Motul, Spor Toto ve Nevşehir Belediyesi katkılarıyla Başkent Turing Spor Kulübü tarafından düzenlenecek olan organizasyon Micro, Mini, Junior ve senior kategorilerinde 50 sporcunun katılımı ile gerçekleşecek.

Cumartesi sıralama turları ve iki eleme yarışı, Pazar günü ise yarın finaller ve finallerin koşulacağı organizasyon, her iki gün de 15.00-22.30 saatleri arasında büyük heyecana sahne olacak.

İlk İki Gün Zirvede

Bu yıl 75. kez düzenlenen ve "Dünya Ralli Şampiyonası'nın en hızlı yarışı" olarak bilinen Finlandiya Rallisi'ne Junior WRC şampiyonasında ikinci sırada başlayan Ali Türkkan, ilk günden itibaren yarışın zirvesinde yer aldı. Türkkan – Ayan ikilisi, ilk iki gün boyunca sergiledikleri performansla rallinin liderliğini sürdürdü. Ancak ikinci gün lider konumdayken yol dışına çıkan ekip, bu olay nedeniyle önemli ölçüde zaman kaybederek genel klasmanda geriye düştü.

Buna rağmen yarıştan kopmayan Türkkan ve Ayan, kaybettikleri zamanı ve şampiyona puanlarını mümkün olduğunca telafi edebilmek için rallinin kalan etaplarında yüksek bir tempoyla yarışmaya devam etti ve art arda elde ettiği etap birincilikleriyle rallinin en fazla etap kazanan ekibi olmayı başardı.

2026 Finlandiya Rallisi Junior WRC Genel Klasmanı
1 Gil Membrado / Adrián Pérez-İspanya
2 Leevi Lassila / Mikko Lukka-Finlandiya
3 Calle Carlberg / Jørgen Eriksen -sveç
4 Kerem Kazaz / Corentin Silvestre-Türkiye
5 Ali Türkkan / Bilge Ayan-Türkiye

Rallinin genel klasmanında dikkat çeken bir detay, İspanyol pilot Gil Membrado'nun kariyerinin ilk Junior WRC galibiyetini son etapta Lassila'yı sadece 2 saniye farkla geçerek kazanmasıydı — bu da yarışın son ana kadar ne denli çekişmeli geçtiğini gösteriyor.

Değişen Co-Pilot: Bilge Ayan

Ali Türkkan'a, WRC'nin bir önceki ayağı Akropolis Rallisi'nde yaşanan kazanın ardından tedavi süreci devam eden değişmez co-pilotu Oytun Albayrak yerine Finlandiya'da tecrübeli co-pilot Bilge Ayan eşlik etti. İlk kez birlikte yarışan ikili, iki gün boyunca sürdürdükleri liderlik ve rallinin en fazla etap kazanan ekibi olmalarıyla güçlü bir performans ortaya koydu.

Şampiyonluk Mücadelesi Şili'de Sona Erecek

Junior WRC'de her etap galibiyetinin bir şampiyona puanı kazandırdığı sistemde, Castrol Ford Team Türkiye'nin Finlandiya'daki etap galibiyetleri, kaybedilen zamana rağmen kritik puanları hanelerine yazdırdı. Finlandiya Rallisi öncesinde şampiyonada sadece 2 puan farkla İsveçli Calle Carlberg'in gerisinde ikinci sırada bulunan Türkkan, bu sonucun ardından da şampiyonadaki ikinciliğini korudu. Şampiyonluk mücadelesi, sezonun son yarışı olan ve çift puan dağıtılacak Şili Rallisi'ne taşındı. 10-13 Eylül tarihlerinde gerçekleşecek sezon finali, 2026 Junior WRC Dünya Şampiyonu'nu belirleyecek.

Takım Koçu: "Sonuç Tablosunun Gösterdiğinden Çok Daha Güçlü Bir Yarış Çıkardık"

Castrol Ford Team Türkiye Takım Koçu Murat Bostancı, Finlandiya Rallisi'nin ardından yaptığı değerlendirmede, ilk iki gün boyunca lider olduklarını ve galibiyet için çok güçlü bir konumda bulunduklarını, ancak ikinci gün yaşanan yol dışına çıkmanın önemli ölçüde zaman kaybettirdiğini belirtti. Bostancı, Türkkan ve Ayan'ın bu talihsizliğin ardından verdiği reaksiyonun yarışın en değerli taraflarından biri olduğunu vurgulayarak, ekibin kaybedilen puanları telafi etmek amacıyla son ana kadar yüksek tempoda yarıştığını ve Finlandiya'nın en fazla etap kazanan ekibi olduklarını söyledi. Bostancı, beşinciliğin hedefledikleri sonuç olmadığını ancak şampiyonluk mücadelesini son yarışa taşımanın büyük önem taşıdığını belirterek, sezon başından bu yana hedeflerinin Türkiye'ye ralli branşında ilk dünya şampiyonluğunu kazandırmak olduğunu ve Şili'de bunun için ellerinden geleni yapacaklarını

Fillandiya Rallisi'nde Dramatik Bir Hafta Sonu Yaşandı

75.kez düzenlenen Secto Rallisi, 20 özel etap ve 316,04 kilometrelik yarış mesafesiyle takvimin en hızlı rallisi unvanını bir kez daha doğruladı. Cuma günü, dokuz kez dünya şampiyonu olan Sébastien Ogier, yeniden yardımcı pilotluğa dönen sekiz kez şampiyonluk kazanmış Julien Ingrassia ile birlikte etkileyici bir performans sergileyerek günü Elfyn Evans'ın 16,3 saniye önünde lider tamamladı. Sabah kuru geçen etaplar, öğleden sonra şiddetli yağmur, su birikintileri ve görüş mesafesinin ciddi şekilde düşmesiyle kaosa dönüştü. Pajari, cuma gününü Ogier'in 26,7 saniye gerisinde üçüncü sırada tamamlayarak tamamı Toyota Gazoo Racing pilotlarından oluşan ilk üçlüğü tamamladı.

Cumartesi günü ise şampiyonanın kaderini değiştiren gelişmelere sahne oldu. Sabah etaplarında Pajari, Ogier'e olan farkını 20,9 saniyeye kadar indirirken, Evans bir kazadan kurtulup toparlanarak liderliği elde etti; ancak SS14 etabında yoldan çıkarak yaklaşık 1 dakika 40 saniye kaybetti ve beşinci sıraya geriledi. Asıl şok ise Ogier'den geldi: Fransız pilot, öğleden sonra girdiği bir sonraki etapta kaza yaparak ralliye veda etti. Toyota Takım Şefi Yardımcısı Juha Kankkunen, Ogier'in "kazadan çok şok yaşadığını, hiçbir kırığın olmadığını" belirterek, kontrol amaçlı hastaneye kaldırıldığını açıkladı.

Ogier'in yarış dışı kalmasıyla liderliği devralan Pajari, servis sonrası Parkkola ve Västilä etaplarını da kazanarak baskısını sürdürdü ve cumartesi gününü Solberg'in 36,4 saniye, Evans'ın ise 1 dakika 36,3 saniye önünde tamamladı. Pazar sabahı 46,4 saniyelik rahat bir avantajla güne başlayan Pajari, Finlandiya'nın yüksek hızlı toprak yollarında istikrarlı sürüşünü sürdürerek zaferini güvence altına aldı.

2026 WRC Finlandiya Rallisi Genel Klasmanı

1-Sami Pajari / Marko Salminen (Toyota GR Yaris Rally1)
2-Oliver Solberg / Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally1) +36,4 sn
3-Elfyn Evans / Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1) +1:29,2
4-Adrien Fourmaux / Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +1:42,7
5-Takamoto Katsuta / Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1) +2:51,4
6-Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +3:57,6
7-Josh McErlean / Patrick Treacy (Ford Puma Rally1) +4:16,1

Sami Pajari Üst Üste İki Zorlu Ralliyi Kazandı

Bu galibiyet, Pajari'nin sadece iki hafta önce Delfi Rallisi Estonya'da elde ettiği ilk WRC zaferinin ardından geldi ve Finlandiyalı pilot için üst üste ikinci galibiyet anlamına geliyor. Pajari, aynı zamanda Finlandiya'ya 200. WRC galibiyetini kazandıran pilot unvanını da elde etti. Podyumu tamamlayan Elfyn Evans, şampiyonada liderliğini korurken, Ogier'in yarış dışı kalması Toyota'nın şampiyonluk mücadelesindeki dengeleri de yeniden şekillendirdi.

Sami Pajari Finlandiya Zaferi İle Şampiyonaya Ortak Oldu

Rally öncesinde Evans 177 puanla liderdi; Katsuta 25 puan gerisinde ikinci, Pajari ise 33 puan farkla üçüncü sıradaydı. Ogier ve Solberg sırasıyla 38 ve 47 puan geriden takip ediyordu. Finlandiya'daki sonuçlarla birlikte Pajari'nin galibiyeti ve Power Stage bonus puanları onu şampiyona mücadelesinde daha da öne taşırken, Ogier'in puansız kalması Fransız pilotun şampiyonluk şansını ciddi şekilde zayıflattı. Sezonda geriye beş yarış kalırken, tüm beş Toyota pilotunun da bu sezon en az bir galibiyet elde etmiş olması, şampiyonluk yarışının sona kadar açık kalacağına işaret ediyor.

2026 FIA Dünya Ralli Şampiyonası(WRC) Puan Durumu
1-Elfyn Evans 201 puan
2-Sami Pajari 171
3-Takamoto Katsuta 160
4-Oliver Solberg 156
5-Sébastien Ogier 139
6-Adrien Fourmaux 129
7-Thierry Neuville 125
8-Esapekka Lappi 25
9-Hayden Paddon 21
10-Josh McErlean 21

2026 FIA Dünya Ralli Şampiyonası(WRC) Takımlar Puan Durumu
1-TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 514 puan
2-Hyundai Shell Mobis World Rally Team 340
3-TOYOTA GAZOO Racing WRT2 184
4-M-Sport Ford World Rally Team 130

Sırada 27-30 Ağustos tarihlerinde koşulacak Paraguay Rallisi var.

Buna rağmen Türkkan, onarılan otomobiliyle öğleden sonraki etaplarda yeniden en hızlı dereceleri elde etti. Cuma gününü dört etap zaferiyle tamamlayan Castrol Ford Team Türkiye pilotu, Junior WRC genel klasmanında lider Gil Membrado’nun 6 dakika 12 saniye gerisinde beşinci sırada yer aldı.

Finlandiya’ya lider olarak başladı

Ali Türkkan ve yardımcı pilotu Bilge Ayan, perşembe akşamı koşulan Harju süper özel etabında Junior WRC’nin en hızlı derecesini elde etmişti.

Türkkan, 2 dakika 21,9 saniyelik zamanıyla şampiyona lideri Calle Carlberg’i 2,2 saniye geride bırakarak Finlandiya Rallisi’ne sınıf lideri olarak başladı.

Cuma sabahının ilk orman etabı Laukaa 1’de de hızını koruyan Türkkan, rakiplerinin önünde en iyi dereceyi elde etti. Gil Membrado’nun etap bitimine yaklaşık beş kilometre kala lastik hasarı yaşaması, Türkkan’ın avantajını artırdı. Membrado buna rağmen etabı Türkkan’ın yalnızca 21,6 saniye gerisinde tamamladı.

Açılış etabının ardından Laukaa 1’i de kazanması, Türkkan’ın yalnızca genel klasman liderliğini sürdürmesini değil, Junior WRC’de etap galibiyetlerinden verilen ilave şampiyona puanlarını toplamasını da sağladı.

Frenaj hatası yarışı değiştirdi

Türkkan’ın cuma günü yaşadığı en büyük sorun Sydänmaa 1 etabında geldi.

Geceyi lider kapatan Türk pilot, bir viraj öncesinde geç fren yaptı. Yol ayrımını kaçıran Türkkan, otomobiliyle yol dışına çıktı ve bulunduğu yerde mahsur kaldı.

Seyircilerin yardımıyla yeniden yola dönebilen Türkkan, olay sırasında üç dakikadan fazla zaman kaybetti. Ford Fiesta Rally3 Evo’nun sol ön süspansiyonunda, egzoz sisteminde ve salıncağında hasar oluştu.

Bu olay, Junior WRC genel klasmanındaki bütün dengeyi değiştirdi.

Türkkan’ın geriye düşmesiyle Finlandiyalı Leevi Lassila liderliği devraldı. Lassila, sabah bölümünün sonunda Gil Membrado’nun 8,8 saniye önünde ilk sırada yer aldı.

Hasarlı otomobille Hoho etabını tamamladı

Türkkan ve Bilge Ayan, Sydänmaa’daki yol dışı olayının ardından hasarlı otomobille Hoho 1 etabına devam etmek zorunda kaldı.

Sol ön süspansiyon, egzoz ve salıncak hasarı bulunan Fiesta Rally3 Evo, öğle servisine kadar korunarak getirildi. Bu bölümde Türkkan için temel hedef artık etap derecesinden çok otomobili servise ulaştırmak ve yarışa devam edebilmekti.

Teknik ekip, öğle servisinde otomobili onararak Türkkan’ın öğleden sonraki etaplara normal tempoda dönmesini sağladı.

Yaşanan zaman kaybı genel klasman galibiyeti ihtimalini büyük ölçüde azaltırken Türkkan’ın etap puanı toplama şansı devam etti.

Onarım sonrası yeniden en hızlı isim oldu

Türkkan, servisten çıktıktan sonra otomobilinin hız kaybetmediğini gösterdi.

Öğleden sonra koşulan Saarikas 2 etabında Junior WRC’nin en hızlı derecesini elde etti. Aynı etapta Kerem Kazaz 30 saniyeden fazla zaman kaybederek lider gruptan uzaklaştı.

Türkkan, yağmur altında koşulan Sydänmaa 2 etabında Gil Membrado’nun 6,1 saniye gerisinde ikinci oldu. Membrado bu sonuçla genel klasman liderliğini güçlendirdi.

Günün son uzun orman etabı Hoho 2’de ise Türkkan yeniden en hızlı zamanı yaptı. Böylece Türk pilot, perşembe akşamındaki Harju etabı dahil rallideki dördüncü Junior WRC etap zaferine ulaştı.

Türkkan’ın temposu, sabahki yol dışı olayının ardından otomobilin tamamen onarıldığını ve genel klasman kaybına rağmen yarış hızının devam ettiğini gösterdi.

Cuma gününü beşinci sırada tamamladı

Cuma günkü etapların sonunda Junior WRC liderliği Gil Membrado’ya geçti.

İspanyol pilot, ev sahibi Leevi Lassila’nın 18,3 saniye önünde ilk sırada yer aldı. Kerem Kazaz liderin 48,5 saniye gerisinde üçüncü olurken Calle Carlberg 1 dakika 14,8 saniye farkla dördüncü sırada kaldı.

Ali Türkkan ise cuma gününü Membrado’nun 6 dakika 12 saniye gerisinde beşinci sırada tamamladı.

Junior WRC cuma sonu sıralaması:

1-Gil Membrado
2-Leevi Lassila +18,3 saniye
3-Kerem Kazaz +48,5 saniye
4-Calle Carlberg +1 dakika 14,8 saniye
5-Ali Türkkan +6 dakika 12,0 saniye

Craig Rahill, Hoho 1 etabında hızlı bir sol virajda otomobilinin arkasını kaybederek ağaca çarptı ve takla attı. Bu kazayla cuma günkü mücadele dışında kaldı.

Carlberg de lastik sorunu yaşadı

Türkkan’ın şampiyonadaki ana rakibi Calle Carlberg de cuma gününü sorunsuz geçiremedi. İsveçli pilot, Saarikas 1 etabının üçüncü kilometresinde lastik patlatarak 1 dakika 5,8 saniye kaybetti. İkinci sıradan altıncılığa gerileyen Carlberg, sonraki Sydänmaa etabını kazanarak karşılık verdi. Ancak yanında yedek lastik kalmadığı için sabahın son etabında daha temkinli sürmek zorunda kaldı.

Carlberg’in de önemli zaman kaybetmesi, Türkkan’ın sabahki hatasının şampiyona üzerindeki olumsuz etkisini kısmen sınırladı. Cuma sonunda Carlberg dördüncü, Türkkan ise beşinci sırada yer aldı. Ancak iki pilot arasındaki genel klasman farkı yaklaşık 4 dakika 57 saniyeye çıktı.

Etap puanları Türkkan için önem kazandı

Ali Türkkan, Finlandiya Rallisi’ne Junior WRC şampiyona lideri Carlberg’in yalnızca 2 puan gerisinde başlamıştı. Junior WRC’de genel klasman puanlarının yanında kazanılan her özel etap için ilave bir şampiyona puanı veriliyor. Bu nedenle Türkkan’ın cuma günü yaşadığı büyük zaman kaybına rağmen elde ettiği dört etap zaferi şampiyonluk mücadelesi açısından önem taşıyor.

Türkkan’ın dört etap galibiyeti, cuma günü itibarıyla dört bonus puan anlamına geliyor. Carlberg’in ise Sydänmaa 1 etabını kazanmasıyla en az bir etap puanı bulunuyor. Kesin şampiyona hesabı rallinin tamamlanmasının ardından yapılacak. Ancak Türkkan’ın genel klasmanda rakibinin gerisinde kalmasına rağmen etap puanlarıyla kaybını azaltma ihtimali bulunuyor.

Bu nedenle Türk pilotun cumartesi ve pazar günlerindeki hedefi yalnızca genel klasmanda yükselmek değil, mümkün olduğunca fazla etap galibiyeti almak olacak.

Galibiyet hedefi yerini puan mücadelesine bıraktı

Finlandiya öncesinde Türkkan’ın açık hedefi yarış galibiyeti ve Junior WRC liderliğini ele geçirmekti. Türk pilot, Finlandiya’ya dördüncü kez katılırken daha önce iki kez podyuma çıkmıştı. Etapların önemli bölümünün yenilenmesi ve yardımcı pilot değişikliği, hafta sonu öncesindeki başlıca soru işaretlerini oluşturuyordu.

Perşembe ve cuma sabahındaki dereceler, Türkkan’ın hem yeni etaplara hem de Bilge Ayan ile kurduğu yeni çalışma düzenine hızlı uyum sağladığını gösterdi. Ancak Sydänmaa 1’deki frenaj hatası sonrası oluşan altı dakikayı aşan fark, genel klasman galibiyetini normal şartlarda zorlaştırdı.

Türkkan için Finlandiya’daki yeni yarış planı üç başlıkta şekillenecek:

Mümkün olduğunca fazla etap kazanmak,
Genel klasmanda Carlberg’e yaklaşmak,
Otomobili yeniden riske atmadan finişe ulaşmak.

Kerem Kazaz üçüncü sıraya yükseldi

Finlandiya’da mücadele eden diğer Türk pilot Kerem Kazaz, cuma gününü Junior WRC üçüncüsü olarak tamamladı. Kazaz, öğleden sonra koşulan Laukaa 2 etabında en hızlı zamanı yaptı. Ancak Saarikas 2’de 30 saniyeden fazla kaybederek Membrado ve Lassila’nın gerisinde kaldı. Team Petrol Ofisi pilotu, cuma sonunda lider Membrado’nun 48,5 saniye gerisinde üçüncü sırada bulunuyor.

Kazaz’ın podyum pozisyonunda bulunması, Türk motor sporları açısından cuma gününün olumlu sonuçlarından biri oldu. Türkkan etap galibiyetleriyle şampiyona puanı toplamaya çalışırken Kazaz, Junior WRC ve WRC3 podyumu için mücadele edecek.

Cumartesi 120 kilometrelik yeni sınav

Finlandiya Rallisi cumartesi günü Parkkola, Päijälä, Västilä ve Leustu etaplarının ikişer kez geçilmesiyle devam edecek. Cumartesi programı 120 kilometreden fazla rekabet mesafesi içeriyor. Bu bölüm, Junior WRC genel klasmanındaki farkların yeniden şekillenmesi için önemli bir fırsat sunuyor.

Ali Türkkan’ın genel klasmanda altı dakikadan fazla kaybı bulunmasına rağmen cuma günü gösterdiği etap temposu, otomobilde yeni bir sorun yaşanmaması halinde cumartesi günü ilave etap puanları için güçlü aday olduğunu gösteriyor.

Türkkan’ın Finlandiya’daki yarış galibiyeti hedefi ağır darbe aldı. Ancak şampiyonluk mücadelesi henüz bitmedi.

Cuma gününün ardından temel soru artık Türkkan’ın Finlandiya’yı kazanıp kazanamayacağı değil; etap puanları ve genel klasman toparlanmasıyla Calle Carlberg karşısındaki kaybı ne kadar sınırlayabileceği.

Ali Türkkan, FIA Junior WRC Şampiyonası’nın sondan bir önceki yarışı olan Finlandiya Rallisi’ne lider Calle Carlberg’in yalnızca 2 puan gerisinde başlayacak. Hırvatistan ve Portekiz’de üst üste iki galibiyet alan Türk pilot, Finlandiya’da elde edeceği sonuçla sezonun çift puanlı Şili finali öncesinde şampiyona liderliğini ele geçirmeyi hedefliyor.

Junior WRC’de sezonun ilk üç yarışının ardından Calle Carlberg 76 puanla lider durumda bulunuyor. Ali Türkkan ise 74 puanla ikinci sırada yer alıyor. Gil Membrado 44, Finlandiyalı Leevi Lassila ise 41 puanla ilk iki ismi takip ediyor.

İki pilot arasındaki yalnızca 2 puanlık fark, Finlandiya’daki mücadelenin genel klasman sonucundan çok daha geniş bir anlam taşımasına neden oluyor. Junior WRC’de her özel etap galibiyeti için bir şampiyona puanı verilmesi, rallinin her bölümünü doğrudan şampiyonluk mücadelesinin parçasına dönüştürüyor.

Junior WRC’de her etap puan getiriyor

Junior WRC’nin puan sistemi, klasik genel klasman sıralamasından farklı olarak etap performansını da ödüllendiriyor.

Pilotlar, rallinin genel klasmanından aldıkları puanlara ek olarak kazandıkları her özel etap için bir puan elde ediyor. Bu sistem özellikle saf hızı yüksek pilotların, yarış içinde sorun yaşasalar bile şampiyona puanı toplamaya devam etmesine imkân sağlıyor.

Calle Carlberg’in 76 puanla lider olmasında İsveç Rallisi’ndeki yüksek etap galibiyeti sayısı önemli rol oynadı. İsveçli pilot sezonun açılış yarışında 12 etap kazanarak yaklaşık iki dakikalık farkla zafere ulaşmıştı.

Ali Türkkan ise Hırvatistan ve Portekiz rallilerinde genel klasman galibiyetleri alarak şampiyona farkını kapattı.

Finlandiya’da Türkkan’ın yalnızca Carlberg’in önünde bitirmesi yeterli olmayabilir. İki pilotun kazandığı etap sayıları da hafta sonunda oluşacak toplam puanı belirleyecek.

ALİ TÜRKKAN BURAYA NASIL GELDİ?

Hırvatistan’da ilk yanıt Türkkan’dan gelmişti!

Carlberg’in İsveç’teki baskın galibiyetinin ardından Ali Türkkan, sezonun ikinci yarışı Hırvatistan’da karşılık verdi.

Asfalt zeminde koşulan rallide Carlberg lastik sorunu yaşarken Türkkan liderliği ele geçirdi. İsveçli pilot son gün farkı kapatmaya çalışsa da Türkkan baskıya dayanarak Junior WRC zaferine ulaştı. Bu sonuç, Türkkan’ın yalnızca hızlı olduğu değil, rakibinin baskısını yönetmek zorunda kaldığı bir yarışta da kazanabileceğini gösterdi. Hırvatistan’daki galibiyet, şampiyonluk mücadelesinin tek taraflı ilerlemesini önlerken Türkkan’ı sezonun ana adaylarından biri haline getirdi.

Portekiz’de yarış son anda değişti

Portekiz Rallisi’nde üstün görünen taraf Calle Carlberg’di. İsveçli pilot pazar gününe 39,6 saniyelik liderlikle başladı ve galibiyete yakın görünüyordu. Ancak sondan bir önceki etapta yaptığı kaza, yarışın dengesini tamamen değiştirdi. Ali Türkkan rakibinin yaşadığı sorunun ardından liderliği devralarak üst üste ikinci Junior WRC zaferini kazandı. Bu sonuçla puanını 74’e çıkarırken Carlberg ile arasındaki farkı yalnızca 2 puana indirdi. Portekiz sonucu, Türkkan açısından hem fırsatları değerlendirme hem de hatasız kalma becerisinin karşılığı oldu.

Carlberg, Finlandiya öncesinde Portekiz’de kaybettiği galibiyetin rövanşını almak istediğini açık biçimde dile getirdi. İsveçli pilot, Finlandiya yollarının sürüş tarzına uygun olduğunu ve bütün odağını Junior WRC’ye çevirdiğini belirtti.

2026 Finlandiya Rallisi Ali Türkkan’ın dördüncü deneyimi olacak

Ali Türkkan’ın Carlberg karşısındaki önemli avantajlarından biri Finlandiya tecrübesi. Türk pilot, Secto Rally Finland’da dördüncü kez start alacak. Daha önce bu yarışta iki kez podyuma çıkan Türkkan, 2025’te Junior WRC kategorisini üçüncü sırada tamamlamıştı. Carlberg’in Finlandiya deneyimi ise büyük ölçüde test sürüşüyle sınırlı. Bu fark, özellikle etapların yüksek hız, kör tepe üstleri ve uzun sıçramalarla şekillenen yapısında Türkkan’a avantaj sağlayabilir.

Finlandiya’da sürücüler yalnızca gördükleri yola göre hareket etmiyor. Pek çok bölümde virajın yönü, sıçramanın uzunluğu ve fren noktası tamamen yardımcı pilotun okuduğu yol notları üzerinden belirleniyor. Türkkan’ın daha önce aynı yol karakterinde yarışmış olması, ilk geçişlerde doğru ritmi daha hızlı bulmasına yardımcı olabilir.

Parkurun yarısından fazlası değişti

Finlandiya Rallisi bu yıl geçmiş deneyimi kısmen sınırlayan yeni bir güzergâhla koşulacak. WRC’nin açıklamasına göre parkurun yarısından fazlası 2025’e kıyasla değiştirildi. Bazı bilinen etaplar ters yönde koşulacak, bazı yollar ise modern WRC döneminde ilk kez kullanılacak. Ralli 20 özel etap ve 316,6 rekabet kilometresinden oluşacak. Junior WRC’de altı ekip, aynı teknik özelliklere sahip M-Sport Poland üretimi Ford Fiesta Rally3 Evo otomobilleriyle yarışacak.

Araçların aynı olması, performans farkının büyük ölçüde pilot, yardımcı pilot, yol notu ve lastik yönetiminden oluşacağı anlamına geliyor. Yeni etapların varlığı, Türkkan’ın Finlandiya tecrübesini tamamen ortadan kaldırmasa da eski yol notlarından doğrudan yararlanma imkânını azaltacak.Bu nedenle ilk keşif geçişleri ve yol notlarının hazırlanması, şampiyonluk mücadelesinde belirleyici olabilir.

Ali Türkkan'ın talisiz Akropolis Rallisi kazası co-pilot değişikliği

Finlandiya Rallisi, Ali Türkkan için önemli bir yardımcı pilot değişikliğine de sahne olacak. Akropolis Rallisi’nde yaşanan kazanın ardından tedavi süreci devam eden Oytun Albayrak, Finlandiya’da otomobilde yer alamayacak. Türkkan’ın yanında tecrübeli yardımcı pilot Bilge Ayan bulunacak.

Ali Türkkan -Bilge Ayan ikili ilk kez birlikte yarışacak.

Bu değişiklik, özellikle Finlandiya gibi yol notu ritminin kritik olduğu bir rallide önemli bir uyum sınavı anlamına geliyor. Yardımcı pilotun notları okuma hızı, ses tonu, vurgu biçimi ve zamanlaması; pilotun kör tepe üstlerine hangi hızla gireceğini ve sıçrama sonrasındaki viraja nasıl hazırlanacağını doğrudan etkiliyor. Türkkan ve Bilge Ayan, yarış öncesinde Finlandiya’da gerçekleştirilen test gününde birlikte çalışarak araç ayarları ve iletişim düzeni üzerinde hazırlık yaptı. Takım, testlerin verimli geçtiğini ve ikilinin yarış temposuna uyum sağladığını açıkladı.

Murat Bostancı: Hedef liderlik

Castrol Ford Team Türkiye Takım Koçu Murat Bostancı, Finlandiya’nın Junior WRC sezonunun en önemli yarışlarından biri olduğunu söyledi. Bostancı, takımın şampiyonada yalnızca 2 puan farkla ikinci olduğunu hatırlatarak geçen yıl Finlandiya’da podyuma çıktıklarını, bu sezonki hedeflerinin ise galibiyetle Şili öncesinde liderliği ele geçirmek olduğunu belirtti. Takımın ana hedefi, Türkiye’ye ralli branşındaki ilk dünya şampiyonluğunu kazandırmak.

Finlandiya sonucu bu hedef açısından kritik olacak. Türkkan ralliden lider olarak ayrılırsa eylül ayındaki çift puanlı Şili finaline psikolojik ve matematiksel avantajla gidecek. Carlberg’in farkı açması durumunda ise Türkkan’ın Şili’de daha yüksek risk alması gerekecek.

Junior WRC’de bütün pilotlar Ford Fiesta Rally3 kullanacak

Finlandiya Rallisi’nde Junior WRC kategorisinde mücadele edecek yedi pilotun tamamı Ford Fiesta Rally3 ile yarışacak. Junior WRC’nin tek marka ve tek model yapısı sayesinde ekipler arasındaki performans farkı büyük ölçüde pilot hızı, yardımcı pilot uyumu, yol notlarının doğruluğu, lastik yönetimi ve araç ayarlarından kaynaklanacak.

Calle Carlberg
Ali Türkkan
Gil Membrado
Leevi Lassila
Craig Rahill
Kerem Kazaz

Bütün pilotların aynı otomobille yarışması, Finlandiya’daki mücadeleyi genç sürücülerin doğrudan karşılaştırılabildiği özel bir sınava dönüştürecek.

Türkkan Finlandiya’da nasıl lider olur?

Ali Türkkan’ın Finlandiya’dan Junior WRC lideri olarak ayrılması için Carlberg’den toplamda en az 3 puan fazla alması gerekiyor.

Ancak genel klasman sonucu tek başına yeterli olmayabilir.

Örneğin Türkkan yarışı Carlberg’in önünde bitirse bile İsveçli pilot daha fazla etap kazanırsa iki isim arasındaki puan farkı beklenenden daha sınırlı kalabilir. Tersine, Türkkan genel klasmanda küçük bir farkla rakibinin gerisinde kalsa bile daha fazla etap puanı alarak şampiyona farkını kapatabilir.

Bu nedenle Finlandiya’da üç ayrı mücadele aynı anda yaşanacak:

Rallinin genel klasman galibiyeti
Her etapta dağıtılan ilave puanlar
Şili öncesindeki şampiyona liderliği

Türkkan için ideal senaryo, yarışı kazanırken etap galibiyetlerinde de Carlberg’in önüne geçmek. Bu sonuç, Türk pilota yalnızca şampiyona liderliğini değil, çift puanlı final öncesinde önemli bir puan tamponu sağlayabilir.

En kötü sonuç silinebilecek

Junior WRC’de pilotlar beş yarışlık sezonun en iyi dört sonucunu şampiyona hesabına taşıyor. Bu kural, bir yarışta yaşanan kötü sonucun sezon sonunda puan hesabından çıkarılmasına imkân sağlıyor. Şampiyona, eylül ayında düzenlenecek ve çift puan dağıtılacak Şili Rallisi ile sona erecek. Bu sistem nedeniyle Finlandiya sonucu nihai şampiyona sıralamasını tek başına belirlemeyecek. Ancak Şili’de dağıtılacak çift puanlar düşünüldüğünde, Finlandiya’dan lider çıkmak büyük önem taşıyor.

Türkkan’ın Finlandiya’da düşük puan alması hâlinde bu sonucu sezon sonunda silebilme ihtimali bulunuyor. Buna karşılık Carlberg’in güçlü sonuç alması, İsveçli pilotun Şili’ye daha düşük riskle gitmesini sağlayabilir.

Finlandiya’nın temel riski hız

Finlandiya Rallisi, WRC takviminin en hızlı yarışlarından biri. Yüksek ortalama hız, uzun sıçramalar ve birbirini takip eden kör virajlar, küçük bir hatanın büyük zaman kaybına veya yarış dışı kalmaya dönüşmesine neden olabiliyor. Türkkan’ın şampiyona açısından temel hedefi yalnızca Carlberg’den hızlı olmak değil, finişe ulaşmak zorunda olduğunu da unutmamak olacak.

Portekiz’de Carlberg’in kazası, güvenli görünen bir liderliğin tek etapta nasıl kaybedilebileceğini gösterdi. Finlandiya’da hız ile şampiyona hesabı arasındaki denge, Türkkan’ın hafta sonundaki en önemli sınavı olacak. Türk pilotun ilk etaplarda rakibinin temposuna cevap vermesi gerekiyor. Ancak gereksiz riskle yarış dışı kalması, Şili öncesinde bütün avantajı Carlberg’e bırakabilir.

Türkiye’nin ilk dünya şampiyonluğu hedefi

Ali Türkkan ve Castrol Ford Team Türkiye, son iki sezonda Junior WRC klasmanını dünya üçüncüsü olarak tamamladı. Takım, 2026’da Hırvatistan ve Portekiz galibiyetleriyle hedefini doğrudan şampiyonluk olarak belirledi. Türkkan’ın Finlandiya öncesinde liderin yalnızca 2 puan gerisinde bulunması, Türkiye motor sporları açısından tarihi bir fırsat yaratıyor.

Türk pilot daha önce Junior WRC’de yarış kazanan ilk Türk isim olmuş, Castrol Ford Team Türkiye de bir WRC kategorisinde üç farklı yarış kazanan ilk Türk ekip olarak tarihe geçmişti. Şimdi hedef bu başarıları dünya şampiyonluğuyla tamamlamak.

Ralli 30 Temmuz’da başlayacak

Secto Rally Finland, 30 Temmuz Perşembe akşamı Harju süper özel etabıyla başlayacak. Junior WRC mücadelesinin gerçek yüksek hızlı bölümü ise cuma günü orman etaplarında başlayacak. Yarış, 2 Ağustos Pazar günü tamamlanacak. Toplam 20 özel etap sonunda yalnızca Finlandiya Rallisi’nin galibi değil, Şili finaline şampiyona lideri olarak gidecek pilot da büyük ölçüde belli olacak.

Ali Türkkan’ın önündeki hesap açık:

Carlberg’den daha hızlı olmak, mümkün olduğunca fazla etap kazanmak ve Finlandiya’nın yüksek hız tuzaklarından uzak durmak. Türkkan Finlandiya’dan lider ayrılırsa Türkiye’nin ralli branşındaki ilk dünya şampiyonluğu hedefi, eylül ayındaki Şili finali öncesinde hiç olmadığı kadar yakın olacak.

Jyväskylä merkezli ralli, 75’inci yılını 20 özel etap ve yaklaşık 316 kilometrelik rekabetle kutlayacak. Organizatörler, daha kısa normal etap bağlantıları ve daha yoğun bir sportif program oluştururken güzergâha Dünya Ralli Şampiyonası’nda daha önce hiç kullanılmamış yollar da ekledi.

Finlandiya’da gözler özellikle altı pilot üzerinde olacak:

Sébastien Ogier, Elfyn Evans, Sami Pajari, Oliver Solberg, Thierry Neuville ve Esapekka Lappi.

Her biri farklı bir avantajla geliyor.

Ogier tecrübesine, Evans geçmiş zaferlerine, Pajari son yarıştaki üstünlüğüne, Solberg yüksek hızlı toprak temposuna, Neuville Hyundai’nin toparlanan performansına, Lappi ise ev sahibi avantajına güveniyor.

Finlandiya Rallisi neden farklı?

Finlandiya Rallisi, WRC takviminin yalnızca en hızlı yarışlarından biri değil, pilot güveninin en fazla sınandığı organizasyonlardan biri.

Geniş ve sert toprak yollar, kör tepe üstleri, yüksek hızlı sıçramalar ve birbiri ardına gelen hızlı virajlar sürücülerin yol notlarına tam olarak güvenmesini gerektiriyor.

Araçlar bazı bölümlerde uzun süre gaz kesmeden ilerliyor. Tepe üstlerinde yolun devamı kokpitten görülemediği için yardımcı pilotun verdiği notta yapılacak küçük bir hata bile otomobilin yanlış açıyla sıçramasına veya sonraki viraja hazırlıksız girmesine neden olabiliyor. Bu nedenle Finlandiya’da yalnızca otomobilin hızlı olması yeterli değil. Pilotun ritim yakalaması, sıçramalarda doğru çizgiyi koruması ve yüksek hızda otomobile güvenmesi gerekiyor. 2026 parkurunun önemli ölçüde değiştirilmesi ise bu gereksinimi daha da artırıyor.

Finlandiya Rallisi Etapları yüzde 66 oranında değişti

Finlandiya Rallisi Ralli organizatörleri, 2026 güzergâhındaki özel etapların yüzde 66’sının önceki sezondan farklı olduğunu açıkladı. Toplam 316,60 rekabet kilometresine sahip yeni rota, güncellenen FIA kuralları doğrultusunda daha kompakt hale getirildi. Normal yol bağlantıları kısaltılırken özel etapların toplam güzergâh içindeki payı artırıldı.

En büyük değişiklik cuma günü yaşanacak.

Laukaa etabı ters yönde koşulacak. Saarikas programa dönerken Sydänmaa ve Hoho isimli yeni etaplar kullanılacak. Cuma günkü yolların yaklaşık yarısı modern WRC döneminde daha önce kullanılmamış bölümlerden oluşacak. Cumartesi günü Parkkola, Päijälä, Västilä ve Leustu etapları ikişer kez geçilecek. Pazar günü ise 30 kilometrelik Himos–Jämsä etabı iki kez koşulacak. İkinci geçiş, ilave şampiyona puanlarının dağıtılacağı Wolf Power Stage olacak.

Değişiklikler yarışın favorileri üzerindeki dengeleri de etkileyebilir.

Geçmiş Finlandiya deneyimi hâlâ önemli olacak ancak eski yol notlarının doğrudan kullanılabileceği bölüm azalacak. Yeni yollarda hızlı adapte olan pilotlar, yarışın ilk gününde önemli fark yaratabilir.

Start sırası yarışın kaderini değiştirebilir

Finlandiya’nın sert ve düzgün toprak zemini, bazı diğer toprak rallilerinden farklı dinamiklerine sahip.

Startın ilk sırasında çıkan pilotlar gevşek çakılları temizleyerek arkadan gelenlere daha tutuşlu bir çizgi bırakıyor. Ancak Finlandiya’nın yüksek hızlı ve nispeten sert yüzeyinde bu dezavantaj, Yunanistan veya Portekiz gibi gevşek topraklı ralliler kadar ağır olmayabilir.

Buna karşılık ikinci geçişlerde yollar bozulmaya başladığında kesilen virajların içinde taşlar ve derin izler oluşabilir. Çok geriden başlayan pilotlar, temizlenmiş çizgiden yararlanırken yolun bozulmasıyla da mücadele etmek zorunda kalabilir. İlk gün start sırasının en büyük etkisi, pilotların yeni etaplara ne kadar hızlı uyum sağlayacağıyla birlikte görülecek.

Şampiyonada üst sıralarda yer alan Evans ve Ogier, cuma günü önde start almanın bedelini ödeyebilir. Pajari ve Solberg ise başlangıç sıralarına bağlı olarak daha temiz ve oturmuş bir çizgiden yararlanma imkanına sahip, gözüküyor.

Favori 1: Sami Pajari

Finlandiya Rallisi’nin en formda pilotu Sami Pajari.

Pajari, Estonya Rallisi’nde kariyerinin ilk WRC zaferine ulaşırken yüksek hızlı toprak zeminde rakiplerine belirgin üstünlük kurdu. Toplam 12 etap kazanan Finlandiyalı pilot, takım arkadaşı Oliver Solberg’i 19,5 saniye farkla geçti. Estonya ile Finlandiya birbirinin aynısı değil. Ancak iki yarış da yüksek hızlı, akıcı ve pilot güveninin belirleyici olduğu toprak etaplara sahip. Pajari’nin en büyük avantajı, Estonya’dan otomobile ve kendi temposuna duyduğu yüksek güvenle gelmesi. Ayrıca Finlandiya yollarında yetişmiş olması, yol karakterini ve sıçramaların ritmini doğal biçimde okumasını sağlıyor.

Yeni etaplar, geçmiş Finlandiya deneyiminin önemini bir miktar azaltabilir. Bu durum, WRC’nin zirvesinde daha az yarış tecrübesine sahip Pajari’nin aleyhine değil, lehine çalışabilir. Çünkü herkes yeni notlarla mücadele ederken Pajari’nin yerel yol yapısına hâkimiyeti devam edecek.

Güçlü yönleri
-Estonya’da 12 etaplık üstün performans
-Kendi ülkesinde yarışması
-Yüksek hızlı toprakta doğal tempo
-Toyota GR Yaris Rally1’a artan güven
-Yeni etaplara hızlı uyum potansiyeli

Riskleri

Pajari ilk WRC galibiyetinden hemen sonra evindeki yarışa büyük beklentiyle geliyor. Bu durum hız kadar baskı da yaratabilir. Estonya’daki başarısını tekrar etmeye çalışırken ilk etaplarda gereğinden fazla risk alması, Finlandiya’nın tepe üstü sıçramalarında ağır sonuç doğurabilir.

Favori puanı: 9/10

Favori 2: Elfyn Evans

Elfyn Evans, Finlandiya Rallisi’ni kazanmanın ne gerektirdiğini bilen pilotlardan biri. Galli sürücü bu yarışı 2021 ve 2023 yıllarında kazandı. Her iki zaferde de hızlı Finlandiya yollarında yalnızca saf hız değil, istikrarlı ve kontrollü bir sürüş sergiledi.

Evans, 2026 sezonunda Japonya ve İsveç zaferleriyle şampiyona liderliğine yükseldi. Finlandiya öncesinde puan tablosunun ilk sırasında bulunması, onu şampiyona açısından en kritik pilot haline getiriyor. Ancak liderlik aynı zamanda cuma günü etabı temizleme dezavantajı de beraberinde getirecek. Estonya’da ilk sıradan start almak Evans’ın güçlü bir sonuç alma ihtimalini azaltmış ve yarışı altıncı sırada tamamlamıştı.

Finlandiya’da etabı temizleme etkisi daha sınırlı olsa da Evans cuma günü Pajari ve Solberg’e karşı zaman kaybedebilir. Evans’ın amacı ilk gün büyük fark yememek ve cumartesi günü daha uygun yol şartlarında saldırmak olacak.

Güçlü yönleri
-Finlandiya’da iki genel klasman zaferi
-Toyota’nın hızına ve ayarlarına hâkimiyet
-Şampiyona liderliği
-Yarış boyunca kontrollü tempo kurabilmesi
-Baskı altında hata oranının düşük olması
Riskleri
-Cuma günü erken yol sırası
-Şampiyona hesabıyla aşırı temkinli kalma ihtimali
-Pajari ve Solberg’in ilk gün fark açması

Favori puanı: 8,5/10

Favori 3: Oliver Solberg

Oliver Solberg, Estonya’da Pajari’nin ardından ikinci olarak Finlandiya öncesinde formda olduğunu gösterdi. Solberg, yarışın son gününde Super Sunday ve Power Stage bölümlerinden maksimum bonus puanları çıkardı. Bu performans, Pajari karşısında genel zaferi kaybetmesine rağmen hafta sonunu güçlü biçimde tamamladığını gösterdi.

Solberg’in Finlandiya ile güçlü bir geçmişi de bulunuyor. 2024 yılında Rally2 otomobiliyle WRC2 kategorisini kazanmış ve genel klasmanda beşinci olmuştu. Bu sonuç, Solberg’in Finlandiya etaplarını Rally1 öncesinde de yüksek tempoda okuyabildiğini gösteriyor.

2026’da Monte Carlo’yu kazanması ve Estonya’da ikinci olması, Solberg’in hızlı bir genç pilottan ziyade, farklı zeminlerde yarış kazanabilen bir isim olduğunu ortaya koyuyor. Finlandiya’da en büyük avantajı, yüksek hızlı toprak zeminlerde otomobili sınırda kullanmaktan çekinmemesi olacak.

Güçlü yönleri
-Estonya’da ikinci sıra
-Finlandiya’da WRC2 zaferi
-Power Stage ve pazar günü temposu
-Yüksek hızda agresif sürüş tarzı
-Toyota’nın güçlü araç paketi

Riskleri

-Solberg’in agresifliği aynı zamanda en önemli riski. Kariyerinde zaman zaman çok hızlı olduğu yarışlarda otomobile veya yol şartlarına fazla güvenerek hata yaptı. Finlandiya’nın yeni ve kör tepe üstlerine sahip etaplarında küçük bir aşırı iyimserlik, yarışın erken bitmesine neden olabilir.

Favori puanı: 8/10

Favori 4:

Sébastien Ogier, Finlandiya’yı 2013 ve 2024 yıllarında kazandı. 2024 zaferi, takım arkadaşı Kalle Rovanperä’nın son gün yaptığı kazanın ardından gelmiş olsa da Ogier’in yarış boyunca baskı altında kalması ve fırsatı değerlendirmesi tecrübesinin göstergesiydi.

Ogier 2026 sezonunda Kanarya Adaları ve Akropolis rallilerini kazandı. Bu sonuçlarla hâlâ farklı zeminlerde yarış kazanabilecek hızda olduğunu gösterdi. Ancak Finlandiya öncesinde önemli bir değişiklik yaşandı.

Uzun süredir birlikte yarıştığı Vincent Landais’nin kişisel nedenlerle çekilmesi üzerine eski yardımcı pilotu Julien Ingrassia son anda göreve çağrıldı. Ingrassia, beş yıllık aranın ardından Ogier’in yanında yeniden WRC’ye dönecek. Ogier ve Ingrassia geçmişte sekiz dünya şampiyonluğu kazandı. İkilinin birbirini çok iyi tanıması önemli bir avantaj. Buna karşılık modern Rally1 otomobillerinde uzun süredir birlikte yarışmamış olmaları ve yeni etaplarda yol notlarının sıfırdan oluşturulması ek bir uyum sınavı yaratacak.

Güçlü yönleri
-İki Finlandiya zaferi
-Büyük tecrübe
-Yarış içinde risk yönetimi
-Fırsatları değerlendirme becerisi
-Ingrassia ile güçlü geçmiş uyumu

Riskleri
-Son anda yardımcı pilot değişikliği
-Yeni etaplarda iletişim ve yol notu uyumu
-Estonya’da Pajari ve Solberg temposunun gerisinde kalması
-Şampiyona hesabıyla sınırlı risk alma ihtimali

Ogier, Estonya’yı beşinci sırada tamamladı ve yüksek hızlı toprakta genç takım arkadaşlarının belirgin şekilde gerisinde kaldı. Finlandiya’da kazanmak için yalnızca tecrübeye değil, Estonya’ya göre daha yüksek saf hıza ihtiyacı olacak.

Favori puanı: 7,5/10

Favori 5: Thierry Neuville

Thierry Neuville, Finlandiya’da genel zaferin doğal favorilerinden biri olarak görülmese de Hyundai’nin Estonya’daki toparlanması onu ciddi podyum adayına dönüştürüyor.

Neuville, Estonya Rallisi’ni takım arkadaşı Adrien Fourmaux’nun ardından dördüncü tamamladı. Hyundai pilotları Pajari ve Solberg’in temposuna yetişemedi ancak yarış boyunca üçüncü ve dördüncü sıraları kontrol ederek Toyota dışındaki en hızlı ekipler oldu.nNeuville ayrıca ikinci Otepää geçişinde en hızlı zamanı yaparak Pajari ve Solberg’in etap galibiyeti serisini kırdı.

Hyundai, test merkezini Finlandiya’dan Fransa’nın güneyine taşıdığı için hızlı toprak rallilerindeki performansı konusunda soru işaretleri yaşıyordu. Estonya sonucu, i20 N Rally1’ın bu zeminde tamamen rekabetsiz olmadığını gösterdi. Takım yönetimi de Finlandiya’da zafer mücadelesine katılabileceklerine inandığını açıkladı. Neuville’in temel avantajı, yüksek baskı altında puan toplama ve rakip hatalarını değerlendirme yeteneği.

Ancak Finlandiya kariyerinde genel zaferinin bulunmaması ve Toyota pilotlarının doğal hız avantajı onu ilk sıradaki favorilerden ayırıyor.

Güçlü yönleri
-Estonya’da istikrarlı dördüncülük
-Hyundai’nin yükselen yüksek hızlı toprak temposu
-Büyük şampiyona tecrübesi
-Baskı altında sonuç alma becerisi
-Toyota içindeki olası hatalardan yararlanma ihtimali

Riskleri
-Toyota’nın beş araçlık güçlü kadrosu
-Finlandiya’da genel zafer tecrübesinin bulunmaması
-Estonya’da Pajari ve Solberg’le arasındaki hız farkı
-Hyundai’nin lastik ve dayanıklılık sorunları

Hyundai’nin 2025 Finlandiya Rallisi’nde iki otomobilinin aynı etapta lastik sorunu yaşayarak podyumdan düşmesi, takımın bu yarıştaki operasyonel risklerini de hatırlatıyor.

Favori puanı: 7/10

Favori 6: Esapekka Lappi

Esapekka Lappi, Finlandiya Rallisi’nin en güçlü sürpriz adayı. Lappi, 2017 yılında Toyota ile kendi ülkesindeki ralliyi kazanarak kariyerinin ilk WRC zaferine ulaşmıştı. Bu başarıyı, yalnızca dördüncü WRC yarışında elde etmişti. Finlandiya yollarındaki doğal hızı ve etap bilgisi, onu her zaman dikkate alınması gereken isimlerden biri yapıyor.

Ancak Lappi’nin 2026 formu güçlü değil. Estonya’da aracın hissinden memnun olduğunu söylemesine rağmen hızını etap zamanlarına yansıtamadı ve yarışı uzak bir sekizincilikle tamamladı. Bu nedenle Lappi’nin favoriliği geçmiş başarısı ve yerel pilotlardan birisi olmasına dayanıyor.

Finlandiya’nın yeni etap yapısı bir yandan geçmiş not avantajını azaltırken diğer yandan Lappi’nin Finlandiya etaplarını doğal olarak okuma yeteneğini öne çıkarabilir.

Güçlü yönleri
-2017 Finlandiya zaferi
-Ev sahibi pilot
-Hızlı toprakta doğal sürüş yeteneği
-Hyundai’nin Estonya’da gösterdiği ilerleme
-Baskının Neuville ve şampiyona adaylarına göre daha düşük olması

Riskleri
-Estonya’daki zayıf tempo
-Hyundai ile tam performans penceresini bulamaması
-Yarı zamanlı programın ritim kaybı
-Pajari ve Solberg gibi genç pilotların mevcut formu

Lappi’nin kazanabilmesi için Estonya’ya göre belirgin bir performans sıçraması yapması gerekiyor. Ancak ilk etaplarda lider gruba yakın kalırsa ev sahibi seyirci desteği ve yol bilgisiyle yarışın sürpriz ismine dönüşebilir.

Favori puanı: 6,5/10

Altı pilotun karşılaştırması

Toyota’nın beş araçlık üstünlüğü

Toyota Finlandiya’ya Evans, Ogier, Pajari, Solberg ve Takamoto Katsuta’dan oluşan beş Rally1 otomobiliyle geliyor. Hyundai ise Neuville, Fourmaux ve Lappi ile mücadele edecek. Toplam 61 ekibin yer aldığı katılım listesinde 11 Rally1 otomobili bulunuyor.

Beş Toyota’nın yarışması, Japon üreticiye yalnızca daha fazla kazanma ihtimali sağlamıyor.

Takım farklı yol sıralarında otomobillerden veri toplayabilecek, lastik seçimini daha geniş bilgiyle değerlendirebilecek ve üreticiler şampiyonasında rakibine karşı daha fazla puan potansiyeli yaratabilecek. Ancak beş güçlü pilot aynı zamanda takım içi rekabet anlamına geliyor.

Pajari ve Solberg bireysel zafer peşinde koşarken Evans şampiyona liderliğini korumaya çalışacak. Ogier de şampiyona puan tablosunda hâlâ güçlü bir konumda. Toyota’nın takım emri uygulayıp uygulamayacağı, özellikle pazar günü sıralamanın yakın olması halinde tartışma konusu olabilir.

Hyundai gerçekten Toyota’yı yakaladı mı?

Estonya sonucu Hyundai açısından olumlu olsa da tabloya dikkatli bakmak gerekiyor. Fourmaux ve Neuville üçüncü ve dördüncü oldu ancak Pajari ve Solberg’in temposuna gerçek anlamda karşılık veremedi.

Hyundai’nin amacı Finlandiya’da yalnızca “Toyota dışındaki en iyi takım” olmak değil, etap galibiyetlerini ve genel klasman liderliğini zorlamak olacak.

Lappi’nin yerel temposunu bulması, Neuville’in istikrarlı puan sürüşü ve Fourmaux’nun Estonya’daki performansını koruması halinde Hyundai, Toyota’yı stratejik olarak baskı altına alabilir.

Ancak hız bakımından ilk referans hâlâ Toyota.

Yeni etaplar gençlere mi yarayacak?

Parkurun üçte ikisinin değişmesi, Finlandiya deneyimini tamamen değersiz hale getirmiyor.

Ogier, Evans ve Lappi; zeminin tutuş değişimini, sıçrama karakterini ve Finlandiya yollarında gerekli otomobil ayarını genç pilotlardan daha iyi biliyor. Ancak yeni yollar, geçmiş yılların ezberlenmiş yol notlarından yararlanma imkânını azaltıyor. Bu da Pajari ve Solberg gibi ilk geçişte yüksek güvenle tempo kurabilen pilotlara fırsat sunuyor.

Özellikle cuma günkü Sydänmaa ve Hoho etapları, yarışın ilk büyük farklarının oluşabileceği bölümler olacak. Yeni etaplarda hızlı olan pilot, cumartesiye yalnızca zaman avantajıyla değil, psikolojik üstünlükle de girebilir.

Pazar günü tek bir etap belirleyebilir

Rallinin son günü 30 kilometrelik Himos–Jämsä etabının iki geçişinden oluşacak. İlk geçiş genel klasmandaki farkları yeniden şekillendirebilir. İkinci geçiş ise Power Stage olarak hem ralli zaferini hem de bonus puanları belirleyebilir. Tek bir uzun etabın iki kez koşulması, pilotların ilk geçişten sonra notlarını düzeltmesine imkân sağlayacak.

Ancak ikinci geçişte yol yüzeyi daha fazla bozulmuş olacak. Özellikle viraj içlerinde açılan derin izler ve yola taşınan kayalar, son gün beklenmedik lastik sorunlarına neden olabilir. Finlandiya’nın galibi büyük ihtimalle yalnızca cuma ve cumartesi günlerinin en hızlı pilotu değil, pazar günü 60 kilometrelik son sınavda en az hata yapan isim olacak.

Kim kazanır?

Son form, yerel avantaj, Toyota’nın araç üstünlüğü ve parkur değişiklikleri birlikte değerlendirildiğinde yarışın ilk favorisi Sami Pajari.

Pajari’nin Estonya’daki 12 etaplık hâkimiyeti, Finlandiya öncesindeki en güçlü referans. Ancak Evans’ın iki Finlandiya zaferi ve şampiyona yönetimi onu Pajari’nin hemen arkasında tutuyor. Solberg, hız bakımından iki takım arkadaşından geri değil. Yarış boyunca risk seviyesini kontrol edebilirse ilk Rally1 Finlandiya zaferine ulaşabilir.

Ogier’in tecrübesi hiçbir zaman göz ardı edilemez. Fakat son dakika yardımcı pilot değişimi ve Estonya’daki tempo farkı, onu ilk üç favorinin biraz gerisine düşürüyor.

Neuville, Toyota pilotlarının sorun yaşaması halinde kazanabilecek en güçlü Hyundai adayı. Lappi ise yarışın sürpriz ismi.

Oto Aktüel'ın Finlandiya Rallisi favori sıralaması
-Sami Pajari
-Elfyn Evans
-Oliver Solberg
-Sébastien Ogier
-Thierry Neuville
-Esapekka Lappi

Finlandiya Rallisi’nin değişen etapları tecrübeli pilotların avantajını azaltabilir ancak tamamen ortadan kaldırmayacak.

Estonya’da WRC’nin yeni yüksek hız standardını belirleyen Pajari ve Solberg mi kazanacak, yoksa Evans, Ogier ve Lappi gibi Finlandiya’yı daha önce kazanan isimler tecrübelerini yeniden sonuca dönüştürecek mi?

WRC’nin uçan otomobilleri 30 Temmuz’da piste değil, Finlandiya ormanlarının üzerinden geçen en hızlı toprak yollarına çıkacak.

21 araç ve 42 sporcunun katıldığı organizasyon, PETLAS, Spor Toto, Samsun Valiliği, Samsun Büyükşehir Belediyesi, Vezirköprü Kaymakamlığı, Vezirköprü Belediyesi destekleriyle düzenlendi. Kalabalık bir seyirci topluluğu tarafından takip edilen organizasyon, yağışlı havanın oldukça ağırlaştırdığı parkurda büyük çekişmeye sahne oldu.

Vezirköprü Offroad Yarışı'nda Zorlu Mücadele

İki gün boyunca heyecanın hiç azalmadığı Vezirköprü'de, otomobil kategorisinde Şehmuz Oğuz-Harun Ulusoy birinciliğin sahibi olurken, Yakup Çimiç-Adem Paç ikinci, Ahmet Köse-Birol Çoruhlu ise üçüncü olarak podyuma çıktılar. SSV kategorisinde ise Eren Alver-Onur Sırımoğlu ilk sırada finişe ulaşırken, Ergun Çirkin-Bora Kayım ikinci ve Erkan Sülün-Mert Tepe de üçüncü sırada yer aldı. Kadın co-pilotlar klasmanında ise Yasemin Biber Toker birinci, Gülten Toprak da ikinci olarak kürsüye çıktı.

PETLAS 2026 Türkiye Offroad Şampiyonası, 12-13 Eylül tarihlerinde Ankara Offroad Spor Kulübü (ANDOFF) tarafından düzenlenecek olan 5. ayak yarışı ile devam edecek.

Sprint Formatında Üç Günlük Yoğun Program

Organizasyon, 06 Kasım Cuma günü serbest antrenmanlarla başlayacak. 07 Kasım Cumartesi günü resmi antrenmanlar ve sıralama turları tamamlanırken, 08 Kasım Pazar günü ise birer saatlik üç ayrı yarış koşulacak. Sprint formatı sayesinde izleyiciler, hafta sonu boyunca kesintisiz GT aksiyonu yaşayacak.

TOSFED Başkanı Eren Üçlertoprağı: “İstanbul Park Bölgenin Cazibe Merkezi Oluyor”

TOSFED Başkanı Eren Üçlertoprağı, organizasyonla ilgili şu değerlendirmede bulundu: “TOSFED İstanbul Park’taki yeni bir uluslararası yarışın müjdesini vermek istiyoruz. Pistimizi, bölgemizdeki otomobil sporlarının uluslararası cazibe merkezi yaparak, ülkemizin tanıtımı ve spor turizmine katkı yapmak hedefiyle yürüttüğümüz yoğun çalışmalar sayesinde, tesisteki organizasyonlarımızın sayısı gittikçe artıyor. Bu bağlamda, yaklaşık 20 sene sonra yeniden üst düzey GT otomobillerinin heyecanını yaşamak isteyen herkesi, şimdiden TOSFED İstanbul Park’a davet ediyoruz.”

Ekipler, 25 Temmuz Cumartesi günü Vezirsuyu Tabiat Parkı'nda mukavemet etabını dört kez geçerken, 26 Temmuz Pazar günü İncesu seyirci etabını üç kez geçecekler. Organizasyon, saat 17.00'de Vezirköprü Kültür Merkezi'nde düzenlenecek olan ödül töreni ile sona erecek.

Sinan Soylu...

Bursa Otomobil Spor Kulübü tarafından Gemlik Belediyesi katkılarıyla düzenlenen yarış, Kategori 1'de İlker Aktaş, Kategori 2'de Hakan Ertarman, Kategori 3'te Mehmet Gökseven, Kategori 4'te de Sinan Soylu ve Kategori 5'te de Burak Başlık(en üstteki fotoğraf)'ın birincilikleri ile sona erdi. Team Binance TR adına yarışan Başlık aynı zamanda 04:28,46 ile en hızlı çıkışı kaydederken, yarışın takımlar birinciliğini GP Garage My Team kazandı.

İlker Aktaş...

Gemlik Şahintepe Tırmanma Yarışı sonuçları şu şekilde oluştu;

KATEGORİ 1
1. İlker Aktaş - Peugeot 106 GTI
2. Oğuz Alp Aral - Citroen Saxo VTS
3. Koray Akgün - Citroen Saxo VTS

KATEGORİ 2
1. Hakan Ertarman - Ford Fiesta R2
2. Faruk Sayın - Peugeot 208 R2
3. Efe Can Yıldız - Ford Fiesta R2

KATEGORİ 3
1. Mehmet Gökseven - Opel Corsa Rally4
2. Yiğit Sercan Yalçın - Opel Astra GSI
3. Burak Dalkılıç - Ford Fiesta Rally4

KATEGORİ 4
1. Sinan Soylu - Renault Clio Rally3
2. Efe Üründül - Mitsubishi Lancer EVO IX
3. Şevket Çınar - VW Scirocco

KATEGORİ 5
1. Burak Başlık - Skoda Fabia R5
2. Onur Çelikyay - Ford Escort MKII

Dereceye giren sporcular ödül töreninde kupalarını aldılar...

Bursa Otomobil Sporları Spor Kulübü (BOSSEK) tarafından Gemlik Belediyesi'nin katkılarıyla organize edilen yarış, hem şampiyona takipçilerini hem de motor sporları tutkunlarını iki gün boyunca Gemlik'te buluşturacak.

AVIS Türkiye Tırmanma Şampiyonası'nda Üçüncü Randevu

Sezonun kritik yarışlarından biri olarak gösterilen Gemlik Şahintepe Tırmanma Yarışı, farklı kategorilerde mücadele eden sporcuları zorlu virajlar ve eğimlerle öne çıkan parkurda ağırlayacak. Özellikle ulusal ve mahalli klasmanlardaki yüksek katılım, hafta sonu boyunca rekabet seviyesini artıracak.

Pilotlar, her saniyenin büyük önem taşıdığı tırmanma disiplininde en iyi zamanı elde etmek için direksiyon başına geçecek.

Gemlik Şahintepe Yarışı Programı Açıklandı

Organizasyonun ilk günü olan 18 Temmuz Cumartesi günü antrenman çıkışları gerçekleştirilecek. Günün finalinde ise saat 19.00'da Gemlik İskele Meydanı'nda düzenlenecek seremonik start ile yarış atmosferi şehir merkezine taşınacak.

19 Temmuz Pazar günü ilk çıkış saat 11.00'de, ikinci çıkış ise saat 15.00'te yapılacak. Organizasyon, saat 18.00'de Kumla İskelesi'nde düzenlenecek ödül töreniyle sona erecek.

Yarışı yerinde takip edecek seyircilerin, güvenlik uygulamaları kapsamında etaplara girişlerin her starttan 60 dakika önce kapatılacağını dikkate almaları gerekiyor.

BOSSEK'ten Çevre Duyarlılığı Mesajı

Yarış boyunca sadece sportif rekabet değil, çevre bilinci de ön planda olacak. BOSSEK Kadın Komisyonu ile BOSSEK Çevre Gönüllüleri, yarış alanlarında atıkların ayrıştırılması ve çevrenin korunmasına yönelik çalışmalar gerçekleştirecek.

Organizasyon kapsamında sporcular ve izleyiciler, doğaya zarar vermemeleri ve yarış alanlarını temiz bırakmaları konusunda bilgilendirilecek.

Şampiyona Mücadelesi Gemlik'te Kızışacak

AVIS Türkiye Tırmanma Şampiyonası'nın üçüncü ayağı, sezon sıralamasını doğrudan etkileyecek puan mücadelesine sahne olacak. Teknik yapısıyla dikkat çeken Şahintepe Parkuru, hem pilotların performansını hem de araçların dayanıklılığını test ederken, motor sporları tutkunlarına da hafta sonu boyunca yüksek tempolu bir yarış deneyimi sunacak.

Vector Sport pilotu Cem Bölükbaşı, European Le Mans Series’te sezonun üçüncü yarışında Imola’da birinci oldu. LMP2 Pro/Am kategorisinde mücadele eden Cem Bölükbaşı 4. sıradan başladığı yarışı birinci tamamladı.

Cem Bölükbaşı, European Le Mans Series’te başarılı performansını Imola’da elde ettiği zaferle sürdürdü. Sezonun 6 yarışlık takviminde üçüncü yarışına çıkan milli pilot, İtalya’daki Imola Pisti’nde güçlü bir yükselişe imza attı.

Vector Sport adına LMP2 Pro/Am kategorisinde yarışan Cem Bölükbaşı, yarış boyunca istikrarlı bir tempo ortaya koydu. Ön gruptaki mücadelesini başarıyla sürdüren Cem Bölükbaşı, yarışı 1. sırada tamamlayarak sezonun en önemli sonuçlarından birini elde etti.

Imola zaferiyle birlikte Cem, LMP2 Pro/Am kategorisinde liderliğini güçlendirdi. 43 puana ulaşan milli pilot, sezonun ikinci yarısına şampiyona lideri olarak girerken, Vector Sport ile ELMS’teki iddiasını bir kez daha ortaya koydu.

Milli pilot Cem Bölükbaşı, takvimin kalan yarışlarında liderliğini koruyarak şampiyona mücadelesini sürdürmeyi hedefliyor.

Maxi grup ilk yarışta yarışan Galip Atar birinciliği kazanırken, Seda Kaçan Bakan ikinci ve takım arkadaşı Berk Kalpaklıoğlu da üçüncü sırada yer aldı. İkinci yarışın ilk turunda meydana gelen kazada 4 sporcu yarış dışı kalırken, start tekrarlandı. İlk yarışın birincisi Galip Atar'ın temas sonucu hasar alan ve lastiği patlayan otomobili yarışa devam edemezken, 12 tur sonunda Seda Kaçan Bakan birinciliğe uzanırken, Umut Göktaş ikinci ve Berk Kalpaklıoğlu da üçüncü olarak kupa kaldırdılar.

Super grupta ise Hyundai i20 N'ler arasındaki liderlik mücadelesi, heyecan dolu çekişmelere sahne oldu. Orçun İnce her iki yarışı da ilk sırada tamamlarken, ikincilik Murat Gürakan'ın oldu. İlk yarışı İbrahim Özbıyık üçüncü tamamlarken, ikinci yarışta üçüncülük kürsüsüne çıkan sporcu Recep Çelikkanat oldu. Kalabalık bir seyirci kitlesi tarafından ilgi ve heyecanla takip edilen yarışların takımlar birinciliğini ise Texaco Team AMS kazandı.

Zorlu parkurları ve eşsiz doğal güzellikleriyle dikkat çeken şampiyona kapsamında yarışçılar; Ağrı Dağı, Tendürek Dağı, Diyadin Kanyonu ve İshak Paşa Sarayı gibi bölgenin simge noktalarında mücadele edecek. Aralarında 5 kadın sporcunun da bulunduğu organizasyonun kıyasıya bir rekabete sahne olması bekleniyor.

Organizasyonun ilk günü 04 Temmuz Cumartesi saat 15.00'te resmi antrenmanların ardından, saat 16.00’daki sıralama turları ile devam edecek. 05 Temmuz Pazar günü ise saat 09.30'dan itibaren antrenmanlar ve Formula 3 test sürüşlerinin ardından, 13.15’te ilk yarışlar, 16.45’te de ikinci yarışlar koşulacak.

Maxi ve süper grupta otomobillerin mücadele edeceği hafta sonunda, ayrıca cumartesi ve pazar günü katılımcıların kendi otomobilleri ile piste çıkabileceği TOSFED Track Faest etkinliği de gerçekleştirilecek.

5,87 kilometre uzunluğundaki parkurda zamana karşı yarışan sporculardan Kategori 1'de İlker Aktaş, Kategori 2'de Hilal Aslan, Kategori 3'te Murat Çetin ve Kategori 4'te de Sinan Soylu birinci oldular.

Kocaeli Otomobil Spor Kulübü tarafından Kocaeli Büyükşehir Belediyesi katkılarıyla düzenlenen yarışın en iyi çıkışını 03:34.19 ile Sinan Soylu kaydederken, takımlar birincisi de GP Garage My Team oldu.

Kategori 1
1. İlker Aktaş
2. Deniz Kübra Ulusoy

Kategori 2
1. Hilal Aslan

Kategori 3
1. Murat Çetin
2. Metehan Güleç
3. Yiğit Sercan Yalçın

Kategori 4
1. Sinan Soylu
2. Şevket Çınar

Zorlu yarış sonunda SSV kategorisinde Yağız Birinci-Uğur Tepe birinciliği kazanırken, Abdullah Turgut-Harun Deynek ikinci ve Erkan Sülün-İsrafil Akyüz de üçüncü sırada yer aldılar. Otomobil kategorisinde ise Mehmet Yılmaz-Ahmet Karakoyunlu bu sezon üçüncü zaferini Bolu'da elde ederken, ikinci sırada Fatih Akbay-Halit Çakır, üçüncü sırada da Ali Kutay-Ebru Demirbay yer aldı.

Takımlar birinciliğini Mega Metal Racing Team'in kazandığı yarışın kadın co-pilotlar klasmanında ise, Ebru Demirbay birinci ve Songül Eşin de ikinci olarak podyuma çıktılar.

FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nın (WRC) en zorlu yarışlarından Akropolis Rallisi, nefes kesen bir finalle sona erdi. Toyota Gazoo Racing pilotu Sébastien Ogier, son gün yaşanan dramatik gelişmelerin ardından zafere ulaşırken kariyerinin 69. WRC galibiyetini elde etti. Thierry Neuville ise iki arka lastiğinin patlamasıyla elinden kaçırdığı zaferin ardından ikinci sırada finiş gördü.

Ogier'den Kusursuz Final

Yunanistan'da düzenlenen EKO Akropolis Rallisi'nin son günü, sezonun en dramatik finallerinden birine sahne oldu. Pazar sabahına Thierry Neuville'nin yalnızca 4,1 saniye gerisinde başlayan Sébastien Ogier, ilk etapta liderliği ele geçirdi ve rallinin kaderini değiştiren an ise SS16 Aghii Theodori 2 etabında yaşandı. Neuville'in iki arka lastiğinin aynı etapta hasar görmesiyle yaklaşık 53,5 saniye kaybetmesi, Ogier'e büyük avantaj sağladı. Toyota pilotu son etapta da hata yapmayarak ralliyi 58,3 saniye farkla kazanmayı başardı.

Üstelik Ogier sadece genel klasman zaferiyle yetinmedi; Ralli galibiyeti, Super Sunday birinciliği, Wolf Power Stage zaferi elde ederek hafta sonunu maksimum puanla tamamladı. Bu sonuç, Fransız pilotun 69. WRC zaferi olurken, Akropolis Rallisi'ndeki ikinci galibiyetini de ilk başarısından tam 15 yıl sonra getirdi.

Ogier: "Yunan Tanrıları Bu Kez Yanımdaydı"

Zafer sonrası konuşan Sébastien Ogier, duygularını şu sözlerle dile getirdi: "Yunan tanrıları sonunda bana destek oldu. Çok uzun ve zorlu bir hafta sonuydu. Power Stage bitene kadar rahatlayamadım. Portekiz'de kaybettiğimiz zaferin bir anlamda rövanşı oldu."

Neuville: "Ralli Bazen Böyle"

Hyundai pilotu Thierry Neuville, rallinin büyük bölümünü lider götürmesine rağmen son anda yaşadığı lastik dramıyla zafere ulaşamadı. Belçikalı pilot, hayal kırıklığını şu sözlerle ifade etti; "Araç mükemmeldi ve kendimizi çok iyi hissediyorduk. Ogier de harika bir yarış çıkardı. Lastik patlaması olmasaydı neler olurdu bilemeyiz. Ama ralli bazen böyledir. Portekiz'de onun şanssızlığından biz faydalanmıştık, bu kez roller değişti."

Katsuta'dan Duygusal Podyum

Toyota'nın Japon pilotu Takamoto Katsuta, hatasız performansıyla üçüncü sırayı aldı. Ancak podyumun kendisi için anlamı çok daha büyüktü; "Bugün kızımın doğum günü. Ona kupa götürebildiğim için çok mutluyum" dedi.

McErlean Kariyer Rekoru Kırdı

M-Sport Ford pilotu Joshua McErlean, zorlu Akropolis etaplarında hata yapmayarak kariyerinin en iyi WRC sonucuna ulaştı. İrlandalı pilot genel klasmanı dördüncü sırada tamamladı.

WRC2'de Robert Virves Kazandı

WRC2 kategorisinde Estonyalı Robert Virves, Andreas Mikkelsen'in son gün yaşadığı lastik sorununun ardından liderliği devralarak kariyerinin üçüncü WRC2 zaferini elde etti.

Şampiyona Kızıştı

Akropolis'ten maksimum puanla ayrılan Sébastien Ogier, pilotlar klasmanında üçüncü sıraya yükseldi.

WRC 2026 Pilotlar Şampiyonası Son Puan Durumu
1-Elfyn Evans 162
2-akamoto Katsuta 148
3-Sébastien Ogier 112

Toyota Gazoo Racing ise üreticiler klasmanındaki liderliğini daha da güçlendirdi ve Hyundai ile arasındaki farkı 140 puana çıkardı.

Akropolis Rallisi Genel Klasmanı (İlk 10)

1. Sébastien Ogier Toyota 3:25:29.8
2. Thierry Neuville Hyundai +58.3 sn
3. Takamoto Katsuta Toyota +3:04.8
4. Joshua McErlean M-Sport Ford
5. Sami Pajari Toyota
6. Adrien Fourmaux Hyundai
7. Elfyn Evans Toyota
8. Mārtiņš Sesks M-Sport Ford
9. Robert Virves (WRC2) Škoda
10. Andreas Mikkelsen Škoda

Sıradaki Durak Estonya

Dünya Ralli Şampiyonası'nın sekizinci ayağı tamamlanırken gözler şimdi yüksek hızlı toprak etaplarıyla öne çıkan Delfi Rally Estonia'ya çevrildi. Şampiyonanın bir sonraki yarışı 16-19 Temmuz tarihleri arasında Estonya'nın Tartu kentinde düzenlenecek.

WRC Akropolis Rallisi'nin son gününde büyük drama yaşandı. Zafere en yakın isimlerden Thierry Neuville, sondan bir önceki etapta iki arka lastiğinin patlamasıyla yaklaşık bir dakika kaybetti. Böylece Sébastien Ogier, rallinin bitimine yalnızca Power Stage kalmışken büyük avantaj elde etti.

Akropolis'te Büyük Şanssızlık

Yunanistan'da düzenlenen Akropolis Rallisi, son güne damga vuran dramatik bir olayla sarsıldı. Hyundai pilotu Thierry Neuville, Pazar sabahı ilk etapta liderliği Toyota pilotu Sébastien Ogier'e kaptırmasına rağmen mücadeleyi bırakmamıştı. İki pilot, SS15 Loutraki 1 etabını aynı dereceyle tamamlayarak nefes kesen mücadeleyi sürdürdü. Ancak rallinin kaderi bir sonraki etapta değişti.

İki Lastik Aynı Anda Patladı

SS16 Aghii Theodori 2 etabında Neuville'in önce sol arka lastiğinde basınç uyarısı geldi. Kısa süre sonra bu kez sağ arka lastikte de sorun yaşandı. Son 10 kilometrede iki arka lastiği de hasar gören Belçikalı pilot, etabı büyük zaman kaybıyla tamamlayabildi. Bu talihsiz olayın ardından Neuville, Ogier'e yaklaşık bir dakika kaybetti. Power Stage öncesinde iki pilot arasındaki fark 54,8 saniyeye çıktı.

Neuville: "Takım Bu Zaferi Hak Ediyordu"

Yarış sonrası büyük hayal kırıklığı yaşayan Thierry Neuville şu açıklamayı yaptı: "Çok şanssızdık. Ne olduğunu tam olarak bilmiyorum. Önce sol tarafta düşük basınç uyarısı aldım, sonra düzeldi. Ardından sağ arka tarafta sorun başladı ve sonunda iki arka lastik patlamış şekilde etabı bitirmek zorunda kaldık." Belçikalı pilot, kaçan zafer için duyduğu üzüntüyü de dile getirdi. "Sébastien ile sonuna kadar mücadele etmek harika olurdu. Dürüst olmak gerekirse hepimiz çok hayal kırıklığı yaşıyoruz. Takım bu zaferi hak etmişti. Hızımız vardı ama ralli bazen böyle."

Ogier Zafere Çok Yakın

Neuville'in yaşadığı talihsizliğin ardından Toyota Gazoo Racing pilotu Sébastien Ogier, Power Stage öncesinde büyük avantaj yakaladı. Dokuz kez dünya şampiyonu Fransız pilot, yalnızca son etapta büyük bir sorun yaşamaması halinde Akropolis Rallisi'nde bir zafere daha ulaşacak. Akropolis'in sert etapları ise son metreye kadar sürprizlere açık olmaya devam ediyor.

İlk 10 (Power Stage Öncesi Son Durum)

Power Stage'de olağanüstü bir sorun yaşanmadığı takdirde Sébastien Ogier'in Akropolis Rallisi'nde bir zafere daha ulaşması bekleniyor.

Neuville Liderliğini Korudu, Ogier Nefesini Hissettirdi

Yunanistan'da düzenlenen EKO Akropolis Rallisi'nin ikinci günü de zorlu etaplar ve değişen sıralamalarla geçti. İlk güne 9,7 saniyelik avantajla lider başlayan Thierry Neuville, Peloponez bölgesindeki etaplarda Sébastien Ogier'in sürekli baskısıyla karşılaştı.

Günün farklı bölümlerinde fark yeniden 10 saniyenin üzerine çıksa da Ogier'in Menalo Dağı etabındaki en hızlı zamanı sayesinde liderle arasındaki fark 4,1 saniyeye kadar düştü. Böylece Akropolis Rallisi'nin galibi, Pazar günü koşulacak son dört etapta belli olacak.

Neuville: "Hasar Sorun Değil"

Günün sonunda Hyundai i20 N Rally1 aracının sol ön bölümünde hasar ve küçük bir sıvı kaçağı oluşmasına rağmen Neuville endişeli değildi. Belçikalı pilot, servis alanına ulaşabileceklerini belirterek: "Bu bir sorun değil." ifadelerini kullandı.

Ogier Risk Aldı Ama Kontrollü Gitti

Dokuz kez dünya şampiyonu Sébastien Ogier, sabah etaplarında farkı 3,7 saniyeye kadar indirdi. Öğleden sonraki etaplarda yalnızca tek yedek lastikle mücadele etmeyi tercih eden Fransız pilot, cesur stratejisine rağmen gereksiz risk almaktan kaçındığını söyledi. "Lastik patlatma riski nedeniyle tam anlamıyla saldırmadım. Temiz bir sürüş yaptım ama önümde lastik patlatan ekipler olduğu için limitte gidemedim."

Toyota pilotu, buna rağmen günü etap galibiyetiyle tamamlayarak liderlik umutlarını canlı tuttu.

Podyum Mücadelesi Sürekli Değişti

Üçüncülük savaşı ise gün boyunca el değiştirdi. Hyundai pilotu Adrien Fourmaux güçlü temposunu sürdürerek Kolines etabını kazandı. Ancak kısa Ghymno etabında lastik değiştirmek zorunda kalınca önemli zaman kaybetti ve Takamoto Katsuta'nın gerisine düştü. Toyota pilotu Katsuta böylece üçüncü sıraya yükseldi. Ancak Fourmaux günün son etabında yeniden atak yaparak Josh McErlean'i yalnızca 1 saniye farkla geçmeyi başardı ve dördüncülüğü geri aldı.

McErlean Kariyerinin En İyi Sonucuna Yaklaşıyor

M-Sport Ford pilotu Josh McErlean, Akropolis'in zorlu etaplarında hata yapmayarak dikkat çekti. İrlandalı pilot genel klasmanda beşinci sırada yer alırken kariyerinin en iyi WRC sonucuna ulaşmaya oldukça yakın.

Evans'ın Şampiyona Avantajı Eriyor

Şampiyona lideri Elfyn Evans için Akropolis Rallisi tam anlamıyla kabusa dönüştü.Toyota pilotu son etapta sağ ön lastiğini patlatınca durarak lastik değiştirmek zorunda kaldı. Bu sorun Evans'a 1 dakika 50,2 saniye kaybettirdi. Galli pilot genel klasmanda yedinciliğe gerilerken şampiyona puanları açısından da önemli kayıp yaşama riskiyle karşı karşıya kaldı.

WRC2'de Mikkelsen Avantajlı

WRC2 klasmanında Andreas Mikkelsen liderliğini korudu. Norveçli pilot, Toksport Škoda takım arkadaşı Robert Virves'in 13,9 saniye önünde son güne girecek.

Son Gün Programı(Pazar)

Akropolis Rallisi'nin son gününde ekipleri dört etap bekliyor.

Program:

Aghii Theodori (2 geçiş)
Loutraki (2 geçiş)

Final etabı olan ikinci Loutraki geçişi ise aynı zamanda Wolf Power Stage olarak koşulacak ve ekstra puanlar dağıtılacak.

WRC Akropolis Rallisi Genel Klasman (2. Gün Sonu)