GLC 200 AMG, fiyat ve menzil

GLC 200 AMG, Türkiye'ye özel 218 bg gücündeki elektrik motoru, yüksek konforu ve yenilikçi teknolojileriyle 5.720.000 TL'lik liste fiyatıyla satışa sunuldu. 85 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip yeni nesil bataryası, tek şarjla WLTP'ye göre 615 kilometreye kadar menzil sunuyor. 800 V altyapısı ve 320 kW'a kadar DC şarj kapasitesi sayesinde yalnızca 10 dakikalık şarj ile 265 kilometreye kadar ek menzil sağlanabiliyor.

Sürüş dinamikleri ve One-Box fren sistemi

Yeni elektrikli GLC'nin One-Box fren sistemi, enerji geri kazanımı ile mekanik frenlemeyi birleştirerek çizgisel, tutarlı ve güvenli bir yavaşlama sağlıyor. Sistem günlük sürüşte yapılan frenlemelerin yüzde 99'undan fazlasında enerji geri kazanımı sağlayarak verimlilik ve menzil açısından avantaj sunuyor.

AIRMATIC havalı süspansiyon sistemi, 4,5°'ye kadar dönüş yapabilen arka aks yönlendirme sistemiyle birleşerek üst düzey sürüş konforu ve dinamizm sağlıyor; düşük hızlarda dönüş çapını azaltarak manevra kabiliyetini artırırken yüksek hızlarda daha stabil bir sürüş karakteri sunuyor.

İç mekân ve Zoom veya Teams gibi uygulamalar üzerinden çevrimiçi görüşme imkânı

Mercedes-Benz'in bugüne kadarki en büyük ekranı MBUX Hyperscreen, kesintisiz 99,3 santimetre (39,1 inç) boyutuyla dikkat çekiyor. 1.000'den fazla bireysel LED'e sahip matris arka aydınlatma teknolojisiyle yüksek netlik sağlayan ekran, entegre selfie kamerası sayesinde Zoom veya Teams gibi uygulamalar üzerinden çevrimiçi görüşme imkânı da sunuyor.

SKY CONTROL panoramik cam tavan ile ışık geçişi istenilen şekilde kontrol edilerek iç mekândaki aydınlık ve iklim konforu ayarlanabiliyor. Cam tavan üzerinde yer alan 162 adet Mercedes-Benz yıldızının parlaklığı da yönetilebiliyor; özellikle hava karardıktan sonra istenilen renkte bir "yıldızlı gece" deneyimi sunuluyor.

Teknik özellikler

Ancak Mercedes-Benz’in öne çıkardığı bu iki değer, model ailesinin tamamı için geçerli değil. En yüksek menzil GLA 250+’ta sunulurken giriş seviyesindeki GLA 200 daha küçük batarya, daha kısa menzil ve daha düşük şarj gücüyle geliyor.

Elektrikli versiyonlar hibritlerden önce geliyor

Mercedes-Benz, yeni GLA’da alışılmış ürün takvimini tersine çevirdi. Önce içten yanmalı veya hibrit modeli, ardından elektrikli versiyonu pazara sunmak yerine üç elektrikli GLA’yı kasım ayında yollara çıkaracak.

Hibrit motorlu GLA seçeneklerinin ise 2027’nin başında satışa sunulması planlanıyor. Bu tercih, Mercedes-Benz’in yüksek satış hacmine sahip kompakt sınıfta elektrikli modellere öncelik verdiğini gösteriyor.

Yeni GLA, elektrikli CLA ve GLB’de de kullanılan MMA platformu ile 800 voltluk elektrik mimarisi üzerine geliştirildi.

657 kilometrelik menzil hangi GLA’da var?

Yeni elektrikli GLA ailesinin giriş seviyesinde arkadan itişli GLA 200 bulunuyor. Modelde 58 kWh kullanılabilir kapasiteli LFP batarya kullanılıyor.

GLA 200, donanım ve kullanım koşullarına bağlı olarak 394–447 kilometre WLTP menzil sunuyor. Araçta 165 kW, yaklaşık 224 beygir güç ve 335 Nm tork üreten elektrik motoru bulunuyor. Sıfırdan 100 km/s hıza 8,1 saniyede ulaşan modelin azami hızı 210 km/s.

Menzilin en yüksek olduğu seçenek ise yine arkadan itişli GLA 250+. Bu versiyon 85 kWh kapasiteli NMC batarya, 200 kW yani 272 beygir güç ve 335 Nm torkla geliyor.

GLA 250+ için 577–657 kilometre arasında değişen WLTP menzil açıklanıyor. Dolayısıyla Mercedes-Benz’in duyurduğu 657 kilometrelik en yüksek değer, doğrudan bu versiyona ait.

Serinin dört tekerlekten çekişli seçeneği GLA 350 4MATIC ise 260 kW, yaklaşık 354 beygir güç ve 515 Nm tork üretiyor. Model 0-100 km/s hızlanmasını 5,4 saniyede tamamlıyor. Açıklanan WLTP menzili 555–643 kilometre arasında değişiyor.

320 kW şarj bütün modellerde yok

GLA 250+ ve GLA 350 4MATIC, uygun bir 800 voltluk istasyonda 320 kW’a kadar DC şarj alabiliyor. İki modelde de bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80’e dolması için 22 dakikalık süre açıklanıyor.

Mercedes-Benz’e göre 10 dakikalık şarjla 270 kilometreye kadar ilave WLTP menzili elde edilebilecek. Bununla birlikte 320 kW, şarj işleminin tamamında sabit kalan ortalama güç değil, aracın ulaşabildiği en yüksek değeri ifade ediyor.

GLA 200 ise 200 kW’a kadar DC şarj destekliyor. Daha küçük batarya yaklaşık 20 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e ulaşabiliyor ancak 10 dakikada kazanılan menzil 145–165 kilometreyle sınırlı kalıyor.

Tüm versiyonlarda 11 kW AC şarj standart, 22 kW AC şarj ise isteğe bağlı sunuluyor.

400 voltluk istasyon için opsiyon gerekebilir

Yeni GLA’nın Türkiye açısından dikkat edilmesi gereken teknik ayrıntılarından biri, 400 voltluk DC şarj istasyonlarıyla uyumluluğu sağlayan dönüştürücü.

Mercedes-Benz bu donanımı standart olarak değil, opsiyon şeklinde sunuyor. Dönüştürücüye sahip olmayan bir araç, yaygın 400 voltluk istasyonların tamamından DC şarj alamayabilir.

Bu nedenle Türkiye’de satışa sunulacak araçlarda söz konusu donanımın standart olup olmayacağı, yalnızca ilan edilen 320 kW’lık tepe şarj gücünden daha önemli hâle gelebilir.

Daha geniş iç mekân, 107 litrelik ön bagaj

Yeni elektrikli GLA 4,57 metre uzunluğa, 1,87 metre genişliğe ve 2,79 metre aks mesafesine sahip. Önceki nesle göre aks mesafesinin 61 milimetre uzaması, arka koltuklarda 38 milimetre daha fazla diz mesafesi sağlıyor.

Bagaj hacmi 70 litre artarak 410 litreye çıkarken arka koltuklar yatırıldığında 1.400 litreye ulaşıyor. Önde ayrıca 107 litrelik ikinci bir bagaj bulunuyor.

Buna karşılık aracın 2.145–2.235 kilogram arasında değişen boş ağırlığı, kompakt SUV sınıfı için oldukça yüksek. Üç versiyonun da faydalı yük kapasitesi 480 kilogram.

Avrupa fiyatı 48 bin 599 avrodan başlıyor

Almanya’da GLA 200 için 48 bin 599 avro, GLA 250+ için 54 bin 978 avro ve GLA 350 4MATIC için 58 bin 107 avro başlangıç fiyatı açıklandı.

GLA 200’den GLA 250+’a geçiş yaklaşık 6 bin 400 avroluk fark karşılığında 210 kilometreye kadar ek menzil ve 320 kW şarj sağlıyor. Bu nedenle ürün gamının teknik açıdan en dengeli seçeneği GLA 250+ olarak öne çıkıyor.

Türkiye’de satış tarihi, getirilecek versiyonlar, fiyatlar ve 400 volt DC dönüştürücünün donanım kapsamı henüz açıklanmadı.

Yeni Mercedes S-Serisi Motor Seçenekleri

Mercedes-Benz S-Serisi, Türkiye’de iki motorla geliyor:

S 450 d 4MATIC L: 367 bg, 750 Nm dizel
S 500 4MATIC L: 449 bg, 600 Nm benzinli

Her ikisi de 9G-TRONIC şanzıman ve 48 volt mild-hybrid sistemle donatılı. Ön ızgara büyütüldü, DIGITAL LIGHT farlar ve yeniden tasarlanan arka farlar eklendi. İçeride MBUX Superscreen (14,4 + 12,3 inç), ısıtmalı emniyet kemerleri ve gelişmiş arka koltuk konfor paketleri yer alıyor.

Mercedes-Maybach S 580 Teknik Özellikler

Mercedes-Maybach S 580, 4,0 litrelik V8 biturbo motorla 537 bg ve 750 Nm üretiyor. Büyütülen radyatör ızgarası, rose altın detaylı farlar ve otomatik konfor kapılar dikkat çekiyor. İç mekânda 13,1 inç çift arka ekran, çıkarılabilir buzdolabı ve 64 renkli ambiyans aydınlatma bulunuyor. MB.OS altyapılı MBUX ve özel Maybach sürüş programı öne çıkıyor.

Seride gelişmiş sürücü destek sistemleri, PRE-SAFE teknolojileri ve MANUFAKTUR kişiselleştirme seçenekleri sunuluyor.

Mercedes-Benz, otomobilin icadının 140’ıncı yılını tarihinin en geniş ürün programıyla karşılıyor. Marka, 2026 ve 2027 yıllarında küresel pazarlara sunmayı planladığı yaklaşık 40 yeni ve güncellenmiş modelle elektrikli otomobillerden içten yanmalı seçeneklere kadar ürün gamını genişletecek.

Bu hamlenin Türkiye ayağında ise tamamen elektrikli C-Serisi ve GLA’nın yanı sıra yeni GLC, GLB, S-Serisi ve Mercedes-AMG modelleri bulunuyor. Açıklanan takvim, Mercedes-Benz’in elektrikliye geçerken benzinli, dizel ve hibrit modellerden vazgeçmeyeceğini de gösteriyor.

Mercedes-Benz neden 40 modele birden hazırlanıyor?

Mercedes-Benz, premium otomobil pazarındaki dönüşüme yalnızca elektrikli modellerle cevap vermeyi planlamıyor. Şirket, tamamen elektrikli otomobillerle içten yanmalı ve hibrit araçların birbirini tamamladığı daha geniş bir ürün stratejisi izliyor.

Markanın hedefi, yaklaşık 40 yeni ve güncellenmiş modelle premium segmentte en fazla seçeneğe sahip üreticilerden biri olmak. Yeni program; giriş seviyesindeki modellerden C-Serisi ve GLC gibi yüksek hacimli ürünlere, S-Serisi ve Mercedes-AMG ailesine kadar geniş bir alanı kapsıyor.

Mercedes-Benz Otomobil Satış ve Pazarlama Direktörü Dr. Nadine Adam, stratejinin merkezinde müşterilere seçim özgürlüğü sunmanın bulunduğunu belirtti:

“Hem içten yanmalı hem elektrikli araçlarda sunduğumuz dengeli ürün yelpazesiyle müşterilerimize her segmentte ihtiyaç duydukları seçenekleri sunmaya devam edeceğiz.”

Türkiye’ye hangi Mercedes-Benz modelleri gelecek?

Mercedes-Benz, 2026’nın başında 1,5 litrelik hibrit motora ve 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemine sahip yeni CLA’nın Türkiye lansmanını gerçekleştirdi. Ardından tamamen elektrikli GLB ve GLC modelleri ürün gamına eklendi.

Elektrikli GLB’nin ardından 1,5 litrelik hibrit motor ve 4MATIC sistemiyle donatılan versiyon da Türkiye pazarına sunuluyor. Böylece GLB ailesinde elektrikli ve hibrit seçenekler birlikte yer alacak.

Markanın açıkladığı Türkiye takvimine göre:

• Tamamen elektrikli C-Serisi üçüncü çeyrekte,
• Tamamen elektrikli GLA dördüncü çeyrekte,
• Yenilenen S-Serisi ve Mercedes-Maybach S-Serisi temmuz ayında,
• Mercedes-AMG GT 4-Kapı Coupé ve Mercedes-AMG GT SUV ise 2027’de pazara sunulacak.

Açıklanan plan, Mercedes-Benz’in Türkiye’de hem elektrikli otomobil sayısını artıracağını hem de geleneksel motor seçeneklerini koruyacağını ortaya koyuyor.

Elektrikli GLC menzil kaygısını azaltabilecek mi?

Ürün hamlesinin Türkiye’deki önemli modellerinden biri tamamen elektrikli GLC olacak. Yeni model, 800 voltluk elektrik mimarisiyle daha yüksek şarj gücü ve daha kısa şarj süresi hedefliyor.

Mercedes-Benz’in paylaştığı verilere göre elektrikli GLC, WLTP ölçüm standardında 638 kilometreye kadar menzil sunuyor. Bu değer, modeli günlük kullanımın yanı sıra şehirler arası yolculuklarda da iddialı bir seçenek hâline getiriyor.

800 voltluk sistem ise uygun hızlı şarj istasyonlarında bataryanın daha kısa sürede doldurulmasına imkân veriyor. Gerçek kullanım menzili ve şarj süresi; hava sıcaklığı, sürüş hızı, jant seçimi, batarya doluluk oranı ve kullanılan şarj ünitesine göre değişebilecek.

Elektrikli C-Serisi ne kadar menzil sunacak?

Mercedes-Benz’in 2026 Türkiye takvimindeki en dikkat çekici modellerinden biri tamamen elektrikli C-Serisi. Üçüncü çeyrekte satışa sunulması planlanan otomobilin WLTP standardında 762 kilometreye kadar menzil sunacağı belirtiliyor.

Şirketin açıkladığı verilere göre yeni C-Serisi, uygun hızlı şarj koşullarında 10 dakikada 325 kilometrelik ilave WLTP menzili kazanabilecek. Bu değer, uzun yolculuklarda şarj molalarını kısaltmayı amaçlayan modelin en önemli özelliklerinden biri olacak.

Yeni C-Serisi’nde coupé benzeri bir silüet, GT görünümünü öne çıkaran arka tasarım ve 1.050 aydınlatmalı noktaya sahip ön ızgara kullanılacak. Böylece model, Mercedes-Benz’in yeni elektrikli otomobillerinde benimsediği tasarım çizgisini orta sınıfa taşıyacak.

Yapay zekâ C-Serisi’nde ne yapacak?

Yeni elektrikli C-Serisi yalnızca güç sistemiyle değil, yazılım altyapısıyla da mevcut modelden ayrılacak. Otomobilde Mercedes-Benz İşletim Sistemi MB.OS ve üretken yapay zekâ destekli MBUX Sanal Asistan yer alacak.

Sistem, sürücünün sorularına ve komutlarına daha doğal yanıtlar vermeyi hedefliyor. Navigasyon, araç ayarları ve bilgi-eğlence özellikleri sesli komutlarla yönetilebilecek.

MB.OS, araç yazılımlarının kablosuz bağlantı üzerinden güncellenmesini de sağlayacak. Böylece uyumlu yeni işlevler, bazı durumlarda yetkili servise gidilmeden otomobile eklenebilecek.

Hangi dijital hizmetlerin standart donanımda bulunacağı, hangilerinin opsiyon veya abonelik kapsamında sunulacağı ise Türkiye lansmanında netleşecek.

Benzinli ve dizel Mercedes modelleri devam edecek mi?

Mercedes-Benz’in yeni ürün programı, elektrikli modellerin benzinli ve dizel otomobillerin hemen yerini alması üzerine kurulmuyor. Marka, farklı ülkelerdeki talep ve şarj altyapısı koşullarına göre birden fazla motor seçeneğini aynı anda sunmayı planlıyor.

Bu nedenle GLC ve C-Serisi gibi yüksek satış hacmine sahip ailelerde tamamen elektrikli modellerle birlikte içten yanmalı seçenekler de korunacak.

Mercedes-Benz Türkiye; GLC 180, dizel motorlu GLC 300 d 4MATIC ve C 200 4MATIC gibi mevcut modellere yönelik satışını sürdürecek. Elektrikli versiyonlar ise bu araçların doğrudan yerine geçmek yerine ürün gamına yeni seçenekler olarak eklenecek.

Bu yaklaşım, elektrikli otomobile geçmek isteyen müşterilerle uzun yol kullanımı, şarj erişimi veya motor tercihi nedeniyle içten yanmalı modellere yönelen kullanıcıların aynı marka içinde tutulmasını amaçlıyor.

Mercedes-Benz Türkiye’de kaç otomobil sattı?

Mercedes-Benz, 2026’nın ilk altı ayında Türkiye’de 12 bin 385 adet otomobil sattığını açıkladı. Şirket, bu sonuçla premium otomobil segmentindeki liderliğini koruduğunu belirtti.

Marka, 2025 yılında Türkiye pazarının üzerinde büyüme kaydettiğini ifade ederken 2026 ve 2027’de sunulacak yeni modellerin satışlara ilave katkı sağlamasını bekliyor.

Elektrikli GLC ile yılın ilerleyen dönemlerinde gelecek elektrikli C-Serisi ve GLA, bu büyümenin elektrikli araç ayağını oluşturacak. CLA ve GLB’nin hibrit versiyonlarıyla mevcut benzinli ve dizel modeller ise ürün stratejisinin diğer tarafında yer alacak.

Mercedes-Benz’in büyük model hamlesi ne anlatıyor?

Yaklaşık 40 yeni ve güncellenmiş modeli kapsayan program, Mercedes-Benz’in elektrikliye geçişte tek yönlü bir strateji izlemeyeceğini gösteriyor.

Marka bir taraftan 800 voltluk mimariye, uzun menzile ve yapay zekâ destekli yazılımlara sahip elektrikli otomobillerini çoğaltırken diğer taraftan hibrit, benzinli ve dizel seçenekleri koruyor.

Türkiye takviminde elektrikli C-Serisi ile GLA’nın aynı yıl içinde satışa çıkacak olması, markanın elektrikli ürün gamını daha erişilebilir sınıflara doğru genişleteceğine işaret ediyor. Mercedes-AMG modellerinin 2027’de programa katılmasıyla ürün atağının performans otomobillerine de taşınması planlanıyor.

Mercedes-Benz’in 40 modele yaklaşan hamlesinin pazardaki karşılığını ise araçların Türkiye fiyatları, standart donanımları, teslimat süreleri ve elektrikli modeller için sunulacak şarj çözümleri belirleyecek.

Mercedes'in Macaristan Fabrikası Alanı 200'den 440 Hektara Çıktı

Yeni açılan bölümde karoseri ve montaj hatları için iki tamamen yeni salon inşa edildi; buna ek olarak ikinci bir presleme tesisi, son teknoloji bir boya atölyesi ve bir batarya montaj hattı da tesise eklendi. Bu genişlemeyle fabrika alanı 200 hektardan 440 hektara yükselerek, Kecskemét Macaristan'ın en büyük otomobil üretim tesisi ve Mercedes-Benz'in küresel üretim ağındaki en büyük noktalarından biri konumuna geldi. Şirket, 2022-2026 Mercedes-Benz İş Planı kapsamında bu tesise yaklaşık 1 milyar avro yatırım yaptı.

Mercedes-Benz Group AG Yönetim Kurulu Üyesi (Üretim, Kalite ve Tedarik Zinciri Yönetimi) Michael Schiebe, Kecskemét'teki fabrika genişlemesiyle küresel üretim ağının dayanıklılığını ve esnekliğini artırdıklarını belirterek, bu sayede GLB ve yeni elektrikli C-Serisi gibi modellerin rekabetçi şekilde üretilebildiğini vurguladı.

İlk Elektrikli Core Model Üretimi Başladı

Yeni elektrikli Mercedes-Benz C-Serisi'nin üretime girmesiyle Kecskemét, ilk kez tamamen elektrikli bir Core model üretmeye başladı. Şirketin "Local-for-Local" stratejisi doğrultusunda, karoseri parçaları ve yüksek kaliteli tahrik bataryaları dahil olmak üzere kilit bileşenler doğrudan tesiste üretiliyor. Mevcut salonda içten yanmalı motorlu ve batarya elektrikli modeller aynı hat üzerinde esnek şekilde üretilirken, yeni salon tamamen elektrikli araç üretimine göre optimize edildi.
Almanya'daki Rastatt tesisiyle zaten bir Avrupa MMA üretim ağı içinde çalışan Kecskemét, gelecekte diğer Alman fabrikalarıyla da esnek üretim eksenleri kuracak — örneğin elektrikli GLC, ihtiyaca göre hem Bremen hem de Kecskemét'te üretilebilecek. Ayrıca G-Serisi'nin yaklaşan daha kompakt versiyonu da bundan böyle yalnızca Kecskemét'te üretilecek.

Dijitalleşme ve Sürdürülebilirlik Odaklı Üretim

Kecskemét, Mercedes-Benz'in küresel üretim ağının en modern tesislerinden biri haline geldi. Şirketin dijital üretim ekosistemi MO360 üzerinden üretim, kalite ve tedarik zinciri verileri tüm lokasyonlar arasında bağlantılı hale getiriliyor. Tesiste ayrıca, NVIDIA Omniverse üzerinde tamamen dijital olarak modellenen bir montaj salonu bulunan "Dijital Fabrika İkizi" sistemi de ilk kez hayata geçirildi; bu sistem, üretim süreçlerinin gerçek üretime geçmeden önce sanal ortamda planlanmasını ve optimize edilmesini sağlıyor. Kamerabazlı MO360 Vision System ise araçlardaki sapmaları gerçek zamanlı olarak tespit ederek kalite kontrolüne destek oluyor.
Sürdürülebilirlik tarafında, fabrikanın batısında 240.000 metrekarelik alana kurulan 27,4 MWp gücündeki güneş enerjisi santrali dikkat çekiyor. Yeni batarya montaj, karoseri ve montaj salonlarının çatılarındaki güneş panelleriyle birlikte tesisin toplam gücü 42,3 MWp'ye ulaşıyor; bu da yıllık enerji ihtiyacının yaklaşık yüzde 25'ini karşılıyor. Yeni boya atölyesindeki optimize edilmiş süreçler ise enerji tüketimini yaklaşık yüzde 20, karbon emisyonlarını ise yaklaşık yüzde 80 oranında azaltıyor.

Bölgenin En Büyük İşvereni

Hâlihazırda 5.000'den fazla nitelikli çalışana sahip olan Kecskemét, bölgenin en büyük işvereni konumunda. Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft., Mercedes-Benz Academy Kecskemét, Mercedes-Benz Okulu ve Neumann János Üniversitesi ile işbirliği gibi programlarla nitelikli işgücü yetiştirilmesine yatırım yapıyor; şirket içi çocuk bakım hizmeti gibi iş-yaşam dengesi uygulamalarını da sürdürüyor.
Bu gelişme, Mercedes-Benz'in Carl Benz'in ilk otomobil patentini aldığı 1886'dan bu yana geçen 140 yıllık inovasyon mirasını kutladığı "140 Yıllık İnovasyon" jübile yılına da denk geliyor; marka bu kapsamda üç yeni S-Serisi limuzini, altı kıtada 140 hedefe uğrayan kıtalar arası bir yolculuğa çıkarıyor.

Hafif hibrit motor ve dört tekerlekten çekiş

CLA 220 4MATIC Shooting Brake AMG'de 220 bg güç üreten benzinli-hibrit motor ve 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi görev yapıyor. Model, düşük hızlarda yalnızca elektrik desteğiyle ilerleyebiliyor.

Dijital kokpit ve gelişmiş güvenlik

Yeni CLA Shooting Brake'te MBUX Superscreen, Google destekli navigasyon, panoramik cam tavan, masaj fonksiyonlu ön koltuklar ve 19 inç AMG jantlar standart olarak sunuluyor. Güvenlik tarafında ise DISTRONIC adaptif hız sabitleyici, kör nokta uyarı sistemi, şerit takip asistanı ve PARKTRONIC gibi sürüş destek sistemleri yer alıyor.

Mercedes-Benz Türk, Daimler Buses bünyesinde üretilen 40.000’inci Mercedes-Benz Tourismo’nun Hoşdere Otobüs Fabrikası üretim bantlarından indiğini duyurdu. Avrupa’nın en çok tercih edilen seyahat otobüslerinden biri olan Tourismo’nun bu önemli kilometre taşı, modelin global pazardaki güçlü konumunu bir kez daha ortaya koyarken, Türkiye’nin üretim ve mühendislik gücünü de gözler önüne serdi. Üretilen tüm Mercedes-Benz Tourismo modellerinin yaklaşık yüzde 80’ine imza atan Hoşdere Otobüs Fabrikası, yüksek üretim kapasitesi ve ihracat performansıyla modelin ana üretim üssü konumunda bulunuyor.

Birinci Nesil Tourismo’nun Doğuşu

Mercedes-Benz Tourismo’nun başarı hikâyesi, 1992 yılında O 340 ile başlıyor; onu takip eden O 350 Tourismo ise model adında Mercedes-Benz yıldızını taşıyan ilk otobüs olarak tarihe geçiyor. Mercedes-Benz Tourismo modeli ekonomik, konforlu ve sağlam yapısıyla üst segment seyahat otobüsü pazarına hitap ediyor. 12 metre uzunluğundaki iki akslı model, kısa sürede en çok satan modellerden biri hâline geldi. 2006 yılında, yepyeni tasarım dokunuşlarıyla ikinci nesil Tourismo, Türkiye pazarında satışa sunuldu ve Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda üretimine başlandı.

Gövde konfigürasyonuna ek olarak, donanıma yönelik daha fazla konfigürasyon seçeneği sunulması, Tourismo’nun belirli operasyonel koşullara ve ülkeye özgü gerekliliklere uyum sağlamasına olanak tanıyor. Yeni Tourismo kısa sürede büyük bir satış başarısı yakaladı ve 2015 yılında global çaptaki toplam satışlar 10.000 adede ulaştı. İlk iki nesilde 26.000 adedin üzerinde satışa ulaşıldıktan sonra, Mercedes-Benz Tourismo otobüsünün üçüncü nesli 2017 sonbaharından itibaren satışa sunuldu.

2026 Mercedes-Benz Tourismo Yenilikleri

Mercedes-Benz Türk, 2026 model yılıyla birlikte Mercedes-Benz Tourismo modelinde güvenlik, konfor ve operasyonel verimlilik alanlarında önemli güncellemeler sunuyor. Sahadan gelen geri bildirimler doğrultusunda geliştirilen bu yenilikler, uzun yol ve turizm taşımacılığında sürüş güvenliğini ve yolcu konforunu daha ileri seviyeye taşıyor. Yeni dönemde tüm Mercedes-Benz Tourismo modellerinde standart hale gelen elektrikli tavan kapakları, sürücünün kontrol paneli üzerinden kolay kontrol imkânı sunarken; geliştirilen iç mekân çözümleriyle daha estetik ve bütüncül bir kabin deneyimi sağlanıyor.

Sürücü dinlenme alanında kullanılan yeni zemin malzemesi, daha hafif ve dayanıklı yapısıyla konforu artırırken hijyen açısından da önemli avantajlar sunuyor. Yenilenen koltuk seçenekleri ve aydınlatma çözümleri ise uzun yolculuklarda sürücü ve yolcu deneyimini destekliyor.

Gelişmiş Güvenlik Teknolojileri ile Daha Güvenli Yolculuk

2026 model yılıyla birlikte Mercedes-Benz Tourismo’da sunulan güvenlik sistemleri daha da geliştirildi. Tüm dış kapaklar için görsel ve akustik uyarı sistemlerinin standart hale getirilmesiyle operasyonel güvenlik artırılırken, Aktif Fren Asistanı (ABA 6 Plus) gibi yeni nesil sistemlerle aktif güvenlik daha ileri seviyeye taşındı. Bununla birlikte sürücü dikkat asistanı ve gelişmiş sürüş destek teknolojileri, uzun yol operasyonlarında sürücü güvenliğini destekleyen önemli unsurlar arasında yer alıyor.

Verimlilik ve Konfor Bir Arada

Tourismo, aerodinamik yapısı, optimize edilmiş güç aktarma sistemi ve düşük yakıt tüketimiyle işletmeler için yüksek verimlilik sunmaya devam ediyor. Öngörülü sürüş sistemleri ve sürüş geri bildirim teknolojileri sayesinde yakıt tüketimi ve emisyonlar azaltılırken, sürücüler için daha konforlu ve kontrollü bir sürüş deneyimi sağlanıyor. Mercedes-Benz Türk, Tourismo ile yalnızca bugünün değil, geleceğin taşımacılık ihtiyaçlarına da yanıt veren çözümler sunmaya devam ediyor. Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda üretilen 40.000’inci Tourismo ile birlikte marka, global başarı hikâyesini Türkiye’nin üretim gücüyle daha da ileriye taşırken, sektördeki öncü konumunu pekiştiriyor.

Mercedes-Benz, elektrikli mobilite dünyasında ezber bozan bir modelle Türkiye pazarına iddialı bir giriş yaptı. Markanın şimdiye kadar ürettiği en akıllı elektrikli otomobil olarak nitelendirilen Yeni CLA, CLA 200+ AMG versiyonuyla Türkiye’ye özel standart donanımlarla sunuldu. Yüksek verimlilik, üstün konfor ve sezgisel zekâyı birleştiren Yeni CLA, 4.191.000 TL’den başlayan fiyatlarla otomobil severlerin beğenisine sunuluyor.

Elektrikli Menzilde Çığır Açan Verimlilik: 730 Km

Yeni CLA’nın en dikkat çekici özelliği, WLTP standardına göre tek şarjla 730 kilometreye varan etkileyici menzili ile günlük elektrikli mobiliteyi zahmetsiz bir seviyeye taşımasıdır. Bu uzun menzil, modelin 14,6-12,2 kWs gibi düşük enerji tüketimi değerleriyle de destekleniyor.

CLA 200+ AMG, elektrik çağına yeni standartlar getiriyor. 0’dan 100 km/s hıza sadece 7,6 saniyede ulaşan model, yüksek verimliliği sürüş keyfiyle birleştiriyor.
800 Volt Elektrik Mimarisinin Gücü: Aracın öne çıkan teknik özellikleri arasında 800 volt elektrik mimarisi ve arka aks üzerindeki ana çekiş ünitesinde iki vitesli şanzıman yer alıyor. 800 volt sistemi, verimlilik ve performansı en üst düzeye çıkarırken, 400 volt DC dönüştürücü de Türkiye’de standart olarak sunuluyor.
10 Dakikada 300 Kilometre Şarj: Yeni nesil batarya sayesinde şarj süresi önemli ölçüde azalıyor. Yeni CLA, 320 kW’a kadar hızlı DC şarj ile yalnızca 10 dakikada 300 kilometreye kadar menzile ulaşıyor. Bu adaptasyon kabiliyeti, sürücülerin altyapı kısıtlaması olmaksızın mevcut tüm hızlı şarj istasyonlarından maksimum verimle yararlanmasını sağlıyor.

En Akıllı Mercedes-Benz: MB.OS ve MBUX Teknolojisi

Yeni CLA, Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS) üzerinde çalışan ilk araç olma özelliğini taşıyor. Bu sistem, aracı Mercedes-Benz Intelligent Cloud’a bağlı bir süper bilgisayarla donatarak sürüş destek sistemleri dahil olmak üzere en önemli araç işlevlerini düzenli olarak uzaktan güncelliyor ve aracın her zaman güncel kalmasını sağlıyor.
Üretken Yapay Zekâ Destekli MBUX: Yeni MBUX Sanal Asistan, üretken yapay zekâsı ile kişiselleştirilmiş deneyimler ve insan-araç etkileşimi için yeni bir dünya açarak otomotiv endüstrisinde yeni standartlar belirliyor.
Superscreen ve Surround Navigasyon: Türkiye’de standart sunulan, iç mekânın tamamına yayılan MBUX Superscreen en dikkat çekici unsur olarak öne çıkıyor. MBUX Surround Navigasyon ise, MB.OS altyapısı sayesinde aracın ve çevresinin gerçek zamanlı üç boyutlu bir görünümünü sunarak sürüş yardım fonksiyonlarını, rota rehberliğini ve çevredeki diğer araçları tek bir sezgisel arayüzde birleştiriyor. Navigasyon deneyimi ilk kez Google Maps verilerine dayanıyor.

Türkiye Paketinde Lüks Donanımlar ve Atletik Tasarım

CLA 200+ AMG, sportif oranları, alçak tavan çizgisi ve güçlü GT tarzı arka kısmı ile atletik dinamizmini yansıtıyor. Uzun kaput ve standart olarak sunulan 19 inç jantlar ile vurgulanan dış tasarım, ikonik A şekilli ön panel ve merkezdeki aydınlatmalı yıldızıyla elektrik çağı için yeniden yorumlanıyor.
Öne Çıkan Standartlar: Türkiye’ye özel pakette, MULTIBEAM LED teknolojili farlar, standart panoramik tavan ve bu araç sınıfında yeni bir lüks deneyimi sunan MBUX Superscreen standart olarak yer alıyor.
Üstün Ses Deneyimi: Türkiye’ye özel standart sunulan bir diğer özellik ise Dolby Atmos ile benzersiz çok boyutlu bir müzik deneyimi sağlayan Burmester® 3D Surround Ses Sistemi.

Yeni VLE, limuzin konforunu MPV tarzı çok yönlülüğüyle buluşturan yapısıyla hem aile kullanımı hem de VIP transfer gibi farklı ihtiyaçlara hitap ediyor.

700 kilometreyi aşan menzil

Tamamen elektrikli VLE, WLTP ölçümlerine göre 700 kilometrenin üzerinde menzil sunuyor. Modelde kullanılan 800 volt mimarisi, hızlı şarj performansını önemli ölçüde artırıyor.

Mercedes-Benz’in verilerine göre araç, 15 dakikalık hızlı şarjla yaklaşık 355 kilometre menzil sağlayabiliyor.

İlk etapta 203 kW gücündeki VLE 300 versiyonu tanıtılırken, daha güçlü VLE 400 4MATIC seçeneğinin de ürün gamına eklenmesi planlanıyor.

Limuzin konforu, MPV esnekliği

Yeni model, geniş iç hacmi ve esnek koltuk düzeniyle farklı kullanım senaryolarına uyum sağlıyor.

Araçta:

• 6 ila 8 kişilik oturma kapasitesi
• modüler koltuk düzeni
• panoramik cam tavan
• elektrikli sürgülü kapılar gibi özellikler bulunuyor.

Arka aks yönlendirme sistemi ve AIRMATIC havalı süspansiyon ise özellikle uzun yolculuklarda konfor ve çevikliği artırıyor.

Yapay zekâ destekli dijital kokpit

VLE, Mercedes-Benz’in yeni işletim sistemi MB.OS ile donatıldı. Sistem; sürüş destekleri, bilgi-eğlence ve araç fonksiyonlarını tek bir dijital platformda birleştiriyor.

Araçta ayrıca:

• MBUX Superscreen dijital kokpit
• 8K çözünürlüklü arka eğlence ekranı
• yapay zekâ destekli MBUX sanal asistan
• Google Maps tabanlı navigasyon gibi teknolojiler yer alıyor.

Mercedes-Benz için yeni dönem

Mercedes-Benz yönetimi, VLE’nin markanın elektrikli ticari araç stratejisinde önemli bir adım olduğunu vurguluyor. Yeni model, hem aile kullanımı hem de premium yolcu taşımacılığı için geliştirilen elektrikli araç ailesinin ilk üyelerinden biri olacak.

Türkiye ağır ticari araç sektörünün öncü şirketlerinden Mercedes-Benz Türk, 2026 yılında önemli bir liderlik değişimine hazırlanıyor. Şirketin İcra Kurulu Başkanı ve CEO’su Süer Sülün, 31 Temmuz 2026 itibarıyla görevinden ayrılarak emekliliğe geçmeyi planlıyor.

Yaklaşık 40 yıla yaklaşan kariyeri boyunca yalnızca Mercedes-Benz Türk’e değil, aynı zamanda Daimler Truck AG ve Daimler Buses yapılanmalarına da katkı sağlayan Sülün, Türk otomotiv sanayisinin en deneyimli yöneticileri arasında yer alıyor.

Finans’tan CEO’luğa Uzanan 40 Yıllık Kariyer

Süer Sülün kariyerine 1988 yılında finans alanında başladı. Hazine, nakit yönetimi ve banka ilişkileri görevleriyle başladığı yolculukta kısa sürede finans, muhasebe ve vergi fonksiyonlarında üst düzey sorumluluklar üstlendi.

2002 yılında Hafif Ticari Araçlar Pazarlama & Satış ve Bayi Yönetimi görevini devralması ise kariyerinde önemli bir kırılma noktası oldu. Müşteri odaklı yaklaşımı ve saha gücüne dayalı büyüme stratejileri, Sülün’ü satış ve pazarlama tarafında güçlü bir lider konumuna taşıdı.

19 Yıl İcra Kurulu Üyeliği, 10 Yıl CEO’luk

Sülün, 2007 yılında İcra Kurulu Üyesi olarak şirket yönetiminde aktif rol almaya başladı. Aynı dönemde Kamyon, Otobüs, Otomobil ve Hafif Ticari Araç iş birimlerinin Satış & Pazarlama Direktörlüğünü üstlendi.

2016 yılında Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı ve CEO’su olarak atanan Süer Sülün, 10 yıl boyunca şirketin en üst düzey yöneticiliğini yürüttü. Toplamda 19 yıl İcra Kurulu Üyeliği yapan Sülün, şirketin stratejik dönüşüm sürecinde belirleyici rol oynadı.

Türkiye’de Liderlik, Küreselde Stratejik Üretim Üssü

Süer Sülün’ün liderliği döneminde Mercedes-Benz Türk, Türkiye ağır ticari araç pazarındaki liderliğini güçlendirdi. Aynı zamanda şirket, Daimler Truck AG ve Daimler Buses organizasyonu içinde önemli bir üretim ve ihracat merkezi konumuna geldi.

Bununla birlikte Türkiye genelinde güçlü bayi ve yetkili servis yapılanmasının oluşmasında da Sülün’ün stratejik katkıları öne çıktı.

Mercedes-Benz Türk Yeni Döneme Hazırlanıyor

Süer Sülün’ün 31 Temmuz 2026 itibarıyla emekliliğe ayrılması planlanıyor. Şirket, yeni İcra Kurulu Başkanı dönemine güçlü bir organizasyonel yapı ve sağlam bir mirasla hazırlanıyor.

Mercedes-Benz Türk tarafından yapılan açıklamada, liderlik geçiş sürecinin titizlikle yürütüldüğü ve yeni CEO’ya ilişkin bilgilendirmenin önümüzdeki dönemde kamuoyuyla paylaşılacağı belirtildi.

Editoryal Değerlendirme

Süer Sülün’ün emekliliği, bir anlamda Türk ağır ticari araç sektöründe yaklaşık 40 yıllık bir dönemin kapanışı anlamına geliyor. Mercedes-Benz Türk’ün bundan sonraki stratejik yönelimi, yeni CEO’nun liderliğinde şekillenecek.

Yüksek faiz ortamı ve sınırlı kredi koşullarıyla başlayan 2025 yılında, otomotiv pazarında yıl içinde artan rekabet ve fiyat baskısı tüketicilerin satın alma kararlarını öne çekti. Bu süreçte premium segmentte faaliyet gösteren Mercedes-Benz Türkiye, bir önceki yıla göre satışlarını artırarak 33 binin üzerinde otomobil satışı gerçekleştirdi.

Marka tarafından paylaşılan verilere göre, 2025 yılında satılan her 5 araçtan biri elektrikli oldu. Bu oran, Mercedes-Benz özelinde elektrikli modellerin artık istisnai bir tercih olmaktan çıktığını ve satış kompozisyonunda anlamlı bir ağırlık kazandığını gösteriyor.

Sektör Üzerinde Büyüme, Tarihi Satış Seviyesi

2025’te Türkiye otomobil pazarı yüzde 10,62 büyürken, Mercedes-Benz yüzde 11’lik artış ile sektör ortalamasının üzerine çıktı. Böylece marka, 2016’da kırdığı 32 bin 666 adetlik rekoru da geride bırakarak Türkiye tarihindeki en yüksek satış seviyesine ulaştı. Hafif ticari araç tarafında ise 9 bin 850 adetlik satışla istikrarlı seyrini sürdürdü.

Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı Şükrü Bekdikhan: “Otomotiv sektörünün, yüksek faizler ve azalan kredi imkanları sebebiyle 2025’e başlarken yeni bir rekor yılı beklentisi yoktu. Ancak yıl içindeki birçok farklı gelişmeyle beraber artan rekabetle fiyatların nispeten baskılanması müşterilerin satın alma kararlarında daha hızlı hareket etmelerine sebep oldu. Böylece sektör, 1 milyon 368 bin 400 adet satışla 4’üncü yılda da büyümeye devam etti.

Rekor kıran sektörde, satışlarımız bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 11 artarak 33 bin 374’e ulaştı. 2025, 32 bin 666 adetle rekor kırdığımız 2016’nın da üstüne çıkarak Türkiye’de en yüksek satış rakamına ulaştığımız yıl oldu. Ulaştığımız bu sonuçta premium segmentte sunduğumuz güven, yenilikçi ve çeşitli ürün portföyümüz, geniş satış sonrası hizmet yelpazemiz ve tüketicilerin ekonomideki dalgalanmalara ve yapılan yeni vergi düzenlemelerine rağmen premium araçlara olan talebinin devam etmesi etkili oldu.”

2 yıl içinde globalde 40'a yakın yeni model lansmanı yapılacak

2026 yılının otomobilin icadının 140’ıncı yılı olacağını belirten Bekdikhan bu kilometre taşının otomobilin mucidi marka olarak Mercedes-Benz için son derece özel olduğunun altını çizerek “Yepyeni modellerle dolu olacak 2026 yılının Mercedes-Benz için bir diğer önemi ise bir rekorun başlangıcına işaret etmesi. Önümüzdeki 2 yıl içinde globalde 40'a yakın model sunarak premium segmentte en fazla modele sahip marka olacağız” dedi.

2026’nın Mercedes-Benz için lansmanlar yılı olacağını belirten Bekdikhan, Ocak ayı itibarıyla satışa çıkan içten yanmalı CLA’nın ardından ikinci çeyrekte tamamen elektrikli yeni GLB ve GLC’yi Türkiye pazarına sunacaklarını söyledi ve “GLB’nin benzinli modeli de ikinci yarı yılda satışa çıkacak. Bu modellerimizi merakla beklenen tamamen elektrikli Mercedes-AMG GT 4-Kapı Coupé ve 2027’de Mercedes-AMG GT SUV takip edecek. Tamamen elektrikli C-Serisi üçüncü çeyrekte, elektrikli GLA ise dördüncü çeyrekte Türkiye’de olacak. Bu arada yeni modellerimizin yanı sıra makyajlı benzinli S-Serisi ve Mercedes-Maybach S-Serisi ikinci çeyrekte, EQS üçüncü çeyrekte ve içten yanmalı motorlu C-Serisi ise yılın sonunda Türkiye’de olacak” dedi.

yüzde 11’lik artış ile sektör ortalamasının üzerine çıktı. Böylece marka, 2016’da kırdığı 32 bin 666 adetlik rekoru da geride bırakarak Türkiye tarihindeki en yüksek satış seviyesine ulaştı. Hafif ticari araç tarafında ise 9 bin 850 adetlik satışla istikrarlı seyrini sürdürdü.

Yeni satış modeli büyük ilgi gördü

Dijitalleşmeyi merkeze alan satış modeliyle fiziksel alanlarda premium bir deneyimi öngören acentelik yapısının yanı sıra dijital alanlarda Mercedes-Benz Online Store ile yenilikçi bir müşteri yolculuğu yaklaşımı getirdiklerini söyleyen Şükrü Bekdikhan, “Türkiye, bu dönüşümün pilot ülkelerinden biri. Dünya genelinde yeni satış modelini devreye alan ilk pazarlardan biriyiz. 2025'te Online Store üzerinden rezervasyon süreci başlatılarak yaptığımız satışlar geçtiğimiz yıla göre yüzde 18’in üzerinde artarak 4 bin 731 adede ulaştı. Toplam satışlarımızın içindeki payı da yüzde 14,2’ye çıktı. Bu da sektörün ve müşterilerimizin bu modeli ne kadar çok benimsediğini gösteriyor” diyerek dijital satış modelinin premium segmentteki müşteri odaklı dönüşümün güçlü bir örneği olduğunu vurguladı.

2025’te en çok satan içten yanmalı C-Serisi, en çok satan elektrikli EQB

Premium otomotiv segmentinin giderek daha fazla elektrifikasyon, dijitalleşme ve sürdürülebilirlik konularına odaklandığını söyleyen Mercedes-Benz Otomobil Grubu Satış ve Pazarlama Direktörü Dr. Nadine Adam ise; elde ettikleri bu başarıda özellikle öne çıkan modeller olduğunun altını çizerek “Türkiye’de en çok satan modelimiz C-Serisi olurken, EQB de en çok satan elektrikli aracımız oldu. Özellikle Ekim ayında lansmanını gerçekleştirdiğimiz tamamen elektrikli CLA, elektrikli araçlardaki birçok yeniliğin öncüsü olarak büyük ilgi gördü. İçten yanmalı versiyonunun gelmesiyle birlikte ilginin daha da artmasını bekliyoruz. 2025’in son çeyreğinde dijital platformlardan bize ulaşan taleplerin yüzde 50’den fazlası CLA ile ilgiliydi. Bu da 2026 boyunca tamamen yeni CLA’ya olan ilginin yüksek olacağını gösteriyor. Üst segment araç satışlarımız da 2024 ile karşılaştırdığımızda yüzde 2,8 artarak tüm satışlar içinde yüzde 5,6 pay elde etti. Bu segmentte de G-Serisi, elektrikli versiyonu da dahil en çok satan modelimiz oldu” Dedi.

Adam ayrıca, 2026’da Türkiye'de gerçekleşecek Mercedes-Benz otomobil satışları içinde elektrikli araçların payını daha da artırmayı hedeflediklerinin de altını çizdi.

Dijital Satış Modeli Türkiye’den Dünyaya Örnek

Mercedes-Benz’in Online Store odaklı yeni satış modeli, 2025’te somut sonuçlar verdi. Online rezervasyonla yapılan satışlar yüzde 18 artarak 4 bin 731 adede ulaştı ve toplam satışların yüzde 14,2’sini oluşturdu. Türkiye, bu modelin global ölçekte en başarılı uygulandığı pazarlardan biri haline geldi.

2026’da satışlarda ikinci el pazarı etkili olacak

Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı Şükrü Bekdikhan, 2026 yılında kredi koşullarındaki değişimlerin ve kurlara bağlı fiyat değişikliklerinin pazarın gelişiminde baskı yaratacak etkenler olmasına karşın gerek markalar arasındaki rekabet yarışının gerekse de ikinci el pazarının dijitalleşmesi, profesyonelleşmesi ve şeffaflaşmasının fırsatlar sunduğunu belirtti. 2026 yılında da geçen yıla yakın bir pazar büyüklüğü beklediklerini söyleyen Bekdikhan, “Premium segmentte büyümenin özellikle elektrikli araçlar ve SUV modelleri üzerinden devam edeceğini öngörüyoruz. Dijitalleşme ve bağlantılı hizmetler gibi başlıklar, müşterilerin marka ve model tercihlerinde belirleyici olmaya devam edecek.” dedi ve Mercedes-Benz’in geliştirdiği yeniliklerle her yıl sektörün standartlarını yukarıya çekerek farklılık yarattığını belirtti.

ÖTV düzenlemesi durgun giden hafif ticari araç pazarının hareketlenmesini sağladı

Türkiye’de otomobil sektörü büyürken hafif ticari araç sektörünün de son iki yılda 250 binin üstünde satış gerçekleştirerek rekor kırmaya devam ettiğini söyleyen Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar İcra Kurulu Üyesi Tufan Akdeniz, 2025’te hafif ticari araç pazarının yaklaşık yüzde 10 büyüyerek 283 bin 904’e ulaştığını belirtti ve “2025'in ilk altı ayında geçen yıllarda yaşanan "ertelenmiş talep" etkisi sayesinde pazar güçlü bir seyir izledi. Ancak, yılın ikinci yarısı için belirsizlikler olacağını farkındaydık. Yaz aylarında gerçekleşen ÖTV düzenlemesi durgun giden hafif ticari araç pazarının hareketlenmesini sağladı. Bunun en büyük nedeni yapılan düzenlemeden hafif ticari araçların çok fazla etkilenmemesiydi. Böylece gerek ticari işletmeler gerekse de geniş hacimli araç arayışında olanlar hafif ticari araçlara yöneldiler” dedi.

Yıl başında çizdikleri stratejinin sonuçlarını en iyi şekilde alarak satış hedeflerine ulaştıkları, toplam satışların yüzde 63’ünü Sprinter’in, yüzde 37’sini ise Vito’nun oluşturduğu bilgisini veren Akdeniz, “2025’te hem elektrikli hem de makyajlanmış araçlarımız pazardaydı. Ticari işletmelere sunduğumuz araçları çeşitlendirerek farklı sektörlere farklı çözümler sunduk.

Özellikle 2025’in son aylarında Sprinter Kamyonet’i ve Vito Mixto’yu da tekrar pazara çıkartarak, sektörün Mercedes-Benz’den beklentisini karşıladık. Mercedes-Benz Finansal Hizmetler tarafından sunulan kampanyalar ile müşteri talebini artırarak ikinci el satışlarda Mercedes-Benz dünyasında ikinci sırada yer aldık ve 2025’te şimdiye kadarki en yüksek satış adedine ulaştık” dedi.

Online rezervasyon ile süreci başlatılan satışlarda 2024’te toplam satışların yüzde 4’üne ulaşarak dünya birincisi olduklarını, 2025’te de yüzde 12,5 ile satışlarını iki katına çıkararak oldukça başarılı bir yılı geride bıraktıklarını vurgulayan Tufan Akdeniz, “Online Store’da sunduğumuz özel konfigürasyonlar sadece filo ve üstyapı müşterilerimizin değil, bireysel müşterilerimizin de ilgisini çekiyor. Böylece kendilerine en uygun hafif ticari aracı kolayca seçip rezerve edebiliyorlar.

Yeni satış modelimiz ile müşterilerimizin bize olan güveni daha da arttı. Özellikle fiyat hassasiyeti olan sektörler, aradıkları araçları Türkiye’nin her noktasında aynı fiyata bulabiliyorlar. Online rezervasyon ile süreci başlatılan satışlarımızın yarıya yakını filo ve üstyapı satışıyken yarısı da perakende satışlardan oluşuyor” dedi ve Online Store’un müşterilerin ilgi odağı haline geldiğini belirtti.

Müşteri odaklı bakış açılarının en güçlü özelliklerinden biri olduğunu belirten Akdeniz, “Birçok üstyapı çözümüyle müşteri ihtiyaçlarına göre şekillendirdiğimiz Sprinter ile en fazla minibüs koltuk varyantlı ürün gamına sahip markayız. Sprinter bu yıl Türkiye’de 30. yılını kutluyor. 2024’te pazara sunduğumuz Sprinter’in elektrikli varyantı eSprinter ise 2026 yılında minibüs dönüşümü ile müşteri ihtiyaçlarımıza esnek çözümler getirecek. Türkiye olarak dünya pazarında sertifikalandırılmış eSprinter minibüs dönüşümünü gerçekleştiren ilk pazar olmanın gururunu yaşıyoruz” dedi.

Rekorların Ardından Yeni Bir Dönem

Mercedes-Benz Türkiye, 2025 sonuçlarıyla yalnızca satış rekoru kırmakla kalmadı; elektrifikasyon, dijitalleşme ve ikinci el pazarındaki atılımlarla premium segmentin yönünü de belirledi. 2026 ve sonrasında gelecek yeni modellerle birlikte marka, Türkiye otomotiv pazarında çıtayı daha da yukarı taşımaya hazırlanıyor.

Verimlilikte Zirve: Mild Hibrit Güç Sistemi

Yeni CLA'nın kaputunun altında yatan en büyük yenilik, 48 volt mild hibrit teknolojisiyle donatılmış dört silindirli turbo benzinli motor. Özellikle Türkiye'de satışa sunulan CLA 220 4MATIC versiyonu, 140 kW (190 bg) gücündeki içten yanmalı motoruna entegre elektrik motorundan gelen 22 kW (30 bg) ek güç ile toplamda 155 kW (211 bg) sistem çıkışı ve 380 Nm tork sunuyor.

Bu güç birleşimi, aracı 0'dan 100 km/s hıza sadece 7.1 saniyede çıkarırken, karma yakıt tüketiminde 5,3 ila 5,8 litre/100 km aralığında kalmayı başarıyor. Bu değerler, CLA'yı segmentindeki içten yanmalı motora sahip en verimli Mercedes-Benz modeli konumuna taşıyor.

Miller Çevrimi ve 8F-eDCT Şanzıman Farkı

Aracın verimliliğinin arkasındaki teknolojik sır, FAME motor ailesinden gelen yeni 1.5 litrelik benzinli motorun Miller çevrimli yanma sürecini kullanması. Bu sistem, emme supaplarını erken kapatarak gaz kelebeği kayıplarını azaltıyor ve yakıt tasarrufuna büyük katkı sağlıyor. Motorun verimli çalışmasını, entegre elektrik motoruna sahip yeni 8 vitesli çift kavramalı şanzıman (8F-eDCT) destekliyor. Bu şanzıman ve 1.3 kWh enerji içeriğine sahip 48 volt lityum iyon batarya, CLA'nın şehir içi düşük hızlarda tamamen elektrik gücüyle ilerlemesine ve yaklaşık 100 km/s hıza kadar "elektrikli süzülme" yapmasına olanak tanıyor. Ayrıca araç, sekiz viteste de reküperasyon yaparak 25 kW'a kadar enerji geri kazanımı yapabiliyor.

MB.OS ve MBUX ile Dijital Zirve

Yeni CLA, sadece mekanik özellikleriyle değil, aynı zamanda dijital zekasıyla da fark yaratıyor. Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS) ve Microsoft ile Google'ın yapay zekâ (AI) desteğini alan dördüncü nesil MBUX Kullanıcı Deneyimi, aracı sınıfının en akıllı ve kişisel modellerinden biri yapıyor.

İç mekanda, uçuş hissi veren ve tüm genişlik boyunca uzanan MBUX Superscreen dikkat çekiyor. Bu ekran, Unity Game Engine çipleriyle çalışarak üst düzey görsel deneyim sunuyor. MBUX Sanal Asistan, yapay zekâ destekli çoklu ajan yaklaşımı sayesinde, internetin kolektif bilgisini kullanarak sürücü ile kesintisiz ve doğal bir sohbet ortamı yaratıyor. Navigasyon ise Google Maps tabanlı ve Google ile ortak geliştirilen özel bir rota rehberliği sunuyor.

Tasarım ve Güvenlik Donanımları

CLA, atletik oranları ve aydınlatmalı radyatör ızgarasıyla duygusal bir etki bırakıyor. Standart MULTIBEAM LED farlar ve arka lambalar, Mercedes-Benz yıldızı şeklindeki ışık imzasıyla aracı gündüz ve gece anında tanınabilir kılıyor.

Kişiselleştirme seçenekleri arasında en çok tercih edilen AMG Tasarım Konsepti devam ederken, daha sportif bir görünüm isteyenler için AMG Tasarım Konsepti Plus ve daha incelikli bir hava katan Opsiyonel Gece Paketi sunuluyor.

Güvenlik tarafında ise Avrupa'daki tüm CLA'lar standart olarak kapsamlı güvenlik özelliklerine ve DISTRONIC Aktif Mesafe Yardımcısı'na sahip. Ek konfor destek sistemleri MB.DRIVE altında toplanmış olup, isteğe bağlı MB.DRIVE ASSIST (Seviye 2 sürüş destek sistemi), Direksiyon Asistanı ve yeni Şerit Değiştirme Asistanı gibi özelliklerle sürüş konforunu artırıyor.

Yeni CLA'nın Öne Çıkan Özellikleri:

Bekdikhan: "En Akıllı Otomobil" İddiası Ödülle Taçlandı

Ödül töreninde sahneye çıkan Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu Başkanı Şükrü Bekdikhan, yeni CLA'yı "şimdiye kadar ürettikleri en akıllı otomobil" olarak nitelendirdi ve bu projenin ödülle taçlandırılmasının, uygulanan stratejinin başarısını kanıtladığını belirtti. Bekdikhan ödülü, Mercedes-Benz Otomobil Satış ve Pazarlama Direktörü Dr. Nadine Adam ve pazarlama-iletişim ekibiyle birlikte aldı.

Bekdikhan, ayrıca yeni CLA'nın pazar performansına dair önemli veriler paylaştı. 2025 yılının Ekim ayında Türkiye'de satışa sunulan modelin, yılın son çeyreğinde dijital platformlardan gelen taleplerin %50’den fazlasını oluşturduğu bilgisi, kampanyanın ticari başarısını da gözler önüne serdi.

Moda ve Yapay Zekâ Deneyi: Kampanyanın Kilit Noktaları

Yeni CLA'nın Türkiye lansmanı, alışılagelmiş otomobil tanıtım formatlarının dışına çıkarak, aracın hedeflediği yaşam tarzını öne çıkaran bir kurguyla hayata geçirildi.

Kampanyanın entegre yapısını iki ana iş birliği oluşturdu:
Türk Moda Markası Les Benjamins: CLA’ya özel olarak tasarlanan kapsül koleksiyonun lansman sırasında davetlilere sunulması, otomobilin dinamik ve genç hedef kitlesiyle bağ kurmayı amaçlayan önemli bir adım oldu.
Ouchhh Studio Dijital Sanat Deneyimi: Yapay zekâ ve nörobilim temelli özel bir dijital sanat deneyimi, yeni CLA'nın teknik özelliklerini yaratıcı bir dille aktarmak için kullanıldı.
Mercedes-Benz, bu alışılmışın dışındaki iş birlikleriyle, bir otomobil lansmanını çok kanallı ve ilham veren bir marka deneyimine dönüştürme başarısını gösterdi. ODMD jürisi de bu bütünleşik yaklaşımı Yılın Entegre İletişim Kampanyası ödülüne layık gördü.

CES 2026’da ABD Prömiyeri: Yeni Elektrikli GLC

Mercedes-Benz’in ABD’deki en çok tercih edilen modellerinden GLC, CES 2026’da tamamen elektrikli versiyonuyla sahneye çıkıyor. 483 beygir gücü, 713 kilometreye varan menzil ve 800 voltluk elektrik mimarisiyle yeni GLC, lüks SUV segmentinde performans ve verimlilik dengesini yeniden tanımlıyor. Yeni elektrikli GLC’nin ABD’de 2026’nın ikinci yarısında satışa sunulması planlanıyor.

Dolby Atmos ve Apple CarPlay ile Yeni Nesil Ses Deneyimi

Mercedes-Benz, CES 2026’da dijital deneyimi merkeze alan yaklaşımını özellikle ses ve multimedya tarafında vurguladı. Apple CarPlay ile Dolby Atmos’un yerel entegrasyonu, Mekansal (uzamsal) ses teknolojisi, MBUX Hyperscreen üzerinden doğrudan Dolby Atmos içerik akışı. Bu entegrasyon, “araca bindiğiniz anda sizi karşılayan dijital bir yaşam alanı” fikrini öne çıkarıyor.

MBUX Hyperscreen ve MB.OS ile Yapay Zekâ Destekli Kabin

Yeni elektrikli GLC, Mercedes-Benz’in yapay zekâ tabanlı işletim sistemi MB.OS ile çalışıyor.
Öne çıkan özellikler: 39,1 inç MBUX Hyperscreen, Geliştirilmiş sesli asistan, Google ve Microsoft yapay zekâ entegrasyonları, Vegan iç mekân seçenekleri, Akıllı hava süspansiyonu ile bu yapı, sürücünün alışkanlıklarına uyum sağlayan sezgisel bir kullanıcı deneyimi sunmayı hedefliyor.

CLA’da Video Akışı: TiVo, IMAX ve DTS:X

Mercedes-Benz, CES 2026’da yalnızca GLC ile değil, Mercedes-Benz CLA ile de dikkat çekti.
CLA’da: Xperi bünyesindeki TiVo destekli DTS AutoStage Video, Sony Pictures Entertainment’ın RIDEVU platformu, MAX optimize görüntü, DTS:X ses teknolojisi sayesinde otomobil, tam anlamıyla hareketli bir dijital eğlence alanına dönüştü.

NVIDIA Ortaklığı ve MB.DRIVE Teknolojileri

Mercedes-Benz, yeni nesil sürüş destek sistemleri için NVIDIA ile stratejik iş birliğini derinleştirdi. NVIDIA DRIVE AGX tabanlı Full-Stack AV yazılımı, Yeni nesil MB.DRIVE ASSIST PRO, Şehir içi ve otoyolda SAE Seviye 2 destekli sürüş, Park yerinden varış noktasına kadar entegre navigasyon ve sürüş desteği, Bu sistemler, Mercedes-Benz’in otonom sürüş yol haritasında önemli bir basamağı temsil ediyor.

CES 2026, Mercedes ve Dijital Ekosistem!

Mercedes-Benz, CES 2026’da “model tanıtımı” yını sıra otomobili; ses, görüntü, yapay zekâ ve sürüş destek sistemleriyle bütünleşmiş dijital bir platform olarak konumlandığını net biçimde gösterecek. Elektrikli GLC ise bu vizyonun sahadaki en somut temsilcisi olacak.

Çağdaş Özen, Mercedes-Benz Türk Kamyon Filo Satış Grup Müdürü olarak atandı

Mercedes-Benz Türk bünyesinde uzun yıllardır farklı görevlerde bulunan Çağdaş Özen, 1 Ocak 2026 itibarıyla Mercedes-Benz Türk Kamyon Filo Satış Grup Müdürü olarak görev almaya başlayacak. Boğaziçi Üniversitesi Makina Mühendisliği bölümünden mezun olan Özen, Mercedes-Benz Türk kariyerine 2010 yılında Satış Sonrası Hizmetler departmanında başladı.

2011–2016 yılları arasında Kamyon Filo Satış Koordinatörü olarak görev yapan Özen, 2016–2019 döneminde İcra Kurulu Başkanı Asistanı pozisyonunda bulundu. Özen, 2019 yılından bu yana Mercedes-Benz Türk Kamyon Ürün Yönetimi Grup Müdürü olarak görev yapıyordu.

Serra Yeşilyurt, Mercedes-Benz Türk Kamyon Ürün Yönetimi Grup Müdürü olarak atandı

Serra Yeşilyurt, 1 Ocak itibarıyla Mercedes-Benz Türk Kamyon Ürün Yönetimi Grup Müdürü olarak görev almaya başlayacak. Orta Doğu Teknik Üniversitesi Endüstri Mühendisliği mezunu olan, Almanya’da İşletme ve Fransa’da Ekonomi alanlarında yüksek lisans eğitimlerini tamamlayan Yeşilyurt, Mercedes-Benz Türk kariyerine 2014 yılında Bayi Ağı ve İş Geliştirme departmanında Strateji Uzmanı olarak başladı. 2018 yılından bu yana Pazarlama İletişimi ve Müşteri İlişkileri Grup Müdürü olarak görev yapan Yeşilyurt, yeni görevinde kamyon ürün portföyünün yönetiminden sorumlu olacak.

Miray Demirel, Mercedes-Benz Türk İletişim Müdürü olarak görev yapmaya başlayacak

Mercedes-Benz Türk, organizasyonel değişiklikler kapsamında iletişim yapılanmasını yeniden düzenliyor. 1 Ocak 2026 itibarıyla Kurumsal İletişim ile Pazarlama İletişimi ve Müşteri İlişkileri faaliyetleri, İletişim Departmanı çatısı altında bir arada yürütülecek. Bu kapsamda Miray Demirel, Mercedes-Benz Türk İletişim Müdürü olarak görev yapmaya başlayacak.
Sabancı Üniversitesi Endüstri Mühendisliği bölümünden mezun olan Miray Demirel, Mercedes-Benz Türk’teki kariyerine 2010 yılında başladı. Demirel, 2011-2020 yılları arasında Bayi Ağı ve İş Geliştirme departmanında çeşitli görevler üstlendi. 2020 yılından bu yana Kurumsal İletişim Müdürü olarak görev yapan Demirel, yeni görevinde şirketin tüm iletişim faaliyetlerinden sorumlu olacak.
Şirket içi rotasyonları destekleyen Mercedes-Benz Türk, bu organizasyonel değişikliklerle müşteri odaklı yaklaşımını güçlendirerek sürdürülebilir büyüme hedeflerini destekliyor.

Mercedes-Benz Türk Hakkında:
Mercedes-Benz Türk, 1967 yılından bu yana Türkiye’de ağır ticari araç endüstrisinin öncüsü olarak faaliyet göstermektedir. Şirket, 2020 yılına kadar kamyon ve otobüs gruplarındaki faaliyetlerine ek olarak Mercedes-Benz marka hafif ticari araçların ve Daimler AG çatısı altındaki tüm otomobil markalarının satışını gerçekleştirmiştir. Daimler AG, 2020 yılında kamyon ve otobüs ile otomobil ve hafif ticari araçlar birimlerini iki ayrı şirket yapısı altında topladı. 01.12.2021 itibarıyla da ayrı bir tüzel kişilik olan “Daimler Truck AG”’ şirketi altında; Mercedes-Benz Türk A.Ş., Daimler Truck’ın 3 büyük kamyon üretim tesisinden biri olan Aksaray Kamyon Fabrikası, Daimler Buses’ın dünyadaki en büyük otobüs üssü olan Hoşdere Otobüs Fabrikası ve bünyesinde bulunan iki AR-GE merkezi ile Kamyon ve Otobüs gruplarından sorumlu olarak faaliyetlerine devam etmektedir. Yaklaşık 1.5 milyar avro yatırım hacmiyle Mercedes-Benz Türk A.Ş. bugün Türkiye’nin en büyük yabancı sermaye yatırımlarından biridir ve 7.000’i aşkın personel istihdam etmektedir.

Mercedes-Benz Türk, Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği (ÇYDD) iş birliğiyle yürüttüğü “Her Kızımız Bir Yıldız” programında 21 yılı geride bıraktı. 2004 yılında başlatılan program, bugüne kadar 63 ilde 6.500’e yakın kız öğrenciye ulaştı ve toplamda 20.000’e yakın burs sağladı.

Yalnızca burs desteği sunmakla kalmayan proje; mentorluk programları, kişisel gelişim eğitimleri, kültürel etkinlikler ve bölge ziyaretleriyle bursiyerlerinin akademik ve sosyal yaşamına katkı sağladı.

Süer Sülün: “Eğitim, ülkemizin geleceğine yapılacak en değerli yatırımdır”

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, programın amacını şu sözlerle aktardı:

“Programda amacımız, kız çocuklarının eğitimine yalnızca maddi destek sağlamak değil, aynı zamanda onlara güçlü bir gelecek vizyonu kazandırmak.
Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği ile başlattığımız iş birliği, bugün 63 ilden 6.500’e yakın öğrenciye ulaştı ve yaklaşık 20.000 burs imkânı sundu. Programımız sayesinde yalnızca bireylerin değil, ülkemizin geleceğinin de şekillendiğine inanıyoruz.

‘Her Kızımız Bir Yıldız’ ile sağladığımız destek; sınıfın dört duvarıyla sınırlı değil, bölge ziyaretleri, mentorluk programları ve kişisel gelişim fırsatlarıyla öğrencilerimizin sosyal hayatta da güçlü bireyler olmalarını sağlıyor.

Kız çocuklarını eğitimde eşit fırsatlara kavuşturmak, kadınların istihdama katılımını artırmak istiyoruz. Bugün bursiyerlerimizin üniversiteye yerleşme oranları Türkiye ortalamasının üzerinde; öğrencilerimizin %30’a yakını ülkemizin en iyi üniversitelerine giriyor. Eğitimin ülkemizin geleceğine yapılacak en değerli yatırım olduğuna inanıyoruz.”

Miray Demirel: “Yıldız kızlarımızın başarısı bize ilham veriyor”

Mercedes-Benz Türk Kurumsal İletişim Müdürü Miray Demirel, programın kapsamını şöyle anlattı:

“Her Kızımız Bir Yıldız, 21 yılı aşkın bir süredir yalnızca bir eğitim bursu programı değil; bursiyerlerimizin sosyal, kültürel ve kişisel gelişimlerini destekleyen kapsamlı bir yolculuk oldu. Bugüne kadar 63 ilden 6.500’e yakın kız öğrencimize ulaştık. İstanbul ziyaretlerinden kodlama eğitimlerine, mentorluk programlarından okul müfredatını destekleyen uygulamalara kadar geniş içerikli çalışmalarımız, genç kızların kendilerini farklı alanlarda geliştirmelerine olanak tanıyor.

Özellikle mühendislik ve mesleki eğitim alanındaki programlarımızla istihdam fırsatlarını artırmayı hedefliyoruz. Yıldız kızlarımızın başarı hikâyeleri bize her yıl daha fazlasını yapmak için ilham veriyor.”

Genişleyen Sosyal Fayda Projeleri

Mercedes-Benz Türk, kız çocuklarının eğitimine verdiği desteği farklı projelerle de sürdürüyor:

• Mühendisliğin Yıldızları programıyla mühendislik okuyan 20 genç kıza destek,
• EML’miz Geleceğin Yıldızı projesiyle 30 ilde 34 meslek lisesine katkı,
• Aksaray’daki Etkinlik Merkezi’nde 1.000’den fazla öğrenciye eğitim desteği.
• Bugüne kadar 4.000’in üzerinde meslek lisesi öğrencisi mezun oldu, 55 öğrenci bayi ve yetkili servislerde işbaşı yaptı.

Yeni tasarımın merkezinde yer alan ön ızgara, krom çerçevesi, füme cam efekti ve kontur aydınlatmasıyla dikkat çekiyor. 7 Eylül 2025’te Münih IAA Mobility fuarında tanıtılacak olan elektrikli GLC, Mercedes-Benz’in yeni nesil araç platformu MB.OS'u kullanan ilk modeli olma özelliğini taşıyor.

Model, markanın elektrikli dönüşüm yolculuğunda önemli bir kilometre taşı olarak öne çıkıyor. İç mekânda ise tamamen dijitalleşen MBUX Hyperscreen ile sürücüye sezgisel ve tanıdık bir kullanıcı deneyimi sunuluyor.

Sprinter, geniş gövde seçenekleri, karavana dönüşebilir yapısı, minibüs ve panelvan versiyonlarıyla farklı sektörlerin çözüm ortağı oldu. Lojistikten kamu hizmetlerine, yolcu taşımacılığından bireysel kullanıma kadar pek çok alanda tercih edilen modelin bugün dünya genelindeki araçlarının yaklaşık %75’i sektörel ihtiyaçlara göre dönüştürülmüş halde kullanılıyor.

Türkiye’de ise Sprinter, 29 yıldır Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar portföyünün merkezinde yer alıyor. Minibüs versiyonu, Türk mühendisliğiyle geliştiriliyor ve iç pazarın yanı sıra Avrupa’ya da sunuluyor. Segmentindeki pazar liderliğini sürdüren model, yüksek güvenlik donanımları, geniş iç hacim ve esnek yapısıyla öne çıkıyor.

Elektrikli mobiliteye geçişte de rol üstlenen Sprinter, 2019’da tanıtılan eSprinter ile şehir içi taşımacılığın karbon ayak izini düşürmeyi hedeflemişti. Yeni nesil eSprinter ise 2024 itibarıyla Türkiye pazarında yerini aldı. Genişletilen menzil kapasitesi sayesinde şehirlerarası taşımacılığa da uyum sağlayan model, dönüşen mobilite beklentilerine cevap veriyor.

Mercedes-Benz, 2026 itibarıyla tüm hafif ticari araçlarını iki ayrı mimari üzerinde geliştirmeyi planlıyor: Tamamen elektrikli VAN.EA ve içten yanmalı VAN.CA. Bu iki platform, markanın hem teknolojik dönüşümünü hem de pazardaki esnek üretim kabiliyetini temsil ediyor.

Sprinter, Türkiye’de segmentinin öncüsü ve lideri

Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar’ın satış payının yüzde 50'den fazlasını Sprinter’in oluşturduğunu söyleyen Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar İcra Kurulu Üyesi Tufan Akdeniz “Yüksek güvenlik ve konfor özelliklerinin yanı sıra premium algısıyla da yolcu taşımacılığında sürücü ve şirket sahipleri tarafından en çok aranan modelimiz olan Sprinter, orijinal minibüs olarak da en çok tercih edilen aracımız. Dünyada beş milyonuncu Sprinter satılırken biz de bu yıl itibariyle Türkiye’de 100 bininci satışımızı gerçekleştirdik” dedi.

Bugün, Daimler Buses’ın en büyük otobüs üretim tesisi olma ünvanını taşıyan fabrikada, bugüne kadar 88 bine yakın otobüs üretilerek, bu otobüslerin 67 binden fazlası 70’i aşkın ülkeye başarıyla ihraç edildi. 4.500’ü aşkın çalışanıyla faaliyetlerini sürdüren Hoşdere Otobüs Fabrikası, Türkiye ağır ticari araç endüstrisine güçlü katkılar sunmaya devam ediyor.

Türkiye’de ağır ticari araç endüstrisinin öncüsü Mercedes-Benz Türk, 1995 yılında İstanbul Hoşdere’de faaliyete aldığı otobüs fabrikasıyla sadece bir üretim tesisi değil, aynı zamanda bir mühendislik üssü inşa etti. 1995’ten bu yana hem ülke ekonomisine hem de Daimler Buses’ın global operasyonlarına katkı sağlayan Hoşdere Otobüs Fabrikası, bugün 415 bin metrekarelik alanda, Türkiye’yi dünyaya bağlayan fabrika olarak emin adımlarla faaliyetlerini sürdürüyor.

Üretim tesisinin 30. yılını çalışanları ile “30 yılda senin imzan var” mottosu ile kutlayan Mercedes-Benz Türk yıllar boyunca Türkiye ekonomisine, ihracatına ve istihdamına kattığı değeri de gözler önüne seriyor. Türkiye otobüs pazarının 3 katı mertebesinde yıllık üretim kapasitesine sahip olan Hoşdere Otobüs Fabrikası, üretiminin yaklaşık yüzde 85’ini başta Avrupa olmak üzere dünyanın dört kıtasına ihraç ediyor.

Süer Sülün: “Fabrikamız, yerli üretim gücünün global gururu”

Hoşdere Otobüs Fabrikası’nın Türkiye’nin ağır ticari araç endüstrisinde örnek bir dönüşüm ve gelişim hikâyesi olduğunu söyleyen Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün “Bu yıl, yalnızca bir üretim başarısının değil, insan emeğinin, mühendislik gücünün ve toplumsal katkının yıl dönümü. 30 yılda aynı zamanda bilgi, teknoloji ve değer de ürettik. Sürdürülebilirlik, dijitalleşme ve insan kaynağımıza yaptığımız yatırımlarla, bu başarıyı geleceğe taşımaya kararlıyız. Yerli üretim gücümüzü, global yetkinliklerle birleştirerek hem Daimler Buses dünyasında hem de Türkiye’de önemli konumumuzu pekiştiriyoruz. Hoşdere Fabrikamızda 1995 yılında 180 kişi ile başlayan istihdamımızı 30 yılda 25 kat artırdık. 30 yıllık süreçte yaklaşık 10.000 kişiye doğrudan istihdam sağlayan fabrikamız sadece doğrudan istihdam yaratmakla kalmıyor; tedarikçileri ve lojistik ağlarıyla birlikte çok daha fazla kişiye ekonomik katkı sunarak, bölgesel kalkınmanın da önemli aktörlerinden biri haline geliyor” dedi.

Fabrikanın 30 yıllık üretim değişimini anlatan Sülün, sözlerine şöyle devam etti: “1995’te faaliyete aldığımız Hoşdere Otobüs Fabrikamızda yıllık 2 bin şehirler arası ve şehir içi otobüs üretim kapasitesi ile yola çıktık ve 30 yılda geldiğimiz noktada yıllık kapasitemizi yaklaşık yüzde 125 artırdık. Fabrikamız şu anki Türkiye otobüs pazarının 3 katı büyüklükte otobüs üretimi yapıyor. Bu da sadece Türkiye için değil dünya için de üretim yaptığımızın, üretim kapasitemizle yerli üretim gücünün global gururu olduğumuzun altını bir kez daha çiziyor. Şirketimizin 1995 yılına kadar geçen süredeki ilk 28 yılda ulaştığı otobüs üretiminin yaklaşık dört katını son 30 yılda Hoşdere’de ürettik. Bu büyük başarıda ve 30 yılda emeği olan tüm çalışma arkadaşlarımı tebrik ediyorum.”

Bülent Acicbe: “30 yılda imzası olan tüm çalışma arkadaşlarıma teşekkür ediyorum.”

Mercedes-Benz Türk Otobüs Üretiminden Sorumlu İcra Kurulu Üyesi Bülent Acicbe ise Hoşdere Otobüs Fabrikası’nın 30. yılına ilişkin yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Hoşdere’deki başarımızın ardında nitelikli insan kaynağımız, güçlü mühendislik altyapımız ve uzun vadeli vizyonumuz yer alıyor. 0403 modeliyle başladığımız üretim serüvenimize bugün Travego, Tourismo, Setra, Conecto, Intouro ve Tourrider gibi farklı modellerle devam ediyoruz. Son on yılda gerçekleştirdiğimiz paslanmaz çelik karoseri imalat tesisi, endüstri 4.0 uygulamalarını hayata geçirdiğimiz kapak üretim tesisi, sürdürülebilirlik odağıyla işletmeye aldığımız ileri arıtma ve su kazanımı tesisi yatırımlarını dahil ettiğimizde, 30 yılda fabrikamızda 600 milyon Doları aşkın yatırım gerçekleştirdik.

Fabrikamızın yıllık elde ettiği ortalama ihracat geliri 480 milyon Avro mertebesinde. Fabrikamızın 10.yılında 150 milyon Avro’luk çok önemli bir yatırıma imza atarak Türkiye’nin ilk, Avrupa’nın ise dördüncü katoferez daldırma sistemini kurduk. Bu yeni tesis yatırımı ile otobüsün amiral gemisi Travego’yu fabrikamızda üretmeye başladık. Türkiye’nin en entegre ve en modern otobüs fabrikalarından biri olan Hoşdere Otobüs Fabrikamız, geride kalan 30 yılda Daimler Buses dünyasının en büyük otobüs üretim tesisi haline geldi. Üretim gücümüz, ihracat başarılarımız ve nitelikli insan kaynağımızla, sadece endüstrimize değil; ülkemizin ekonomisine, istihdamına ve geleceğine değer katmaya kararlılıkla devam ediyoruz. 30 yılda imzası olan tüm çalışma arkadaşlarıma teşekkür ediyorum.”

Üretim sahası kadın çalışan sayısını iki katına çıkardı

Mercedes-Benz Türk, istihdamda yalnızca sayısal değil niteliksel gelişimi de önceliklendiriyor. Uzun yıllardır sürdürdüğü “Çeşitliliklerin Yönetimi” yaklaşımı doğrultusunda, kadınların yeteneklerinin ve potansiyellerinin ortaya çıkarılması, eşit fırsatlara erişimi ve iş gücüne katılımı için kararlılıkla çalışıyor. Şirket, özellikle ağır ticari araç endüstrisinde kadınların tercih etmeyeceği varsayılan alanlarda, (kaynak, robot, forklift operatörlüğü gibi teknik görevlerde) kadınların mesleki yeterlilik kazanmasını sağlamak ve onları endüstriye kazandırmak amacıyla kapsamlı programlar yürütüyor. Bu kapsamda Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda üretim sahası kadın çalışan oranını bir önceki seneye kıyasla yaklaşık iki katına çıkararak sektörüne öncülük ediyor.

Mercedes-Benz Türk Hakkında:
Mercedes-Benz Türk, 1967 yılından bu yana Türkiye’de ağır ticari araç endüstrisinin öncüsü olarak faaliyet göstermektedir. Şirket, 2020 yılına kadar kamyon ve otobüs gruplarındaki faaliyetlerine ek olarak Mercedes-Benz marka hafif ticari araçların ve Daimler AG çatısı altındaki tüm otomobil markalarının satışını gerçekleştirmiştir. Daimler AG, 2020 yılında kamyon ve otobüs ile otomobil ve hafif ticari araçlar birimlerini iki ayrı şirket yapısı altında topladı. 01.12.2021 itibarıyla da ayrı bir tüzel kişilik olan “Daimler Truck AG”’ şirketi altında; Mercedes-Benz Türk A.Ş., Daimler Truck’ın 3 büyük kamyon üretim tesisinden biri olan Aksaray Kamyon Fabrikası, Daimler Buses’ın dünyadaki en büyük otobüs üssü olan Hoşdere Otobüs Fabrikası ve bünyesinde bulunan iki AR-GE merkezi ile Kamyon ve Otobüs gruplarından sorumlu olarak faaliyetlerine devam etmektedir. Yaklaşık 1.5 milyar avro yatırım hacmiyle Mercedes-Benz Türk A.Ş. bugün Türkiye’nin en büyük yabancı sermaye yatırımlarından biridir ve 7.000’i aşkın personel istihdam etmektedir.

Mercedes-Benz Kaskoyu tercih eden kurumsal müşteri otomobil kampanyaları
GLC 300 d 4MATIC: Araç bedelinin tamamına kadar krediye 6 ay vadede %3,82 faiz veya 4.500.000 TL kredi kullanmak isteyen müşterilere 36 ay vadede %3,99 faiz.
Mercedes-Benz Kasko ile kurumsal müşterilere özel hafif ticari araç kampanyaları
Vito: 500.000 TL krediye 12 ay vadede %0 faiz veya 6 ay vadeli 1.000.000 TL kredi kullanmak isteyen müşterilere %1,09 faiz.
Sprinter: 1.000.000 TL kredi için 7 ay vadede %0 faiz veya 1.500.000 TL kredi kullanmak isteyen müşterilere 6 ay vadede %1,19 faiz.
EQV: 500.000 TL kredi kullanımında 12 ay vadede %0 faiz.
eSprinter: 7 ay vadeli 1.000.000 TL kredi kullanmak isteyen müşterilere %0 faiz.
Mercedes-Benz Certified araçlar: 749.000 TL krediye 6 ay vadede %1,29 faiz.