Honda Yanımda uygulamasıyla servis randevusu, bakım takibi ve 7/24 yol yardım hizmeti tek platformda sunuluyor.

Servis ve Bakım Süreçleri Dijital Ortama Taşındı... Türkiye motosiklet pazarında güçlü konuma sahip Honda, kullanıcı deneyimini dijital çözümlerle desteklemek amacıyla “Honda Yanımda” mobil uygulamasını devreye aldı.

iOS ve Android işletim sistemine sahip akıllı telefonlardan ücretsiz indirilebilen uygulama sayesinde motosiklet sahipleri; servis, bakım ve yol yardım süreçlerini tek platform üzerinden yönetebiliyor.

Online Randevu ve Anlık Servis Takibi

Uygulama üzerinden kullanıcılar:

• Online servis randevusu oluşturabiliyor,
• Randevularını değiştirebiliyor veya iptal edebiliyor,
• Bakım ve onarım geçmişini görüntüleyebiliyor,
• Motosikletin servisteki durumunu anlık olarak takip edebiliyor.

Servis sürecinde ek onarım ihtiyacı oluşması halinde oluşturulan iş emri, uygulama üzerinden onaylanabiliyor veya reddedilebiliyor.

7/24 Yol Yardım Hizmeti

Honda Yanımda uygulaması, yolda kalma durumlarında 7 gün 24 saat yol yardım desteğine erişim imkânı sunuyor. Kullanıcılar tek dokunuşla çekici hizmeti talep edebiliyor ve motosikletleri en yakın yetkili Honda servisine yönlendiriliyor.

Aksesuar, Kampanya ve Geri Çağırma Bildirimleri

Uygulamayı indirip motosiklet doğrulama işlemini tamamlayan kullanıcılar;

• Kullanım kılavuzlarına dijital ortamda erişebiliyor,
• Motosikletleriyle uyumlu orijinal aksesuarları inceleyebiliyor,
• Satış ve servis kampanyalarına ilişkin bildirimleri takip edebiliyor,
• Gönüllü geri çağırma kapsamındaki teknik bildirimleri doğrudan alabiliyor.
• Ayrıca güncel fiyat listeleri ve etkinlik duyuruları da uygulama üzerinden görüntülenebiliyor.

Honda Yanımda uygulamasının, kullanıcı geri bildirimleri doğrultusunda geliştirilerek kapsamının genişletilmesi planlanıyor.

Snowcross’un Zirvesi Rize Handüzü’nde Buluşuyor

SNX Türkiye Dünya Kar Motosikleti Şampiyonası, Uluslararası Motosiklet Federasyonu (FIM) tarafından dünyanın en prestijli ekstrem spor organizasyonları arasında gösteriliyor. Organizasyon yalnızca sporun gelişimine değil, Türkiye’nin ekonomisine ve turizmine de önemli katkılar sağlaması bekleniyor.

31 Ocak – 1 Şubat tarihleri arasında Rize Handüzü’nde gerçekleştirilecek şampiyonanın; 86 ülkede milyonlarca izleyiciye ulaşmasının hedeflendiğini belirten Türkiye Motosiklet Federasyonu (TMF) Başkanı Mehmet Sadık Vefa, “Dünyanın dört bir yanından en iyi snowcross sporcuları Rize Handüzü’nde izleyicilere heyecan dolu anlar yaşatacak” dedi.

Vefa, “Bu büyük organizasyon, hem spor kültürümüzün gelişmesine hem de spor turizmi alanında ülkemizin uluslararası tanıtımına katkı sağlıyor. Tüm sporseverleri ve halkımızı bu heyecana ortak olmaya, Rize Handüzü’ne davet ediyoruz” ifadelerini kullandı.

Merkezin 20’nci yılını kutlamasını değerlendiren Honda Türkiye Motosiklet Satış Genel Müdür Yardımcısı Nurettin Gök, “Honda olarak güvenliği, uzun vadeli bir toplumsal sorumluluk olarak ele alıyoruz. Safety Türkiye’nin 20 yıldır sürdürdüğü çalışmalar, güvenli sürüş kültürünün yaygınlaşmasına ve motosiklet kullanımının sağlıklı şekilde artmasına önemli katkılar sağladı. Avrupa’da 2030 yılına kadar ölümlü kazaları yüzde 50 azaltma hedefimiz doğrultusunda, Safety Türkiye hem Avrupa’da hem de Türkiye’de bu vizyonun en güçlü temsilcilerinden biri olmaya devam ediyor” şeklinde vurguladı.

Türkiye’nin en büyük motosiklet gelişim merkezi
İstanbul Maltepe’de yer alan Honda Motosiklet Gelişim Merkezi Safety Türkiye, 12 bin metrekarelik alanıyla Türkiye’nin en büyük motosiklet gelişim merkezi olma özelliğini taşıyor. Türkiye’de ilk kez hem asfalt hem de toprak olmak üzere iki farklı parkur alanını aynı merkezde sunan Safety Türkiye’de, asfalt parkurda yol sürüşüne, toprak parkurda ise arazi sürüşüne yönelik uygulamalı programlar gerçekleştiriliyor. Motosiklet kullanımının yanı sıra yolculu sürüş ve arazide sürüş gibi 8 farklı seviyede dersler sunulan Safety Türkiye’de, 5 bin 800 metrekaresi asfalt, 4 bin 200 metrekaresi ise toprak olmak üzere 12 bin metrekarelik alanda yılda 2 bini aşkın kişiye hizmet veriliyor.

20 yılda 28 bini aşkın sürücüye güvenli sürüş programı
Honda Motosiklet Gelişim Merkezi Safety Türkiye’de, 20 yıllık faaliyet süresi boyunca 28 bini aşkın kişiye güvenli sürüş programı eğitimi verildi. Merkezde; ehliyeti olan ya da olmayan tüm motosiklet tutkunlarına yönelik olarak farklı deneyim seviyelerine göre yapılandırılmış programlar sunuluyor. Statik sürüş tekniklerinden ileri seviye manevralara, asfalt ve toprak zeminde kontrollü sürüşten panik anı uygulamalarına kadar birçok konu, uzmanlar eşliğinde ele alınıyor. Programlar kapsamında; asfaltta Honda’nın CB125F, Dio, CB650R ve off-road alanda da CRF250L modelleri kullanılıyor.

Dünyada “motorcycle friendly barrier” olarak bilinen bu sistem; standart çelik otokorkuluklara eklenen koruyucu paneller, yüksek enerji emici yapılar ve keskin kenarların ortadan kaldırılması gibi özellikleriyle öne çıkıyor. Tasarım, olası kazalarda sürücünün bariyer altına girerek direklere veya keskin yüzeylere çarpmasını önlemeyi hedefliyor.

Enerji emici sistemler sayesinde darbe etkisi azaltılırken, otomobil güvenliğinden ödün verilmeden motosiklet sürücülerinin korunması sağlanıyor. Uygulamanın özellikle virajlar, kavşaklar ve geçiş noktalarında ciddi yaralanma ve ölüm riskini azaltması bekleniyor.

Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu İşletmesi, önümüzdeki dönemde motorcu dostu bariyer sistemini daha geniş bir alana yayarak, otoyol güvenliğini artırmaya yönelik çalışmalarını sürdürmeyi hedefliyor.

Motul’ün MotoGP™ kapsamındaki ortaklığı; MotoGP™ Dünya Şampiyonası sponsorluğunu, ayrıca Motul Japonya Grand Prix’si ve Motul Valencia Grand Prix’sinin isim sponsorluğunu da içeriyor.

Motul, 15 yılı aşkın süredir dünyanın en prestijli motosiklet yarış organizasyonu MotoGP™ ile iş birliği yürütüyor. Bu uzun vadeli iş birliği, Motul’ün küresel marka bilinirliğini güçlendirmeyi ve “powersport” alanındaki lider konumunu daha da pekiştirmeyi hedefliyor.

Küresel çaptaki bilinirliğin ötesinde, bu iş birliği Motul’e dünyanın dört bir yanındaki motosiklet tutkunlarıyla yerel etkileşimini artırmak ve ticari bağlarını derinleştirmek için güçlü fırsatlar sunuyor.

Motul’ün MotoGP™’deki sponsorluk faaliyetleri, aynı zamanda Red Bull KTM Tech3 ve Prima Pramac Racing ile sürdürdüğü güçlü iş birliğiyle tamamlanıyor.

Motul Marka ve İletişim Direktörü Andreea Culcea, konuyla ilgili olarak “MotoGP™ ile olan ortaklığımızın yenilenmesi, rekabete ve inovasyona olan uzun vadeli bağlılığımızı gösteriyor. Dünyanın en prestijli motosiklet yarış şampiyonasının bir parçası olmak, performansın ortak yaratıcısı olmak demektir. En iyilerle birlikte teknoloji ve tutkunun sınırlarını sürekli zorlamaya devam ediyoruz” açıklamasını yaptı.

Dorna Sports çatısı altındaki MotoGP’nin Ticari Direktörü Dan Rossomondo ise iş birliğiyle ilgili olarak “Motul ile çalışmaya devam etmekten memnuniyet duyuyoruz. Motul, uzun yıllardır iş ortağımız ve bu spora sadece sponsorluk değil, çok daha fazlasını getiriyorlar. Birlikte heyecan verici birçok etkinliğe imza attık, birçok kampanya yürüttük ve yenilikçi ürünler piyasaya sürdük.

Motul’ün isim sponsoru olduğu Valencia’daki sezon finali gibi Grand Prix’ler, gelecekte görmek istediğimiz etkinlikler için adeta bir model niteliğinde: çeşitli aktivitelerle dolu, “olmanız gereken yer burası” dedirten hafta sonları… Bu ortaklıkta yeni bir aşamaya geçmeyi ve MotoGP’nin daha geniş kitlelere ulaşması için Motul ile çalışmayı dört gözle bekliyoruz” şeklinde konuştu.

Bosch Türkiye: “Trafiğin her zaman olduğundan daha fazla ABS fonksiyonuna ihtiyacı var.”

Otuz yıl önce ilk seri üretime hazır motosiklet ABS sistemini tanıttığından bu yana Bosch, iki tekerlekli araç güvenliğini sürekli olarak ileriye taşıdı. Bugün ABS yalnızca bir standart değil, modern motosiklet güvenlik sistemlerinin temel taşı.

Singapur, 125 cc altı motosikletler için de ABS’yi zorunlu hale getiren ilk ülke oluyor,

Bu gelişim, küresel düzenlemelerde de karşılığını bulmuştur: Avrupa Birliği, 2016 yılında 125 cc üzeri motosikletler için ABS’yi zorunlu hale getirdi. Bunu 2018 yılında Hindistan takip etti. Singapur, bu taahhüdü bir adım daha ileriye taşıyarak, 1 Nisan 2027 itibarıyla 125 cc altındakiler de dahil olmak üzere tüm yeni motosikletlerde ABS sistemini zorunlu kılan dünyadaki ilk ülke olacak.

Bu ilerici adım, küresel ölçekte sürücü güvenliğine artan odaklanmayı vurguluyor ve diğer ülkelere öncü bir standart oluşturuyor.

ABS, Türkiye’deki trafik güvenliği için olmazsa olmaz

Türkiye’deki artan trafik kazalarında motosikletlerin yerini işaret eden Bosch Türkiye Mobilite Orijinal Ekipmanlar Satış Direktörü Mehmet Altınbaş, “son iki yılda motosikletlerin dahil olduğu kaza sayısı TÜİK verilerine göre yüzde 33 oldu. Bosch olarak kazaların etkilerini en aza indirmek için ABS’nin önemini bir kez daha vurgulamak istiyoruz.” Bosch Kaza Araştırmaları bölümünün yaptığı analizler de ABS ve MSC ile donatılan motosiklerde kazaların sayısı veya etkilerinin yüzde 30 gibi önemli bir oranda azaldığının altını çizen Altınbaş, “Bu teknolojileri Türkiye pazarı ile buluşturmaya ve küresel uzmanlık ve inovasyonlarımızı ilgili kurum ve kuruluşlarla paylaşmaya başladık” dedi.

Bosch’un motosiklet ABS çalışmaları

Bosch’un motosiklet ABS çalışmaları 1978’de otomobiller için piyasaya sürülen teknolojiden yola çıkılarak 1986’da başlatıldı ve 1995’te Bosch ABS ile donatılmış ilk seri üretim motosiklet olan Kawasaki GPZ1100 ABS’in piyasaya sürülmesiyle sonuçlandı. Şirketin bu konudaki kararlılığı, 2007 yılında Japonya’da iki tekerlekli güvenlik teknolojilerine yönelik bir uzmanlık merkezi kurulmasıyla somutlaştı. Bu merkez, küresel bir geliştirme üssü ve uzman mühendislik havuzunun temelini oluşturdu.

Sonraki dönüm noktaları arasında 2009’da ABS 9 motosikletinin tanıtımı, 2016’da gelişmekte olan pazarlar için tasarlanan kompakt ve hafif ABS 10 Light ve ABS 10 Base sistemlerinin sunumu, 2018’de yüksek performanslı motosikletlere özel ABS 10 gelişmiş paketin piyasaya sunulması yer aldı. 2013’te ataletsel ölçüm tabanlı MSC (Motosiklet Denge Kontrol) sisteminin geliştirilmesi, Bosch’un motosikletler için gelişmiş aktif güvenlik sistemleri alanına girişinin başlangıcını işaret etti.

Orta Segmentte Gerçek GS Deneyimi

Yeni BMW F 450 GS, 420 cc’lik sıvı soğutmalı, iki silindirli motoru ile 48 bg güç ve 43 Nm tork üretiyor. Hafif yapısı ve dengeli güç dağılımı sayesinde asfalt ve off-road koşullarında yüksek çeviklik ve denge sağlıyor. GS ailesinin ikonik dayanıklılığını A2 sınıfına taşıyan model, macera tutkunları için ideal bir seçenek sunuyor.

Performans ve Sürüş Teknolojileri

F 450 GS’in çift silindirli sıralı motoru hem şehir sürüşü hem de arazi sürüşünde dinamik performans sunuyor. Düşük ağırlığı, yüksek torku ve 135 derecelik krank mili açısı sayesinde GS’i tipik kullanım alanlarında mükemmel bir yol arkadaşı haline getiriyor.

Easy Ride Clutch (ERC) sistemi, debriyaj maneti kullanmadan vites değişimi ve kalkış imkânı sağlıyor. “GS Trophy” donanımında standart olarak sunulan bu teknoloji, şehir trafiğinde ve zorlu arazilerde sürüş konforunu artırıyor. ERC, özellikle düşük hızlarda manevra yaparken sürücüye büyük kolaylık sağlarken, uzun yol sürüşlerinde de yorgunluğu azaltarak daha akıcı bir sürüş deneyimi sunuyor. Ayrıca sistem, elektronik kontrol ünitesi sayesinde vites geçişlerini optimum torkla senkronize ederek motor performansını en verimli şekilde kullanmayı mümkün kılıyor.

Hafiflik, Verimlilik ve Performans

Yeni BMW F 450 GS, sınıfının en hafif modellerinden biri olarak öne çıkıyor. Yola hazır ağırlığı yalnızca 178 kg olan model, 0’dan 100 km/s hıza 5,9 saniyede ulaşıyor ve maksimum 165 km/s hıza erişebiliyor. 14 litrelik yakıt deposu ve 3,8 l/100 km (WMTC) ortalama yakıt tüketimi sayesinde, 350 km’nin üzerinde menzil sunarak sürücülere uzun yolculuklarda dahi konforlu ve verimli bir deneyim sağlıyor.

Dört Donanım, Tek Ruh

BMW F 450 GS, sürücülerin farklı beklenti ve tarzlarına hitap eden dört donanım seviyesiyle yollara çıkıyor. Basic donanım seviyesi, sade çizgileri ve Cosmic Black renk seçeneğiyle saf bir GS deneyimi sunarken; Exclusive versiyonu aynı renk tonunda, premium detayları ve ileri teknolojisiyle konforu ve stili bir arada arayan sürücülere hitap ediyor. Daha dinamik bir karakter isteyenler için Sport donanım seviyesi, Racing Red gövde rengiyle enerjik sürüş tutkusunu ön plana çıkarıyor. Serinin en donanımlı versiyonu olan Trophy ise Racing Blue Metallic rengi, alüminyum motor koruma, beyaz elcik korumaları, spor süspansiyon, Rallye tipi cam ve Easy Ride Clutch (ERC) sistemiyle macera tutkunlarına eksiksiz bir GS deneyimi vadediyor.

Avrupa’nın en büyük motosiklet fuarı EICMA, 4–9 Kasım 2025 tarihleri arasında İtalya’nın Milano kentinde gerçekleşiyor...

Honda, 2026 model yılındaki geniş ürün yelpazesini ve çok sayıda yeniliğini EICMA 2025’te tanıtıyor. Markanın elektrikli mobilite vizyonunu temsil eden WN7, fuarın öne çıkan modellerinden biri olarak dikkat çekiyor. Honda ayrıca yeni V3 motorunun yer aldığı V3R 900 E-Compressor prototipini de sergiliyor. İlk kez fuarda motosiklet tutkunlarının beğenisine sunulan bu prototip, motor teknolojisindeki gelişimi ve yeni şasi tasarımını gözler önüne seriyor. Farklı sürücü profillerine yenilikçi teknolojiler sunmaya devam eden Honda, E-Clutch teknolojisini ürün gamındaki en popüler beş modele ekleyerek bu vizyonunu bir kez daha ortaya koyuyor. Honda mühendisliğiyle geliştirilen teknolojiler ve insan odaklı tasarımlarıyla öne çıkan Honda, herkes için erişilebilir mobilite çözümleri sunmayı hedefliyor.

Honda’dan yeni teknolojisinin ilk prototipi: V3R 900 E-Compressor
EICMA 2024'te sergilenen V3 içten yanmalı motor konseptinin geliştirilmiş versiyonu olan V3R 900 E-Compressor prototipi ilk kez bu yıl fuarda sahneye çıkıyor. Motosiklet dünyasında bir ilk olan bu prototip, elektrikli kompresöre sahip yeni bir V3 motorla donatılıyor. Su soğutmalı, 75 derece açılı V motor, 900 cc hacmiyle standart 1200 cc sınıfındaki motorlarla karşılaştırılabilir güç üretiyor. Her motor devrinde hassas bir tork üretimi sağlayan elektrikli kompresör, motor gücünün daha dengeli ve kararlı biçimde yönetilmesine olanak tanıyor.

Prototip, Honda’nın “raysız hız treni” konsepti kapsamında, heyecan ve iç huzuru bir arada sunan bir model yaratma vizyonunun somut bir göstergesi olarak sunuluyor. Gövdede asimetrik yan paneller kullanılırken; yakıt deposunda yer alan logo, gelecek yıldan itibaren üst seviye modellerde kademeli olarak tanıtılacak yeni Honda Amiral Gemisi Wings logosu tasarımını taşıyor. Modelin geliştirme süreci, sürüş keyfi ve yüksek performansı bir arada sunma hedefiyle devam ediyor.

Honda E-Clutch teknolojisi ürün gamına yayılıyor
Honda’nın yenilikçi E-Clutch teknolojisi, ürün gamında hızla yayılıyor. İlk olarak 2024 yılında 4 silindirli orta hacimli CBR650R ve CB650R modellerinde tanıtılan sistem, sonraki adım olarak scrambler segmentinde CL250 modelinde sunuldu. Devam eden süreçte de E-Clutch seçeneği, beş modelin vites opsiyonlarında yer almaya başlayacak. Honda mühendisleri tarafından geliştirilen E-Clutch teknolojisi, geleneksel hızlı vites değiştirme sistemlerinden daha hızlı, akıcı ve hassas çalışarak sportif sürüş keyfini bir üst seviyeye taşıyor. Hareket etme, durma ve vites değiştirme sırasında debriyaj kolu kullanma gerekliliğini ortadan kaldıran sistem, sürüşü hem daha kolay hem de daha eğlenceli hale getiriyor. Sürücü, sadece vites pedalına basarak geçiş yapabiliyor; ayrıca istenirse debriyaj kolu manuel kullanım için devreye alınabiliyor.

E-Clutch seçeneği yeni eklenen Transalp ve Hornet modellerinde, elektronik gaz kelebeğiyle birlikte ilk kez kullanılan E-Clutch sistemi dikkat çekiyor. Transalp’te vites küçültme sırasında gaz açarak motor devrini arka tekerlek hızına uyumlayan sistem, daha yumuşak, dengeli bir geçiş sağlanırken; arazide arka tekerlek patinaj yaptığında vitesin yumuşak biçimde yükseltilmesi de performansa katkı sağlıyor. E-Clutch teknolojisinin ilk kez CB500 Hornet, NX500 ve CBR500R gibi üç popüler 500 cc modelinde de opsiyonel olarak sunulması planlanıyor.

Honda’nın elektrikli motosiklet ailesi büyüyor: WN7
EICMA'da dünya tanıtımı için sahneye çıkan Honda WN7, Honda'nın ilk elektrikli fun motosikleti olarak yeni serinin ilk temsilcisi. WN7, sadece elektrikli araçların sağlayabileceği rafine, sessiz ve yumuşak sürüşü anlık hızlanma deneyimi sunuyor. Modelin güncel batarya teknolojisi, 140 km menzil kolaylığı ile 30 dakikada yüzde 20'den yüzde 80'e şarjı mümkün kılıyor. Özgün DRL ışık imzalı LED aydınlatma, çerçevesiz şasi, farklı güç modları, rejeneratif fren seçimi, Seçilebilir Hız Sınırlama Asistanı (SSLA) ve Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC) gibi gelişmiş donanım özellikleri dikkat çekiyor. Şık ve fütüristik tasarım dili, markanın yeni Honda logosuyla tamamlanarak geleceğin elektrikli mobilitesine yön veren bir duruş sergiliyor.

Türk yıldız, şampiyonayı 616 puanla, rakibi Ducati'den Nicolo Bulega'nın sadece 13 puan önünde tamamladı.

Bu zafer, Razgatlıoğlu'nun dikkat çekici kariyerine yeni bir sayfa açıyor. 2021'de Yamaha ile ilk WorldSBK şampiyonluğunu kazanan ve 2024'te BMW'ye tarihi ilk şampiyonluğu getiren 28 yaşındaki pilot, 2025'te üçüncü şampiyonluğuyla Şampiyonanın gerçek efsanelerinden biri olduğunu kanıtladı.

Toprak Razgatlıoğlu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK) "MotoGP'ye geçmeden önce şampiyonluğu kazanmak"
Yarıştan sonra duygularını paylaşan Toprak Razgatlıoğlu şunları söyledi... "Hedefimize ulaştığımız için çok mutluyum; BMW ile Dünya Şampiyonası'nı kazanmak. Bu sezon kolay değildi; başlangıçta çok güçlü değildik ama yarış yarış birlikte geliştik. Takım çok çalıştı, bana sürekli daha iyi bir motosiklet vermeye çalıştı ve sonunda başardık. Bugün 1. Yarış'ta 5. Virajda kaza yaptım ama sakin kalıp 2. Yarış'a odaklandım. Sadece bitirip şampiyonluğu kazanmak istiyordum. Çok zorlamadım veya agresif sürmedim; sadece akıllı olmam gerektiğini biliyordum. Bu, WorldSBK'daki son sezonum ve BMW ile son yarışım, bu yüzden MotoGP'ye geçmeden önce şampiyonluğu kazanmak mükemmel bir son. Birlikte başardıklarımızdan gerçekten gurur duyuyorum."

TOPRAK RAZGATLIOĞLU'NU KUTLUYORUZ

Üç WorldSBK şampiyonluğuyla Razgatlıoğlu, serinin tarihindeki en başarılı üçüncü sürücü olan Troy Bayliss'i yakaladı. Sadece Carl Fogarty (4) ve sezon sonunda emekli olacak Jonathan Rea'nın (6) arkasında yer alıyor.

Rakamlar onun efsanevi statüsünü vurguluyor:
3 WorldSBK şampiyonluğu (2021, 2024, 2025)
78 kariyer yarış galibiyeti
173 podyum
24 pole pozisyonu...

2025 sezonu, Kawasaki sürücülerinin markayı zirvede tutmak için sürekli olarak güçlü sonuçlar elde etmesiyle WorldSSP300 için anlamlı bir final oldu.

Üreticiler Sıralaması'na puanlar yalnızca dört sürücüden geldi: Julio Garcia (Prodina Kawasaki Racing Sport) , David Salvador (Team ProDina XCI) , Carter Thompson (MTM Kawasaki) ve Loris Veneman (MTM Kawasaki) . Bu dört sürücünün ortak çabaları, Kawasaki'nin şampiyonada zirveye geri dönmesini sağladı.

Kawasaki , yedinci Dünya SSP300 Üreticiler Şampiyonluğunu kutlarken, bu başarı yalnızca markanın kategorideki uzun süredir devam eden hakimiyetini vurgulamakla kalmıyor, aynı zamanda bir dönemi de zirvede kapatıyor.

Hem Asfaltta Hem Arazide

41 mm KYB ön amortisörleri, bağlantılı tip monokros arka süspansiyonu ve 21 inç ön – 18 inç arka jantları sayesinde WR125R, zorlu arazilerde olduğu kadar şehir içi yollarda da dengeli ve konforlu bir sürüş sunuyor. Dunlop D605 lastikler asfalt ve toprakta yüksek yol tutuşu sağlarken, 875 mm sele yüksekliği ve geniş ayaklıklar sürücülere daha fazla kontrol imkânı tanıyor.

Teknoloji ve Güvenlik Bir Arada

WR125R, akıllı telefon bağlantısına sahip LCD gösterge paneliyle sürücülere dijital kolaylık sağlıyor. Tek kanallı ABS destekli ön disk frenler ise güvenli sürüşe katkı sunuyor. Ayrıca, kolay değiştirilebilen hava filtresi sayesinde model düşük bakım ihtiyacıyla da öne çıkıyor.

Performans Odaklı Yapı

VVA teknolojisiyle iki farklı hava giriş kamı arasında otomatik geçiş yapabilen motor, alt-orta devirde tork, yüksek devirde ise güç sunuyor. WR125R, 10.000 dev/dak’da 11 kW maksimum güç ve 6.500 dev/dak’da 11 Nm maksimum tork değerleriyle sınıfında dikkat çekiyor.

Öne Çıkan Özellikler

• 125 cc, VVA teknolojili yüksek torklu motor
• Gelişmiş süspansiyon ve denge
• LCD gösterge paneli
• Tek kanallı ABS ön disk fren
• Yüksek yakıt verimliliği
• Az bakım gerektiren yapı
• Geleneksel off-road çizgilerle modern tasarım

WR125R, Yamaha’nın off-road yarış mirasını günlük kullanıma taşıyarak hem yeni başlayan sürücülere hem de macera arayanlara hitap ediyor.

• CB125F modeli canlı renk seçenekleriyle 6 Eylül 2025 Cumartesi günü 139 bin TL satış fiyatıyla bayilerdeki yerini aldı...

26 senelik mirasa sahip model, 2015 yılında geçirdiği tasarım değişimi sonrasında güçlü yönlerini korurken; kalite, kullanılabilirlik ve tasarım açısından gelişti. Honda’nın Naked kategorisindeki modeli CB125F, 2021 ve 2024 yıllarındaki yeniliklerin ardından 2026 model yılında da güncel tasarım, revize edilen detaylar ve ek teknolojilerle motosiklet severlerin beğenisine sunuluyor. Kırmızı, gri ve mavi olmak üzere üç farklı renk seçeneği ile yenilenen Honda CB125F modeli, 6 Eylül 2025 Cumartesi günü 139 bin TL satış fiyatıyla Honda Türkiye Motosiklet bayilerinde yerini alıyor.

Keskin tasarım çizgileri ile güçlü duruş
Honda CB125F, güncellenmiş ve gelişmiş tasarımıyla dikkat çekiyor. Geniş yakıt deposu, yenilenen koyu renkli ön cam granaj, ön ve arkada yeni LED farlar yer alıyor. Vites, yakıt ve saat göstergeleri yeni tam renkli 4,2 inç TFT ekranda konumlanıyor. CB125F'de bluetooth akıllı telefon bağlantısı desteği ve USB-C girişi de bulunuyor. Dik ve rahat oturma pozisyonu sunan modelde, ileride konumlandırılan ayak destekleri ve geniş boru şeklindeki gidon güvenli bir sürüş ve çok yönlü görüş alanı sunuyor. Ayrıca yolcu için alüminyum tutamaç ve orta sehpa standart donanımlar arasında yer alıyor.

Honda CB125F’de manuel vites ile start-stop teknolojisi ilk kez bir arada
Yenilenen Honda CB125F'nin 124 cc, hava soğutmalı, iki supaplı, SOHC, tek silindirli eSP motoru, yoğun şehir yollarında optimum performansı sunmak üzere tasarlandı. Motor 7.500 d/d'de 8 kW maksimum güç ve 6.000 d/d'de 10,9 Nm maksimum tork sağlarken; 0'dan 200 metre mesafeye 12,4 saniyede ulaşıyor. Yakıt ekonomisiyle öne çıkan CB125F, 1,4 lt/100 km (66,7 km/lt) yakıt tüketimi değerine ulaşırken; 11 litrelik yakıt deposuyla 730 km'nin üzerinde bir menzile olanak sağlıyor. Yeni CB125F’deki en önemli değişiklik olarak modelin donanım özelliklerine start-stop işlevi ekleniyor.

CB125F, manuel vitesli motosikletler kategorisinde start-stop özelliğini sunan ilk Honda modeli olarak sürüş deneyimini daha ekonomik hale getiriyor. Start-stop teknolojisi, trafik ışıklarında ya da kısa beklemelerde motoru otomatik olarak durdurarak yakıt tasarrufu sağlıyor, hareket ettiğinizde devreye girerek motorun sorunsuz bir şekilde yeniden çalışmasını sağlıyor. EURO5+ uyumluluğu sunan CB125F modelinde start-stop işlevi istendiğinde devre dışı bırakılabiliyor.

CB125F’nin boru şeklindeki çerçevesi yüksek dayanımlı çelikten üretilirken; motorun sağlam merkez omurgası, sürüş konforu ile yolda optimum dengeyi sağlıyor. Tüm eğim açılarında sportif sürüş hissi sunan modelin ıslak ağırlığı ise sadece 117 kg. Çift arka amortisör, beş kademeli yay sertlik ayarını ve 30 mm çaplı teleskopik çatalın uyumunu tamamlıyor. Önde tek pistonlu fren kaliperi ile 240 mm ön disk ve arkada 130 mm kampana görev yapıyor. Düşük hızlarda daha dengeli ve istikrarlı kontrol sağlayan Kombine Fren Sistemi (CBS) yeni ve daha az deneyimli sürücüler için güvenli bir sürüş imkanı sunuyor. 18 inç dökme alüminyum ön ve arka jantlar, engebeli şehir yollarında dengeyi ve sürüş kalitesini artırıyor.

Yeni fabrikanın kurulacağı 100 bin metrekarelik alanda, ilk etapta 300 kişiye doğrudan istihdam sağlanacak. Honda, ilerleyen dönemde üretim kapasitesini yıllık 200 bin adede çıkarmayı hedefliyor.

Honda Türkiye, 2024 yılında 162 bin adet motosiklet satışı gerçekleştirdi

Honda Türkiye’nin bu kararı, pandemi sonrası bireysel ulaşım ihtiyacının hızla artmasıyla birlikte motosiklet pazarındaki büyümeyi destekleme amacı taşıyor. Honda Türkiye, 2024 yılında 162 bin adet motosiklet satarak tarihinin en yüksek yıllık satış hacmine ulaştı. Şirket, bu ivmeyi sürdürmek ve Türkiye’nin motosiklet üretim merkezi olmasında rol üstlenmek istiyor.

Yatırım aynı zamanda, Honda’nın bölgesel üretim stratejisinin bir parçası olarak değerlendiriliyor. Şirket, İzmir’deki bu yeni tesis aracılığıyla yüksek kaliteli, ulaşılabilir ve cazip modelleri Türkiye pazarına daha hızlı sunmayı amaçlıyor.

Honda Türkiye, bu adımla birlikte hem motosiklet kültürünün yaygınlaşmasına katkı sağlamayı hem de sürdürülebilir büyümeyi desteklemeyi hedefliyor.

Yeni TRACER 7, yalnızca tasarımıyla değil, aynı zamanda sürüş teknolojileri, ergonomi ve bağlantı özellikleriyle de dikkat çekiyor.

Yeni modelin merkezinde, yüksek torklu ve EU5+ uyumlu 690 cc CP2 motor yer alıyor. Bu motor; hem şehir içinde pratik kullanım hem de uzun yolda canlı tepki isteyen sürücüler için dengeli bir çözüm sunuyor. Yamaha, TRACER 7 ile "her rotada konforlu sürüş" vizyonunu yeniden şekillendiriyor.

En dikkat çeken güncellemelerden biri, Yamaha Chip Controlled Throttle (Y-CCT) sistemiyle birlikte gelen sürüş modları. Artık sürücüler, hava koşulları ya da yol yüzeyi fark etmeksizin sürüş karakterini kendi tercihine göre ayarlayabiliyor. Spor, konfor veya ekonomik sürüş profilleri arasında geçiş yapmak mümkün.

TFT Ekran ve Garmin Navigasyon Desteği
Yeni TRACER 7, yalnızca sürüş hissiyle değil, sunduğu teknolojik donanımlarla da modern motosiklet beklentilerine cevap veriyor. 5 inç tam renkli TFT ekran, hem net veri sunumu hem de Garmin StreetCross uygulaması entegrasyonuyla sürüş deneyimini ileri taşıyor. Akıllı telefon bağlantısı, günlük kullanımda pratiklik sağlarken; yeni elcik düğmeleri de ergonomi odaklı olarak yeniden tasarlanmış.

Touring Konforu için Detaylı Düşünülmüş
18 litrelik yakıt deposu, uzun mesafeli sürüşlerde daha az mola anlamına geliyor. Yeniden şekillendirilen oturma pozisyonu ve artırılmış konfor seviyesi, sürücü kadar yolcuyu da düşünerek optimize edilmiş. Farklı vücut tiplerine uygun ergonomiyle, saatler süren yolculuklarda yorgunluk en aza indiriliyor.

Yamaha’nın TRACER 7 için geliştirdiği bu yeni versiyon, sadece bir motosiklet değil; aynı zamanda sürüş alışkanlıklarını dönüştürmeyi hedefleyen akıllı bir yol arkadaşı.

1975’te 1000 cc’lik naked bir motosiklet olarak yollara çıkan Gold Wing, zamanla daha büyük ve lüks bir sürüş deneyiminin simgesi haline geldi. 50. yıla özel olarak sınırlı sayıda üretilen modellerden Gold Wing Bagger siyah rengiyle 2 milyon TL, Gold Wing ise altın sarısı ve bordo renkleriyle 2 milyon 300 bin TL'den satışa sunuldu.

Yeni modellerde Apple CarPlay™ ve Android Auto™ desteği, çift LED sis farları, TFT ekran, konfor artıran ergonomik seleler, yokuş kalkış desteği (HSA), DCT teknolojisi ve Honda’nın patentli süspansiyon sistemi gibi birçok üst düzey donanım yer alıyor.

50 yılın deneyimine sahip Gold Wing ile her rotada güçlü sürüş konforu

Uzun yıllara dayanan geliştirmelerin ardından Gold Wing’in 1.833 cc hacimli motoru 2018 yılındaki yeniden doğuşu için tamamen yeniden tasarlandı. 2025 model yılı itibariyle daha hafif ve kompakt halen gelen motosikletin, yatay altı silindirli moturunda silindir başına dört supap bulunuyor. Büyük hacimli motor, 5.500 d/d'de 93 kW maksimum güç ve 4.500 d/d'de 170 Nm maksimum tork üretiyor.

Honda’nın 50 yıllık motosiklet mirasını geleceğe taşıyan bu özel versiyonlar, teknolojiyi ve tutkuyu bir arada yaşamak isteyen motosiklet severler için koleksiyon niteliğinde.

E-Clutch ile Vites Geçişleri Yepyeni Bir Boyutta
Honda mühendislerinin geliştirdiği ve dünya çapında bir ilk olan E-Clutch teknolojisi, vites geçişlerini otomatik hale getirerek sürüş konforunu maksimuma çıkarıyor. Debriyaj koluna ihtiyaç duymadan yapılan vites geçişleri, özellikle yoğun trafikte ve dur-kalk sürüşlerde büyük kolaylık sağlıyor. Üstelik istenildiğinde sol gidondaki şalter ile manuel moda geçiş yapmak mümkün.

Tasarımda Klasik Ruh, Detaylarda Modern Dokunuş
Yeni CL250, Honda’nın klasik scrambler DNA’sını modern çizgilerle harmanlıyor. Yuvarlak yakıt deposu, paslanmaz çelik ısı kalkanına sahip yüksek çıkışlı susturucu ve alçak sele tasarımı nostalji ve ergonomiyi aynı anda sunuyor. Yeni modelde eklenen sarı ve yeşil renk seçenekleri, motosikletin kişiselleştirilebilir yapısını daha da öne çıkarıyor.

Günlük Kullanım İçin Mükemmel Bir Yol Arkadaşı
249 cc sıvı soğutmalı, tek silindirli motor, 8.500 d/d’de 17,8 kW güç ve 5.250 d/d’de 23,1 Nm tork üretiyor. Bu, hem şehir içinde çevik bir kullanım hem de hafif arazi sürüşleri için yeterli performans anlamına geliyor. Üstelik 3,4 lt/100 km yakıt tüketimiyle oldukça ekonomik.

Donanımda Güvenlik ve Konfor Ön Planda
Yeni CL250; LED aydınlatmalar, negatif ekranlı LCD gösterge paneli, ESS (Acil Durum Fren Uyarı Sistemi) gibi teknolojilerle donatıldı. LCD ekran, güncellenen parlaklığı sayesinde gün ışığında daha rahat okunabiliyor. Ayrıca yeniden tasarlanan sele ve ayaklıklar, hem sürücü hem yolcu için konforu artırıyor.

Şasi ve Süspansiyon Scrambler Ruhuna Uygun
Elmas kesim çelik şasi üzerine inşa edilen CL250, 41 mm teleskopik çatallar ve çift çıkışlı üst egzoz ile hem klasik scrambler estetiğini hem de modern performansı bir arada sunuyor. ABS destekli fren sistemi, şehir içinden engebeli arazilere kadar her koşulda güvenli sürüş vadediyor.

Kymco’nun Skytown 125 modeli, Kymco’nun İzmir Kemalpaşa’daki fabrikasında üretilmeye başlandı. İlk 100 adetlik ön seri üretim, eksiksiz ve hatasız şekilde tamamlanarak önemli bir teknik ve operasyonel başarıya imza atıldı.

Bu gelişme, Türkiye motosiklet pazarında yerli üretimin güçlenmesi adına da kritik bir eşik anlamı taşıyor.

“Ön seri olarak üretilen bu 100 motosiklet, 100.000’lik büyük hedefin ilk kilometre taşı oldu”

Konuyla ilgili değerlendirmede bulunan Doğan Trend Motosiklet Operasyonları Genel Müdür Yardımcısı Ayhan Ilgaz, süreci şöyle değerlendirdi:

“Skytown 125 modelimizin ilk ön seri üretimini hatasız tamamlamış olmaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Bu başarı, sadece üretim bandındaki teknik yeterliliği değil, aynı zamanda tüm ekibimizin motivasyonunu ve birlikte çalışma kültürünü de yansıtıyor. Türkiye’de motosiklet kullanıcılarının beklentilerine uygun, kaliteli ve erişilebilir ürünler üretmek için yola çıktık. Ön seri olarak üretilen 100 motosiklet, 100.000’lik büyük hedefin ilk kilometre taşı oldu. Tüm ekip arkadaşlarımıza bu süreçteki özverili çalışmaları için içtenlikle teşekkür ediyorum.”

Doğan Trend, KYMCO Skytown 125 modeliyle yalnızca üretim kapasitesini değil, aynı zamanda pazardaki rekabet gücünü de artırmayı ve üretim anlamında kalite çıtasını Türkiye’de yukarı çıkartmayı hedefliyor.

Japonya dışındaki ilk motosiklet fabrikası 1963'te Belçika'da faaliyete geçti

"Teknolojinin amacının insanların hayatlarını kolaylaştırmak" olduğu temel felsefesi ve inancıyla 1948 yılında kurulan Honda’nın Japonya dışındaki ilk motosiklet fabrikası 1963 yılında Belçika’da faaliyete başladı. Devam eden yıllarda markanın benimsediği "talebin olduğu yerde üretim" temel felsefesine sadık kalınarak üretimler dünya genelinde yaygınlaştırılmaya devam edildi.

Bu kapsamda; 1997 yılında 100 milyon adetlik, 2008 yılında 200 milyon adetlik ve 2014 yılında da 300 milyon adetlik üretim hedefine ulaşan Honda, dünya genelinde 2018 yılında 20 milyon adedi aşmasının ardında 2019 yılında 40 milyon adede ulaştı. 2020 yılında COVID-19 nedeniyle üretim adetlerinde yaşanan dalgalanmalara rağmen Honda, içten yanmalı motorlu (ICE) modellerinin yanı sıra elektrikli iki tekerlekli araçlara odaklanmak için 2024 yılını belirlediğini açıkladı.

Toshihiro Mibe'den teşekkür mesajı

Honda Motor Başkanı Toshihiro Mibe, motosiklet üretiminin Honda’nın ilk faaliyeti olduğunu ve aynı kararlılıkla devam edileceğini vurgulayarak “Motosiklet dünyasında çok sayıda ürün ve hizmetimizle müşterilerimizin güvenini kazandık. Bunun sonucunda da toplamda 500 milyon adetlik üretim hacmine ulaştık. Bu dönüm noktasına ulaşmamızı sağlayan müşterilerimizin yanı sıra geliştirmeden üretime, satıştan servise kadar emeği geçen herkese teşekkür etmek istiyorum” dedi.

Dünya çapında 23 ülkede 37 üretim tesisi var

Honda, ürün gamında yer alan farklı segment ve hacimlerdeki motosiklet modelleri ve elektrikli araçları ile müşterilerinin ihtiyaçlarına en uygun ulaşım araçlarını üreterek satışa sunuyor. Honda’nın dünya çapında 23 ülkede 37 üretim tesisinde yıllık 20 milyonun üzerinde üretim kapasitesi bulunuyor. 30 binin üzerinde Honda bayisinden oluşan geniş hizmet ağı sayesinde müşterilerine ulaşan Honda, insanların “ulaşım özgürlüğü” için iş modelleri ve elektrikliye geçiş de dahil olmak üzere karbon nötr hedefiyle motosiklet iş kolunu daha da geliştirmeye devam ediyor.

Honda markalı motosiklet sahipleri için özel olarak geliştirilen bu yeni kasko ürünü; çarpışma, devrilme, düşme, yuvarlanma gibi kazaların yanı sıra çalınma, yangın, sel, deprem ve teknik hatalardan kaynaklanan risklere karşı da geniş kapsamlı bir güvence sağlıyor. Aynı zamanda hatalı akaryakıt dolumu, anahtar çalınması gibi durumlar da poliçe kapsamında değerlendiriliyor. Kask, çanta ve koruma kıyafetleri gibi sürüş güvenliği için kritik öneme sahip ekipmanlar, sigorta teminatı dahilinde korunuyor. İleri sürüş eğitimi almış motosiklet kullanıcılarına da özel bir indirim sunuluyor.

BMW C 400 GT 650.475 TL liste fiyatıyla, BMW C 400 X ise 557.865 TL liste fiyatıyla Borusan Otomotiv Yetkili Satıcıları’nda yerini aldı.

BMW C 400 X ve BMW C 400 GT’nin Euro 5+ emisyon standardına uygunluk gösteren tek silindirli motoru, 7.500 dev/dk’da 34 bg (25 kW) güç, 5.750 dev/dk’da 35 Nm tork üretiyor. Güç iletimi, CVT şanzıman ve yüksek burulma sertliğine sahip salınım kolu üzerinden sağlanıyor.

BMW C 400 X ve BMW C 400 GT modellerinin her ikisi de standart olarak BMW Motorrad ABS Pro ile sunuluyor. ABS destekli eğimli frenleme sistemi sayesinde virajlarda güvenlik maksimuma taşınıyor. ABS Pro, fren kolu hızlıca sıkıldığında bile tekerleklerin kilitlenmesini önleyip ani direksiyon kuvveti değişikliklerini azaltarak sert frenlemelerde motosikletin istenmeyen şekilde yükselmesini engelliyor.

BMW C 400 X , 557.865 TL. liste fiyatıyla satışa sunuldu..

ABS Pro’ya bağlı Dinamik Fren Kontrolü (DBC) fonksiyonu, hassas tepkilerle yüksek fren ve sürüş stabilitesi sağlayarak virajlarda dahi en iyi yavaşlamayı beraberinde getiriyor.

Dinamik Çekiş Kontrolü (DTC) ve Motor Fren Torku Kontrolü (MSR) de her iki modelde standart olarak yer alıyor. DTC, özellikle eğimli sürüşte ve kaygan yol koşullarında hızlanma sırasında daha fazla güvenlik sağlıyor. MSR sayesinde ise gaz kesme ya da ani gaz kapatma sırasında arka tekerlekte aşırı kayma, zıplama gibi dengesiz sürüş durumları güvenli şekilde önlenebiliyor.