Honda Türkiye Motosiklet,

Honda Türkiye Motosiklet Fabrikası Nerede?

Honda Türkiye, İzmir Aliağa’da hayata geçirdiği motosiklet üretim fabrikasının açılışını gerçekleştirdi. Bu yatırım, Honda’nın Türkiye’ye olan güçlü ve uzun vadeli bağlılığının somut bir göstergesi olarak öne çıkarken; üretim, istihdam ve sürdürülebilir büyüme alanlarında önemli katkılar sunmayı hedefliyor. Yeni tesis, Honda’nın küresel üretim gücünü Türkiye’nin sanayi altyapısı ve yetkin insan kaynağıyla buluşturarak, artan mobilite ihtiyacına yerel üretimle hızlı ve etkin bir yanıt verilmesini sağlayacak.

Açılış töreninde konuşan Honda yöneticileri, yatırım sürecinde destek veren tüm kamu kurumlarına, yerel yönetimlere ve iş ortaklarına teşekkür ederek, Türkiye ile birlikte büyümeye ve uzun vadeli değer üretmeye devam edeceklerini vurguladı.

Motosiklet Fabrikası Açılışına Üst Düzey Honda Yöneticileri de Katıldı

Törene katılan Honda Motor Europe Başkanı Hans De Jaeger, Türkiye’nin Honda için taşıdığı öneme dikkat çekerek şu ifadeleri kullandı: “Bu yatırım, pazara duyduğumuz güvenin, Türkiye’nin küresel işimizdeki öneminin ve uzun vadeli iş birliği ile ortak refaha olan bağlılığımızın güçlü bir göstergesidir. Bu tesisin hem Honda’nın küresel üretim ağına hem de Türkiye’nin sanayi gelişimine, istihdamına ve sürdürülebilir büyüme hedeflerine önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz.”

Honda Türkiye Başkanı Satoru Yamada Ne Dedi?

Honda Türkiye Başkanı Satoru Yamada açılış töreninde Türkiye’nin dinamik yapısını vurguladığı konuşmasında “İzmir Aliağa’da hayata geçirdiğimiz bu üretim tesisi, Honda’nın Türkiye’ye olan güçlü inancının, uzun vadeli vizyonunun ve yıllar içinde inşa ettiğimiz güvene dayalı yakın ilişkinin açık bir göstergesidir. Bizim için başarıyı yalnızca ekonomik göstergelerle ölçmek yeterli değildir. Asıl önemli olan; topluma dokunan, insanların yaşamına değer katan bir etki oluşturabilmektir” dedi.

Honda Motosiklet Türkiye, yerli üretime ve sürdürülebilir büyümeye odaklanıyor

Türkiye’de hızla büyüyen motosiklet pazarına paralel olarak hayata geçirilen bu yatırım, yerli üretim kapasitesini artırarak pazarın sağlıklı ve sürdürülebilir şekilde büyümesine katkı sağlayacak. 45 bin m²’si kapalı olmak kaydı ile toplam 100 bin m²’lik bir alanda faaliyet gösterecek tesis ile yıllık 100.000 adetlik üretim kapasitesi doğrultusunda yaklaşık 300 kişiye istihdam sağlanacak. Aliağa’daki üretim tesisi; yerel tedarik zincirinin güçlendirilmesi, bölgesel kalkınmanın desteklenmesi ve ekonomik değer oluşturması açısından önemli bir rol üstleniyor.

Honda Türkiye, üretim tesisinin yanı sıra Türkiye’de güvenli, bilinçli ve sürdürülebilir bir motosiklet kültürünün gelişimi için önemli bir başlangıç olarak konumlandırıyor. Honda’nın global “Safety” yaklaşımı doğrultusunda hayata geçirilen projelerle, trafik güvenliği bilincinin artırılması ve kullanıcıların eğitimine katkı sağlanması hedefleniyor. Bu kapsamda Türkiye’de 20 yıldır faaliyetlerine devam eden Honda Motosiklet Gelişim Merkezi ve eğitim programlarıyla, motosiklet kullanımında farkındalığın artırılması amaçlanıyor.

Honda Türkiye ayrıca sosyal sorumluluk projeleriyle de topluma katkı sağlamayı sürdürüyor. Honda Trafik eğitim programları ve yangınlardan etkilenen alanların yeniden ağaçlandırılmasına yönelik fidan bağışları bu yaklaşımın somut örnekleri arasında yer alıyor.

Honda Türkiye Motosiklet Fabrikası Türkiye’de Hangi Modeli Üretecek?

Honda Türkiye’nin İzmir Aliağa fabrikasında üretilecek ilk model olan PCX125’in haziran ayında Türkiye pazarında satışa sunulacak. Modelin satış başlangıç tarihi ve detayları ilerleyen günlerde kamuoyu ile paylaşılacak.

Honda Motosiklet Nerelerde Motosiklet Üretiyor?

Honda’nın devasa küresel üretim ağı genişlerken, marka dünya motosiklet pazarında yaklaşık %40’lık bir paya sahip. Şirket, bu pazar payını 2030 yılına kadar %50’ye çıkarma hedefini taşıyor. Bu hedef, özellikle elektrikli motosiklet segmentindeki yeni modellerle desteklenecek.

Honda, aynı zamanda 2025 yılında kümülatif global motosiklet üretiminde 500 milyon adet kilometre taşına ulaşarak sektördeki öncü konumunu pekiştirdi. Türkiye’de ise marka, 2023 yılında 90 bin 80 adetlik satışla %18,8 pazar payı elde ederek liderliğini üst üste 9. kez sürdürmüştür.

Honda’nın Global Motosiklet Fabrikaları Listesi

Türkiye’nin İzmir Aliağa Motosiklet Fabrikası yatırımından önce, Honda’nın dünya genelindeki başlıca motosiklet üretim tesisleri şunlardır.
🔻Asya & Okyanusya:
Japonya: Kumamoto Fabrikası
Çin: Sundiro Honda Motorcycle Co., Ltd.
Vietnam: Honda Vietnam Co.,Ltd.
Endonezya: PT Astra Honda Motor (Cikarang, Karawang, Kelapa Gading, Sunter)
Hindistan: Gurgaon, Tapukara, Narsapura, Vithalpur tesisleri
Pakistan: Atlas Honda Limited (Karachi, Sheikhupura)
Filipinler: Tanauan, Batangas
Tayland
Malezya
Bangladeş
🔻Amerika Kıtası:
Brezilya: Moto Honda da Amazônia, Ltda.
Arjantin: Honda Motor de Argentina S.A.
Peru: Honda Selva del Perú S.A.
Meksika
🔻Afrika & Orta Doğu:
Nijerya: Honda Manufacturing (Nigeria) Ltd. (Ota, Abuja, Tokarawa)
Kenya
🔻Avrupa:
İtalya, Türkiye.
Yerli üretimle maliyet avantajı yakalamayı planlayan Honda Türkiye, aynı zamanda Electronic Clutch (E-Clutch) gibi yeni teknolojileri de CB650R ve CBR650R gibi yeni modelleriyle motosiklet severlerin beğenisine sunması bekleniyor.

Fransız tasarımı, elektrikli gelecek!

Marka, geleceğine cesur ve somut bir bakış sunan iki yeni konsept otomobili; Concept 6 ve Concept 8'i Pekin’de ilk kez tanıttı. Peugeot’nun; tasarımın, yeniliğin ve akıllı mobilitenin sınırlarını zorlama iddiasını hayata geçiren bu iki konsept otomobil, aynı zamanda markanın duygulara ve sürüş keyfine odaklanan temel değerlerine de sadık kalıyor.

Birer tasarım çalışması olmanın ötesine geçen bu iki konsept otomobil, Peugeot’nun gelecekteki müşteri beklentilerini öngörme ve hem Çin hem de global pazarlar için yeni nesil, istek uyandıran, geleceğe dönük otomobiller yaratma becerisinin altını çiziyor.

Peugeot İki Yeni Konsept Otomobilini Pekin’de Tanıttı

Peugeot Concept 6, markanın, büyük sedan segmentinin cesur ve yeni bir nesline ilişkin gelecek vizyonunu ifade ediyor. Bir sedanın zarafetini shooting brake formunun dinamizmiyle buluşturan modelin incelikli silüeti, PEUGEOT’nun köklü grand tourer station wagon mirasını hatırlatıyor. Zarif ve sportif, çağdaş ve zamansız bir otomobil olan Concept 6, bünyesinde barındırdığı Fransız tarzı ve oranları arasında güçlü denge sayesinde, incelikli ve duygusal bir tasarım yaklaşımını yansıtıyor.

Peugeot Concept 8 ise Peugeot’nun geniş SUV tasarımının geleceğine giden yolu gösteriyor. Saf ve yalın tasarımı, otomobilin verimliliğini ve aerodinamik performansını vurgularken, güçlü ve rafine duruşu da sezgisel bir sürüş keyfi vaat ediyor. Sportif karakteri ve geniş oranlarıyla Concept 8, Peugeot’nun gücü, hacmi ve dinamizmi bir araya getiren SUV vizyonunda yeni bir dönemin habercisi.

Bu yeni konsept otomobiller, Çin’de Çin pazarı için üretilecek, aynı zamanda Çin’den Peugeot'nun uluslararası pazarlarına ihraç edilecek yeni bir büyük sedan ve SUV ürün yelpazesinin habercisi olma niteliği taşıyor. Bu otomobiller, Dongfeng’in Wuhan tesisinde üretilecek.

İstanbul Park'ın 2027 yılı itibariyle en az 5 yıl boyunca Formula 1 takvimine dahil edildiğini vurgulayan Bakan Ersoy, "Bakanlık olarak Formula 1'in kazanımlarına odaklanıyoruz. Formula 1'in, turizm talebini yüzde 6 artırdığını görüyoruz. Tatil destinasyonu için daha önce o şehri düşünmemiş kişiler için Formula 1 tercih sebebi oluyor." ifadelerini kullandı.

İstanbul'un iki kıtanın birleşme noktası olduğunun altını çizen Bakan Ersoy, "Dersimizi çalışıp hazırlığımızı en iyi şekilde yapacağız. Singapur'da yapılan son yarışı inceledik. Formula 1'in kaldıraç etkisini İstanbul'a kanalize etmeliyiz. Formula 1, nitelikli turisti getirir. Singapur verileri, yarış için gelenlerin toplam harcamanın yüzde 40'ını oluşturduğunu ortaya koyuyor." diye konuştu. “İmparatorlukların başkenti, medeniyetlerin buluşma noktası olan İstanbul, bu organizasyona hazır. Türkiye Turizm Tanıtım ve Geliştirme Ajansı (TGA), Formula 1 yönetimi başta olmak üzere pek çok noktada ortak çalışmalara başladı. Yarış öncesinde hedef dış pazarlarda kapsamlı bir F1 kampanyası uygulayacağız. İlgi ve himayeleri için Sayın Cumhurbaşkanımıza ve bu organizasyonu ülkemize döndüren bütün paydaşlara teşekkür ediyorum. Ülkemize ve İstanbul'a hayırlı olsun.”

Gençlik ve Spor Bakanı Osman Aşkın Bak, "Sayın Cumhurbaşkanımızın tüm dünyaya Formula 1'in yeniden İstanbul'a geldiğini ilan etmesiyle müthiş bir coşku ortaya çıktı. Kültür ve Turizm Bakanımıza teşekkür ediyoruz. Vakıflar Genel Müdürlüğü bünyesinde olan bu pisti birlikte değerlendireceğimizi konuştuk ve çalışmalara başladık." açıklamasında bulundu.

Formula 1'de daha önce görev alan herkesi dinleyerek yola çıktıklarını vurgulayan Bakan Bak, "Gençlerle bir araya geldiğimizde 'Formula 1 gelecek mi?' diye soruyorlardı. Dünyada çeşitli ülkelerde yapılan ve belli maliyetleri olan bir organizasyon. Büyük bir endüstri. Ama şu heyecanı anlatmak istiyoruz, burası artık gençler için bir çekim merkezi. Gençler, binlerce, milyonlarca genç tarafından takip edilen organizasyonun parçası olacaklar. Burası artık Türkiye'de adrenalinin, enerjinin merkezi olacak. Müthiş bir başlangıç." diye konuştu.

Bakan Bak, İstanbul Park'ın Cumhuriyet tarihinin en büyük spor yatırımlarından biri olduğunun altını çizerek şöyle konuştu: “Burada modernizasyona ihtiyaç var ve bunu yapacağız. Bu süreçte iyi işler yapacağımıza inanıyorum. İlave şampiyonalar gerçekleştirilecek. Çeşitli fuarlar, organizasyonlar burada olacak. Sayın Cumhurbaşkanımızın vizyonu bizleri mutlu etti. Sporu çok iyi biliyor. 2032 Avrupa Futbol Şampiyonası'nı İtalya'yla birlikte organize edeceğiz. Emeği geçen herkese teşekkür ediyoruz, hayırlı olsun. Hep beraber Türkiye'nin gücünü tüm dünyaya göstereceğiz.”

TOSFED Başkanı Eren Üçlertoprağı, duygusal ve önemli bir gün yaşadıklarını söyledi. Uzun süren bir yolculuğun sonuna geldiklerini belirten Üçlertoprağı, bu hayalin 10 yıl önce başladığını belirtti. Serkan Yazıcı'nın 2016 yılında federasyon başkanı olmasıyla birçok şeyin değiştiğini vurgulayan Üçlertoprağı, "Serkan Yazıcı, federasyon başkanlığını aldığında durum pek iç açıcı değildi. Devletle bağları kopmuş bir federasyon vardı. Çok şükür şimdi devletimizden aldığımız güçle çok önemli bir misyonu yerine getiriyoruz. Sayın Cumhurbaşkanımızın bu projeye icazet ve izin vermesi çok önemliydi. Devletimizin sağladığı imkanlarla çok önemli bir başarı elde ettiğimizi düşünüyorum. Pist 10 yılı aşkın bir süredir herhangi bir yarışa kapalıydı. Bugün ne mutlu ki ülkemize Formula 1'i geri getireceğiz. Her iki Bakanımızın büyük vizyonlarıyla Formula 1'i ülkemize getirebilmek çok önemli. 15 ay boyunca müzakereler sürdü. Buna bağlı olarak ciddi operasyonel sorumluluk oldu. Formula 1'in dünyadaki ilgisi, elde edilen başarılar çok önemli bir hal aldı. Herkese şükranlarımı sunuyorum." açıklamasını yaptı.

Konuşmaların ardından Kültür ve Turizm Bakanı Mehmet Nuri Ersoy, Gençlik ve Spor Bakanı Osman Aşkın Bak ve TOSFED Başkanı Eren Üçlertoprağı pistte incelemelerde bulundu. Bakan Ersoy ve Bakan Bak'ın damalı bayrakla verdiği startın ardından Red Bull takımına ait araç ile Patrick Friesacher, İstanbul Park'ta gösteri sürüşü yaptı.

Ocak–Mart 2026 döneminde İstanbul, Ankara ve İzmir’de toplam 572 şarj seansı gerçekleştiren mobil şarj hizmeti, 10 farklı markadan 234 kullanıcıya ulaştı. Kullanıcıların %22’sinin düzenli müşteriye dönüşmesi, hizmetin kısa sürede güçlü bir karşılık bulduğunu gösterdi.

Yüce Auto–Škoda Genel Müdürü Zafer Başar, "Elektrikli araç kullanıcılarının endişelerini azaltan ve hayatı kolaylaştıran mobil şarj hizmetinin kısa sürede yoğun ilgi görmesi, bizim yaptığımız işin ne kadar doğru olduğunu da ortaya koyuyor“ dedi.

Marka bağımsız hizmet dikkat çekiyor

Yüce Auto–Škoda mobil şarj hizmeti, yalnızca Škoda kullanıcılarına değil, tüm elektrikli araç sahiplerine açık şekilde kurgulandı. Bu yaklaşımın en somut yansımalarından biri ise, farklı markalardan gelen yoğun talep oldu. Toplamda 18.875 kWh enerji tüketimi sağlanan hizmette, oturum başına ortalama 28 kWh şarj gerçekleştirildi. Mobil şarj filosu ise 41 farklı konumda aktif hizmet vererek şehir içi erişilebilirliği önemli ölçüde artırdı.

Elektrikli mobilitede güven ve erişilebilirlik ön planda

Elektrikli araç kullanıcılarının en önemli soru işaretlerinden biri olan “yolda kalma” endişesine çözüm sunmak amacıyla geliştirilen mobil şarj hizmeti, mesafe sınırı olmaksızın kullanıcıya ulaşarak kesintisiz destek sağlıyor. Hizmetin fiyatlandırması da sabit şarj istasyonlarıyla benzer seviyede tutularak erişilebilirlik destekleniyor.

Mobil şarj hizmetinin kullanıcı profilinde ise 30–44 yaş grubunun öne çıktığı görülüyor. Bu veri, elektrikli mobiliteye adaptasyon sürecinde belirli bir kullanıcı kitlesinin daha hızlı hareket ettiğine işaret ediyor.

Araştırma elektrikli araçlardaki aşınmaya yatkın parça sayısının daha az olmasını bu belirgin güvenilirlik farkının ana nedeni olarak gösteriyor. Rapor, Almanya'da araçların yaşlanmasına rağmen, arıza yardım operasyonlarının sayısının geçen yıl yüzde 1,6 artışla yaklaşık 3,7 milyona ulaştığını da belirtiyor.

Elektrikli Araçlarda Önemli Güvenilirlik Farkı

Rapor, elektrikli otomobillerin tüm yaş gruplarında içten yanmalı motorlu araçlara göre daha az arıza yaptığını gösteriyor. Elektrikli araçlarda aktarma organları ve yakıt sistemi bileşenleri gibi tipik arıza kaynaklarının olmaması, EV’leri daha az arızalanmaya yatkın hale getiriyor.

Elektrikli Otomobiller, İçten Yanmalı Motorlu Rakiplerine Göre İki Kat Daha Az Arıza Yapıyor

Araştırmanın istatistikleri, tescil yılından bağımsız olarak bazı modellerin öne çıktığını gösteriyor. Üç yıllık araçlar arasında en güvenilir modeller şunlar:
🔻BMW i3 (PKZ 0.4)
🔻Tesla Model 3 (PKZ 0.7)
Sadece içten yanmalı motorlu araçlara bakıldığında ise Mini ve BMW X2 (her ikisi de 0.8) düşük arıza oranlarıyla dikkat çekiyor.

BMW ve Tesla Modelleri Öncü: Alman Otomobil Kulübü Verileriyle En Az Arıza Yapan Otomobiller Listesi

Kendi sınıflarının en iyileri
Mikro otomobiller: Dacia Spring, Škoda Citigo, Suzuki Ignis, Toyota Aygo, VW up!

Küçük arabalar: Audi A1, BMW i3, Mazda 2, Mazda CX-3, Mitsubishi Space Star, Opel Crossland, Renault Zoe, Seat Arona, Seat Ibiza, Škoda Fabia, Škoda Kamiq, Škoda Yeti, Suzuki Swift, Suzuki Vitara, VW Polo, VW T-Cross, VW Taigo

Alt orta sınıf: Audi A3, Audi Q2, Audi Q3, BMW 1 Serisi, BMW 2 Serisi/2 Serisi Active/Gran Tourer, BMW iX1, BMW X2, Cupra Born, Cupra Formentor, Cupra Leon, Mazda CX-5, Mercedes-Benz A-Class, Mercedes-Benz B-Class, Mercedes-Benz EQA, MG MG4, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Eclipse Cross, Renault Austral, Seat Ateca, Seat Leon, Škoda Karoq, Škoda Rapid, Škoda Scala, Volvo XC40, VW Beetle, VW Golf, VW ID.3, VW Commercial Vehicles Caddy, VW T-Roc, VW Tiguan, VW Touran

Orta sınıf: Audi A4, Audi A5, Audi Q4 e-tron, Audi Q5, BMW 3 Serisi, BMW 4 Serisi, BMW i4, BMW X3, Mercedes-Benz GLB, Seat Tarraco, Škoda Enyaq, Tesla Model 3, Tesla Model Y, VW ID.4, VW Passat

Üst orta sınıf: Audi e-tron/Q8 e-tron, BMW 5 Serisi, BMW X5, Mercedes-Benz GLE, VW Arteon

Nakliye Araçları/Vanlar: Mercedes-Benz Sprinter

Yeni OMODA 5 Özel Fiyat Avantajı

Yeni OMODA 5, güncellenen fiyatıyla daha geniş kitlelere ulaşmayı amaçlayarak, premium donanım seviyesini rekabetçi bir noktaya taşıyor.

Yeni OMODA 5 Özellikleri

Yeni OMODA 5'de, nokta-matris ön ızgara, split far tasarımı ve fastback form ile yüzer tavan yapısı ve 18 inç jantlar ile, iç mekânda da; çift 12.3 inç ekran, Qualcomm 8155 işlemci, 64 renkli ambiyans aydınlatma ve gelişmiş sesli komut sistemi dikkat çekiyor. Güvenlik tarafında ise ADAS 4.0 sürüş destek sistemleri ve yüksek güvenlik seviyesi var.

Yeni OMODA 5'in Motor ve Performansı

OMODA 5, 1.6 litrelik turbo motor ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman kombinasyonuyla 108 kW güç ve 275 Nm tork üretiyor. Bu yapı, performans ve yakıt verimliliği arasında dengeli bir sürüş sunuyor.

Model, hem şehir içi kullanımda konfor hem de uzun yol performansında tatmin edici bir deneyim vadediyor.

Şeffaf standartlarıyla ikinci el alım sürecine kurumsal bir boyut getiren Borusan Next, Motobike İstanbul’da güven faktörünün sektör için önemine dikkat çekecek. Fuar süresince Borusan Next standını ziyaret edenler, hem kurumsal bir çatının güvencesini hissedebilecek hem de fuara özel avantajlı koşullardan faydalanabilecekler.

604 km’ye varan menzili ve 87 kWh batarya kapasitesiyle uzun yolculuklar için güçlü bir çözüm sunan Scenic E-Tech Elektrikli, gelişmiş sürüş destek sistemleri ve Google entegre OpenR Link multimedya sistemiyle teknoloji ve konforu bir araya getiriyor.

Rejeneratif frenleme sistemi ve tek pedalla sürüş deneyimi sayesinde enerji geri kazanımını sağlayan model, akıcı ve konforlu bir sürüş karakteri sunuyor.

Elektrikli Performans ve Verimlilik

Scenic E-Tech Elektrikli, 160 kW (220 hp) / 300 Nm tork üreten, tek motor seçeneğiyle sunuluyor:

87 kWh batarya kapasitesiyle 604 km’ye (WLTP) varan menzil sunarken, gelişmiş enerji yönetimi çözümleriyle de öne çıkıyor. Batarya ön koşullandırma sistemi, Google Haritalar entegrasyonu sayesinde şarj noktalarına yaklaşırken bataryayı ideal sıcaklığa getirerek şarj süresini optimize ediyor.

Scenic E-Tech Elektrikli, 150 kW DC hızlı şarj desteği sayesinde yaklaşık 30 dakikalık bir şarjla uzun yolculuklar için anlamlı bir menzil kazanabiliyor. Isı pompası ve gelişmiş batarya kimyası sayesinde özellikle otoyol kullanımında enerji verimliliği optimize ediliyor.

Blade Batarya teknolojisi, BYD'nin hem tam elektrikli hem de şarj edilebilir hibrit tüm yeni enerji araçlarının merkezinde yer alıyor. Blade Batarya garantisi, 6 yıl veya 150.000 kilometrelik temel araç garantisine ek olarak sağlanıyor. 12 yıl veya sınırsız kilometre paslanmazlık garantisi bulunurken, elektrikli güç aktarma sistemi içinse 8 yıl veya 150.000 kilometre garanti sunuluyor.

Genişletilen batarya garantisi kapsam dahilindeki mevcut BYD kullanıcıları için de geçerli

Yeni düzenleme ile batarya garantisi kapsamındaki kilometre limiti 200.000 kilometreden 250.000 kilometreye çıkarılırken, garanti süresi 8 yıl olarak korunuyor. Bununla birlikte minimum yüzde 70 Batarya Sağlık Durumu (SOH) taahhüdü de devam ediyor.

Yeni enerji araçlarına olan kullanıcı güvenini daha da pekiştirmeyi amaçlayan düzenleme, yalnızca yeni satın alınan BYD modelleri için değil, kapsam dahilinde bulunan, Türkiye’deki mevcut elektrikli veya şarj edilebilir hibrit BYD modelleri için de geçerli olacak. Tüm BYD kullanıcıları, kapsam dahilindeki araçlara ilişkin detaylı bilgi almak için BYD Türkiye resmî web sitesini ziyaret edebilirler.

Farley'nin açıklamaları, markanın sadece tamamen elektrikli araçlara değil, aynı zamanda geniş bir hibrit ürün yelpazesine ve çekme kabiliyeti için menzil uzatıcı (EREV) teknolojisine olan bağlılığını da gözler önüne seriyor. Bu köklü Amerikan üreticisi, elektrikli geleceğe atılan bu cesur adımla, endüstrideki dengeleri değiştirebilir.

Ford’un Radikal Güç Aktarım Sistemi Stratejisi: Hibrit ve Ötesi

CEO Jim Farley, bir podcast yayınında şirketin elektrikli güç aktarma sistemlerine yönelik kapsamlı ve iddialı yaklaşımını detaylandırdı. Farley'nin vurguladığı gibi, Ford "gerçekten her şeyini ortaya koymak" istiyor ve gelecekte "tamamen hibrit bir ürün yelpazesi" sunacak. Bu stratejik karar, ikonik Bronco da dahil olmak üzere her Ford modelinin hibrit versiyonunun piyasaya sürüleceği anlamına geliyor.

Genişletilmiş Menzilli Elektrikli Araçlar (EREV'ler) Geliyor!

Daha da dikkat çekici olanı, üreticinin özellikle çekme uygulamaları için Genişletilmiş Menzilli Elektrikli Araçlar (EREV'ler) planlaması. Bu sistemler, içten yanmalı motoru yalnızca bir jeneratör olarak kullanarak uzun menzil kaygısını ortadan kaldırıyor ve Tesla'nın seri üretim araçlarıyla doğrudan rekabet edecek tamamen elektrikli, uygun fiyatlı bir model planını destekliyor. Bu da Ford’un hibrit çözümlere daha fazla odaklanmasına rağmen tamamen elektrikli araçlara olan bağlılığının devam ettiğini gösteriyor.

Ford Evrensel Platformu ve Sekiz Farklı Gövde Tipi: Sürprizler Yolda

Ford'un gelecek modellerinin teknik omurgasını, yeni geliştirilen "Evrensel Elektrikli Araç Platformu" (UEVP) oluşturacak. Çok yönlü olması için tasarlanan bu yeni mimari, önceki raporlara göre tam sekiz farklı gövde tipini destekleyebilecek.

Bu geniş yelpaze; kompakt ve orta boy crossover'lar, üç sıralı geniş SUV'lar, ticari ve yolcu minibüsleri ve pikap kamyonları kapsıyor. Ford'un planladığı model atağı, iki ve üç sıralı koltuklu SUV'lar, daha küçük ve daha büyük sedanlar ve bir minibüs de dahil olmak üzere çok çeşitli araç tiplerini kapsayacak. Bu model atağının somut bir örneği, 2027'de tanıtılması ve 2028 model yılında UEVP üzerindeki ilk araç olarak piyasaya sürülmesi planlanan orta boy bir pikap kamyon. Ford, bu yeni platform için ayrıca maliyet verimliliğine odaklanan yeni bir üretim sistemi de tasarlamış durumda.

Klasik Sedanların Elektrikli Geri Dönüşü Kapıda mı?

Farley'nin açıklamalarındaki en heyecan verici imalardan biri, klasik sedanların yeniden hayata dönebileceğine dair güçlü bir işaret oldu. Yeni bir elektrikli modelin, "arkadan çekişli, yüksek performanslı ancak uygun fiyatlı bir sedan" olarak tasarlanabileceği ve tamamen elektrikli olabileceği belirtiliyor. Bu hamle, Ford'un hem geleneksel otomobil tutkunlarına hem de Tesla'nın Model 3'üne sportif ve erişilebilir bir alternatif arayan yeni nesil alıcılara hitap etme potansiyelini taşıyor.

Bosch Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Stefan Hartung, bu alanda güçlü bir konumda olduklarını vurgulayarak, yapay zekanın artık doğrudan sürüş deneyiminin bir parçası haline geldiğini belirtiyor.

Araçlar sürücüyü tanıyacak

Bosch’un geliştirdiği yeni AI Extension Platformu, araç içi deneyimi kişiselleştiren önemli bir adım olarak öne çıkıyor. Sistem, sürücüyü ve yolcuları algılayarak:

• Araç ayarlarını otomatik optimize ediyor
• Sürüş dinamiklerini kişiye göre uyarlıyor
• Olası kazalarda güvenlik sistemlerini anlık düzenliyor.

Bu yaklaşım, otomobilleri yalnızca ulaşım aracı olmaktan çıkarıp “akıllı dijital platformlara” dönüştürüyor.

Elektrikli mobilitede ölçek büyüyor

Bosch, sadece yazılım değil, donanım tarafında da büyümeyi sürdürüyor. Şirket, 2026 yılı içinde elektrikli araçlar için 7 milyondan fazla bileşen ve çözüm tedarik etmeyi planlıyor.

Ayrıca Hindistan’da Tata AutoComp Systems ile kurulan yeni ortaklık, elektrikli aks ve motor üretimine odaklanarak büyümeyi destekleyecek.

Sensörler otonom sürüşün temelini oluşturuyor

Otomasyon ve robotik alanında sensör teknolojileri kritik rol oynuyor. Bosch’un geliştirdiği BMI5 sensör platformu, robotların karmaşık ortamlarda yön bulmasını sağlarken, otomotiv tarafında da yeni fırsatlar yaratıyor.

Özellikle ataletsel sensörler:

• GPS veya kamera olmadığında bile konum belirliyor
• Otonom sürüşte güvenliği artırıyor...

Stefan Hartung, bu teknolojiyi “insan kulağındaki denge sistemi”ne benzeterek önemini vurguluyor.

440 milyar dolarlık sensör pazarı hedefte

Küresel sensör pazarının 2031’e kadar 440 milyar doları aşması bekleniyor. Otomotivde akıllı sensörlerin payının ise hızla artarak 80 milyar dolar seviyesine ulaşacağı öngörülüyor.

Bosch, bu büyümeden pay almak için hem mikroelektronik hem de yapay zekâ yatırımlarını hızlandırıyor.

Sonuç: Otomobil artık bir teknoloji platformu

Bosch’un stratejisi, otomobili mekanik bir üründen çıkarıp yazılım, veri ve yapay zekâ ile şekillenen bir teknoloji platformuna dönüştürmek üzerine kurulu. Bu dönüşüm, sektördeki rekabetin yönünü de kökten değiştiriyor.

Türkiye’de ilk etapta Speciale versiyonuyla, 3.716.700 TL’den başlayan fiyatlarla Alfa Romeo showroomlarındaki yerini alan Yeni Tonale, 175 BG gücündeki 48V hibrit motor seçeneğiyle satışa sunuluyor. Yeni Tonale, lansmana özel 110 bin TL’lik avantajlı takas desteğiyle de dikkat çekiyor.

Gelişmiş dijital teknolojileri ve seviye 2 sürüş destek sistemleriyle konfor ve güvenliği bir arada sunan yeni Tonale, performans ile verimliliği dengeli biçimde buluşturuyor. Markanın sürüş DNA’sını daha da ileri taşıyan yeni Tonale, geliştirilmiş yönleriyle segmentindeki iddiasını güçlendiriyor.

Yenilenen Tonale ile markanın sportif karakterini daha geniş kitlelerle buluşturmayı hedeflediklerini ifade eden Alfa Romeo Marka Direktörü Selim Eskinazi, “Lansmanından bu yana global pazarlarda güçlü bir başarı yakalayan Tonale’nin, yenilenen yapısıyla C-SUV segmentinde fark yaratmaya devam edeceğine inanıyorum. Tonale ile tasarım, sürüş keyfi ve teknoloji odağımızı daha geniş kitlelerle buluşturmayı hedefliyoruz” dedi.

GS donanım seviyesi ile yollara çıkan model, çift elektrikli motoru ile toplamda ürettiği 325 HP gücü ve 509 Nm maksimum tork üreterek her türlü zeminde üst düzey performans sunuyor. 473 kilometreye kadar menzil sunan yeni Grandland Elektrik AWD, markanın ilk 4 tekerlekten çekişli tamamen elektrikli modeli olma özelliğiyle öne çıkıyor.

Geniş iç hacmiyle ailelere, gelişmiş AWD sistemiyle ise macera tutkunlarına hitap eden yeni Opel Grandland Elektrik AWD, tüm opsiyonlar dahil 4.250.000 TL fiyatla Opel bayilerinde yerini aldı. Yeni model, GS donanım seçeneği ile müşterilerle buluşuyor.

C segmenti tüketicinin gözdesi olmaya devam ediyor

İkinci el otomobil pazarının lideri C segmentinde, en çok satılan otomobiller ise Fiat Egea, Renault Megane ve Toyota Corolla oldu. 2025’in aynı dönemine göre C segmentinde yüzde 9,2’lik bir artış yaşandı. Öte yandan, C segmentinin toplam satışlarda başı çekmesinde; yakıt ekonomisi, geniş iç hacmi, aile kullanımı için uygunluğu ve tüketiciler için ulaşılabilir olması etkili oldu.

B segment otomobiller şehir içi kullanım avantajıyla öne çıkıyor

2025’in aynı dönemine göre B segmentinde de yüzde 8,6’lık bir artış yaşandı. Bu segmentin ikinci elde öne çıkan marka modelleri arasında ise en çok Renault Clio, Hyundai i20 ve Volkswagen Polo modelleri yer aldı.

D segmentinde durum nasıl

D segmentinde Volkswagen Passat başı çekerken, BMW 320 ve Skoda Superb gibi segmentin geleneksel liderlerinin de pazardaki güçlü konumlarını koruduğu görüldü. 2026’nın ilk çeyrek verileri, geçen yılın aynı dönemine kıyasla adet bazında yüzde 5’lik yükseliş yaşandığını gösterirken, D segmentinin istikrarını koruduğunu ortaya koyuyor.

SUV’de liderlik Nissan Qashqai'de

Yüksek sürüş pozisyonu ve zorlu yol şartlarına uyum sağlayan tasarımlarıyla öne çıkan SUV segmentinde ise Nissan Qashqai en çok tercih edilen ikinci el modeller arasında birinci sırada yer aldı. Önceki yılın aynı dönemine kıyasla satışlarda adet bazında artış görülüyor. SUV segmentinde Nissan Qashqai'nin ardından Dacia Duster ve Volkswagen Tiguan'a olan ilgi de dikkat çekiyor.

“C segmenti hem bireysel hem de kurumsal kullanıcılara hitap ediyor”

İkinci el otomobil satın alanların tercihleri üzerine görüş bildiren VavaCars Ticari Grup Başkanı Serdıl Gözelekli, “İkinci el otomobil pazarında son dönemde ekonomik ve yakıt verimliliği yüksek modellere yönelimin arttığını görüyoruz. Geniş iç hacmi, aile kullanımına uygunluğu ve farklı ihtiyaçlara hitap eden çok yönlü yapısıyla C segmenti araçlar hem bireysel hem de kurumsal kullanıcılar açısından öne çıkmaya devam ediyor ve segment liderliğini sürdürüyor. Bunun yanında, gelişen teknolojiyle birlikte artan donanım seviyeleri de bu segmentin tercih edilirliğini destekleyen önemli bir unsur olarak öne çıkıyor” diye konuştu.

Araç, önden çekişli altyapıya, Torsen çok plakalı sınırlı kaydırmalı diferansiyele, özel tasarlanmış akslara ve çift hidrolik şok amortisörlü yeni şasiye sahip.

Modelin Mokka GSE Rally versiyonundan ilham alan dinamik tasarımı, özel süspansiyon sistemi ve 20 inç jantları ise dikkat çekiyor.

1. Bulunduğunuz veya gideceğiniz bölgenin hava koşullarını ve Valilik kararlarını takip edin, kış lastiklerinize hala ihtiyacınız olabilir!

2. Araç altından çıkarılan kış lastiklerinizi mutlaka uzman gözüyle kontrol ettirin; aşınma veya çatlak varsa önce onarın, sonra doğru koşullarda saklayın.

3. Kış lastiğinizin kullanım ömrü 10 yılı geçmişse değiştirilmesi gerekir; saklamanıza gerek yok, bir sonraki kış kullanmayın.

4. Depodan çıkarılan ve araç altına takılacak lastikler mutlaka uzman tarafından incelenmeli.

5. Mevsim lastiğinizin kullanım ömrü 10 yılı geçmişse yenisiyle değiştirilmeli.

6. Araç altına takılacak lastikler uygun janta monte edilmeli, doğru hava basılmalı, balans ayarları yapılmalı...

Yaz Lastiğine Geçerken Gözden Kaçırmayın

LASİD Genel Sekreteri Erdal Kurt, ‘’Depodan çıkarılsın veya yeni alınsın; uzman kontrolünden geçirilen mevsime uygun lastikler araç altına takılırken mutlaka uygun janta monte edilmeli, doğru hava basılmalı, balans ayarları yapılmalı. Kullanılmayan lastikler ise serin, kuru, doğrudan güneş ışığı ve/veya kimyasallardan uzak uygun koşullarda saklanmalı’’ dedi.

Robert Peugeot'nun Başkan Yardımcılığı görevini sürdüreceği bu yapılanmada, Juergen Esser'in icracı olmayan direktör olarak atanması da dikkat çekti.

Stellantis'te Yönetim Devamlılığı ve Yeni İsimler: Elkann Liderlikte Kaldı

Küresel otomotiv endüstrisinin en büyük oyuncularından Stellantis NV, 14 Nisan 2026 tarihinde gerçekleştirdiği Yıllık Genel Kurul Toplantısı (AGM) ile yönetim kadrosunu tescilledi. Toplantı, hissedarların sunulan kararlara büyük destek vermesiyle (tüm kararların büyük çoğunlukla onaylanması) şirketin mevcut yönetimine duyulan güveni gösterdi.

Stellantis'in en kritik pozisyonlarından biri olan Yönetim Kurulu Başkanlığı'na John Elkann'ın yeniden atanması, şirketin elektrikli dönüşüm ve maliyet optimizasyonu odaklı mevcut stratejisinde istikrarın devam edeceği anlamına geliyor.

Genel Kurul’da iki yıllık görev süresi için yeniden seçilen isimler ve Yönetim Kurulu atamaları şöyle gerçekleşti:
Yönetim Kurulu Başkanı (Yeniden Atama): John Elkann
Yeniden Seçilen İcra Direktörü: John Elkann
Yeniden Seçilen İcracı Olmayan Direktörler: Robert Peugeot ve Henri de Castries
Yeni İcracı Olmayan Direktör: Juergen Esser
Ayrıca, Yönetim Kurulu sonrasında yapılan atamalarla Robert Peugeot Başkan Yardımcısı görevini sürdürürken, Henri de Castries Kıdemli Bağımsız Direktör ve Kurul Başkanı (voorzitter) olarak görevine devam etti. Peugeot ailesinin şirketteki etkisini temsil eden Robert Peugeot'nun bu kritik pozisyonu koruması, Stellantis'in çift kültürlü yönetim yapısındaki dengenin sürdüğünü gösteriyor.

Hyundai, Çin’de tamamen elektrikli IONIQ ürün gamı markasını resmi olarak başlattı ve Auto China 2026 öncesinde, Pekin’de düzenlenen IONIQ marka lansman etkinliğinde iki yeni tasarım konsept otomobilini tanıttı. Konsept araçların yanı sıra Hyundai, Çin pazarındaki konumunu güçlendirmeyi hedefleyen bir strateji de paylaştı. Bu strateji, IONIQ markasını yalnızca bir ürün gamının ötesine taşıyarak kapsamlı bir mobilite deneyimine dönüştürmeyi amaçlıyor.

IONIQ Nedir ve Ürün Gamı Markası Çin’e Nasıl Uyarlanacak?

Hyundai’nin tamamen elektrikli araçlara özel ürün gamı markası olan IONIQ, kısa sürede inovasyon, tasarım ve kalite alanlarında küresel bir referans noktası haline geldi. IONIQ 5, IONIQ 6 ve IONIQ 9 gibi yüksek beğeni toplayan modeller üzerine inşa edilen bu elektrikli ürün gamı, Hyundai’nin ileri seviye elektrifikasyon yetkinliklerini ve insan odaklı mobilite vizyonunu yansıtıyor.

Hyundai, Çin’e özel bir isimlendirme yaklaşımı da benimsiyor. Gelecekteki IONIQ modelleri “gezegenler” üzerinden adlandırılacak ve her bir modelin, bu yeni IONIQ evreninde müşteri etrafında döndüğünü simgelemesi amaçlanıyor.

Çin Pazarı İçin Geliştirilen İki IONIQ Konsept Otomobili Neler Sunuyor?

VENUS ve EARTH konseptleri, Hyundai’nin yeni Çin stratejisinin ilk somut örnekleri ve gelecekteki IONIQ seri üretim modelleri için bir tasarım “referansı” niteliği taşıyor.

VENUS - İkonik Sedan

En parlak gezegenin zamansız güzelliğinden ilham alan VENUS, sedan segmenti için yeni bir ikon ortaya koyuyor.

Dış Tasarım: Atılım, keşif ve başarı hikâyesini yansıtan çarpıcı “Radiant Gold” rengiyle dikkat çeken model; hafif, çerçeve yapılı tavanı ve şeffaf spoyleriyle yüksek teknoloji hissi veriyor. Tek eğrili silüeti, akıcı ve karakteristik bir tasarım kimliği oluşturuyor.
İç Mekan: Sürücü odaklı, sarıcı kokpit tasarımı; katmanlı ambiyans aydınlatmasıyla Venüs’ün parlayan atmosferini yansıtıyor. Yumuşak süet ile krom-altın koltuk sırtları arasındaki malzeme kontrastı premium hissi artırırken, “Lumi” adlı karakter tasarıma entegre edilerek sürücü ile araç arasında eğlenceli bir bağ kuruluyor.

EARTH - Güçlü SUV

Dünyanın canlılığını ve biyolojik dengesini temsil eden EARTH, güçlü ve iddialı bir aile SUV’u olarak öne çıkıyor.

Dış Tasarım: “Aurora Shield” rengiyle sunulan model, keskin hatlar ile heykelsi yüzeyler arasındaki denge sayesinde fütüristik bir görünüm sergiliyor. Alt koruma plakaları ve görünür cıvata detayları gibi unsurlar sağlamlık hissini pekiştiriyor.
İç Mekan: “Küçük bir dünya” konseptiyle tasarlanan iç mekânda, yumuşak hava modüllerinden oluşan “air-hug” koltuklar öne çıkıyor. Ağaç gölgelerini andıran huzurlu ambiyans aydınlatması ve “shy-tech” detaylar ferah bir atmosfer yaratırken, “Aero” karakteri ve Pekin haritasını gizleyen desenler keşif duygusunu artırıyor.

Daha fazla detay, Hyundai’ nin 24 Nisan’da Pekin’deki China International Exhibition Center’da düzenleyeceği Auto China 2026'da paylaşılacak.

2010’dan bu yana Avrupa’da 1,5 milyondan fazla kullanıcıya ulaşan model, yeni nesliyle birlikte karakteristik tasarımını korurken sıfır emisyonlu bir yapıya geçiş yapıyor.

CMF-EV platformu ve Avrupa üretimi

Yeni elektrikli Juke, Renault-Nissan İttifakı’nın geliştirdiği CMF-EV platformu üzerine inşa edildi. Modelin üretimi Birleşik Krallık’taki Sunderland tesisinde gerçekleştirilecek.

Bu adım, Nissan’ın Avrupa’yı üretim ve teknoloji merkezi olarak konumlandırma stratejisinin bir parçası olarak öne çıkıyor.

Elektrikli ürün gamı genişliyor

Yeni Juke EV, markanın Avrupa’daki elektrikli araç ailesine katılarak ürün gamını genişletiyor. Bu ailede Nissan Leaf, Nissan Ariya ve Nissan Townstar gibi modeller yer alıyor.

Ayrıca model, enerji yönetimi açısından öne çıkan Vehicle-to-Grid (V2G) teknolojisiyle daha geniş bir enerji ekosistemine entegre olacak.

Avrupa stratejisinde kritik model

Nissan AMIEO Başkanı Massimiliano Messina, Avrupa’nın markanın elektrifikasyon stratejisinin merkezinde yer aldığını belirterek, yeni nesil araçlarla sıfır emisyon hedefinin hızlanacağını vurguladı.

Marka yöneticilerinden Clíodhna Lyons ise Juke’un her zaman cesur tasarımıyla öne çıktığını ve bu karakterin elektrikli çağda da korunacağını ifade etti.

2027’de yollarda olacak

Yeni nesil elektrikli Nissan Juke’un 2027 baharında satışa sunulması planlanıyor. Modelin, markanın Avrupa’daki rekabet gücünü artırması bekleniyor.

Kia’nın son yıllarda elde ettiği başarılar, markanın elektrikli araç segmentindeki kalıcı yükselişini destekliyor. Marka; 2024 yılında EV3 ile “Yılın En İyi Crossover Modeli”, 2023 yılında EV9 ile “Yılın En İyi Aile Otomobili”, 2022 yılında “Yılın En İyi Otomobil Üreticisi” ve 2021 yılında EV6 ile “Yılın En İyi Crossover Modeli” ödüllerinin sahibi olmuştu. Bu süreklilik, Kia’nın ürün geliştirmedeki kalite anlayışını ve inovasyondaki iddiasını güçlü bir şekilde yansıtıyor.

Kia Avrupa Ürün, Pazarlama ve Müşteri Deneyimi Başkan Yardımcısı Pablo Martinez Masip,, “‘Yılın En İyi Otomobil Üreticisi’ seçilmek, Kia’nın Avrupa’daki elektrikli mobilite stratejisinin güçlü bir göstergesidir. Kompakt ve erişilebilir modellerden yüksek performanslı araçlara kadar uzanan geniş portföyümüzle, farklı müşteri ihtiyaçlarına yanıt veriyoruz. Bu ödül, dönüşüm yolculuğumuzdaki kararlılığımızı ve Avrupa’da lider bir marka olma hedefimizi pekiştiriyor.” dedi.

Kia, 2026 yılı içerisinde Türkiye’de satışa sunmayı planladığı EV2 ve Niro EV ile elektrikli araç ürün gamını genişletmeyi hedefliyor.