Hamilton'ın üç pit stop stratejisi tuttu!

Yarış boyunca George Russell, Mercedes'le öne çıksa da Hamilton'ın üç pit stop üzerine kurulu agresif stratejisi belirleyici oldu. Kritik dönüm noktası 41. turda geldi: Fernando Alonso'nun Aston Martin'i pist içinde durdu ve sanal güvenlik aracı devreye girdi. Hamilton bu pencereyi mükemmel kullandı; üçüncü pit stopunu yaparak hem taze lastiklere geçti hem de pist liderliğini elinde tuttu.

İşte haftayı en karlı kapatan ilk 5 pilot

1-Lewis Hamilton (Ferrari) Kazanan
2-George Russell (Mercedes) +19.561s
3-Lando Norris (McLaren)
4-Max Verstappen (Red Bull)
5- Oscar Piastri (McLaren)

Hamilton 22 saniye farkla kazandı

Son bölümde Russell'ın yaklaşmasına izin vermeyen Hamilton, bitiş çizgisini yaklaşık 20 saniye önde geçti. Podyumda Russell ikinci, Lando Norris üçüncü oldu; bu aynı zamanda 1968'den bu yana ilk kez üç İngiliz sürücünün bir F1 podyumunda buluşması anlamına geliyordu.

Şampiyona lideri Kimi Antonelli kaldı, Russell rahatladı

Yarışın en dramatik anı ise son dört turda yaşandı: Şampiyona lideri Kimi Antonelli, Russell'ı geçerek ikinciliğe yükselir yükselmez motordan gelen uğultulu sesle birlikte durmak zorunda kaldı. Mercedes'in genç yıldızının bu erken çıkışı şampiyonluk tablosunu derinden sarstı. Leclerc de yarışı bitiremedi; son turlarda güç yönlendirmesi sorunu yaşayan Ferrarili, ilk beşten puan alamadan çekilmek durumunda kaldı.

Verstappen dördüncü, Piastri beşinci olurken Hadjar, Lawson ve Sainz puan bölgesini tamamladı. Alonso ise kendi evinde teknik arıza nedeniyle yarışı bitiremedi.

Russell Barcelona'da Pole Pozisyonunu Kaptı

Monaco'daki hayal kırıklığını geride bırakan George Russell, Barcelona-Catalunya Grand Prix'si sıralama turlarında adeta gövde gösterisi yaptı. Mercedes pilotu, son turunda kaydettiği 1:14.679'luk dereceyle pole pozisyonunun sahibi oldu. Böylece Britanyalı sürücü sezonun üçüncü pole pozisyonunu elde ederek şampiyonluk mücadelesindeki iddiasını yeniden ortaya koydu.

Russell, sıralama sonrasında yaptığı açıklamada:

"Bu hafta sonu kendimi yeniden eski halimde hissediyorum. Son yarışlarda işler istediğimiz gibi gitmedi ancak buraya temiz bir sayfa açarak geldim. Pole pozisyonunda olmak harika" dedi.

Hamilton Son Anda Ön Sıraya Çıktı

Seansın son saniyelerinde büyük sürprizi Lewis Hamilton yaptı. Ferrari pilotu son turunda güçlü bir performans sergileyerek 1:14.743'lük derece elde etti ve Kimi Antonelli'yi üçüncü sıraya düşürdü. Hamilton böylece uzun bir aranın ardından yeniden ön sıradan start alma hakkı kazandı.

Antonelli İlk Kez Ön Sıranın Dışında

Şampiyona lideri Kimi Antonelli üçüncü sırayı elde etti. Genç İtalyan pilot son denemesinde geçici olarak pole pozisyonuna yükselse de Russell'ın son turuna cevap veremedi. Bu sonuç aynı zamanda Antonelli'nin 2026 sezonundaki en kötü Grand Prix sıralama sonucu olarak kayıtlara geçti. Ancak Mercedes'in ilk ve üçüncü sıraları alması, yarış temposu açısından takımın halen en güçlü ekiplerden biri olduğunu gösteriyor.

Leclerc İçin Büyük Hayal Kırıklığı

Sıralama turlarının kırılma anı Charles Leclerc'in kazası oldu. Q3'ün ilk dakikalarında 4. virajda kontrolü kaybeden Ferrari pilotu çakıl havuzuna çıktıktan sonra bariyerlere çarptı. Araçta oluşan hasar nedeniyle seans kırmızı bayrakla durduruldu. Leclerc daha sonra piste dönemedi ve tur zamanı kaydedemediği için 10. sırada kaldı.

Ferrari'nin hafta sonu boyunca gösterdiği güçlü performans düşünüldüğünde Monakolu pilot için bu sonuç büyük bir fırsat kaybı olarak değerlendiriliyor.

İlk 10'da Büyük Mücadele

Sıralama turlarında ilk 10 sıra şu şekilde oluştu:

Formula 1'de teknik istikrar dönemi

Söz konusu uzatma, 2023 yılında imzalanan ve 2025-2027 dönemini kapsayan anlaşmadaki opsiyon maddesinin devreye alınmasıyla gerçekleşti.

Karar, Formula 1'in yeni teknik regülasyonlara hazırlandığı dönemde lastik geliştirme çalışmalarında süreklilik sağlaması açısından önem taşıyor. Pirelli, böylece 18'inci sezonunu geride bırakırken Formula 1'in en uzun süre görev yapan lastik tedarikçilerinden biri olmayı sürdürecek.

FIA: Güçlü ortaklık devam ediyor

FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem, Pirelli'nin uzun yıllardır önemli katkılar sunduğunu belirterek şunları söyledi:

"Pirelli uzun yıllardır FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın önemli bir ortağı olarak performans, inovasyon ve güvenlik alanlarında yüksek standartlar sunuyor. İş birliğinin 2028 sonuna kadar uzatılması şampiyona için istikrar sağlarken FIA, Formula One Group ve Pirelli arasındaki güçlü iş birliğini de yansıtıyor."

Domenicali: Güvenilir bir iş ortağı

Formula 1 Başkanı ve CEO'su Stefano Domenicali ise Pirelli'nin teknik uzmanlığının ve sürdürülebilirlik yaklaşımının spor için önemli olduğunu vurguladı.

Domenicali, "Pirelli ile uzun yıllardır güçlü ve başarılı bir ortaklığa sahibiz. Teknik uzmanlığı, performans ve inovasyona olan bağlılığı sayesinde güvenilir bir iş ortağımız oldu" değerlendirmesinde bulundu.

Yeni anlaşmayla birlikte Pirelli, Formula 1'in yanı sıra Formula 2, Formula 3 ve F1 Academy'nin resmi ve tek lastik tedarikçisi olarak görev yapmaya devam edecek.

Yarışın kısa öyküsü: Antonelli pole'den harika bir başlangıç yaptı. Verstappen ilk turdaki motor arızasıyla 1 tur bile atmadan yarışa veda eden isim oldu. Hamilton, pit yolunda hız ihlalinden 5 saniyelik ceza aldı; ancak Stroll'ün kazasıyla çıkan safety car sayesinde cezasını pit'te tamamladı. Leclerc, safety car yeniden başlangıcında bariyere girerek ikinci safety car'a neden oldu ve yarış 10 tur kala kırmızı bayrakla durduruldu. Yeniden başlangıçta Antonelli starttaki yerini koruyarak, galibiyete rahatça ulaştı. Gasly yarışı pistte 3. bitirdi, ancak aldığı cezalar onu 7. sıraya düşürdü.

2026 F1 Monaco GP'sinde Neler Oldu?

-Kimi Antonelli Monaco'da zafer kazanarak üst üste 5. galibiyetini aldı ve şampiyona liderliğini daha da sağlamlaştırdı.
-Lewis Hamilton, pit yolunda hız ihlali nedeniyle 5 saniyelik ceza aldı; ancak Lance Stroll'ün kazasıyla çıkan safety car sayesinde cezasını stres yaşamadan pitte tamamlayıp ikinciliği korudu.
-Charles Leclerc ise safety car'ın yeniden başlangıcında hemen bariyere girdi ve garajına dönerken "Suçu ben üstlenmiyeceğim, bu frenler!" diye bağırdı.

-Yarış 10 tur kala kırmızı bayrakla durduruldu.
-Racing Bulls çifti Liam Lawson ve Arvid Lindblad, 5. ve 6. sıraları ile takım için büyük puan getirdi.
-Max Verstappen ise ışıklar söndüğünde vitesi takılı kaldı ve daha ilk turun ilk metrelerinde yarışı bırakmak zorunda kaldı.

2026 F1 Monaco GP'si Genel Klasman (İlk 10)

19 yaşındaki Mercedes pilotu, baskıyı mükemmel yöneterek Carlos Sainz'ın son hamlesine izin vermeyen dramatik bir Q1, bir sonraki aşamayı baskı altında tamamlayan Q2 ve adına "sihirli tur" dediği bir Q3'ün ardından tarih yazdı. Charles Leclerc ise son saniyede duvarla temas ederek hayal kırıklığıyla dördüncü sıradan yarışa başlayacak.

Q1: Bortoleto Çarpışması Her Şeyi Karıştırdı

Seans Başlangıcı ve İlk Hareketlilik
Saat 16:00'da (CEST) başlayan ilk sıralama seansı, beklendiği gibi pist açıldığı anda trafikle boğuşmaya dönüştü. Antrenman seanslarında üst sıralarda görünen Audi, Q1'i bir kabusa çevirdi.
Seansta dört dakika kalmışken tabloya hâkim olan isimler beklenmedik konumlardaydı: Bearman P15, Sainz ise kritik P16'daydı.
Bortoleto'nun Çarpışması: Kırmızı Bayrak Şok Yarattı
Seansta yalnızca 2 dakika 11 saniye kalmışken Gabriel Bortoleto, Audi aracını Nouvelle Chicane girişinde bariyere çarptı ve Q1 kırmızı bayrakla durdu. Bir dakikalık temizlemenin ardından seans kaldığı yerden devam etti ve alt sıraya sıkışan 6 pilot için müthiş bir son sprint başladı.
Bortoleto'nun bu ani çarpışması yalnızca kendisini değil, tüm Audi'nin gününü karanlığa gömdü. Tur süresi sayılmayan Bortoleto, Q1'den hiçbir süre almadan elenirken 16. sırada kalan Sainz, mucizevi bir son hamlesiyle kendini kurtardı.
Carlos Sainz, son saniyede 1:14.348'lik zamanıyla P10'a yükseldi ve Ocon'u Q1 dışına itti.
Q1'den Elenenler
Seans sonunda Q1'in kaybedenleri şu şekilde şekillendi: Lance Stroll (Aston Martin) ve Fernando Alonso (Aston Martin) Q1'de hiç bir varlık göstermeden garaja dönmek zorunda kaldılar. Diğer elenenlerden Valtteri Bottas ile Sergio Perez de Cadillac aracıyla alt sıralarda kaldı. Haas'tan her iki pilot — Ollie Bearman (P19) ve Esteban Ocon — çok kritik bir anda elendi.
Ocon, seans sonrasında şunları söyledi: "Q3 mümkün olabilirdi. Hızlıydık, ama olmadı."

Bearman ise daha derin bir hayal kırıklığıyla açıkladı pozisyonunu; "Gerçekten çok hayal kırıklığına uğradım. İlk 10'a kalmadık için yeterli hıza sahiptik ama son turda ihtiyacım olan tutuşu bir türlü bulamadım."

Q1 Klasmanı (İlk 10)

Q1'den Elenenler: Bortoleto (Audi — süre yok), Ocon (Haas) 1:14.722, Perez (Cadillac) 1:14.747, Bearman (Haas) 1:14.814, Bottas (Cadillac) 1:15.283, Alonso (Aston Martin) 1:15.349, Stroll (Aston Martin) 1:16.061

Q2: Russell Tehlikeli Anlarda Geçti, Hadjar Rövanş Aldı

Q2'de herkes yeni yumuşak lastiklerle pistte boy gösterdi. Antonelli, 1:12.778'lik süreyle herkese mesaj verdi. Leclerc de 1:18.818 ile başladı; Norris, Leclerc'i yalnızca 9 binde geçerek P2'ye oturdu.
Seansin ortasında ise George Russell tehlike bölgesine girdi: P8'de takılıp kalan Britanyalı, Williams ikilisi (Albon ve Sainz), Hülkenberg, Colapinto ve Lindblad da geçemeyince avantajı kendiliğinden geldi. Hiçbiri Russell'ı zorlayamadı ve Mercedes pilotu son anda nefes aldı.
Hadjar'ın Sürprizi
Cuma günü duvara giren ve özür dileyen Hadjar, Q2'de harika bir final tur yaparak P3'e yükseldi ve Q3 biletini kaptı. Bu, 19 yaşındaki Fransız-Cezayirli pilotun psikolojik bir rövanşıydı.
Verstappen ise seansin son dakikasında 1:12.499 ile tüm haftasonunun o ana kadar ki en hızlı turunu attı.
Q2'den Elenenler
Audi'nin cuma günkü vaadi tamamen buharlaştı. Hülkenberg yalnızca 13. sıraya yerleşirken neden bu kadar hız kaybettiğini anlamadığını belirtti. Williams ikilisi Albon ve Sainz da veda etti. Alpine'den Colapinto ve Racing Bulls'tan Lindblad da aynı kaderi paylaştı.
Q2'den Elenenler: Albon (Williams) 1:13.787, Sainz (Williams) 1:13.815, Hülkenberg (Audi) 1:13.902, Colapinto (Alpine) 1:13.995, Lindblad (Racing Bulls) 1:14.248, Bortoleto (Audi — Q1'den zaten elenmişti)

Q2 Klasmanı (Q3'e Geçenler)

Q3: "Sihirli Tur" — Antonelli Tarihe Geçti, Leclerc Duvara Girdi

İlk Çıkışlar: Tüm Gözler Leclerc'te
Q3 başlar başlamaz saat 17:13 CEST'te 10 pilot birbirini kovaladı. İlk koşuda Antonelli 1:12.376 ile liderliği aldı; Verstappen ise yalnızca binde bir (0.001s) geride, tam omuzunda bekliyordu.
Leclerc'in ilk turu ise hayal kırıklığıyla son buldu: Massenet virajında hafifçe kayan Leclerc, turunu yarıda bırakmak zorunda kaldı. Monaco'nun yerli kahramanı, tek geçerli Q3 turunun yüküyle son koşuya çıktı.
Leclerc'in Kısa Pole Anı
Beklenmedik bir şekilde Leclerc, erkenden pistte çıkarak 1:12.351'lik süreyle geçici pole'i kaptı — Antonelli'yi tam 0.024 saniye geride bıraktı. Monte Carlo sokaklarına kırmızı bayrak gibi inen bu an kısa sürdü. Önce Verstappen 1:12.094 ile Leclerc'i ve Antonelli'yi geçerek liderliği devraldı. Ardından Antonelli son kez pistte çıktı.
Antonelli'nin "Sihirli Turu"
1:12.051. Bu süre, Verstappen'in zamanından tam 43 milisaniye daha hızlıydı ve Antonelli pole'e oturuyordu. Gişede beklenen son gösteri Leclerc'ten geldi: Tabac virajında hafif arkadan kayma yaşayan Leclerc, arka sağ tekerleğiyle bariyere değdi. Aracı hasar alan Leclerc, dördüncülüğe düştü ve günü hayal kırıklığıyla kapatmak zorunda kaldı.

Antonelli, park fermede Jenson Button'ın mikrofonu önünde duygularını yalın sözlerle anlattı; "Sihirli bir turdu. İnanılmaz. Bu piste, bu anlara her zaman özel bir duygu oluşur, işte şu an onu yaşıyorum."

Max Verstappen ise Q3 performansından memnundu;"Bu güzel bir gündü ve sıralama turlarından gerçekten keyif aldım." (2026 aracından keyif alan Verstappen için bu, nadir gelen bir itiraf.)

Günün Büyük Resmi

Mercedes'in geri dönüşü: Sezon boyunca 5 yarışı kazanan Mercedes, Monaco'da da konuşlanmış durumda. Antonelli pole'de, Russell ise 6. sıradan yarışa girecek.
Ferrari'nin avantajı yok oldu: Cuma günü antrenmanları domine eden Ferrari, sıralama turlarında Mercedes ve Red Bull tarafından geçildi. Leclerc'in son tur hatası Monacolu için, en kötü senaryo oldu. Ve bir hata 4. sıraya düşmesine yol açtı.
McLaren kaygı verici: Piastri 7., Norris 8. Her iki pilot da pole süresinin 0.6-0.7 saniye gerisinde kaldı. Ön sırayı zorlamaları gereken bir yarış olacak.
Audi'nin Cuma rüyası dağıldı: Bortoleto Q1 kazasıyla hiç zaman yapamadı, Hülkenberg ise neden bu kadar yavaş kaldığını anlamadı.
Aston Martin ve Cadillac: İki takım Q1'i bile atlayamadı.

Yarın Ne Olacak?
Monaco Grand Prix, Pazar günü yerel saatle 15:00 CEST'te start alacak. Geçmişe bakıldığında, Monaco'da pole pozisyonundan yarışa başlamak neredeyse yarışı kazanmak anlamına geliyor. Ancak Verstappen, Hamilton ve Leclerc gibi büyük isimler Antonelli'nin hemen arkasında baskı uygulayacak.

Antonelli Ferrari'nin Monaco Hakimiyetini Sona Erdirdi

Monaco Grand Prix'si hafta sonunda şimdiye kadar en güçlü performansı sergileyen Ferrari'nin zirvedeki hakimiyeti üçüncü antrenman seansında sona erdi.

Mercedes pilotu Kimi Antonelli, yumuşak lastiklerle attığı 1:12.720'lik turla seansın en hızlı ismi oldu. Genç İtalyan pilot böylece Charles Leclerc'in hafta sonu boyunca kurduğu üstünlüğü bozarak sıralama turları öncesinde önemli bir mesaj verdi. Antonelli'nin derecesi aynı zamanda hafta sonunun o ana kadarki en hızlı turu olarak kayıtlara geçti.

Leclerc Fren Problemleriyle Boğuştu

Monaco sokaklarında bir kez daha güçlü görünen Ferrari, seans boyunca zirve mücadelesinin içinde kaldı. Ancak Charles Leclerc son bölümde yaşadığı fren sorunları nedeniyle derecesini geliştiremedi. Monakolu pilot telsizden frenlerinin "berbat" olduğunu ifade ederken, buna rağmen seansı ikinci sırada tamamlamayı başardı.

Lewis Hamilton ise takım arkadaşının hemen arkasında üçüncü sırayı alarak Ferrari'nin sıralama öncesindeki güçlü görüntüsünü korudu.

Mercedes Bir Anda Oyunun İçine Girdi

Cuma günkü antrenmanlarda Ferrari ve McLaren'ın gölgesinde kalan Mercedes, FP3'te adeta yeniden doğdu. George Russell dördüncü sırayı elde ederken Antonelli'nin zirveye çıkması Alman ekibin sıralama öncesindeki en büyük tehditlerden biri olduğunu gösterdi. Monaco gibi pilot hatasına yer bırakmayan bir pistte iki Mercedes pilotunun da ilk dörtte yer alması dikkat çekti.

Audi'den Monaco'da Güçlü Performans

Seansın sürprizlerinden biri de Audi oldu. Gabriel Bortoleto yedinci sıraya yerleşerek Audi adına hafta sonunun en dikkat çekici sonuçlarından birine imza attı. Brezilyalı pilot, Red Bull ve McLaren gibi güçlü rakiplerin arasında yer alırken takım arkadaşı Nico Hülkenberg de ilk 10'a girmeyi başardı.

Audi böylece sıralama turları öncesinde her iki otomobiliyle de puan mücadelesi verebileceğini gösterdi.

Bearman Kırmızı Bayrağa Neden Oldu

Seansın son bölümlerinde Ollie Bearman'ın kazası kırmızı bayrakların çıkmasına neden oldu. Massenet virajında kontrolü kaybeden Haas pilotu bariyerlere çarparak aracında ciddi hasar oluşturdu. Pist üzerine dağılan parçalar nedeniyle seans kısa süreliğine durduruldu. Kırmızı bayrak sonrasında sürücüler yeniden piste çıksa da Antonelli'nin derecesine yaklaşan olmadı.

Norris Zor Bir Sabah Geçirdi

McLaren cephesinde ise Lando Norris için yoğun bir çalışma gecesi yaşandı. Takım, ikinci antrenman seansında yaşanan teknik sorunun ardından otomobilde kapsamlı değişiklikler yaptı. Ancak Norris, son antrenmanı dokuzuncu sırada tamamlayabildi. Oscar Piastri ise altıncı sırada yer alarak sıralama öncesinde McLaren'ın en hızlı pilotu oldu.

Formula 1 Monaco GP FP3 İlk 10
1-Kimi Antonelli Mercedes
2-Charles Leclerc Ferrari
3-Lewis Hamilton Ferrari
4-George Russell Mercedes
5-Max Verstappen Red Bull
6-Oscar Piastri McLaren
7-Gabriel Bortoleto Audi
8-Isack Hadjar Racing Bulls
9-Lando Norris McLaren
10-Nico Hülkenberg Audi

Gözler Sıralama Turlarında

Monaco'da yarış sonucunu belirleyen en kritik bölüm her zaman sıralama turları oldu. Antonelli'nin FP3 performansı Mercedes'i pole pozisyonu mücadelesinin merkezine taşırken, Leclerc ve Hamilton'ın güçlü temposu Ferrari'nin halen en önemli adaylardan biri olduğunu gösteriyor. Öte yandan Verstappen, Piastri ve Norris de pole savaşı için denklemden çıkmış değil.

Monaco'da birkaç yüzdelik saniyenin bile büyük fark yarattığı düşünüldüğünde, sezonun en kritik sıralama seanslarından biri Formula 1 tutkunlarını bekliyor.

F1 Monaco GP'si Sıralama Turları TSİ saat 17:00'de başlayacak...

Formula 1'in en prestijli yarışı Monaco Grand Prix'si, 2026 sezonunun 6. etabı olarak bu hafta sonu Monte Carlo sokaklarında sahne alıyor. Cuma günü gerçekleştirilen iki antrenman seansı, Ferrari'nin ezici üstünlüğüyle kapandı. Yerel kahraman Charles Leclerc FP1'i zirvede tamamlarken, takım arkadaşı Lewis Hamilton FP2'de bayrağı devraldı. Gün, kırmızı bayraklar, Haas içi kavga ve Lando Norris'in dramatik kalması ile tam anlamıyla renkli geçti.

FP1: Leclerc Kendi Evinde Fırtına Gibi Esti!

Seans Nasıl Başladı?
Saat 13:30 yerel saatle (CEST) başlayan ilk antrenman seansında 22 araç Monaco sokaklarına döküldü. 2022 Monaco şampiyonu Sergio Perez (Cadillac), sert lastiklerle piste çıkarak ilk turları attı. Racing Bulls pilotları Arvid Lindblad ve Liam Lawson ise seanstan daha ilk dakikalarda telsizde şikâyete başladı. Genç pilotlar direksiyonda yeterli kilit açısı olmadığını bildirdiler.
Hamilton, seansın 10. dakikasında 1:15.617'lik süreyle liderliği ele geçirdi. Ardından sahneye çıkan ev sahibi Leclerc, takım arkadaşını 0.557 saniye geride bırakarak zirveye oturdu.

Hadjar'ın Çarpışması: İlk Kırmızı Bayrak

Kimi Antonelli'nin şampiyonluk sıralamasında 43 puan önde olduğu Mercedes ile Ferrari çekişmesinin gölgesinde, Isack Hadjar telsizde mühendislerine sürücü açısından ciddi bir uyarı iletti: "Adamım, tepe çıkışında araba sürülmez hâlde, sarsıntı çıldırtıcı."
Seansın bitimine 24 dakika kalmışken Hadjar, RB22'sini Yüzme Havuzu virajında duvara gömdü ve anında kırmızı bayrak çıktı. Cezayir asıllı Fransız pilotun talihsizliği aracının burun kanadının tamamen kopmasına mal oldu.
Hadjar, olayı takım telsizi üzerinden şu sözlerle aktardı: "Neden böyle fırlayıp gitti, anlayamıyorum. Özür dilerim."

Alonso'dan İkinci Kırmızı Bayrak

Seans bitmek üzereyken Fernando Alonso (Aston Martin), Nouvelle Chicane girişinde duvara sürtüp piste büyük bir enkaz bıraktı ve ikinci kırmızı bayrak çıktı. Alonso, telsizde hasar almadığını onaylayıp garaja döndü.

Haas'ta Karşılıklı Ateş: Ocon vs Bearman

FP1'in unutulmaz telsiz anlarından biri Haas Takımından geldi: Esteban Ocon, takım arkadaşı Ollie Bearman'ın kendisini iki kez engellediğini öne sürdü. Bearman ise Ocon için "aptal" ve "salak" ifadelerini kullandı.
Ocon, Bearman'ın çok yakında takip etmesinden rahatsız olurken Bearman ayrı bir telsiz konuşmasında Ocon'un sürüşünü "aptalca" diye nitelendirdi.

FP1 Diğer Öne Çıkan Gelişmeler

Hamilton, seans ortasında Sainte-Devote'a kilitlenip kaçış yoluna girdi. Ferrari pilotu hızla aracı döndürerek pistte kalmayı başardı. Leclerc ise Yüzme Havuzu Şikan (Chicane)'nında bariyere hafifçe değdi, ancak devam etti.
Norris da La Piscine'in her iki bölümünden büyük bir salınımla geçti; mevcut dünya şampiyonu kaldırıma çıkmasına rağmen arabayı pistte tutmayı başardı.

FP2: Hamilton Bayrağı Devraldı, Norris Büyük Şok Yaşadı

Seansin Açılışı: Hadjar'ın Rövanşı, Norris'in Kabusu
Seansa geç başlayan Isack Hadjar, FP1'de kırdığı aracın onarımının ardından garaja döndüğünde telsizden takımına şunu söyledi: "Teşekkürler çocuklar." Sanki kaderine meydan okur gibi, hemen ardından Lando Norris'in MCL40'ı Nouvelle Chicane'da güç kaybetti ve pistde durdu.
Norris, tünelin çıkışında chicane(şikan) girişi sırasında aracı durdu ve mevcut dünya şampiyonu araçtan dışarı çıkmak zorunda kaldı. Zak Brown daha sonra arızanın batarya kaynaklı olduğunu doğruladı.
MCL40'ın güç kaybetmesi yalnızca VSC'ye (Sanal Güvenlik Aracı) neden oldu; trackside ekibinin hızlı müdahalesiyle seans kısa sürede yeniden başladı.
McLaren, sosyal medyasından yaşananlara ilişkin şu paylaşımı yaptı: "⚠️ VSC ⚠️ Lando'nun aracı piste durdu. #McLarenF1 | #1000thGP | #MonacoGP 🇲🇨"

Sert Lastikler, Harika Kapışma

VSC kalktıktan sonra Verstappen, sert lastiğe geçişte öne geçerek 1:13.467 ile liderliği ele geçirdi. En iyi zamanı yapmaya kararlı Hamilton 1:13.549'luk bir dereceye imza attı. Leclerc ise 1:13.613 derecesiyle onu yakından takip etti.
Pilotların büyük çoğunluğu sert lastiğe döner dönmez Ferrari çifti sıralamayı yeniden sahiplendi. Hamilton 1:13.026'yla zirvede, Leclerc 0.111 saniye gerisinde ikinciydi.
Hamilton, seansa damgasını vuran en ilginç telsiz paylaşımlarından birini de yaptı:

"Koltuğum tık tık çıkıyor." (Hamilton, sezonu boyunca araçla uyum sağlamakta güçlük çektiğini söylemişti — şimdi ise Monte Carlo'da rahat görünüyor.)

Perez'den Kırmızı Bayrak: Yangın Alarmı

Seansın son dakikalarında Sergio Perez'in Cadillac'ı Casino Meydanı çıkışında dumanlar içinde kaldı. Eski Red Bull pilotunun ön sağ freni alev aldı ve seans kırmızı bayrakla erken sona erdi.

Günün Genel Değerlendirmesi

Ferrari Tartışmasız Lider

Ferrari, her iki seansta da yarışa en hazır takım pozisyonundaydı: Leclerc FP1'i, Hamilton FP2'yi birinci tamamladı. Verstappen ise her iki seansta da üçüncü oldu.
İtalyan ekibin düşük hızlı virajlarındaki üstünlüğü bu hafta sonu onları favori konumuna taşıyor. Mercedes, sezonun ilk beş yarışını kazanmıştı; bu hafta sonu Ferrari buna son vermek istiyor.
McLaren'e Büyük Darbe
Norris, erken güç kaybının ardından FP2'de yalnızca 8 tur atabildi. McLaren'in 1000. Grand Prix'si olacak bu haftasonu, mevcut şampiyon için kötü bir başlangıç oldu.
Red Bull Baskı Altında
Red Bull, bu hafta sonu ciddi zorluklar yaşıyor. Hadjar hem FP1 hem FP2'de zor anlar geçirirken Verstappen üçüncülüğü koruyor.
Audi Sürprizi
Hem Hülkenberg hem Bortoleto, her iki seansta da ilk 10'a girerek Audi'nin düşük hızlı pistlerindeki rekabet gücünü kanıtladı.

Monaco GP FP1 Klasmanı (ilk 10)

Monaco GP, FP2 Klasmanı (ilk 10)

Not: FP2'de Russell ve Antonelli, FP1'deki sıralamalarını tersine çevirdi — Russell P4, Antonelli P5.

Audi’nin Formula 1 hazırlıkları hız kazanıyor

Audi, 2026 sezonundan itibaren FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası’nda kendi fabrika takımıyla mücadele etmesi büyük ilgi uyandırdı. Yeni hibrit güç üniteleri, sürdürülebilir yakıtlar ve enerji verimliliği odaklı teknolojiler, markanın Formula 1 stratejisinin temel unsurları arasında bulunuyor.

Etkinlikte sergilenen Audi R26 Showcar da bu dönüşümün sembollerinden biri olarak öne çıktı.

Castrol iş birliği teknik geliştirme sürecinde rol oynayacak

Audi’nin Formula 1 programındaki teknik ortaklarından biri olan Castrol, yarış koşullarında kullanılacak sıvı teknolojileri üzerinde çalışmalar yürütüyor. İş birliği kapsamında motor yağı, batarya soğutma sistemleri ve hibrit güç ünitesine yönelik çözümler geliştiriliyor.

Formula 1’de elde edilen mühendislik verilerinin gelecekte seri üretim araç teknolojilerine de katkı sağlaması hedefleniyor.

Kerem Güven, Nilay Tatlısöz...

Etkinliğe katılan Castrol Türkiye, Ukrayna ve Orta Asya Genel Müdürü Nilay Tatlısöz ve Audi Türkiye Genel Müdürü Kerem Güven, Formula 1'i geleceğin teknolojilerinin en yüksek rekabet ortamında sınandığı özel bir mühendislik platformu olarak gördüklerini belirttiler.

Türkiye Grand Prix’si beklentisi etkinliğe ayrı ilgi kattı

Etkinlik, Formula 1’in Türkiye’ye dönüşüne yönelik hararetin sürdüğü bir dönemde gerçekleştirildi. Audi’nin Formula 1 projesini temsil eden Audi R26 Showcar’ın İstanbul’daki gösterimi, motor sporları takipçileri tarafından yoğun ilgi gördü.

2 bin kilometrelik test başarıyla tamamlandı

Pilot uygulama kapsamında yaklaşık 50 konteynerlik yarış ekipmanı Miami'den Montreal'e demiryolu ile taşındı. Yaklaşık 2 bin kilometrelik güzergâhta gerçekleştirilen operasyon, Formula 1'in sıkı takvimine uygun şekilde tamamlandı.

Taşınan yüklerin büyük bölümü normal şartlarda karayoluyla sevk edilirken, bu operasyonla yüklerin yaklaşık yüzde 68'i demiryoluna kaydırıldı.

Hedef daha düşük emisyon

Formula 1 son yıllarda karbon ayak izini azaltmaya yönelik çalışmalarını artırırken, DHL de sürdürülebilir lojistik çözümlerini devreye alıyor.

Demiryolu taşımacılığı; sürdürülebilir havacılık yakıtı kullanan hava kargo operasyonları, biyoyakıtlı kamyonlar ve optimize edilen yarış takvimiyle birlikte çevresel etkiyi azaltmaya yönelik adımların yeni halkası olarak görülüyor.

2027 için masada

DHL ve Formula 1, pilot uygulamadan elde edilen operasyonel verileri analiz ediyor. Sonuçların beklentileri karşılaması halinde Kuzey Amerika yarışları arasında demiryolu kullanımının 2027 sezonundan itibaren daha geniş ölçekte uygulanması değerlendiriliyor.

2027 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası’nda Gucci Racing Alpine Formula One Team, farklı bir tasarımla piste çıkacak

Gucci, 2027’den İtibaren Alpine F1 Takımının İsim Sponsoru Oluyor: ‘Gucci Racing Alpine Formula One Team’
Lüks moda devi Gucci, Formula 1’in köklü takımlarından Alpine ile tarihi bir iş birliğine imza attı. 2027 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası’ndan itibaren takım, “Gucci Racing Alpine Formula One Team” adı altında yarışacak.
Gucci, bir lüks moda evi olarak Formula 1’de ana sponsor sıfatıyla yer alan ilk marka oluyor. Bugün duyurulan ortaklık, sadece pist üzerinde bir sponsorluk değil; “Gucci Racing” adıyla yeni bir lüks ve performans platformunun da başlangıcını işaret ediyor.
İş birliği, performans, hassasiyet, disiplin ve mükemmellik gibi ortak değerler etrafında şekilleniyor. Gucci, Alpine’in motor sporlarındaki köklü mirasıyla birleşerek, pistin ötesinde içerik, ürün, müşteri deneyimleri ve özel etkinliklerden oluşan geniş kapsamlı bir ekosistem kurmayı hedefliyor.

“Formula 1’de İlk Lüks Moda Evi”

Gucci Başkanı ve CEO’su Francesca Bellettini, ortaklığı şöyle değerlendirdi:
“Alpine Formula One Team ile olan bu ortaklık yeni bir sayfa açıyor. Gucci, Formula 1’de ana sponsor olarak yer alan ilk lüks moda evi oluyor. Bu, markamız için önemli bir vizyonun yansımasıdır. Formula 1 bugün performans, kültür ve küresel erişimin eşsiz bir birleşimini temsil ediyor ve Alpine bu vizyonu hayata geçirmek için doğru ortak.”
Bellettini, Gucci Racing’in sadece pistte yer almaktan öte, markanın geleceğini ifade eden bir adım olduğunu vurguladı.
Kering CEO’su Luca de Meo ise Formula 1’in küresel erişimine dikkat çekti:
“Formula 1, her sezon 1,5 milyardan fazla insana ulaşan, hızla gençleşen ve kadın kitlesi giderek artan bir platform. Yaratıcılık, mükemmellik ve insan başarısının bir alanı olarak lüks markalar için eşsiz fırsatlar sunuyor.”
Renault Grubu CEO’su François Provost ve Alpine Formula 1 Takımı İcra Danışmanı Flavio Briatore da iş birliğinden duydukları heyecanı dile getirdi. Briatore, “Gucci gibi prestijli bir markayla isim sponsoru seviyesinde ortaklık kurmak inanılmaz gurur verici” dedi.

Alpine’in Mirası ve Hedefleri

Takım, 1992'den beri Benetton Formula, Renault F1 Takımı ve Lotus F1 Takımı adlarıyla faaliyet gösterdiği İngiltere'nin Oxfordshire bölgesindeki Enstone fabrikasından yönetiliyor. Enstone, Michael Schumacher ve Fernando Alonso ile Sürücüler Dünya Şampiyonası [1994, 1995, 2005 ve 2006] ve Takımlar Dünya Şampiyonası [1995, 2005 ve 2006] dahil olmak üzere yedi Formula 1 Dünya Şampiyonluğu ile başarılı bir geçmişe sahip.
Şu anda Pierre Gasly ve Franco Colapinto’nun yarıştığı Alpine, 2026 sezonu için A526 modeliyle mücadele ediyor. Takım, Enstone fabrikasından (İngiltere) yönetiliyor ve 2027’ye güçlü bir ivmeyle hazırlanmayı hedefliyor.

Gucci Racing Platformu

Ortaklık kapsamında Gucci, ikonik “GG” monogramı ve “Gucci Racing” kelime markasını içeren özel bir logo tanıttı. Platform, önümüzdeki yıllarda hem pist kenarında hem de dışında çeşitli projelerle hayata geçirilecek.
1921 yılında İtalya'nın Floransa şehrinde kurulan Gucci, dünyanın önde gelen lüks markalarından biridir. Başkan ve CEO Francesca Bellettini'nin liderliğinde ve Demna'nın sanatsal yönetimi altında, marka yaratıcılığı, İtalyan el sanatlarını ve yeniliği kutlarken lüks ve modayı yeniden tanımlamaya devam ediyor.
Gucci, haute couture, hazır giyim, deri ürünleri, mücevher, gözlük ve güzellik alanlarında yaratıcı markaları besleyen, tutku ve uzmanlığa sahip insanları bir araya getiren küresel lüks grubu Kering'in bir parçasıdır.

Montreal’deki yarışın ilk bölümü tamamen Mercedes pilotlarının mücadelesine sahne oldu. Russell ile Antonelli, liderlik için birçok kez pozisyon değiştirirken pist üstündeki agresif mücadele dikkat çekti. Ancak yarışın kırılma anı 30. turda yaşandı. Russell’ın aracında ortaya çıkan güç ünitesi sorunu sonrası Britanyalı pilot aracını kenara çekmek zorunda kaldı.

Mercedes düellosu yarıda kaldı

Russell’ın yarış dışı kalmasıyla birlikte Sanal Güvenlik Aracı devreye girerken, birçok takım pit stratejisini değiştirdi. Yarışın kontrolünü tamamen eline alan Antonelli ise kalan bölümde hata yapmadı.

İtalyan pilot damalı bayrağı 10.7 saniye farkla ilk sırada geçerek üst üste dördüncü galibiyetini aldı. Mercedes böylece sezonun en dramatik yarışlarından birinde zafer elde etmiş oldu.

Hamilton Ferrari ile ikinci oldu

Lewis Hamilton, Ferrari ile güçlü bir performans sergileyerek yarışı ikinci sırada tamamladı. Yedi kez dünya şampiyonu pilot, son bölümde Max Verstappen’i geçerek podyumun ikinci basamağını aldı.

Verstappen ise Red Bull ile üçüncü sırayı alarak sezonun ilk podyum sonucunu elde etti. Ferrari pilotu Charles Leclerc dördüncü olurken, Red Bull adına yarışan Isack Hadjar ilk beşi tamamladı.

McLaren için kabus gibi yarış

McLaren cephesinde ise yarış tam anlamıyla hayal kırıklığına dönüştü. Ara lastiklerle start verme kararı sonrası her iki pilot da erken pit yapmak zorunda kaldı.

Oscar Piastri ancak 11. sırada finiş görebilirken, Lando Norris vites kutusu sorunu nedeniyle yarış dışı kaldı.

Williams pilotu Alexander Albon ise Piastri ile temas sonrası yarışa veda etti. Racing Bulls pilotu Arvid Lindblad debriyaj sorunu nedeniyle yarışa başlayamadı.

F1 Kanada Grand Prix’si Klasmanı (ilk 10)

Sprint yarışını da kazanan Russell, hafta sonundaki üstün formunu sıralama turlarına taşıdı. Britanyalı pilot, Q3’te ilk hızlı turunu yarıda bırakmak zorunda kaldığı için baskı altına girse de son denemesinde kusursuz bir tur çıkararak Antonelli’yi yalnızca 0.068 saniye farkla geride bıraktı.

Antonelli pole’e çok yaklaştı

Genç İtalyan pilot Kimi Antonelli, uzun süre pole pozisyonunun sahibi gibi görünüyordu. Ancak Russell’ın son bölümde attığı tur Mercedes garajındaki dengeleri değiştirdi.

Sprint yarışında iki pilot arasında yaşanan agresif mücadele sonrası gelen bu sonuç, takım içindeki rekabeti Kanada GP öncesi daha da büyüttü.

McLaren yakın takipte

Lando Norris üçüncü, Oscar Piastri ise dördüncü sırayı aldı. McLaren ikilisi özellikle orta sektör performansıyla dikkat çekse de Mercedes’in düzlük hızına cevap veremedi.

Lewis Hamilton ise Ferrari ile güçlü görünmesine rağmen son turundaki hatası nedeniyle beşincilikte kaldı. Charles Leclerc ancak sekizinci sırayı alabildi.

Verstappen hızdan şikâyet etti

Max Verstappen sıralama boyunca Red Bull’un düzlük hızından şikâyet etti. Hollandalı pilot buna rağmen altıncı sırayı alırken, Isack Hadjar dikkat çeken performansıyla yedinci oldu.

Hulkenberg yine Q3’ü kıl payı kaçırdı

Audi pilotu Nico Hulkenberg bir kez daha son bölüme kalmayı çok küçük farkla kaçırdı. Alman pilot 11’inci sırada kaldı.

Arka sıralarda ise Sergio Perez için zor bir seans yaşandı. Cadillac pilotu son hızlı turunda Fernando Alonso’nun önünü kesmesi dahil çeşitli olaylar nedeniyle inceleme altına alındı.

Ev sahibi Lance Stroll ile Valtteri Bottas ise Kanada GP’ye gridin son sırasından başlayacak.

F1 Kanada GP Sıralama Turları Sonucu

Russell baskıyı yönetti, Kanada Sprint’i kazandı

Formula 1’de 2026 Kanada Grand Prix hafta sonunun Sprint yarışı, ilk turdan son tura kadar yüksek tansiyonla geçti. George Russell, Mercedes adına kritik bir galibiyet alırken, yarış boyunca hem McLaren’den Lando Norris’in temposuyla hem de takım arkadaşı Kimi Antonelli’nin agresif baskısıyla uğraşmak zorunda kaldı.

Russell, 23 turluk Sprint yarışını 28:50.951’lik dereceyle kazandı. Norris, liderin 1.272 saniye gerisinde ikinci olurken, Antonelli 1.843 saniye farkla üçüncü sırada finiş gördü.

Mercedes'te tansiyon yükseldi: Russell ve Antonelli arasında tedirginlik yaratan mücadele

Yarışın en çok konuşulan bölümü Mercedes garajında yaşandı. Russell ve Antonelli, Sprint boyunca birkaç kez doğrudan mücadele etti. İki pilotun tekerlek tekerleğe geldiği anlarda temas yaşanırken, Antonelli’nin çime taşması gerilimi artırdı.

Bu mücadeleye rağmen Russell ceza almadan yarışı tamamladı ve zaferi korudu. Antonelli ise yarış sonunda üçüncülükle yetindi. Mercedes açısından sonuç güçlü görünse de takım içi rekabetin giderek daha hassas bir noktaya geldiği de açık şekilde görüldü.

Norris ikinci oldu, McLaren yine güçlüydü

Lando Norris, Kanada Sprint yarışında Russell’a en yakın tehdit oldu. McLaren pilotu, yarış boyunca liderlik mücadelesinin içinde kaldı ve Mercedes’in iç rekabetinden doğabilecek fırsatı kolladı.

Norris’in ikinci sırayı alması McLaren için değerli bir sonuç oldu. Takım arkadaşı Oscar Piastri de dördüncü sırada finiş görerek McLaren’e önemli puanlar kazandırdı.

Ferrari’de Leclerc, Hamilton’ın önünde tamamladı

Ferrari cephesinde Sprint yarışını Charles Leclerc beşinci sırada tamamladı. Lewis Hamilton ise altıncı oldu. Yarışın son bölümünde Piastri’nin Hamilton’ı geçmesi Ferrari adına podyum ihtimalini zayıflattı.

Leclerc’in Hamilton’ın önünde yer alması, Ferrari içi denge açısından da dikkat çekici bir sonuç oldu. Ancak Ferrari’nin Kanada Sprint’te Mercedes ve McLaren temposuna tam olarak karşılık veremediği görüldü.

Verstappen puan aldı ama zirveden uzakta kaldı

Max Verstappen, Red Bull Racing adına yarışı yedinci sırada tamamladı ve 2 puan aldı. Ancak Hollandalı pilot, ön gruba yaklaşacak tempoyu bulamadı.

Red Bull’un diğer pilotu Isack Hadjar ise 20 tur sonunda üç tur geride kaldı ve puan alamadı. Bu sonuç, Red Bull için Kanada hafta sonunun kolay geçmeyeceğine işaret etti.

Son puan Lindblad’ın

Sprint yarışında son puanı Racing Bulls pilotu Arvid Lindblad aldı. Genç pilot, sekizinci sırada finiş görerek takımına 1 puan kazandırdı.

Alpine pilotu Franco Colapinto dokuzuncu, Williams pilotu Carlos Sainz ise 10. sırada yer aldı.

F1 Kanada GP'si Sprint Yarışı Sonucu

Mercedes yeni paketle güçlü başladı

Montreal’deki Circuit Gilles Villeneuve pistinde gerçekleştirilen FP1 seansı, Sprint formatı nedeniyle takımlar açısından kritik önem taşıyordu. Takımların araç ayarları için yalnızca bir saatlik zamanı bulunurken Mercedes hafta sonuna oldukça güçlü giriş yaptı.

Şampiyona lideri Kimi Antonelli, 1:13.402’lik derecesiyle zirvede yer aldı. Takım arkadaşı George Russell ise yaklaşık bir ondalık saniye geride ikinci sırayı aldı.

Mercedes’in Kanada’ya getirdiği kapsamlı güncelleme paketinin ilk seansta olumlu sonuç verdiği görüldü. Özellikle orta ve hızlı şikan çıkışlarında aracın daha dengeli olduğu dikkat çekti.

Hamilton Ferrari ile üçüncü sırada

Lewis Hamilton, Ferrari ile üçüncü sırayı aldı ancak lider Antonelli’nin yedi ondalık saniyeden fazla gerisinde kaldı.

Ferrari’de özellikle düşük tutuş koşullarında denge problemi dikkat çekerken, Hamilton birkaç kez pist dışına taşmasına rağmen ciddi zaman kaybetmedi.

Charles Leclerc ise seansı dördüncü sırada tamamladı.

Pistte tutunma problemi dikkat çekti

Kanada GP hafta sonunun ilk seansında pist koşulları sürücülere zor anlar yaşattı. Seansın ilk dakikalarından itibaren:

-Lando Norris son şikanda kaçış alanına taştı
-Max Verstappen çime çıktı
-Hamilton pist dışına taştı
-Antonelli ve Russell hata yaptı

Özellikle pist yüzeyindeki düşük tutuş seviyesi birçok pilotun limitleri zorlamasına neden oldu.

Seans üç kez kırmızı bayrakla durdu

FP1’in en dikkat çekici taraflarından biri ise sürekli duran seans oldu.

İlk kırmızı bayrak:
Liam Lawson’ın Racing Bulls aracının mekanik arıza nedeniyle pistte kalması sonrası geldi.

İkinci kırmızı bayrak:
Alex Albon’un Williams aracının pistte bir groundhog’a çarpması sonrası yaşanan hasar nedeniyle çıktı.

Üçüncü kırmızı bayrak ise:
Esteban Ocon’un Haas ile Turn 4 çıkışında spin atıp bariyerlere sert şekilde çarpması sonrası geldi. Ocon’un aracı ciddi ön bölüm hasarı aldı.

Verstappen ve McLaren geride kaldı

Max Verstappen seansı Mercedes ikilisinin gerisinde tamamlarken, McLaren pilotları beklenen tempoyu gösteremedi. Oscar Piastri ilk bölümde kısa süre liderliğe yükselse de son bölümde yedinci sıraya geriledi. Lando Norris ise temposunu istikrarlı şekilde piste yansıtmakta zorlandı.

Genç pilot Lindblad dikkat çekti

Racing Bulls adına piste çıkan genç isim Arvid Lindblad seansın sürprizlerinden biri oldu. Lindblad, seansı sekizinci sırada tamamlayarak dikkat çekici performans gösterdi. Audi adına yarışan Nico Hulkenberg dokuzuncu olurken, ilk 10’u Fernando Alonso tamamladı.

Kanada GP FP1 İlk 10

1. Kimi Antonelli – Mercedes – 1:13.402
2. George Russell – Mercedes +0.142
3. Lewis Hamilton – Ferrari +0.774
4. Charles Leclerc – Ferrari +0.953
5. Max Verstappen – Red Bull +0.964
6. Lando Norris – McLaren +1.397
7. Oscar Piastri – McLaren +1.561
8. Arvid Lindblad – Racing Bulls +2.050
9. Nico Hulkenberg – Audi +2.296
10. Fernando Alonso – Aston Martin +2.461

Sprint öncesi gözler Mercedes’te

Sprint formatı nedeniyle FP1 sonrası araçlar parc fermé kurallarına yaklaşırken, Mercedes’in tek antrenmandaki temposu dikkat çekici bulundu. Özellikle; yeni aerodinamik paket, yumuşak lastik performansı, yüksek hızlı şikan dengesi Mercedes’in Kanada’da güçlü olabileceğini gösterdi.

Ancak pistin hafta sonu boyunca ciddi şekilde gelişmesi beklendiği için Sprint Sıralama seansında dengelerin değişme ihtimali hâlâ yüksek görünüyor.

Normalde 24 yarıştan oluşan 2026 sezonu, Nisan ayında yapılması planlanan Bahreyn ve Suudi Arabistan etaplarının iptaliyle 22 yarışa düşmüştü. F1 CEO’su Stefano Domenicali daha önce, mevcut takvimin yoğunluğu nedeniyle iptal edilen yarışları yeniden planlamanın "oldukça zor" olduğunu belirtmişti.

Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) Başkanı Mohammed Ben Sulayem, Ortadoğu’daki süregelen çatışmalar nedeniyle takvimden çıkarılan Bahreyn ve Suudi Arabistan Grand Prix’leri için bir alternatif sundu. Ben Sulayem, bu yarışların yeniden takvime eklenememesi durumunda Türkiye Grand Prix’sinin beklenenden bir yıl önce, 2026 sezonunun sonlarına doğru takvime dahil edilebileceğini öne sürdü.

Normalde 24 yarıştan oluşan 2026 sezonu, Nisan ayında yapılması planlanan Bahreyn ve Suudi Arabistan etaplarının iptaliyle 22 yarışa düşmüştü. F1 CEO’su Stefano Domenicali daha önce, mevcut takvimin yoğunluğu nedeniyle iptal edilen yarışları yeniden planlamanın "oldukça zor" olduğunu belirtmişti.

Lojistik ve Güvenlik Odak Noktası

Türkiye Grand Prix’sinin başlangıçta 2027’de geri dönmesi bekleniyordu, ancak Ben Sulayem'in açıklamaları bu süreci hızlandırabilir. RacingNews365'e konuşan FIA Başkanı, olası bir yarış tarihinin Ekim ayında, Azerbaycan ve Singapur yarışları arasına konumlandırılabileceğini belirtti.

Ben Sulayem, Türkiye'nin homologasyon ve diğer gereklilikleri tamamlaması halinde bu yıl takvime alınabileceğini vurgularken, kararların lojistik ve güvenlik odaklı olacağını da ekledi.

"İnsanlar Her Zaman Önceliklidir"

Ortadoğu’daki durumun sezonun son iki yarışı olan Katar ve Abu Dabi’yi de etkileyebileceğine değinen Ben Sulayem, en önemli önceliğin güvenlik olduğunu kesin bir dille ifade etti: “Burada motor sporlarından daha büyük bir sorun var. Spor bekleyebilir. Hangisi daha önemli? İnsanlar mı, motor sporları mı? İnsanlar her zaman önceliklidir.”

Ben Sulayem, eğer çatışma durumu Ekim veya Kasım aylarına kadar uzarsa, güvenlik ve emniyet nedeniyle söz konusu bölgelere gidilmeyeceğini de netleştirdi.

FIA Başkanı’nın bu açıklaması, 2021'den beri bir Grand Prix'ye ev sahipliği yapmayan Türkiye'nin, F1 takviminde ani bir boşluğu doldurarak dönüşünün planlanandan erken gerçekleşme ihtimalini ortaya koydu.

Miami’de kaos: İlk virajda Verstappen spin attı!

Yarış daha start anında dramatik bir kırılma yaşadı. Pole’den kalkan Antonelli, Verstappen ve Leclerc ile üçlü mücadeleye girerken, ilk virajda frenler kilitlendi. Verstappen, Leclerc ile temas yaşadı ve 360 derece spin atarak geriye düştü.

Bu kaosun ardından Leclerc kısa süreliğine liderliği aldı. Ancak yarışın temposu henüz oturmadan, arkada daha büyük olaylar yaşandı.

Güvenlik aracı, kazalar ve yarışın kırılma anı

İlk turlarda Isack Hadjar ve Pierre Gasly’nin kazaları sonrası Güvenlik Aracı piste girdi. Gasly’nin kazası özellikle sertti ve yarıştan çekilen isimler arasına katıldı.

Bu bölüm, yarışın stratejik dengesini tamamen değiştirdi. Bazı pilotlar erken pit stop yaptı, bazıları ise risk aldı. Bu da yarışın ilerleyen bölümlerinde büyük fark yarattı.

Antonelli vs Norris: Miami’de iki atlı savaş

Yarışın ikinci yarısı tamamen Kimi Antonelli – Lando Norris mücadelesine dönüştü.
McLaren pilotu Norris, birkaç kez liderliği alsa da Antonelli tempo olarak geri düşmedi.

Mercedes’in uyguladığı undercut stratejisi, yarışın kaderini belirledi. Antonelli pit sonrası doğru zamanda atağa kalkarak liderliği geri aldı ve son bölüme avantajlı girdi.

Son 10 turda fark sürekli 1-2 saniye aralığında kaldı. Norris baskı kurdu, ancak Antonelli hata yapmadı.

Son turlar: Piastri yükseldi, Leclerc dağıldı

Yarışın son bölümünde en dramatik anlardan biri yaşandı.
Oscar Piastri, Leclerc’i geçerek podyuma yükseldi.

Leclerc ise spin atarak pozisyon kaybetti. Bu hatanın ardından:

George Russell dördüncülüğü aldı
Max Verstappen beşinci sıraya yükseldi

Ferrari için yarışın sonu hayal kırıklığı oldu.

Antonelli tarih yazdı: Üç pole, üç zafer

Antonelli bu galibiyetle: Üst üste 3. yarışını kazandı. Pole’den başlayıp kazandığı 3. yarışa ulaştı. Şampiyonada ise farkı açtı; Mercedes, 2026 sezonunda açık şekilde zirveye yerleşti.

Antonelli;“Kolay olmadı."

“Başlangıç dünkü kadar kötü değildi, biraz daha iyiydi. Charles'ın bu kadar erken fren yapacağını beklemiyordum, bu yüzden ondan kaçınmak için frenleri kilitledim. 2. virajda olanlar biraz şanslıydı. Charles'ı geçmeye çalışırken enerji yönetiminde küçük bir hata yaptım, sonra Lando'ya bir sıra kaybettim. Ama sonra tempo güçlüydü, yakın kalmayı başardım ve sonra takım harika bir strateji uyguladı. Büyük bir alttan geçme stratejisi uyguladık ve kolay olmasa da yarışı bitirmeyi başardık.”

F1 Miami GP 2026 Genel Klasman (ilk 10)

F1 Miami GP 2026: Tüm hafta sonu ne söylüyor?

F1 Miami GP 2026 hafta sonu, klasik bir yarıştan çok daha fazlasını sundu. Tek antrenman (FP1), Sprint sıralama, Sprint yarışı ve ana sıralama turları… Her seans farklı bir hikâye yazdı. Bu yüzden “Miami GP’yi kim kazanır?” sorusunun cevabı tek bir veride değil, tüm hafta sonunun birleşiminde saklı.

FP1: Ferrari hızlı başladı, ama bu yanıltıcıydı

Miami’deki tek antrenman olan FP1’de Ferrari ve özellikle Charles Leclerc öne çıktı.

Ancak bu seansın en önemli detayı şuydu: Takımlar veri topladı ama gerçek tempo saklandı. FP1, hafta sonunun en yanıltıcı seansıydı. Çünkü asıl rekabet Sprint’te ortaya çıktı.

Sprint sıralama: McLaren mesaj verdi

Sprint sıralama turlarında tablo netti:

Lando Norris → pole
Kimi Antonelli → P2
Oscar Piastri → P3

Bu sonuç, Mercedes dominasyonunun kırılabileceğini gösterdi. McLaren sadece hızlı değil, rekabete hazırdı

Sprint yarışı: Norris ve McLaren geri döndü

Sprint yarışında ise dengeler tamamen değişti:

-Norris kazandı
-Piastri ikinci
-Leclerc üçüncü

En kritik veri: Norris pole’den kazandı ve kontrolü hiç kaybetmedi. Ancak bu yarışın gizli hikâyesi şuydu: Mercedes tempo kaybetmedi, sadece hata yaptı. Antonelli kötü start + ceza ile geriye düştü.

F1 Miami GP sıralama turları: Gerçek güç dengesi ortaya çıktı

Sprint sonrası yapılan F1 Miami GP sıralama turları, tüm tabloyu değiştirdi.

İlk 10 :

1. Antonelli (Mercedes)
2. Verstappen (Red Bull)
3. Leclerc (Ferrari)
4. Norris (McLaren)
5. Russell
6. Hamilton
7. Piastri

En kritik sonuç: Mercedes geri döndü ve hem de güçlü döndü. Antonelli’nin pole turu sadece hızlı değil, dominanttı.

Kazananlar ve kaybedenler!

Kazananlar
Kimi Antonelli (Mercedes)
→ 3. pole üst üste
→ Şampiyona lideri
Max Verstappen (Red Bull)
→ sezonun en iyi sıralaması
Ferrari (Leclerc)
→ yarış için güçlü konum
Kaybedenler
McLaren (Sprint galibi ama grid P4-P7)
Norris
→ hız var, ama grid dezavantaj
Mercedes (Sprint’te hata yaptı)

Miami GP’nin kaderini ne belirleyecek?

1. Start: Miami’de temiz hava kritik. Antonelli lider kalırsa avantaj büyük.

2. Hava durumu: Fırtına ihtimali var. Kaos ihtimali = Verstappen faktörü

3. Lastik yönetimi: Sprint’te görüldü:
-McLaren güçlü
-Mercedes dengeli

Peki Miami GP’yi kim kazanır?

Tüm verileri birleştirdiğimizde:

1. En büyük favori: Kimi Antonelli
-Pole pozisyonu
-Üst üste 3 pole
-Temiz hava avantajı

-Yarış kontrolü elinde

2. En ciddi tehdit: Max Verstappen
-P2 start
-Araç gelişimi var
-Kaos yarış ustası

-İlk viraj kritik

3. Ferrari faktörü: Charles Leclerc
-P3
Y-arış temposu dengeli

-Fırsat bekleyen pilot

4. Gizli tehdit: Lando Norris
-Sprint galibi
-Yarış temposu en iyi

-Grid dezavantajına rağmen yarışın en hızlı pilotu

En gerçekçi senaryo (tahmin)

🥇 Antonelli
🥈 Verstappen
🥉 Leclerc

Alternatif senaryo:
-Norris lastikleri doğru yönetirse kazanabilir
-Yağmur gelirse Verstappen öne çıkar

F1 Miami GP Sprint yarışı, sezonun en yoğun tempolu mücadelelerinden birine sahne olurken, kazanan pole pozisyonundan start alan Lando Norris oldu. McLaren pilotu Norris, 19 turluk yarış boyunca hata yapmadan liderliğini korudu ve Miami Uluslararası Otodromu’nda damalı bayrağı ilk gören isim olarak önemli bir zafere imza attı.

Sprint yarışında Oscar Piastri ikinci sırayı alarak McLaren’e dubleyi getirirken, Charles Leclerc Ferrari adına podyumu tamamlayan isim oldu. Bu sonuç, 2026 sezonunda McLaren’in yükselen performansını bir kez daha gözler önüne serdi.

Start anı belirleyici oldu: Antonelli geriye düştü

Yarışın kaderini belirleyen anlardan biri start oldu. İkinci sıradan başlayan Kimi Antonelli, kalkışta yaşadığı sorun nedeniyle hızla pozisyon kaybetti ve ilk virajdan sonra dördüncü sıraya geriledi.

Bu an, yarışın üst sıralarındaki dengeleri doğrudan etkilerken, Norris’in önünde temiz bir alan bulmasını sağladı. Piastri ve Leclerc ise fırsatı değerlendirerek Antonelli’nin önüne geçmeyi başardı.

Mercedes pilotu Antonelli, yarışın ilerleyen bölümlerinde temposunu artırarak kaybettiği pozisyonları geri kazanmaya çalıştı. Ancak hem takım arkadaşı George Russell ile yaşadığı mücadele hem de pist limitleri ihlalleri nedeniyle yarış sonunda altıncı sıraya geriledi.

McLaren Miami’de güç gösterisi yaptı

F1 Miami GP Sprint sonucu, McLaren açısından sezonun en kritik kırılma anlarından biri olarak kayıtlara geçti.

Norris’in liderliği bırakmaması ve Piastri’nin ikinci sırayı koruması, takımın strateji ve araç performansında doğru noktayı bulduğunu gösterdi.

Norris yarış boyunca farkı kontrollü şekilde açtı. Orta bölümde temposunu artıran Britanyalı pilot, Piastri ile arasındaki farkı 3 saniyenin üzerine çıkararak yarışın son bölümünde riski minimize etti.

Ferrari podyumda kaldı: Leclerc üçüncü sırada

Ferrari pilotu Charles Leclerc, yarış boyunca istikrarlı bir performans sergiledi. Startta avantaj elde eden Monakolu pilot, McLaren ikilisiyle mücadele etmeye çalışsa da yarış temposu Norris’i zorlamaya yetmedi.

Leclerc, özellikle orta bölümde lastik yönetimine odaklanırken, son turlarda Piastri’yi zorlamaya çalıştı. Ancak yaptığı bir hatayla pist dışına taşması, aradaki farkın açılmasına neden oldu ve üçüncülükle yetindi.

Verstappen – Hamilton mücadelesi dikkat çekti

Sprint yarışının en sert mücadelelerinden biri Max Verstappen ile Lewis Hamilton arasında yaşandı.

İkili, yarışın hem ilk turunda hem de orta bölümünde birkaç kez teker teker mücadele etti. Temasın sınırında geçen bu anlar, yarışın en çok konuşulan bölümleri arasında yer aldı.

Verstappen yarışı beşinci sırada tamamlarken, Hamilton yedinci sırada kaldı.

Mercedes içinde rekabet: Russell vs Antonelli

Mercedes cephesinde ise dikkat çeken bir diğer mücadele George Russell ile Kimi Antonelli arasında yaşandı.

İki takım arkadaşı, yarış boyunca birkaç kez pozisyon değiştirdi. Russell’ın özellikle düzlüklerdeki atağı ve Antonelli’nin savunma hamleleri, Sprint yarışına ayrı bir dinamizm kattı.

Ancak yarış sonrası verilen ceza, Antonelli’yi Russell’ın gerisine düşürdü.

Orta grup mücadelesi: Gasly son puanı aldı

Orta grupta da dikkat çekici mücadeleler vardı. Pierre Gasly, sekizinci sırayı alarak Alpine’e önemli bir puan kazandırdı.

Onu Isack Hadjar ve Franco Colapinto takip ederken, iki pilot arasındaki mücadele son turlarda heyecan yarattı.

Audi adına yarışa iyi başlayan Gabriel Bortoleto, yarışın ilerleyen bölümünde temposunu koruyamadı ve puan barajının dışında kaldı.

Yarış öncesi drama: Hulkenberg start alamadı

Sprint yarışından önce yaşanan en dramatik olay ise Nico Hulkenberg’in aracının alev alması oldu.

Audi pilotu, keşif turu sırasında aracını kenara çekmek zorunda kaldı ve yarışa başlayamadı. Bu gelişme, takımın puan umutlarını başlamadan bitirdi.

Norris: “Tekrar kazanmak güzeldi”

Yarış sonrası konuşan Lando Norris, duygularını şu sözlerle ifade etti:

“İyi bir yarıştı – sprint olsa bile, tekrar en üst basamağa çıkmak güzeldi. Bizim için iyi bir gündü. Takım için güncellemeleri getirmek büyük bir işti – herkes aynı şeyi söylüyor gibi geliyor ama bizimkiler bu hafta sonu gerçekten yardımcı oldu, bu yüzden takım için bunu başardığım için mutluyum. Hava sıcaktı, terliydi. Hala zorluyordum, zorlamanın dengesini bulmaya çalışıyordum ama aynı zamanda oldukça rahat olup hata yapmamaya da dikkat ediyordum. Haftasonuna iyi bir başlangıçtı, ama şimdi her şeyi tekrar yapmam gerekiyor.”

Sırada ne var?

F1 Miami GP hafta sonu, Sprint yarışının ardından yapılacak sıralama turlarıyla devam edecek. Pilotlar ana yarış için grid pozisyonlarını belirlemek üzere yeniden piste çıkacak.

Miami’deki bu sonuç, sezonun geri kalanı için güç dengelerinin yeniden şekillenebileceğinin güçlü bir sinyali olarak öne çıkıyor.

F1 Miami Sprint Sıralama Turları: Norris Zirvede

Formula 1 2026 sezonunda heyecan Miami’de devam ederken, F1 Miami GP Sprint sıralama turları McLaren pilotu Lando Norris’in damgasıyla sonuçlandı. İngiliz sürücü, 1:27.869’luk derecesiyle pole pozisyonunu alarak sprint yarışına en önden başlama hakkını kazandı.

Bu sonuç, McLaren için sezonun en kritik sıralama başarılarından biri olurken, Norris’in form grafiğinin yükseldiğini de net şekilde ortaya koydu.

Norris Pole Pozisyonunu Nasıl Aldı? (F1 Miami Sprint Sıralama)

F1 Miami Sprint sıralama turları boyunca istikrarlı bir performans sergileyen Norris, özellikle SQ3 seansında tek turda kusursuz bir sürüş ortaya koydu.

-Norris: 1:27.869
-Antonelli: +0.222 sn
-Piastri: +0.239 sn

SQ1 ve SQ2’de temposunu koruyan McLaren pilotu, finalde hatasız turuyla pole’ü garantiledi.

Antonelli ve Piastri Takipte (F1 Miami GP Sprint Grid)

Şampiyona lideri Kimi Antonelli, Norris’in hemen arkasında ikinci sırayı alarak güçlü formunu sürdürdü. McLaren’ın diğer pilotu Oscar Piastri ise üçüncü sırayı alarak takımına çifte ilk üç başarısı getirdi.

Ferrari’den Charles Leclerc dördüncü olurken, Red Bull pilotu Max Verstappen beşinci sırada kaldı.

Ferrari ve Mercedes Geride Kaldı (Miami Sprint Analizi)

Mercedes ve Ferrari, F1 Miami Sprint sıralama turlarında zirve mücadelesinin gerisinde kaldı:

George Russell: 6., Lewis Hamilton: 7. Her iki takım da tek tur performansında McLaren’in gerisinde kalırken, yarış temposu soru işareti olmaya devam ediyor.

Orta Grup Mücadelesi Kızıştı (F1 Miami Sprint Sonuçları)

Orta grup mücadelesinde Alpine ve Red Bull dikkat çekti:

-Franco Colapinto: 8.
-Isack Hadjar: 9.
-Pierre Gasly: 10.

Audi, Haas ve Williams takımları ise SQ2’de elenerek ilk 10 dışında kaldı.

SQ1 ve SQ2’de Sürpriz Elenmeler

F1 Miami Sprint sıralama turlarının ilk bölümlerinde birçok sürpriz yaşandı:

-Liam Lawson ve Esteban Ocon SQ1’de elendi
-Cadillac pilotları Perez ve Bottas geride kaldı
-Aston Martin ikilisi Alonso ve Stroll son sıralarda yer aldı

SQ2’de ise Audi ve Williams takımları beklentilerin altında kaldı.

SQ3: Tek Turda Kazanan Norris

Final bölümü olan SQ3’te tüm pilotlar yumuşak lastiklerle tek tur performansına odaklandı. Norris, pist koşullarını en iyi değerlendiren isim olarak zirveye yerleşti.

Antonelli son turda pole’e yaklaşsa da 0.222 saniyelik farkı kapatamadı.

Norris’ten Açıklama (Miami Sprint Pole)

“Harika bir sonuçtu, bizim için mükemmel bir sonuç. Takımı ödüllendirmenin güzel bir yolu. Arabada birçok yeni geliştirme var, bu yüzden tekrar yol tutuşu hissetmek ve bu işe çok emek veren erkek ve kızları ödüllendirmek güzel. Miami'yi hem pistte hem de pist dışında her zaman sevmişimdir. Bizim için iyi bir sonuç. Elbette, bu sadece hafta sonunun başlangıcı, daha uzun bir yol var ama bunu yaparak başlamak güzel.”

F1 Miami Sprint Yarışı Öncesi Kritik Senaryo

Sprint yarışına pole’den başlayacak Norris için avantaj büyük olsa da:

-Antonelli baskı kurabilir
-Piastri takım stratejisiyle öne çıkabilir
-Verstappen yarış temposuyla sürpriz yapabilir

Miami’de sprint yarışı, sezonun en kritik kısa yarışlarından biri olmaya aday.

İlk 5 (F1 Miami Sprint Sıralama Sonuçları)

1. Lando Norris – McLaren
2. Kimi Antonelli – Mercedes
3. Oscar Piastri – McLaren
4. Charles Leclerc – Ferrari
5. Max Verstappen – Red Bull

Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED), gelecekteki Formula 1 etkinliklerinde Formula 1'in tedarik ortağı olacak. Türkiye Grand Prix'si en son 2020 ve 2021 yıllarında düzenlenmişti ve Lewis Hamilton, 2020'de bu pistte yedinci Sürücüler Şampiyonluğunu kazanarak Michael Schumacher'in tüm zamanların rekorunu egale etmişti.

İstanbul Park, Formula 1 takvimine ilk olarak 2005 yılında katıldı ve kısa sürede şampiyonanın en teknik açıdan zorlu pistlerinden biri olarak ün kazandı. 5,33 kilometrelik pist, hem sürücü becerisini hem de araç performansını zorlayan dramatik yükseklik değişimlerine sahip.

Çoklu tepe noktalarına sahip 8. viraj, sürücülerin hassasiyetini ve kararlılığını inanılmaz bir şekilde test eden, uzun ve geniş sol virajda hız ve dengeyi koruma becerilerini sınayan bir bölümdür.

İstanbul Park'taki son zaferi 2021'de Mercedes'ten Valtteri Bottas elde etmişti ve Hamilton ile birlikte Türkiye Grand Prix'ini kazanan sadece iki aktif pilottan biri.

Lewis Hamilton, 2020 yılında Türkiye'de yedinci Sürücüler Şampiyonluğu unvanını kazandı.

Türkiye, dokuz Grand Prix'ye ev sahipliği yapmış ve takımlar, sürücüler ve taraftarlar tarafından sevilen bir pisttir; pist, tüm kategorilerde rekabetçi yarışlara sahne olmaktadır. Brezilyalı sürücü Felipe Massa, Ferrari ile 2006 ve 2008 yılları arasında üst üste üç zafer kazanarak İstanbul Park'ta en çok galibiyet rekorunu elinde tutmaktadır. Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel ve Jenson Button gibi diğer sürücüler de bu pistte zafer elde etmiştir.

Formula 1, Türkiye'de 19 milyondan fazla hayranı ve sosyal medyada 7,5 milyondan fazla takipçisiyle büyümeye devam ediyor. Instagram takipçi sayısı yıllık bazda %25 artarken, YouTube izlenme sayısı %107 yükseldi.

Türkiye neden 2027 takvimine geri döndü?

Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan şunları söyledi: "Formula 1, görkemine, genç taraftar kitlesine ve otomotiv teknolojilerindeki liderliğine bağlılığıyla dünyanın önde gelen spor etkinlikleri arasında yer almaktadır."

“Ülkemizde de Formula 1, özellikle gençler arasında olmak üzere, her yaş grubundan geniş bir takipçi kitlesine sahip ve gerçekten tutkulu bir hayran kitlesi var. Yarışlar ülkemizde yaklaşık 19 milyon kişiye ulaşırken, yaklaşık 7,5 milyon kişi de sosyal medyada yakından takip ediyor.”

“Toplamda dokuz kez Formula 1'e ev sahipliği yaptık: 2005 ve 2011 yılları arasında yedi yarış ve COVID dönemi olan 2020 ve 2021 yıllarında iki yarış. Özellikle 8. virajıyla ünlü ve yarış tutkunlarının gözdesi olan İstanbul Park, İnşallah 2027 ve 2031 yılları arasında beş sezon boyunca heyecan verici ve yüksek kaliteli yarışlara ev sahipliği yapacak.”

"Türkiye'nin Formula 1 takvimine dönüşünü, ülkemize duyulan güçlü güvenin açık bir yansıması olarak görüyorum; bu güven, sağlam organizasyon kapasitemize, modern spor ve sağlık altyapımıza ve elbette Türk milletinin meşhur misafirperverliğine duyulan güvenden kaynaklanıyor. Türkiye olarak, geçmişte olduğu gibi her açıdan kusursuz bir organizasyon gerçekleştirerek bu güveni bir kez daha boşa çıkarmayacağız. Formula 1'i ülkemize ve İstanbul'a geri getirmeye katkıda bulunan herkese içten tebriklerimi iletiyorum. Umarım Türkiye’nin, bir motor sporları ülkesi olarak, Formula 1 ile olan ortaklığı önümüzdeki yıllarda daha da güçlenir.”

Formula 1 Başkanı ve CEO'su Stefano Domenicali şunları söyledi: "2027'den itibaren, Formula 1'in en heyecan verici ve zorlu pistlerinden birinde, Türkiye'deki ve dünyanın dört bir yanındaki tüm hayranlarımızı heyecanlandırmak için inanılmaz ve canlı İstanbul şehrine geri dönmekten mutluluk duyuyoruz. İstanbul, bir şehir olarak Avrupa ve Asya arasında kültürel bir geçit görevi görüyor ve spor, iş ve eğlenceye yönelik ileri görüşlü bir yaklaşımla tarihi ve geleneği eşsiz bir şekilde harmanlıyor. Formula 1’in geri dönüşünün sağlanmasında verdikleri destekten dolayı Sayın Cumhurbaşkanı Erdoğan’a, Gençlik ve Spor Bakanlığına, Kültür ve Turizm Bakanlığına ve Türkiye Otomobil Sporları Federasyonuna teşekkür etmek istiyorum. İstanbul Park'ta spor tarihimizde birçok unutulmaz an yaşandı ve taraftarlara gerçekten muhteşem bir mekanda daha da inanılmaz yarışlar deneyimleme fırsatı sunarak ortaklığımızın bir sonraki bölümüne başlamaktan heyecan duyuyorum."

Son Türkiye Grand Prix'si 2021'de düzenlendi

FIA Başkanı Sayın Muhammed Ben Süleyman şunları söyledi: “Formula 1'in Türkiye'ye dönüşü, sporumuzun küresel büyümesinin ve çekiciliğinin devam ettiğinin güçlü bir yansımasıdır ve Türkiye Grand Prix'sinin FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası takvimine yeniden katılmasından memnuniyet duyuyorum. İstanbul Park, Formula 1 tarihinde özel bir yere sahip bir pisttir ve geri dönüşü, şampiyonayı dinamik pazarlarda genişletme konusundaki ortak kararlılığımızın altını çizmektedir. Türkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı Sayın Recep Tayyip Erdoğan'a ve FIA ​​üyesi kulüp olan Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) Başkanı Eren Üçlertoprağı'na teşekkürlerimi sunarım. Bu güçlü iş birliği sayesinde sadece Türkiye'de Formula 1'in uzun vadeli geleceğini güvence altına almakla kalmıyor, aynı zamanda motor sporlarının sürekli gelişimini destekleyerek önümüzdeki yıllarda sürdürülebilir büyüme için temelleri güçlendiriyoruz."

FIA üyesi Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) Başkanı Eren Üçlertoprağı, yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Devletimizin sarsılmaz desteği ve yoğun çabaları sayesinde Formula 1 Türkiye Grand Prix'sinin geri dönüşünü sağladığımızı duyurmaktan büyük mutluluk duyuyorum. Bu vesileyle, değerli destekleri için Sayın Cumhurbaşkanımıza, Gençlik ve Spor Bakanımıza ve Kültür ve Turizm Bakanımıza ve ilgili bakanlıklarına en derin şükranlarımızı sunmak isteriz. Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) Başkanı Sayın Mohammed Ben Sulayem'e ve Formula 1 CEO'su Sayın Stefano Domenicali'ye de en içten teşekkürlerimizi sunuyoruz. 2027 yılında yapılması planlanan yarış için hazırlıklar hızla devam ediyor. Devletimizin tüm gücünü kullanarak, Türkiye'ye ve İstanbul'a yakışır, dolu tribünler önünde gerçekleştirilecek bir organizasyona ev sahipliği yapmak için yorulmadan çalışacağız.”