Otomotiv konusunda uzman gazetecilerden oluşan OGD üyelerinin 23 Mayıs tarihinde yapacağı test sürüşünden sonra her model son kez oylanacak. Yapılacak oylamanın ardından 13 Haziran tarihinde düzenlenecek ödül töreninde birinci olan model ilan edilecek. OGD üyeleri ayrıca, bu yıl da “Yılın Tasarımı”, “Yılın İnovatif Projesi” ve “Yılın Basın Lansmanı” kategorileri kapsamında özel ödül verecek.

“Türkiye’de Yılın Otomobili 2023” Bosch Car Service, Bridgestone, Intercity, Shell Helix Motor Yağları ve TÜVTÜRK sponsorluğunda gerçekleşiyor.[related-posts id="1474" color="bg-danger"][/related-posts]

1 Aralık itibarıyla ülkemiz genelinde başlayan zorunlu kış lastiği uygulaması 1 Nisan 2023’e kadar devam ediyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı kararıyla şehirlerarası karayollarında yolcu ve eşya taşıyan tüm araçları kapsayan zorunluluğun il sınırları içerisinde uygulanıp uygulanmayacağı veya nasıl uygulanacağı ortalama yerel sıcaklıklar dikkate alınarak ilgili valiliklerce belirleniyor.

Kış lastiği ortak trafiğin güvenli ve akıcı olmasına katkı sağlar

Ancak küresel iklim krizi nedeniyle sıcaklıklarda yaşanabilen ani değişimler ve ülkemizin geniş bir coğrafyada bulunması bazen sürücülerin kafasını karıştırabiliyor. Bazı sürücülerin hala uygulamayı sorguladığına dikkat çeken LASİD Genel Sekreteri Erdal Kurt, çok sık sorulan sorulara açıklık getirdi. ‘’Kış lastiği; 7 derece altındaki sıcaklıklarda, kış koşullarında sertleşmeyerek yere tutunma özelliğini korur ve ıslak, çamurlu veya karlı yüzeylerde sürüş emniyetini artırır. Bu özellikleri nedeniyle hava ve yol şartlarından kaynaklanabilecek olası risklere karşı ortak trafiğin güvenli ve akıcı olmasına katkı sağlar’’ sözleriyle ortak trafiğin akıcı ve güvenli seyretmesi için kış lastiğinin önemine dikkat çeken LASİD Genel Sekreteri Erdal Kurt, şunları kaydetti:

‘’Kış lastiğinin önemini ve uygulamanın gerekliliğini artık neredeyse hepimiz biliyoruz. Toplumda yaygın bir farkındalık oluştu evet. Fakat hala bunu sorgulayanlar var. Sadece cezadan kurtulmak için kış lastiği takanlar var. Veya kış lastiği için yapacağı harcamayı hesaplayanlar var. Veya kış lastiğini hala kar lastiği sananlar, kış lastiği takmak için kar yağmasını bekleyenler var’’ diyen Erdal Kurt; sözlerini şöyle sürdürdü: ‘’Oysa bazen düşünmek veya sorgulamak yerine sadece farkındalıkla hareket etmek, bazen sadece doğru olanı yapmak gerekir. Kış mevsiminde ne yapıyoruz; hava durumuna göre şemsiyemizi alıyoruz, botumuzu giyiyoruz öyle değil mi?

Peki neden konu kış lastiği olunca hala durup düşünüyoruz? Vatandaş ister istemez, ‘çok pahalı, lastik mi değiştireceğim’ diyerek kış lastiğini sorguluyor. Oysa fiyatı sorgulamak yerine, sakince bakmalı, hayatımızdan daha değerli bir şey olmadığını fark etmeliyiz. Kış lastiği için yapacağınız zorunlu masrafı düşünmek yerine canınızı düşünün, aracınızdaki sevdiklerinizin ve trafikteki başka insanların hayatlarını düşünün. Her bütçeye hitap edebilecek lastik çeşitleri var, aracınız için en uygununu alıp taktığınızda hepimizin sorumluluğu olan güvenli bir trafik için üzerinize düşeni yerine getirmiş olursunuz.’’

‘’Antalya’da kış lastiği takılır mı?’’

En çok sorulan sorulardan birinin de yerel sıcaklıkların daha yüksek olduğu bölgelerimizden geldiğini belirten LASİD Genel Sekreteri Erdal Kurt, şunları kaydetti:
‘’Antalya’da yaşıyorum, kış lastiği takmalı mıyım, diye soranlar var. İl sınırları içindeyken Valilik kararlarını takip etmelisiniz. Elbette ki mevsimi daha sıcak yaşayan bölgelerimizde kış lastiği takmanıza gerek yoktur, ilgili uygulamayı Bakanlık kararıyla yerel yönetimlerimiz yürütmektedir. Kış lastiği uygulaması için il sınırları içinde kaldığınız sürece Valilik kararlarını uygularsınız. Ancak şehirlerarası karayollarına çıktığınız anda ülke genelindeki zorunluluğa uymanız gerekir.’’

‘’Sadece iki lastiğe taksam yeterli olur mu?’’

LASİD Genel Sekreteri Erdal Kurt, sıkça sorulan ‘’Dört lastiğe birden kış lastiği takmalı mıyım? İkisine taksam yeterli olur mu’’ sorularına ise şu yanıtı verdi: ‘’Montunuzu sadece tek kolunuza giyer misiniz? Veya botunuzu tek ayağınıza? Elbette yanıtınız hayır olacaktır. Aracın tüm lastiklerinin kış lastiği olması gerekir, çünkü aracın en kısa mesafede durması hareket edebilmesinden daha önemlidir. İyi bir fren performansı ve kararlılık için 4 tekerlekte de Kış Lastiği şarttır. Ayrıca önemle altını çizelim; araçta sadece 2 lastiğin kış lastiği olması, ani frenleme ve viraj alma gibi manevralar sırasında aracın kontrolünü zorlaştırır.’’

‘’Kar henüz yağmadı, kış lastiği takmıyorum!’’

‘’Kış lastiğini hala kar lastiği sananlar var’’ diyen LASİD Genel Sekreteri Erdal Kurt, kış lastiği takmak için kar yağmasını bekleyenlere ise şöyle seslendi: ‘’Adı üstünde kış lastiğidir, kar lastiği değildir. 7 derecenin altındaki kış koşulları için tasarlanmıştır. Bu kış koşulları ıslak, çamurlu, buzlu veya karlı yol durumlarını kapsar. Yaz lastikleri kış koşullarında fren mesafesi, yol tutuşu gibi özellikleri açısından araç performansının düşmesine yol açarken kış lastikleri bu olumsuzlukların azaltılması için kış koşullarına uygun tekniklerle özel bir alaşımla donatılmıştır. Kış lastiklerinin sırt karışımı yaz lastiğine göre farklıdır, oluk sayısı fazladır ve geniştir, lastiğe ayrıca kılcal kanallar eklenir, yani desen olarak oldukça farklı bir görüntüye sahiptirler. Kış lastiği takmak için kar yağmasını bekleyenlere şunu söylemeliyim. Küresel iklim krizi nedeniyle ani sıcaklık değişimleri yaşadığımızı da unutmayın lütfen. İstanbul gibi büyük şehirlerde bazen aynı anda dört mevsimi yaşayabiliyoruz. Unutmayalım kış lastiği uygulaması, belirtilen tarihler içindeki kış koşullarına uygun olarak düzenlenmiştir; sadece kar yağışını ifade etmez.’’

‘’Zorunluluk kapsamında değilim, neden takmalıyım?’’

Yine en çok sorulan sorulardan biri de zorunluluk kapsamında olmayan araç sahiplerinden geliyor. LASİD Genel Sekreteri Erdal Kurt’un bu soruya yanıtı ise şöyle:
‘’Hepimiz aynı trafikteyiz. Bir aracın eksik muayenesiyle kazaya sebebiyet vermesi, nasıl ki tüm trafiği etkileyebiliyor. Kış lastiği takmayan araçlar da aynı etkiyi yaratabiliyor. Zorunlu olsun olmasın kış lastiğinin güvenliğe sağladığı katkı, hayatınızın güvencesidir; takmalısınız. Özellikle İstanbul’daki yoğun kar yağışlarında kış lastiği olmayan araçların yolu kapadığını ve yarattığı tehlikeyi hepimiz gördük. Siz kış lastiği kullanıyorsunuz ama başka bir araç sahibi zorunlu değil diye kış lastiği olmadan yola çıkıyor. Trafikte kendinizi ne kadar güvende hissedersiniz? TÜİK verilerine göre trafiğe kayıtlı her iki araçtan biri ticari olmayan özel araçlar. Büyükşehirlerde bu oran daha da yüksek. Yani iki araçtan biri kış lastiği takıp diğeri takmazsa trafik ne kadar güvenli olur? Kural bellidir, doğru olan bellidir. Madem hepimiz aynı trafikteyiz, düşünmeden, sorgulamadan sorumluluk alıp üzerimize düşeni yapmamız gerekir.’’

Üstün Alman teknolojisini en çağdaş tasarımlarla buluşturan Opel’in geçtiğimiz haftalarda ülkemizde satışa sunduğu yeni Astra, aldığı ödüllerle başarısını taçlandırıyor. Bu kapsamda yeni Opel Astra, her yıl İngiltere’de düzenlenen Business Car Ödülleri’nde “2022 Yılının En İyi Aile Otomobili” seçildi. Business Car editörü Martyn Collins, kazanılan ödülle ilgili yaptığı değerlendirmesinde, “Elbette Vizör ön cephe çok dikkat çekiyor, ancak yeni Opel Astra'nın genel tasarımı da oldukça baş döndürücü. Astra’nın hem dış tasarımı hem de minimalist iç tasarımı da aynı derecede çekici. Bunun dışında standart sunulan donanımlar, fiyat-fayda, performans karşılaştırmasında müşteriye karşılığını fazlasıyla veriyor" dedi.

"Kısa vadede Türkiye için bir fırsat senaryosu ortaya çıkması ihtimaller arasında"

Avrupa ülkesinde hem tedarikçi hem de yedek parça üreticisi konumunda olan dünya devleriyle çalıştıklarını söyleyen Motor Aşin CEO'su Saim Aşçı, "Enerji maliyetlerindeki artışın otomobil fabrikalarında getirdiği enerji krizi hem Avrupa’da hem de ülkemizde maalesef negatif bir gelişme olarak son günlerde gündeme geliyor. Ancak şunu ayrıştırmak lazım, ülkemizde yaşanan enerji maliyetlerindeki artış, otomobil üretiminde yüzde 15’ler seviyesindeyken Avrupa ülkelerinde maliyet artışından öte, gerçek bir enerji krizinden söz ediyoruz. Rusya, elindeki son kozu Avrupa’ya karşı uygulamış durumda, bu da otomobil üretimi gerçekleştiren fabrikalar özelinde ciddi bir krizi tetikleyecektir, zira resesyondan bahsediliyor. Ancak bu kriz durumu, ülkemizin alternatif bir pazar olmasına kısa vadede fırsat yaratabilir, tedarik edilebilecek belirli ürünler noktasında Türkiye ilk tercih olabilir. Yerli üreticiler olarak yeni bir pozisyon almamız gerekiyor. Avrupa ülkeleri alternatif enerji kaynakları arayışında olsa da bugün yarın çözülecek bir sorun değil" dedi.

Yedek parçada yüzde 15, otomobillerde yüzde 20 artış

Otomobil üreticilerinin üretime ara vereceğini ya da kapasite düşüklüğüne gideceğini kaydeden Aşçı, "Üretimin azalması, maliyetlerin artışı, doğrudan maalesef sıfır kilometre otomobil fiyatlarında artışı tetikleyecek, artışı sene sonuna doğru daha net hissedeceğimizi, ortalama yüzde 20 artış olacağını öngörüyoruz. Tedarik ayağındaki maliyet artışları sebebiyle yerli üretim otomobillerde de fiyat artışı kaçınılmaz olacaktır, otomobil gittikçe değerlenen bir kıymet olarak ön plana çıkarken tüm bu durum maalesef ikinci el araç fiyatlarında artışı da tetikler. İşin yedek parça boyutunda ise fiyat artışları şu anda hissedilir durumda; örneğin sadece debriyaj balataları ve termostatlarda 3 hafta içinde yüzde 15’den fazla artış yaşandı" yorumunda bulundu.

Otomotiv sektöründe sürekli değişen dinamiklerin üst düzey sektör temsilcileriyle yapılacak oturumlarla konuşulacağı konferans, 20 Eylül 2022 tarihinde, İstanbul Şişli'deki Radisson Blu'da gerçekleştirilecek.

Konuyla ilgili görüşlerini paylaşan Tur Assist Genel Müdürü Timur Selçuk Turan, "Elektrikli araçlardan tedarik zincirine, pandeminin otomotiv sektörüne etkilerinden yapay zekaya birçok konunun ele alınacağı Dünya Otomotiv Konferansı'na İstanbul'da ev sahipliği yapılması bizler için büyük önem arz ediyor. Verdiğimiz destekten dolayı memnuniyetlerimizi dile getirmek istiyorum" dedi.

Büyük ölçekli şirketlerden kobilere kadar farklı büyüklük ve sektörlerde hizmet veren şirketlerin; çalışma ortamlarını, kurum kültürlerini gençlere aktardıkları, staj ve işe alım süreçlerini yönettikleri Youthall tarafından düzenlenen Youth Awards’a, finanstan teknolojiye, perakendeden otomotive kadar farklı sektörlerden 162 şirket katılım gösterdi. Şirketler, 219 üniversite ve 231 farklı bölümde okuyan genç yetenekler tarafından oylandı. Şirketlerin sonuçlarını heyecanla beklediği yarışmanın kazananları Youthall’un web sitesinden ve sosyal medya hesaplarından duyuruldu.

Gençlerden oylamaya büyük ilgi

Şirketlerin, hem bir işveren markası olarak gençlerdeki algılarını öğrendikleri hem de insan kaynakları çalışmalarını onların gözünden değerlendirme fırsatı yakaladıkları Youth Awards’ın ikincisine katılım, geçtiğimiz yıla göre %84.1 artış gösterdi. Oylamaya en çok katılım gösteren üniversiteler sırasıyla; Yıldız Teknik Üniversitesi, İstanbul Üniversitesi ve İstanbul Teknik Üniversitesi olurken, Endüstri Mühendisliği, İşletme ve Bilgisayar Mühendisliği bölümleri en çok oy kullanılan bölümler oldu.

18-35 yaş bandındaki Youthall kullanıcılarının katılımı ile gerçekleşen oylamada, oy verenlerin %76.9’u 18-25 yaş aralığında olup, üniversitenin 3. ve 4. sınıflarında okuyan gençlerin kullandığı oy sayısı, toplam oy sayısının %44.3'ünü oluşturdu. Oy verenlerin cinsiyet dağılımı ise %64 kadın ve %36 erkek olarak belirlendi.

“Yarışmaya katılımdaki artış doğru bir iş yaptığımızı gösteriyor”

Gençlerin en çok çalışmak istedikleri şirketleri ve insan kaynakları ekiplerinin işveren markası adına yaptığı başarılı çalışmaları belirlemek üzere oy kullandıkları yarışmayı değerlendiren Youthall CEO’su Emre Aykan; “Amacımız, şirketlerin bünyelerine kazandırmak istedikleri gençler tarafından nasıl algılandıklarını yine gençlerin değerlendirmeleriyle görmelerini sağlamaktı. Geçen yıl ilkini düzenlediğimiz Youth Awards’a 127 şirket katılmış, 46 binden fazla genç yetenek oy kullanmıştı. Bu yıl şirketler açısından bu sayının yaklaşık yüzde 25 artarak 162’ye yükselmesi doğru bir iş yaptığımızın göstergesi. Bu yıl oylamaya katılan gençler anlamında da ciddi oranda bir artış söz konusu. Oylamanın büyük ilgiyle karşılanması bizi çok sevindirdi. Hem şirketlere katılımları için hem de gençlere değerlendirme sürecindeki değerli oyları için çok teşekkür ediyoruz” dedi.

YOUTH AWARDS SONUÇLARINDAN BAZILARI:

Gençler Tarafından En çok Çalışılmak İstenen FMCG Şirketi
1. Unilever, 2. ETİ, 3. P&G
Gençler Tarafından En Çok Çalışılmak İstenen Teknoloji Şirketi
1. Siemens, 2. Turkcell, 3. SabancıDx
Gençler Tarafından En Çok Çalışılmak İstenen Otomotiv Şirketi
1. Mercedes-Benz Otomotiv, 2. Borusan Otomotiv, 3. Oyak Renault
Gençler Tarafından En Çok Çalışılmak İstenen Enerji Şirketi
1.Shell, 2. Enerjisa, 3. Tüpraş
Gençler Tarafından Kariyer Hesabı Sosyal Medyada En Beğenilerek Takip Edilen Şirket
1. Aselsan, 2. Mercedes-Benz Türk, 3. Anadolu Efes
Gençlerin En Beğendiği Uzun Dönem Staj Programı
1. TUSAŞ – SKY, 2. Mercedes-Benz Otomotiv - Drive-Up, 3. Henkel - Step Up

Koronavirüs pandemisi tüm dünyada pek çok alanda değişime neden oldu. Pandemiye karşı alınan tedbirler, uygulanan kısıtlamalar ekonomik ve sosyal yaşamda ciddi değişimleri beraberinde getirirken, bireysel boyutta da psikolojik etkileri oldu.

Bu etkilerin başında da virüsten kaçınmak için giderek artan sayıda insanın başta sosyalleşme ve mobilite olmak üzere günlük alışkanlıklarını değiştirmesi geldi.

Trafikteki araç sayısı ve şekli arttı

Toplu taşımadaki bulaş riski, mümkün olan oranda alternatif ulaşım yöntemlerinin kullanımını beraberinde getirdi. Bireysel mobiliteyle birlikte bisiklet, elektrikli scooter gibi alternatif ulaşım araçlarının kullanımı da arttı. Online alışveriş ve eve teslim hizmetlerdeki artış motorlu kurye sayısında da ciddi oranda bir büyümeyi getirdi. Yapılan araştırmalara göre pandemi döneminde trafiğe çıkan kurye sayısında yüzde 63,5 artış olurken, sadece İstanbul’da 52 bin 177 Elektrikli Scooter trafiğe çıktı. Yaşanan tüm bu gelişmeler trafiğe dahil olan kişi ve araç sayısını artırmış oldu.

‘Sakin Kal, Kendin Kal!’

Trafikteki araç ve insan sayısındaki bu artış başta araç sürücüleri olmak üzere, trafikte yer alan herkesin daha endişeli olmasını da beraberinde getirdi. Trafikte yaşanan olumsuzluklara iş ve kişisel yaşamdaki zorluklar da eklenince, özellikle direksiyon başındakiler için sakin kalmak giderek zorlaştı.

Doğuş Otomotiv’in kurumsal sorumluluk platformu Trafik Hayattır! Projesiyle insanların trafikte oldukları süre içinde davranışlarının farkına varmalarını sağlayıp, empati kurabilmenin önemini ve sakin kalmanın değerini anlatmayı amaçlıyor.

Sakin Kal, Kendin Kal! isimli proje çerçevesinde, trafikte sakin kalmanın yöntemlerini anlatmak üzere Psikolog Gökhan Çınar gibi uzmanlarla çekilen kısa bilgilendirme videoları, Trafik Hayattır! sosyal medya hesaplarından paylaşılacak.

Proje kapsamında trafikte güvenlik ve farkındalıkla ilgili bilgilendirici videolar da yer alacak.

70 yılı aşkın geçmişiyle Türkiye’nin köklü şirketleri arasında yer alan grubun cirosu 2021 yılında yüzde 30 artarak 330 milyon Euro’yu aştı. Global çözüm ortağı olma hedefiyle yurtdışında da yatırımları bulunan holdingin Türkiye dışındaki yatırımlarının ciro içindeki payı ise yüzde 15 düzeyinde gerçekleşti.

Coşkunöz Holding CEO’su Erdem Acay, salgının da etkisiyle dünyada ve Türkiye’de devam eden olumsuzluklara rağmen ciro, yatırım ve ihracatta hedefledikleri rakamlara ulaşmanın gururunu yaşadıklarını söyledi. Geçen yıl doğrudan ve dolaylı ihracatı Euro bazında yüzde 30’un üzerinde artırdıklarına dikkat çeken Acay, ‘’Dünya ekonomisinde normalleşme sürecinin devam etmesi, global çip tedarik sorununun azalarak ortadan kalkması, yüksek seyreden emtia fiyatları ve artan talep etkisiyle artışı bu yıl da yüzde 30 düzeyinde korumak istiyoruz. 2022’de ciromuzu yüzde 30 artırmayı, yurtdışı yatırımların ciro içindeki payını da yüzde 15’ten 20’ye çıkarmayı hedefliyoruz” dedi.

Geleceğe hazırlık yapmanın tam zamanı

Grubun ihracatının yüzde 95’ini oluşturan otomotiv sektöründe tüm dünyada yaşanan çip ve tedarik sorunlarına rağmen holding bünyesinde yer alan yurt içi ve yurtdışındaki firmalarda istihdamda da geçen yıl yüzde 5 artış sağladıklarını ve holding bünyesinde Türkiye’de toplam yaklaşık 2300 çalışan istihdam ettiklerini vurgulayan Acay, bu yıl için ise yüzde 9 artış öngördüklerini söyledi.

Otomotiv ve savunma/havacılık tarafında 80, bilişim tarafında ise 30 olmak üzere toplam 110 araştırmacı ve teknisyenin görev aldığı 2 Ar-Ge merkezine her yıl yaklaşık 4 milyon Euro civarında bütçe ayırdıklarına dikkat çeken Acay, 2022 yılında da bu alandaki yatırımlara kesintisiz devam edeceklerini belirtti.

Acay, “Kurucumuz Kemal Coşkunöz’ün vizyonunun devamı niteliğindeki CODE 2025 stratejimizle hareket ederek geleceğe hazırlık yapmanın şimdi tam zamanı olduğunu düşünüyoruz. Bu süreç doğrultusunda tüm şirketleri yalınlaştırıp maliyet, kalite ve teslimat performanslarını mükemmelleştirerek, hem kendimize hem de müşterilerimize rekabet avantajı sağlayacağız. Grubumuzu en verimli ve etkin şekilde dijital çağa hazırlayarak, ülke ekonomisine katkı sağlamaya devam edeceğiz” diye konuştu.

Sigorta brokerliği ve risk yönetimi alanında dünyanın lider markası Marsh tarafından yayınlanan Küresel Sigorta Piyasa Endeksi’ne göre, küresel ticari sigorta fiyatları 2021'in dördüncü çeyreğinde yüzde 13 arttı. Bu artış küresel ticari sigorta pazarında art arda artış görülen 17’inci çeyrek olurken, birçok coğrafya ve iş kolunda artış oranları ılımlığını korudu.

‘Küresel Sigorta Piyasa Endeksi’ne göre, sabit kıymet sigortası ve yönetici sorumluluk sigortasında (D&O) görülen görece yavaş artış oranları nedeniyle, çoğu bölgedeki fiyatlandırmalarda artış hızının yavaşladığı görüldü. Bileşik fiyatlar özelinde İngiltere’de yüzde 22’lik bir artış (üçüncü çeyrekteki yüzde 27), ABD’de yüzde 14’lük bir artış (önceki çeyreğe göre sabit) ve Pasifik bölgesinde yaşanan yüzde 13’lük artış (yüzde 17) dördüncü çeyrekte küresel bileşik oranını artırmaya devam etti. Asya’daki artış oranı yüzde 4 iken (üçüncü çeyrekte yüzde 6), Kıta Avrupası’nda ise bu oran yüzde 9 (üçüncü çeyrekte yüzde 10) oldu. Ilımlılık eğiliminin tek istisnası, oranların yüzde 4 arttığı (üçüncü çeyrekte yüzde 2) Latin Amerika ve Karayipler oldu.

2021'in ilk çeyreğinde yüzde 12 olan küresel sabit kıymet sigorta fiyatları bu dönemde ortalama yüzde 8 oranında arttı. Kaza sigorta fiyatlarındaki artış ise önceki iki çeyrekte görülen yüzde 6'dan yüzde 5’e geriledi. Siber kaynaklı, finansal ve profesyonel alanlardaki fiyatlandırma bir önceki çeyrekte görülen yüzde 32 oranına kıyasla, ana sigorta ürün kategorilerinde yüzde 31 ile yine en yüksek artış oranına sahip oldu. Siber sigorta fiyatları, fidye yazılımı saldırılarının sıklığı ve şiddetinde yaşanan sürekli bir artışın etkisiyle artmaya devam etti. Bu nedenle birçok sigorta şirketi kapsam şartlarını ve koşullarını sıkılaştırmaya çalışıyor. Fiyatlar ABD'de yüzde 130 artarken (üçüncü çeyrekte yüzde 96), İngiltere'de yüzde 92’lik bir artış (üçüncü çeyrekte yüzde 73) görüldü.

Marsh Türkiye Eş CEO’su Yeşim Aksüt, “Zorlu bir sigorta ve risk pazarında faaliyet gösteriyoruz. Marsh olarak hem müşteriler hem de sigortacılar için siber, ticari alacak, affinity gibi kompleks alanlarda çözümler geliştirmeye odaklanmaya devam edeceğiz” dedi.

Hibrit olarak düzenlenecek etkinlikte teknoloji alanında yaşanan gelişmelerin sağladığı avantajlardan, dünya genelindeki makine, araç ve ekipman kiralama faaliyetlerine kadar sektörün dinamiklerini etkileyen pek çok farklı konu ele alınacak.

Paylaşım ekonomisinin sağladığı avantajlardan yola çıkılarak hayata geçirilecek zirve ile sektördeki iş hacmi ve potansiyelinin ortaya çıkarılmasına, kiralama bilincinin daha geniş kitlelere yayılmasına destek sağlanması amaçlanıyor. Alanında uzman çok sayıda değerli isme de ev sahipliği yapacak olan etkinlikte; Türkiye’deki makine, araç ve ekipman kiralama sektörünün potansiyelinden ilham alınarak bir yol haritası oluşturulması planlanıyor.

22 Mart Salı günü düzenlenecek!

Rent2 Winn 2022 Kiralama ve İkinci El Zirvesi; 22 Mart Salı günü İstanbul Marriott Hotel Asia’da düzenlenecek. Zirvede; katılımcılara Covid-19 önlemlerinin büyük bir titizlikle ele alındığı güvenli bir ortam sunulacak. Dijital olarak zirveye katılmak isteyenler de gün boyu canlı olarak takip edebilecekleri zirveye, soru ve yorumlarıyla da dahil olabilecekler.

Sürdürülebilir kiralama mühendisliği…

Zirvede; “ürün grupları bazında firma yetkililerinin ulusal ve küresel pazar değerlendirmeleri”, “kiralamada sürdürülebilirlik”, “finansman koşullarındaki gelişmeler”, “operasyon süreçlerinin yönetimi”, “ikinci el değerlendirme”, “teknoloji ve dijitalleşmenin getirdiği fırsatlar” ile “müşterilerin tecrübeleri ve beklentileri” gibi farklı konular ele alınacak. Etkinlikte ayrıca alanında uzman isimlerin katılımıyla; “Sürdürülebilir Kiralama Mühendisliği”, “İkinci Elde Güven ve Kazanç”, “Paylaşım Ekonomisi ve Kiralamada Yenilikçi Modeller” ve “Bilişim ve Teknolojinin Kiralamaya Etkileri” gibi farklı konuları içeren seminerler düzenlenecek.

Zirvenin hedef ürün gruplarını ise ağırlıklı olarak; iş ve inşaat makineleri, otomotiv, istif ve depolama ekipmanları, vinçler, personel yükseltme platformları ve güç sistemleri oluşturacak.

154 yıllık geçmişiyle Hindistan’ın en köklü ve en büyük sanayi grubu ve dünyanın en büyük şirketleri arasında yer alan Tata Group tarafından yapılan açıklamaya göre Aycı, bu yıl itibariyle faaliyetlerine grup çatısı altında devam eden Hindistan’ın dev havayolu şirketi Air India’nın CEO’su olarak atandı. Aynı açıklamada, Aycı’nın 1 Nisan’dan itibaren Air India ile birlikte tüm iştiraklerinin başına geçeceği belirtildi.

M. İlker Aycı kimdir?

17 alt şirketi ve 60 bin personeliyle dünyanın en büyük ilk 10 havayolu şirketinden olan THY’nin Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı olarak 2015-2022 yılları arasında görev alan Aycı, 1971 yılında İstanbul’da doğdu. Bilkent Üniversitesi Siyaset Bilimi ve Kamu Yönetimi Bölümü’nden mezun olan Aycı, İngiltere’deki Leeds Üniversitesi’nde Siyaset Bilimi alanında çalışmalar yürüttü. Marmara Üniversitesi Uluslararası İlişkiler Bölümü'nden yüksek lisans derecesi alan Aycı, Recep Tayyip Erdoğan’ın belediye bakanlığı döneminde danışmanlığını yaparak, Türkiye’nin en büyük kentinde gerçekleştirilen birçok kalkınma projesinde yer aldı.

2005-2011 yılları arasında Güneş Sigorta Genel Müdürü olarak görevini sürdüren Aycı, Türkiye’nin yatırım ortamını küresel ölçekte tanıtan ve uluslararası şirketlere ülkedeki yatırım projelerinde destek veren dönemin ulusal ölçekli tek resmi kuruluşu olan Türkiye Yatırım Destek ve Tanıtım Ajansı Başkanlığı da yaptı. Aycı, 2013-2015 yılları arasında, 130 ülkeden 170’ten fazla yatırım ajansının üye olduğu, BM’nin çatısı altındaki uluslararası kuruluşlardan Dünya Yatırım Ajansları Birliği’nin (WAIPA) önce Başkan Yardımcılığı, ardından da oy birliği ile seçilerek Başkanlık görevlerini yürüttü.

Halen Türkiye Futbol Federasyonu denetleme kurulu başkanı olan Aycı, TİM Hizmet İhracatçıları Birliği, Türk Hava Yolları Spor Kulübü gibi organizasyonların yönetiminde yer aldı. Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu (DEİK) bünyesindeki Türkiye-A.B.D., Türkiye-Brezilya, Türkiye-İngiltere, Türkiye-Kanada ve Türkiye-Çin İş Konseyleri’nin yönetim kurullarında görev alan Aycı halen Alman Kobiler Birliği Onursal Senatörlüğü görevini yürütüyor.

Japonya İmparatoru Naruhito tarafından “Altın Işıklar Yükselen Güneş Nişanı ve Boyun Bağı Yüce Kordonu” ile taltif edilen Aycı, THY bünyesindeki başkanlık göreviyle de 2021 APEX Yaşam Boyu Başarı Ödülü'nün sahibi olmuştu. İlham veren yönetimiyle bu ödülü alan ilk Avrupalı ismi olan İlker Aycı’nın 7 yıllık liderliği döneminde, küresel ve bölgesel zorluklara, ayrıca pandemiye rağmen THY tarihi başarılara imza atarak, Avrupa’nın 1 numaralı havayolu ve hava kargoda dünyanın en büyük 3’üncü firması olmayı başardı.

Avrupa, Afrika ve Ortadoğu’daki ekiplerden sorumluydu!

Lisans öğrenimine Marmara Üniversitesi İngilizce İşletme Bölümü’nde başlayan Demir, yüksek lisans öğrenimini ise Yeditepe Üniversitesi’nde tamamladı. Çalışma hayatına 1997 yılında adım atan Demir, Mobil Oil Türk A.Ş.’de 25 yıla yakın süredir ulusal ve uluslararası çok sayıda farklı işlerde görev aldı. Demir, bu kapsamda satış ve pazarlama alanında yurt içi ve Avrupa, Afrika ve Ortadoğu’yu kapsayan geniş bir coğrafyadaki çok sayıda müşteriye hizmet sunan sorumlu ekiplere yöneticilik yaptı. Kariyerinin son 13 yılını satış yöneticisi olarak tamamlayan Demir, ExxonMobil Madeni Yağlar Bölümü Avrupa, Afrika ve Orta Doğu Sürdürülebilirlik Yöneticiliği görevine getirildi.

Hafif ticari araç üretimi yüzde 15 arttı

Yılın ilk ayında ticari araç üretimi bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 14 artış gösterdi. Ocak ayında ağır ticari araç grubunda üretim yüzde 12 artarken, hafif ticari araç grubunda üretim yüzde 15 arttı. Bu dönemde, yük ve yolcu taşıyan ticari araç üretimi 42 bin 742, traktör üretimi de 3 bin 594 adet olarak gerçekleşti. Pazara bakıldığında, 2021 yılı Ocak ayına göre ticari araç pazarı yüzde 7, hafif ticari araç pazarı yüzde 9 arttı, ağır ticari araç pazarı yüzde 1 oranında azaldı. Baz etkisi dikkate alındığında Ocak ayı ticari araç pazarı 2017 yılına paralel seviyede gerçekleşti.

Pazar, 10 yıllık ortalamaların üzerinde

Ocak ayında toplam pazar geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 12 azalarak, 39 bin 692 adet düzeyinde gerçekleşti. Ocak ayında, otomobil pazarı ise yüzde 18 oranında azalarak, 29 bin 20 adet oldu. Son 10 yıllık ortalamalara bakıldığında da 2022 yılı Ocak ayında toplam pazar yüzde 18, otomobil pazarı yüzde 21, hafif ticari araç pazarı yüzde 12 oranında artarken, ağır ticari araç pazarı ise yüzde 3 oranında düşüş gösterdi. Ocak’ta otomobil pazarında yerli araç payı yüzde 39 olurken, hafif ticari araç pazarında yerli araç payı yüzde 66 olarak gerçekleşti.

Toplam ihracat yüzde 13 azaldı

Ocak ayında otomotiv ihracatı 2021’in aynı ayını göre adet bazında yüzde 13 oranında azalarak 67 bin 799 adet olarak gerçekleşti. Otomobil ihracatı ise yüzde 27 oranında azalarak 34 bin 999 adet oldu. Aynı dönemde, traktör ihracatı da yüzde 11 artarak bin 371 adet olarak kayıtlara geçti. Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerine göre, otomotiv sanayi ihracatı Ocak ayında toplam ihracattan aldığı yüzde 13 pay ile ilk sıradaki yerini korudu.

2,2 milyar dolarlık ihracat yapıldı

Ocak ayında bir önceki yılın aynı ayına göre toplam otomotiv ihracatı dolar bazında yüzde 6 azalırken, Euro bazında ise yüzde 1 arttı. Bu dönemde, toplam otomotiv ihracatı 2,1 milyar doları bulurken, otomobil ihracatı yüzde 22 azalarak 623 milyon dolar seviyesinde gerçekleşti. Euro bazında otomobil ihracatı ise yüzde 17 azalarak 550 milyon Euro oldu. Aynı dönemde, dolar bazında ana sanayi ihracatı yüzde 13 oranında azalırken, tedarik sanayi ihracatı yüzde 5 oranında arttı.

Bu yıl 5’incisi hazırlanan raporda; “Teknolojilerin Geleceği”, “Finansal Teknolojiler”, “Çevre, İnsan ve Dijitalleşme” ve “Girişimcilik Ekosistemi” olmak üzere teknoloji trendleri ve gelişmeler dört ana başlıkta değerlendirildi.

Teknoloji Radarı’nda neler ön plana çıkıyor?

2080 yılına kadar bir öngörüyle hazırlanan Teknoloji Radarı, 4 farklı boyutta bir tahminleme ile İş Hayatı, Yapay Yaşam, Dijital Yaşam ve Fiziksel Yaşam’ı ele alıyor. İş Hayatı’nda “Uzaktan Çalışma” ve “Dijital Göçebelik” yakın gelecekte radardaki etkisini sürdürürken Dijital Dönem fazında olması beklenen “Yapay Şirketler” için “Çalışansız Organizasyonlar”ın 2030 yılına kadar hayata geçmesi öngörülüyor.
Teknoloji Radarı’nda ayrıca 2040’lardan sonra bir başkasıyla iletişim kurmak için herhangi bir mobil cihaza ihtiyaç duyulmayacağı ve giyilebilir görünmez teknolojiler sayesinde vücuttan vücuda haberleşmenin mümkün olacağı belirtiliyor.

2030’lu yıllarda duyular dijitalleşecek

Raporda yer alan “Teknolojilerin Geleceği” bölümünde, Yapay Zeka, Kuantum Bilgisayarlar, Blok Zincir, Giyilebilir Teknolojiler, Web3 ve Dijital Kimlik uygulamaları gibi bir çok konu öne çıkıyor. Rapora göre, 2022 yılında teknolojide yapay zeka üzerine yapılan çalışmaların giderek daha fazla öne çıkacağı tahmin edilirken, kuantum bilgisayarların ticari kullanımı ve kuantum makine öğrenmesi konularının gelecek teknolojiler açısından kritik öneme sahip olacağı paylaşılıyor.
2030’lu yıllara gelindiğinde, fiziksel dünyada yaşanan deneyimlerin benzerlerinin, dijital duyu etkileşimi ile koku, tat ve düşüncelerde de yaşanmasının mümkün olacağı belirtiliyor. Bu öngörüye göre bir e-ticaret sitesinden parfüm almadan önce onu koklamak, evdeyken bir kumsaldaymış gibi deniz kokusunu içinize çekip denizin nemini tende hissedebilmenin mümkün olacağı belirtiliyor.

2040 yılında nakit kullanımı tercih edilmeyecek

Raporun “Finansal Teknolojiler” bölümünde bankacılık sistemlerinden dijital bankalara, yeni nesil yatırım uygulamalarından kripto paralara kadar birçok konu geniş bir yelpazede ele alınıyor. Blockchain sistemlerinin küresel bankacılıkta ön plana çıkacağı tahmin edilirken dijital cüzdan gibi kavramların yeni yılda daha çok kullanılacağı öngörülüyor.
Tüm bu gelişmelerle birlikte nakit kullanımının ise 2040 yılına gelindiğinde global çapta nadir karşılaşılan, tercih edilmeyen bir yöntem olarak görüleceği vurgulanıyor.

Metaverse dünyasında engeller ortadan kalkacak

Raporun “Çevre, İnsan ve Dijitalleşme” bölümünde, sürdürülebilirlik kavramının farklı alanlarda kullanımı öne çıkıyor. Pandemi sonrası iş hayatı ve yeni krizlere hazırlıklar, iklim krizinin etkilerinin sürdüğü günümüzde sürdürülebilir enerji kavramı, sürdürülebilir ticaret, uzaktan ve hibrit çalışmanın insan ve sektörlere olan etkilerinin pek çok ülkenin gündeminde daha geniş yer tutacağına dikkat çekiliyor.
Önümüzdeki yıllarda dijitalleşen dünyada en çok öne çıkacak konuların başında ise Metaverse’ün gelmesi bekleniyor. Mağazaların metaverse dünyasında hızla yerini almaya başlaması ve deneyimlerin baştan tasarlanması öngörülüyor. Fiziksel dünyada karşılaşılan birçok engelin bu yeni dünyada engel olmaktan çıkacağı aktarılıyor.

Başarılı girişimciler ekosistemi büyütmeye devam edecek

2022 Teknoloji Raporu’nun dördüncü ve son başlığı olan “Girişimcilik Ekosistemi”nde Çin, Silikon Vadisi, Avrupa ve Türkiye’nin girişimcilik ekosistemlerindeki gelişmeler ele alınıyor.
Türkiye Girişimcilik Ekosistemi değerlendirmesine göre 2021 yılında Türkiye başarılı girişimcilerle yeni bir döneme adım attı. Melek yatırımlar ve VC (Venture Capital) yatırım aktivitelerinin gelişimi dikkat çekti. Türkiye’nin ilk unicorn’ları ile birlikte 2020’den 2021’e yatırım tutarlarındaki artış yüzde 1.000’in üzerinde gerçekleşti. Rapora göre; Covid-19 pandemisi, çevrimdışı ekonominin dijitalleşmesini hızlandırarak teknoloji şirketlerini daha da önemli hale getirdi. Girişimcilik ekosistemlerinin bugünkü eylemleri, yarın küresel sahnede nasıl konumlanacaklarının belirlenmesine yardımcı olacak. Türkiye’nin de bu ivmeyi koruyabilirse global girişimcilik ekosistemleri listelerinde yükselmeye devam edebileceği öngörülüyor.

Softtech tarafından hazırlanan 2022 Teknoloji Raporu’na www.softtech.com.tr üzerinden ulaşabilirsiniz.

Mercedes-Benz, 2019 yılında başlattığı “Project Future” uygulaması kapsamında, yeni mobilite çağının sunduğu fırsatları daha iyi değerlendirebilmek, müşteri memnuniyetini ön planda tutup, ürün ve hizmet tedarikçisi olarak sektördeki konumunu daha da güçlendirmek için yeni kurumsal yapıyı hayata geçirmişti. Mercedes-Benz AG, tüm dünyada olduğu gibi Türkiye’de de yeniden yapılanarak otomobil ve hafif ticari araçlar ürün gruplarının faaliyetlerini yürütmek üzere Mercedes-Benz Otomotiv Ticaret ve Hizmetler A.Ş.’yi oluşturmuştu.

Türkiye’de 2019 yılında başlayan yapılanmasında toplam 750’nin üzerinde çalışanıyla otomobil ve hafif ticari araçlar alanında satış ve satış sonrası hizmetler faaliyetlerini sürdüren Mercedes-Benz Otomotiv, bünyesinde Küresel IT Çözümleri Merkezi’ni de barındırıyor. Firma, tüm Türkiye’ye yayılmış 38 satış, 56 servis noktası ve 3.800’ü aşkın bayi ağı çalışanıyla otomobil ve hafif ticari araç müşterilerine hizmet veriyor.

Yaklaşık 500 kişilik ekibiyle kurulduğu günden bu yana yaklaşık 10 kat büyüyen Küresel IT Çözümleri Merkezi, bir yazılım geliştirme üssü olarak Mercedes-Benz’in dünyadaki tüm lokasyonlarına hizmet veriyor. Aynı zamanda Türkiye’deki yazılım mühendisliğinin gelişmesinde de önemli rol üstleniyor.

2022 yılında yaklaşık 200 kişilik ek istihdam

Şirket, bu sorumluluklarına ek olarak, 2022 yılında bünyesinde Satın Alma Servis Merkezi’ni de oluşturmayı hedefliyor. Yeni oluşum ile Mercedes-Benz Otomotiv, global pazarlarda otomobil ve hafif ticari araçlar için satın alma projesi yürüten küresel ekiplere Türkiye’den destek sağlayacak.

Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı Şükrü Bekdikhan yaptığı açıklamada; “Yeni global yapılanma sonrası ana şirketimiz Mercedes-Benz AG, Türkiye’yi bir destek üssü olarak konumluyor ve Mercedes-Benz Otomotiv olarak küresel sorumluluklarımız genişliyor. Mercedes-Benz markalı otomobil ve hafif ticari araçlara hizmet veren şirketimizde, yeni sorumluluklarımızla birlikte 2022 yılında yaklaşık 200 kişilik ek istihdam yaratmayı amaçlıyoruz” dedi.

Küresel IT Çözümleri Merkezi büyümeye devam ediyor

Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu Üyesi, Küresel IT Çözümleri Merkezi Direktörü Özlem Vidin Engindeniz; “2013 yılında kurulan Küresel IT Çözümleri Merkezimize aralıksız yaptığımız yatırımlarla 500’e yakın çalışana ulaşarak bu sürede yaklaşık 10 kat büyüdük. SAP alanında Mercedes-Benz AG’nin birçok lokasyonu için Türkiye’den 7/24 yazılım geliştirme aktivitelerinin yanı sıra sistem desteği ve bakım hizmeti, Rollout tarafında ise 40’tan fazla ülkeye uygulama-yaygınlaştırma servisi sunan merkezimiz, yeni IT teknolojileri ile ilgili iş alanlarını bünyesine katarak büyümeyi sürdürüyor. Siber güvenlik teknolojileri alanındaki operasyon ihtiyaçlarının da bir kısmının hayata geçirilmesi için seçilen merkezimiz, kritik konularda aldığı görevleri başarıyla yerine getiriyor. Bu kapsamda Türkiye’de yazılım mühendisliği anlamında örnek bir kurumuz ve Türkiye’den dünyaya yazılım ihraç ediyoruz. Ayrıca 2022’de IT alanında yeni çalışma arkadaşlarımızı da ekibimize dahil edeceğiz.” diye konuştu.

Küresel IT Çözümleri Merkezi olarak üniversite öğrencileri ve genç profesyonellerle de düzenli olarak bir araya geldiklerini aktaran Engindeniz; “Bu alandaki çalışmalarımızdan biri olan ‘Innovate! Be Responsible for Sustainability’ mottosuyla yola çıktığımız ‘STAR HACK’ adındaki ikinci Hackathon’umuzu aralık ayında gerçekleştirdik. Etkinliğe toplam 396 tekil kişi başvururken, içlerinden seçilen 10 takımdan oluşan 43 kişi kıyasıya mücadele etti. 24 saatlik STAR HACK sürecinin kazananı; ‘kişileri gidecekleri güzergahta kargo taşımaya teşvik ederek elektrikli otomobillere ücretsiz şarj sağlayan web sunucusu’ ile ilgili olan carGoo projesi ile Biz.meFutures takımı oldu” dedi.

Otomobilde 2022 yılı için hedef, toplam satışların yüzde 10’unun elektrikli araç olması

Otomobil grubunda 2021 yılını 15.398 adetlik satış rakamıyla kapatan Mercedes-Benz Otomotiv, yüzde 7.9 daralan binek otomobil pazarı içinde geçen yılın adetlerini yakalayarak sürdürülebilir başarısını tekrarladı.

Mercedes-Benz Otomobil Grubu Başkanı Şükrü Bekdikhan; “2022 yılında tamamen elektrikli otomobillere olan konsantrasyonumuzu daha da arttırarak, model yelpazemizi EQS, kompakt sınıftaki SUV modelleri EQA ve EQB ile EQS’in elektrik mimarisine dayanan sportif üst sınıf sedan olan EQE ile genişleteceğiz. 2022’de elektrikli otomobillerimizin toplam satışlarımızın yüzde 10’unu oluşturmasını planlıyoruz” ifadelerini kullandı.
2022 yılında da yeniliklerini aralıksız şekilde sürdürmeyi hedefleyen Mercedes-Benz, yenilenen Mercedes-AMG GT 4-Kapı Coupé, Mercedes-Benz C 200 4MATIC All-Terrain, Mercedes-AMG SL ve Yeni GLC gibi otomobil modellerini de yıl içinde Türkiye pazarına sunmayı hedefliyor.

Yolcu taşımacılığında üst düzey konfor ve prestij

Mercedes-Benz Otomotiv Hafif Ticari Araçlar Ürün Grubu İcra Kurulu Üyesi Tufan Akdeniz ise; “Hafif ticari araç pazarında 2021 yılında toplam 6.100 adetlik satış gerçekleştirerek, 2020’deki 5.175 adetlik satış rakamımızı yüzde 17,87 oranında arttırdık. Bu sonuçlarla bir kez daha faaliyet gösterdiğimiz segmentlerdeki liderliğimizi sürdürdük. Premium segmentte ‘Eşsiz. V Ötesi…’ sloganıyla Yeni Mercedes-Benz V-Serisi modelimizin satışına başladık. Motor ve donanım seçeneklerinde güncellediğimiz Vito Tourer modelimizde ise 237 HP’lik yeni güç seviyesini sunduk.

Vito Tourer bir kez daha 9 kişilik araç kategorisinin en fazla satılan aracı oldu. 2019 yılında pazara sunduğumuz Yeni Sprinter modelimiz ise, aralıksız biçimde yolcu taşımacılığı yapan şirketler tarafından sipariş edilerek, 2021 yılında da minibüs kategorisinin en fazla satılan aracı oldu. 2022’de de yolcu taşımacılığının her alanında üst düzey konfor ve prestij sunmaya devam edeceğiz. Pandemi etkilerinin azalmasıyla turizm sektörünün hareketlenmesine paralel olarak, yolcu taşımacılığına yatırımların artmasını ve bu alanda öne çıktığımız araçlarımızla satışlarımızın gelişmesini öngörüyoruz. Önümüzdeki dönemde hem satın alırken hem de kullanırken avantaj sağlayan ürün ve hizmetlerimizle müşterilerimizin yanında olacağız” dedi.

Bu başarılara ek olarak markanın Avrupa pazarında satışını gerçekleştirdiği her 6 modelden 1 tanesi elektrikli oldu. 2021 yılını bu liderliklerle kapatan Fransız üretici, hafif ticari araç satışlarında da başarılı bir grafik yakalayarak %12’lik büyüme elde etti. Peugeot CEO’su Linda Jackson: “2021’de dünya genelindeki satışlarını %5 arttıran Peugeot markasının mükemmel performansıyla gurur duyuyorum” açıklamasında bulundu.

Dünyanın önde gelen otomotiv markalarından Peugeot, 2021 yılını hem Türkiye’de hem Avrupa’da hem de global çapta büyüme rakamlarıyla kapatırken, model bazında elde ettiği liderliklerle de gözleri üzerine topladı. Global çaptaki satışlarında 2020 yılına göre 5,5 puanlık bir artış yakalayan Fransız üretici, dünya genelindeki otomobil ve hafif ticari araç satışlarından yüzde 23,7’lik bir pay almayı başardı. Peugeot, geride bıraktığımız 2021 senesinde Avrupa pazarında da başarılı bir grafik yakalayarak 2020 yılına göre %5’lik bir büyüme rakamı elde etti. Bu büyüme rakamlarına özellikle SUV 2008 modeli ve fark yaratan hatchback’i 208 önemli katkıda bulundu. Peugeot SUV 2008 modeliyle Türkiye pazarında yılı B-SUV sınıfının lideri olarak tamamlayan marka, model bazlı başarılarını Avrupa geneline de yaymayı başardı.

2020’de ‘Yılın Otomobili’, 2021’in en çok satılanı oldu!

PEUGEOT markasının karakteristik tasarımı ile şık, yenilikçi teknolojileri ile çekici ve yüksek konforu ile otomobil severlerin gözdesi olan Peugeot 208, 2020 yılında elde ettiği ‘Yılın Otomobili’ (Car of the Year) unvanını 2021 yılında Avrupa’da yılın en çok satılan otomobil modeli olarak taçlandırdı. Bu başarı ile birlikte gözleri üzerine toplayan 208’in yanı sıra, Türkiye pazarında da sınıfının lideri olan Peugeot SUV 2008, Avrupa’da da 2021 yılının en çok satılan B-SUV modeli olmayı başardı. Peugeot hafif ticari araç segmentindeki modelleriyle de Avrupa pazarında büyüme rakamları elde etti. Marka 2021 yılında, bir önceki seneye göre Avrupa ticari araç pazarında yüzde 12’lik büyüme elde etti.

“Zor geçen seneye rağmen mükemmel performans”

Global çapta ve Avrupa’da yakalanan büyüme rakamlarını değerlendiren Peugeot CEO’su Linda Jackson, “Küresel olarak son derece çalkantılı bir dönemde, çevik bir duruş sergilemeyi başaran ve 2021’de dünya genelindeki satışlarını %5 arttıran Peugeot markasının mükemmel performansıyla gurur duyuyorum” şeklinde konuştu.

Türkiye’de otomotiv sektöründe ilk kez düzenlenen Metaverse toplantısına; Toyota yönetici ve çalışanlarıyla birlikte hizmet alınan kuruluşlardan 100’ü aşkın temsilci katıldı. Oldukça renkli görüntülere sahne olan Metaverse toplantısıyla Toyota, gelişen yeni teknolojilere karşı duyarlılığını bir kez daha gösterdi.

Artırılmış gerçeklik, sanal gerçeklik, 3D holografik avatarlar, video ve diğer iletişim araçlarını içeren çevrimiçi sanal dünyada kapalı devre olarak gerçekleştirilen Toyota geleneksel toplantısı, yakın gelecekte teknolojik yeniliklerin de bir habercisi oldu. Toyota daha önce de İnteraktif Showroom, Dijital Bayi, Toyota Hazır Cevap, İşitme ve Görme Engeliler için farklı dijital kanalları hayata geçirmişti.

Türkiye otomotiv sanayiine yön veren 13 büyük üyesiyle sektörün çatı kuruluşu olan Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), otomotiv sektörünün köklü bir değişimden geçtiği bu süreçte bir ilke imza attı. Bu kapsamda OSD, tüm üyelerinin katkılarıyla Türkiye’nin ilk Otomotiv Ana Sanayi Sürdürülebilirlik Raporu’nu yayınladı. 2020 yılı ve öncesine ait verilerin göz önünde bulundurularak, Küresel Raporlama Girişimi (Global Reporting Initiative – GRI) standartları gereklilikleri dahilinde hazırlanan raporda, Birleşmiş Milletler Küresel İlkeler Sözleşmesi (UN Global Compact- UNGC) dikkate alındı ve Sürdürülebilir Kalkınma Amaçları’na da yer verildi. Ayrıca sürdürülebilirlik raporuna ilave olarak; üretimin tüm çevresel boyutları ile ham maddelerin elde edilmesinden kullanım sonrası atıkların bertarafına kadar olan tüm aşamalarını kapsamlı şekilde değerlendiren Türkiye Otomotiv Sanayii Yaşam Döngüsü Değerlendirmesi Raporu da yayınlandı.

Rapor ile ilgili açıklamalarda bulunan OSD Yönetim Kurulu Başkanı Haydar Yenigün, “OSD olarak kuruluşumuzdan bu yana; hedeflerimizi daha yukarılara taşıyarak sanayinin gelişimine katkı sağlamayı görev edindik. Sürdürülebilirlik odaklı politikaların her geçen gün önem kazandığı günümüzde, sanayimizin küresel platformdaki mevcut başarısını korumak, geliştirmek ve ülkemizin gelecek politikalarına ışık tutabilmek amacıyla ana sanayimizin ilk sürdürülebilirlik raporunu yayınlamaktan büyük memnuniyet duyuyoruz” diye konuştu.

“Tesislerimiz, Avrupa’daki tesisler ile yarışır durumda”

Avrupa Yeşil Mutabakatı ile hız kazanan iklim odaklı politikaların ülkelerin rekabetçiliklerinin yeniden şekillenmesine sebep olacağını vurgulayan Yenigün, geçiş sürecinin başarı ile yönetilmesinde bütüncül politikalarının gerekli olduğunu söyledi. Otomotiv sanayiinin nitelikli insan gücü, Ar-Ge ve üretimdeki yüksek yetkinlik seviyesi ile küresel otomotiv sanayiinde ön plana çıktığını belirten Yenigün, “Ülkemizde otomotiv ana sanayi tesislerinin Avrupa’daki tesislere göre nispeten yeni olması ve en iyi teknolojilerin uygulanması ile çevresel performansımız Avrupa’daki tesisler ile yarışır durumda” dedi.

Rapor, OSD üyelerinin ulaştığı seviyeyi gözler önüne seriyor!

“Sürekli iyileşme prensibi ile üretim tesislerimizde çevresel performansımızı artırmak amacıyla yeni yatırımlara, iyileştirme çalışmalarına devam ediyoruz” ifadelerini kullanan Yenigün, “Son 10 yılda hafif araç üretiminde ortalama araç başına sera gazlarımız, enerji kullanımımız ve atık su miktarımızda yaklaşık yüzde 30 azaltım sağlandı. Ülke ekonomisine üretim, ihracat, istihdam ile katkı sağlamanın yanında atıkların geri dönüşümü ile de katkı sağlıyoruz. Örneğin, 2020’de üretim tesislerimizde oluşan atıkların yüzde 97’si geri kazandırıldı. Ayrıca eğitim ve toplumsal cinsiyet eşitliği gibi çok önemli Sürdürülebilir Kalkınma Amaçları doğrultusunda projeler hayata geçiriyoruz. Bu raporun, OSD üyelerinin tüm bu alanlarda ulaştığı başarılı seviye ve ülkemize sağladığı katkının gerek ulusal gerekse uluslararası düzeyde daha iyi görülmesine vesile olacağına inanıyorum” diye konuştu.

Otomotiv Ana Sanayi Sürdürülebilirlik Raporu’nun diğer sanayi kolları için de örnek teşkil edeceğini söyleyen Yenigün, “Dünya genelindeki otomotiv sektör temsilcisi dernekler nezdinde örnekleri çok sınırlı olan bu çalışmayı Türkiye adına önemli bir adım olarak görüyoruz. Bu raporun, çok paydaşlı bir sektör olan otomotivi her yönüyle değerlendiren çok boyutlu bir referans olacağına inanıyorum” açıklamasını yaptı.

Türkiye otomotivde küresel bir Ar-Ge ve üretim üssü!

OSD’nin toplam 100 sayfadan oluşan kapsamlı raporunda otomotiv sanayiinin Türkiye’yi otomotivde küresel bir Ar-Ge ve üretim üssüne dönüştürdüğü belirtilerek, “Sürekli gelişen performansımız ve 2 milyon adede yükselttiğimiz üretim kapasitemizle 16 yıldır ülkemizde ihracat lideriyiz. Sürdürülebilir başarı hedefimiz doğrultusunda, çevresel ve toplumsal sorumluluklarımızı da yerine getiriyoruz. Sahiplendiğimiz Sürdürülebilir Kalkınma Amaçları doğrultusunda geleceğe ilerleyişimizi sürdürüyoruz” ifadeleri kullanıldı.

İklim değişikliğinin geniş kapsamlı bir mücadele gerektirdiğinin vurgulandığı raporda; “Bu konuda Paris Anlaşması ve ülkelerin iklim politikalarıyla beraber iklim nötr hedeflerine giden yolda sera gazlarının azaltımı önem kazanıyor” ifadeleri kullanıldı. Otomotiv sanayiinin hedefleriyle birlikte toplumsal sorumluluklarını da yerine getirmeye özen gösterdiğinin vurgulandığı raporda; ana sanayide çalışan kadın sayısının 5 bin 312 olduğu aktarılarak, bu rakamın artırılması amacıyla projeler yürütüldüğü belirtildi.

Otomotiv sanayiinin karşılaştığı riskler!

Raporun “Otomotiv Sanayiinin Karşılaştığı Riskler” başlıklı bölümünde OSD’nin sektörün karşılaşabileceği riskleri öngörerek, bu konuları devletin ilgili birimlerine sunduğu anımsatıldı. Verinin saklanması ve bu verilerin otomotiv sanayiinin Ar-Ge faaliyetlerinin gelişimine katkı sağlanması adına işlenmesi kapsamında çalışmalar yürütüldüğüne de değinilen raporda, verinin yönetimine ilişkin politikaların ülkelerin rekabetçiliğinde kritik bir unsur olarak ön plana çıktığı vurgulandı. Yeşil büyüme politikaları, teknolojik gelişmeler, gelişmekte olan pazarlarda hızlı kentleşme ve tüketici davranışlarının değişmesi gibi bir dizi küresel trendin otomotiv sanayiinin dinamiklerini değiştirecek faktörler yarattığının aktarıldığı raporda; nesnelerin interneti, robotik, otomasyon ve ‘süper şebekeler’ gibi trendlerin de otomotiv ve lojistiğin daha da entegre olacağı anlamına geldiği belirtildi.

Tedarik sanayi kritik bir role sahip!

Raporda, OSD üyelerinin Ar-Ge merkezlerinin 2020 yılı itibarıyla 2,4 milyar TL tutarında Ar-Ge harcaması gerçekleştirdiği belirtildi. Raporun “Tedarik Sanayii ve Değer Zinciri” başlıklı bölümünde de Türkiye’nin ulaştığı başarılı ve rekabetçi konumda tedarik sanayiinin kritik bir role sahip olduğu vurgulanarak, “Tedarik sanayinin dönüşen ürün gruplarını en hızlı, en güvenilir ve en rekabetçi şekilde devreye alması gereklidir” denildi.

İklim krizi ile mücadele…

“Çevre Performansı” başlıklı bölümde ise iklim değişikliğinin, tüm insanlık için önemli bir risk faktörü olduğu, küresel riskler içinde çevresel sorunların ön plana çıktığı belirtilerek, Paris Anlaşması ile ortaya konan küresel ısınmanın 1,5°C’nin altında tutulması hedefine ulaşılamaması halinde, iklim krizinin çok ciddi ekonomik, sosyal ve çevresel sonuçlarının olacağı vurgulandı. AB’nin 2050 karbon nötr ve Türkiye’nin 2053 net sıfır hedeflerini iklim krizi ile mücadele yönünde önemli adımlar olarak gören OSD’nin bu raporunda, Avrupa Yeşil Mutabakatı ile ulaşım, binalar, tarım, sanayi, finans, dış ticaret vb. alanlarda önemli bir dönüşüm olacağı hem AB hem de Türkiye’deki tüm bu gelişmelerin OSD tarafından yakinen takip edildiği aktarıldı.

Raporun “Ürün Yaşam Döngüsü Değerlendirmesi (LCA) ve Karbon Ayak İzi” başlıklı bölümünde ise “LCA’ya göre bir aracın karbon ayak izi etkisinin yaklaşık yüzde 70’ini kullanım aşaması oluşturmaktadır. Üretici firmalarımız çevreye olan etkilerini azaltmak için üretim aşamasında kaynak ve enerji verimliliğinin öneminin bilincinde faaliyetlerini sürdürmektedir” ifadeleri kullanıldı. “Avrupa Yeşil Mutabakatı kapsamında AB’nin 2050’de iklim nötr olma hedefinin yanında ayrıca sıfır kirlilik hedefi de bulunmaktadır” açıklamasının yer aldığı raporda, “Yeni yatırımlar ve iyileştirme çalışmaları ile otomobil üretim tesislerinin boyahane uçucu organik bileşik parametresi 2010-2020 arasında yüzde 17 oranında azaltılmıştır. Üye tesislerimiz, su teknolojileri yatırımları ile 2020’de 300 bin metreküpten fazla atık suyu geri kazanarak yeniden kullanmıştır” açıklaması yapıldı.

Öncelikli konu nitelikli iş gücünün korunması!

Otomotiv sanayiinin en önemli rekabetçilik unsurlarından birisi olan nitelikli iş gücünün korunması ve geliştirilmesinin sanayinin öncelikli konusu olduğunun belirtildiği detaylı raporda, yetenek yönetimi ile nitelikli çalışanları sektöre kazandırmanın, çalışanların performansını yükseltecek çalışma ortamları yaratmanın, çeşitliliği gözetmenin, fırsat eşitliğini sağlamanın ve insan kaynakları süreçlerini sürekli iyileştirmenin OSD üyelerinin insan kaynakları politikalarının öncelikleri olduğuna değinildi.

Türkiye'nin ilk ve lider dijital sigorta platformu Sigortam.net, özellikle son dönemde araç bedellerinin yükselişi ve kışın artan kazalar nedeniyle daha da önem kazanan İMM konusunda farkındalık yaratmak amacıyla sokak röportajları projesi gerçekleştirdi. Sosyal medyada paylaşılan röportajlarda, İMM’nin açılımının ne olduğu sorulan vatandaşların çoğu, ‘İstanbul Meraklılar Merkezi’, ‘İstanbul Metro Müdürlüğü’ ve ‘İstanbul Mahalle Muhtarlığı’ gibi birbirinden eğlenceli yanıtlar verdi. Röportaja katılan az sayıdaki kişi ise İMM’nin avantajlarından haberdar olduğunu ifade etti.

Sigortayı anlaşılır hale getirmek istiyoruz

Sigortam.net CEO’su Bora Uludüz, ‘Müşterinin Şampiyonu’ olmak hedefiyle 22 yıldır tüketicilere en doğru danışmanlık hizmetini sunduklarını belirterek, şunları söyledi:

“Ülkemizde sigortacılığın gelişimine katkıda bulunacak adımları atarak, sektörümüze değer yaratmaya odaklanıyoruz. Toplumda sigorta konusundaki farkındalığı artırmak, sigorta gibi karmaşık bir ürünü daha anlaşılır hale getirmek istiyoruz. Bu hedef doğrultusunda, son dönemde önemi daha da artan İMM konusunda bilinç yaratmayı da önemli bir sorumluluk olarak görüyoruz. Müşterilerimizin aldıkları poliçelerde kafalarının net olması bizim için çok önemli. Ek kapsamlı Trafik Sigortası veya Kasko ürünlerinde uygun fiyat farklarıyla yüksek limitli İMM teminatı eklenmesi konusunda toplumu daha fazla bilgilendirmek istiyoruz. Sigortam.net müşterilerine baktığımızda, verdiğimiz danışmanlık sonrası İMM teminatına dikkat ederek poliçe süreçlerini tamamlayanların her geçen gün arttığını gözlemliyoruz. Bu, sigorta farkındalığı adına olumlu bir gelişme, ancak daha gidecek çok yolumuz olduğunu biliyoruz. Sigortam.net olarak her koşulda müşterinin menfaatini koruyan bir danışman olarak bu konudaki bilinçlendirme faaliyetlerimizi sürdüreceğiz.”

İMM nedir?

Zorunlu trafik sigortası, standart kapsamda sadece karşı aracı koruyor ve limiti araç başına 50 bin TL ile sınırlı. Bir kaza durumunda, 50 bin TL’yi aşan masraflar kişisel yükümlülük haline gelebiliyor. Ek kapsamlı trafik sigortası veya kasko ürünlerinde bulunan İhtiyari Mali Mesuliyet (İMM), standart trafik sigortası teminatı dışında kalan bu kısmı güvenceye alıyor.

İMM, bir kazada hem trafik sigortası limitleri üzerinde kalan maddi hasarı ödüyor, hem de karşı tarafa verilen zarar manevi olduğunda, açılacak bir tazminat davası sonucunda ödenecek bedeli de sigorta kapsamına alıyor.

İMM, sadece karşı araçtaki hasarı karşılıyor. Araç sahiplerinin, kendi araçlarını da güvenceye almak için mutlaka kasko satın almaları gerekiyor.

10 yıllık Ocak ayı ortalama satışları

Otomobil ve hafif ticari araç pazarı, 10 yıllık Ocak ayı ortalama satışlarına göre %18,8 arttı. Otomobil pazarı, 10 yıllık Ocak ayı ortalama satışlara göre %21 artış gösterdi. Hafif ticari araç pazarı, 10 yıllık Ocak ayı ortalama satışlara göre %12,4 arttı.

Otomobil Pazar Analizi (Ocak 2022)
Otomobil pazarı segmentlere göre; pazarın %91,7’sini vergi oranları düşük olan A, B ve C segmentlerindeki araçlar oluşturdu. C segmenti otomobiller 13.868 adetle %47,8 pay, B segmenti otomobiller 12.409 adetle %42,8 pay aldı.

Otomobil pazarı gövde tiplerine göre;
Gövde tiplerine göre değerlendirildiğinde ise en çok tercih edilen gövde tipi SUV otomobiller (%42,3 pay, 12.262 adet) oldu. SUV otomobilleri, %37,8 pay ve 10.965 adet satış ile Sedan, %18,7 pay ve 5.440 adet satış ile H/B otomobiller takip etti.
Otomobil pazarı motor tipine göre;
• Benzinli otomobil satışları 21.565 adetle %74,3 pay,
• Dizel otomobil satışları 5.357 adetle %18,5 pay,
• Hibrit otomobil satışları 1.656 adetle %5,7 pay,
• Otogazlı otomobil satışları 308 adetle %1,1 pay aldı.
• Ocak ayında 134 adet elektrikli otomobil satışı gerçekleşti.

Hafif Ticari Araç Pazarı (Ocak 2022)
Hafif ticari araç pazarı gövde tipine göre;
• Van gövde tipi %77,7 pay ve 7.076 adet ile en çok tercih edilen gövde tipi olurken;
• Kamyonet gövde tipi %12,7 pay ve 1.155 adetle 2. sırada yer aldı.