Türkiye'nin önde gelen online ikinci el araç platformlarından biri olan VavaCars, kullanıcılarına "Artan yakıt fiyatları araç satın alma tercihinizi nasıl etkiliyor?" sorusunu yöneltti.

Elde edilen verilere göre katılımcıların yüzde 30,5'i hibrit, yüzde 20,7'si ise elektrikli araçlara yönelme eğiliminde olduğunu belirtti. Yakıt maliyetlerinin baskısı altında araç alımını ertelemeyi düşünenlerin oranı ise yüzde 16,8 olarak gerçekleşti.

Tüketici tercihleri farklı yönlere evriliyor
Katılımcıların yüzde 32’si mevcut araç tercihlerini değiştirmeyeceğini belirtirken, yüzde 16’sı araç alımını ertelemeyi planlıyor. Bu tablo, yakıt fiyatlarındaki artışın tüketici kararlarını farklı yönlerde etkileyebildiğine işaret ediyor.
Bu tablo, aynı zamanda kullanıcıların özellikle maliyetlerin ön plana çıktığı dönemlerde farklı motor tiplerini daha fazla değerlendirdiğini de ortaya koyuyor. Hibrit ve elektrikli araçlar, sundukları kullanım avantajlarıyla tüketicilerin radarında daha görünür hale geliyor.

Yakıt fiyatlarındaki artış pazar dinamiklerini etkiliyor

Anket sonuçlarını değerlendiren VavaCars Ticari Grup Başkanı Serdıl Gözelekli, “Artan yakıt fiyatlarıyla birlikte tüketicilerin araç tercihlerini yeniden gözden geçirdiğini görüyoruz. Anket sonuçları, tüketicilerin özellikle yakıt maliyetleri baskı oluştururken alternatif seçenekleri daha yakından inceleme eğiliminde olduğunu gösteriyor. Hibrit ve elektrikli araçlara yönelik artan ilgi, önümüzdeki dönemde ikinci el pazarında da bu segmentlerin daha fazla yer bulabileceğini gösteriyor. Bu gelişmenin hem bireysel mobilite tercihleri hem de pazar dinamikleri üzerinde belirleyici bir rol oynayabileceği öngörülüyor.” ifadelerini kullandı.

Türkiye’de 11 yıldır motosiklet pazarının lider markası olan Honda Türkiye Motosiklet’in İzmir Aliağa’daki fabrikasında üretilen ilk model PCX125’i kullanıcılarla buluşturuyor. İlk kez 2010 yılında yollara çıkan PCX125; şehir içi kullanıma uygun tasarımı, trafikte sunduğu kullanım kolaylığı ve geniş saklama alanı gibi özellikleriyle scooter segmentinin en çok tercih edilen modelleri arasında yer alıyor. PCX modeli, 2010 yılında Avrupa’da Stop&Start teknolojisine sahip ilk motosiklet olarak dikkat çekerken, 2012 yılında ise Honda’nın Smart Power (eSP) motorunu kullanan ilk scooter modeli olma özelliğini taşıdı. Honda mühendisliği ve global üretim standartları kapsamında Türkiye’de üretilen PCX125; kırmızı, beyaz, mavi ve gri renk seçenekleriyle 9 Mayıs 2026 Cumartesi günü itibarıyla Honda Motosiklet bayilerinde ön siparişe açıldı. Honda PCX125 modeli, 189 bin TL satış fiyatıyla 6 Haziran 2026 tarihinde Türkiye yollarında olacak.

Hem bireysel hem ticari kullanıma uygun scooter: PCX125

PCX125’in karakteristik gövde tasarımı, önden arkaya uzanan güçlü çizgileri ve blok formundaki ana gövde rengiyle modern bir görünüm sunuyor. Modelde yer alan optik kaplamalı 5 inç tam renkli TFT ekran, parlak güneş ışığında dahi yüksek görüş imkânı sağlıyor. Honda RoadSync sorunsuz bir IOS/Android akıllı telefon bağlantısı deneyimi sunuyor. Sol gidondaki kullanımı kolay, arkadan aydınlatmalı dört yönlü geçiş anahtarı sayesinde sürücüler, Bluetooth kask kulaklığı üzerinden arama veya müzik dinleme gibi işlevleri kullanabiliyor.

Konfor odaklı tasarlanan PCX125’in arka tutunma barları yolcular için destekleyici bir sürüş deneyimi sunarken, ergonomik sele yapısı hem sürücü hem yolcu için rahatlık ve kolay zemin erişimi sağlıyor. Sele altında yer alan 30,4 litrelik geniş depolama alanı ise günlük kullanımda önemli bir avantaj sunuyor.
Honda PCX125’in 125 cc hacimli, su soğutmalı SOHC, Smart Power Plus eSP+ dört supaplı motoru; yakıt ekonomisi ve performansıyla öne çıkıyor. Stop Start teknolojisine sahip motor, 6.500 d/d’de 11,7 Nm tork ve 8.750 d/d’de 9,2 kW güç üretiyor. Yaklaşık 2,1 litre /100 km (WMTC modu) yakıt tüketimi ve 8,1 litrelik depo kapasitesi sayesinde model, tek depo ile yaklaşık 385 km menzil sunabiliyor.

eSP+ motor yapısı verimliliği artırıyor

Honda’nın düşük sürtünme teknolojilerini barındıran eSP+ motor yapısı verimliliği artırırken, Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC) sistemi yol tutuşunu destekliyor. Önde ABS destekli çift disk fren ve arkada disk fren sistemi; ani frenlemelerde tekerlek kilitlenmesini ve kaygan zeminlerde kaymayı önleyerek güvenli sürüşe katkı sağlıyor. Şık jant tasarımı ve çift katlı çelik iskelet şasisiyle dikkat çeken PCX125; şehir içi kullanımda dayanıklılık, yüksek manevra kabiliyeti ve konforlu sürüş pozisyonu sunuyor. Ön süspansiyonda teleskopik çatal, arka süspansiyonda ise rezervuarlı çift salıncak kolu kullanılan model, uzun süreli sürüşlerde de yüksek konfor ve performans sağlıyor.

Honda üretim standartlarıyla Türkiye’de üretilen PCX125 satışa hazırlanıyor

Nisan ayında Honda Türkiye Motosiklet’in İzmir Aliağa’daki fabrikasında üretilmeye başlayan ilk yerli üretim scooter modeli PCX125, kullanıcılarla buluşmaya hazırlanıyor. Honda’nın global üretim standartlarıyla Türkiye’de üretilen model; şehir içi mobilite ihtiyaçlarına yönelik kompakt yapısı, kullanıcı dostu tasarımı ve yüksek sürüş konforuyla öne çıkıyor. Geniş satış sonrası hizmet ağı ve yüksek yedek parça erişilebilirliği sayesinde uzun ömürlü ve güvenilir bir kullanım sunan PCX125, yüksek malzeme kalitesiyle günlük kullanımda istikrarlı performans sağlıyor. Model hem bireysel kullanıcılar hem de yoğun şehir içi ulaşım ihtiyacı bulunan ticari kullanıcılar için pratik ve verimli bir mobilite çözümü olarak konumlanıyor. Honda’nın üretim kalitesini Türkiye’ye taşıyan PCX125, dört farklı renk seçeneğiyle Honda Motosiklet bayilerinde ön siparişe açıldı.

Yüksek Tork, Farklı Sürüş Dinamikleri ve Lastiklerimiz

Petlas, Starmaxx, Milestone, Funtoma, Sumero, Dunlop ve Falken markaları altında lastik çözümleri sunan AKO Grup’un, Yönetim Kurulu Üyesi S. Safa Özcan konuya ilişkin değerlendirmesinde, “Türkiye’de hem mevsim koşullarındaki değişkenlik hem de araç parkındaki dönüşüm, lastik kullanım alışkanlıklarını doğrudan etkiliyor. Özellikle SUV araçların ve elektrikli/hibrid modellerin artışı, lastik seçiminde bilinçlenmeyi de beraberinde getiriyor. AKO Grup olarak Petlas, Starmaxx, Milestone, Funtoma, Sumero, Dunlop ve Falken markalarımızla bu dönüşümü yakından takip ediyor, sürücülerin farklı beklentileri ve ihtiyaçlarına yönelik çözümler sunmayı sürdürüyoruz. Önümüzdeki dönemde lastik seçiminde bilinçli ve koşullara uyumlu tercihler daha da öne çıkacak” dedi.

Hyundai Motor Türkiye’nin çocukların hayal gücünü desteklemek ve sürdürülebilir bir geleceğe dair farkındalık oluşturmak amacıyla hayata geçirdiği “Hyundai Resim Yarışması: Dünyayı İyileştiren Araçlar” projesinin ödül töreni gerçekleştirildi. Türkiye genelinden yoğun ilgi gören yarışma, çocukların dünyayı daha iyi bir yer haline getirme hayallerini sanatla ifade etmelerine olanak tanıdı.

Bu yıl ikinci kez düzenlenen yarışma, ilk yılında Kocaeli özelinde başlatıldı ve kısa sürede ülke geneline yayıldı. 60 farklı ilden başvuru alan proje kapsamında, çocukların sürdürülebilirlik, teknoloji ve toplumsal fayda odağında geliştirdiği yaratıcı fikirler dikkat çekti. Yarışmada çocuklar, Sürdürülebilir Kalkınma Amaçları doğrultusunda dünyayı iyileştirecek araç fikirlerini özgün çizimlerle ortaya koydu ve kendi kelimeleriyle hikayeye dönüştürdü. Yüzlerce başvuru arasında yer alan kazanan eserler; sürdürülebilir bir dünya, teknolojiyle iyileştirilmiş yaşamlar ve umut dolu gelecek vizyonlarıyla öne çıktı.

Hyundai Motor Türkiye, küresel sosyal sorumluluk projelerini “Hyundai Continue” çatısı altında; doğa, mobilite ve umut odak alanlarıyla sürdürüyor. Resim Yarışması projesi de bu kapsamda, çocukların hayal gücünü destekleyen ve geleceğe dair umutlarını görünür kılan önemli bir platform sunarken gelecek neslin dünyadaki sorunları fark etmesi ve harekete geçerek bu sorunlara çözümler bulması yönünde farkındalık yaratma amacı taşıyor.

Ahmet Aydemir, Ayça Çizer, İdil Türkmenoğlu, Seydi Murat Koç ve Yalvaç Ural’ın katılımıyla kurulan bağımsız jüri tarafından yapılan değerlendirmeler sonucunda finale kalan eserler arasından seçilen çalışmalar, yaratıcılık, tema uygunluğu ve sanatsal ifade gücü kriterlerine göre belirlendi. Yarışma kapsamında ödüle layık görülen eserler ve sahipleri tören sırasında açıklanırken, seçilen 10 çalışma Hyundai Motor Türkiye tarafından 3 boyutlu maket araç olarak gerçeğe dönüştürüldü.

İzmir’den yarışmaya katılan Kerem Karaoğlan Hyundai Özel Ödülü’ne sahip olurken; Turna Nur Benk (Erzurum), Aylin Mercan Akpulat (Kastamonu), Efe Dükenmez (Zonguldak) birinciler arasında yer aldı.

3 ayrı kategoride değerlendirmeye giren çocuklar arasından ikincilik ödülünü kazanan Cemre Erkan (Manisa), Tuana Karakaş (Manisa), Çınar Öztaş (Kocaeli) ve üçüncülük ödülünü kazanan Eylül Asya Çetinkaya (İstanbul), Nehir Coşkun (Antalya), Ensar Düzenli (Kocaeli) oldu.

Hyundai Motor Türkiye CEO’su Alex Kim yarışmayla ilgili “Hyundai olarak, sadece otomobil üretmiyor, geliştirdiğimiz teknolojiyle geleceği şekillendirmeyi de hedefliyoruz. Geleceğe dair tüm çalışmalarımızda çocukların hayal gücünden ilham alıyoruz. Hyundai Resim Yarışması ise tam da bu nedenle bizim için çok değerli bir proje. Bize ulaşan yüzlerce resimle bize geleceğin ne kadar renkli ve yaşamaya değer olduğunu gösteren tüm çocuklara sonsuz minnetlerimizi iletiyorum" dedi.

Hyundai Motor Türkiye, bu proje ile çocukların yalnızca sanatsal gelişimlerine katkı sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda sürdürülebilir kalkınma bilincini yaygınlaştırmayı ve geleceğe umutla bakan nesillerin yetişmesine destek olmayı hedefliyor.

Kadın Liderliği Otomotivde Güçleniyor... Şirketin farklı yönetim kademelerinde görev yapan kadın yöneticiler, başarı hikâyeleriyle sektördeki dönüşümü gözler önüne serdiler.

Koçaslanlar Motorlu Araçlar Genel Müdürü Didem Aras, Satış Şefi Asya Atıl ve İnegöl Servis Müdür Yardımcısı Ayşe Uçkun 8 Mart Dünya Kadınlar Günü için mesaj yayınladılar.

Koçaslanlar Motorlu Araçlar Genel Müdürü Didem Aras, otomotiv sektörünün uzun yıllar erkek egemen bir alan olarak görülmesine rağmen bugün kadınların vizyonu, liderliği ve kararlılığıyla bu algının hızla değiştiğini belirtti.

Cam Tavanları Kıranlar

Didem Aras, kadınların iş hayatında karşılaştığı engelleri aşarak daha güçlü bir konuma geldiğini ifade ederek, kadınların yalnızca kendi başarı hikâyelerini yazmakla kalmayıp kendilerinden sonra gelen kadınlar için de yeni kapılar açtığını vurguladı. Didem Aras; “Cam tavanları sadece kendimiz için değil potansiyeli olan tüm kadınlar için kırdık” dedi.

Satışta Güven ve Empati Fark Yaratıyor

Satış Şefi Asya Atıl, otomotiv sektöründe yıllardır süregelen önyargıların artık yerini başarı hikâyelerine bıraktığını belirterek satışın yalnızca rakamlardan ibaret olmadığını, güven ve empatiyle kurulan güçlü ilişkilerin başarıyı getirdiğini ifade etti. Müşterilerin hayallerindeki araca kavuşmasına aracılık etmenin kendisi için en büyük motivasyon olduğunu dile getirdi.

Teknik Alanda Kadın İmzası

İnegöl Servis Müdür Yardımcısı Ayşe Uçkun ise teknik işlerin cinsiyetle değil bilgi ve disiplinle ilgili olduğuna dikkat çekti. Otomotiv servis süreçlerinde çözüm odaklı yaklaşımın ve titizliğin büyük fark yarattığını belirten Uçkun, kadınların teknik alanlarda da güçlü bir şekilde yer aldığını vurguladı.

Üç yönetici ortak bir mesaj verdi: “Biz otomotivin kadınlarıyız. Sınırları aştık, yolları açtık. 8 Mart Dünya Kadınlar Günü kutlu olsun.”

Koçaslanlar Motorlu Araçlar Genel Müdürü Didem Aras, kadınların iş hayatında daha fazla yer almasını destekleyen çalışmaların artarak devam edeceğini ve otomotiv sektöründe fırsat eşitliğini güçlendiren projeler üretmeye devam edeceklerini ifade etti

Otomotiv A kategorisinde Renault, Otomotiv B Kategorisinde ise Dacia markalarıyla Diamond ödüle layık görülen MAİS, müşteri deneyimini kusursuzlaştıran en iyi otomotiv markası seçildi.
Renault’nun 2018 yılından beri, Dacia’nın ise 2019 yılından beri katıldığı A.C.E. Awards’ta MAİS, iki markasıyla da her yıl ödül kazanma başarısını gösterdi.

Türkiye’de müşteri memnuniyetini ölçen Şikayetvar platformunun 2015 yılından beri müşteri deneyiminde en başarılı firmaları ödüllendirdiği A.C.E. Awards’ın (Achievement in Customer Excellence) bu yıl on birincisi düzenlendi. Gerçekleştirilen ödül töreninde MAİS, “Otomotiv A” kategorisinde Renault markası ile, “Otomotiv B” kategorisinde ise Dacia markası ile birincilik ödülü olan “Diamond” ödüle layık görüldü.

MAİS A.Ş. Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu, “Bizim için müşteri memnuniyeti, en öncelikli konularımız arasında yer alıyor. Bu konuya gösterdiğimiz özen ve hassasiyet, bize hem satış başarısı olarak dönüyor hem de müşterilerimizin markalarımıza olan sadakatini üst seviyelere taşıyor. Şikayetvar platformu tarafından A.C.E. Awards’ta Otomotiv A ve B kategorilerinde üst üste üçüncü kez Diamond ödüle layık görülmemiz ise bu başarımızı bir kez daha taçlandırdı. Kusursuz müşteri deneyimi konusunu odağımızda tutmaya ve bu alandaki varlığımızı her yıl daha da güçlendirmeye devam edeceğiz.” dedi.

Renault, 2018 yılından beri A.C.E. Awards’ta biri Silver, biri Gold ve altısı Diamond ödül olmak üzere toplam 8 kez ödül kazandı ve her yıl bir ödüle layık görüldü. Dacia ise 2019 yılından beri katıldığı A.C.E. Awards’ta toplam 7 kez Diamond ödüle layık görülerek, Otomotiv B kategorisinde her yıl birincilik ödülünü kazanma ve en iyi müşteri deneyimini yaşatma başarısını gösterdi.

2025 yılı değerlendirmelerinde aldığı son ödülle, her iki markasıyla üst üste üçüncü kez Diamond ödülü almaya hak kazanan MAİS, müşteri deneyimi konusundaki tecrübesini ve sağladığı yüksek müşteri memnuniyetini bir kez daha kanıtlamış oldu.

A.C.E. Awards ödül sürecinde sıralamalar, “Müşteri Deneyimi Endeksi” skoru üzerinden hesaplanarak markaların memnuniyet, sadakat ve şikayet oranlarına göre belirleniyor. Renault ve Dacia markaları, bu hesaplamalar neticesinde kendi kategorilerinde ve otomotiv sektöründe müşteri memnuniyetinin en yüksek olduğu markalar olarak yeni bir başarıya daha imza attı.

Kline + Company verilerine göre 19 yıldır üst üste dünyanın bir numaralı madeni yağ tedarikçisi unvanını koruyan Shell, Türkiye'deki güçlü distribütör ağıyla bu küresel başarısını yerel pazarda da sürdürmeyi hedefliyor. Shell Champions Club etkinliği, iş birliğini derinleştirmeyi ve ortak hedefler etrafında uzun vadeli başarıyı inşa etmeyi amaçlayan bir platform olarak öne çıktı.

"Pazarın hızla değiştiği bir dönemden geçiyoruz!"

Etkinliğin açılışında konuşan Shell & Turcas Madeni Yağlar İndirekt Satışlar Müdürü Emre Şuyalçınkaya, güncel pazar verileri ve makroekonomik gelişmelerin sektöre etkilerini içeren bir sunum yaptı. Şuyalçınkaya, pazarın hızla değiştiği bir dönemden geçildiğini belirterek, "Bu dönüşümün yönetimi, güçlü veriye dayalı karar alma ve ortak bir stratejik bakış açısıyla mümkün. Türkiye'deki distribütörlerimizle birlikte 19 yıllık küresel liderliğimizi daha ileriye taşıyarak, 2026 yol haritamızı ortak anlayış ve uyumla hayata geçirmeyi hedefliyoruz" dedi.

Shell’in yeni ürün segmenti

Program kapsamında pazarlama ve teknik ekipler, pazar verileriyle desteklenen yeni ürünler ve faaliyet planları hakkında sunumlar gerçekleştirdi. Teknik oturumlarda ürün performansı ve saha uygulamalarına ilişkin bilgiler aktarılırken, Shell’in yeni ürün segmenti Helix Extra hem pazarlama hem de teknik yönleriyle tanıtıldı.

Etkinlikte ayrıca Etik & Uyum, İş Sağlığı, Emniyet ve Çevre (İSEÇ) konuları ile Derince Üretim Tesisi süreçleri ele alındı. Sektörün deneyimli isimlerinden Saffet Üçüncü de küresel ekonomik gelişmeler, enerji ve madeni yağlar sektöründeki dönüşüm dinamikleri üzerine bir oturum düzenledi. Üçüncü, sürdürülebilir büyüme için stratejik tutarlılık, teknoloji odaklı yaklaşım ve değişime uyum kabiliyetinin önemini vurguladı.

Shell Champions Club, yüksek koordinasyon ve uyumun sergilendiği bir ritim atölyesi ile sona erdi.

Dövizdeki Hareket Fiyatlara Yansıdı

VavaAI Fiyat Endeksi, kamuya açık verilerin yapay zekâ ile analiz edilmesiyle oluşturuluyor. Endeks sonuçlarına göre Ocak ayında ikinci el araç fiyatlarındaki artış, döviz kurlarındaki yükselişle paralel bir seyir izledi. Aynı dönemde; Dolar kuru %1,2, Euro %2,8, Enflasyon ise %4,8 oranında artış kaydetti.

Uzun süredir yatay seyreden ikinci el fiyatlarının, ocak ayında özellikle dolar kurundaki hareketlerle birlikte yeniden yükselişe geçmesi dikkat çekti.

Artış Tüm Segmentlere Yayıldı

Segment bazında yapılan değerlendirmede A, B, C ve D segmentlerinin tamamında benzer yönlü bir fiyat artışı gözlemlendi. Segmentler arasında belirgin bir ayrışma yaşanmaması, fiyat artışının belirli bir araç grubuyla sınırlı kalmadığını, piyasa genelinde hissedilen bir eğilim olduğunu ortaya koydu.

Kilometre bazlı kırılımlarda ise artışın özellikle düşük kilometreli araçlarda daha belirgin olduğu görüldü. Kilometre yükseldikçe fiyat artış hızının sınırlı kalması, alıcıların daha yeni ve az kullanılmış araçlara yöneldiğine işaret etti.

Talep Liste Fiyatlarını Destekliyor

Raporda, ilan liste fiyatları ile gerçekleşen satış fiyatlarının paralel şekilde yükselmesinin, fiyat hareketinin yalnızca beklenti kaynaklı olmadığını, gerçek talep tarafından desteklendiğini gösterdiği vurgulandı.

Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan VavaCars Ticari Grup Başkanı Serdıl Gözelekli, şu ifadeleri kullandı:

“Ocak ayında kaydedilen fiyat artışı, 2025 yılının sonunda sıfır araçlara yönelik kampanyaların piyasa üzerindeki etkisinin zayıflamasıyla birlikte, ikinci el araç fiyatlarının yeni yılın ilk ayında yeniden dolar ile korelasyon göstermeye başladığını ortaya koyuyor.”

Yüksek faiz ortamı ve sınırlı kredi koşullarıyla başlayan 2025 yılında, otomotiv pazarında yıl içinde artan rekabet ve fiyat baskısı tüketicilerin satın alma kararlarını öne çekti. Bu süreçte premium segmentte faaliyet gösteren Mercedes-Benz Türkiye, bir önceki yıla göre satışlarını artırarak 33 binin üzerinde otomobil satışı gerçekleştirdi.

Marka tarafından paylaşılan verilere göre, 2025 yılında satılan her 5 araçtan biri elektrikli oldu. Bu oran, Mercedes-Benz özelinde elektrikli modellerin artık istisnai bir tercih olmaktan çıktığını ve satış kompozisyonunda anlamlı bir ağırlık kazandığını gösteriyor.

Sektör Üzerinde Büyüme, Tarihi Satış Seviyesi

2025’te Türkiye otomobil pazarı yüzde 10,62 büyürken, Mercedes-Benz yüzde 11’lik artış ile sektör ortalamasının üzerine çıktı. Böylece marka, 2016’da kırdığı 32 bin 666 adetlik rekoru da geride bırakarak Türkiye tarihindeki en yüksek satış seviyesine ulaştı. Hafif ticari araç tarafında ise 9 bin 850 adetlik satışla istikrarlı seyrini sürdürdü.

Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı Şükrü Bekdikhan: “Otomotiv sektörünün, yüksek faizler ve azalan kredi imkanları sebebiyle 2025’e başlarken yeni bir rekor yılı beklentisi yoktu. Ancak yıl içindeki birçok farklı gelişmeyle beraber artan rekabetle fiyatların nispeten baskılanması müşterilerin satın alma kararlarında daha hızlı hareket etmelerine sebep oldu. Böylece sektör, 1 milyon 368 bin 400 adet satışla 4’üncü yılda da büyümeye devam etti.

Rekor kıran sektörde, satışlarımız bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 11 artarak 33 bin 374’e ulaştı. 2025, 32 bin 666 adetle rekor kırdığımız 2016’nın da üstüne çıkarak Türkiye’de en yüksek satış rakamına ulaştığımız yıl oldu. Ulaştığımız bu sonuçta premium segmentte sunduğumuz güven, yenilikçi ve çeşitli ürün portföyümüz, geniş satış sonrası hizmet yelpazemiz ve tüketicilerin ekonomideki dalgalanmalara ve yapılan yeni vergi düzenlemelerine rağmen premium araçlara olan talebinin devam etmesi etkili oldu.”

2 yıl içinde globalde 40'a yakın yeni model lansmanı yapılacak

2026 yılının otomobilin icadının 140’ıncı yılı olacağını belirten Bekdikhan bu kilometre taşının otomobilin mucidi marka olarak Mercedes-Benz için son derece özel olduğunun altını çizerek “Yepyeni modellerle dolu olacak 2026 yılının Mercedes-Benz için bir diğer önemi ise bir rekorun başlangıcına işaret etmesi. Önümüzdeki 2 yıl içinde globalde 40'a yakın model sunarak premium segmentte en fazla modele sahip marka olacağız” dedi.

2026’nın Mercedes-Benz için lansmanlar yılı olacağını belirten Bekdikhan, Ocak ayı itibarıyla satışa çıkan içten yanmalı CLA’nın ardından ikinci çeyrekte tamamen elektrikli yeni GLB ve GLC’yi Türkiye pazarına sunacaklarını söyledi ve “GLB’nin benzinli modeli de ikinci yarı yılda satışa çıkacak. Bu modellerimizi merakla beklenen tamamen elektrikli Mercedes-AMG GT 4-Kapı Coupé ve 2027’de Mercedes-AMG GT SUV takip edecek. Tamamen elektrikli C-Serisi üçüncü çeyrekte, elektrikli GLA ise dördüncü çeyrekte Türkiye’de olacak. Bu arada yeni modellerimizin yanı sıra makyajlı benzinli S-Serisi ve Mercedes-Maybach S-Serisi ikinci çeyrekte, EQS üçüncü çeyrekte ve içten yanmalı motorlu C-Serisi ise yılın sonunda Türkiye’de olacak” dedi.

yüzde 11’lik artış ile sektör ortalamasının üzerine çıktı. Böylece marka, 2016’da kırdığı 32 bin 666 adetlik rekoru da geride bırakarak Türkiye tarihindeki en yüksek satış seviyesine ulaştı. Hafif ticari araç tarafında ise 9 bin 850 adetlik satışla istikrarlı seyrini sürdürdü.

Yeni satış modeli büyük ilgi gördü

Dijitalleşmeyi merkeze alan satış modeliyle fiziksel alanlarda premium bir deneyimi öngören acentelik yapısının yanı sıra dijital alanlarda Mercedes-Benz Online Store ile yenilikçi bir müşteri yolculuğu yaklaşımı getirdiklerini söyleyen Şükrü Bekdikhan, “Türkiye, bu dönüşümün pilot ülkelerinden biri. Dünya genelinde yeni satış modelini devreye alan ilk pazarlardan biriyiz. 2025'te Online Store üzerinden rezervasyon süreci başlatılarak yaptığımız satışlar geçtiğimiz yıla göre yüzde 18’in üzerinde artarak 4 bin 731 adede ulaştı. Toplam satışlarımızın içindeki payı da yüzde 14,2’ye çıktı. Bu da sektörün ve müşterilerimizin bu modeli ne kadar çok benimsediğini gösteriyor” diyerek dijital satış modelinin premium segmentteki müşteri odaklı dönüşümün güçlü bir örneği olduğunu vurguladı.

2025’te en çok satan içten yanmalı C-Serisi, en çok satan elektrikli EQB

Premium otomotiv segmentinin giderek daha fazla elektrifikasyon, dijitalleşme ve sürdürülebilirlik konularına odaklandığını söyleyen Mercedes-Benz Otomobil Grubu Satış ve Pazarlama Direktörü Dr. Nadine Adam ise; elde ettikleri bu başarıda özellikle öne çıkan modeller olduğunun altını çizerek “Türkiye’de en çok satan modelimiz C-Serisi olurken, EQB de en çok satan elektrikli aracımız oldu. Özellikle Ekim ayında lansmanını gerçekleştirdiğimiz tamamen elektrikli CLA, elektrikli araçlardaki birçok yeniliğin öncüsü olarak büyük ilgi gördü. İçten yanmalı versiyonunun gelmesiyle birlikte ilginin daha da artmasını bekliyoruz. 2025’in son çeyreğinde dijital platformlardan bize ulaşan taleplerin yüzde 50’den fazlası CLA ile ilgiliydi. Bu da 2026 boyunca tamamen yeni CLA’ya olan ilginin yüksek olacağını gösteriyor. Üst segment araç satışlarımız da 2024 ile karşılaştırdığımızda yüzde 2,8 artarak tüm satışlar içinde yüzde 5,6 pay elde etti. Bu segmentte de G-Serisi, elektrikli versiyonu da dahil en çok satan modelimiz oldu” Dedi.

Adam ayrıca, 2026’da Türkiye'de gerçekleşecek Mercedes-Benz otomobil satışları içinde elektrikli araçların payını daha da artırmayı hedeflediklerinin de altını çizdi.

Dijital Satış Modeli Türkiye’den Dünyaya Örnek

Mercedes-Benz’in Online Store odaklı yeni satış modeli, 2025’te somut sonuçlar verdi. Online rezervasyonla yapılan satışlar yüzde 18 artarak 4 bin 731 adede ulaştı ve toplam satışların yüzde 14,2’sini oluşturdu. Türkiye, bu modelin global ölçekte en başarılı uygulandığı pazarlardan biri haline geldi.

2026’da satışlarda ikinci el pazarı etkili olacak

Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı Şükrü Bekdikhan, 2026 yılında kredi koşullarındaki değişimlerin ve kurlara bağlı fiyat değişikliklerinin pazarın gelişiminde baskı yaratacak etkenler olmasına karşın gerek markalar arasındaki rekabet yarışının gerekse de ikinci el pazarının dijitalleşmesi, profesyonelleşmesi ve şeffaflaşmasının fırsatlar sunduğunu belirtti. 2026 yılında da geçen yıla yakın bir pazar büyüklüğü beklediklerini söyleyen Bekdikhan, “Premium segmentte büyümenin özellikle elektrikli araçlar ve SUV modelleri üzerinden devam edeceğini öngörüyoruz. Dijitalleşme ve bağlantılı hizmetler gibi başlıklar, müşterilerin marka ve model tercihlerinde belirleyici olmaya devam edecek.” dedi ve Mercedes-Benz’in geliştirdiği yeniliklerle her yıl sektörün standartlarını yukarıya çekerek farklılık yarattığını belirtti.

ÖTV düzenlemesi durgun giden hafif ticari araç pazarının hareketlenmesini sağladı

Türkiye’de otomobil sektörü büyürken hafif ticari araç sektörünün de son iki yılda 250 binin üstünde satış gerçekleştirerek rekor kırmaya devam ettiğini söyleyen Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar İcra Kurulu Üyesi Tufan Akdeniz, 2025’te hafif ticari araç pazarının yaklaşık yüzde 10 büyüyerek 283 bin 904’e ulaştığını belirtti ve “2025'in ilk altı ayında geçen yıllarda yaşanan "ertelenmiş talep" etkisi sayesinde pazar güçlü bir seyir izledi. Ancak, yılın ikinci yarısı için belirsizlikler olacağını farkındaydık. Yaz aylarında gerçekleşen ÖTV düzenlemesi durgun giden hafif ticari araç pazarının hareketlenmesini sağladı. Bunun en büyük nedeni yapılan düzenlemeden hafif ticari araçların çok fazla etkilenmemesiydi. Böylece gerek ticari işletmeler gerekse de geniş hacimli araç arayışında olanlar hafif ticari araçlara yöneldiler” dedi.

Yıl başında çizdikleri stratejinin sonuçlarını en iyi şekilde alarak satış hedeflerine ulaştıkları, toplam satışların yüzde 63’ünü Sprinter’in, yüzde 37’sini ise Vito’nun oluşturduğu bilgisini veren Akdeniz, “2025’te hem elektrikli hem de makyajlanmış araçlarımız pazardaydı. Ticari işletmelere sunduğumuz araçları çeşitlendirerek farklı sektörlere farklı çözümler sunduk.

Özellikle 2025’in son aylarında Sprinter Kamyonet’i ve Vito Mixto’yu da tekrar pazara çıkartarak, sektörün Mercedes-Benz’den beklentisini karşıladık. Mercedes-Benz Finansal Hizmetler tarafından sunulan kampanyalar ile müşteri talebini artırarak ikinci el satışlarda Mercedes-Benz dünyasında ikinci sırada yer aldık ve 2025’te şimdiye kadarki en yüksek satış adedine ulaştık” dedi.

Online rezervasyon ile süreci başlatılan satışlarda 2024’te toplam satışların yüzde 4’üne ulaşarak dünya birincisi olduklarını, 2025’te de yüzde 12,5 ile satışlarını iki katına çıkararak oldukça başarılı bir yılı geride bıraktıklarını vurgulayan Tufan Akdeniz, “Online Store’da sunduğumuz özel konfigürasyonlar sadece filo ve üstyapı müşterilerimizin değil, bireysel müşterilerimizin de ilgisini çekiyor. Böylece kendilerine en uygun hafif ticari aracı kolayca seçip rezerve edebiliyorlar.

Yeni satış modelimiz ile müşterilerimizin bize olan güveni daha da arttı. Özellikle fiyat hassasiyeti olan sektörler, aradıkları araçları Türkiye’nin her noktasında aynı fiyata bulabiliyorlar. Online rezervasyon ile süreci başlatılan satışlarımızın yarıya yakını filo ve üstyapı satışıyken yarısı da perakende satışlardan oluşuyor” dedi ve Online Store’un müşterilerin ilgi odağı haline geldiğini belirtti.

Müşteri odaklı bakış açılarının en güçlü özelliklerinden biri olduğunu belirten Akdeniz, “Birçok üstyapı çözümüyle müşteri ihtiyaçlarına göre şekillendirdiğimiz Sprinter ile en fazla minibüs koltuk varyantlı ürün gamına sahip markayız. Sprinter bu yıl Türkiye’de 30. yılını kutluyor. 2024’te pazara sunduğumuz Sprinter’in elektrikli varyantı eSprinter ise 2026 yılında minibüs dönüşümü ile müşteri ihtiyaçlarımıza esnek çözümler getirecek. Türkiye olarak dünya pazarında sertifikalandırılmış eSprinter minibüs dönüşümünü gerçekleştiren ilk pazar olmanın gururunu yaşıyoruz” dedi.

Rekorların Ardından Yeni Bir Dönem

Mercedes-Benz Türkiye, 2025 sonuçlarıyla yalnızca satış rekoru kırmakla kalmadı; elektrifikasyon, dijitalleşme ve ikinci el pazarındaki atılımlarla premium segmentin yönünü de belirledi. 2026 ve sonrasında gelecek yeni modellerle birlikte marka, Türkiye otomotiv pazarında çıtayı daha da yukarı taşımaya hazırlanıyor.

ODMD Başkanı Bozkurt: 2025 Otomotiv Pazarı 1,3 Milyon Adedi Aştı, Yeni Hedef 1,5 Milyon

Ödül töreninde önemli değerlendirmelerde bulunan ODMD Yönetim Kurulu Başkanı Ali Haydar Bozkurt, 2025 yılının beklentilerin üzerinde bir performansla tamamlandığını açıkladı. Bozkurt, Türkiye otomotiv pazarının 2025'te yaklaşık yüzde 10.5’lik artışla 1 milyon 368 bin 400 adetlik bir hacme ulaştığını belirtti.

İşte Başkan Bozkurt'un dikkat çektiği temel veriler:

Binek araç pazarı: 1 milyon sınırını aşarak 1 milyon 84 bin 496 adet oldu.
Hafif ticari araç pazarı: 283 bin 904 adet olarak gerçekleşti.
Ağır vasıta araç satışlarıyla birlikte toplam pazarın yaklaşık 1 milyon 415 bin adetlik hacme ulaştığı tahmin ediliyor.
Bozkurt, sektörün artık 1.5 milyon adet hedefini konuşmaya başladığını vurguladı.
2026 yılı beklentilerinin ise 2025’e paralel bir sonuçla tamamlanacağı öngörülüyor.

Ali Haydar Bozkurt, otomotiv sektörünün ihracat, istihdam ve teknoloji katkısıyla Türkiye ekonomisinin en güçlü dinamolarından biri olduğunu ve 2025’te 42 milyar dolarlık ihracat seviyesine ulaşıldığını da sözlerine ekledi.

2025 Gladyatörleri: İşte Satış ve İletişim Kategorilerinde Ödül Alanlar

Toplamda 21 dalda ödül verilen gecede, "Satış" kategorisi ödülleri ODMD veri tabanındaki yıllık satış adetlerine göre, "İletişim" kategorisi ödülleri ise halk oylaması ve jüri değerlendirmesi sonucunda belirlendi.

2025 Satış Ödülleri Kazananları

2025 İletişim Ödülleri Kazananları

90 Aday Çalışma Yarıştı

ODMD üyesi markaların iletişim kategorilerine katılımı oldukça yoğundu. Toplamda doksan aday çalışmanın ödül almak için mücadele ettiği gecede, en büyük ilgi on beş aday çalışma ile “Yılın PR/Etkinlik Uygulaması” kategorisinde görüldü.

Türk otomotiv sektörünü bir araya getiren ODMD 2025 Gladyatörleri’nin ana sponsoru sahibinden.com olmak üzere, organizasyonun destekçileri arasında Castrol, BRIDGESTONE, Garanti BBVA, AUTOROLA, CEVA Logistics, Bakırcı Otomotiv, Lipa Lojistik, Ayvens ve Otokoç Otomotiv yer aldı.

Jüri üyeliğini Stratejik İletişim Danışmanı Fügen Toksü başkanlığında, iletişim ve pazarlama alanında uzman akademisyenler ve sektör profesyonelleri üstlendi.

Küresel Satışlarda Yeni Rekor

CAR’ın hesaplamalarına göre, 2025 yılında dünya genelinde yaklaşık 81,3 milyon binek otomobil satışı gerçekleşecek. Bu rakam, 2024’e kıyasla yüzde 3,9’luk artış anlamına geliyor ve küresel otomotiv sektörü için yeni bir rekor olarak kayda geçiyor.

Çin Açık Ara Lider

Electrified portalının aktardığı verilere göre, Çin 2025 yılında 24,3 milyon adetlik binek otomobil satışıyla küresel yeni tescillerin yaklaşık yüzde 30’unu tek başına gerçekleştirecek. Bu tablo, Çin’i açık ara dünyanın en büyük otomobil pazarı konumuna taşıyor.

Büyüme yalnızca Çin’le sınırlı değil. Hindistan, ABD ve Japonya da 2025’te satış artışı kaydeden pazarlar arasında yer alıyor.

Avrupa’da İvme Kaybı

Avrupa cephesinde ise tablo daha karmaşık. İspanya ve Birleşik Krallık en güçlü büyümeyi gösteren ülkeler olurken, Fransa ve İtalya’da binek otomobil satışları geriledi.

Almanya otomobil pazarı ise yalnızca yüzde 0,7’lik sınırlı bir büyüme göstererek beklentilerin altında kaldı.

Üretim Merkezi Asya’ya Kayıyor

CAR analizine göre küresel üretim dengesi de hızla Asya lehine değişiyor. Bugün dünya genelinde üretilen tüm binek otomobillerin yaklaşık yüzde 60’ı Asya ülkelerinde üretiliyor. Çin tek başına, küresel binek otomobil üretiminin üçte birinden fazlasını karşılıyor.

Avrupa’nın üretimdeki payı ise yaklaşık yüzde 15 seviyesine kadar gerilemiş durumda ve bu oranın önümüzdeki yıl daha da düşmesi bekleniyor.

Almanya’da İstihdam Alarmı

Sektör uzmanları, Almanya otomotiv sanayisinde istihdamın 2027 yılının başına kadar yaklaşık 650 bin kişiye düşeceğini öngörüyor. Elektrifikasyon, üretimin Asya’ya kayması ve maliyet baskısı, bu gerilemenin temel nedenleri arasında gösteriliyor.

2026 İçin Daha Ilımlı Büyüme Beklentisi

CAR, 2026 yılı için küresel pazarda daha ılımlı bir büyüme öngörüyor. Bu büyümenin de büyük ölçüde Asya kaynaklı olması bekleniyor. Avrupa’nın pazar payı kaybının sürmesi, Almanya’da ise yaklaşık yüzde 2’lik sınırlı bir artışla 2,9 milyon yeni tescil gerçekleşmesi tahmin ediliyor.

Otomotiv Üretiminde Ağırlık Merkezi Değişiyor

2025 verileri, küresel otomotivde artık tartışmasız bir gerçeği ortaya koyuyor: Büyümenin, üretimin ve istihdamın ağırlık merkezi Asya’ya kaymış durumda. Avrupa pazarı hâlâ büyük, ancak yön veren olmaktan giderek uzaklaşıyor. Verilere baktığımızda Çin'in üretim ve stratejik güç açısından da oyunu belirleyen aktör konumunu pekiştirdiğini görüyoruz.

Salzgitter: Elektrikli Geleceğin Yeni Üssü

Volkswagen, Wolfsburg yakınlarındaki Salzgitter’de, ilk kez elektrikli otomobiller için batarya hücrelerini kendi bünyesinde üretmeye başladı. Enerji iştiraki PowerCo tarafından geliştirilen “standart hücre” konsepti, gelecekte grubun tüm elektrikli modellerinin yaklaşık yüzde 80’inde kullanılacak.

Aralık ayında seri üretime geçen tesiste, 2026 sonuna kadar günlük üretimin 70 bin hücreye ulaşması hedefleniyor. Üretilen bu hücreler, ilk etapta Volkswagen Grubu’nun iki yeni elektrikli küçük otomobilinde görev alacak: VW ID. Polo ve Cupra Raval.

“Fabrika Kurmak VW’nin Güçlü Olduğu Alan”

Volkswagen’in fabrika projelerinden sorumlu yöneticisi Ralf Schmid, batarya hücresi üretiminin yüksek sermaye gerektiren bir alan olduğuna dikkat çekiyor. Özellikle Almanya’daki sıkı yangın güvenliği ve kimyasal süreç düzenlemeleri, yatırımları pahalı hale getiriyor.

Schmid’e göre İspanya ve Kanada’daki PowerCo tesisleri bu açıdan daha avantajlı. Örneğin Valensiya’daki fabrikanın inşaat ruhsatı haftalar içinde alınırken, Almanya’da süreçler çok daha uzun ve maliyetli ilerliyor. Buna rağmen Volkswagen, Salzgitter’deki yatırımı stratejik bir eşik olarak görüyor.

Çin’e Bağımlılığı Azaltma Paradoksu

Volkswagen’in batarya stratejisinin merkezinde Çin bağımlılığını azaltmak var. Ancak bu hedef, ironik bir şekilde Çin’den alınan destekle ilerliyor.

Thomas Schmall’a göre batarya hücre maliyetlerinin yaklaşık yüzde 80’i hammaddeden oluşuyor. Lityum, nikel ve kobalt gibi kritik hammaddelerin işlenmesinde Çin’in küresel hâkimiyeti sürüyor. Bu nedenle PowerCo, ilk aşamada Çin’deki üretim tesislerinden ve Çinli uzmanlardan faydalanıyor.

Salzgitter’de bugün, birçok Çinli mühendis Volkswagen çalışanlarını kaplama, haddeleme, istifleme ve temiz oda üretimi gibi kritik süreçlerde eğitiyor. Schmall, Almanya’nın uzun vadede bu alanda da teknoloji merkezi olabileceğini savunuyor.

Batarya = Motor

Volkswagen’in bakış açısına göre elektrikli otomobilde batarya, içten yanmalı araçlardaki yakıt deposuna benzetilemez. Schmall bu noktada net konuşuyor:

“Batarya aslında motorun kendisi.”

Menzil, şarj süresi, performans ve maliyet… Elektrikli bir otomobilde bu başlıkların tamamı bataryayla doğrudan bağlantılı. Üstelik batarya, aracın toplam maliyetinin yaklaşık yüzde 40’ını ve ağırlığının büyük bölümünü oluşturuyor.

Sessiz Ama Stratejik Bir Güç Mücadelesi

Volkswagen’in Salzgitter hamlesi yalnızca yeni bir fabrika yatırımı değil; elektrikli otomobil çağında kontrolü kimde tutacağına dair açık bir güç ilanı. Çin’in hâkim olduğu bir alanda oyuna girmek pahalı, zor ve riskli. Ancak bataryayı başkasından alan bir markanın, otomobilin kaderini de başkasına bıraktığı artık net biçimde görülüyor.

Aslında Volkswagen bu adımıyla şunu söylüyor: Elektrikli çağda rekabet, artık tasarımda ya da yazılımda değil, bataryanın derinliğinde kazanılacak.

Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD), 2025 yılının son üye toplantısını gerçekleştirdi. Toplantıda konuşan TAYSAD Başkanı Yakup Birinci, dünyada pazar dinamiklerinin değiştiğini, büyümenin doğu ve küresel güney pazarlarında yaşandığını kaydetti. Batı pazarları, Japonya ve Kore’nin yeni araç satışları açısından zirve otomobil dönemine ulaştığını veya ulaşmak üzere olduğunu ifade eden Yakup Birinci, “Küresel güney olarak adlandırılan bölge, 2040 yılına kadar küresel araç satış hacminin yaklaşık yüzde 30’unu oluşturması, batı pazarlarında ise yeni araç satışlarının 2025’e kıyasla yüzde 3’e gerilemesi bekleniyor. Hem Çinli tedarikçiler hem de OEM’ler maliyet ve teknoloji uygulama hızında rekabet avantajına sahip. Çinli OEM’ler, E-Drive ünitesini Avrupalı rakiplerine oranla yüzde 23 daha düşük maliyetle üretiyor. Bu fark batarya maliyetinde de yine Çinli markalar için yüzde 21 avantaj olarak öne çıkıyor” dedi.

Avrupalı tedarikçiler Çin’le baş edemiyor!

Çinli markaların hız ve verimlilikte önemli bir avantaja sahip olduklarını vurgulayan Yakup Birinci, “Avrupa’da 42 ile 63 ay arasında gerçekleştirilen araç geliştirme döngüsü Çinli markalar için yalnızca 24-30 ay aralığında. Bu da Çinli oyuncuların geliştirme döngülerinin iki kat daha hızlı olduğu, pazar değişikliklerine hızla yanıt verdikleri sonucunu ortaya çıkarıyor. Avrupalı markalar yılda 3 kez havadan yazılım güncellemeleri yapabilirken Çinli markalarda bu yılda 10’u buluyor. Bu da Çinli oyuncuların geliştirme döngülerinin iki kat daha hızlı olduğu, pazar değişikliklerine hızla yanıt verdikleri sonucunu ortaya çıkarıyor. Avrupalı tedarikçiler daha hızlı tempoya uyum sağlayamıyor” diye konuştu.

Avrupa hafif araç üretiminin 2017 yılından 2024 yılına kadar yüzde 31’lik düşüş yaşadığını hatırlatan TAYSAD Başkanı Yakup Birinci, şöyle devam etti: “Üstelik tahminlere göre 2028 yılına kadar üretimin yüzde 6 gerileme yaşaması bekleniyor. Buna göre iş hacminin yaklaşık yüzde 10 daralma seviyesinde istikrar kazandığı ve ufukta sadece zayıf toparlanma işaretleri olduğunu görüyoruz. Benzer durum gelir beklentilerinde de ortaya çıkıyor. OEM’ler, içten yanmalı motor ürünleri için uzatılmış tedarik talep ederken aynı zamanda bataryalı elektrikli araç siparişlerini de azaltıyor.

Dünya genelinde yıl sonu araç üretimi tahmini, ocak ayına göre yüzde 2,9 artışla 95 milyon 212 bin adede yükseldi. Avrupa’da ise yıl sonu tahmini 17 milyon 476 bin adet seviyesinde. Türkiye olarak yıl sonu araç üretim beklentimiz de 1 milyon 502 bin adet seviyesinde. Ocak ayındaki tahminlere göre yüzde 2,9’luk artış gözlemleniyor.” Yakup Birinci, tüm bu küresel zorluklara rağmen Türkiye otomotiv tedarik sanayinin ihracat gücünü koruduğuna da dikkat çekti. Birinci, “Otomotiv tedarik sanayi olarak 2025 yılının ilk 11 ayında yaklaşık 14,47 milyar dolarlık ihracat gerçekleştirdik. 2024 yılını ise 13,74 milyar dolar seviyesinde kapatmıştık. Bu artış, küresel rekabetin ve dönüşüm baskısının yoğunlaştığı bir dönemde Türk tedarik sanayinin dayanıklılığını ve uluslararası pazarlardaki konumunu koruduğunu açıkça ortaya koyuyor” dedi.

Otomotiv Tedarik Sanayi Yeni Projeler Arıyor, Farklı Sektörlere Yöneliyor!

Yılın son üye toplantısıyla birlikte TAYSAD, EY Parthenon iş birliği ile hazırlanan Rekabetçilik Anketi’nin de sonuçlarını paylaştı. EY-Parthenon Türkiye Şirket Ortağı Cem Çamlı, TAYSAD Rekabetçilik Anketi sonuçlarını değerlendirerek, “Türk otomotiv tedarik sanayisi bugün yeni projeler arayışı içinde. Son 12 aya baktığımızda yeni ürün proje kazanımlarında 2024’e kıyasla 11 puanlık bir artış görüyoruz. Ancak bu olumlu tabloya rağmen, kaybedilen projelerin büyük bölümünün Çin başta olmak üzere Polonya, Çekya, Hindistan ve Romanya’ya gitmesi küresel rekabetin ne kadar sertleştiğini ortaya koyuyor. Kazanılan projelerin yüzde 34’ünün içten yanmalı, yüzde 26’sının elektrikli ve yüzde 13’ünün hibrit araçlara yönelik olması; yüzde 27’sinin ise otomotiv dışı farklı sektörlerden gelmesi, tedarik sanayisinin yeni projelerle ve farklı sektörlere yönelerek kendine yeni bir yol aradığını açıkça ortaya koyuyor” dedi.

Ankete göre otomotiv tedarik sanayisinde rekabetçiliği etkileyen temel faktörler şöyle sıralandı: Yüksek iş gücü maliyetleri, döviz kuru ve faiz yükü/krediye erişim zorluğu. Ankete katılan firmaların yüzde 43’ü satışlarının yarısından fazlasını ihracat olarak gerçekleştiriyor. Katılımcılar, 2026 yılında ihracat artışında tedbirli ama olumlu bir gelişim beklediği yönünde görüş belirtiyor. Buna göre katılımcıların yüzde 34’ü, önümüzdeki 12 ayda ihracatını artırmayı öngörürken yüzde 27’si de gerçekleştirdiği ihracatın azalacağı yönünde görüş bildirdi. 2025 yılında düşen kapasite kullanımına rağmen TAYSAD üyelerinin yüzde 32’si 2026 yılında kapasite yatırımı yapmayı planlıyor. Yatırım planı yapan firmaların yüzde 15’i iç aksam, yüzde 11’i aktarma organları, yüzde 11’i şasi, yüzde 8’i ise gövde alt sektörlerinde faaliyet gösteriyor.

Toplantı kapsamında düzenlenen panel oturumunda; küresel ve yerel gelişmelerin otomotiv tedarik sanayine etkileri, rekabetçilik ve dönüşüm başlıkları ele alındı. Panelin moderatörlüğünü EY-Parthenon Türkiye Lideri Kağan Karamanoğlu üstlenirken; TAYSAD Başkanı Yakup Birinci, EY Türkiye Otomotiv Lideri Arda Karaçelebi ve EY Türkiye Vergi Bölümü Şirket Ortağı Sercan Bahadır panelist olarak değerlendirmelerini paylaştı.

2040 ve Net Sıfır Hedefi

Pirelli'nin bu başarıyı elde etmesinde, iklim değişikliğiyle ilgili risk ve fırsatları proaktif bir şekilde yönetme ve değer zinciri boyunca emisyonları azaltmayı hedefleyen kapsamlı karbonsuzlaştırma stratejisi etkili oldu. Şirket, Bilim Temelli Hedefler Girişimi (SBTi) tarafından da onaylanan 2040 Net Sıfır hedefine ulaşmak için önemli girişimler yürütüyor. Bu girişimler arasında tedarik zincirinde karbon ayak izinin azaltılması, üretim süreçlerinin elektrifikasyonu ve yüksek enerji verimliliğine sahip yenilikçi ürünlerin geliştirilmesi bulunuyor.

Sürdürülebilirlik Taahhüdü Devam Ediyor

Pirelli Sürdürülebilirlik, Yeni Mobilite ve Motor Sporları Başkan Yardımcısı Giovanni Tronchetti Provera, CDP Global A Listesi'nde yer almanın, şirketin iklim değişikliğiyle mücadele taahhüdünü ve ekolojik geçişle bağlantılı risk ve fırsatları yönetme kapasitesini doğruladığını belirtti.

Pirelli, süreçlerini ve ürünlerini sürekli iyileştirerek iklim değişikliğini yavaşlatmaya yönelik yenilikçi çözümler geliştirmeye devam edeceğini vurguladı. Bu değerlendirme, 2025 yılında 127 trilyon doları aşan toplam varlığa sahip 640 yatırımcının beklentileri doğrultusunda CDP platformu üzerinden raporlanan verilerle gerçekleştirildi

Uluslararası denetim ve danışmanlık firması KPMG’nin 16 yıldır küresel ölçekte gerçekleştirdiği ve markaların tüketici etkileşimlerini mercek altına alan araştırmasının Türkiye sonuçları açıklandı. Türkiye genelinde 8 farklı sektörden 63 markanın değerlendirildiği raporda Shell, önemli bir başarıya imza attı.

Sektör Liderliği ve Genel Sıralamada Büyük Atılım

Açıklanan rapora göre Shell, toplam 63 marka arasındaki genel sıralamada, tüketicilerin en memnun olduğu ilk 3 şirket arasına yerleşti. Bir önceki yıla göre 7 basamak birden yükselen şirket, enerji ve akaryakıt sektöründe ise liderliğini sürdürdü.

Araştırma, bu yıl Türkiye genelinde 1.552 tüketiciden toplam 13.381 değerlendirme alınarak oluşturuldu. Raporda, Shell’in her istasyonunda yüksek hizmet standartlarını koruyarak müşteri memnuniyetini merkeze alan deneyim yaklaşımını sürdürdüğüne dikkat çekildi. Shell’in, hizmetlerini dijital çözümlerle destekleyerek müşteri deneyimini hızlı, pratik ve güvenilir kılmayı amaçlayan lider bir marka olduğu belirtildi.

Müşteri Deneyimi Mükemmellik Skoru Yükseldi

Shell, rapordaki verilere göre Müşteri Deneyimi Mükemmellik (CEE) skorunu 8,28’e yükselterek kaydettiği gelişimi gösterdi. Şirket, sektör ortalamasının yüzde 4,4 üzerinde bir performans sergiledi. Bu başarının arkasında hizmetlerin güvenilirliği, süreçlerin tutarlılığı ve çalışanların müşterilere gösterdiği özenin etkili olduğu vurgulandı.

Markalar, araştırmada “Müşteri Deneyiminin Altı Temel Bileşeni” çerçevesinde değerlendirildi. Shell’in özellikle Bütünsellik ve Dürüstlük alanında 8,46, Zaman ve Efor ile Kişiye Özel Kılma alanlarında ise 8,28 puan alması, markanın güven veren ve müşterilerinin hayatını kolaylaştıran hizmet yaklaşımını ortaya koydu. Ayrıca 8,68 seviyesindeki Sadakat skoru, yüksek müşteri bağlılığına işaret etti. Müşteriler, Shell istasyonlarının temiz ve düzenli tuvaletlerini, kaliteli yakıtlarını ve zengin market ürünlerini özellikle vurguladı.

Shell & Turcas CEO’su Emre Turanlı’dan Teşekkür

Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan Shell & Turcas CEO’su Emre Turanlı, müşteri deneyimindeki başarılarının bağımsız kuruluşlarca tescillenmesinden duydukları memnuniyeti dile getirdi. Turanlı şunları söyledi:

“Shell olarak müşterilerin en memnun olduğu 3 şirketten biri, sektörümüzün ise yine birincisiyiz. Geçen yıl 10’uncu sırada olduğumuz araştırmada bu yıl 7 basamak birden yükselerek 3’üncülüğe ulaştık. İnsanların Shell’i olarak 81 ilimizdeki 1.200 istasyonumuzda her gün 1 milyonu aşkın misafirimizi ağırlıyoruz. Bu çabaların sonucunda, müşterilerimizin memnuniyetinin bağımsız kuruluşlarca da güçlü şekilde ortaya konması bizim için gurur vesilesi. Bu başarıda emeği geçen tüm çalışma arkadaşlarıma, bayilerimize ve Shell’e duyduğu güvenle yolculuğumuzu birlikte şekillendiren misafirlerimize teşekkür ederim.”

Škoda, otomotiv sektöründeki 130. yıl dönümünü sıradan bir kutlamanın ötesine taşıyarak, markanın köklü geçmişini anlatan etkileyici bir sergiye imza attı. 1906 yılında inşa edilmiş orijinal bir fabrika salonunda kapılarını açan sergi, ziyaretçilerini adeta zaman yolculuğuna çıkarıyor.

Bu tarihi mekânda, bugüne kadar müze koleksiyonlarında yer almamış, ülkenin farklı ve uzak köşelerinde keşfedilmiş 23 özel Škoda modeli sergileniyor. Yıllar boyunca “olduğu gibi” korunmuş bu otomobiller, markanın 130 yıllık serüveninin az bilinen sayfalarını gün ışığına taşıyor.

Sanayi Tarihinin Kalbinde Bir Sergi

Bir dönem metal dövme fabrikası olarak kullanılan sergi alanı, büyük metal bileşenlerin seri üretiminde görev alan devasa buhar çekicine hâlâ ev sahipliği yapıyor. Škoda Müzesi tarafından restore edilen bu yapı, markanın erken sanayi dönemlerinin ruhunu koruyarak günümüze taşıyor.

Zemin dışında tüm mimari unsurlar orijinalliğini korurken, ziyaretçiler otomobilleri orijinal çatı kirişleri ve demir destekler arasında görme ayrıcalığı yaşıyor. Kurucular Václav Laurin ve Václav Klement’in zamanla genişlettiği bu binada, sergilenen bazı Laurin & Klement modellerinin birebir üretildiği de biliniyor.

Her Model Ayrı Bir Hikâye Anlatıyor

Sergide yer alan her otomobil, Škoda’nın tarihine dair farklı bir dönemi temsil ediyor. 1928 yılında üstü açık spor otomobil olarak tasarlanan L&K Škoda 110 Coupé, özgün yapısını koruyarak günümüze ulaşan en dikkat çekici modellerden biri. 1973 yılında ikinci sahibi tarafından müzeye bağışlanan bu otomobil, hâlâ ilk günkü karakterini yansıtıyor.

Bir diğer öne çıkan model ise, Monte Carlo gövdesi ve mavi-gri metalik rengiyle Popular Roadster Deluxe. 1936 Prag Otomobil Fuarı için özel olarak üretilen bu otomobilin kaputunda, dönemin izleri hâlâ net şekilde görülebiliyor.

Bisikletten Otomobile Uzanan Yolculuk

Sergide ağırlıklı olarak 20. yüzyılın ilk yarısına ait modeller yer alıyor. En eski otomobil, Škoda’nın bisiklet üretiminden otomobile geçişini simgeleyen 1913 model L&K Sd. olurken, 1948 tarihli Škoda Rapid OHV serginin en genç temsilcisi olarak dikkat çekiyor.

Bu özel sergi, yalnızca nadir otomobilleri bir araya getirmekle kalmıyor; Laurin & Klement’ten günümüze uzanan Škoda’nın 130 yıllık kesintisiz inovasyon yolculuğunu, mühendislik vizyonu ve sanayi mirası eşliğinde anlatıyor.

Madeni yağ sektörünün lider markalarından Castrol, global ölçekte ilgi gören “The Loooooong Ride” projesinin Türkiye ayağını Renault iş birliğiyle hayata geçirdi. Seyahat yazarı Seymen Bozaslan’ın direksiyon başına geçtiği bu özel yolculukta, Renault Duster ile 111 günde 20 bin kilometre kat edilerek Türkiye’nin dört bir yanı keşfedildi.

Köy yollarından dağ geçitlerine, vadilerden yüksek rakımlı zirvelere uzanan rotada, Renault Grubu araçları için geliştirilen Castrol GTX motor yağı kullanıldı. Tek yağ bakımıyla tamamlanan bu uzun soluklu yolculuk, Castrol GTX’in motoru temiz tutma, tortu oluşumunu önleme ve uzun motor ömrü sağlama iddiasını gerçek yol koşullarında bir kez daha kanıtladı.

Zorlu Koşullarda Kesintisiz Performans

Seymen Bozaslan, yolculuk boyunca Türkiye’nin en yüksek 5 zirvesinin 4’üne Renault Duster ile tırmanarak yüksek rakımlı sürüşleri de sorunsuz şekilde tamamladı. Farklı iklim ve yol koşullarında gerçekleştirilen bu deneyim, hem aracın hem de kullanılan motor yağının dayanıklılığını ortaya koydu.

“Küresel Projeye Yerel Bir Hikâye Ekledik”

Castrol Türkiye, Ukrayna ve Orta Asya Pazarlama Direktörü Cansu Taç Ekmekçiler, projeye ilişkin değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı:

“Castrol olarak dünyanın farklı coğrafyalarında hayata geçirilen The Loooooong Ride projesinin Türkiye ayağını tamamlamış olmaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Seymen Bozaslan’ın yaklaşık dört ay süren ve Türkiye’nin dört bir yanını kapsayan rotası, Renault için geliştirilen Castrol GTX’in uzun ömür, motor temizliği ve dayanıklılık özelliklerini gerçek yol koşullarında bir kez daha kanıtladı. Bu proje, küresel gücümüzle yerel dokunuşları bir araya getirmesi açısından bizim için çok değerliydi.”

“20 Bin Kilometre, Sayısız Hikâye”

Yolculuğun mimarı Seymen Bozaslan ise deneyimini şu sözlerle özetledi:

“Türkiye’yi bir uçtan bir uca kat ederken her 100 kilometrede değişen kültürlere ve manzaralara tanıklık ettim. Renault Duster ve Castrol GTX ile sorunsuz geçen 20 bin kilometre, hem teknik anlamda hem de hikâye açısından unutulmaz bir deneyim sundu. Bu yolculukta bana güvenen Castrol Türkiye’ye teşekkür ederim.”

Yolculuk Laboratuvarla Noktalandı

Bursa’da üretilen Renault Duster, yolculuğun sonunda OYAK Renault Otomobil Fabrikaları’nı ve ardından Bursa’daki Castrol Teknoloji Merkezi’ni ziyaret etti. Burada motordan alınan yağ numuneleri laboratuvar ortamında analiz edildi. Test sonuçları, Castrol GTX’in uzun yol performansını ve dayanıklılığını teknik olarak da doğruladı.

Yeni Renault Clio 8 Eylül’de Sahneye Çıkıyor

Renault’nun 1990’dan bu yana ikonik modeli haline gelen Clio, 2025’in ilk yarısında 130.500 adetlik satışla Avrupa’nın en çok satan otomobili oldu. Türkiye’de de yılın ilk yedi ayında 27.283 adetlik satışla zirvede yer alan Clio, şimdi ise altıncı nesliyle Münih’te dünya sahnesine çıkıyor.

Yeni Renault Clio’nun dünya lansmanı, 8 Eylül Pazartesi günü Türkiye saatiyle 18.30’da Münih’te düzenlenecek basın toplantısıyla gerçekleşecek. Etkinlik Renault’nun dijital platformundan canlı yayınlanacak ve isteyenler yayının tekrarına da ulaşabilecek.

Clio, Münih’te Halka Açık Olarak Sergilenecek

Lansmanın ardından 9–14 Eylül tarihleri arasında Münih’in merkezindeki Odeonsplatz’da düzenlenecek IAA Open Space etkinliği kapsamında Yeni Renault Clio, halka açık olarak sergilenecek.

Renault standında yalnızca Clio değil;

Renault 5 E-Tech Elektrikli, Renault 4 E-Tech Elektrikli, Emblème demo modeli ve Renault 5 Turbo 3E modelleri de otomobil tutkunlarıyla buluşacak.

Ziyaretçiler, ayrıca 120 plaklık seçkisiyle yeni nesil vinil bar deneyimi yaşayabilecek, The Originals Renault Store üzerinden özel ürünlere ulaşabilecek.

Clio’nun 35 Yıllık Başarı Hikâyesi

Renault Clio, 1990’dan bu yana markanın en çok satan modeli olmayı sürdürürken, segmentindeki güçlü konumunu koruyor. Yeni nesil Clio, tasarımı ve teknolojisiyle bu başarıyı geleceğe taşımaya hazırlanıyor.

Türkiye’nin önde gelen online ikinci el araç platformu VavaCars, 2025 Ocak–Temmuz dönemine ilişkin satış verilerini açıkladı. Toplamda 2,9 milyonu aşkın aracın el değiştirdiği pazarda; Renault, Volkswagen ve Fiat en çok satan markalar oldu.

Segment Bazında İkinci El Otomobil Pazarı (Ocak–Temmuz 2025)

C Segmenti: %50,8 pay – Aile kullanımı ve geniş iç hacmiyle öne çıkıyor.

B Segmenti: %29,2 pay – Ekonomik ve şehir içi kullanım avantajıyla tercih ediliyor.

D Segmenti: %12,7 pay – Konfor ve prestij arayan kullanıcıların gözdesi.

En Çok Satan Modeller – Segmentlere Göre

Segment En Çok Satan Modeller (2025 Ocak–Temmuz)

• B Segmenti: Renault Clio – Hyundai i20 – Volkswagen Polo
• C Segmenti: Fiat Egea – Renault Megane – Toyota Corolla – Ford Focus
• D Segmenti Volkswagen Passat – BMW 3 Serisi – Skoda Superb
• SUV Segmenti: Nissan Qashqai – Dacia Duster – Volkswagen Tiguan – Peugeot 3008

C Segmenti Liderliği Bırakmıyor

Toplam satışların yarısını (%50,8) tek başına C segmenti oluşturdu. Yakıt ekonomisi, aile kullanımına uygunluğu ve geniş iç hacmiyle Fiat Egea, Renault Megane, Toyota Corolla ve Ford Focus öne çıkan modeller oldu.

SUV’da Nissan Qashqai Zirvede

SUV segmenti yükselişini sürdürürken, Nissan Qashqai 2025 yılının ilk yedi ayında da zirvede yer aldı. Qashqai’yi Dacia Duster, Volkswagen Tiguan ve Peugeot 3008 takip etti.

D Segmentinde Prestijli Seçenekler

Toplam satışların %12,7’sini oluşturan D segmentinde; Volkswagen Passat, BMW 3 Serisi ve Skoda Superb kullanıcıların en çok tercih ettiği modeller oldu.

Türkiye’nin otomotiv sektöründeki ihracat lideri Ford Otosan, toplumsal yatırımlarına eğitimi merkezine alarak devam ediyor. Vehbi Koç Vakfı (VKV) ile birlikte Kocaeli Valiliği ve İl Millî Eğitim Müdürlüğü iş birliğinde hayata geçirilecek projeler kapsamında; Başiskele’de 26 derslikli yeni bir ilkokulun inşası ve Başiskele Atatürk Ortaokulu’nun renovasyonu için protokol imzalandı.

2027-2028’de yeni ilkokul eğitime açılacak

Protokole göre Ford Otosan tarafından yapılacak ilkokul, modern donatım ve tefrişatıyla birlikte 2027–2028 eğitim-öğretim yılına kadar tamamlanarak Millî Eğitim Bakanlığı’na hibe edilecek. Başiskele Atatürk Ortaokulu ise yenilenerek 2025–2026 eğitim döneminde öğrencilerin kullanımına açılacak.

“Eğitim yatırımları sürdürülebilirliğin yapı taşı”

Ford Otosan Genel Müdürü Güven Özyurt, törende yaptığı konuşmada şunları söyledi:

“Ford Otosan olarak yalnızca üretim ve ihracatla değil, toplumsal yatırımlarla da kalıcı değerler yaratmayı öncelik edindik. Vehbi Koç Vakfı iş birliğiyle hayata geçirdiğimiz bu projeler, Kocaeli’ne ve gençlerimizin geleceğine verdiğimiz önemin göstergesi.”

VKV: “24 okula ulaştık”

Vehbi Koç Vakfı Genel Müdürü Oğuz Toprakoğlu ise konuşmasında şu ifadeleri kullandı:

“1969’dan bu yana eğitime öncelik veriyoruz. Bugüne kadar 22 okulu Millî Eğitim Bakanlığı’na devrettik. Bu protokolle birlikte sayıyı 24’e çıkarıyoruz. Kocaeli’nde de beşinci okulumuzu kazandırmış olacağız.”

Ford Otosan’ın Kocaeli’ndeki eğitim katkıları

• Mesleki ve teknik liselerde kurulan Ford sınıfları ile binlerce öğrenciye teknoloji ve uygulama desteği sağlandı.
• Kocaeli Üniversitesi bünyesinde kurulan Ford Otosan İhsaniye Otomotiv MYO bugüne kadar 1500’den fazla öğrenciye eğitim verdi.
• Çeşitli meslek liseleriyle yapılan protokoller sayesinde 1200’ü aşkın öğrenci staj imkânına kavuştu.
• 2024’te 1000’den fazla çalışan ustalık telafi eğitimleriyle sertifikalandırıldı.
• Temmuz ayında imzalanan yeni protokolle Kocaeli fabrikaları içinde otomotiv sektörüne entegre meslek lisesi kuruluyor.

Vehbi Koç Vakfı’nın “Yap, Devret, Sahip Çık” modeli

Vehbi Koç Vakfı, Cumhuriyet’in 75. yılı vesilesiyle başlattığı “Yap, Devret, Sahip Çık” yaklaşımıyla Türkiye’nin dört bir yanında eğitim kurumları inşa ederek Millî Eğitim Bakanlığı’na devrediyor. Kocaeli’nde şimdiye kadar 4 okulu hayata geçiren Vakıf, yeni protokolle bu sayıyı 5’e çıkarıyor.