Normalde 24 yarıştan oluşan 2026 sezonu, Nisan ayında yapılması planlanan Bahreyn ve Suudi Arabistan etaplarının iptaliyle 22 yarışa düşmüştü. F1 CEO’su Stefano Domenicali daha önce, mevcut takvimin yoğunluğu nedeniyle iptal edilen yarışları yeniden planlamanın "oldukça zor" olduğunu belirtmişti.

Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) Başkanı Mohammed Ben Sulayem, Ortadoğu’daki süregelen çatışmalar nedeniyle takvimden çıkarılan Bahreyn ve Suudi Arabistan Grand Prix’leri için bir alternatif sundu. Ben Sulayem, bu yarışların yeniden takvime eklenememesi durumunda Türkiye Grand Prix’sinin beklenenden bir yıl önce, 2026 sezonunun sonlarına doğru takvime dahil edilebileceğini öne sürdü.

Normalde 24 yarıştan oluşan 2026 sezonu, Nisan ayında yapılması planlanan Bahreyn ve Suudi Arabistan etaplarının iptaliyle 22 yarışa düşmüştü. F1 CEO’su Stefano Domenicali daha önce, mevcut takvimin yoğunluğu nedeniyle iptal edilen yarışları yeniden planlamanın "oldukça zor" olduğunu belirtmişti.

Lojistik ve Güvenlik Odak Noktası

Türkiye Grand Prix’sinin başlangıçta 2027’de geri dönmesi bekleniyordu, ancak Ben Sulayem'in açıklamaları bu süreci hızlandırabilir. RacingNews365'e konuşan FIA Başkanı, olası bir yarış tarihinin Ekim ayında, Azerbaycan ve Singapur yarışları arasına konumlandırılabileceğini belirtti.

Ben Sulayem, Türkiye'nin homologasyon ve diğer gereklilikleri tamamlaması halinde bu yıl takvime alınabileceğini vurgularken, kararların lojistik ve güvenlik odaklı olacağını da ekledi.

"İnsanlar Her Zaman Önceliklidir"

Ortadoğu’daki durumun sezonun son iki yarışı olan Katar ve Abu Dabi’yi de etkileyebileceğine değinen Ben Sulayem, en önemli önceliğin güvenlik olduğunu kesin bir dille ifade etti: “Burada motor sporlarından daha büyük bir sorun var. Spor bekleyebilir. Hangisi daha önemli? İnsanlar mı, motor sporları mı? İnsanlar her zaman önceliklidir.”

Ben Sulayem, eğer çatışma durumu Ekim veya Kasım aylarına kadar uzarsa, güvenlik ve emniyet nedeniyle söz konusu bölgelere gidilmeyeceğini de netleştirdi.

FIA Başkanı’nın bu açıklaması, 2021'den beri bir Grand Prix'ye ev sahipliği yapmayan Türkiye'nin, F1 takviminde ani bir boşluğu doldurarak dönüşünün planlanandan erken gerçekleşme ihtimalini ortaya koydu.

Özellikle orman yangınlarından zarar görmüş alanların yeniden yeşertilmesine destek olan proje, kulübün çevreye duyarlılığını somut bir adımla ortaya koydu.

Karbon Ayak İzine Karşı Somut Çözüm

BOSSEK Hatıra Ormanı projesi; başta Yeşil Bursa Rallisi olmak üzere kulübün düzenlediği organizasyonların karbon ayak izini dengelemek ve doğaya olan etkiyi minimize etmek amacıyla kurgulandı. Bu yönüyle proje, motor sporlarının doğayla uyum içinde sürdürülebileceğine dair güçlü bir mesaj veriyor.

Kulüp, son yıllarda çevre odaklı çalışmalarını sistemli bir şekilde sürdürerek; organizasyonlarda geri dönüşüm ve atık yönetimi uygulamalarını devreye aldı, tek kullanımlık malzemelerin azaltılmasına yönelik adımlar attı, doğal yaşamı koruyan etap planlamaları geliştirdi ve uluslararası çevre standartları ve akreditasyon süreçlerine dahil oldu.

Gerçekleştirilen bu fidan dikim etkinliğiyle BOSSEK, FIA ve TOSFED’in çevre politikaları ve sürdürülebilirlik projelerine aktif katkı sağlayan kulüpler arasında yerini daha da güçlendirdi.

Geniş Katılımla Gerçekleşti

Etkinliğe; Mudanya Belediye Başkan Yardımcısı Av. Baran Güneş, Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) Kadınlar Komisyonu Üyesi ve Yarına Şans Ver Derneği Kurucu Başkanı Emire Cantürk Eren, Bursa Orman Bölge Müdürlüğü yetkilileri, Mavi Yeşil Danışmanlık Yönetim Kurulu Başkanı Makbule Çetin ve çok sayıda davetli, kulüp üyesi ve doğasever katıldı.

“Sadece Spor Değil, Geleceğe Yatırım”

BOSSEK tarafından yapılan açıklamada, etkinliğin yalnızca bir ağaç dikim organizasyonu olmadığı vurgulanarak şu ifadelere yer verildi: “Yıllardır yollarda bıraktığımız izleri, bu kez doğaya nefes olarak geri veriyoruz. BOSSEK Hatıra Ormanı, kulübümüzün çevreye olan sorumluluğunun ve gelecek nesillere bırakmak istediğimiz sürdürülebilir mirasın en somut göstergesidir.”

i20 N Rally1'in Gövdesi Türkiye'de üretiliyor

İzmit’teki fabrikadasında i20 N Rally1’in gövdesini üreterek ülkemize ayrı bir gurur kazandıran Hyundai Motor Türkiye, şimdi de genç ralli pilotu Kerem Kazaz’a sponsorluk desteği vererek Türkiye’deki motorsporlarının gelişimine katkı sağlamaya devam ediyor. Kazaz, co-pilotu Corentin Silvestre ile birlikte Hyundai i20 N Rally2 ile Türkiye Ralli Şampiyonası’nun 2026 sezonu boyunca farklı yarışlarda mücadele edecek.

Ercan Kazaz Bodrum Rallisi'ni Hyundai i20 N Rally2 ile Kazandı

Perşembe günü seyirci özel etabı ile başlayan Bodrum Rallisi Cuma günü hava durumunun anlık değişiklik göstermesi ile ekiplere stratejik açıdan zorluk çıkarttı. Islak koşullara rağmen performansını sürdüren Kerem Kazaz günü genel klasmanda lider olarak tamamladı. Cumartesi günü gerçekleşen 5 etabın 4'ünü kazanan ikili ise böylelikle ralliyi 38 saniyelik fark ile kazanmayı başardı.

Kerem Kazaz'ın Pilotajında Hyundai i20 N Rally2, 6-7 Haziran'da Yeşil Bursa rallisi'nde

Türkiye Ralli Şampiyonası’nda Kerem Kazaz'ın Hyundai i20 N Rally2 ile katılacağı bir sonraki rallisi 6-7 Haziran tarihlerinde gerçekleşecek Yeşil Bursa Rallisi olacak. Toplamda 7 ayaktan oluşan şampiyona, yıl boyunca Türkiye’nin farklı şehirlerinde düzenlenen yarışlarla devam edecek ve İstanbul’daki final yarışıyla tamamlanacak. Kerem Kazaz – Corentin Silvestre ikilisi, Hyundai Motor Türkiye’nin desteğiyle sezon genelinde istikrarlı bir performans yakalayarak şampiyonluk mücadelesi vermeyi hedefliyor.

Hyundai Motor Türkiye, motorsporlarındaki köklü deneyimini genç yeteneklerle buluşturarak hem Türkiye’de ralli sporunun gelişimine destek olmayı hem de markanın performans odaklı yaklaşımını daha geniş kitlelere ulaştırmayı hedefliyor.

14 Yıllık Motorsporları Macerası Tam Gaz Devam Ediyor

Almanya'nın Alzenau kentinde 19 Aralık 2012'de kurulan Hyundai Motorsport GmbH (HMSG), Hyundai'nin WRC ve Müşteri Yarışları (TCR) dahil küresel motor sporları faaliyetlerini yönetiyor. 2014 yılında i20 WRC ile Dünya Ralli Şampiyonası'na (WRC) dönen ekip, 2019-2020 yıllarında markalar şampiyonluğunu kazanarak motor sporlarında küresel bir güç haline geldi. Hyundai, WRC'nin yanı sıra, i30 N TCR, Veloster N TCR ve Elantra N TCR araçları ile TCR Dünya Turu ve çeşitli yerel şampiyonalarda büyük başarılar elde etmeye devam ediyor.

Hyundai ayrıca, motorsporlarında elde ettiği başarıları i20 N, KONA N, i30 N, Veloster N ve Elantra N’den sonra tamamen elektrikli modellerine de aktardı. IONIQ 5 N ve IONIQ 6 N ile 650 beygir saf güç üreten modeller, ralli ve pistlerdeki başarılardan ilham alarak kullanıcısına günlük kullanımda yarış otomobili keyfi ve ayrıcalığı sunuyor.

Miami’de kaos: İlk virajda Verstappen spin attı!

Yarış daha start anında dramatik bir kırılma yaşadı. Pole’den kalkan Antonelli, Verstappen ve Leclerc ile üçlü mücadeleye girerken, ilk virajda frenler kilitlendi. Verstappen, Leclerc ile temas yaşadı ve 360 derece spin atarak geriye düştü.

Bu kaosun ardından Leclerc kısa süreliğine liderliği aldı. Ancak yarışın temposu henüz oturmadan, arkada daha büyük olaylar yaşandı.

Güvenlik aracı, kazalar ve yarışın kırılma anı

İlk turlarda Isack Hadjar ve Pierre Gasly’nin kazaları sonrası Güvenlik Aracı piste girdi. Gasly’nin kazası özellikle sertti ve yarıştan çekilen isimler arasına katıldı.

Bu bölüm, yarışın stratejik dengesini tamamen değiştirdi. Bazı pilotlar erken pit stop yaptı, bazıları ise risk aldı. Bu da yarışın ilerleyen bölümlerinde büyük fark yarattı.

Antonelli vs Norris: Miami’de iki atlı savaş

Yarışın ikinci yarısı tamamen Kimi Antonelli – Lando Norris mücadelesine dönüştü.
McLaren pilotu Norris, birkaç kez liderliği alsa da Antonelli tempo olarak geri düşmedi.

Mercedes’in uyguladığı undercut stratejisi, yarışın kaderini belirledi. Antonelli pit sonrası doğru zamanda atağa kalkarak liderliği geri aldı ve son bölüme avantajlı girdi.

Son 10 turda fark sürekli 1-2 saniye aralığında kaldı. Norris baskı kurdu, ancak Antonelli hata yapmadı.

Son turlar: Piastri yükseldi, Leclerc dağıldı

Yarışın son bölümünde en dramatik anlardan biri yaşandı.
Oscar Piastri, Leclerc’i geçerek podyuma yükseldi.

Leclerc ise spin atarak pozisyon kaybetti. Bu hatanın ardından:

George Russell dördüncülüğü aldı
Max Verstappen beşinci sıraya yükseldi

Ferrari için yarışın sonu hayal kırıklığı oldu.

Antonelli tarih yazdı: Üç pole, üç zafer

Antonelli bu galibiyetle: Üst üste 3. yarışını kazandı. Pole’den başlayıp kazandığı 3. yarışa ulaştı. Şampiyonada ise farkı açtı; Mercedes, 2026 sezonunda açık şekilde zirveye yerleşti.

Antonelli;“Kolay olmadı."

“Başlangıç dünkü kadar kötü değildi, biraz daha iyiydi. Charles'ın bu kadar erken fren yapacağını beklemiyordum, bu yüzden ondan kaçınmak için frenleri kilitledim. 2. virajda olanlar biraz şanslıydı. Charles'ı geçmeye çalışırken enerji yönetiminde küçük bir hata yaptım, sonra Lando'ya bir sıra kaybettim. Ama sonra tempo güçlüydü, yakın kalmayı başardım ve sonra takım harika bir strateji uyguladı. Büyük bir alttan geçme stratejisi uyguladık ve kolay olmasa da yarışı bitirmeyi başardık.”

F1 Miami GP 2026 Genel Klasman (ilk 10)

Bodrum Rallisi'nde Team Petrol Ofisi takımlar birinciliğinin sahibi oldu

Kazaz-Silvestre aynı zamanda Sınıf 2, Power Stage ve Genç Pilotlar Birinciliklerini de kazanırken, Team Petrol Ofisi de takımlar birinciliğinin sahibi oldu. Kazaz ayrıca Jandarma Özel Etabı En İyi Zaman ödülü, Muğla Sıtkı Koçman Üniversitesi öğrencilerinden Esin Kara'nın tasarladığı Black Shark özel ödülü ve MAJİ Art Gallery sanatçılarından Hüseyin Kuşataner’e ait özgün eser ile ödüllendirildi.

Milas ve Bodrum bölgesindeki asfalt zeminli özel etaplarda büyük mücadeleye sahne olan rallideki bir diğer özel ödül olan Emre Yerlici Özel Etabı En İyi Zaman ödülünü de Burak Çukurova-Burak Akçay, 1988-1989 ve 1990 Türkiye Ralli Şampiyonu Emre Yerlici'den aldı.

Bodrum Rallisi ve kadın pilotlar-kadın co-pilotlar

35 otomobil ve 70 sporcunun mücadele ettiği rallinin iki çeker ve Sınıf 4 birincisi Ömer Faruk Çabuk-Alperen Tetik ekibi olurken, Sınıf 5’te Uğur Kaban-Melih Uygun ve Sınıf N’de de Sevgi Aktürk-Begüm Uludağ birincilikleri paylaşan ekipler oldular. Aktürk-Uludağ ekibi aynı zamanda kadın pilotlar ve kadın co-pilotlar birincilikleri ile Remed Assistance Özel Ödülü'nün de sahibi oldu.

Bodrum Rallisi TOSFED Ralli Kupası klasmanı

Merhum sporcu Behiç Yurdaçalışan anısına düzenlenen TOSFED Ralli Kupası klasmanında ise Gürol Baranlı-Alp Atak birinciliği kazanırken, ekip aynı zamanda Kategori 5 birinciliğinin de sahibi oldu. Kupada Ömer Güneş-Sevi Akal ikinci ve Kategori 3 birincisi olurken, Orçun Nural- Süleyman Terzioğlu da üçüncü ve Kategori 4 birincisi olarak finişe ulaştı. Kategori 2’de Baran Demirkan-Yunus Emre Bol ve Kategori 1’de ise Berat Yıldırım-Sena Er birincilik elde ederken, kadın pilotlar birincisi Hilal Olgun oldu.

Türkiye Ralli Şampiyonası 2026 – Bodrum Rallisi Klasmanı

Petrol Ofisi Maxima 2026 Türkiye Ralli Şampiyonası, 06-07 Haziran tarihlerinde Bursa Otomobil Spor Kulübü (BOSSEK) tarafından organize edilecek olan üçüncü ayak 50. Yeşil Bursa Rallisi ile devam edecek.

F1 Miami GP 2026: Tüm hafta sonu ne söylüyor?

F1 Miami GP 2026 hafta sonu, klasik bir yarıştan çok daha fazlasını sundu. Tek antrenman (FP1), Sprint sıralama, Sprint yarışı ve ana sıralama turları… Her seans farklı bir hikâye yazdı. Bu yüzden “Miami GP’yi kim kazanır?” sorusunun cevabı tek bir veride değil, tüm hafta sonunun birleşiminde saklı.

FP1: Ferrari hızlı başladı, ama bu yanıltıcıydı

Miami’deki tek antrenman olan FP1’de Ferrari ve özellikle Charles Leclerc öne çıktı.

Ancak bu seansın en önemli detayı şuydu: Takımlar veri topladı ama gerçek tempo saklandı. FP1, hafta sonunun en yanıltıcı seansıydı. Çünkü asıl rekabet Sprint’te ortaya çıktı.

Sprint sıralama: McLaren mesaj verdi

Sprint sıralama turlarında tablo netti:

Lando Norris → pole
Kimi Antonelli → P2
Oscar Piastri → P3

Bu sonuç, Mercedes dominasyonunun kırılabileceğini gösterdi. McLaren sadece hızlı değil, rekabete hazırdı

Sprint yarışı: Norris ve McLaren geri döndü

Sprint yarışında ise dengeler tamamen değişti:

-Norris kazandı
-Piastri ikinci
-Leclerc üçüncü

En kritik veri: Norris pole’den kazandı ve kontrolü hiç kaybetmedi. Ancak bu yarışın gizli hikâyesi şuydu: Mercedes tempo kaybetmedi, sadece hata yaptı. Antonelli kötü start + ceza ile geriye düştü.

F1 Miami GP sıralama turları: Gerçek güç dengesi ortaya çıktı

Sprint sonrası yapılan F1 Miami GP sıralama turları, tüm tabloyu değiştirdi.

İlk 10 :

1. Antonelli (Mercedes)
2. Verstappen (Red Bull)
3. Leclerc (Ferrari)
4. Norris (McLaren)
5. Russell
6. Hamilton
7. Piastri

En kritik sonuç: Mercedes geri döndü ve hem de güçlü döndü. Antonelli’nin pole turu sadece hızlı değil, dominanttı.

Kazananlar ve kaybedenler!

Kazananlar
Kimi Antonelli (Mercedes)
→ 3. pole üst üste
→ Şampiyona lideri
Max Verstappen (Red Bull)
→ sezonun en iyi sıralaması
Ferrari (Leclerc)
→ yarış için güçlü konum
Kaybedenler
McLaren (Sprint galibi ama grid P4-P7)
Norris
→ hız var, ama grid dezavantaj
Mercedes (Sprint’te hata yaptı)

Miami GP’nin kaderini ne belirleyecek?

1. Start: Miami’de temiz hava kritik. Antonelli lider kalırsa avantaj büyük.

2. Hava durumu: Fırtına ihtimali var. Kaos ihtimali = Verstappen faktörü

3. Lastik yönetimi: Sprint’te görüldü:
-McLaren güçlü
-Mercedes dengeli

Peki Miami GP’yi kim kazanır?

Tüm verileri birleştirdiğimizde:

1. En büyük favori: Kimi Antonelli
-Pole pozisyonu
-Üst üste 3 pole
-Temiz hava avantajı

-Yarış kontrolü elinde

2. En ciddi tehdit: Max Verstappen
-P2 start
-Araç gelişimi var
-Kaos yarış ustası

-İlk viraj kritik

3. Ferrari faktörü: Charles Leclerc
-P3
Y-arış temposu dengeli

-Fırsat bekleyen pilot

4. Gizli tehdit: Lando Norris
-Sprint galibi
-Yarış temposu en iyi

-Grid dezavantajına rağmen yarışın en hızlı pilotu

En gerçekçi senaryo (tahmin)

🥇 Antonelli
🥈 Verstappen
🥉 Leclerc

Alternatif senaryo:
-Norris lastikleri doğru yönetirse kazanabilir
-Yağmur gelirse Verstappen öne çıkar

F1 Miami GP Sprint yarışı, sezonun en yoğun tempolu mücadelelerinden birine sahne olurken, kazanan pole pozisyonundan start alan Lando Norris oldu. McLaren pilotu Norris, 19 turluk yarış boyunca hata yapmadan liderliğini korudu ve Miami Uluslararası Otodromu’nda damalı bayrağı ilk gören isim olarak önemli bir zafere imza attı.

Sprint yarışında Oscar Piastri ikinci sırayı alarak McLaren’e dubleyi getirirken, Charles Leclerc Ferrari adına podyumu tamamlayan isim oldu. Bu sonuç, 2026 sezonunda McLaren’in yükselen performansını bir kez daha gözler önüne serdi.

Start anı belirleyici oldu: Antonelli geriye düştü

Yarışın kaderini belirleyen anlardan biri start oldu. İkinci sıradan başlayan Kimi Antonelli, kalkışta yaşadığı sorun nedeniyle hızla pozisyon kaybetti ve ilk virajdan sonra dördüncü sıraya geriledi.

Bu an, yarışın üst sıralarındaki dengeleri doğrudan etkilerken, Norris’in önünde temiz bir alan bulmasını sağladı. Piastri ve Leclerc ise fırsatı değerlendirerek Antonelli’nin önüne geçmeyi başardı.

Mercedes pilotu Antonelli, yarışın ilerleyen bölümlerinde temposunu artırarak kaybettiği pozisyonları geri kazanmaya çalıştı. Ancak hem takım arkadaşı George Russell ile yaşadığı mücadele hem de pist limitleri ihlalleri nedeniyle yarış sonunda altıncı sıraya geriledi.

McLaren Miami’de güç gösterisi yaptı

F1 Miami GP Sprint sonucu, McLaren açısından sezonun en kritik kırılma anlarından biri olarak kayıtlara geçti.

Norris’in liderliği bırakmaması ve Piastri’nin ikinci sırayı koruması, takımın strateji ve araç performansında doğru noktayı bulduğunu gösterdi.

Norris yarış boyunca farkı kontrollü şekilde açtı. Orta bölümde temposunu artıran Britanyalı pilot, Piastri ile arasındaki farkı 3 saniyenin üzerine çıkararak yarışın son bölümünde riski minimize etti.

Ferrari podyumda kaldı: Leclerc üçüncü sırada

Ferrari pilotu Charles Leclerc, yarış boyunca istikrarlı bir performans sergiledi. Startta avantaj elde eden Monakolu pilot, McLaren ikilisiyle mücadele etmeye çalışsa da yarış temposu Norris’i zorlamaya yetmedi.

Leclerc, özellikle orta bölümde lastik yönetimine odaklanırken, son turlarda Piastri’yi zorlamaya çalıştı. Ancak yaptığı bir hatayla pist dışına taşması, aradaki farkın açılmasına neden oldu ve üçüncülükle yetindi.

Verstappen – Hamilton mücadelesi dikkat çekti

Sprint yarışının en sert mücadelelerinden biri Max Verstappen ile Lewis Hamilton arasında yaşandı.

İkili, yarışın hem ilk turunda hem de orta bölümünde birkaç kez teker teker mücadele etti. Temasın sınırında geçen bu anlar, yarışın en çok konuşulan bölümleri arasında yer aldı.

Verstappen yarışı beşinci sırada tamamlarken, Hamilton yedinci sırada kaldı.

Mercedes içinde rekabet: Russell vs Antonelli

Mercedes cephesinde ise dikkat çeken bir diğer mücadele George Russell ile Kimi Antonelli arasında yaşandı.

İki takım arkadaşı, yarış boyunca birkaç kez pozisyon değiştirdi. Russell’ın özellikle düzlüklerdeki atağı ve Antonelli’nin savunma hamleleri, Sprint yarışına ayrı bir dinamizm kattı.

Ancak yarış sonrası verilen ceza, Antonelli’yi Russell’ın gerisine düşürdü.

Orta grup mücadelesi: Gasly son puanı aldı

Orta grupta da dikkat çekici mücadeleler vardı. Pierre Gasly, sekizinci sırayı alarak Alpine’e önemli bir puan kazandırdı.

Onu Isack Hadjar ve Franco Colapinto takip ederken, iki pilot arasındaki mücadele son turlarda heyecan yarattı.

Audi adına yarışa iyi başlayan Gabriel Bortoleto, yarışın ilerleyen bölümünde temposunu koruyamadı ve puan barajının dışında kaldı.

Yarış öncesi drama: Hulkenberg start alamadı

Sprint yarışından önce yaşanan en dramatik olay ise Nico Hulkenberg’in aracının alev alması oldu.

Audi pilotu, keşif turu sırasında aracını kenara çekmek zorunda kaldı ve yarışa başlayamadı. Bu gelişme, takımın puan umutlarını başlamadan bitirdi.

Norris: “Tekrar kazanmak güzeldi”

Yarış sonrası konuşan Lando Norris, duygularını şu sözlerle ifade etti:

“İyi bir yarıştı – sprint olsa bile, tekrar en üst basamağa çıkmak güzeldi. Bizim için iyi bir gündü. Takım için güncellemeleri getirmek büyük bir işti – herkes aynı şeyi söylüyor gibi geliyor ama bizimkiler bu hafta sonu gerçekten yardımcı oldu, bu yüzden takım için bunu başardığım için mutluyum. Hava sıcaktı, terliydi. Hala zorluyordum, zorlamanın dengesini bulmaya çalışıyordum ama aynı zamanda oldukça rahat olup hata yapmamaya da dikkat ediyordum. Haftasonuna iyi bir başlangıçtı, ama şimdi her şeyi tekrar yapmam gerekiyor.”

Sırada ne var?

F1 Miami GP hafta sonu, Sprint yarışının ardından yapılacak sıralama turlarıyla devam edecek. Pilotlar ana yarış için grid pozisyonlarını belirlemek üzere yeniden piste çıkacak.

Miami’deki bu sonuç, sezonun geri kalanı için güç dengelerinin yeniden şekillenebileceğinin güçlü bir sinyali olarak öne çıkıyor.

F1 Miami Sprint Sıralama Turları: Norris Zirvede

Formula 1 2026 sezonunda heyecan Miami’de devam ederken, F1 Miami GP Sprint sıralama turları McLaren pilotu Lando Norris’in damgasıyla sonuçlandı. İngiliz sürücü, 1:27.869’luk derecesiyle pole pozisyonunu alarak sprint yarışına en önden başlama hakkını kazandı.

Bu sonuç, McLaren için sezonun en kritik sıralama başarılarından biri olurken, Norris’in form grafiğinin yükseldiğini de net şekilde ortaya koydu.

Norris Pole Pozisyonunu Nasıl Aldı? (F1 Miami Sprint Sıralama)

F1 Miami Sprint sıralama turları boyunca istikrarlı bir performans sergileyen Norris, özellikle SQ3 seansında tek turda kusursuz bir sürüş ortaya koydu.

-Norris: 1:27.869
-Antonelli: +0.222 sn
-Piastri: +0.239 sn

SQ1 ve SQ2’de temposunu koruyan McLaren pilotu, finalde hatasız turuyla pole’ü garantiledi.

Antonelli ve Piastri Takipte (F1 Miami GP Sprint Grid)

Şampiyona lideri Kimi Antonelli, Norris’in hemen arkasında ikinci sırayı alarak güçlü formunu sürdürdü. McLaren’ın diğer pilotu Oscar Piastri ise üçüncü sırayı alarak takımına çifte ilk üç başarısı getirdi.

Ferrari’den Charles Leclerc dördüncü olurken, Red Bull pilotu Max Verstappen beşinci sırada kaldı.

Ferrari ve Mercedes Geride Kaldı (Miami Sprint Analizi)

Mercedes ve Ferrari, F1 Miami Sprint sıralama turlarında zirve mücadelesinin gerisinde kaldı:

George Russell: 6., Lewis Hamilton: 7. Her iki takım da tek tur performansında McLaren’in gerisinde kalırken, yarış temposu soru işareti olmaya devam ediyor.

Orta Grup Mücadelesi Kızıştı (F1 Miami Sprint Sonuçları)

Orta grup mücadelesinde Alpine ve Red Bull dikkat çekti:

-Franco Colapinto: 8.
-Isack Hadjar: 9.
-Pierre Gasly: 10.

Audi, Haas ve Williams takımları ise SQ2’de elenerek ilk 10 dışında kaldı.

SQ1 ve SQ2’de Sürpriz Elenmeler

F1 Miami Sprint sıralama turlarının ilk bölümlerinde birçok sürpriz yaşandı:

-Liam Lawson ve Esteban Ocon SQ1’de elendi
-Cadillac pilotları Perez ve Bottas geride kaldı
-Aston Martin ikilisi Alonso ve Stroll son sıralarda yer aldı

SQ2’de ise Audi ve Williams takımları beklentilerin altında kaldı.

SQ3: Tek Turda Kazanan Norris

Final bölümü olan SQ3’te tüm pilotlar yumuşak lastiklerle tek tur performansına odaklandı. Norris, pist koşullarını en iyi değerlendiren isim olarak zirveye yerleşti.

Antonelli son turda pole’e yaklaşsa da 0.222 saniyelik farkı kapatamadı.

Norris’ten Açıklama (Miami Sprint Pole)

“Harika bir sonuçtu, bizim için mükemmel bir sonuç. Takımı ödüllendirmenin güzel bir yolu. Arabada birçok yeni geliştirme var, bu yüzden tekrar yol tutuşu hissetmek ve bu işe çok emek veren erkek ve kızları ödüllendirmek güzel. Miami'yi hem pistte hem de pist dışında her zaman sevmişimdir. Bizim için iyi bir sonuç. Elbette, bu sadece hafta sonunun başlangıcı, daha uzun bir yol var ama bunu yaparak başlamak güzel.”

F1 Miami Sprint Yarışı Öncesi Kritik Senaryo

Sprint yarışına pole’den başlayacak Norris için avantaj büyük olsa da:

-Antonelli baskı kurabilir
-Piastri takım stratejisiyle öne çıkabilir
-Verstappen yarış temposuyla sürpriz yapabilir

Miami’de sprint yarışı, sezonun en kritik kısa yarışlarından biri olmaya aday.

İlk 5 (F1 Miami Sprint Sıralama Sonuçları)

1. Lando Norris – McLaren
2. Kimi Antonelli – Mercedes
3. Oscar Piastri – McLaren
4. Charles Leclerc – Ferrari
5. Max Verstappen – Red Bull

GR YARIS Rally1 aracı, Gran Canaria adasının tamamen asfalt yollarında ikinci yıl üst üste baştan sona hakimiyet kurarak etkinliğin 17 etabının tamamını kazandı. Ancak beş TGR-WRT sürücüsü arasında çok az fark vardı ve zafer ve podyum sıraları için son güne kadar süren heyecanlı bir mücadele verdiler.

Ogier, Cuma sabahı ilk gerçek dağ etabından sonuna kadar rallinin liderliğini elinde tuttu, ancak takım arkadaşları tarafından zorlandı ve ilk iki tam yarış gününde liderliği hiçbir zaman dokuz saniyeden fazla olmadı.

Ogier'in en güçlü rakibi olarak Oliver Solberg ortaya çıktı ve Cumartesi günü sonunda farkı 3,8 saniyeye indirdi, ardından Pazar günü ilk iki etapta kazandığı zaferlerle farkı 2,2 saniyeye kadar düşürdü. Ancak rallinin sondan bir önceki etabında bir tepeyi hafifçe genişten geçerek bariyerle temas etti, aracının sol ön köşesine hasar verdi ve kendisini ve yardımcı pilotu Elliott Edmondson'ı yarıştan çekilmeye zorladı.

Sébastien Ogier'den WRC 2026 Sezonunda İlk Zafer

Ogier ve yardımcı pilotu Vincent Landais aynı etabı kazanarak sezonun ilk zaferini 19.9 saniye farkla elde ettiler. Elfyn Evans, yardımcı pilotu Scott Martin ile birlikte genel klasmanda ikinci oldu ve hafta sonunun büyük bölümünde zafer mücadelesinde etkili bir rol oynadı. Cumartesi günü Atlantik Okyanusu'ndan gelen değişken hava koşullarında üç etap kazandı ve ek şampiyonluk puanları peşinde son günde Ogier ve Solberg'in temposuna yakın kaldı.

Evans, Power Stage'i 2.7 saniye ve Super Sunday klasmanını 2 saniye farkla kazanarak sürücüler şampiyonası liderliğini yeniden ele geçirdi. Sami Pajari, yardımcı pilotu Marko Salminen ile birlikte genel klasmanda üçüncü olarak dördüncü kez üst üste podyuma çıkarak son dönemdeki güçlü formunu sürdürdü.

Takamoto Katsuta, kariyerinde ilk kez sürücüler şampiyonası liderliğini elde ederek ralliye katıldı ve yardımcı pilotu Aaron Johnston ile birlikte Pajari'nin sadece 10.4 saniye gerisinde dördüncü sırada yer alarak yarış boyunca temposunu artırdı.

Katsuta, Power Stage'de Evans'ın ardından ikinci, Super Sunday'de ise Ogier ve Pajari'nin ardından dördüncü oldu ve şu anda şampiyonada Evans'ın iki puan gerisinde ikinci sırada yer alıyor. Pajari, liderden 29 puan geride üçüncü sıraya yükselirken, Solberg ise dört puan geride dördüncü sırada bulunuyor.

TGR-WRT, mevcut 60 üretici puanının 59'unu alarak şampiyonadaki liderliğini 98 puana çıkardı.

Takımın bu sezon beş yarışta üçüncü kez podyumu tamamen ele geçirmesi, Toyota'yı WRC katılımında 300 podyum sınırını aşarak 302 podyum derecesine ulaştırdı.

MSi Racing Team WRC2'de Zirveye Yakın

İspanyol ikili Alejandro Cachón ve Borja Rozada, Toyota İspanya tarafından yarışa sokulan ve MSi Racing Team tarafından kullanılan GR Yaris Rally2 araçlarıyla genel klasmanda 10. ve WRC2 sınıfında ikinci oldular.

TGR WRC Challenge Programı pilotu Yuki Yamamoto, Cumartesi günkü son etapta bir bariyere çarpana ve tekerlek ile lastik değiştirmek zorunda kalana kadar, asfalt pistlerde birçok deneyimli ve kendini kanıtlamış kazananın yer aldığı son derece rekabetçi sınıfta sekizinci sırada iyi bir performans sergiliyordu. Bu olaydan sonra iki dakika kaybetti. Yamamoto ve yardımcı pilotu James Fulton, Pazar günü de rekabetçi bir tempoyu sürdürerek sınıfta 15. sırayı elde ettiler.

NE DEDİLER?

Juha Kankkunen (Takım Başkan Yardımcısı)

“Bizim için harika bir ralli oldu ve sonunda çok iyi bir sonuç aldık. Geçen yıl da aynı 1-2-3-4 sonucunu almıştık ve bunu tekrarlayabileceğimizi hayal ediyordum ve başardık. Oliver'ın bugün başına gelenler üzücü çünkü o ana kadar çok iyi bir ralli sürüyordu ve onunla Seb arasında çok heyecanlı bir mücadele vardı, ancak onun gibi kazanma şansınız olduğunda bunlar olabiliyor. Seb, tecrübesiyle yenilmesi çok zor bir rakip ve Elfyn ile Sami de podyumda yer alarak harika bir iş çıkardılar. Bu takıma liderlik etmek büyük bir zevk: atmosfer harika, herkes %100'ünü veriyor ve bu sayede bu tür sonuçlar elde ediyoruz.”

Elfyn Evans (33 numaralı araç sürücüsü)
“Oldukça iyi bir final günü ve sonunda iyi bir puan toplama ile bizim için sağlam bir hafta sonu oldu. Cuma günü biraz yavaş başladık ve bu da bizi zafer mücadelesinde çok geriye düşürdü, ancak sonunda işler oldukça iyi gitti. Bugün de biz, Seb ve Oliver arasında çok yakın bir mücadele oldu. Oliver'ın başına gelenler talihsizlikti, ancak olağanüstü bir hafta sonu geçiren ve zaferi hak eden Seb'i tebrik ederim.”

Sébastien Ogier (1 numaralı araç sürücüsü)

“Öncelikle, bu çok keyifli bir ralliydi. Takım bize yine harika bir araç verdi ve direksiyon başında olmak çok eğlenceliydi. Tüm hafta sonu takım arkadaşlarımla, özellikle de Oliver ile çok yakın bir mücadeleydi, bu yüzden onun ve Elliott için üzülüyorum çünkü yine güçlü bir performans sergilediler. Bizim tarafımızdan, bu hafta sonu yaptığımız işten mutlu ve gururlu olabiliriz ve başarı listemize yeni bir ralli daha eklediğim için mutluyum. Takımın performansı muhteşemdi, bu yüzden çabaları için herkese bir kez daha tebrikler.”

Oliver Solberg (99 numaralı araç sürücüsü)

“Bugün olanlar çok büyük bir hayal kırıklığıydı. Seb ve Elfyn ile tüm hafta sonu harika bir mücadele verdik ve araçta harika bir his vardı, normal ritmimle sürmeye çalıştım. Ne yazık ki, bu sağ virajda bir atlama sırasında küçük bir hata yaptım. İlk geçişte yağmurda çok daha yavaştık ve şimdi kuru zeminde çok iyimser davrandım, biraz fazla ileri atladım ve sol taraftaki bariyerlere çarptım. Takım için çok üzgünüm. Bu yıl şimdiye kadar büyük bir öğrenme süreci oldu, ancak olumlu yönleri tekrar ele almaya çalışacağız ve bir sonraki ralliyi dört gözle bekleyeceğiz.”

Takamoto Katsuta (18 numaralı araç sürücüsü)

“Bu ralli benim için çok zor bir Cuma günüyle başladı, ancak Cumartesi günü çok daha iyi oldu ve araca çok daha fazla alışmaya başladım. Lastiklerden en iyi performansı almakta hala biraz zorlanıyordum, ancak bugün son günde sürüş tarzımı biraz değiştirmeye çalıştım ve bu daha iyi sonuç verdi ve bazı iyi puanlar alabildik. Hala geliştirilecek şeyler var, ancak en azından doğru yönde ilerliyoruz ve asfalt için sürüşümü nasıl geliştireceğime dair iyi bir fikrim var, bu da Japonya Rallisi yaklaşırken önemli olacak.”

Sami Pajari (5 numaralı araç sürücüsü)

“Podyumda yer almak her zaman olumlu bir şey, özellikle de kariyerimin bu noktasında üst üste dört kez podyuma çıkmak. Bu bizim için gerçekten harika. Yine de bu hafta sonu biraz daha fazlasını verebileceğimi hissettim. Bazı iyi etaplar ve bölümler vardı, ancak gelecekte üzerinde çalışmamız ve geliştirmemiz gereken başka şeyler de vardı. Bu podyumları görebilmek güzel, ama her zaman daha fazlasını istersiniz. Ama bu sonuçtan ve tüm takımın harika performansından memnunum.”

Yuki Yamamoto (WRC Challenge Program GEN2 Sürücüsü)

“Cumartesi günü son etapta olanlar gerçekten üzücüydü, çünkü o zamana kadar sıralamada yükselmeyi başarmıştık ve bu etaplardaki gerçekten çekişmeli mücadelelerin tadını çıkarıyorduk. Ne yazık ki lastiğimiz bariyerin kenarına çarptı ve bu da lastiğin patlamasına neden oldu, bu yüzden durup lastiği değiştirmek zorunda kaldık ve çok zaman kaybettik. Bence biraz şanssızdık, ama bu benim hatamdı ve bundan ders çıkarabileceğimizi düşünüyorum. Bunun dışında iyi bir tempo gösterdik ve nerede gelişebileceğimizi biliyorum, bu yüzden Japonya Rallisi'ndeki bir sonraki asfalt yarışında daha güçlü olabileceğimizi düşünüyorum.”

GENEL KLASMAN
1-Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rallisi1) 2s43dk18,9s
2-Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rallisi1) +19,9s
3-Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rallisi1) +1dk40,8sn
4-Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rallisi1) +1dk51,2sn
5-Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +3m29,5s
6-Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) + 3dk41,0s
7-Dani Sordo/Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1) + 3m57,7s
8-Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +5m45,4s
9-Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) +7dk24,3s
10-Alejandro Cachón/Borja Rozada (Toyota GR Yaris) Ralli2) +7dk49,4s
-Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) bitime 2 etap kala kaldı.

WRC2 KLASMANI
1-Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) 2s50dk43,2s
2-Alejandro Cachón/Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rallisi2) +25.1s
3-Eric Camilli/Thibault de la Haye (Škoda Fabia RS Rallisi2) +51.2s
4-Roberto Daprà/Luca Guglielmetti (Škoda Fabia RS Rallisi2) +1dk00.6s
5-Léo Rossel/Guillaume Mercoiret (Citroën C3 Rally2) +1m02.3s
6-Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) +1m09.5s
15-Yuki Yamamoto/James Fulton (Toyota GR Yaris Rally2) +4m41.3s

2026 FIA Dünya Ralli Şampiyonası 5. Yarıştan Sonra Puan Durumu
1-Elfyn Evans 101 puan
2-Takamoto Katsuta 99
3-Sami Pajari 72
4-Oliver Solberg 68
5-Adrien Fourmaux 59
6-Sébastien Ogier 58
7-Thierry Neuville 35
8-Esapekka Lappi 21
9-Yohan Rossel 20
10 Léo Rossel 18

2026 FIA Dünya Ralli Şampiyonası, 5. tur sonrası takımlar sıralaması:
1-TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 265 puan
2-Hyundai Shell Mobis World Rally Team 167
3-TOYOTA GAZOO Racing WRT2 75
4-M-Sport Ford World Rally Team 63

Sırada ne var?
7-10 Mayıs tarihlerinde popüler Portekiz Rallisi'nde toprak zemine dönüş geliyor. Ülkenin kuzeyinde, Porto yakınlarındaki Matosinhos'ta düzenlenen ralli, kumlu ve kayalık yollarda klasik etaplara sahip.

Yohan Rossel ve copilotu Arnaud Dunand, WRC2 sezonundaki ikinci zaferini, Cuma gününden itibaren kategoride liderliği ele geçirerek perçinledi. Rossel, Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale ile yarışı İspanyol pilot Alejandro Cachón'un 25.1 saniye önünde tamamladı.

Lancia Corse HF pilotu Rossel, Cuma günü elde ettiği önemli avantajı, Cumartesi ve Pazar günleri karşılaştığı kaygan yollar, sis ve farklı lastik seçimleri gibi değişen zorlu koşullara rağmen başarıyla yönetti ve hatasız bir performans sergiledi. Bu galibiyet, Hırvatistan Rallisi'ndeki zaferinin ardından geldi ve Lancia Corse HF'in WRC2 Takımlar sıralamasındaki liderliğini pekiştirdi.

Zafer sonrası duygularını dile getiren Yohan Rossel, "Dürüst olmak gerekirse, harika bir duygu" dedi. "Tüm ekibime teşekkürler, harika bir iş çıkardılar. Ayarlarda, lastik seçiminde hiçbir hata yapmadık, her seferinde doğru yoldaydık. Şimdi sıra toprak zeminde tekrar kazanmaya geldi."

Léo Rossel’in Dramı Cachón’u Podyuma Taşıdı

Rallinin en büyük dramı, Yohan'ın kardeşi Léo Rossel için yaşandı. Pazar sabahı ikinci sıraya yükselen Léo Rossel, Wolf Power etabında zaman kaybetmeden önce kardeşlere ilk iki sırayı getirecek gibi görünüyordu. Ancak son anlarda yaşadığı mekanik arıza (şanzıman sorunu) nedeniyle yavaşladı ve klasmanda Eric Camilli ile Roberto Daprà'nın gerisine düşerek WRC2'de beşinci sıraya geriledi.

Léo'nun yaşadığı bu talihsizlik, rallinin büyük bölümünde kendisiyle yakın mücadele veren İspanyol sürücü Alejandro Cachón-Borja Rozada ekibinin kendi evinde düzenlenen yarışı ikinci sırada tamamlamasını sağladı. Cachón, "Kendimi iyi hissediyorum" diyerek, "Léo ile rallide gerçekten büyük bir mücadele verdik, ama bu sefer şans bizden yanaydı. İkinci olduk. Takım gerçekten çok çalıştığı için çok mutluyum" yorumunu yaptı.

Hayal kırıklığını dile getiren Léo Rossel ise durumu şöyle özetledi: "Dürüst olmak gerekirse, tüm hafta boyunca tempom muhteşemdi. Ve bu bir ralli, bu mekanik bir durum."

Eric Camilli, Léo Rossel'in dramatik yavaşlamasının ardından üçüncü sırayı devralarak güçlü bir podyum sonucu elde etti. 25. doğum günü hafta sonunu geçiren Roberto Daprà ise dördüncü oldu. İkinci Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale ile yarışan Nikolay Gryazin, ilk altıyı tamamlayan bir diğer pilot oldu.

Yohan Rossel, bu zaferiyle WRC2 şampiyonası sıralamasında kardeşi Léo Rossel ile puanları eşitlemiş oldu.

Lancia CEO'sundan Geri Dönüş Vurgusu

Lancia CEO’su Roberta Zerbi, bu zaferin Lancia için büyük bir gurur kaynağı olduğunu ve Ypsilon Rally2 HF Integrale’nin WRC2 şampiyonasındaki rekabet gücünü teyit ettiğini belirtti. Zerbi, zaferin, markanın ralli sporunun en üst seviyelerine geri dönüşüne dair güçlü bir sinyal gönderdiğini de sözlerine ekledi.

WRC2 Pilotlar Şampiyonası Puan Durumu

1. Yohan Rossel (Lancia) 52
2. Léo Rossel (Citroen) 52
3. Roberto Daprà (Skoda) 37
4. Roope Korhonen (Toyota) 35
5. Nikolay Gryazin (Lancia) 31

Şampiyona heyecanı iki hafta sonra Portekiz Rallisi ile devam edecek.

Gran Canaria'nın hızlı, pürüzsüz ve yer yer affetmeyen asfalt etaplarında üç gün süren zorlu mücadelenin ardından Ogier ve yardımcı pilotu Vincent Landais, bitiş çizgisini Elfyn Evans ve Scott Martin ikilisinin 19.9 saniye önünde geçerek galibiyete ulaştı. Podyumu tamamlayan üçüncü isimler ise Sami Pajari ve Marko Salminen oldu. Bu sonuçla Toyota Gazoo Racing, ilk dört sırayı kilitleyerek WRC'deki toplam podyum sayısını 300'e çıkararak önemli bir kilometre taşını geride bıraktı.

Solberg'in Baskısı ve Yüreği Ağızlara Getiren Kaza

Yarışın final günü, dokuz kez dünya şampiyonu Ogier ile 24 yaşındaki Solberg arasında nefes kesen bir düelloya sahne oluyordu. Güne sadece 3.8 saniye farkla geride başlayan Solberg, Ingenio - Valsequillo etabının sisli ve kaygan zemininde hemen atağa kalktı. Ardından Santa Lucía - Agüimes etabında da hızını koruyarak farkı 2.2 saniyeye kadar indirdi ve yarışı son iki etap öncesinde bir final şovuna taşıdı.

Ancak bu büyük heyecan, Ingenio - Valsequillo etabının ikinci geçişinde aniden sona erdi. Solberg, etaba 14.7 km kala yol dışına çıkarak bir bariyer levhasına çarptı. GR Yaris Rally1 aracı, yarışa devam edemeyecek kadar hasar alınca, Solberg ve yardımcı pilotu Elliott Edmondson mücadelenin dışında kaldı. Neyse ki iki pilot da kazayı yara almadan atlattı.

Solberg, kaza sonrası yaptığı açıklamada, "Sabahki ilk geçiş oldukça ıslaktı ve şimdi çok daha kuruydu. Atlamalı bir sağ virajda fazla iyimserdim ve ne yazık ki bariyerlere girdik" diyerek, yaşadığı hayal kırıklığını dile getirdi.

Ogier'den Kritik Yorum: "Bitirmeyi Bilmek Önemli"

Zaferin kendisi için istediği şekilde gelmediğini kabul eden Ogier, buna rağmen hafta sonu boyunca ortaya koyduğu performansla WRC zaferleri listesine bir yenisini daha ekledi. Ogier, "Böyle bitmesini istemezdik. Oliver o ana kadar harika bir iş çıkarıyordu. Ralli zorlu bir spor. Hızlı olmak önemli ama bitişe ulaşmak daha da önemli" dedi ve Solberg'in baskı kurduğu anlarda panik yapmadığını ve ritmini koruduğunu ekledi.

Şampiyonada Liderlik El Değiştirdi

Solberg'in yarış dışı kalmasının ardından ikinci sırayı devralan Elfyn Evans, bu fırsatı en iyi şekilde değerlendirdi. Wolf Power Stage'i de kazanarak 'Super Sunday' klasmanında zirvede yer alan Galli pilot, topladığı kritik puanlarla şampiyona liderliğini Takamoto Katsuta'nın 2 puan önünde yeniden ele geçirdi. Evans, "Kötü bir başlangıç yapmıştık ama yine de sağlam bir haftasonuydu. Seb'i tebrik ederim, olağanüstü sürdü ve zaferi hak etti" yorumunda bulundu.

Pajari, Islas Canarias'taki podyumuyla üst üste dördüncü kez ilk üçte yer alarak etkileyici formunu sürdürdü. Daha önceki iki rallinin (Kenya ve Hırvatistan) galibi olan Katsuta dördüncü sırada yer alarak şampiyonluk mücadelesindeki yerini korudu.

Hyundai cephesinde Adrien Fourmaux, son etapta aldığı 10 saniyelik erken çıkış cezasına rağmen beşinci sırada yer aldı. Thierry Neuville zorlu geçen haftasonunu altıncı, Rally1 araçlarına geri dönen Dani Sordo ise yedinci sırada tamamladı. WRC2 kategorisinde ise Yohan Rossel, arka arkaya ikinci zaferini Lancia'ya getirdi.

Beşinci raundun sonunda puan durumu şu şekilde: Evans 101 puanla lider, Katsuta 99 puanla ikinci, Pajari ise 72 puanla üçüncü sırada bulunuyor. Üreticiler Şampiyonası'nda Toyota Gazoo Racing, Hyundai'nin 98 puan önünde, 265 puanla liderliğini sürdürüyor.

WRC Kanarya Adaları Rallisi Genel Klasman
1. S. Ogier / V. Landais FRA Toyota GR Yaris Rally1 2 saat 43 dakika 18.9s
2. E. Evans / S. Martin GBR Toyota GR Yaris Rally1 +19.9s
3. S. Pajari / M. Salminen FIN Toyota GR Yaris Rally1 +1dk 40.8s
4. T. Katsuta / A. Johnston JPN Toyota GR Yaris Rally1 +1dk 51,2s
5. A. Fourmaux / A. Coria FRA Hyundai i20 N Rally1 +3dk 29,5s
6. T. Neuville / M. Wydaeghe BEL Hyundai i20 N Rally1 +3dk 41,0s

WRC 2026 (5. Yarıştan Sonra) Puan Durumu
1. E. Evans 101 Puan
2. T. Katsuta 99 Puan
3. S. Pajari 72 Puan

WRC Şampiyonası'nın altıncı yarışı olan Vodafone Ralli de Portugal, 7-10 Mayıs tarihlerinde çakıl zeminli etaplarla devam edecek.

Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED), gelecekteki Formula 1 etkinliklerinde Formula 1'in tedarik ortağı olacak. Türkiye Grand Prix'si en son 2020 ve 2021 yıllarında düzenlenmişti ve Lewis Hamilton, 2020'de bu pistte yedinci Sürücüler Şampiyonluğunu kazanarak Michael Schumacher'in tüm zamanların rekorunu egale etmişti.

İstanbul Park, Formula 1 takvimine ilk olarak 2005 yılında katıldı ve kısa sürede şampiyonanın en teknik açıdan zorlu pistlerinden biri olarak ün kazandı. 5,33 kilometrelik pist, hem sürücü becerisini hem de araç performansını zorlayan dramatik yükseklik değişimlerine sahip.

Çoklu tepe noktalarına sahip 8. viraj, sürücülerin hassasiyetini ve kararlılığını inanılmaz bir şekilde test eden, uzun ve geniş sol virajda hız ve dengeyi koruma becerilerini sınayan bir bölümdür.

İstanbul Park'taki son zaferi 2021'de Mercedes'ten Valtteri Bottas elde etmişti ve Hamilton ile birlikte Türkiye Grand Prix'ini kazanan sadece iki aktif pilottan biri.

Lewis Hamilton, 2020 yılında Türkiye'de yedinci Sürücüler Şampiyonluğu unvanını kazandı.

Türkiye, dokuz Grand Prix'ye ev sahipliği yapmış ve takımlar, sürücüler ve taraftarlar tarafından sevilen bir pisttir; pist, tüm kategorilerde rekabetçi yarışlara sahne olmaktadır. Brezilyalı sürücü Felipe Massa, Ferrari ile 2006 ve 2008 yılları arasında üst üste üç zafer kazanarak İstanbul Park'ta en çok galibiyet rekorunu elinde tutmaktadır. Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel ve Jenson Button gibi diğer sürücüler de bu pistte zafer elde etmiştir.

Formula 1, Türkiye'de 19 milyondan fazla hayranı ve sosyal medyada 7,5 milyondan fazla takipçisiyle büyümeye devam ediyor. Instagram takipçi sayısı yıllık bazda %25 artarken, YouTube izlenme sayısı %107 yükseldi.

Türkiye neden 2027 takvimine geri döndü?

Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan şunları söyledi: "Formula 1, görkemine, genç taraftar kitlesine ve otomotiv teknolojilerindeki liderliğine bağlılığıyla dünyanın önde gelen spor etkinlikleri arasında yer almaktadır."

“Ülkemizde de Formula 1, özellikle gençler arasında olmak üzere, her yaş grubundan geniş bir takipçi kitlesine sahip ve gerçekten tutkulu bir hayran kitlesi var. Yarışlar ülkemizde yaklaşık 19 milyon kişiye ulaşırken, yaklaşık 7,5 milyon kişi de sosyal medyada yakından takip ediyor.”

“Toplamda dokuz kez Formula 1'e ev sahipliği yaptık: 2005 ve 2011 yılları arasında yedi yarış ve COVID dönemi olan 2020 ve 2021 yıllarında iki yarış. Özellikle 8. virajıyla ünlü ve yarış tutkunlarının gözdesi olan İstanbul Park, İnşallah 2027 ve 2031 yılları arasında beş sezon boyunca heyecan verici ve yüksek kaliteli yarışlara ev sahipliği yapacak.”

"Türkiye'nin Formula 1 takvimine dönüşünü, ülkemize duyulan güçlü güvenin açık bir yansıması olarak görüyorum; bu güven, sağlam organizasyon kapasitemize, modern spor ve sağlık altyapımıza ve elbette Türk milletinin meşhur misafirperverliğine duyulan güvenden kaynaklanıyor. Türkiye olarak, geçmişte olduğu gibi her açıdan kusursuz bir organizasyon gerçekleştirerek bu güveni bir kez daha boşa çıkarmayacağız. Formula 1'i ülkemize ve İstanbul'a geri getirmeye katkıda bulunan herkese içten tebriklerimi iletiyorum. Umarım Türkiye’nin, bir motor sporları ülkesi olarak, Formula 1 ile olan ortaklığı önümüzdeki yıllarda daha da güçlenir.”

Formula 1 Başkanı ve CEO'su Stefano Domenicali şunları söyledi: "2027'den itibaren, Formula 1'in en heyecan verici ve zorlu pistlerinden birinde, Türkiye'deki ve dünyanın dört bir yanındaki tüm hayranlarımızı heyecanlandırmak için inanılmaz ve canlı İstanbul şehrine geri dönmekten mutluluk duyuyoruz. İstanbul, bir şehir olarak Avrupa ve Asya arasında kültürel bir geçit görevi görüyor ve spor, iş ve eğlenceye yönelik ileri görüşlü bir yaklaşımla tarihi ve geleneği eşsiz bir şekilde harmanlıyor. Formula 1’in geri dönüşünün sağlanmasında verdikleri destekten dolayı Sayın Cumhurbaşkanı Erdoğan’a, Gençlik ve Spor Bakanlığına, Kültür ve Turizm Bakanlığına ve Türkiye Otomobil Sporları Federasyonuna teşekkür etmek istiyorum. İstanbul Park'ta spor tarihimizde birçok unutulmaz an yaşandı ve taraftarlara gerçekten muhteşem bir mekanda daha da inanılmaz yarışlar deneyimleme fırsatı sunarak ortaklığımızın bir sonraki bölümüne başlamaktan heyecan duyuyorum."

Son Türkiye Grand Prix'si 2021'de düzenlendi

FIA Başkanı Sayın Muhammed Ben Süleyman şunları söyledi: “Formula 1'in Türkiye'ye dönüşü, sporumuzun küresel büyümesinin ve çekiciliğinin devam ettiğinin güçlü bir yansımasıdır ve Türkiye Grand Prix'sinin FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası takvimine yeniden katılmasından memnuniyet duyuyorum. İstanbul Park, Formula 1 tarihinde özel bir yere sahip bir pisttir ve geri dönüşü, şampiyonayı dinamik pazarlarda genişletme konusundaki ortak kararlılığımızın altını çizmektedir. Türkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı Sayın Recep Tayyip Erdoğan'a ve FIA ​​üyesi kulüp olan Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) Başkanı Eren Üçlertoprağı'na teşekkürlerimi sunarım. Bu güçlü iş birliği sayesinde sadece Türkiye'de Formula 1'in uzun vadeli geleceğini güvence altına almakla kalmıyor, aynı zamanda motor sporlarının sürekli gelişimini destekleyerek önümüzdeki yıllarda sürdürülebilir büyüme için temelleri güçlendiriyoruz."

FIA üyesi Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) Başkanı Eren Üçlertoprağı, yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Devletimizin sarsılmaz desteği ve yoğun çabaları sayesinde Formula 1 Türkiye Grand Prix'sinin geri dönüşünü sağladığımızı duyurmaktan büyük mutluluk duyuyorum. Bu vesileyle, değerli destekleri için Sayın Cumhurbaşkanımıza, Gençlik ve Spor Bakanımıza ve Kültür ve Turizm Bakanımıza ve ilgili bakanlıklarına en derin şükranlarımızı sunmak isteriz. Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) Başkanı Sayın Mohammed Ben Sulayem'e ve Formula 1 CEO'su Sayın Stefano Domenicali'ye de en içten teşekkürlerimizi sunuyoruz. 2027 yılında yapılması planlanan yarış için hazırlıklar hızla devam ediyor. Devletimizin tüm gücünü kullanarak, Türkiye'ye ve İstanbul'a yakışır, dolu tribünler önünde gerçekleştirilecek bir organizasyona ev sahipliği yapmak için yorulmadan çalışacağız.”

Belçikalı sürücü, pazar sabahına 1 dakika 14.5 saniyelik büyük bir avantajla lider başladı ve Hyundai adına sezonun ilk galibiyetine çok yaklaşmıştı. Hafta sonu boyunca kusursuza yakın bir performans sergileyen Neuville, özellikle cumartesi günü tempoyu kontrol ederek farkı açmış ve zaferin en güçlü adayı haline gelmişti.

Finishe yalnızca birkaç kilometre kala yarışa veda!

Ancak rallinin kaderi, son etapta dramatik şekilde değişti. Neuville, Wolf Power Stage’in son bölümünde beton bir bloğa çarparak Hyundai i20 N Rally1’inin ön sağ süspansiyonuna hasar verdi. Finishe yalnızca birkaç kilometre kala yarışa veda eden Belçikalı pilot, sezonun en büyük hayal kırıklıklarından birini yaşadı.

Bu beklenmedik gelişme, Katsuta ve yardımcı pilotu Aaron Johnston’a altın değerinde bir fırsat sundu. Safari Rallisi Kenya’da kariyerinin ilk WRC zaferini alan Japon ikili, bu kez asfalt zeminde de kazanarak hem formunu hem de şampiyonluk iddiasını güçlendirdi.

Katsuta, rallinin son etabında sadece beşinci en hızlı zamanı yapmasına rağmen genel klasmanda zirveye çıktı ve toplamda 2 saat 51 dakika 15.8 saniyelik derecesiyle kazanan isim oldu.

Günün Şanslı Pilotları Takamoto Katsuta ve Sami Pajari

Toyota adına hafta sonunun bir diğer dikkat çeken ismi ise Sami Pajari oldu. Fin pilot, cuma sabahından cumartesi öğleden sonraya kadar ralliyi lider götürdü. Ancak Generalski Stol – Zdihovo etabının ikinci geçişinde yaşadığı lastik patlağı, iki dakikadan fazla zaman kaybetmesine neden oldu ve zafer umutlarını bitirdi. Buna rağmen Pajari, 20.7 saniye farkla ikinci olarak üst üste üçüncü podyumunu aldı.

Pajari, finişte yaptığı açıklamada, “Podyum her zaman olumlu ama aynı zamanda hayal kırıklığı yaşıyorum. Zafer uzun süre elimizdeydi, sonra elimizden kaydı,” sözleriyle duygularını dile getirdi.

Hayden Paddon'dan 2018 Avustralya Rallisi’nden bu yana ilk WRC podyumu

Podyumun üçüncü basamağında ise Hayden Paddon yer aldı. Yeni Zelandalı pilot, Hırvatistan’daki ilk startında ve sezonun sadece ikinci yarışında hatasız sürüşüyle 2018 Avustralya Rallisi’nden bu yana ilk WRC podyumuna ulaştı.

Paddon, “Sonuç sonuçtur. Bunu biraz teknik bilgi, akıl ve doğru stratejiyle başardık,” diyerek performansını değerlendirdi.

Hafta sonunun dikkat çeken isimlerinden biri de Oliver Solberg oldu. Cuma günü ilk etapta yaptığı kazayla yarış dışı kalan İsveçli pilot, Super Sunday klasmanında etkileyici bir geri dönüş yaptı ve Elfyn Evans’ın 13.1 saniye önünde günü zirvede tamamladı. Jon Armstrong ise asfalt zemindeki güçlü formunu sürdürerek Super Sunday’de üçüncü oldu.

Yohan Rossel, Lancia Ypsilon HF Rally2 ile tarihi bir başarıya imza attı

WRC2’de Yohan Rossel, Lancia Ypsilon HF Rally2 ile tarihi bir başarıya imza attı. Fransız pilot, Lancia’ya bu modelle ilk WRC2 zaferini kazandırırken, marka da 1994’ten bu yana ilk kez bir WRC yarışında genel klasmanda ilk beşe girdi.

Bu sonuçla Katsuta, sürücüler klasmanında 84 puanla liderliğe yükseldi. Japon pilot, Evans’ın 5 puan önünde yer alırken, Solberg 68 puanla üçüncü sıraya çıktı. Markalar klasmanında ise Toyota Gazoo Racing puanını 206’ya yükselterek Hyundai Shell Mobis World Rally Team karşısında farkı açtı.

2026 WRC Hırvatistan Rallisi Genel Klasmanı (İlk 10)

Ali Türkkan, Hırvatistan Rallisi’nde liderliği cumartesi sabahı dramatik bir kırılma anında ele geçirdi. O ana kadar rallinin kontrolü, Calle Carlberg’deydi.

İsveçli pilot, cuma günkü güçlü performansının ardından cumartesiye de tempolu başladı. Türkkan açılış etabında en hızlı isim olsa da Carlberg, SS10’da yeniden ritmini bulup liderliğini korudu. Ancak rallinin kaderi, sabahın en uzun ve en zorlu bölümü olan SS11’de değişti.

Carlberg bu etapta lastiğine hasar verdi. Buna rağmen servis alanına kadar durmadan gitmeyi tercih etti. Bu karar ona pahalıya mal oldu: İsveçli pilot 90 saniyeden fazla zaman kaybetti ve bir anda liderlikten üçüncülüğe geriledi.

Bu kritik fırsatı iyi değerlendiren Ali Türkkan, etap sonunda genel klasman liderliğini devraldı. Böylece rallinin inisiyatifi tamamen Türk pilotun eline geçti.

Aynı etapta Craig Rahill de dikkat çekici bir performans sergiledi. İrlandalı sürücü, sezonun ikinci etap zaferini kazanarak öğle servisinde genel klasmanda ikinci sıraya yükseldi. Ancak lider Türkkan’ın 2 dakika 16.6 saniye gerisindeydi.

Cumartesi öğleden sonra ise rallide adeta nefes kesen bir düello yaşandı. Carlberg, lastik hasarının ardından güçlü bir geri dönüş yaparak kalan etapların tamamını kazandı. Önce Rahill’i geride bıraktı, ardından Türkkan’ın farkını hızla eritmeye başladı.

Buna rağmen Türkkan, hata yapmadan kontrollü bir sürüşle günü lider tamamladı. Türk pilot, pazar sabahına Carlberg’in 30.5 saniye önünde girerek zafer için önemli bir avantaj yakaladı.

Ali Türkkan, WRC3 kategorisinde de önemli bir avantaj yakaladı

Bu süreçte Gil Membrado lastik sorunlarına rağmen toparlanıp dördüncü sıraya yükseldi. Kerem Kazaz, sert hamurlu lastiklerle güven sorunu yaşadığı günün ardından beşinciliğe gerilerken, Raúl Hernández altıncı sırada yer aldı.

Fin pilot Leevi Lassila ise SS14’te yaşadığı süspansiyon hasarı nedeniyle yarış dışı kaldı ve günün en büyük hayal kırıklığını yaşadı.

Türkkan, Junior WRC genel klasman liderliğinin yanı sıra, kayıtlı rakiplerinin olmadığı WRC3 kategorisinde de önemli bir avantaj yakalayarak rallinin son gününe moralli çıktı.

Cumartesi gününü lider tamamlayan Türkkan, son güne 30.5 saniyelik avantajla başladı. Ancak Carlberg, pazar gününün dört etabının üçünü kazanarak farkı kapatmaya çalıştı. Buna rağmen Türkkan, Hırvatistan’ın zorlu asfalt etaplarında sakinliğini korudu ve ralliyi 17.3 saniye farkla ilk sırada bitirdi. Podyumun son basamağında ise Craig Rahill yer aldı.

Türkkan’ın zaferinin temeli cumartesi günü atıldı

Carlberg, sabahın en uzun etabı SS11’de lastik hasarı yaşadı ve 90 saniyeden fazla zaman kaybederek liderliği kaybetti. Bu fırsatı iyi değerlendiren Türk pilot, rallinin geri kalanında kontrollü bir sürüş sergiledi.

Pazar sabahı Carlberg SS17’yi kazanarak farkı 22.8 saniyeye indirdi. Ancak Türkkan hemen karşılık verdi ve SS18’de en hızlı isim olarak farkı yeniden 23.4 saniyeye çıkardı. Son iki etapta İsveçli pilot biraz daha zaman kazansa da, bu Türkkan’ı hataya zorlamaya yetmedi.

Ali Türkkan: Kolay olmadı ama ralliyi iyi yönettik

Yarış sonrası konuşan Ali Türkkan, “Böyle bir rallide kazanmak büyük bir rahatlama. Çok kirli zemin, çok hızlı bölümler vardı ve arkadan sürekli baskı vardı. Kolay olmadı ama ralliyi iyi yönettik ve sonuç burada,” dedi.

Carlberg ise ikinci sırada kalmasına rağmen güçlü etap performansıyla önemli puanlar topladı. Ralli boyunca 14 etap zaferi ve Wolf Stage Win bonusları sayesinde, Hırvatistan’dan galip Türkkan’dan daha fazla puanla ayrıldı. İsveçli pilot, 68 puanla Junior WRC genel klasman liderliğini korurken, Ali Türkkan 43 puanla ikinci sıraya yükseldi.

Üçüncü olan Rahill, kariyerinin ilk FIA Junior WRC podyumunu elde etti. Arkalarında Gil Membrado dördüncü, Kerem Kazaz ise zorlu geçen hafta sonunun ardından beşinci sırada finiş gördü. İlk altıyı Raúl Hernández tamamladı.

Şampiyonanın bir sonraki ayağı, 7-10 Mayıs tarihlerinde Portekiz’de düzenlenecek Vodafone Rally de Portugal olacak. Junior WRC ekipleri, Matosinhos merkezli toprak etaplarda yeniden mücadele edecek.

Mercedes pilotu Kimi Antonelli, Suzuka'da elde ettiği üst üste ikinci galibiyetle F1 dünyasında adını tarihe yazdı. Japonya Grand Prix'sinde Oscar Piastri ve Charles Leclerc'in önünde damalı bayrağı gören Antonelli, tüm zamanların en genç şampiyona lideri unvanını ele geçirdi.Antonelli Tarih Yazdı:

Formula 1'in En Genç Lideri

2026 Formula 1 sezonunun heyecan dolu durağı Japonya Grand Prix'sinde sahneye Kimi Antonelli çıktı. İtalyan pilot, pist üzerindeki soğukkanlı ve baskın sürüşüyle zafere ulaşarak sadece ikici yarış zaferini almakla kalmadı, aynı zamanda Sürücüler Şampiyonası liderliğini de devraldı.

Bu başarı, Antonelli'yi Formula 1 tarihinde bu unvanı elde eden en genç sürücü yaparak rekor kırmasını sağladı. Mercedes, genç yıldızının liderliğinde şampiyona mücadelesinde iddialı bir konuma yükseldi.

Güvenlik Aracı Yarışın Kaderini Belirledi

Yarışın başlangıcı, pole pozisyonundan kalkan Mercedes'ler için zorlu geçti. McLaren pilotu Oscar Piastri, harika bir refleksle ilk viraja lider girdi. Piastri ve George Russell liderlik için mücadele ederken, yarışın kader anı 22. turda yaşandı.

Haas pilotu Ollie Bearman'ın karıştığı büyük kaza nedeniyle Güvenlik Aracı (Safety Car) piste girdi. Bu durum, henüz pite girmemiş ve bu sayede sanal olarak liderliğe yükselmiş olan Antonelli'nin işine yaradı. Pite girerek pozisyonunu koruyan Antonelli, yeniden başlangıçta hata yapmadı ve Piastri ile Leclerc'in önünde 13.722 saniyelik net bir farkla yarışı kazandı.

Podyum ve İlk 10 Sıralaması

Oscar Piastri, bu sezonki ilk podyumunu P2 ile elde ederek McLaren'a önemli puanlar kazandırdı. Ferrari'den Charles Leclerc ise dördüncü sıradaki George Russell'ın baskısına direnerek podyumun son basamağına çıktı.

Russell dördüncülükle yetinirken, McLaren'dan Lando Norris ile Ferrari'den Lewis Hamilton arasındaki yakın mücadele dikkat çekti. Norris beşinci, Hamilton ise altıncı oldu.

Alpine'den Pierre Gasly yedinci sırayı alarak istikrarlı bir performans sergilerken, Red Bull Racing'den Max Verstappen yarışı sadece 0.337 saniye gerisinde sekizinci tamamladı. Puan barajını tamamlayan son isimler ise Racing Bulls'tan Liam Lawson (9.) ve Haas'tan Esteban Ocon (10.) oldu.

Yarışta iki isim mekanik arıza ve kaza nedeniyle bitiş göremedi. Aston Martin'den Lance Stroll, şüpheli su basıncı sorunu nedeniyle aracını pite çekmek zorunda kaldı. Haas pilotu Oliver Bearman ise yarış dışı kalmasına neden olan kazadan sonra ciddi bir yaralanma yaşamadığı bildirildi.

FORMULA 1 ARAMCO JAPANESE GRAND PRIX 2026 - GENEL KLASMAN

NC: Sınıflandırılmadı (Not Classified). Bu, sürücünün yarış mesafesinin belirlenen yüzdesini tamamlayamaması veya yarıştan çekilmesi (DNF) anlamına gelir.

Antonelli Suzuka’da da Zirvede: Mercedes Dublesi, Red Bull Garajında ŞOK! Verstappen Bir Kez daha Elendi!

Formula 1’de 2026 sezonunun yükselen yıldızı Kimi Antonelli, Japonya Grand Prix’si sıralama turlarında bir kez daha zirveye çıkarak pole pozisyonunu kazandı. Çin’deki tarihi pole’ün ardından Suzuka’da da hata yapmayan genç Mercedes pilotu, 1:28.778’lik derecesiyle takım arkadaşı George Russell’ı geride bırakarak gridin en önünü kaptı.

Bu sonuçla birlikte Mercedes, sezonun en teknik pistlerinden biri olan Suzuka’da ilk çizgiyi tamamen kapatarak yarış öncesi güçlü bir mesaj verdi.

Antonelli’den Kusursuz Q3 Performansı

Sıralama turlarının final bölümünde Antonelli, ilk hızlı turunda elde ettiği dereceyle zirveye yerleşti ve baskı altında hata yapmadan performansını korudu. Son denemesinde zamanını geliştiremese de rakiplerinin hiçbiri bu dereceyi geçemedi.

George Russell, takım arkadaşının 0.298 saniye gerisinde ikinci sırayı alırken, McLaren pilotu Oscar Piastri üçüncü sırada yer alarak Mercedes ikilisinin en yakın takipçisi oldu.

Henüz kariyerinin başındaki Antonelli’nin bu performansı, sadece hız değil, aynı zamanda yarış zekâsı ve soğukkanlılık açısından da elit seviyeye ulaştığını gösteriyor.

Mercedes’ten Net Güç Gösterisi

Suzuka gibi sürüş hassasiyeti ve aerodinamik denge isteyen bir pistte Mercedes’in ilk iki sırayı alması, takımın 2026 regülasyonlarına en hızlı adapte olan ekiplerden biri olduğunu ortaya koydu.

Russell her ne kadar pole için yeterli turu çıkaramasa da, ikinci sıra ile takımına maksimum katkıyı verdi. Mercedes cephesinde artık sadece hız değil, istikrar da dikkat çekiyor.

Ferrari ve McLaren Zirveye Yakın Ama Eksik

Ferrari ve McLaren cephesinde ise zirveye yakın ama eksik kalan bir performans vardı.

Charles Leclerc, son turunda yaşadığı aşırı savrulma nedeniyle daha iyi bir derece elde etme fırsatını kaçırarak dördüncü sırada kaldı. Lando Norris beşinci olurken, Lewis Hamilton altıncı sırayı aldı.

Her iki takım da yarış temposuna güvense de, tek tur performansında Mercedes’in gerisinde kaldı.

Günün Sürprizi: Verstappen Q2’de Elendi

Sıralama turlarının en büyük olayı ise Max Verstappen’in Q2’de elenmesi oldu. Red Bull pilotu, Suzuka’da son yıllardaki üstünlüğünü sürdüremedi ve ancak 11. sırada kaldı.

Telsizden aracının “tamamen kullanılamaz durumda” olduğunu belirten Verstappen, sıralama boyunca denge ve tutunma sorunları yaşadı. Bu sonuç, Red Bull’un Japonya hafta sonuna beklenenden uzak bir performansla geldiğini gösterdi.

Orta Grup ve Genç Yetenekler Dikkat Çekti

İlk 10’da yer alan Pierre Gasly, Isack Hadjar, Gabriel Bortoleto ve Arvid Lindblad gibi isimler, yeni nesil pilotların griddeki etkisini bir kez daha ortaya koydu.

Özellikle Lindblad’ın Q3 performansı ve Hadjar’ın Red Bull ile gösterdiği hız, sezonun ilerleyen bölümleri için dikkat çekici sinyaller verdi.

Japonya GP Öncesi Dengeler Değişiyor

Antonelli’nin üst üste ikinci pole’ünü alması, Mercedes’in sezon başındaki yükselişini perçinlerken, Verstappen’in yaşadığı sorunlar şampiyona dengelerinin değişebileceğini gösteriyor.

Suzuka’daki yarışta:

• Mercedes kazanma favorisi
• Ferrari ve McLaren stratejiyle fırsat arayacak
• Red Bull ise geri dönüş peşinde olacak

Tüm gözler şimdi, Antonelli’nin pole pozisyonunu zafere çevirip çeviremeyeceğinde.

Takamoto Katsuta, zorlu Afrika etaplarında kariyerinin ilk Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) zaferini elde ederek motor sporları tarihinde önemli bir başarıya imza attı. Japon pilot, Safari Rally Kenya’yı kazanarak 94. WRC startında ilk birinciliğine ulaştı.

Toyota Gazoo Racing adına yarışan Katsuta ve yardımcı pilotu Aaron Johnston, ralliyi 3 saat 16 dakika 05.6 saniyelik toplam süreyle tamamladı. Bu sonuçla Katsuta, 1992 yılında Kenjiro Shinozuka’nın Rallye Côte d'Ivoire’de elde ettiği zaferden bu yana WRC’de yarış kazanan ilk Japon sürücü oldu.

Safari Rallisi Kenya’da elde edilen bu sonuç, Katsuta için ayrı bir anlam taşıyor. Japon pilot, Dünya Ralli Şampiyonası’ndaki ilk podyum derecesini de 2021 yılında aynı yarışta elde etmişti.

Safari Rallisi Kenya’da Zorlu Koşullar Yarışı Belirledi

Afrika’nın en zorlu ralli parkurlarından biri olarak bilinen Safari Rallisi, bu yıl da sürücüler ve takımlar için büyük bir dayanıklılık sınavı oldu. Kayalık zemin, derin çamur bölümleri ve sert darbeler, birçok Rally1 aracının yarış dışı kalmasına neden oldu.

Yarışın büyük bölümünde Toyota Gazoo Racing pilotları ilk üç sırayı paylaşarak güçlü bir tempo yakaladı. Ancak Cumartesi sabahı koşulan Sleeping Warrior etabı ve ardından gelen yol bölümünde yaşanan mekanik sorunlar rallinin kaderini değiştirdi.

Şampiyona lideri Elfyn Evans, arka sağ süspansiyonunda meydana gelen ciddi hasar nedeniyle yarış dışı kaldı. Evans’ın yarıştan çekilmesi Toyota için önemli bir darbe oldu.

Kısa süre sonra rallinin lideri olan Oliver Solberg, servis alanına dönüş yolunda yaşadığı debriyaj arızası nedeniyle yarışa veda etti. Aynı bölümde Sébastien Ogier de elektrik arızası yaşayarak liderlik mücadelesinden koptu.

Bu gelişmeler, yarışın liderliğinin Takamoto Katsuta’ya geçmesine yol açtı.

Katsuta Pazar Günü Risk Almadı

Cumartesi günkü gelişmelerin ardından Katsuta, Pazar gününe 1 dakika 25,5 saniyelik avantajla lider olarak başladı. Safari Rallisi’nin son gününde birçok sürücü etap zaferleri için risk alırken, Japon pilot daha temkinli bir strateji izledi.

Katsuta, rallinin son etapları olan Oserengoni ve Hell’s Gate parkurlarında aracını korumaya odaklandı. Sert zemin ve yüksek sıcaklık nedeniyle mekanik sorun yaşama riskinin yüksek olduğu bu etaplarda hatasız bir sürüş sergileyen Toyota pilotu, liderliğini korumayı başardı.

Yarışı ikinci sırada tamamlayan Adrien Fourmaux’un 27.4 saniye önünde finişe ulaşan Katsuta, böylece kariyerinin ilk WRC zaferini elde etti.

Yarış sonrası duygularını paylaşan Katsuta şu ifadeleri kullandı:

“Ne söyleyeceğimi bilmiyorum. Bu noktaya gelmek için çok çalıştık. Aaron benimle birlikte çok emek verdi. Takım da zor zamanlarımda bile bana güvenmeye devam etti. Bu zafer onlar sayesinde.”

Fourmaux İkinci, Pajari Üçüncü Oldu

Safari Rallisi Kenya’da ikinci sırayı Adrien Fourmaux aldı. Fransız pilot ve yardımcı pilotu Alexandre Coria, yarış boyunca dengeli ve hatasız bir performans sergileyerek ralliyi ikinci sırada tamamladı.

Fourmaux için bu sonuç, Dünya Ralli Şampiyonası kariyerindeki 10. podyum derecesi oldu.

Üçüncülük ise Sami Pajari ve yardımcı pilotu Marko Salminen’in oldu. Toyota GR Yaris Rally1 ile yarışan Fin ekip, Cumartesi günü yaşanan yüksek hızdaki bir lastik patlaması sonucu ciddi kaporta hasarı yaşadı ve yaklaşık beş dakika zaman kaybetti.

Buna rağmen yarışın kalan bölümünü sorunsuz tamamlayan Pajari, üst üste ikinci WRC podyumunu elde etti.

Lappi Dördüncü, Virves WRC2’yi Kazandı

Safari Rallisi Kenya’da dördüncü sırayı Esapekka Lappi aldı. Hyundai pilotu, yarış boyunca ağır önden kayma problemi ve birkaç lastik patlaması yaşamasına rağmen ralliyi tamamlamayı başardı.

Beşinci sırada ise Robert Virves yer aldı. Estonyalı pilot, Škoda Fabia RS Rally2 ile yarışarak WRC2 kategorisinde birinciliğe ulaşırken genel klasmanda da ilk beşe girmeyi başardı.

Altıncı sırada ise Gus Greensmith ve Jonas Andersson ikilisi yer aldı.

Power Stage’i Solberg Kazandı

Cumartesi günü yaşadığı mekanik sorun nedeniyle yarıştan çekilmesine rağmen Pazar günü yeniden start alan Oliver Solberg, rallinin son etabı olan Wolf Power Stage’i kazanarak maksimum puanı elde etti.

Solberg, bu etapta Sébastien Ogier’e 2.8 saniye fark atarak Super Sunday ve Power Stage puanları açısından önemli bir performans sergiledi.

Evans Şampiyona Liderliğini Korudu

Safari Rallisi Kenya’daki yarış dışı kalmasına rağmen Elfyn Evans, Pazar günü elde ettiği puanlarla 66 puanla sürücüler şampiyonası liderliğini korudu.

Üç yarış sonunda oluşan genel sıralama şu şekilde:

1. Elfyn Evans – 66 puan
2. Oliver Solberg – 58 puan
3. Takamoto Katsuta – 55 puan

Sezonun henüz başında olmasına rağmen puan farklarının oldukça yakın olması, 2026 WRC sezonunun rekabetçi geçeceğini gösteriyor.

Safari Rallisi Kenya Genel Klasmanı (İlk 6 )

1. Takamoto Katsuta / Aaron Johnston – Toyota GR Yaris Rally1
2. Adrien Fourmaux / Alexandre Coria – Hyundai i20 N Rally1 +27.4 sn
3. Sami Pajari / Marko Salminen – Toyota GR Yaris Rally1 +4:26.1
4. Esapekka Lappi / Enni Mälkönen – Hyundai i20 N Rally1 +6:07.3
5. Robert Virves / Jakko Viilo – Škoda Fabia RS Rally2 +11:38.7
6. Gus Greensmith / Jonas Andersson – Toyota GR Yaris Rally2 +12:09.0

WRC’de Sıradaki Durak: Hırvatistan Rallisi

2026 World Rally Championship sezonu, önümüzdeki ay asfalt etaplara geçiyor. Sezonun bir sonraki yarışı Croatia Rally, 9–12 Nisan tarihleri arasında Adriyatik kıyısındaki asfalt etaplarda düzenlenecek.

Safari Rallisi Kenya’da alınan sonuçların ardından şampiyona mücadelesi daha da kızışırken, gözler şimdi sezonun ilk asfalt rallisine çevrildi.

Formula 1’de 2026 sezonunun ilk yarışı olan Avustralya Grand Prix’si, Mercedes’in güçlü performansına sahne oldu. Melbourne’deki Albert Park Pistinde gerçekleştirilen yarışta George Russell, pole pozisyonundan başladığı mücadeleyi lider tamamladı. Takım arkadaşı Kimi Antonelli ikinci sırayı alarak Mercedes’e sezonun ilk yarışında duble getirdi.

Ferrari pilotları Charles Leclerc ve Lewis Hamilton üçüncü ve dördüncü sıraları alırken, McLaren’dan Lando Norris beşinci sırada damalı bayrağı gördü.

Russell Hatasız Yarışla Zaferi Aldı

Sıralama turlarında pole pozisyonunu kazanan George Russell, yarış boyunca temposunu koruyarak liderliğini kimseye bırakmadı. Mercedes pilotu strateji ve lastik yönetiminde hata yapmazken, damalı bayrağı 2.974 saniye farkla ilk sırada geçti.

Bu sonuç, Russell’ın kariyerinde önemli bir kilometre taşı olurken Mercedes’in de yeni teknik kurallarla başlayan 2026 sezonuna güçlü bir giriş yapmasını sağladı.

Antonelli’den Etkileyici Performans

Mercedes’in genç yıldızı Kimi Antonelli, Avustralya’da kariyerinin en dikkat çekici yarışlarından birini çıkardı. Yarış boyunca Russell’ın hemen arkasında kalan İtalyan pilot, Ferrari pilotlarının baskısına rağmen ikinci sırayı korumayı başardı.

Mercedes’in sezonun ilk yarışında aldığı 1-2 sonucu, takımın yeni regülasyonlara oldukça iyi adapte olduğunu gösterdi.

Ferrari Podyumu Tamamladı

Ferrari için yarış, Leclerc’in üçüncülüğü ve Hamilton’ın dördüncülüğüyle sonuçlandı. Kırmızı araçlar yarış boyunca Mercedes’e yakın bir tempo yakalasa da liderlik mücadelesine dahil olamadı.

Hamilton, Ferrari ile çıktığı yeni sezonun ilk yarışında güçlü bir performans sergileyerek takımına önemli puanlar kazandırdı.

Verstappen Arka Sıralardan Yükseldi

Sıralama turlarında yaşadığı sorun nedeniyle yarışa arka sıralardan başlayan Max Verstappen, güçlü bir geri dönüşe imza attı. Red Bull pilotu, yarış boyunca yaptığı geçişlerle altıncı sıraya kadar yükselmeyi başardı.

Bu sonuç, Verstappen’in zor bir hafta sonundan maksimum puan çıkarmaya çalıştığını gösterdi.

2026 F1 Avustralya GP Genel Klasmanı

Formula 1’de 2026 sezonunun ilk yarışı olan Avustralya Grand Prix’si öncesinde sıralama turları tamamlandı. Melbourne’deki Albert Park Pistinde gerçekleştirilen seansın sonunda George Russell, 1:18.518’lik turuyla pole pozisyonunun sahibi oldu.

Mercedes için gecenin en büyük haberi ise Kimi Antonelli’nin ikinci sırayı almasıyla gelen duble oldu. Red Bull pilotu Isack Hadjar üçüncü sırayı alarak ilk üçü tamamladı.

Mercedes 2026 sezonuna pole ile başlıyor?

Yeni teknik kuralların yürürlüğe girdiği 2026 sezonunun ilk sıralama seansı, Mercedes’in güçlü performansıyla dikkat çekti. George Russell, son turunda attığı 1:18.518’lik dereceyle rakiplerine fark atarak pole pozisyonunu aldı. Onu takım arkadaşı Kimi Antonelli takip etti. Bu sonuç, Mercedes’in yeni regülasyonlara hızlı adapte olduğunu ve sezonun ilk yarışında ciddi bir avantaj yakalayabileceğini gösteriyor.

Red Bull’da sürpriz isim: Hadjar

Red Bull adına sıralamanın yıldızlarından biri Isack Hadjar oldu. Fransız pilot üçüncü sırayı alarak takım arkadaşı Max Verstappen’in yaşadığı hayal kırıklığının aksine güçlü bir performans sergiledi. Verstappen ise sıralama turlarında sorun yaşayarak 20. sırada kaldı ve yarışa arka sıralardan başlamak zorunda kalacak.

Ferrari ve McLaren ilk beşin içinde

Ferrari ve McLaren pilotları sıralamada birbirine oldukça yakın performanslar sergiledi.

Charles Leclerc – 4. sıra

Oscar Piastri – 5. sıra

Lando Norris – 6. sıra

Lewis Hamilton – 7. sıra

Ferrari’nin özellikle yarış temposunda güçlü olması beklenirken, McLaren’in Melbourne’de sürpriz yapma ihtimali de masada.

Racing Bulls genç pilotlarıyla dikkat çekti

Racing Bulls takımı da sıralama seansında güçlü bir performans ortaya koydu.

Liam Lawson – 8. sıra

Arvid Lindblad – 9. sıra

Bu sonuç, Red Bull sürücü akademisinin genç pilotlarının Formula 1’e hızlı uyum sağladığını gösterdi.

Mercedes avantajı koruyabilecek mi?

Sıralama turlarının ardından gözler artık yarışa çevrildi. Mercedes’in ön sıradan başlayacak olması büyük bir avantaj sağlasa da Ferrari ve McLaren’in yarış temposu bilinmezliğini koruyor.

Özellikle Max Verstappen’in arka sıralardan yapacağı yükseliş, Avustralya GP’sinin en dikkat çekici hikâyelerinden biri olabilir.

Formula 1’de 2026 sezonunun ilk yarış hafta sonu Avustralya Grand Prix’si ile başladı. Melbourne’deki Albert Park Pistinde gerçekleştirilen ilk antrenman seansında Ferrari ikilisi Charles Leclerc ve Lewis Hamilton zirveyi paylaşırken, Red Bull’dan Max Verstappen üçüncü sırada yer aldı.

Yeni teknik kuralların yürürlüğe girdiği sezonun ilk pist verileri, Ferrari’nin yeni döneme oldukça güçlü hazırlandığını gösterdi. Leclerc, attığı 1:20.267’lik turla seansın en hızlı ismi oldu.

Ferrari yeni regülasyonlara en hızlı uyum sağlayan takım mı?

2026 sezonu, Formula 1 tarihinin en büyük teknik değişimlerinden birine sahne oluyor. Yeni şasi yapısı, güç ünitesi ve sürdürülebilir yakıt kurallarıyla birlikte takımların gerçek performans dengeleri merak ediliyordu.

İlk antrenman seansının sonucuna bakıldığında Ferrari’nin yeni döneme hızlı adapte olduğu görülüyor.

Charles Leclerc – 1:20.267

Lewis Hamilton – +0.469

Max Verstappen – +0.522

Ferrari’nin özellikle tek tur temposunda güçlü görünmesi, Avustralya hafta sonu için kırmızı araçları erken favoriler arasına soktu.

Red Bull ve genç sürücüler nasıl bir başlangıç yaptı?

Red Bull tarafında Max Verstappen üçüncü sırada yer alırken, takımın yeni pilotlarından Isack Hadjar dördüncü sırayı aldı. Bu sonuç, Fransız sürücünün Red Bull koltuğuna hızlı uyum sağladığını gösterdi.

Seansın sürpriz isimlerinden biri ise Arvid Lindblad oldu. Racing Bulls ile piste çıkan genç pilot, beşinci sıraya yerleşerek dikkatleri üzerine çekti.

McLaren için ilk alarm mı çaldı?

Ev sahibi Avustralyalı pilot Oscar Piastri, seansın başında “güç kaybı” problemi yaşadı. Kısa süreli sarı bayrağa neden olan sorun çözüldükten sonra piste geri döndü ve günü altıncı sırada tamamladı.

Ancak McLaren için asıl kötü haber Lando Norris’ten geldi. Dünya şampiyonu pilotun seansı, şanzıman kontrolü nedeniyle erken sona erdi. Norris yalnızca birkaç tur atabildi ve 19. sırada kaldı.

Antrenmanda başka hangi sorunlar yaşandı?

Seans oldukça hareketli geçti ve birkaç teknik sorun yaşandı:

Arvid Lindblad pit çıkışında durarak kısa süreli Virtual Safety Car’a neden oldu.

Alex Albon, 10. virajda durarak seansı bir kez daha VSC’ye götürdü.

Sergio Perez, Cadillac ile pist dışına çıkarak “engine braking” problemi bildirdi.

Fernando Alonso, şüpheli güç ünitesi sorunu nedeniyle FP1’e katılamadı.

Ferrari hafta sonunun favorisi mi?

Henüz yalnızca ilk antrenman tamamlanmış olsa da Ferrari’nin tempo avantajı dikkat çekiyor. Özellikle Hamilton ve Leclerc’in uzun sürüş programlarındaki stabilitesi, kırmızı araçların Avustralya’da güçlü bir hafta sonu geçirebileceğinin sinyalini verdi.

Ancak Red Bull’un yarış temposu, McLaren’ın veri analizleri ve Mercedes’in ikinci seans ayarları tabloyu hızla değiştirebilir.

2026 Sezonunun İlk Resmi Antrenman Klasmanı