özgü şasi ayarları, spor lastikler ve sürüş modlarıyla bağlantılı iç ortam aydınlatması gibi detaylar da konsepti güçlendiriyor.

Üretim takvimi

Kia, EV3 GT, EV4 GT ve EV5 GT’nin üretimine 2026’nın ikinci çeyreğinde başlamayı planlıyor. Pazara çıkış tarihleri ise satış başlangıcına yakın dönemde açıklanacak.

Kia GT Elektrikli Modeller – Karşılaştırma Tablosu

(EV3 GT – EV4 GT – EV5 GT)

FIAT Professional TRIS Nedir?

FIAT Professional TRIS, Stellantis’in kentsel mikromobilite çözümleri kapsamında geliştirdiği, tamamen elektrikli ve ultra kompakt bir ticari araç olarak konumlanıyor. Model, şasi-kabin, açık kasa ve pikap olmak üzere üç farklı gövde seçeneğiyle sunuluyor.

FIAT Professional TRIS Teknik Özellikleri

Motor: 48V elektrikli motor

Güç: 9 kW (tepe)

Tork: 45 Nm

Batarya: 6,9 kWh lityum-iyon

Menzil: 90 km (WMTC)

Azami hız: 45 km/s

Taşıma kapasitesi: 540 kg

Yük alanı: ~2,25 m² (Euro palet uyumlu)

Şehir İçi Kullanım Odaklı Yapı

3,17 metrelik uzunluğu ve 3,05 metrelik dönüş çapı sayesinde TRIS, dar sokaklarda ve yoğun şehir merkezlerinde kullanım için tasarlandı. Entegre şarj sistemi sayesinde standart ev prizinden şarj edilebiliyor.

FIAT Professional TRIS Ne Zaman Satışa Çıkacak?

TRIS’in, 2026 yılında İtalya’dan başlayarak seçili Avrupa pazarlarında satışa sunulması planlanıyor.

Stellantis Ortaklığıyla Küresel Büyüme Hızlandı

Leapmotor, Stellantis ile gerçekleştirdiği stratejik ortaklık sayesinde dört kıtada büyümesini hızlandırdı. Marka bugün 40’tan fazla pazarda, yaklaşık 1.700 satış ve servis noktasıyla faaliyet gösteriyor.

Kuruluşundan bu yana 1 milyonun üzerinde araç teslim eden Leapmotor, 2025 yılında yaklaşık 600 bin adet satış gerçekleştirerek Çinli yeni nesil elektrikli otomobil markaları arasında liderliğe yükseldi.

Leapmotor International CEO’su Tianshu Xin, “Her Leapmotor modeli tek bir hedefle geliştiriliyor: yüksek kaliteyi erişilebilir fiyatlarla sunmak” ifadelerini kullandı.

Avrupa, Leapmotor’un Büyüme Stratejisinin Merkezinde

2025 yılı Leapmotor’un Avrupa’daki ilk tam yılı olurken, marka bu sürede 3 yeni model, 800’ü aşkın satış noktası ve 35 binin üzerinde tescil rakamına ulaştı. 2026 ise Avrupa’da ivmenin artırılacağı yıl olarak konumlandırılıyor.

Yeni Modellerle Güçlü Mesaj

Leapmotor B03X: Kompakt Elektrikli Mobilitede Yeni Dönem

Avrupa prömiyerini Brüksel’de yapan Leapmotor B03X, markanın tamamen yeni küresel platform üzerinde geliştirilen ilk modeli olma özelliğini taşıyor. Kompakt boyutları, şehir dostu yapısı ve akıllı teknolojileriyle B03X, günlük kullanımda erişilebilir elektrikli mobilite sunmayı hedefliyor.

B10’un güçlü yönlerini temel alan B03X; daha çevik, daha kompakt ve şehir yaşamına uyumlu bir karaktere sahip. Güven veren tasarımı ve sade çizgileriyle uzun vadeli bir tasarım anlayışını yansıtıyor.

Leapmotor B05: Sportif Tasarım, Premium Konfor

C segmentinde konumlanan Leapmotor B05, cesur tasarımı ve teknolojik donanımıyla dikkat çekiyor.
1.880 mm genişliğe sahip gövdesi, coupé silueti ve 19 inç Swift-Wing jantları ile güçlü bir duruş sergiliyor.

0-100 km/s hızlanmasını 6,7 saniyede tamamlayan B05, 67,1 kWh ProMax batarya ile 460 km’ye kadar WLTP menzili sunuyor.
170 kW üzeri DC hızlı şarj desteği, uzun yolculukları daha pratik hale getiriyor.

İç mekânda:

• 14,6 inç merkezi ekran
• Leap OS 4.0 Plus
• Yapay zekâ destekli asistan
• 17 ADAS sürüş destek sistemi
• Sınıfının en büyük panoramik cam tavanı

yer alıyor.

Leapmotor B10 Hibrit EV: REEV Teknolojisiyle Avrupa’da

Leapmotor, tamamen elektrikli B10’un ardından menzil uzatıcı (REEV) teknolojisine sahip B10 Hibrit EV modelini Avrupa pazarına sunuyor.
Siparişler 9 Ocak itibarıyla, seçili pazarlarda 29.900 Euro’dan başlayan fiyatlarla açılıyor.

B10 Hibrit EV:

• 18,8 kWh batarya
• 80 km saf elektrikli menzil (WLTP)
• 1.5 litrelik benzinli jeneratör
• 900 km’ye kadar toplam menzil

sunuyor.

Dört farklı sürüş modu (EV+, EV, Fuel, Power+) sayesinde sürücüler performans ve verimlilik arasında tercih yapabiliyor.

Geniş iç mekân, 14,6 inç 2.5K ekran, Qualcomm 8155 işlemci, 12 hoparlörlü ses sistemi ve 7 hava yastığı ile B10 Hibrit EV, aileler ve şehir kullanıcıları için konforlu bir alternatif oluşturuyor.

Elektrikli Mobiliteyi Avrupa’da Yeniden Tanımlıyor

Net ürün stratejisi, güçlü teknolojik altyapısı ve erişilebilir fiyat politikasıyla Leapmotor, Avrupa’da elektrikli mobiliteyi daha geniş kitlelere ulaştırmayı hedefliyor. Marka, 2026 itibarıyla şık, sürdürülebilir ve akıllı elektrikli otomobilleri ana akım haline getirme vizyonunu net biçimde ortaya koyuyor.

Volvo Cars, tamamen elektrikli yeni SUV modeli EX60 ile elektrikli otomobil pazarında ezber bozmaya hazırlanıyor. Paris'ten Amsterdam'a, Los Angeles'tan San Francisco'ya tek şarjla kesintisiz yolculuk yapma imkanı sunan EX60, dört tekerlekten çekişli (AWD) konfigürasyonda sınıfının en iyisi olan 810 kilometreye varan (ön veriler, WLTP) menziliyle en yeni rakiplerini bile geride bırakıyor.

Volvo EX60 menzil ve hızlı şarj süreleri

Volvo Cars Teknoloji Şefi Anders Bell, yeni modelin bir "oyun değiştirici" olarak tasarlandığını belirtti. Bell, "Yeni elektrikli araç mimarimizle, müşterilerin tamamen elektrikli bir araca geçiş yaparken yaşadığı temel endişeleri doğrudan ele aldık. Sonuç, menzil kaygısına son veren, sınıf lideri menzil ve hızlı şarj süreleridir," dedi.

Kahve Molası Kadar Kısa Şarj Süresi

EX60, sadece Volvo'nun şimdiye kadar ürettiği en uzun menzilli elektrikli otomobil olmakla kalmıyor, aynı zamanda tüm hava koşullarında şimdiye kadarki en hızlı şarj olan Volvo unvanını da alıyor. Artık öğle yemeği molası yerine, kısa bir kahve molası bile bataryayı doldurup yola devam etmek için yeterli.

Volvo EX60'de 10 yıllık batarya garantisi

Pratikte bu, EX60'ın 400kW hızlı şarj cihazı kullanıldığında yalnızca on dakikada 340 kilometreye kadar menzil ekleyebileceği anlamına geliyor. Bu, şarj duraklamasını neredeyse bir yakıt dolumu kadar hızlı hale getiriyor. Tüm EX60 müşterileri ayrıca batarya için 10 yıllık garantiye sahip olacak.

İleri Teknoloji ve Mühendislik: Volvo Cars'ın bugüne kadarki en gelişmiş elektrikli araç mimarisi

Sınıf lideri menzilin anahtarı, EX60'ın temelini oluşturan Volvo Cars'ın bugüne kadarki en gelişmiş elektrikli araç mimarisi olan SPA3. Bu platform, temel sistemlerde maksimum verimliliğin kilidini açıyor ve şirketin, içten yanmalı motorlu araçlarla eşleşen bir elektrikli menzil elde etmesini sağlıyor.

Hücreden gövdeye teknolojisi: e-motorlar şirket içinde geliştirildi

Bataryanın doğrudan araç yapısına entegrasyonu (hücreden gövdeye teknolojisi) ve e-motorların şirket içinde geliştirilmesi, EX60'ı daha enerji verimli hale getiriyor ve gereksiz ağırlığı azaltıyor.
EX60, yüzlerce küçük parçanın tek ve yüksek hassasiyetli bir dökümle değiştirildiği mega döküm (mega casting) tekniğiyle üretilen ilk Volvo otomobili. Bu da ağırlığı ve dolayısıyla menzil tüketimini düşürüyor.

Algoritmalar bataryanın güç alımını sürekli ayarlıyor

Hızlı şarj hızları, Volvo Cars'ın yeni 800 voltluk elektrik sistemi ve şirket içinde geliştirilen yazılım sayesinde mümkün oluyor. Ayrıca, araç, Breathe Battery Technologies'in algoritmalarını kullanarak bataryanın güç alımını sürekli ayarlıyor ve ideal çalışma bölgesinde tutuyor.
Volvo EX60'ın dünya prömiyeri 21 Ocak 2026 tarihinde dijital canlı yayınla gerçekleştirilecek.

Vergi Muafiyeti Resmen Uzatıldı

Aralık ayı başında Bundestag’da kabul edilen düzenleme, yıl sonuna doğru Bundesrat tarafından da onaylandı. Böylece Almanya’da elektrikli otomobiller için araç vergisi muafiyetinin süresi resmen uzatılmış oldu.

Yeni düzenlemeye göre, 2030 yılı sonuna kadar ilk kez tescil edilen tamamen elektrikli araçlar, ilk tescil tarihinden itibaren en fazla 10 yıl boyunca taşıt vergisinden muaf tutulacak. Bu muafiyetin üst sınırı ise 2035 yılı sonu olarak belirlendi.

Eski Düzenleme Ne Diyordu?

Önceki uygulamada, yalnızca 31 Aralık 2025 tarihine kadar tescil edilen elektrikli otomobiller vergi muafiyetinden yararlanabiliyordu. Üstelik bu muafiyet 2030 yılı sonu ile sınırlıydı. Yeni karar alınmamış olsaydı, 2025 sonrası tescil edilen elektrikli araçlar için vergi avantajı tamamen sona erecekti.

2030 Sonrası Tesciller İçin Süre Kısalıyor

Düzenleme, erken geçişi teşvik etmeyi de hedefliyor. Buna göre, 2030 son tarihine kadar elektrikli araca geçen kullanıcılar 10 yıla varan vergi muafiyetinden yararlanabilirken, bu tarihe yaklaştıkça muafiyet süresi beş yıla kadar düşebilecek. Alman federal hükümeti, bu kararın bütçeye önümüzdeki yıllarda birkaç yüz milyon euro vergi geliri kaybı yaratacağını öngörüyor.

Elektrikli Mobiliteye Siyasi Destek

Hristiyan Demokratlar ve Sosyal Demokratlardan oluşan Alman koalisyon hükümeti, elektrikli mobiliteyi yalnızca vergi muafiyetiyle değil, yeni devlet alım teşvikleri ile de desteklemeyi planlıyor. Öte yandan hükümet kanadı, otomotiv politikalarında “teknolojik tarafsızlık” ilkesini savunmayı sürdürüyor.

Bu yaklaşım, Avrupa genelinde de yankı bulmuş durumda. Alman siyasetçiler dahil olmak üzere birçok aktörden gelen baskılar, Avrupa Komisyonu’nun otomobil üreticileri için belirlediği katı emisyon standartlarını yeniden değerlendirmesine yol açtı.

Elektrikli Araçlara Geçişte “bekle-gör” Dönemi!

Almanya’nın aldığı bu karar, elektrikli araçlara geçişte “bekle-gör” döneminin uzatıldığını gösteriyor. Vergi muafiyetinin 2035’e kadar sürmesi, tüketiciye net bir mesaj veriyor: Erken geçen kazanır.
Ancak aynı zamanda devletin, bütçe dengeleri ile iklim hedefleri arasında hassas bir denge kurmaya çalıştığı da açıkça görülüyor.

Salzgitter: Elektrikli Geleceğin Yeni Üssü

Volkswagen, Wolfsburg yakınlarındaki Salzgitter’de, ilk kez elektrikli otomobiller için batarya hücrelerini kendi bünyesinde üretmeye başladı. Enerji iştiraki PowerCo tarafından geliştirilen “standart hücre” konsepti, gelecekte grubun tüm elektrikli modellerinin yaklaşık yüzde 80’inde kullanılacak.

Aralık ayında seri üretime geçen tesiste, 2026 sonuna kadar günlük üretimin 70 bin hücreye ulaşması hedefleniyor. Üretilen bu hücreler, ilk etapta Volkswagen Grubu’nun iki yeni elektrikli küçük otomobilinde görev alacak: VW ID. Polo ve Cupra Raval.

“Fabrika Kurmak VW’nin Güçlü Olduğu Alan”

Volkswagen’in fabrika projelerinden sorumlu yöneticisi Ralf Schmid, batarya hücresi üretiminin yüksek sermaye gerektiren bir alan olduğuna dikkat çekiyor. Özellikle Almanya’daki sıkı yangın güvenliği ve kimyasal süreç düzenlemeleri, yatırımları pahalı hale getiriyor.

Schmid’e göre İspanya ve Kanada’daki PowerCo tesisleri bu açıdan daha avantajlı. Örneğin Valensiya’daki fabrikanın inşaat ruhsatı haftalar içinde alınırken, Almanya’da süreçler çok daha uzun ve maliyetli ilerliyor. Buna rağmen Volkswagen, Salzgitter’deki yatırımı stratejik bir eşik olarak görüyor.

Çin’e Bağımlılığı Azaltma Paradoksu

Volkswagen’in batarya stratejisinin merkezinde Çin bağımlılığını azaltmak var. Ancak bu hedef, ironik bir şekilde Çin’den alınan destekle ilerliyor.

Thomas Schmall’a göre batarya hücre maliyetlerinin yaklaşık yüzde 80’i hammaddeden oluşuyor. Lityum, nikel ve kobalt gibi kritik hammaddelerin işlenmesinde Çin’in küresel hâkimiyeti sürüyor. Bu nedenle PowerCo, ilk aşamada Çin’deki üretim tesislerinden ve Çinli uzmanlardan faydalanıyor.

Salzgitter’de bugün, birçok Çinli mühendis Volkswagen çalışanlarını kaplama, haddeleme, istifleme ve temiz oda üretimi gibi kritik süreçlerde eğitiyor. Schmall, Almanya’nın uzun vadede bu alanda da teknoloji merkezi olabileceğini savunuyor.

Batarya = Motor

Volkswagen’in bakış açısına göre elektrikli otomobilde batarya, içten yanmalı araçlardaki yakıt deposuna benzetilemez. Schmall bu noktada net konuşuyor:

“Batarya aslında motorun kendisi.”

Menzil, şarj süresi, performans ve maliyet… Elektrikli bir otomobilde bu başlıkların tamamı bataryayla doğrudan bağlantılı. Üstelik batarya, aracın toplam maliyetinin yaklaşık yüzde 40’ını ve ağırlığının büyük bölümünü oluşturuyor.

Sessiz Ama Stratejik Bir Güç Mücadelesi

Volkswagen’in Salzgitter hamlesi yalnızca yeni bir fabrika yatırımı değil; elektrikli otomobil çağında kontrolü kimde tutacağına dair açık bir güç ilanı. Çin’in hâkim olduğu bir alanda oyuna girmek pahalı, zor ve riskli. Ancak bataryayı başkasından alan bir markanın, otomobilin kaderini de başkasına bıraktığı artık net biçimde görülüyor.

Aslında Volkswagen bu adımıyla şunu söylüyor: Elektrikli çağda rekabet, artık tasarımda ya da yazılımda değil, bataryanın derinliğinde kazanılacak.

“En İyi Küçük Otomobil” kategorisinde zirvede yer alan Mokka GSE, 281 beygir gücündeki performansıyla ralli hissini yollara taşıyor. Bu yıl 49’uncusu gerçekleşen “Altın Direksiyon Ödülleri’nde Blitz amblemli marka, Mokka GSE ile 22’nci kez bu prestijli ödüle layık görülmüş oldu.

Üstün sürüş keyfini Alman kalitesiyle bir araya getiren Opel, yeni nesil modelleriyle dikkatleri üzerine çekmeye devam ediyor. Otomotiv tarihinde sportif sürüş karakteriyle öne çıkan marka, elektrik çağında da bu sporcu genlerini koruyan otomobiller üretmeyi sürdürüyor. “Emisyonsuz sürüşün verdiği heyecan, hız ve unutulmaz duygular” sloganıyla tanıtılan yeni Opel Mokka GSE, bu mirası modern elektrik teknolojisiyle birleştiriyor. Avrupa’da sipariş alınmaya başlanan ve 2026 şubat ayında Türkiye’ye gelecek olan yeni hızlı Opel elektrikli otomobili, başarısını dünya çapında bir ödülle taçlandırdı. Opel Mokka GSE, güçlü rakiplerini geride bırakarak “2025 Altın Direksiyon” ödüllerinde “En İyi Küçük Otomobil” kategorisinin kazananı oldu.

Şarj edilebilir bir sürüş keyfi!

Bu yıl Münih'te düzenlenen IAA Mobility'de dünya prömiyerini yapan en hızlı tamamen elektrikli seri üretim Opel modeli, hem uzmanları hem de kamuoyunu heyecanlandırıyor. Konu hakkında değerlendirme yapan Opel CEO'su Florian Huettl, "Yeni Mokka GSE'miz, Opel'in motor sporları bilgi birikimini yollara taşıyor. Tamamen elektrikli, kullanışlı ve her açıdan son derece duygusal. Okuyucuların ve AUTO BILD ile BILD am SONNTAG uzman jürilerinin de aynı görüşü paylaşmasından ve Mokka GSE'nin 'Altın Direksiyon Ödülü' almasından son derece memnunuz” dedi. Mokka GSE’yi şarj edilebilir bir sürüş keyfi olarak tanımlayan AUTO BILD Genel Yayın Yönetmeni Robin Hornig ise, “Ralli kökenleri sayesinde Opel Mokka GSE, yüksek performanslı hatchback dönemini yeniden canlandırıyor. Hem yolda hem de pistte dürüst, samimi, ilham verici” yorumunu yaptı.

Opel Mokka GSE, geçen yıl ödül kazanan Opel Grandland'ın izinden gidiyor. AUTO BILD ve BILD am SONNTAG okuyucularının, ralliden ilham alan otomobili finale taşımasının ardından, Mokka GSE zorlu testlerden geçti ve DEKRA Lausitzring'deki “Altın Direksiyon Ödülü” jürisinin sıkı değerlendirmesine tabi tutuldu. Yeni model tüm sınavları başarıyla geçti. Motor sporları profesyonelleri, otomobil uzmanları ve ünlüler, Mokka GSE'yi “2025'in En İyi Küçük Otomobili” seçti. Heyecan dolu finalde, Mokka GSE'ye toplam 3.345 puan verildi. Böylece, başlıca rakiplerini sırasıyla 374 ve 432 puan farkla rahatlıkla geride bıraktı.

GSE motor sporları teknolojisi 281 beygir güçle birleşti!

Opel Mokka GSE, çeşitli özellikleri ile öne çıkıyor. Yüksek performansı standart olarak sunan Opel Mokka GSE, 207 kW (281 beygir) azami güce sahip olan bu araç, motor sporları muadili Mokka GSE Rally kadar güçlü. 345 nm’lik anlık torku sayesinde 0'dan 100 km/s hıza sadece 5,9 saniyede ulaşarak son derece kararlı bir şekilde hızlanıyor.

Üstelik 200 km/s azami hızıyla tamamen elektrikli seri üretim Opel modellerinin en hızlısı. Ralli aracından da esinlenen bu ileri düzey teknoloji, olağanüstü performansa katkıda bulunuyor. 54 kWs batarya sayesinde Mokka GSE'yi şarj etmeden WLTP ölçümüne göre emisyonsuz menzil tam 336 kilometre. Araçta ayrıca, saf duyguları yansıtan sayısız tasarım ve donanım detayı da bulunuyor. Bunlar arasında, Mokka GSE'ye özel gövde içi ve yazı detayları, özel olarak geliştirilen jant-lastik kombinasyonu ve ön tarafta belirgin şekilde görünen sarı renkli GSE dört pistonlu fren kaliperleri yer alıyor.

İç bölümde sürücü ve ön yolcu, GSE tasarımına uygun entegre başlıklarla donatılmış özel Alcantara performans koltuklarında oturuyor. Mokka GSE için yeni geliştirilen direksiyon sistemi ve hem üstü hem altı düzleştirilmiş direksiyon simidi, doğrudan geri bildirim sağlayabiliyor. Hızlanma ve frenleme komutları, alüminyum spor pedallar aracılığıyla iletiliyor. Uyarlanabilir, parlama yapmayan Intelli-Lux Matrix farlar ve 180 derecelik panoramik geri görüş kamerası gibi teknolojiler standart olarak sunuluyor ve böylece yolculuk daha konforlu ve güvenli hale geliyor.

Altın Direksiyon Ödülü’nün 22 kazananı Rüsselsheim'dan!

Yeni Opel Mokka GSE, “Altın Direksiyon Ödülü” kazanan gururlu Opel serisinin en son üyesi. BILD am SONNTAG tarafından AUTO BILD iş birliği ile sunulan ödül töreni, otomobil sektörünün “Oscar”ı olarak biliniyor. 49 yılda Blitz amblemli marka 22 kez ödüllendirildi. Sadece 2020'den bu yana, ödül beş kez Rüsselsheim'a gitti. Opel, ödülün verilmeye başlamasından iki yıl sonra, 1978'de Senator A ile ilk başarısını kutlamış ve en prestijli ödülü kazanmıştı.
"Altın Direksiyon Ödülü" Yıl, Model:

• 1978 Opel Senator A
• 1979 Opel Kadett D
• 1981 Opel Ascona C
• 1982 Opel Corsa A
• 1984 Opel Kadett E
• 1987 Opel Senator B
• 1990 Opel Calibra
• 1994 Opel Omega B
• 1995 Opel Vectra B
• 1999 Opel Zafira A
• 2002 Opel Vectra C
• 2005 Opel Zafira B
• 2009 Opel Astra J
• 2010 Opel Meriva B
• 2012 Opel Zafira Tourer
• 2015 Opel Astra K
• 2017 Opel Ampera-e
• 2020 Opel Corsa-e
• 2021 Opel Mokka-e
• 2022 Opel Astra L
• 2024 Opel Grandland
• 2025 Opel Mokka GSE

‘Lokasyon Öner’ projesi kapsamında 12 binden fazla müşteriden gelen önerilerin değerlendirilmesiyle belirlenen Aliağa lokasyonu, Eşarj’ın yatırımlarını doğrudan kullanıcı ihtiyaçlarına göre şekillendirme vizyonunun güncel bir örneğini oluşturuyor

İlklerin şirketi Eşarj, 2008 yılında kurulduğu günden itibaren, müşteri deneyimini iyileştiren yenilikçi uygulamalara imza atıyor. Bu doğrultuda gerçekleştirdiği yeni projesinin bir somut çıktısı olarak, 180kW gücündeki yeni hızlı şarj istasyonunu İzmir Aliağa’da hizmete açtı.

Kullanıcıları ile paylaştığı lokasyon öneri formu ile çeşitli platformlardan talep toplayan Eşarj, 12 binden fazla kullanıcının sunduğu önerileri değerlendirdi. Öneriler arasında en fazla talep alan noktalardan Aliağa lokasyonu, aynı zamanda İzmir’in giderek artan elektrikli araç şarj istasyonu ihtiyacına da bir karşılık verebilmek adına seçildi. Bu yönüyle İzmir Aliağa’da kurulan istasyon, elektrikli araç kullanıcılarının ihtiyaçlarına doğrudan yanıt veren ve onlarla birlikte şekillenen bir yatırım olarak öne çıktı.

Enerji zirvesinden yeni istasyona canlı bağlantı

Yeni istasyonun açılış etkinliği ise özel bir bağlantı ile gerçekleştirildi. İstanbul’da gerçekleşen 15. Türkiye Enerji Zirvesi’nde yer alan Eşarj standından, İzmir Aliağa’daki yeni DC hızlı istasyona bir canlı bağlantı yapıldı. Zirvedeki sahnede açılış konuşması yapan Eşarj Genel Müdürü Yakup Aydilek, zirveye katılan kamu, basın ve iş dünyasından katılımcıların da eşliğinde, istasyon başındaki Eşarj yöneticileri ve Aliağa istasyonu için oy kullanan müşterilere bağlandı.

Yakup Aydilek: Müşterilerimizin talepleri yol haritamızı belirliyor

İstanbul’da düzenlenen enerji zirvesinden canlı bağlantı ile İzmir’deki şarj istasyonunun açılışını gerçekleştiren Eşarj Genel Müdürü Yakup Aydilek: “Eşarj olarak büyüyen şarj altyapımızı planlarken en önemli yol göstericimiz, müşterilerimizden gelen gerçek saha içgörüleri ve beklentiler oluyor. Bu anlayışla geliştirdiğimiz ‘Lokasyon Öner’ projesi sayesinde yatırımlarımızı doğrudan kullanıcı taleplerine göre şekillendirme fırsatı elde ettik.

Uygulamada en yüksek talep alan noktalardan biri olan İzmir Aliağa’daki yeni istasyonumuzu hizmete açmak, müşterilerimizle birlikte oluşturduğumuz bu ortak aklın güzel bir sonucu. Hedefimiz, elektrikli araç kullanıcılarının yolculuklarını kolaylaştıran, hızlı, güvenilir ve her noktada aynı kaliteyi sunan bir şarj deneyimi oluşturmak. Veri odaklı yönetim yaklaşımımız, yüksek hızlı şarj teknolojilerine yaptığımız yatırımlar, akıllı şarj çözümlerimiz ve sürekli yenilenen mobil uygulamamız bu hedef doğrultusunda şekilleniyor.

Tamamen yenilenebilir enerji kaynaklarıyla çalışan altyapımızla yalnızca hızlı ve erişilebilir bir şarj ağı sunmakla kalmıyor; Türkiye’nin enerji dönüşümüne katkı sağlayarak daha sürdürülebilir bir geleceğin inşasında da aktif rol üstleniyoruz. Aliağa’daki yeni istasyonumuz bu vizyonun somut bir yansıması. Elektrikli mobilitenin geleceğini teknoloji, dijitalleşme ve sürdürülebilirlik ekseninde müşterilerimizle birlikte şekillendirmeye devam ederken, Türkiye’nin enerji dönüşümünde kritik bir rol üstlenmekten büyük gurur duyuyoruz.” değerlendirmesinde bulundu.

Elektromobilite altyapısından yenilikçi şarj çözümlerine, batarya teknolojilerinden enerji yönetim sistemlerine kadar geniş bir ekosistemi bir araya getiren fuar, Türkiye’nin bu alandaki vizyonunun sahadaki en somut göstergesi oldu.

Elektrikli araç şarj dünyasının en büyük buluşmasına; şarj istasyonları, yazılım çözümleri, enerji yönetimi, batarya teknolojileri ve e-mobilite altyapısı alanında 5 ülkeden 134 katılımcı şirket ve toplam 2 bin 491’i yabancı olmak üzere 13 bin 236 ziyaretçi katılım sağladı. Fuar kapsamında düzenlenen 4. Uluslararası EV Charge Show Konferansı ise 20 oturumda 80’in üzerinde konuşmacıyla gerçekleşti.

Aralarında Boğaziçi Üniversitesi Prof. Dr. Cem Avcı, IEEE Türkiye Şubesi Başkanı Prof. Dr. Nizamettin Aydın, Türk Standartları Enstitüsü Hizmet Yeri Belgelendirme Ankara İl Müdürü Kürşat Bacanlı, TOBFED Genel Başkanı Serkan Bakırtaş, T.C. Çevre Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı Mesleki Hizmetler Genel Müdür Yardımcısı Murat Bayram,T.C. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Milli Teknoloji Genel Müdürlüğü Genel Müdür Yardımcısı Emre Dabak, Siemens E-Mobility Türkiye Ülke Müdürü Rıfkı Çolak, WAT Mobilite Genel Müdür Yardımcısı / EA Şarj Servisleri İş Birimi Lideri Mehmet Burak Demirtaş, Huawei Teknoloji Elektrikli Araç Şarj Ağı İş Birimi Direktörü Ekrem Gültekin, Schneider Electric Türkiye e-Mobility Direktörü Hakan Kurtulmuş, İETT Ulaşım Planlama Daire Başkanı Yusuf Limon, Avrasya E-Mobilite Derneği Başkanı Haluk Sayar, İstanbul Enerji A.Ş. Genel Müdürü Dr. Yüksel Yalçın, Rekabet Kurumu Baş Rekabet Uzmanı Dr. Öğr. Gör. Mehmet Yanık, İstanbul Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yrd. Doç. Dr. Pelin Alpökin’in de bulunduğu değerli konuşmacılar sektörle ilgili güncel konulara ve gelecek nesil teknolojileri değerlendirmeye aldı.

Sektör Neden Bu Kadar İlgi Gösterdi?

Elektrikli araç satışlarının hızla arttığı bir dönemde, şarj altyapısının gelişmesi artık stratejik önem taşıyor. Dolayısıyla sektördeki şirketler, yatırımcılar ve teknoloji geliştiriciler fuara yalnızca ürün tanıtmak için değil, aynı zamanda iş bağlantıları kurmak ve geleceğe dair yol haritalarını şekillendirmek için akın etti.

Peki bu fuarı benzerlerinden ayıran neydi?

Çoğu katılımcı için yanıt netti: Gerçek anlamda profesyonel bir kurgunun varlığı. Peki, hangi markalar ve tTeknolojiler öne çıktı?

Fuarda, yüksek hızlı şarj ünitelerinden modüler batarya sistemlerine, enerji depolama çözümlerinden yapay zekâ destekli şarj ağlarına kadar çok sayıda yenilikçi teknoloji tanıtıldı.
Katılımcı markalar arasında:

Hızlı şarj sistemleri geliştiren yerli girişimler, Avrupa standartlarında DC şarj altyapısı üreten firmalar, yeni nesil batarya yönetim teknolojileri üzerine çalışan Ar-Ge ekipleri, yazılım tabanlı şarj istasyonu yönetim platformları, elektrikli araç kullanıcılarına yönelik enerji verimliliği çözümleri öne çıktı.

Fuarda özellikle yüksek kapasiteli DC şarj ünitelerindeki rekabet dikkat çekti. 200 kW üzeri güç çıkışlı sistemler, markaların vitrindeki yıldızıydı.

Bu Fuar Türkiye İçin Ne Anlama Geliyor?

Elektrikli araç dönüşümünün en kritik basamağı altyapı. Türkiye, kısa sürede hızlı yol almayı başardı; ancak sektörün sürdürülebilir büyümesi için teknoloji, standartlar ve yatırım ortamı hâlâ kritik birer başlık.

Bu fuar, aslında üç şeyi açıkça gösterdi: Türkiye, şarj teknolojilerinde dışa bağımlılığı azaltmaya kararlı.Yerli üreticiler rekabet gücü yüksek ürünler ortaya koymaya başladı. Ekosistem artık birbirini tamamlayan bütünsel bir yapıya evriliyor.

Ziyaretçi Deneyimi Neden Bu Kadar Olumlu Karşılandı?

Fuar alanına adım atan çoğu ziyaretçi şu iki detayı özellikle vurguladı: Düzeni ve akıcılığı bozmayan geniş koridorlar, standların ferah yerleşimi sayesinde sağlanan rahat dolaşım imkânı.

Fuar, uzun yıllardır Türkiye’de tartışılan “altyapıdan bağımsız organizasyon kalitesi” sorununa adeta bir cevap niteliğindeydi. Çoğu sektör profesyoneli, “Nihayet gerçekten dünya standartlarında hissettiren bir fuar!” değerlendirmesini yaptı.

Gelecek Yıllarda Sektörü Ne Bekliyor?

Elektrikli araç altyapısında yoğunlaşan rekabet ortamı, yeni yatırımların sinyallerini verdi. Birçok şirket fuar sırasında: Yeni iş birlikleri için ilk adımları attı, ortak teknoloji geliştirme görüşmeleri yaptı.Türkiye’nin enerji dönüşümünde daha büyük rol oynama planlarını açıkladı. Kısacası bu fuar, hem bugünün ihtiyaçlarını karşılayan hem de geleceğin altyapısına ışık tutan bir zirve niteliğindeydi.

------Abdullah Kurtay’ın Fuar Yorumu-----

“Son Yılların En Profesyonel Fuarı”

Yurt içi ve yurt dışında 50’nin üzerinde fuarı gazeteci kimliğimle takip etmiş biri olarak, bugüne kadar otomotivden motosiklete, sinema teknolojilerinden lojistiğe kadar pek çok alandaki organizasyonlara tanıklık ettim. Bir zamanlar fuarlar, özellikle katılımcıların basın mensuplarına gösterdiği özen sayesinde ayrı bir keyifti. Herkes işini bilirdi; organizatör sahada olur, markalar iletişime önem verir, basın gerçek anlamda değer görürdü.

Son yıllarda Türkiye’de yaşanan bir “gazeteci!.. enflasyonu”, tablonun bozulmasına yol açtı. Ne yazık ki birçok fuarda organizatörler kopuk, katılımcılar ilgisiz, fuar alanları ise adeta “çadır pazar” düzeninde.
Öyle ki İzmir’de takip ettiğim lojistik fuarı 10 üzerinden 8 puanı hak ederken, İstanbul’daki Logitrans Fuarı’na 5 bile vermek zor. Hatta 2025 edisyonu, 2024’ü bile arattı: Sıkışık alanlar, panayır havası, akıl almaz bir giriş düzeni… Fuar alanı girişindeki çadır sistemi ise Afganistan ya da Pakistan’daki en mütevazı fuarlardan bile daha uygunsuzdu.

Şimdi gelelim 10 üzerinden 10 puan verdiğim Logitrans Fuarı'ndan 1 hafta önce gerçekleşen Elektrikli Araç Şarj İstasyonu ve Teknolojileri Fuarı'na... beni yıllar sonra ilk kez şaşırttı.
Üstelik olumlu anlamda…

Bu kadar özenli, bu kadar temiz ve bu kadar iyi düşünülmüş bir tasarım görmek gerçekten mutluluk vericiydi.
Geniş geçiş koridorları, renkleriyle yönlendirme sağlayan özenle döşenmiş halılar, her markaya nefes aldıran ferah stand aralıkları, detaylara gösterilmiş profesyonel bir dikkatin ürünüydü.
Ve çoğu fuarda eleştirilerin hedefi olan tuvaletler bile kusursuzdu.

Tüm bu tablo, tek bir şeyi düşündürdü:
Türkiye bu seviyede fuar organizasyonlarına aç.
İstanbul, gerçek anlamda dünya standardında en azından -sektörel yayın alanım olduğu için söylüyorum- bir lojistik fuarını fazlasıyla hak ediyor.
Artık UTİKAD ve UND gibi sektörün güçlü kurumlarının bu konuya yeni bir perspektif ve sorumlulukla yaklaşmasının zamanı gelmedi mi?

Kısacası…
Bu fuar, uzun süredir özlediğimiz profesyonellik standardını hatırlattı.
Organizatörleri tanımam ama kendilerini gönülden kutluyorum.
Umarım Türkiye’de fuarcılığın yeniden yükselişinin başlangıcı olur.

Yeni Mokka GSE, 281 beygirlik gücü ve 345 Nm tork üretten elektrikli motoruyla 200 km/s azami hıza ulaşırken, 0'dan 100 km/s hıza yalnızca 5,9 saniyede çıkabiliyor. Önden çekişli altyapısı, Torsen çok plakalı sınırlı kaydırmalı diferansiyeli, özel tasarlanmış aksları ve çift hidrolik şok amortisörlü yeni şasisiyle üst düzey bir sürüş deneyimi sunuyor. Modelin Mokka GSE Rally versiyonundan ilham alan dinamik tasarımı, özel süspansiyon sistemi ve 20 inç jantları ise performansıyla birlikte görünümünün de iddiasını güçlendiriyor.

Otomotiv sektöründe yeni nesli temsil eden ve elektrikli mobilite döneminde iddialı modelleriyle öncü rolünü sürdüren Opel, yüksek performanslı, tamamen elektrikli seri üretim modeli Mokka GSE’yi şubat ayında Türkiye’de satışa sunmaya hazırlanıyor. Bu hamlesiyle kullanıcılarına verdiği sözü yerine getiren marka, Mokka GSE Rally prototipinden ilham alarak tasarladığı Mokka GSE ile performans odaklı sürüş deneyiminde yeni bir standart oluşturuyor.

Ralli tasarımıyla özel teknolojilerin birleşimi

Opel, üstün sürüş keyfini Alman kalitesiyle birleştiren yeni Mokka GSE ile GSE’ye özgü karakteri, ralli esintili tasarımı ve özel teknolojileri bir araya getirirken, markanın en hızlı seri üretim elektrikli otomobilini de yollara çıkarıyor. Yeni Mokka GSE ile motor sporlarının enerjisini sokaklara taşıyacaklarını vurgulayan Opel Marka Direktörü Yiğit Yantaç, şunları söyledi: “Mokka GSE ile Opel’in elektrikli performans vizyonunu Türkiye’de yeni bir seviyeye taşıyoruz. Türkiye pazarında, motorsporlarına olan yüksek ilgininde farkında olarak; mühendislik gücümüzü, yol tutuş konusundaki uzmanlığımızı ve ralli ruhunu günlük kullanımda heyecan veren bir otomobile yansıtıyoruz. Çarpıcı tasarımı ve yüksek performansıyla Mokka GSE’nin Türkiye’de büyük ilgi göreceğine inanıyoruz. Bu modeli Türkiye’de Opel ve motor sporları tutkunlarının beğenisine sunmak için sabırsızlanıyoruz”.

281 HP gücündeki yeni Mokka GSE yollara çıkıyor

Yeni Opel Mokka GSE, tasarımıyla olduğu kadar güçlü performansı ile de dikkat çekiyor. 207 kW (281 HP) maksimum güç çıkışına sahip seri üretim elektrikli araç, motor sporları versiyonuyla aynı güç seviyesine ulaşarak segmentinde iddiasını ortaya koyuyor. 345 Nm’lik maksimum torku sayesinde etkileyici bir hızlanma performansı da sunan Mokka GSE, 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 5,9 saniyede ulaşıyor ve 200 km/s azami hızıyla tamamen elektrikli Opel modellerinin en hızlısı olacak.

Sürücülerine farklı kullanım senaryolarına uygun üç sürüş modu sunan model; “Sport” modunda gücünü en üst seviyeye çıkarırken (207 kW tam güç, 345 Nm tork ve 200 km/s maksimum hız ile sportif kalibrasyon ve doğrudan tepki), “Normal” modda günlük sürüş için optimize edilmiş 180 km/saate kadar hıza olanak tanıyor (170 kW güç, 345 Nm tork ve 180 km/s maksimum hız).

“Eco” modda ise tüm sistemler enerji tasarrufuna odaklanarak 140 kW güç, 300 Nm tork ve 150 km/s hıza kadar daha yumuşak hızlanma ile verimli sürüş keyfi sağlıyor. Enerjisini 54 kWs kapasiteli lityum iyon bataryadan alan Mokka GSE, 1,6 tonun altındaki boş ağırlığıyla sınıfının en hafif elektrikli araçlarından biri olarak öne çıkıyor.

Aracın ralli prototipinden ilham alan sofistike teknolojisi olağanüstü performansına doğrudan katkı sağlıyor. Mokka GSE; önden çekişli yapısı, Torsen çok plakalı sınırlı kaydırmalı diferansiyeli, özel tasarlanmış aksları ve çift hidrolik şok amortisörlü yeni şasisiyle üst düzey sürüş deneyimi sunuyor. Standart Mokka GSE'nin motoru, invertörü, bataryası ve kablo demeti gibi yüksek voltajlı tüm bileşenleri, Mokka GSE Rally modeli temel alınarak geliştirildi. Ayrıca direksiyon sistemi, şasi ve frenler de Opel'in elektrikli ralli deneyimden elde edilen verilerle sportif sürüşe özel olarak tasarlandı ve optimize edildi.

GSE ve ralli özellikleri

Yeni Mokka GSE, sahip olduğu güçlü karakteri dış tasarımına cesurca yansıtıyor. Karakteristik çizgileri, yeni renk seçenekleri, yenilenen kokpiti ve gelişmiş teknolojileriyle dikkat çeken Opel Mokka’nın güçlü mirası, daha hızlı, daha heyecan verici ve çok daha iddialı GSE versiyonuyla birlikte daha dinamik bir boyuta taşınıyor. 4.150 mm uzunluğu, 1.787 mm genişliği (aynalar kapalıyken), 1.506 mm yüksekliği ve 2.561 mm aks mesafesi ile kompakt bir yapıya sahip olan yeni Mokka GSE, tasarımında ralli prototipinden ilham alan özel ek parçalarla ön ve arka bölümde daha sportif bir görünüm sunuyor.

Mokka GSE için özel olarak geliştirilen jant-lastik kombinasyonu, yol ile güvenli temas sağlıyor. Aerodinamik verimlilik ile şekillendirilen yeni 20 inç alaşım jantlar ve Michelin Pilot Sport EV 225/40 R20 lastikler, Opel’de yalnızca Mokka GSE için sunuluyor. Jant tasarımının ardında görünen öndeki Alcon frenler ve sarı fren kaliperleri, aracın sportif karakterini ilk bakışta ortaya koyarken; ön ve yan yüzeydeki sarı-siyah GSE logoları bu iddialı duruşu tamamlayan güçlü bir imza oluşturuyor. Opsiyonel siyah kaput ise güçlü görünümü pekiştiriyor. Ayrıca, modelde çok sayıda güvenlik sistemi standart olarak sunuluyor. Bunlar, parlamayı önleyen Intelli-Lux Matrix farlardan otomatik hız asistanına, aktif şerit takip asistanından 180 derecelik geri görüş kamerasına kadar uzanıyor.

Bu iddia, yeni Mokka GSE’nin iç mekânında da kendini gösteriyor. Gri/siyah, beyaz ve sarı tonlarının hakimiyetindeki kabin, dış tasarımdaki dinamizmi içeriye de taşıyor. Alkantara GSE spor koltuklar, entegre baş dayanaklarıyla sürücü ve ön yolcuya hem konforlu hem de dinamik bir sürüş keyfi sunuyor. Koltuk kaplamalarının orta kısmına işlenen beyaz çizgi ve sarı dikişler de koltuklara karakteristik bir görünüm kazandırıyor. Alkantara kapı eklemeleri de detaylara gösterilen özenin bir başka kanıtı niteliğinde. Sürücü ve yolcu için sunulan çok kademeli koltuk ısıtma, ısıtmalı direksiyon ve kablosuz şarj gibi donanımlar ise günlük kullanımda konforu artırıyor. Mokka GSE için yeni geliştirilen direksiyon sistemi ile üst ve alt kısımları düzleştirilmiş direksiyon simidi doğrudan sürüş hissini sağlarken, alüminyum spor pedallar hızlanma ve frenleme komutlarına anında tepki vermeye hazır şekilde tasarlandı

Günlük kullanımda “OMG anları” başlıyor

Gerekli tüm sürüş bilgileri, kişiselleştirilebilir 10 inçlik dijital gösterge paneli ve merkezi dokunmatik renkli ekran üzerinden kolayca takip edilebiliyor. Bu ekranlarda, GSE performans verileri, G kuvveti göstergesi, hızlanma değerleri, batarya yönetim bilgileri ve birçok farklı veri yer alıyor. Aynı zamanda tüm göstergeler GSE’ye özgü tasarım diliyle hazırlandı. Yeni Mokka GSE’nin iç ve dış tasarımındaki her ince detay yüksek kalite ve dinamik çizgilere sahip. Tüm bu bileşenler sayesinde, yeni Mokka GSE ile her yolculukta “gerçek OMG anları” yaşamak mümkün olacak.

Yeni Opel Mokka GSE Rally Elektrikli Ralli’nin Geleceğini Tanımlıyor

FIA'nın yeni eRally5 yönetmelikleri doğrultusunda geliştirilen ilk otomobil olan yeni Opel Mokka GSE Rally, elektrikli ralli araçlarının geleceğine ışık tutan bir model olarak öne çıkıyor. 207 kW (281 HP) güç üreten Mokka GSE Rally, bu performansıyla Opel'in elektrikli ralli alanındaki öncü rolünü bir kez daha ortaya koyuyor.

Yeni Mokka GSE Rally, seri üretim Mokka modelinin sevilen özelliklerinin büyük kısmını korurken tamamen elektrikli ralliler için atılmıl önemli bir adımı temsil ediyor: Daha güçlü, daha hızlı ve hiçbir alanda taviz vermeyen yapısıyla markanın motorsporları vizyonunda yeni bir dönemin habercisi oluyor.

Sportiflik ve elektrikli sürüş keyfi

Dışarıdan bakıldığında Mokka GSE Rally tam anlamıyla göz alıcı bir görünüme sahip. övde üzerindeki etkileyici yarış temalı kaplama, büyük "OMG! GSE" yazısı, önde sarı fren kaliperleri ve arkada sarı jantlarla birleşerek güçlü bir ralli karakteri oluşturuyor. Tavanda açıkça görülebilen bir hava girişi ve siyah kaputun üzerinde beyaz ve sarı harflerle "Mokka GSE RALLY" yazısı bulunuyor.

İç tarafta ise prototipin sunduğu performans çok daha etkileyici: Azami 207 kW (281 HP) güce sahip elektrikli güç ünitesi, pel Corsa Rally Electric’in 100 kW (136 HP)’lik değerinin iki katına çıkarak markanın ralli deneyimini bir üst seviyeye taşıyor. 345 Nm torkun gelişmiş motor sporları teknolojileriyle birleşmesi sayesinde Mokka GSE Rally, performans olarak Rally4 sınıfındaki araçlarla eş değer bir performans vadediyor.

Bununla birlikte bu gelişmiş prototip, çok plakalı sınırlı kaydırmalı diferansiyel ve yarış şanzımanı, güçlendirilmiş tahrik milleri ve jant kapaklarıyla birlikte güçlü bir tahrik sistemi sağlıyor. Şasi ise hafif tasarıma sahip olacak şekilde üretildi. Bilstein'ın mükemmel ayarlanmış ralli süspansiyonu, ön akstaki güçlendirilmiş McPherson gergi kolları ve uniball bağlantılarının yanı sıra modifiye edilmiş yaylar ve amortisörlerle donatılmış bir arka akstan oluşuyor.

ABS, ESP, şerit takip sistemi ve çekiş kontrolü gibi elektronik sürüş destek sistemleri Mokka GSE Rally'de bulunmuyor. Corsa Rally Electric'ten edinilen deneyimden yola çıkılarak motor ve batarya yönetimine yönelik yazılım ayarı; maksimum verimlilik, rekabet koşullarında sürüş kabiliyeti ve performans sağlayacak şekilde tasarlandı. Aracın bataryası ise 54 kWs depolama kapasitesine sahip. Bunun dışında, oldukça yüksek güvenlik standartları korundu. Opel Corsa Rally Electric'te olduğu gibi Mokka GSE Rally'de de FIA ​​sertifikalı güvenlik kafesi, altı noktalı emniyet kemerlerine sahip ralli koltukları, özel bir batarya giydirmesi ve ek bir alt koruma bulunuyor.

PEUGEOT Polygon Concept: Geleceğin Sürüş Deneyimi Başlıyor

Peugeot, geleceğe yönelik en radikal tasarım ve teknoloji adımlarından birini attı. Polygon Concept adı verilen yeni prototip, markanın 2027’den itibaren yollara çıkacak modellerinde göreceğimiz devrim niteliğindeki sistemlerin fiziksel ön gösterimi niteliğinde. Hypersquare® direksiyon, Steer-by-Wire elektronik kontrol, 31 inçlik Micro-LED cam ekran ve tamamen kişiselleştirilebilir tasarım dili bu vizyonu oluşturuyor.

Direksiyon Yeniden İcat Ediliyor: Hypersquare & Steer-by-Wire

Peugeot, bir asrı aşkın süredir otomobillerde kullanılan dairesel direksiyon simidinin ötesine geçiyor. Polygon Concept, Hypersquare adı verilen tamamen yeni bir direksiyon arayüzüyle dikkat çekiyor.

Yeni Nesil Manevra Yeteneği

Steer-by-Wire sistemi ile mekanik bağlantılar tamamen ortadan kalkıyor. Düşük hızlarda maksimum 170° dönüş açısı sayesinde sıkışık alanlarda bile zahmetsiz manevra yapılabiliyor. Yüksek hızlarda milimetrik dokunuşlarla yön değiştirilebiliyor. Sistem, istenmeyen titreşimleri filtreleyerek ideal yol hissini koruyor.

Bu teknoloji, havacılık sektöründeki sistemlere benzer şekilde çalışıyor ve 2027’den itibaren seri üretim Peugeot modellerinde yer alacak.

Yeni Peugeot i-Cockpit: 31 İnçlik Sürükleyici Ekran Deneyimi

Polygon Concept iç mekânı, geleneksel göstergeleri tamamen ortadan kaldırarak bilgiyi doğrudan ön cama yansıtan dev Micro-LED panelle donatılıyor.

Öne Çıkan Kabin Yenilikleri

• 24x74 cm boyutlarında, yaklaşık 31 inçlik ekran etkisi
• Ön camda sürükleyici head-up deneyimi
• İç-dış ambiyans senkronizasyonu
• Cruise, Fun ve Hyper gibi kişisel sürüş modları
• Dört modüllü Hypersquare kontrol birimi ile tek parmakla komut

Bu yeni arayüz, bilgiyi göz hizasında tutarak sürüş güvenliğini artırıyor.

Kedi Duruşlu Yeni Peugeot Tasarım DNA’sı

Peugeot, gelecekteki modellerde göreceğimiz yeni tasarım dilini Polygon Concept üzerinden duyuruyor.

• Micro-LED Aydınlatma İmzası
• Üç pençeli ön-arka ışık imzası yenilendi
• Araç hareketsizken özel animasyonlar
• C-sütunundaki Micro-LED şarj göstergesi
• Goodyear’ın lazer kazımalı renkli lastikleri
• Geometrik, sade, “kedi duruşlu” hatlar
• Sürdürülebilir Tasarım: Daha Az Parça, Daha Az Atık

Polygon Concept, geri dönüştürülmüş malzeme oranını üst seviyeye çıkaran yeni üretim yaklaşımını simgeliyor.

Öne Çıkan Sürdürülebilirlik Başlıkları:

• İç yüzeylerde PEUGEOT araçlarından geri dönüştürülmüş dövme kumaş
• Koltuk kabuklarında R-PET malzeme
• Nagami iş birliğiyle 3D baskı koltuk gövdeleri
• Tek parçadan üretilmiş Sixinch sünger tasarımı
• 2 adet XXL kelebek kapı ile daha az parça kullanımı
• Değiştirilebilir iç ve dış bileşenler

Her bileşenin kolayca değiştirilebilir olması, aracın yıllar içinde kullanıcıyla birlikte güncellenebilmesini sağlıyor.

Sınırsız Kişiselleştirme: Her Gün Farklı Bir Peugeot

Polygon Concept'in kişiselleştirme seçenekleri sınırsız. Peugeot, bu fırsatları göstermek için üç farklı karakter hazırladı:

URBAN – Şehir odaklı, sade ve modern
PLAYER – Sportif, cesur ve dinamik
EXPLORER – Maceracı, yükseltilmiş ve güçlü görünüm

Peugeot Polygon Concept, 2027 sonrası Peugeot modellerinin gerçek bir ön izlemesi.
Hypersquare direksiyon, yenilenen i-Cockpit, sürdürülebilir üretim ve kişiselleştirilebilir modüller otomobil dünyasında yeni bir dönemin başlangıcını işaret ediyor.

Türkiye’nin yerli mühendislik gücüyle öne çıkan Orge Elektrik, elektrikli araç şarj teknolojilerinde Avrupa pazarına güçlü bir giriş yapmaya hazırlanıyor. Şirket, yeni nesil donanım ve yazılım çözümleriyle hem iç pazarı büyütmeyi hem de Avrupa’da ilk 10 tedarikçi arasına girmeyi hedefliyor.

“2030’da Avrupa’nın İlk 10 Şarj Tedarikçisinden Biri Olacağız”

Orge Elektrik CEO’su Nevhan Gündüz, elektrikli araç ekosisteminin sadece otomotiv alanını değil, tüm enerji altyapısını yeniden şekillendirdiğini belirterek şunları söyledi; “Yerli üretim eksikliği ve ithal sistemlerin yüksek maliyetleri büyük bir fırsat doğurdu. Biz de mühendislik birikimimizi bu alana aktardık. 2030’da Avrupa’da ilk 10 tedarikçiden biri olacağız.”

Şirket, elektrik taahhüt sektöründeki köklü uzmanlığını e-mobiliteyle buluşturarak Türkiye’nin şarj istasyonu üretiminde öncü markalarından biri haline geliyor.

Ar-Ge Gücüyle Gelen Avrupa Açılımı

Orge’nin kendi Ar-Ge ekibi tarafından geliştirilen OCPP 2.0.1 uyumlu yazılım ve ARM tabanlı modüler kontrol platformu, firmanın küresel tedarik zincirine entegre olmasını sağlıyor. 12–14 Kasım 2025’te İstanbul Fuar Merkezi’nde gerçekleşen EV Charge Show’da sergilenen yeni ürünler büyük ilgi gördü. Gündüz, yeterli talep oluşması halinde 100 milyon TL’nin üzerinde ilave yatırım yapılacağını açıkladı.

5 Bin İstasyon, 20 Bin Soketlik Kapasite Hedefleniyor

Bu yatırımla birlikte Orge’nin 20 bin soket ve 5 bin istasyonluk bir altyapıya ulaşması hedefleniyor. Avrupa pazarında İngiltere, Hollanda ve Almanya ilk hedef ülkeler arasında. Orta vadede Körfez ülkeleri, Kuzey Afrika ve Balkanlar’da distribütörlük modeli devreye girecek. Şirket, 2–3 yıl içinde Avrupa çapında satışlara başlamayı planlıyor.

20 Dakikada Şarj – %30 Tasarruf

Orge, EV Charge Show’da iki yeni modelini öne çıkardı:

• Hexa 480 kW DC: 20 dakikada tam dolum
• Round 22 kW AC: Enerji tarifesine göre otomatik şarj zamanlaması
• %30’a varan enerji tasarrufu
• Şebeke yükü dengesi
• Dinamik güç yönetimi
• Tarife optimizasyonu
• Geliştirilmiş kullanıcı arayüzü

Bu yenilikler özellikle otoyol, akaryakıt istasyonları ve kurumsal filo merkezleri için tasarlandı.

Araçtan Şebekeye Enerji – V2G Geliyor

Orge, Ar-Ge süreçlerinde kablosuz şarj, güneş destekli sistemler ve çift yönlü enerji akışı (V2G) üzerinde çalışıyor..Bu teknolojiyle elektrikli araçlar birer enerji depolama ünitesine dönüşecek. Gündüz, 2026’da pilot uygulamaların başlayacağını belirterek; “V2G, şebeke yükünü dengeleyerek enerji verimliliğine önemli katkı sağlayacak” dedi.

Güneş Enerjili İstasyonlar

Orge, Net Sıfır 2053 vizyonuna uygun olarak güneş ve rüzgar destekli istasyonları yaygınlaştırmak istiyor. Ürün bileşenlerinin %75’i geri dönüştürülebilir ve üretim tesislerinde güneş enerjisi kurulumu planlanıyor. Bu yaklaşım, şarj istasyonlarını karbon nötr taşımacılık altyapısının bir parçası haline getirecek.

Orge’nin Yeni Vizyonu: “Yeşil Taahhüt Şirketi”

Nevhan Gündüz, şirketin hedeflerini de şöyle özetledi; “Elektrik üretimi, yenilenebilir enerji entegrasyonu, şarj cihazlarının beslenmesi ve altyapı inşası… Tüm elektrifikasyon sürecinin tek elden yönetildiği entegre projelere imza atacağız.”

Orge böylece hem Green Contractor hem de Tekno-Taahhüt yapısını aynı çatıda toplayan öncü bir şirket olmayı hedefliyor.

Tesla hissedarları, geçtiğimiz hafta sonu Elon Musk için 878 milyar dolarlık rekor bir tazminat paketini onayladı. Bu karar, otomotiv dünyasında olduğu kadar ekonomi çevrelerinde de büyük yankı uyandırdı. Tartışmalı pakete rağmen hissedarların %75’i “evet” dedi. Bu sadece bir maaş anlaşması değil, adeta Tesla’nın geleceğini yeniden tanımlayan bir manifesto gibi görünüyor.

Otomobilden Teknoloji Ekosistemine: Tesla’nın Yeni Yönü

Elon Musk artık Tesla’yı sadece elektrikli otomobillerle sınırlı görmüyor. Şirketin geleceği, otonom sürüşten insansı robotlara kadar uzanıyor. Teksas’taki hissedarlar toplantısında dans eden robotlarla sahneye çıkan Musk, “Tesla’nın geleceği yeni bir kitap olacak” sözleriyle vizyonunu özetledi.

Bu açıklama, Tesla’nın otomobil üreticisi kimliğinden çıkıp AI (yapay zeka), robotik ve enerji teknolojileri alanlarında bir dev haline gelme niyetini açıkça ortaya koyuyor.

878 Milyar Dolarlık Paket: Bir CEO’dan Fazlası

Yeni tazminat planı, Tesla’nın kilometre taşlarına ulaşmasına bağlı. Bu hedefler arasında:

• 20 milyon elektrikli araç teslimatı
• 1 milyon robot taksi operasyonu
• 1 milyon insansı robot satışı
• 345 milyar avroya kadar temel kâr

Musk, her başarı adımında Tesla hisselerinin %1’ini alacak. Eğer tüm hedeflere ulaşırsa toplamda %12 hisse elde edecek — bu da yaklaşık 864 milyar avro anlamına geliyor.

Yani Musk sadece CEO değil; Tesla’nın kaderini kendi servetiyle doğrudan bağlayan bir “vizyoner yatırımcı.”

Robotlar, xAI ve Çıkar Çatışması Endişesi

Tesla hissedarları, şirketin Musk’ın yapay zeka girişimi xAI’ye yatırım yapmasını da onayladı. Bu durum bazı yatırımcılarda çıkar çatışması endişesi doğurdu, ancak Musk bu sinerjinin “her iki taraf için de kazanç” olacağını savunuyor.

xAI’nin geliştirdiği yapay zeka sistemlerinin Tesla’nın otonom sürüş teknolojisinde kritik rol oynayacağı düşünülüyor. Bu da Musk’ın farklı şirketleri arasında daha derin bir teknolojik bağ kurulacağı anlamına geliyor.

Satışlar Düşüyor, İmaj Zedeleniyor mu?

Her ne kadar tazminat paketi finansal anlamda devasa olsa da, Tesla’nın satış grafikleri aynı oranda parlak değil. ABD ve Avrupa’daki satışlarda gerileme yaşanırken, bazı analizler Musk’ın siyasi çıkışlarının Tesla markasına zarar verdiğini belirtiyor.

Geçen yılın verilerine göre, Musk’ın imajı nedeniyle yaklaşık 1 milyon potansiyel satış kaybedildi. Ancak yatırımcılar yine de onun “deli dahi” stratejisine güveniyor gibi görünüyor.

Sonuç: Tesla’nın Geleceği İnsan mı, Robot mu?

Elon Musk’ın yeni tazminat planı bir maaş değil, bir meydan okuma. Tesla’yı otomobil üreticiliğinden çıkarıp insansı robotlar, yapay zeka ve otonom ulaşım çağının merkezine oturtmak istiyor.

Ekonomistler için bu, riskli ama yüksek potansiyelli bir yatırım hikayesi. Otomobil tutkunları içinse bu, direksiyonun insan elinden tamamen çıkabileceği bir geleceğin fragmanı.

“Hydrogen for Humanity” Vizyonuyla Yeni Bir Dönem

Yeni tesis, Hyundai’nin “Hydrogen for Humanity (İnsanlık İçin Hidrojen)” vizyonunun bir parçası olarak HTWO markası altında faaliyet gösterecek.
43.000 metrekarelik alanda inşa edilen fabrika, geçmişte içten yanmalı motor üretimi yapılan tesisin yerinde yükseliyor. Bu durum, Hyundai’nin fosil yakıtlardan yeşil enerjiye geçişini sembolik biçimde temsil ediyor.

Tesis tamamlandığında;

• Kimyasal işleme, montaj ve kalite kontrol operasyonlarını entegre edecek,
• Yılda 30.000 yakıt hücresi modülü üretecek,
• Üretim sürecinde yüksek otomasyon ve robotik sistemlerden yararlanacak.

Yeni Nesil Teknolojiler: Yakıt Hücresi ve PEM Elektrolizörler

Hyundai’nin Ulsan tesisinde iki temel ürün öne çıkıyor:

Yeni nesil hidrojen yakıt hücresi

• Daha yüksek güç çıkışı ve uzun ömür sunuyor.
• Maliyet avantajıyla küresel rekabet gücünü artırmayı hedefliyor.
• Hidrojen ve oksijen arasındaki elektrokimyasal reaksiyonla elektrik üreten sistemler, araçlarda jeneratör görevi görüyor.

PEM elektrolizörler (Polimer Elektrolit Membran)

• Kore’de ilk kez Hyundai tarafından üretilecek.
• Karbonsuz hidrojen üretimiyle net sıfır emisyon hedefini destekliyor.
• %90’a varan yerelleştirilmiş bileşen oranıyla ülke ekonomisine katkı sağlıyor.

Hyundai, 30 yıllık hidrojen geliştirme tecrübesi sayesinde 1 MW’lık konteyner tipi sistemlerle günde 300 kg’dan fazla yüksek saflıkta hidrojen üretebiliyor.
Ayrıca Jeju Adası’nda 5 MW sınıfı bir yeşil hidrojen projesi üzerinde de çalışmalar sürüyor.

Robotik Üretimle Güvenli ve Verimli Operasyonlar

Yeni Ulsan tesisi, Hyundai’nin insan odaklı üretim uzmanlığını ileri üretim teknolojileriyle birleştiriyor.
Robotik sistemler, iş gücü yükünü azaltarak üretim hızını artırırken; gelişmiş sensörler ve izleme sistemleri en küçük güvenlik risklerini bile anında tespit edecek.

Hidrojen Ekosistemini Genişleten Küresel Hamle

Hyundai, sadece yakıt hücreleri değil, hidrojen değer zincirinin tamamını kapsayan çözümler geliştiriyor.
Bu kapsamda üretim, depolama, taşımacılık ve kullanım alanlarında kamu kurumları, araştırma merkezleri ve küresel ortaklarla iş birliği yapıyor.

Yeni üretim hattında üretilecek sistemler;

• Binek otomobiller,
• Ağır ticari araçlar,
• Otobüsler,
• İş makineleri,
• Deniz araçları için optimize edilecek.

Törende ayrıca Hyundai Motor Group ile KGM Commercial arasında yakıt hücresi tedarik anlaşması (MOU) imzalandı. Bu iş birliği, Kore’nin hidrojen ekonomisinin büyümesinde Hyundai’nin oynadığı stratejik rolü vurguladı.

Sürdürülebilir Geleceğe Doğru

Hyundai, hidrojen teknolojilerine yaptığı bu büyük yatırımla sadece kendi üretim kapasitesini artırmayı değil, aynı zamanda küresel hidrojen ekonomisinin büyümesini hızlandırmayı amaçlıyor.
Yeni tesisin devreye girmesiyle birlikte Hyundai, karbon nötr mobilite vizyonunu bir adım daha ileri taşıyacak.

Kia EV Serisi: 500 Kilometreyi Aşan Menzillerle Yeni Dönem Başladı

Kia, elektrikli mobilite vizyonunu altı farklı modelle güçlendiriyor. EV3, EV4, EV5, EV6 ve EV9 modellerinden oluşan yeni seri; yüksek menzil, hızlı şarj ve akıllı şarj ekosistemi ile sürücülere hem konfor hem de performans vaat ediyor.

➡️ ÖNE ÇIKAN KIA HABERLERİ

Madrid’de tanıtılan modeller, E-GMP modüler platformu sayesinde uzun menzil, geniş iç hacim ve etkileyici verimlilik değerleri sunuyor.

Kia EV Serisi Neden Bu Kadar Verimli?

Kia, tüm EV serisini E-GMP modüler platformu üzerine inşa etti. Bu yapı sayesinde, araçların batarya yerleşimi optimize edilirken bagaj kapasitesi veya iç hacimden ödün verilmeden yüksek menzil değerleri elde edildi.

Aerodinamik verimlilikte de Kia önemli bir başarıya imza atıyor:

EV4: 0,23 Cd

EV3: 0,26 Cd

EV9: 0,28 Cd

Bu değerler, markanın rüzgar tünelinde geçirdiği binlerce saatlik mühendislik çalışmasının sonucu.

Kia EV Serisi Batarya Kapasiteleri ve Menzil Değerleri

*EV5 menzil verileri onay sürecindedir.

Kia EV’ler Neden Bu Kadar Hızlı Şarj Oluyor?

Kia, farklı batarya sistemlerinde 400V ve 800V mimarilerini kullanarak, sektör lideri şarj hızlarını yakaladı.

• EV3 & EV4: 400V hızlı şarj sistemiyle 29–31 dakikada %80 dolum
• EV6 & EV9: 800V mimariyle sırasıyla 18 ve 24 dakikada %80 dolum

Bu sayede Kia, 1 dakikada ortalama 25 km menzil kazandıran şarj hızlarına ulaşabiliyor.

Kia Charge: Avrupa’nın En Geniş Şarj Ağıyla Tam Entegrasyon

Kia, kullanıcı deneyimini sadece araçla sınırlamıyor. Kia Charge uygulaması, 28 ülkede 1 milyonun üzerinde şarj noktasına erişim sunuyor. Sürücü bu sistemle:

• Şarj noktaları tek haritada görülebiliyor,
• Gerçek zamanlı fiyat ve müsaitlik bilgisi alınabiliyor,
• “Tak ve Şarj” özelliği sayesinde kabloyu takmak şarj için yeterli hale geliyor.

Ayrıca “Akıllı Rota Planlayıcı”, pil seviyesi belirli bir hedefe ulaşmak için yeterli olmadığında, güzergâha otomatik olarak şarj istasyonları ekliyor.

Kia EV Serisi Kimler İçin Uygun?

Kia, yeni EV serisini yalnızca çevreci sürücülere değil, performans ve pratiklik arayanlara da hitap edecek şekilde tasarladı.
EV3 şehir içi kullanım için ideal bir kompakt SUV olurken, EV9 uzun yol ve aile kullanımı için konforlu bir SUV alternatifi sunuyor.

Grande Panda, segmentinde entegre spiral şarj kablosuna sahip ilk otomobil olma özelliğini de taşıyor. FIAT markası, Grande Panda’nın La Prima donanım seviyesinde; ön konsol tasarımında gerçek bambu lifleri içeren yenilikçi ve sürdürülebilir bir tekstil malzemesi olan “BAMBOX Bamboo Fiber Tex®” kullanarak otomotiv endüstrisi için kilometre taşı niteliğindeki bir yeniliğe imza atıyor. Grande Panda’nın kabini içerisinde kullanılan mavi renkli plastik aksamların üretiminde de yine segmentinde bir ilk olarak; içecek kartonlarının geri dönüşüm sürecinde atık olarak ayrılan alüminyum ve plastik bileşenlerin yeniden değerlendirilmesi öne çıkıyor.

Grande Panda'nın tasarımında özgün ve ayırt edici bir özellik olarak; PXL LED gündüz sürüş farları öne çıkıyor. Otomobilin ön yüzünde far grubuna kadar uzanan piksel yapı, 1980'lerin ikonik video oyunlarını ve FIAT markasının sembol üretim tesisi olan Lingotto binasının tasarımını çağrıştırıyor.

Grande Panda, B-HB dünyasının kompakt, elektrikli ve keyifli sürüş dinamiklerini bir araya getiriyor!

FIAT Marka Direktörü Altan Aytaç, FIAT’ın elektrifikasyon yolculuğunun, markanın en önemli modellerinden Grande Panda ile devam ettiğini söylerken; “Benzersiz tasarımı ve zengin “La Prima” donanım seviyesiyle pazara sunulan Grande Panda’nın elektrikli motor seçeneğinin, Türkiye otomobil pazarında da beğeni toplayacağına inanıyorum. FIAT'ın B HB segmentine geri dönüşünü simgeleyen ve markamızın geleceğini yansıtan bu yeni modeli, aynı zamanda markamızın elektrikli ürün gamındaki iddiasını da yansıtıyor. Grande Panda, B-HB dünyasının kompakt, elektrikli ve keyifli sürüş dinamiklerini bir araya getiriyor” dedi.

Lansman dönemine özel 1.399.900 TL’den başlayan fiyatlarla satışta!

Geçtiğimiz yıl 125’inci yıl dönümünü kutlayan FIAT'ın dünyaya tanıtımını gerçekleştirdiği yeni küresel ürün gamının ilk modeli Grande Panda, FIAT markasını İtalyan tasarımı, kompaktlığı ve sürdürülebilirliği ile temsil ediyor. Markanın uzun yıllar liderlik ettiği B segmentini hedefleyen Grande Panda, 320 km menzil sunan elektrikli versiyonu, Türkiye’de La Prima donanım seviyesi ile lansman dönemine özel 1.399.900 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

FIAT’ın özgün tasarım dilini yansıtan ve Torino'daki FIAT Centro Stile'de (FIAT Tasarım Merkezi) tasarlanan model, kompakt boyutları, zarif hatları ve özenle tasarlanmış iç mekânıyla aileler ve kentsel mobilite için ideal bir seçenek oluşturuyor. Grande Panda, Stellantis’in Smart Car Platformu üzerinde geliştirilen ilk FIAT modeli olma özelliğini de taşıyor.

Önümüzdeki yıllarda satışa sunulacak olan yeni bir model ailesinin öncüsü konumundaki bu yeni “aile aracı” farklı pazarlardan müşterileri ihtiyaç ve beklentilerine yanıt veren esnek, çok yönlü ve çok enerjili platformu sayesinde sosyal bir öneme de sahip. FIAT gelecek yıllarda satışa sunulacak olan küresel model ailesini, dünyanın her bölgesinde kullanılabilecek, çok yönlü ve farklı motor seçeneklerini destekleyen Smart Car platformu üzerinde üretecek. Bu yaklaşım, markanın geniş bir ürün gamıyla araç geliştirmesine ve dünyanın dört bir yanındaki müşterilerin farklı ihtiyaçlarına cevap vermesine olanak tanıyor.

Yıl sonuna dek 2 bin adet Grande Panda Türkiye yollarıyla buluşuyor!

Grande Panda’nın Türkiye’de kısa sürede sevileceğine ve FIAT markasının satışlarında pozitif etki sağlayacağına inandığını belirten FIAT Marka Direktörü Altan Aytaç “Yıl sonuna dek 2 bin adet Grande Panda’yı Türkiye yollarıyla buluşturmayı hedefliyoruz. FIAT markasının geleceğinin ilk temsilcisi olan Grande Panda, yepyeni tasarım dili, yenilikçi teknolojileri, kompakt boyutları ve geniş iç hacmi ile mükemmel bir denge sunarak şehir hayatı için ideal, çok yönlü bir araç olarak ailelerin de tercihi olacak” diyerek sözlerine son verdi.

İkonik İtalyan tasarımından ilham alıyor

80'li yılların Panda'sı, yeni ikonik özellikleri ve Torino’daki Centro Stile'nin imzasıyla havalı bir karaktere sahip olan “Grande Panda” ile yeniden hayat buluyor. 1,58 metre yüksekliği ve 1,76 metre genişliği (aynalar hariç) ve 3,99 metre uzunluğun sağladığı kompakt boyutuyla benzersiz olan yeni Grande Panda, 5 kişi için konforlu bir yolculuğu garanti ediyor. Tasarımdaki İtalyan dokunuşları, aracın sağlamlığını vurgulayan çamurluk kavislerinden gümüş renkli arka ve ön koruma plakalarına kadar yumuşak hatlarla bezeli yüzeylerinde kendini gösteriyor. Sade, işlevsel ve çarpıcı tasarım, yeni Grande Panda’nın güçlü karakteriyle birleşerek markanın gurur duyduğu “İtalyanlığın” altını çiziyor.

Aracın dış tasarımındaki 3D kabartmalı “PANDA” ve “FIAT” yazıları gibi sıra dışı detaylar, FIAT’ın köklerini teyit eden tasarım unsurları arasında yer alıyor. Buna ek olarak, C sütunundaki modern FIAT logosundan ve klasik FIAT 4 şeritli logosuna geçen teknolojik baskı şaşırtıcı bir etki yaratıyor. Yine, 80'lerin ünlü video oyununu anımsatan PXL LED gündüz sürüş farları geçmiş trendlerden alınan ilhamı yansıtırken, farlar işlevselliği ve stili bir araya getiriyor. “X” tasarımlı siyah sütun kaplamalara sahip 17 inç elmas kesim alaşım jantlar ile benzersiz bir kombinasyon oluşturarak fark edilen bir görünüm yaratıyor.

Grande Panda, FIAT’ın gri renkli otomobil üretmeme politikası “No Grey” doğrultusunda, İtalyan yaşam tarzının enerjisini yansıtan yedi farklı canlı renk seçeneğiyle satışa sunuluyor.

Beş kişi için ferah bir yaşam alanı

Yeni Fiat Grande Panda, genişliği ve alanın akıllı kullanımı sayesinde beş kişi için geniş bir yaşam alanı ve tam konfor sunuyor. Segment ortalamasının üstünde omuz genişliğine sahip olması, zaten benzersiz olan ferahlığını daha da artırıyor. Yeni Grande Panda, 3 litresi sadece bir eşya gözünde olan aracın alışılmadık noktalarında da göze çarpan toplam 13 litrelik geniş bir saklama alanı sunuyor. Yeni Grande Panda, Türkiye’de satışa sunulan elektrikli versiyonunda 361 litrelik maksimum kapasitesiyle ortalamanın üzerinde bir bagaj hacmi sunuyor. Bu da aracı aile işleri ve günlük alışveriş için mükemmel bir seçenek haline getiriyor.

FIAT, renkli ve keyifli otomobiller üretme stratejisine uygun olarak yeni Grande Panda'nın iç mekanını zenginleştiren eğlenceli ayrıntıları öne çıkarıyor. Özellikle, multimedya ekranı, gösterge paneli, havalandırma delikleri ve koltuk döşeme dikişleri sarı detaylarla bezenerek sürücülere ve yolculara keyifli bir ortam sunuyor. Ayrıca, ana iç tema, aracın renkli karakterine mükemmel uyum sağlayan Blu Tasmania isimli özel bir renk tonunu da içeriyor. Benzersiz tarzı ile Lingotto test pistini çağrıştıran 10'' gösterge paneli, 10,25'' dokunmatik multimedya ekranı ve Lingotto fabrikasının cephelerindeki pencereleri çağrıştıran küplerden oluşan ön ve arka farlar Yeni Grande Panda'nın kendine has tarzını oluşturuyor.

Grande Panda: Elektrikli güç aktarımı

FIAT'ın yeni küresel ürün gamının ilk üyesi olan Grande Panda, tamamen elektrikli motor seçeneği ile satışa sunuluyor. Model, FIAT’ın temel değerlerinden biri olan ekonomiklik ilkesini sürdürülebilirlik ve teknolojiyle bir araya getiriyor. Grande Panda, havalı ve ulaşılabilir fiyatlı bir araç olarak öne çıkıyor. 44 kWh batarya ve 83 kW (113 HP) e-motor ile elektrikli yeni Grande Panda, 320 km menzili ile (WLTP kombine çevrim) günlük kullanım ve hafta sonu kaçamakları için mükemmel bir seçenek olarak öne çıkıyor.

Elektrikli yeni Grande Panda, 132 km/s maksimum hız ve 4,2 saniyede 0-50 km/s hızlanma (11,5 saniyede 0-100 km/s) değerlerine sahip. Grande Panda aynı zamanda segmentinde ilk defa, aracın ön tarafında (arka şarj portuna ek olarak) 7 kW'a kadar şarj edebilen ve şarj seviyesini 4 saat 20 dakikada yüzde 20'den yüzde 80'e tamamlayan entegre bir AC spiral geri çekilebilir kablo ile donatıldı. Aracın arka kısmında bulunan, 100 kW şarj gücü sunan hızlı şarj portu ile aynı işlem sadece 20'den yüzde 80'e sadece 27 dakikada tamamlanıyor.

Segmentinin ilk entegre şarj kablosunu sunan otomobili: Grande Panda

FIAT’ın sadelik ve yaratıcılığı buluşturduğu Yeni Grande Panda, 4,5 metrelik entegre spiral şarj kablosu ile dikkat çekiyor. Segmentinde benzeri bulunmayan bu sistem, kullanıcı ihtiyaçlarını pratik çözümlerle karşılamak için titizlikle tasarlandı. “Aracı şarj ederken ellerinizi kirletmeyin” ve “şarj kablosu bagajda yer kaplamasın” fikirlerinden doğan bu çözüm, kullanıcı dostu bir şarj deneyimi sunuyor. Grande Panda, aynı zamanda aracın arkasındaki şarj portundan 7 KW AC ve 100-kW DC şarj istasyonları ile şarj edilebiliyor.

FIAT'ın sürdürülebilirlikteki dönüm noktası: Yeni küresel modelin üretiminde kullanılan çevre dostu malzemeler kullanılıyor

FIAT, sürdürülebilirlik konusundaki öncü yaklaşımını Grande Panda ile bir adım öteye taşıyor. Üretimde geri dönüştürülmüş malzeme kullanımı sayesinde model, çevre dostu mobilite vizyonunun somut bir örneği haline geliyor. Üretilen her Grande Panda’da geri dönüştürülmüş malzemeler kullanılıyor.

FIAT, otomotiv endüstrisi için bir ilk olarak, geri kazanım ve geri dönüşümde çok önemli bir rol oynuyor: Araç başına kullanılan 140 içecek karton şişesinin her biri yüzde 80 karton ve yüzde 20 geri dönüştürülemeyen plastik ve alüminyumdan oluşuyor. Genellikle geri dönüşüm sırasında bu kısım atılıyor. FIAT, her bir Grande Panda için tam olarak bu yüzde 20'lik kısmı geri kazanarak araç içi mavi plastik parçaları üretiyor. Bu ekolojik sürecin etkisi ise alüminyumun plastik mavi detaylarda yarattığı parıltılı etki ile çok net fark ediliyor.

Ayrıca, yeni Grande Panda’nın Türkiye’de satışa sunulan La Prima versiyonunda yer alan BAMBOX Bamboo Fiber Tex®” kaplama, FIAT’ın otomotiv endüstrisinde doğa dostu malzeme kullanımına öncülük eden yeni adımlarından biri. Bu özel kaplama, yüzde 33 gerçek ve saf bambu lifleri içeriyor ve hem dokusuyla hem görünümüyle doğal zarafeti yansıtıyor.

La Prima donanım seviyesi ile teknoloji ve konfor bir arada

Grande Panda’nın elektrikli versiyonu Türkiye, en zengin donanım seviyesi olan “La Prima” isimli konfigürasyonda sunuluyor. Grande Panda’nın La Prima donanım seviyesinde; ADAS, otomatik klima, 10" gösterge paneli, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto bağlantılarına sahip 10,25 inç ekranlı bilgi-eğlence sistemi, Piksel LED Gündüz Sürüş Farları, LED teknolojili farlar ve arka lambalar gibi özellikler standart olarak sunuluyor. Ayrıca ön park sensörleri ve geri görüş kamerası ile konfor, güvenlik ve rahatlığı artıran Akıllı Telefon Kablosuz Şarjı bulunuyor.

La Prima donanım seviyesinde, özel 17 inç alaşım jantlar, tavan rayları ve karartılmış arka camlar standart olarak yer alıyor. Ayrıca kabin içerisinde; yüksek kaliteli kumaşlar kullanılıyor. Grande Panda’nın kabin içerisinde kullanılan yenilikçi ‘BAMBOX Bamboo Fiber Tex® kumaşı ile FIAT’ın otomotiv endüstrisine faydalı malzemeleri dahil etme konusundaki kararlılığı da vurgulanıyor. Grande Panda’nın kabin içerisinde, yolcular için konforlu bi yaşam alanı bulunuyor. Kabinde, oturma alanı ve bagajın esnek kullanımına olanak tanıyan 60/40 konfigürasyonlu koltukları yanı sıra daha fazla konfor için bir kolçak ve iç mekâna daha rafine bir görünüm kazandıran kaplamalı bir gösterge paneli de bulunuyor. Elektrikli, Isıtmalı ve Otomatik Katlanabilir Yan Aynalar ise konfor ve güvenliğe katkı sağlıyor.

Gelişmiş aktif güvenlik sistemleri

Fiat Grande Panda, güvenli ve rahat bir sürüş deneyimi için kapsamlı Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri (ADAS) ile donatılıyor. La Prima'da standart ön-arka park sensörü ve geri görüş kamerası ile Hız Sabitleyici, Hız Sınırlayıcı, Sürücü Yorgunluk Uyarısı, Aktif Güvenlik Fren Sistemi ve Şerit Takip Asistanı gibi sürüş destek özellikleri yer alıyor. Ayrıca, tehlike uyarıları hız sınırı bilgileri ve sürücü dikkat uyarıları sağlarken, aktif güvenlik sistemleri açık kapılar veya bagaj için uyarı vererek sürüş öncesinde her şeyin güvenli biçimde kapatılmasını sağlıyor.

44kWh batarya, 320km WLTP birleşik menzil ve 83-kW (113 HP) e-motor ile donatılan Grande Panda; lansmana özel 1.399.900 TL’den başlayan fiyatlarla, FIAT Showroomlarında sahiplerini bekliyor.

BMW Grubu 2025’te Elektrikli Satışlarda İstikrarını Korudu

2025’in üçüncü çeyreğinde BMW Group, 151.282 adet elektrikli araç (BEV + PHEV) teslim ederek bu segmentte %8’lik büyüme kaydetti.
Yılın ilk dokuz ayında ise şirket, toplam 470.313 adet elektrikli araç teslim ederek %15 artış elde etti.

Tamamen elektrikli modellerin (BEV) satışları, aynı dönemde %10 artışla 323.447 adede ulaştı.
BMW Group, 2025’in ilk üç çeyreğinde toplamda 1,8 milyon adet BMW, MINI ve Rolls-Royce markalı araç satışı gerçekleştirdi (+%2,4).

BMW Markası Güçlü Performansını Sürdürdü

Bavyera merkezli üretici BMW, üçüncü çeyrekte 514.620 adet araç teslim ederek %5,7 büyüme sağladı.
Yılın ilk dokuz ayında markanın toplam satışları 1.585.580 adetle geçtiğimiz yıl seviyesine yakın (+%0,1) gerçekleşti.

BMW markası, 395.998 adet elektrikli araç (+%4,5) teslim ederek elektrikli segmentteki liderliğini sürdürdü.
Şirket, özellikle Avrupa ve Amerika bölgelerinde güçlü büyüme kaydederken, Çin pazarında ise hedeflenen satış artışı sınırlı kaldı.

Plug-in Hibrit Modellerde %30 Büyüme

BMW’nin plug-in hibrit (PHEV) modelleri dünya çapında ilgi görmeye devam ediyor.
Marka, 2025 yılı eylül ayı itibarıyla bu teknolojiye sahip araçların satışını %30,2 oranında artırdı.

BMW AG Yönetim Kurulu Üyesi Jochen Goller, yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı:

“BMW Grubu, Eylül ayında satışlarda hafif bir artış kaydetti.
Avrupa ve Amerika’daki güçlü satış büyümesi ile MINI markasındaki yükseliş bizi cesaretlendirdi.
Elektrikli araç portföyümüze olan talep yüksek kalmaya devam ediyor.”

MINI Satışlarında Rekor Artış

BMW Group’un İngiliz markası MINI, yeni model ailesiyle büyük bir ivme yakaladı.
Üçüncü çeyrekte 72.376 araç satışıyla %37,5 büyüme kaydedildi.
Ocak–Eylül döneminde toplam 206.214 MINI teslim edilerek satışlarda %23,7 artış sağlandı.

MINI, tüm satış bölgelerinde pozitif büyüme elde ederken, markanın tamamen elektrikli modellerine olan talep de hızla artıyor.

Rolls-Royce da Büyüme Trendi İçinde

Lüks segmentte yer alan Rolls-Royce, eylül ayında geçen yılın aynı dönemine göre %3,3 artışla 4.100 araç teslim etti. Böylece markanın küresel satış performansı, 2025 yılında istikrarlı biçimde yükselmeye devam etti.

BMW Group’un Elektrikli Dönüşümü Sürüyor

BMW Group, 2025’in 3. çeyreğinde 102.864 adet tamamen elektrikli otomobil satarken, elektrikli ürün gamını her pazarda güçlendirmeye devam ediyor.
Şirket, 2026 itibarıyla tamamen elektrikli “Neue Klasse” modellerini piyasaya sunmayı planlıyor.

Bu vizyon, BMW’nin sadece otomobil üreticisi değil, sürdürülebilir mobilite çözümleri geliştiricisi konumunu da güçlendiriyor.

YANGWANG U8 ve YANGWANG U9 modelleri, şimdi de özel bir Türkiye bayi turunda

Dünyanın bir numaralı yeni enerji araç üreticisi BYD, geleceğin mobilite vizyonunu Türkiye’de sergilemeye devam ediyor. Avrupa’da ilk kez Türkiye’de gerçekleştirilen “Havada, Karada, Suda” temalı Teknoloji Şovu’nda ve sonrasında TEKNOFEST İstanbul’da sahneye çıkan YANGWANG U8 ve YANGWANG U9 modelleri, şimdi de özel bir Türkiye bayi turu ile müşterilerle buluşuyor.

BYD Teknoloji Turu Nerelere Uğrayacak?

BYD Türkiye tarafından düzenlenen bayi turunun ilk durağı 9 Ekim’de İstanbul BYD Mepa olacak. Ardından sırasıyla İstanbul’da 11 Ekim’de BYD Kar, 13 Ekim’de BYD ALJ, 15 Ekim’de BYD Gülan, 17 Ekim’de BYD Mengerler ve 19-20 Ekim tarihlerinde de BYD Derya DRC’de YANGWANG U8 ve U9 modelleri sergilenecek. İstanbul’un ardından bayi turu, 23-24 Ekim tarihlerinde BYD Mengerler İzmir ve 25-26 Ekim tarihlerinde BYD Volt ile devam edecek. Roadshow’un son durağı ise 28-29 Ekim’de Ankara’da BYD Efe olacak. Etkinlik kapsamında, amfibi özelliği sayesinde hem karada hem de suda hareket edebilen YANGWANG U8, 360 derece Tank Dönüşü performansını sergileyecek; dünyanın en hızlı otomobili unvanına sahip YANGWANG U9 ise dans ederek, zıplama şovu gerçekleştirecek.

Böylece, BYD’nin teknoloji ve inovasyon gücü, YANGWANG’ın çığır açan modelleriyle Ekim ayı boyunca İstanbul, Ankara ve İzmir’de otomobil meraklılarıyla buluşacak.

BYD, “akıllı seçim” modelleriyle ileri teknolojiyi bugünden sunuyor

BYD bayilerini ziyaret eden müşteriler, BYD’nin Türkiye’de satışta olan her biri “akıllı seçim” niteliğindeki 7 farklı modeli hakkında detaylı bilgi edinerek, test sürüşü yapabilecek. Türkiye’de Yılın Otomobili seçilen ve hem elektrikli hem de şarj edilebilir hibrit versiyonlarıyla büyük ilgi gören BYD SEAL U, elektrikli C-hatchback segmentinde en çok tercih edilen model olan BYD DOLPHIN, BYD'nin Türkiye’de satışa sunduğu ilk model olan tamamen elektrikli kompakt SUV'u ATTO 3, 7 koltuklu dört tekerlekten çekişli teknoloji devi BYD TANG, lüks ve performansı makam aracı konforuyla buluşturan BYD HAN ve sportif sedan BYD SEAL farklı müşteri beklentilerine yanıt veriyor. Ayrıca tüm bu modeller BYD’nin YANGWANG markasında olduğu gibi teknoloji ve inovasyon gücünü güçlü şekilde ortaya koyuyor.

YANGWANG U8: BYD’nin lüks ve son teknoloji SUV’u

YANGWANG markasının ilk seri üretim modeli olan U8, BYD’nin 20 yılı aşkın AR-GE birikiminin ve inovasyon vizyonunun bir sonucu olarak ortaya çıktı. Performans, güvenlik ve ileri teknolojiyi bir arada sunan U8, lüks SUV segmentinde “fütüristik teknoloji, olağanüstü off-road kabiliyeti ve premium yaşam alanı” kombinasyonu ile öne çıkıyor. YANGWANG’ın temeli, 2004’te tanıtılan BYD ET konseptine dayanıyor. ET, dört motorlu bağımsız aktarma sistemini dünyaya ilk kez tanıtmıştı. 20 yıl sonra bu vizyon, e4 platformu ile seri üretime taşındı.

Markanın logosu, “elektrik” anlamına gelen en eski Çince hiyerogliflerden Dian’dan esinlenmiş olup, ilerleme ve bilinmeyene cesurca yol almayı simgeliyor.

Dünyanın en prestijli tasarım ödüllerinden olan IF Tasarım Ödüllü U8’in öne çıkan teknolojileri arasında yüzme kabiliyeti dikkat çekiyor. Araç, bu özelliği sayesinde karada ilerledikten sonra su üzerinde de yol alabiliyor. Bir diğer yenilikçi özellik olan Tank Dönüşü ise dört tekerin ters yönlerde dönmesiyle aracın kendi etrafında 360 derece dönmesine imkân tanıyor.

49,05 kWh Blade Batarya ve CTC (Cell-to-Chassis) entegrasyonu ile 880 kW (1.196 PS) güç ve 1.280 Nm tork sunan araç, 0’dan 100 km/s hıza 3,6 saniyede ulaşıyor ve azami 200 km/s hız yapabiliyor. CLTC protokolünde, aracın karma sürüş menzili 1.000 km, elektrikli sürüş menzili ise 180 km olarak açıklanıyor.

Araç içi uydu iletişimi, gece görüş sistemi ve opsiyonel drone kitiyle donatılmış olan U8, aynı zamanda VtoL enerji paylaşımı ve 15+1 kişiselleştirilebilir off-road modu gibi özelliklerle de dikkat çekiyor. DiSus-P hidrolik gövde kontrol sistemi, 20 inç dövme alaşım jantlar, su geçirmez hava girişi ve sabit yan basamak gibi donanımlar da araca üstün bir kullanım deneyimi sağlıyor.

YANGWANG U9: BYD’nin elektrikli süper otomobil vizyonu

BYD YANGWANG U9, inovasyon, mühendislik, güvenlik ve estetiği bir araya getiren elektrikli süper spor otomobil vizyonunu temsil ediyor. 360 derece dönüş, zıplama ve dans etme kabiliyetleriyle otomotiv dünyasında yenilikçi bir performans deneyimi sunan bu model, ileri teknoloji ile estetiği bir araya getiriyor. Keskin hatlara sahip Time Gate tasarım dili, Interstellar far tasarımı ve dinamik ışık imzaları ile U9, aerodinamik ve sportif bir duruş sergiliyor. Çift kokpit iç düzen ve 127 renkli ambiyans aydınlatması, sürüş moduna göre değişerek yüksek teknoloji deneyimini pekiştiriyor.

450 km menzil ve 1.305 PS güç!

Dört bağımsız motoruyla 1.305 PS güç ve 1.680 Nm tork üreten BYD YANGWANG U9, 0’dan 100 km/s hıza 2,36 saniyede ulaşabiliyor. 80 kWh yeni nesil Blade Batarya ile CLTC protokolünde 450 km menzil sağlayan araç, 500 kW çift girişli ultra hızlı şarj sistemi sayesinde yüzde 30’dan yüzde 80’e yalnızca 10 dakikada ulaşabiliyor.

BYD’nin e4 platformu üzerine inşa edilen U9, bağımsız tork kontrolü, DiSus-X akıllı gövde kontrol sistemi, karbon-seramik diskler ve gelişmiş süspansiyon yapısı ile hem pist performansı hem de günlük sürüş konforu sunuyor. Aerodinamik olarak ayarlanabilir ve opsiyonel karbon fiber “swan neck” spoiler yüksek yere basma kuvveti sağlayarak üstün yol tutuşu sağlarken, araçta ısı pompası ve Cell-to-Body entegrasyonu gibi ileri teknolojiler de yer alıyor.

YANGWANG U8 ve U9 modelleri, BYD’nin Ar-Ge gücünü, mühendislik vizyonunu ve teknoloji liderliğini doğrudan yansıtırken, şu an için Avrupa homologasyonu bulunmadığı için Türkiye pazarında kısa vadede satışa sunulmaları planlanmıyor.

BYD Bayi Roadshow Takvimi:

İstanbul
• 9 Ekim – BYD Mepa
• 11 Ekim – BYD Kar
• 13 Ekim – BYD ALJ
• 15 Ekim – BYD Gülan
• 17 Ekim – BYD Mengerler
• 19-20 Ekim – BYD Derya DRC

İzmir
• 23-24 Ekim – BYD Mengerler İzmir
• 25-26 Ekim – BYD Volt

Ankara
• 28-29 Ekim – BYD Efe