Osman Kurt, kariyeri boyunca uluslararası iletişim ajansları, önde gelen şirketler ve medya kuruluşlarında önemli görevler üstlendi. Uzun yıllar süren otomotiv gazeteciliği deneyiminin yanı sıra, ajans tarafında da sektörün öncü markalarına iletişim danışmanlığı verdi. Nissan Türkiye’ye katılmadan önce Sabancı Holding’de Kurumsal İletişim Müdürü olarak görev yapan Osman Kurt; Yönetim Kurulu Başkanlığı ve Grup Başkanlıkları düzeyinde lider iletişim süreçlerini yürüttü. Ayrıca, Sabancı Topluluğu’nun 100. Yıl vizyonu kapsamındaki stratejik iletişim projelerinin yönetici ekibinde yer aldı.

Eğitim hayatına Galatasaray Lisesi’nde başlayan Osman Kurt, Galatasaray Üniversitesi İşletme Bölümü’nden mezun oldu. Ardından Fransa’daki Nice Sophia Antipolis Üniversitesi bünyesindeki IAE de Nice’te Pazarlama alanında yüksek lisans eğitimini tamamladı. Kurt, yüksek lisans eğitimi sırasında Fransız Dışişleri Bakanlığı tarafından tarafından verilen prestijli Eyfel Bursu’na (La bourse France Excellence Eiffel) layık görülmüştü.

Türkçe’nin yanı sıra ileri düzeyde Fransızca ve İngilizce bilen Osman Kurt, kariyeri boyunca kurumsal itibarın geliştirilmesi, üst düzey yönetici iletişimi, kriz iletişimi ve yüksek etkili iletişim projelerinin hayata geçirilmesi konularında uzmanlaştı.

Geçen yılın aynı dönemine göre toplam üretim yüzde 10 gerileyerek 538 bin 718 adet olarak gerçekleşti. Geçen yılın ilk 5 aylık dönemine göre yüzde 20 düşüş yaşanan otomobil üretimi 301 bin 367 adet oldu.

Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim ise 547 bin 115 adet olarak gerçekleşti. Ticari araç grubunda, yılın ilk 5 ayında üretim yüzde 6, ağır ticari araç grubunda yüzde 8 ve hafif ticari araç grubunda ise yüzde 6 artış gösterdi. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim 547 bin 115 adet olarak gerçekleşti. Mayıs ayında iş günü sayısının geçen yılın aynı ayına göre daha düşük olması sanayinin üretim ve ihracat rakamlarına yansıdı.

Yılın ilk 5 ayında bir önceki yılın aynı dönemine göre toplam otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 15, otomobil ihracatı ise yüzde 29 geriledi.

Bu dönemde, toplam ihracat 373 bin 825 adet, otomobil ihracatı ise 180 bin 849 adet düzeyinde gerçekleşti. 2026’nın 5 aylık döneminde toplam pazar geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8 azalarak 468 bin 507 adede ulaştı.

Pazardaki daralmaya rağmen toplam taşıt araçlarında yerli araç payı yüzde 30’dan yüzde 34’e yükseldi. Bu dönemde, otomobil pazarı da yüzde 10 gerileyerek 356 bin 256 adetten kapandı. 2025 yılının ilk 5 aylık dönemine göre ticari araç pazarı, geçen yılın aynı dönemine paralel seyrederken; hafif ticari araç pazarı yüzde 2 arttı, ağır ticari araç pazarı ise yüzde 11 daraldı.

Yeni elektrikli hatchback yolda

MG'nin tanıtacağı ilk konsept, markanın kompakt sınıftaki yeni elektrikli modeli için önemli ipuçları verecek. B segmentinde konumlanacak modelin, şehir içi kullanım odaklı yapısı ve erişilebilir fiyat stratejisiyle markanın elektrikli ürün gamında önemli bir rol üstlenmesi bekleniyor.

İkinci konsept geleceğin MG tasarımını gösterecek

Tanıtılacak ikinci konsept ise doğrudan seri üretimden çok, MG'nin gelecek dönem tasarım anlayışını ve teknoloji yaklaşımını ortaya koyacak. Modelin, markanın yeni nesil elektrikli araçlarında kullanılacak tasarım çizgilerine ışık tutması hedefleniyor.

Elektrikli ürün gamı büyümeye devam ediyor

MG, son dönemde elektrikli ve hibrit modellerine yaptığı yatırımları hızlandırırken, yeni konseptlerle birlikte gelecekteki ürün planlamasına dair ilk sinyalleri vermeye hazırlanıyor. Temmuz ayında gerçekleştirilecek tanıtımların ardından markanın yeni elektrikli modellerine ilişkin daha fazla detayın paylaşılması bekleniyor.

Hafif Ticari Araç Segmentinde Önemli Bir Model

İlk kez 1996 yılında tanıtılan Citroën Berlingo, ticari araç ve aile kullanımı arasında köprü kuran yapısıyla dikkat çekti. Model, yıllar içinde farklı nesillerle gelişirken hem ticari hem de bireysel kullanıcıların ihtiyaçlarına yönelik çözümler sunmayı sürdürdü.

Üç Nesilde Süren Başarı

Bugün üçüncü nesliyle yollarda olan Citroën Berlingo, geniş iç hacmi, modüler kullanım özellikleri ve farklı motor seçenekleriyle markanın en uzun ömürlü modelleri arasında yer alıyor.

Elektrikli versiyonları da bulunan Berlingo ailesi, Avrupa'da hafif ticari araç ve çok amaçlı araç segmentlerinde önemli oyuncular arasında bulunmaya devam ediyor.

Elektrikli Seçenekler de Ürün Gamında

Berlingo'nun elektrikli versiyonları yaklaşık 330-340 kilometre WLTP menzil sunarken, içten yanmalı motor seçenekleri de ürün gamındaki yerini koruyor. Model halen İspanya, Portekiz ve İngiltere'deki tesislerde üretiliyor.

Tuğba Başaran Kimdir?

Tuğba Başaran, lisans eğitimini Kadir Has Üniversitesi Bilgisayar Mühendisliği Bölümü’nde tamamladı. Kariyerine Pirelli bünyesinde başlayan Başaran, Ağ ve Sistem Yönetimi alanında görev aldıktan sonra, teknolojik altyapı birikimini satış sistemleri ve ticari pazarlama süreçlerine yönlendirdi. Pirelli’de yaklaşık 9 yıl görev yaptı.

Başaran, 2016 yılında Pirelli’nin endüstriyel lastik operasyonlarının ayrılmasıyla başlayan Prometeon’un bağımsız yapılanma sürecinde görev aldı ve kariyerini Prometeon bünyesinde sürdürdü. 10 yıldır Prometeon’da farklı bölgeleri Türkiye’den yöneterek dijital pazarlama, iletişim, marka yönetimi, satış operasyonları, ürün ve ticari pazarlama gibi geniş bir yelpazede liderlik üstlendi.

Yeni görevinde Tuğba Başaran, Prometeon Türkiye’nin pazarlama stratejilerine yön vererek şirketin büyüme hedeflerine katkı sağlamaya devam edecek.

Renault Boreal Türkiye Fiyatı: Kaç TL'den Başlıyor?

Renault Boreal, Türkiye'de üç donanım seviyesiyle 2.194.000 TL lansmanına özel başlangıç fiyatıyla satışa sunuluyor. Modelin ÖTV muafiyeti kapsamına girmesi, özellikle hybrid versiyonu tercih edenler için anlamlı bir maliyet avantajı sağlıyor.

Satın alma kolaylığı açısından ise 200.000 TL tutarında, 6 ay vadeli ve sıfır faizli kredi kampanyası da sunuluyor. Bu kombinasyon — yerli üretim, ÖTV muafiyeti ve sıfır faizli kredi — Boreal'i C-SUV segmentinin en rekabetçi tekliflerinden biri konumuna taşıyor.

Başlangıç fiyatı: 2.194.000 TL, Garanti: 7 yıl / 160.000 km, Yerli katkı oranı: %40+

Lansmana Özel Kampanya: 200.000 TL · 6 ay vadeli · %0 faiz | ÖTV muafiyeti: %40 yerli katkı oranı sayesinde tam kapsamda

Bursa'da Üretilen Renault Boreal: OYAK Renault'nun Yeni Gururu

Clio, Megane Sedan ve Duster'ın ardından OYAK Renault Bursa Fabrikaları'nın üretim portföyüne katılan Boreal, Renault'nun Türkiye'deki dört yerli modelden oluşan ürün gamını tamamlıyor. OYAK ve Renault Group tarafından açıklanan 400 milyon Euro'luk yatırım kararının somut çıktısı olan model, hem iç pazar hem de ihracat için üretiliyor.

Renault Boreal, Türkiye'den Doğu Avrupa, Orta Doğu, Kuzey Afrika ve Sahra Altı Afrika'ya ihraç edilerek Bursa'nın küresel üretim ağındaki rolünü pekiştiriyor. Full hybrid motorun kalbindeki HR18 hibrit motoru, yine Bursa'da OYAK Horse tarafından üretilerek dünyaya ihraç ediliyor.

İhracat güzergahları: Doğu Avrupa · Orta Doğu · Kuzey Afrika · Sahra Altı Afrika · Bursa üretimli HR18 hibrit motoru küresel ihracatta!

Renault Boreal Tasarımı: 4,56 Metre ve D Segment Hissi

4,56 metre uzunluğu ve 2,70 metre aks mesafesiyle C segmenti ortalamalarının belirgin biçimde üzerine çıkan Boreal, oranlarıyla D segmentini çağrıştırıyor. Keskin omuz çizgileri, güçlü çamurluk yapısı, ince LED farlar ve "Niagara" konseptinden ilham alan ışık imzası aracın dışarıdan algısını güçlendiriyor.

Gövde rengi ön ızgara, yeni "Nouvel'R" logosu ve 19 inç elmas kesim alaşım jantlar premium algısını destekliyor. Opsiyonel siyah tavan ve elektrikli açılır panoramik cam tavan ise modele üst segment bir nitelik kazandırıyor.

Uzunluk 4,56 m Aks mesafesi 2,70 m

Bagaj hacmi 630 lt (normal) Koltuklar yatık 1.868 lt

Motor Seçenekleri: Full Hybrid E-Tech 160 HP mi, TCe 145 HP mi?

Lansman döneminde iki motorla satışa sunulan Boreal'e 2026 yılının son çeyreğinde hybrid E-Tech 4x4 150 hp versiyonu da eklenecek.

Full Hybrid: E-Tech 160 HP Yakıt tüketimi: 4,8 L/100km

CO₂: 108 g/km Elektrikli sürüş: Şehirde %80'e kadar

Benzinli: 1.3 Turbo TCe EDC 145 HP Yakıt tüketimi: 6,6 L/100km

CO₂: 149 g/km Şanzıman: 6 ileri EDC

Google Entegreli OpenR Link ve Harman Kardon Ses Sistemi

10 inç dijital gösterge paneli ve 10 inç merkezi multimedya ekranından oluşan çift ekran mimarisine sahip Boreal'de Google Haritalar, Google Asistan ve Google Play uygulamaları yerel olarak çalışıyor. YouTube, Spotify, Prime Video, HBO Max ve Waze de desteklenen uygulamalar arasında yer alıyor.

OTA (kablosuz) güncelleme altyapısı sayesinde sistem sürekli güncel kalıyor. Jean-Michel Jarre iş birliğiyle geliştirilen Harman Kardon premium ses sistemi ise 10 hoparlör ve 435 Watt güçle Stüdyo, Konser, Kulüp ve Salon modlarında sürükleyici bir deneyim sunuyor.

Güvenlik Teknolojileri: 25 ADAS Sistemi ve Seviye 2 Otonom Sürüş

Versiyona ve donanım seviyesine bağlı olarak 25'e kadar ADAS teknolojisi sunan Boreal, segmentinin en kapsamlı güvenlik paketlerinden birine sahip. Şerit Takip, Kör Nokta Uyarısı, Güvenli Çıkış Asistanı ve Arka Çapraz Trafik Uyarısı standart teknolojiler arasında.

Seviye 2 otonom sürüş desteği sunan Aktif Sürüş Yardımı sistemi, dur-kalk özellikli adaptif hız sabitleyici ve şerit ortalama fonksiyonunu birleştiriyor. Eller Serbest Park Sistemi ve 360 derece kamera ise şehir içi kullanımı önemli ölçüde kolaylaştırıyor.

7 Yıl Garanti: Segmentte Yeni Standart

Renault Boreal için sunulan 7 yıl veya 160.000 kilometre garanti, C-SUV segmentinde alışılmış sınırların belirgin biçimde ötesine geçiyor. Bu kapsam, özellikle uzun vadeli sahiplik maliyetini göz önüne alan alıcılar için güçlü bir tercih gerekçesi oluşturuyor.

Yöneticiler Ne Diyor?

Bahaettin Tatoğlu — MAİS A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı ve GM

"Renault Boreal'i yalnızca 'Türkiye'de üretilen' değil, 'Türkiye için tasarlanan' bir model olarak konumlandırıyoruz. 2027 yılında Türkiye'nin en çok satan otomobili olmasını hedefliyoruz."

Lionel Jaillet — Renault Group Türkiye CEO'su

"Boreal, yalnızca yeni bir model olmanın ötesinde ortak hedeflerimizin ve kolektif uzmanlığımızın güçlü bir ifadesini temsil ediyor. Duster'la yakalanan SUV ivmesini C segmentine taşıyarak bir üst seviyeye çıkarıyoruz."

BYD Türkiye Fabrikasında Belirsizlik

Dünyanın en büyük elektrikli araç üreticilerinden BYD'nin Türkiye yatırımına ilişkin dikkat çekici bir açıklama geldi.

Şirket Başkan Yardımcısı Stella Li, Reuters'e verdiği röportajda, Türkiye'de kurulması planlanan fabrikanın inşaat çalışmalarının henüz başlamadığını ve projenin askıya alındığını söyledi. Li ayrıca BYD'nin Türkiye'de üretime ne zaman başlayacağına ilişkin herhangi bir takvimin de bulunmadığını belirtti.

Bu açıklama, geçtiğimiz yıl açıklanan 1 milyar dolarlık yatırım planının ardından gelen en önemli gelişmelerden biri olarak değerlendiriliyor.

Öncelik Macaristan Fabrikası

BYD yönetimi, Avrupa üretim stratejisinde önceliğin Macaristan'daki yeni fabrikaya verildiğini açıkladı.

Reuters'e konuşan Stella Li, "Şu anda bir numaralı önceliğimiz Macaristan" ifadelerini kullanırken, ikinci önceliğin ise Avrupa'da yeni bir üretim tesisi için yer arayışı olduğunu söyledi. BYD'nin Macaristan'ın Szeged kentinde kurduğu fabrikanın bu yılın son çeyreğinde araç montajına başlaması planlanıyor.

Macaristan Fabrikası Bir Yıl Gecikiyor

Ancak Macaristan yatırımı da ilk açıklanan takvimin gerisinde ilerliyor. BYD yönetimi daha önce Dolphin Surf modelinin üretiminin 2025 yılı sonuna kadar başlamasını hedeflediklerini açıklamıştı.

Yeni açıklamaya göre üretim 2026'nın son çeyreğine kaymış durumda. Şirket, gecikmenin temel nedeninin fabrikadaki ekipman kurulum süreçlerinin devam etmesi olduğunu belirtiyor.

BYD Avrupa Satışları Hızla Büyüyor

BYD'nin Avrupa pazarındaki büyümesi ise hız kesmiyor. Şirket verilerine göre:

-2025 yılında Avrupa satışları yüzde 270 arttı.
-Toplam satışlar yaklaşık 188 bin adede ulaştı.
-2026 yılının ilk beş ayında satışlar yüzde 144 büyüdü.
-Mayıs sonu itibarıyla Avrupa satışları 100 bin adedi aştı.

Bu büyüme, BYD'nin Avrupa'da yerel üretime geçme isteğinin temel nedenlerinden biri olarak gösteriliyor.

AB Vergilerinden Kaçınma Hedefi

BYD'nin Avrupa'da üretim yapmasının bir diğer önemli nedeni ise Avrupa Birliği'nin Çin üretimi elektrikli araçlara uyguladığı ek gümrük vergileri. Macaristan'da üretilecek araçlar sayesinde şirket Avrupa pazarına daha rekabetçi maliyetlerle ulaşmayı hedefliyor. Yerel üretim aynı zamanda lojistik maliyetlerini düşürürken tedarik zincirini de güçlendirecek.

Türkiye Yatırımında Son Durum Ne?

BYD ile Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı arasında Temmuz 2024'te imzalanan anlaşma kapsamında Manisa'da yıllık 150 bin araç kapasiteli bir üretim tesisi kurulması planlanıyordu. Yatırımın yaklaşık 1 milyar dolar büyüklüğünde olması ve doğrudan binlerce kişiye istihdam sağlaması öngörülüyordu.

Ancak Reuters'e yapılan son açıklamalar, projenin beklenen takvimin gerisinde kaldığını ortaya koydu.

Şirket tarafından henüz Türkiye yatırımının tamamen iptal edildiğine dair bir açıklama yapılmış değil. Ancak inşaatın başlamamış olması ve net bir üretim takviminin bulunmaması, yatırımın geleceğine ilişkin soru işaretlerini artırıyor. Bilindiği gibi; BYD'ye bu yatırım nedeniyle önemli oranda Teşvik ve Vergi avantajları sağlanmıştı. BYD'nın Türkiye Pazarı'ndaki geleceği; BYD Başkan Yardımcısı'nın açıklaması ile şimdi daha da önem kazanmış durumda.

BYD'nın Avrupa Stratejisinde Yeni Adımlar

BYD yönetimi, Macaristan fabrikasının ardından Avrupa'da ikinci bir üretim tesisi kurma planları üzerinde çalıştıklarını da açıkladı. Şirket, Avrupa'daki hızlı büyümeyi desteklemek için bölgesel üretim kapasitesini artırmayı hedefliyor.

Bu nedenle önümüzdeki dönemde BYD'nin Avrupa yatırımlarına ilişkin yeni açıklamalar gelmesi bekleniyor.

Škoda Epiq Elektrikli SUV Ailesinin Yeni Halkası

Markanın yeni nesil MEB+ platformu üzerine geliştirilen Škoda Epiq, Enyaq ve Elroq'un ardından elektrikli ürün gamındaki üçüncü önemli model olacak.

Yaklaşık 440 kilometreye varan menzil sunan model, farklı batarya ve güç seçenekleriyle satışa çıkacak. Epiq ayrıca Škoda'nın "Modern Solid" tasarım anlayışını tamamen yansıtan ilk seri üretim otomobil olarak öne çıkıyor.

İlk Kez İspanya’da Üretilen Škoda

Epiq, marka tarihinde İspanya'da üretilen ilk Škoda modeli olma özelliğini taşıyor. Üretim, Volkswagen Grubu'nun Pamplona'daki Navarra tesisinde gerçekleştiriliyor.

Elektrikli ve içten yanmalı modelleri aynı hatta üretebilen tesis, grubun Avrupa'daki dönüşüm stratejisinde önemli bir rol üstleniyor.

Türkiye Pazarında Yeni Rekabet

Kompakt elektrikli SUV segmentine dahil olacak Škoda Epiq, menzil, boyut ve günlük kullanım odaklı yapısıyla Avrupa'da olduğu gibi Türkiye'de de geniş bir kullanıcı kitlesine hitap etmeyi hedefliyor.

Modelin pazara girişinin, son dönemde hızla büyüyen elektrikli SUV rekabetini daha da hareketlendirmesi bekleniyor.

OGD üyeleri, oylarını online olarak kullanmaya başladı

Ana kategorinin yanı sıra “Yılın Tasarımı”, “Yılın İnovatif Projesi”, “Yılın Basın Lansmanı” ve “Yılın Premium Otomobili” kategorilerinin adayları şunlar oldu:

Yılın Tasarımı adayları: Alpine A290”, “BMW iX3”, “Honda Prelude”, “Skoda Enyaq Coupe”, “Renault Clio 6”, “Volkswagen T-Roc” ve “Volvo EX3”0 modelleri.

Yılın Basın Lansmanı adayları: Suzuki S-Cross ve Vitara Black Edition Mardin lansmanı, Hyundai EV Tech Day İzmit Fabrika etkinliği, Skoda Tech Day organizasyonu, Hyundai EV Ailesi Buluşması Göcek etkinliği, Volkswagen T-Roc Kapadokya lansmanı ve Renault 5 İstanbul lansmanı.

Yılın Premium Otomobili adayları: Rolls-Royce Ghost, BMW iX3, Mercedes-Benz GLA, Volvo EX30, Honda Prelude, Audi A6, Ferrari Amalfi ve Porsche Macan modelleri.

Yılın İnovatif Projesi adayları: BMW iX3 Panoramic Vision, Mercedes-Benz’in 2 vitesli şanzıman teknolojisi, Hyundai IONIQ 9’un UV-C sterilizasyon özellikli ön saklama alanı ve Ford SYNC Move teknolojisi.

"Yılın Otomobili" için 7 finalist yarışıyor
OGD üyeleri, Şubat 2025 – Şubat 2026 döneminde Türkiye pazarında satışa sunulan yeni modeller arasından finale kalan BMW iX3, BYD Sealion 7, Citroën C5 Aircross, Hyundai Inster, Mercedes-Benz CLA, Renault Clio ve Togg T10F modellerini geçtiğimiz ay TOSFED İstanbul Park’ta gerçekleştirilen test sürüşlerinde detaylı şekilde değerlendirmişti.

“Türkiye’de Yılın Otomobili 2026” ödülleri 23 Haziran’da düzenlenecek törende sahiplerini bulurken, gecede ayrıca “Jüri Özel Ödülü” de takdim edilecek.

Peugeot E-208 GTi Nedir? GTi Efsanesinin Elektrikli Varisi

1984'te Peugeot 205 GTi ile başlayan ve dört on yıla yayılan GTi mirası, Peugeot E-208 GTi ile tamamen yeni bir çağa adım atıyor. Peugeot Sport ve Peugeot Design tarafından Fransa'da geliştirilen bu model; sportifliği, zarafeti ve elektrikli performansı tek bir tasarımda buluşturuyor.

Le Mans'ın 100. Yılında Tarihi Buluşma

Peugeot, Le Mans 24 Saat yarışına ilk kez katılımının 100. yıl dönümünü simgelemek amacıyla mavi, beyaz ve kırmızı renklerde üç adet E-208 GTi sergileyecek. Bu tercih, modelin Fransız kimliğini ve Peugeot'nun motor sporlarındaki köklü geleneğini doğrudan yansıtıyor.

Konseptten Üretime: Tasarımda Ne Değişmedi?

Haziran 2025'te tanıtılan konsept, müşterilerden ve GTi hayranlarından büyük ilgi görmüştü. Peugeot, bu coşkuyu üretim kararına dönüştürerek konsept tasarımına olağanüstü bir sadakatle bağlı kaldı. Marka, verdiği sözü yerine getirerek konsepti neredeyse değiştirmeksizin yola çıkarmış oluyor.

Peugeot E-208 GTi'ın Teknik Detayları Ne Zaman Açıklanacak?

Peugeot CEO'su Alain Favey, Peugeot E-208 GTi'ın tüm teknik verilerini ve fiyat bilgilerini 12 Haziran Cuma günü saat 13:00'te (CET) Le Mans'taki özel basın toplantısında kamuoyuyla paylaşacak. Modelin "etkileyici performans rakamları" sunacağı şimdiden teyit edildi.

Peugeot 208 Serisinin Ticari Mirasını Devralan Model

Günümüzde Avrupa'nın en çok satan otomobilleri arasında yer alan Peugeot 208 serisinin sportif zirvesi olarak konumlanan E-208 GTi; modernlik, eğlence ve teknolojiyi bir araya getirerek GTi DNA'sını 21. yüzyıla taşıyor.

Audi'den Formula 1 Teknolojili Yeni Süper Otomobil

Monako Grand Prix'si öncesinde düzenlenen özel etkinlikte Audi, yüksek performanslı hibrit güç sistemine sahip ilk süper otomobili Audi Nuvolari'yi tanıttı. Üretime oldukça yakın bir prototip olarak sergilenen model, Audi'nin Formula 1'e giriş süreciyle paralel olarak geliştirilen teknolojileri yollara taşımayı hedefliyor.

Tanıtım etkinliğine Audi Revolut F1 Team pilotları Nico Hülkenberg ve Gabriel Bortoleto da katıldı. Her iki pilot da geliştirme sürecinde aracı test eden isimler arasında yer aldı.

1.000 Beygir Gücünün Üzerinde Performans

Audi Nuvolari'nin en dikkat çekici özelliklerinden biri, 1.000 beygir gücünü aşan yeni nesil hibrit güç ünitesi.

Audi Teknik Geliştirmeden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Rouven Mohr, modelin marka için yeni bir dönemin başlangıcını temsil ettiğini belirterek, aktif aerodinamik sistemler ve dünyada ilk kez kullanılan quattro öngörücü sürüş teknolojisinin otomobilin öne çıkan yenilikleri arasında bulunduğunu söyledi.

Audi'ye göre sistem, gelişmiş sensörlerden gelen verileri analiz ederek olası çekiş kayıplarını önceden tahmin ediyor ve güç aktarımı, frenleme, tork dağılımı ile aerodinamik unsurları tek bir merkezden yönetiyor.

Formula 1 Pilotlarından Tam Not

Audi Revolut F1 Team pilotu Nico Hülkenberg, Nuvolari'nin performans ve sürüş kolaylığını başarılı şekilde bir araya getirdiğini belirterek, otomobilin sahip olduğu potansiyelin etkileyici olduğunu söyledi.

Takım arkadaşı Gabriel Bortoleto ise İtalya'daki Nardò test pistinde gerçekleştirdiği sürüşlerde özellikle otomobilin viraj girişlerindeki dengesi ve öngörülebilir karakterinden etkilendiğini ifade etti.

Bortoleto, aracın yüksek performansına rağmen son derece nötr bir sürüş karakteri sunduğunu ve aerodinamik sistemlerle tork dağılımının kusursuz şekilde birlikte çalıştığını vurguladı.

Audi CEO'su: Teknolojik Yenilenmenin Somut Göstergesi

Audi CEO'su Gernot Döllner, Nuvolari'nin yalnızca yüksek performanslı bir süper otomobil olmadığını, aynı zamanda markanın teknolojik dönüşümünün de sembolü olduğunu söyledi.

Döllner, Audi Nuvolari'nin "Vorsprung durch Technik" anlayışını yeni bir döneme taşıdığını belirterek, aracın geliştirme süreçlerinde şirketin daha hızlı karar alma ve inovasyon kabiliyetlerini ortaya koyduğunu ifade etti.

Audi'nin Formula 1'e giriş sürecinde benimsenen takım ruhu ve sürekli gelişim kültürünün artık yol otomobillerinin geliştirilmesine de yansıdığını söyleyen Döllner, Nuvolari'nin bu yaklaşımın ilk somut örneklerinden biri olduğunu dile getirdi.

Tasarımda Yeni Dönem Başlıyor

Audi Baş Yaratıcı Sorumlusu Massimo Frascella, Nuvolari'nin markanın yeni tasarım anlayışını temsil eden ilk seri üretim model olacağını açıkladı.

"Radikal Gelecek" olarak adlandırılan bu yeni yaklaşımın; sadelik, teknik mükemmellik, duygusallık ve işlevselliği bir araya getirdiğini belirten Frascella, otomobil üzerindeki hiçbir tasarım unsurunun yalnızca görsel amaç taşımadığını vurguladı.

Yeni hibrit model aynı zamanda Audi'nin yeni tasarım kimliğinin önemli parçalarından biri olan "Dikey Çerçeve" tasarımını kullanan ilk model olacak.

İç mekânda ise sürüş odaklı bir yaklaşım benimseniyor. Audi'ye göre tüm kontroller sürücünün otomobille kurduğu ilişkiyi güçlendirmek amacıyla tasarlandı.

Formula 1'den Yola Uzanan Teknoloji Köprüsü

Audi Nuvolari, markanın Formula 1 programı ile yol otomobilleri arasında kurmayı hedeflediği teknoloji transferinin ilk büyük örneklerinden biri olarak görülüyor.

Aktif aerodinamik sistemler, yüksek performanslı hibrit güç ünitesi, yeni nesil quattro teknolojisi ve gelişmiş elektronik kontrol sistemleri, Audi'nin gelecekteki performans modellerinde de kullanılabilecek teknolojilerin habercisi olarak değerlendiriliyor.

Hem yetişkinler hem de çocuklar için

Motosiklet sezonun başlangıcında geleneksel hale gelen Honda Motosiklet Günleri’nde hem yetişkinler hem de çocuklar için çeşitli etkinlikler gerçekleştirilecek.

Honda'nın İstanbul Maltepe'deki Honda Türkiye Motosiklet Gelişim Merkezi'nde 12 – 13 – 14 Haziran 2026, Cuma, Cumartesi, Pazar günlerindeki etkinliğe katılım ücretsiz.

Davetiye kodu oluşturun

Honda’nın farklı segmentlerdeki motosiklet modelleri ile test sürüşüne katılmak isteyenlerin hondamotosikletgunleri.com adresinden randevu oluşturması gerekmektedir. Web sitesi üzerinden oluşturulan davetiye kodu ile etkinliğe katılım ücretsiz.

Audi’nin Formula 1 hazırlıkları hız kazanıyor

Audi, 2026 sezonundan itibaren FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası’nda kendi fabrika takımıyla mücadele etmesi büyük ilgi uyandırdı. Yeni hibrit güç üniteleri, sürdürülebilir yakıtlar ve enerji verimliliği odaklı teknolojiler, markanın Formula 1 stratejisinin temel unsurları arasında bulunuyor.

Etkinlikte sergilenen Audi R26 Showcar da bu dönüşümün sembollerinden biri olarak öne çıktı.

Castrol iş birliği teknik geliştirme sürecinde rol oynayacak

Audi’nin Formula 1 programındaki teknik ortaklarından biri olan Castrol, yarış koşullarında kullanılacak sıvı teknolojileri üzerinde çalışmalar yürütüyor. İş birliği kapsamında motor yağı, batarya soğutma sistemleri ve hibrit güç ünitesine yönelik çözümler geliştiriliyor.

Formula 1’de elde edilen mühendislik verilerinin gelecekte seri üretim araç teknolojilerine de katkı sağlaması hedefleniyor.

Kerem Güven, Nilay Tatlısöz...

Etkinliğe katılan Castrol Türkiye, Ukrayna ve Orta Asya Genel Müdürü Nilay Tatlısöz ve Audi Türkiye Genel Müdürü Kerem Güven, Formula 1'i geleceğin teknolojilerinin en yüksek rekabet ortamında sınandığı özel bir mühendislik platformu olarak gördüklerini belirttiler.

Türkiye Grand Prix’si beklentisi etkinliğe ayrı ilgi kattı

Etkinlik, Formula 1’in Türkiye’ye dönüşüne yönelik hararetin sürdüğü bir dönemde gerçekleştirildi. Audi’nin Formula 1 projesini temsil eden Audi R26 Showcar’ın İstanbul’daki gösterimi, motor sporları takipçileri tarafından yoğun ilgi gördü.

İki Farklı Karakter, Ortak Platform

Yeni modellerden Fiat Fastback, coupe-SUV çizgilerine yakın tasarımı ve geniş bagaj hacmiyle öne çıkarken, Fiat Grizzly ise daha köşeli hatlara sahip kompakt SUV yapısıyla dikkat çekiyor.

Her iki model de 4,5 metrenin altında uzunluğa sahip olmasına rağmen geniş iç hacim ve yüksek bagaj kapasitesi sunmayı hedefliyor.

Elektrikli ve Hibrit Seçenekler Gelecek

FIAT, yeni modellerde benzinli motorların yanı sıra hibrit ve tamamen elektrikli güç ünitelerine de yer verecek. Araçların teknolojik donanımları ve motor seçeneklerine ilişkin detayların ilerleyen dönemde açıklanması bekleniyor.

Türkiye de İlk Pazarlardan Biri Olacak

Fiat Fastback ve Fiat Grizzly, küresel üretim stratejisi kapsamında farklı tesislerde üretilecek. Modellerin Türkiye'nin de aralarında bulunduğu Avrupa, Orta Doğu ve Afrika pazarlarında eş zamanlı olarak satışa sunulması planlanıyor.

1998 yılında Nissan’a katılan Tomohiko Yao, Asya, Kuzey Amerika ve Çin’de satış, pazarlama, kurumsal strateji ve iş geliştirme alanlarında çeşitli liderlik görevleri üstlendi. Ayrıca Nissan’ın Asya Pasifik, Çin ve global merkezlerinde üst düzey strateji ve planlama görevlerinde bulunarak, şirket çapında büyüme ve iş dönüşümü girişimlerine liderlik etti.

Türkiye’deki yeni görevinden önce Yao, Performanstan Sorumlu İcra Direktörü’nün (Chief Performance Officer) Özel Kalem Müdürü ve Bölüm Genel Müdürü olarak görev yaptı. Bu kapsamda Nissan’ın küresel Re:Nissan üst gelir (topline) stratejileri ile gelir performansı çalışmalarına liderlik etti.

Tomohiko Yao, yeni göreviyle ilgili olarak şunları söyledi: “Bu görevi üstlenmekten büyük onur duyuyorum. Türkiye’nin sahip olduğu güçlü potansiyele ve Nissan’ın bu pazardaki konumuna inanıyorum. Bayilerimiz, iş ortaklarımız ve çalışanlarımızla yakın iş birliği içinde çalışarak müşterilerimize mümkün olan en iyi deneyimi sunmayı ve Nissan Türkiye’nin sürdürülebilir büyümesine katkıda bulunmayı hedefliyoruz.”

Yao, yeni görevinde Nissan Türkiye’nin sürdürülebilir büyüme hedeflerine, müşteri odaklı dönüşüm çalışmalarına ve markanın Türkiye otomotiv pazarındaki konumunu daha da güçlendirmeye liderlik edecek.

2 bin kilometrelik test başarıyla tamamlandı

Pilot uygulama kapsamında yaklaşık 50 konteynerlik yarış ekipmanı Miami'den Montreal'e demiryolu ile taşındı. Yaklaşık 2 bin kilometrelik güzergâhta gerçekleştirilen operasyon, Formula 1'in sıkı takvimine uygun şekilde tamamlandı.

Taşınan yüklerin büyük bölümü normal şartlarda karayoluyla sevk edilirken, bu operasyonla yüklerin yaklaşık yüzde 68'i demiryoluna kaydırıldı.

Hedef daha düşük emisyon

Formula 1 son yıllarda karbon ayak izini azaltmaya yönelik çalışmalarını artırırken, DHL de sürdürülebilir lojistik çözümlerini devreye alıyor.

Demiryolu taşımacılığı; sürdürülebilir havacılık yakıtı kullanan hava kargo operasyonları, biyoyakıtlı kamyonlar ve optimize edilen yarış takvimiyle birlikte çevresel etkiyi azaltmaya yönelik adımların yeni halkası olarak görülüyor.

2027 için masada

DHL ve Formula 1, pilot uygulamadan elde edilen operasyonel verileri analiz ediyor. Sonuçların beklentileri karşılaması halinde Kuzey Amerika yarışları arasında demiryolu kullanımının 2027 sezonundan itibaren daha geniş ölçekte uygulanması değerlendiriliyor.

Otomobil ve Hafif Ticari Araç Pazarı (Ocak- Mayıs 2026)

2026 yılı Ocak-Mayıs döneminde otomobil ve hafif ticari araç pazarı %7,40 oranında daraldı.
• Türkiye otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı, 2026 yılı Ocak-Mayıs döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre %7,40 oranında daralarak 453.138 adet olarak gerçekleşti.
• Otomobil satışları, 2026 yılı Ocak-Mayıs döneminde geçen yıla göre %9,65 oranında daralarak 356.256 adet, hafif ticari araç pazarı ise %1,94 artarak 96.882 adet oldu.

Otomobil ve hafif ticari araç pazarı 2026 Mayıs Analizi

Otomobil ve hafif ticari araç pazarı 2026 Mayıs ayında %22,55, otomobil pazarı %23,19 ve hafif ticari araç pazarı %20,13 oranında daraldı.
• 2026 yılı Mayıs ayı otomobil ve hafif ticari araç pazarı 2025 yılı Mayıs ayına göre %22,55 oranında daralarak 83.442 adet oldu.
• 2026 Mayıs ayında otomobil satışları bir önceki yılın aynı ayına göre %23,19 daralarak 65.386 adet, hafif ticari araç pazarı %20,13 daralarak 18.056 adet oldu.
• Otomobil ve hafif ticari araç pazarı 5 yıllık Mayıs ayı ortalama satışlara göre %5,1 oranında daraldı.
• Otomobil pazarı, 5 yıllık Mayıs ayı ortalama satışlara göre %6, hafif ticari araç pazarı, 5 yıllık Mayıs ayı ortalama satışlara göre %1,7 daraldı.
• Otomobil ve hafif ticari araç pazarı 10 yıllık Mayıs ayı ortalama satışlara göre %10,3 arttı.
• Otomobil pazarı, 10 yıllık Mayıs ayı ortalama satışlara göre %9,6, hafif ticari araç pazarı, 10 yıllık Mayıs ayı ortalama satışlara göre %12,8 arttı.

Otomobil pazar analizi (Ocak-Mayıs 2026)

Otomobil pazarı segmentlere göre;
• Pazarın %85’ini vergi oranları düşük olan A, B ve C segmentlerindeki araçlar oluşturdu.
• C segmenti otomobiller 193.210 adetle %54,2 pay,
• B segmenti otomobiller 108.660 adetle %30,5 pay aldı.

Otomobil pazarı gövde tiplerine göre;
• Gövde tiplerine göre değerlendirildiğinde ise en çok tercih edilen gövde tipi SUV otomobiller (%64,8 pay, 230.921 adet) oldu.
• SUV otomobilleri, %19,8 pay ve 70.396 adet satış ile Sedan,
• %15,1 pay ve 53.855 adet satış ile H/B otomobiller takip etti.

Otomobil pazarı motor tipine göre;
• Benzinli otomobil satışları 148.075 adetle %41,6 pay,
• Hibrit otomobil satışları 119.022 adetle %33,4 pay,
• Elektrikli otomobil satışları 66.353 adetle %18,6 pay ve
• Dizel otomobil satışları 20.683 adetle %5,8 pay,
• Otogazlı otomobil satışları 2.123 adetle %0,6 pay aldı.

Hafif Ticari Araç Pazarı (Ocak-Mayıs 2026)

Hafif ticari araç pazarı gövde tipine göre;
• Van gövde tipi %76,7 pay ve 74.355 adet ile en çok tercih edilen gövde tipi olurken;
• Kamyonet gövde tipi %8,8 pay ve 8.505 adetle 2. sırada yer aldı.

Otomotiv sektörünün lider şirketi Ford Otosan, Romanya Craiova Fabrikası’nda Ford Puma üretiminde 1 milyon adede ulaşarak önemli bir başarıya imza attı. 2019 yılında üretimine başlanan Ford Puma; tasarımı, pratik kullanım özellikleri, verimli motor seçenekleri ve müşteri beklentilerine hızlı yanıt veren ürün yapısıyla kısa sürede Ford’un Avrupa’daki en başarılı binek modellerinden biri haline geldi.

Ford Puma, Avrupa’da Ford’un en çok tercih edilen binek aracı

Ford Otosan açısından bu kilometre taşı, şirketin son yıllardaki stratejik dönüşümünde özel bir yere sahip. Craiova Fabrikası’nın 2022 yılında Ford Otosan bünyesine katılmasıyla şirket, uzun bir aranın ardından binek araç üretimine yeniden adım attı. Bugün Puma’nın ulaştığı 1 milyon adetlik üretim başarısı, bu adımın Avrupa pazarındaki karşılığını somut biçimde ortaya koyuyor. Ford Puma, Avrupa’da Ford’un en çok tercih edilen binek aracı olarak markanın binek araç portföyünde güçlü bir rol üstleniyor. Özellikle Birleşik Krallık pazarındaki başarılı performansıyla dikkat çeken model, müşteri tercihi ve ürün algısı açısından Ford’un Avrupa’daki en güçlü temsilcilerinden biri olmayı sürdürüyor.

1 milyonuncu Puma, tamamen elektrikli Puma Gen-E oldu

1 milyonuncu Ford Puma’nın tamamen elektrikli Puma Gen-E olması ise bu başarıya ayrı bir anlam kazandırıyor. Puma ürün ailesi; içten yanmalı motorlardan mild-hybrid seçeneklere ve bugün tamamen elektrikli Gen-E versiyonuna uzanan yolculuğuyla otomotiv sektöründeki dönüşümü net biçimde yansıtıyor. Craiova’da üretilen Puma Gen-E, aynı zamanda Romanya’da üretilen ilk yüzde 100 elektrikli otomobil olarak ülkenin otomotiv sanayisi için de tarihi bir önem taşıyor.

Güven Özyurt: Ford Otosan’ın üretim gücü globalleşti!

Ford Otosan Genel Müdürü Güven Özyurt, konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: “Craiova Fabrikamızda 1 milyonuncu Ford Puma’yı üretmek, Ford Otosan için büyük bir gurur. Puma, Avrupa’da Ford’un en çok tercih edilen binek aracı olarak müşterilerle güçlü bir bağ kurmayı başarmış çok özel bir model. Bizim açımızdan bu başarı, Ford Otosan’ın binek araç üretimine dönüşünün ne kadar doğru ve stratejik bir adım olduğunu gösteriyor.

Bugün Ford Otosan olarak Türkiye ve Romanya’daki üretim ağımızla Ford’un Avrupa stratejisinde önemli bir rol üstleniyoruz. Ticari araçlardaki liderlik mirasımızı, binek araç üretimindeki yetkinliğimiz ve elektrifikasyon kabiliyetimizle tamamlıyoruz. 1 milyonuncu Puma’nın tamamen elektrikli Gen-E olması da bu yolculuğun geleceğe dönük yönünü çok güçlü biçimde simgeliyor.”

İlk Puma ile 1 milyonuncu Puma, Ford Otosan'ın Craiova Fabrika yan yana geldi

Craiova Fabrikası’nda gerçekleşen kutlamada, fabrikada üretilen ilk Ford Puma ile 1 milyonuncu Ford Puma Gen-E bir araya getirildi. Bu özel buluşma, modelin altı yılı aşkın sürede geçirdiği dönüşümü ve Ford Otosan’ın değişen müşteri beklentilerine uyum sağlayan üretim yaklaşımını sembolik biçimde ortaya koydu. Kutlamada ayrıca Ford’un performans ve motor sporları mirasını temsil eden Puma Rally1 de yer aldı.

Craiova: Ford’un Avrupa’daki stratejik üretim merkezlerinden biri

Ford Otosan Craiova Fabrikası, bugün Ford Puma’nın içten yanmalı ve tamamen elektrikli Puma Gen-E versiyonlarını üreterek Ford’un Avrupa binek araç stratejisinde kritik bir rol üstleniyor. Fabrika, Ford Otosan’ın Türkiye’deki güçlü üretim ve mühendislik birikimini Romanya’daki sanayi kabiliyetiyle buluşturarak şirketin Avrupa’daki üretim gücünü daha da ileri taşıyor.

Craiova Fabrikası’nda ayrıca, tasarımından geliştirme süreçlerine kadar Ford Otosan mühendislerinin imzasını taşıyan Ford Courier model ailesinin üretimi de gerçekleştiriliyor. Böylece Craiova, Ford Otosan’ın hem binek araç hem de hafif ticari araç üretimindeki yetkinliğini aynı çatı altında gösteren önemli merkezlerden biri konumunda bulunuyor.

Ford Puma’nın Craiova yolculuğunda neler oldu?

Haziran 2019: Yeni Ford Puma modeli resmi olarak tanıtıldı.
Ekim 2019: Craiova Fabrikası’nda Ford Puma seri üretimi başladı.
Eylül 2020: Ford Puma ST versiyonu tanıtıldı ve üretime alındı.
Mart 2022: Craiova Fabrikası Ford Otosan bünyesine katıldı; Ford Otosan binek araç üretimine geri döndü.
Şubat 2024: Yeni Nesil Ford Puma üretimi başladı.
Aralık 2024: Tamamen elektrikli Ford Puma Gen-E tanıtıldı ve seri üretimi başladı.
Mart 2025: Puma Gen-E müşteri teslimatları başladı.
Mayıs 2026: Craiova Fabrikası’nda 1 milyonuncu Ford Puma üretildi.

Tüm Detaylarıyla Tamamen Elektrikli Ford Puma Gen-E

Ford’un Avrupa’daki yıldızı artık elektrikli: Ford Puma Gen-E, Ford’un Avrupa’da son yıllardaki en başarılı modellerinden Puma’yı tamamen elektrikli çağa taşıyor. Markanın Avrupa pazarındaki en çok satan modellerinden biri olan Puma, Gen-E versiyonuyla sıfır emisyonlu sürüş, yeni nesil bağlantı teknolojileri ve artırılmış kullanım alanını bir araya getiriyor.

Kompakt SUV sınıfında konumlanan Puma Gen-E, şehir içi kullanım odaklı yapısı, hızlı şarj kabiliyeti ve dikkat çekici tasarımıyla Ford’un elektrikli dönüşüm stratejisinin önemli parçalarından biri olarak öne çıkıyor.

Elektrikli Puma'nın kalbinde neler var?

Ford Puma Gen-E’de önden çekişli elektrik motoru görev yapıyor.

Teknik veriler
Özellik Ford Puma Gen-E
Güç 168-169 HP
Tork 290 Nm
Çekiş Önden çekiş
0-100 km/s 8,0 saniye
Maksimum hız 160 km/s
Batarya kapasitesi 53 kWh (brüt)
Kullanılabilir kapasite Yaklaşık 43-44 kWh
WLTP menzil 353-376 km
Şehir içi menzil 494 km’ye kadar
Ortalama tüketim 14,2 kWh/100 km

Ford, özellikle şehir kullanımında yüksek verimlilik hedefliyor. Kompakt boyutlar ve düşük enerji tüketimi sayesinde Puma Gen-E’nin günlük kullanım maliyetlerini azaltması amaçlanıyor.

23 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e hızlı şarj

Elektrikli araç kullanıcılarının en çok önem verdiği konuların başında şarj süreleri geliyor.

Puma Gen-E;

11 kW AC şarj desteği
100 kW DC hızlı şarj desteği sunuyor.

DC hızlı şarj istasyonunda bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80 doluluğa ulaşması yaklaşık 23 dakika sürüyor. Bu süre, sınıfındaki birçok rakiple rekabet edebilecek seviyede bulunuyor.

Tasarımda Mustang Mach-E etkisi

Elektrikli Puma, içten yanmalı kardeşinden farklı olarak kapalı ön panel tasarımıyla öne çıkıyor. Ford tasarımcıları özellikle ön bölümde Ford Mustang Mach-E modelinden ilham aldı. Daha aerodinamik ön yüz, yeni LED farlar ve özel alaşım jantlar Puma Gen-E’ye farklı bir karakter kazandırıyor.

Araç;

17 veya 18 inç jant seçenekleri
Yeni aerodinamik ön tasarım
Tam LED aydınlatmalar
Elektrikli modellere özel detaylar ile dikkat çekiyor.

Sınıfının en iddialı bagajlarından biri

Ford, Puma Gen-E’de sadece elektrikli sürüşe değil pratik kullanıma da odaklandı. Markanın "GigaBox" adını verdiği yeni depolama çözümü sayesinde arka bölümde ekstra yükleme alanı sunuluyor. Ön bagaj (frunk) ve arka GigaBox birlikte değerlendirildiğinde toplam yükleme hacmi 566 litreye ulaşıyor. Bu değer birçok daha büyük SUV modelini geride bırakabilecek seviyede bulunuyor.

Kabinde yeni nesil dijital deneyim

Puma Gen-E’nin iç mekânında tamamen dijital bir kokpit yer alıyor.

Öne çıkan donanımlar arasında:

• 12,8 inç dijital gösterge paneli
• SYNC 4 bilgi-eğlence sistemi
• Kablosuz Apple CarPlay
• Kablosuz Android Auto
• 360 derece kamera
• Adaptif hız sabitleyici
• Kör nokta uyarı sistemi
• Çarpışma önleme asistanı bulunuyor.

BlueCruise teknolojisi de geliyor

Ford, Puma Gen-E için yeni nesil sürüş destek sistemlerini de hazırlıyor. 2026 model yılıyla birlikte bazı Avrupa pazarlarında sunulacak BlueCruise sistemi, uygun otoyollarda 130 km/s hıza kadar eller serbest sürüş desteği sağlayabilecek. Sistem hız kontrolü, şerit takibi ve frenleme işlemlerini yönetirken sürücünün dikkatini yolda tutması gerekiyor.

Gerçek kullanımda menzil ne kadar?

Resmî verilere göre Puma Gen-E’nin WLTP menzili 353 ila 376 kilometre arasında değişiyor.

Bağımsız testlerde ise:

• Şehir içi kullanımda 400 kilometreyi aşan sonuçlar
• Karma kullanımda yaklaşık 320-350 kilometre
• Otoyol sürüşlerinde 200-260 kilometre seviyelerinde menzil değerleri elde edildiği belirtiliyor.

Bu nedenle Puma Gen-E özellikle şehir ve çevre yol kullanımına uygun bir elektrikli SUV profili çiziyor.

Rakipleri kimler olacak?

Ford Puma Gen-E'nin karşısında oldukça güçlü rakipler bulunuyor.

Öne çıkan modeller:

• Hyundai Kona Electric
• Kia EV3
• Volvo EX30
• Peugeot E-2008
• Jeep Avenger Electric
• MG4 Electric

Puma Gen-E'nin en büyük avantajları ise sürüş dinamikleri, bagaj hacmi ve şehir içi verimlilik olarak gösteriliyor.

Ford Puma Gen-E Türkiye’de nasıl bir konumda olacak?

Ford Türkiye Puma Gen‑E Sayfası üzerinden yayınlanan verilere göre model, tek şarjla şehir içinde 494 kilometreye kadar menzil sunuyor. Türkiye pazarında elektrikli SUV rekabetinin hızla büyüdüğü bir dönemde gelen Puma Gen-E, özellikle; şehir kullanıcıları, genç aileler,vşirket filoları ve ilk elektrikli aracını alacak müşterileriçin önemli alternatiflerden biri olmaya hazırlanıyor.

Ford’un Avrupa’daki en güçlü isimlerinden biri olan Puma'nın elektrikli versiyonu, markanın Türkiye’deki elektrikli mobilite hedeflerinde de kritik rol oynayacak gibi görünüyor.

Ford Otosan Craiova Fabrikası: Avrupa'nın Yeni Elektrikli Üretim Üssü

Ford Otosan’ın Romanya’daki stratejik üssü büyümeye devam ediyor: Ford Otosan, son yıllardaki en büyük uluslararası yatırımlarından birini Romanya'nın Craiova kentinde gerçekleştirdi. Bugün sadece bir otomobil fabrikası değil, aynı zamanda Ford'un Avrupa'daki elektrikli dönüşüm planlarının önemli merkezlerinden biri haline gelen Craiova tesisi; Puma, Courier ve elektrikli modellerin üretildiği yüksek teknolojiye sahip bir üretim üssü olarak öne çıkıyor.

2022 yılında Ford Avrupa ile yapılan anlaşma sonrasında fabrikanın yönetimini devralan Ford Otosan, Craiova'yı hem binek hem de ticari araç üretiminde Avrupa'nın en önemli merkezlerinden biri haline getirmeyi hedefledi.

Craiova Fabrikası'nın geçmişi

Romanya'daki Craiova fabrikasının kökleri eski Daewoo Automobile Romania dönemine kadar uzanıyor. Ford, tesisi 2008 yılında satın aldı ve yıllar içinde yaklaşık 2 milyar dolarlık yatırım yaparak fabrikayı modern bir üretim merkezine dönüştürdü. 2022 yılında ise tesis resmen Ford Otosan bünyesine geçti. Bu hamleyle birlikte Ford Otosan'ın Türkiye dışındaki ilk büyük üretim tesisi de Craiova oldu.

Ford Otosan'ın kapasitesi 900 bin aracı aştı

Craiova'nın Ford Otosan bünyesine katılmasıyla birlikte şirketin toplam yıllık üretim kapasitesi 900 bin aracın üzerine çıktı. Bu gelişme Ford Otosan'ı Avrupa'nın en büyük ticari araç üreticilerinden biri konumuna taşıdı. Şirket, Kocaeli ve Yeniköy tesisleriyle birlikte Craiova'yı da küresel üretim ağının önemli bir parçası olarak konumlandırıyor.

Hangi modeller üretiliyor?

Bugün Craiova fabrikasında hem içten yanmalı hem de tamamen elektrikli modeller aynı üretim hatlarında üretilebiliyor.

Üretilen modeller

• Ford Puma
• Ford Puma Gen-E
• Ford Transit Courier
• Ford E-Transit Courier
• Ford Tourneo Courier
• Ford E-Tourneo Courier
• 1.0 litrelik EcoBoost motor üretimi

Fabrika, dünyada aynı anda hem binek otomobil hem de ticari araçların içten yanmalı ve elektrikli versiyonlarını aynı hat üzerinde üretebilen nadir tesislerden biri olarak gösteriliyor.

Elektrikli araç üretiminde tarihi dönüm noktası

Mart 2025'te Craiova fabrikası önemli bir kilometre taşına ulaştı. Ford Otosan, Romanya'da üretilen ilk seri elektrikli araçların sevkiyatına başladı. Banttan çıkan ilk elektrikli modeller:

• Puma Gen-E
• E-Transit Courier
• E-Tourneo Courier oldu. Bu araçlar Avrupa ülkelerine ve Türkiye'ye ihraç edilmeye başlandı.

Bu gelişme Romanya otomotiv sanayisi açısından da tarihi bir adım olarak değerlendiriliyor.

500 milyon euroluk dev dönüşüm yatırımı

Ford Otosan, Craiova fabrikasının elektrikli araç üretimine hazırlanması için 2022'den itibaren yaklaşık 500 milyon euro yatırım gerçekleştirdi. Bu yatırım kapsamında:

• Yeni üretim teknolojileri
• Robotik sistemler
• Elektrikli araç altyapısı
• Batarya montaj hattı
• Lojistik entegrasyon sistemleri devreye alındı.

Şirket, fabrikanın Avrupa'nın en gelişmiş ve en esnek üretim tesislerinden biri haline geldiğini belirtiyor.

Bataryalar da Craiova'da üretiliyor

Elektrikli dönüşümün en kritik adımlarından biri de batarya üretimi oldu. Ford Otosan, 2024 yılında Craiova tesisinde 4.200 metrekare büyüklüğünde yeni bir batarya montaj hattını devreye aldı. Bu tesiste:

• Puma Gen-E
• E-Transit Courier
• E-Tourneo Courier için batarya paketleri hazırlanıyor.

Batarya hattında üç vardiya halinde çalışan ekiplerle günlük yaklaşık 300 elektrikli araç üretim kapasitesine ulaşıldığı belirtiliyor.

Fabrika kapasitesi büyüyor

Yeni yatırımlarla birlikte Craiova tesisinin yıllık üretim kapasitesi artırıldı. Ford Otosan'ın açıkladığı verilere göre kapasite: 250 bin araçtan 272 bin araca çıkarıldı.

2024 ve 2025 yıllarında fabrikanın kapasite kullanım oranının yüzde 100'e yaklaşması beklenirken, yıllık üretimin 250 bin adedin üzerine çıktığı belirtiliyor.

6 binden fazla kişiye istihdam sağlıyor

Craiova fabrikası Romanya'nın en büyük sanayi işverenlerinden biri konumunda. Tesiste çalışan sayısı: 6.300 ila 6.600 kişi arasında değişiyor. Ford Otosan aynı zamanda Romanya'nın en büyük ihracatçılarından biri olarak gösteriliyor.

Puma üretiminde milyonluk kilometre taşı

Craiova fabrikası, Ford'un Avrupa'daki en önemli modellerinden biri olan Puma'nın üretim merkezi konumunda. Mayıs 2026'da tesiste üretilen Puma sayısı 1 milyon adedi geçti. Banttan çıkan bir milyonuncu Puma'nın tamamen elektrikli Puma Gen-E olması dikkat çekti. Puma, son yıllarda Ford'un Avrupa'daki en çok satan modellerinden biri olmayı sürdürüyor.

Türkiye ile Avrupa arasında stratejik köprü

Craiova fabrikası sadece Romanya için değil, Ford Otosan'ın küresel üretim ağı açısından da kritik önem taşıyor. Elektrikli Courier ailesinin geliştirilmesi büyük ölçüde Türkiye'deki Ford Otosan mühendislik ekipleri tarafından yürütülürken, üretim Craiova'da gerçekleştiriliyor.

Elektrik motorları İngiltere'deki Halewood tesisinden, bazı bileşenler ise Almanya'daki Köln fabrikasından geliyor. Böylece Craiova tesisi Ford'un Avrupa üretim zincirinin önemli merkezlerinden biri olarak görev yapıyor.

Avrupa'nın elektrikli gelecek planında kilit rol üstleniyor

Aslında Ford'un Avrupa stratejisinde Craiova artık yalnızca bir üretim tesisi değil. Elektrikli Puma Gen-E, E-Transit Courier ve E-Tourneo Courier modellerinin üretildiği tesis, markanın Avrupa'daki elektrikli büyüme planlarının merkezlerinden biri haline geldi.

Ford Otosan'ın gerçekleştirdiği yarım milyar euroluk dönüşüm yatırımı sonrasında Craiova, bugün hem teknolojik altyapısı hem de üretim esnekliğiyle Avrupa otomotiv sanayisinin dikkat çeken fabrikaları arasında gösteriliyor.

Ekim 2021’den bu yana Nissan Türkiye bünyesinde İnsan Kaynakları Müdürü olarak görev yapan Demirci, bu yeni göreviyle birlikte şirketin insan kaynakları stratejisinin uçtan uca yönetiminden sorumlu olacak. Organizasyonel gelişim, yetenek yönetimi, çalışan deneyimi ve İK dönüşüm projeleri yeni görev alanının temel öncelikleri arasında yer alacak.

Demirci’nin, Nissan Türkiye’nin insan kaynakları stratejisinin güçlendirilmesi, çalışan bağlılığının artırılması, organizasyonel çevikliğin geliştirilmesi ve global İK uygulamalarıyla uyumun daha da ileri taşınmasına odaklanması bekleniyor. Nissan Türkiye, bu atamanın şirketin insan odaklı gelişim stratejisine katkı sağlayacağına inanıyor.

Lisans eğitimini Ekonomi alanında Marmara Üniversitesi’nde tamamlayan Demirci, evli ve bir çocuk annesidir.

Hibrit Sistem ve Düşük Tüketim

Yeni Lexus ES’de markanın altıncı nesil hibrit sistemi kullanılıyor. ES 300h versiyonunda görev yapan 2.5 litrelik hibrit motor, 198 HP güç üretiyor. Dört çeker seçeneğiyle sunulan model, 0-100 km/s hızlanmasını 7.7 saniyede tamamlarken ortalama 4.8 lt/100 km yakıt tüketimi sunuyor.

Daha Büyük ve Daha Teknolojik

Yeni ES, önceki nesle göre daha uzun ve geniş bir gövdeye sahip. Dingil mesafesinin artırılmasıyla birlikte arka yaşam alanı da genişletildi. Kabinde 14 inç multimedya ekranı, 12.3 inç dijital gösterge paneli ve yeni nesil LexusConnect sistemi yer alıyor.

Üst donanımlarda masaj fonksiyonlu arka koltuklar, Mark Levinson ses sistemi ve gelişmiş ambiyans aydınlatması gibi özellikler dikkat çekiyor.

Güvenlik Teknolojileri Geliştirildi

Yeni Lexus ES’de güncellenen Lexus Safety System+ paketi standart olarak sunuluyor. Sistem; ön çarpışma önleyici, şerit takip asistanı, kör nokta uyarısı ve adaptif hız sabitleyici gibi birçok sürüş destek teknolojisini içeriyor.

Lexus, yeni ES modeliyle birlikte Türkiye’deki premium sedan rekabetinde hibrit odaklı büyümesini sürdürmeyi hedefliyor.