SUV, Station Wagon ve Sedanın Buluştuğu Tasarım

Dacia Striker, bir SUV'un yüksek sürüş pozisyonu ve arazi karakterini, bir station wagon'un çok yönlülüğünü ve bir sedanın verimliliğini tek gövdede birleştiren bir C segmenti crossover olarak konumlanıyor. Model, 4,62 metrelik uzunluğuyla station wagon sınıfına yakın dururken, yerden yüksekliği (4x4 versiyonda 20 cm, 4x2'de 19 cm) C-SUV seviyesine denk geliyor.

Dacia Striker Videosunu İzlemek İçin Tıklayın

Markanın "hedefi vurmak" anlamına gelen Striker ismini taşıyan model, dört köşesinde birden Dacia'nın yeni "T" formlu LED ışık imzasını kullanan ilk araç olma özelliğini taşıyor. Buz Yeşili ve Kozmik Mavi dahil yedi renk seçeneğiyle sunulacak.

Üç Farklı Hibrit Güç Aktarma Sistemi

Striker, güç aktarma tarafında geniş bir yelpaze sunuyor:

Mild Hybrid-G 140: 1,2 litrelik 3 silindirli turbo motor, 48V mild-hybrid sistem ve benzin/LPG çift yakıt teknolojisini 6 ileri otomatik şanzımanla birleştiriyor.
Hybrid 155: 109 hp'lik 1,8 litrelik benzinli motor, iki elektrik motoru ve 1,4 kWsa bataryadan oluşan sistem, şehir içi kullanımda %80'e varan oranda tamamen elektrikli sürüş imkânı sunuyor.
Hybrid 150 4x4: Ön akstaki 140 hp'lik yarı hibrit sistem ile arka akstaki elektrik motorunu birleştiren bu versiyon, beş farklı sürüş moduyla (Otomatik, Eko, Kar, Çamur/Kum, Arazi) her koşula uyum sağlıyor.

Mild Hybrid-G 140 ve Hybrid 155 versiyonlarının yerlilik oranı %40'ın üzerinde olacak; bu da modele ÖTV muafiyeti avantajı kazandıracak.

Geniş İç Mekân, 600 Litrelik Bagaj

Beş yolcuyu ve bagajlarını rahatça taşıyabilecek iç hacme sahip Striker, 600 litreye varan bagaj kapasitesiyle segmentinin öne çıkan modelleri arasında yer alıyor. Tüm versiyonlarda standart sunulan 10,1 inç dokunmatik ekran, 7 inç dijital gösterge paneli ve altı hoparlörlü Arkamys ses sistemi kabin teknolojisini tamamlıyor. Journey donanım seviyesinde elektrikli bagaj, ısıtmalı koltuk ve direksiyon ile elektrikli sürücü koltuğu gibi konfor donanımları da sunuluyor.
Güvenlik tarafında model, Avrupa'nın güncel GSR2 standardını karşılıyor; otomatik acil fren, şerit takip asistanı, trafik işareti tanıma ve acil durum çağrısı (e-Call) tüm donanım seviyelerinde standart olarak yer alıyor.

Sürdürülebilirlik Odaklı Üretim

Striker'da döngüsel ekonomiden elde edilen malzemelerin oranı %32'yi aşıyor; araçta 47 kilogram geri dönüştürülmüş plastik kullanılıyor. Dış parçalarda kullanılan Starkle® malzemesi ilk kez kabin içine, kapı panelleri ve ön konsola da taşınarak %80'e varan oranda geri dönüştürülmüş polipropilen içeriyor.

Türkiye İçin Stratejik Önem

MAİS Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu, Striker'ın 400 milyon euroluk yatırımın son halkası olduğunu belirterek, Renault Duster, Yeni Renault Clio ve Renault Boreal ile başlayan yerli üretim yolculuğunun bu modelle tamamlandığını vurguladı. Renault Group Türkiye CEO'su Lionel Jaillet ise Striker'ın üretimiyle Türkiye'nin Dacia markası için ilk kez bir modelin tek küresel üretim merkezi konumuna geleceğini kaydetti.
Dacia Striker'ın Türkiye'de satışa sunulması için gözler Aralık 2026'ya çevrildi.

Türkiye’nin mobilite alanında hizmet veren küresel teknoloji markası Togg, kullanıcılarını merkeze alan ekosistem avantajlarına yaz dönemine özel yeni bir halka ekledi. Yaz aylarında artan tatil ve şehirler arası yolculuk hareketliliği düşünülerek hazırlanan kampanya, Togg kullanıcılarına Trugo’ya ait autocharge özelliğiyle desteklenen (*) DC şarj cihazlarında gerçekleştirecekleri şarj işlemlerinde yüzde 20 indirim sunuyor. Temmuz ve ağustos ayları boyunca geçerli olacak kampanya, şarj maliyetlerini azaltarak elektrikli mobilite deneyimini daha erişilebilir ve avantajlı hale getiriyor.
(*) Autocharge özelliğiyle desteklenen istasyonlar listesi Trugo uygulamasından görülebilir.

Yaz yolculuklarına serinleten avantaj

Kampanya; autocharge, kredi kartı ve filo ödeme yöntemleriyle Trugo DC şarj cihazlarında gerçekleştirilen işlemlerde geçerli oluyor. İndirim tutarı, şarj işleminin tamamlanmasının ardından otomatik olarak hesaplanarak kullanıcıya yansıtılıyor. Böylece kullanıcılar, kupon kodu girmeden ve herhangi bir ek işlem yapmadan indirim avantajından doğrudan faydalanabiliyor. Kampanyadan yararlanmak için Togg kullanıcılarının akıllı cihaz yazılımlarını güncel sürümde kullanmaları yeterli oluyor. Kampanya, kupon koduyla sunulan kampanyalar ve diğer indirimlerle birleştirilemiyor.

Türkiye genelindeki hızlı şarj ağıyla yaz boyunca yanında

Togg kullanıcıları, yaz boyunca bu avantajdan Trugo’nun Türkiye’nin 81 ilinin tamamına yayılan hızlı şarj ağında yararlanabiliyor. 81 ilde 1.500’den fazla ultra hızlı DC şarj istasyonu ve toplam 3.000’den fazla soketle hizmet veren Trugo, cihazlarında sertifikalı ve yüzde 100 yenilenebilir kaynaklardan elde edilen enerji kullanıyor. Trugo’nun ultra hızlı şarj altyapısı sayesinde Togg kullanıcıları, bataryalarını 30 dakikadan kısa sürede yüzde 20’den yüzde 80 doluluk oranına ulaştırabiliyor. Kullanıcılar, Türkiye genelindeki istasyonları Trugo mobil uygulaması ve web sitesi üzerinden takip edebiliyor.

Lexus LFA ve atmosferik V10 motor

Türkiye’de otomobil meraklılarının ilgi odağı haline gelen Lexus LFA, sergilendiği showroomlarda ve etkinliklerde yoğun ilgi gördü. Ziyaretçiler, Lexus’un ikonik modelini yakından inceleme fırsatı bulurken, LFA için özel olarak geliştirilen atmosferik V10 motorun otomotiv dünyasında efsaneleşen sesini de yerinde dinleme deneyimi yaşadı. Pek çok kişinin hayalini gerçeğe dönüştüren özel buluşmalar, Lexus’un Türkiye’deki 10. yıl kutlamalarının en dikkat çeken etkinliklerinden biri oldu.
LFA ruhu günümüz Lexus modellerinde

LFA, 4.8 litrelik atmosferik V10 motoruyla 562 beygir güce ve 480 Nm torka sahip

Lexus LFA, yalnızca performansıyla değil, temsil ettiği mühendislik anlayışıyla da öne çıkıyor. 12 yıl süren geliştirme sürecinin ardından ortaya çıkan model, ilk kez 2005 yılında konsept olarak sergilendi ve 2009 yılında üretim versiyonuyla tanıtıldı. 2010-2012 yılları arasında sınırlı sayıda üretilen LFA, 4.8 litrelik atmosferik V10 motoruyla 562 beygir güce ve 480 Nm torka sahip. Karbon fiber gövdesi ve el işçiliğiyle LFA, bugün koleksiyoncular için son derece nadir bir otomobil olarak kabul ediliyor.
LFA’nın Türkiye turu, Lexus’un geçmişteki mühendislik başarılarını sergilerken aynı zamanda markanın bugün sunduğu modellerin de bu mirası nasıl taşıdığını ortaya koydu. Günümüzde üretilen Lexus modelleri, LFA’da hayat bulan mühendislik yaklaşımını günlük kullanıma taşıyarak öne çıkıyor.
Lexus Etiler Showroomu’ndaki son sergilemeyle Türkiye turunu tamamlayan LFA, bundan sonraki yolculuğunu Avrupa’da sürdürecek. Lexus, Türkiye’deki 10. yılında LFA’yı otomobil tutkunlarıyla buluşturarak hem marka tarihine güçlü bir vurgu yaptı hem de ziyaretçilerine unutulmaz bir deneyim sundu.

Škoda’nın elektriklilerinde özel avantajlar sürüyor

Škoda'nın tamamen elektrikli modelleri temmuz ayında da cazip fırsatlarla öne çıkıyor. Yeni nesil kompakt elektrikli SUV Elroq, 2 milyon 389 bin 900 TL'den başlayan fiyatlarla sunulurken, kadın müşterilere özel KIKO Milano güneş bakım seti ve 10 bin TL değerinde D-Charge hediye şarj çeki avantajı sağlanıyor. Bir yıl boyunca geçerli olan D-Charge desteği, Škoda Mobil Şarj İstasyonlarında da kullanılabiliyor.

Enyaq ve Enyaq Coupé modellerinde de kadın müşterilere yönelik aynı ayrıcalıklar sunulurken, bu modellere ek olarak 1 milyon TL'ye kadar 6 ay vadeli %0 faizli tüzel kredi desteği de sağlanıyor.

Geniş ürün gamında her ihtiyaca uygun avantajlı seçenekler

Škoda, her ihtiyaca yönelik geniş ürün yelpazesini avantajlı koşullarla sunuyor. Škoda Karoq Prestige ve Sportline versiyonları çok özel fiyat avantajlarının yanı sıra 1 milyon TL'ye kadar 6 ay vadeli %0 faizli tüzel kredi desteğiyle tercih edilebiliyor. Superb modelinde ÖTV avantajına ek olarak aynı finansman desteği sağlanırken, Octavia Premium ve Kodiaq modelleri ÖTV avantajlarıyla öne çıkıyor.

Kamiq modeli 200 bin TL için 12 ay vadeli %1.99 faizli kredi desteğiyle tercih edilebilirken, Scala Monte Carlo modeli 500 bin TL için 6 ay vadeli %0 faizli tüzel kredi desteğiyle dikkat çekiyor. Fabia ise çok özel fiyat avantajlarıyla Škoda showroom'larında kullanıcılarla buluşuyor.

Škoda yetkili servislerinde bakım fırsatları başladı

Škoda, yetkili servislerinde sunduğu bakım ve servis ayrıcalıklarıyla mevcut kullanıcılarını da desteklemeyi sürdürüyor. Araç yaşına göre değişen avantajlar kapsamında 3-4 yaş araçlarda bakım, mekanik, elektrik ve kaporta işlemlerinde kullanılan orijinal parça ve işçilikte %20, 5-7 yaş arasındaki araçlarda %25, 8 yaş ve üzeri araçlarda ise %30 oranında indirim sunuluyor. 3 yaş ve üzeri araçların tüm bakımlarda Castrol Edge Professional motor yağlarında ise %20 indirimden faydalanılabiliyor. Ayrıca belirlenen lastik markalarında da %16 indirime sahip avantajlı fiyatlar sunuluyor.

Periyodik bakımlarını Škoda Yetkili Servislerinde yaptıran kullanıcılar bir yıl süreyle geçerli acil servis ve çekici hizmetini kapsayan Mobilite Hizmet Paketi'nden faydalanabiliyor. Bununla birlikte sigortaladım.com üzerinden kasko veya trafik sigortası yaptıran Škoda sahiplerine bakım ve onarım işlemlerinde 3 bin TL'ye varan servis indirimi sunuluyor.

Škoda, temmuz ayında sunduğu satış ve satış sonrası ayrıcalıklarıyla hem yeni otomobil sahibi olmak isteyenlere hem de mevcut kullanıcılarına güvenli, ayrıcalıklı ve konforlu bir kullanım deneyimi sağlamaya devam ediyor.

1 Temmuz 2026 itibarıyla göreve başlayan Girgin, aralarında İsrail, Filistin, Ukrayna, Moldova, Beyaz Rusya, Sırbistan, Karadağ, Arnavutluk, Kuzey Makedonya, Kosova, Gürcistan, Azerbaycan, Ermenistan, Özbekistan ve Kazakistan'ın bulunduğu 15 pazardan sorumlu olacak.

1 Milyon Adedin Üzerinde Bir Pazara Yön Verecek

Doğu Avrupa, Kafkaslar ve Balkan coğrafyasını kapsayan bölge, gelişmekte olan pazar potansiyeliyle dikkat çekiyor. 2025 yılı itibarıyla 1 milyon adedin üzerinde bir büyüklüğe sahip olan bölgenin, orta vadede 1,5 milyon adede ulaşması bekleniyor.
Girgin'in İsrail Bölge sorumluluğu yeni görevinde de devam edecek.

Opel'den Stellantis Avrupa Bölgesi Sorumluluğuna Uzanan Bir Kariyer

Alpagut Girgin'in Stellantis bünyesindeki kariyeri 1999 yılında Opel markasıyla başladı. Kariyeri boyunca Opel Genel Müdürlüğü ve ardından Ortadoğu ve Afrika Bölgesi'nde Markalardan Sorumlu Başkan Yardımcılığı gibi stratejik görevler üstlenen Girgin, 2025 yılı itibarıyla Avrupa Bölgesi'ne geçmişti.
Evli ve iki kız çocuğu babası olan Girgin, Makine Mühendisliği alanında Otomotiv Yüksek Lisans derecesine sahip.

Bir zamanlar Türkiye yollarının vazgeçilmezi olan iki teknoloji — manuel şanzıman ve dizel motor — hızla tarihe karışıyor. ODMD'nin açıkladığı ilk yarıyıl verileri, otomotiv kültüründeki değişimin artık geri dönüşü olmayan bir noktaya geldiğini ortaya koyuyor.

Manuel Vites Artık İstisna

Rakamlar oldukça çarpıcı: Türkiye'de yılın ilk altı ayında satılan 440 bin 234 otomobilin yalnızca 13 bin 494'ü manuel şanzımanlı oldu. Bu da şu anlama geliyor: Otomatik şanzıman payı: %96,9, Manuel şanzıman payı: sadece %3,1.

Başka bir deyişle, satılan her 100 otomobilden yalnızca 3'ü manuel vitesli. Oysa 10-15 yıl önce tablo tam tersiydi; manuel otomobiller pazarın büyük çoğunluğunu oluştururken, otomatik şanzıman lüks bir seçenek olarak görülüyordu. Bugün roller tamamen tersine döndü.

Dizel de Hızla Gözden Düştü

Dizel motor da benzer bir kaderi paylaşıyor. 2026'nın ilk yarısında yakıt türlerine göre dağılım şöyle:

• Benzinli: %41,5
• Hibrit: %33,1
• Elektrikli: %18,5
• Dizel: %6,2
• LPG: %0,7

Bir dönem Türkiye yollarına domine eden dizel motorlar, artık tek haneli bir pazar payına gerilemiş durumda. Buna karşılık hibrit modeller pazarın üçte birini aşarken, elektrikli otomobiller de %18,5 seviyesine ulaştı — Türkiye, elektrikli otomobil dönüşümünü Avrupa'nın en hızlı gerçekleştiren ülkelerinden biri haline geldi.

Bu Dönüşüm Neden Yaşanıyor?

Manuel ve dizelin gerilemesinin arkasında yalnızca tüketici tercihi değil, birçok yapısal faktör bulunuyor:
1. Elektrikli otomobiller manuel vitese ihtiyaç duymuyor. Elektrikli araçlar tek oranlı şanzıman kullanıyor; dolayısıyla elektrikli otomobil çağında manuel şanzımanın teknik olarak yaşama şansı kalmıyor.
2. Otomatik şanzımanlar artık daha ekonomik. Eskiden manuel araçların daha az yakıt tükettiği düşünülürdü. Bugün 8-10 ileri tam otomatikler, çift kavramalı şanzımanlar ve CVT sistemleri, manuelden daha verimli hale geldi.
3. Trafik alışkanlıkları değişti. İstanbul, Ankara ve İzmir gibi büyük şehirlerdeki yoğun trafik, kullanıcıları otomatik şanzımana yöneltiyor. Konfor, satın alma kararında artık belirleyici kriterlerden biri.
4. Dizelin ekonomik avantajı azaldı. Bir dönem düşük yakıt tüketimiyle tercih edilen dizeller; yüksek bakım maliyetleri, pahalı enjektör ve turbo sistemleri, AdBlue zorunluluğu, emisyon ekipmanları ve artan dizel yakıt fiyatları nedeniyle eski cazibesini büyük ölçüde kaybetti.
5. Vergi sistemi değişti. Türkiye'deki ÖTV sistemi, özellikle düşük emisyonlu hibrit ve elektrikli modelleri destekler hale geldi. Bu da tüketici tercihlerini yönlendiren en kritik faktörlerden biri oldu.

Peki Dünya'da Durum Ne?

Türkiye bu dönüşümde yalnız değil — küresel otomotiv sektörü de aynı devrimi yaşıyor.
Avrupa'da dizel tarihe karışıyor. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verilerine göre, 2025 yılında AB genelinde dizel otomobillerin pazar payı yüzde 8,9'a geriledi, hibrit ve elektrikli araçların toplam payı ise yüzde 61,3'e ulaştı. 2026'nın ilk aylarında bu eğilim daha da hızlandı: Ocak-Nisan döneminde benzinli otomobil satışları yüzde 17,7, dizel modellerdeki gerileme ise yüzde 16,1 olarak gerçekleşti, böylece benzinli ve dizel araçların toplam pazar payı yüzde 30,2'ye kadar geriledi.

Mayıs 2026 itibarıyla ise hibrit otomobillerin payı pazarın yüzde 37,8'ine çıkarak AB'deki tüketicilerin ilk tercihi haline geldi, elektrikli araçların payı da yüzde 20'ye ulaştı.
Bununla birlikte tablo tamamen tek yönlü değil: 2026'da Stellantis gibi bazı üreticiler, özellikle uzun yol yapan kullanıcılar ve ticari araç müşterileri için bazı dizel modelleri yeniden ürün gamına eklemeye başladı. Bu da dizelin tamamen bitmediğini, ancak artık niş bir ürün haline geldiğini gösteriyor.
Manuel şanzıman da küresel ölçekte geriliyor. Avrupa'nın beş büyük pazarında manuel şanzımanlı otomobillerin payı 2024 itibarıyla %29'a kadar düştü; premium markalarda otomatik şanzıman neredeyse tamamen standart hale geldi. İngiltere'de yeni satılan modellerin yalnızca beşte biri manuel olarak sunuluyor ve manuel seçenek sunan model sayısı son 10 yılda %57 azaldı.

ABD'de tablo daha da çarpıcı: manuel vitesli yeni otomobil seçenekleri birkaç düzine modele kadar geriledi ve Volkswagen, 2027 model yılı itibarıyla ABD'deki tüm manuel otomobillerini sonlandıracağını açıkladı.

Artık İstisna Oldular

ODMD verileri yalnızca satış rakamlarını değil, otomobil kültürünün nasıl köklü biçimde değiştiğini de ortaya koyuyor. Bir dönem Türkiye pazarının vazgeçilmezi olan dizel motorlar tek haneli paya gerilerken, manuel şanzıman da koleksiyonerlerin ve sürüş tutkunlarının tercih ettiği özel bir seçenek haline dönüşüyor.
Önümüzdeki yıllarda elektrikli otomobillerin payı arttıkça manuel şanzımanın yeni otomobil pazarındaki varlığının daha da azalması; dizelin ise ağırlıklı olarak hafif ticari araçlar ve uzun yol kullanımına yönelik belirli segmentlerde yaşamını sürdürmesi bekleniyor.

Türkiye otomotiv pazarı 2026'nın ilk yarısını düşüşle tamamladı. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre Ocak-Haziran döneminde otomobil ve hafif ticari araç satışları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8,19 azalarak 558 bin 179 adet oldu. Haziran ayında ise daralma daha da hızlanarak yüzde 11,44'e ulaştı.

Otomobil satışları ilk altı ayda yüzde 9,79 düşüşle 440 bin 234 adet, hafif ticari araç satışları ise yüzde 1,69 gerileyerek 117 bin 945 adet olarak gerçekleşti. Haziran ayında otomobil pazarı yüzde 10,35, hafif ticari araç pazarı ise yüzde 15,53 küçüldü.

Düşüş var ama tarihsel ortalamaların üzerinde

İlk bakışta pazardaki daralma dikkat çekse de verilerin bir başka yüzü daha bulunuyor. Haziran ayı satışları, son 5 yılın Haziran ortalamasının yüzde 5,6, son 10 yılın Haziran ortalamasının ise yüzde 25,4 üzerinde gerçekleşti.

Bu tablo, pazarda geçen yılın rekor seviyelerine göre bir düzeltme yaşandığını ancak talebin uzun dönem ortalamalarının hâlâ üzerinde seyrettiğini gösteriyor.

SUV artık açık ara lider

Türk tüketicisinin SUV tutkusu hız kesmeden devam ediyor.

Ocak-Haziran döneminde satılan otomobillerin;

%64,6'sını SUV modeller
%20,5'ini sedanlar
%14,5'ini hatchback modeller oluşturdu.

Toplam 284 bin 493 SUV satıldı. Bu rakam, her üç otomobilden yaklaşık ikisinin SUV olduğunu ortaya koyuyor.

C segmenti pazarı taşıyor

Segment bazında ise tablo değişmedi.

C Segmenti: 241.100 adet (%54,8)
B Segmenti: 130.476 adet (%29,6)

A, B ve C segmentleri toplam otomobil pazarının %84,7'sini oluşturdu. Bu da tüketicinin hâlâ vergi avantajı sağlayan erişilebilir modellere yöneldiğini gösteriyor.

Hibritler elektriklilere yaklaşmaya devam ediyor

Motor tiplerine bakıldığında Türkiye otomobil pazarındaki dönüşüm net şekilde görülüyor.

İlk altı ayda;

Benzinli: 182.492 adet (%41,5)
Hibrit: 145.804 adet (%33,1)
Elektrikli: 81.331 adet (%18,5)
Dizel: 27.485 adet (%6,2)
LPG: 3.122 adet (%0,7)

Özellikle hibrit modellerin pazarın üçte birini aşması dikkat çekiyor. Elektrikli araçlar önemli büyüklüğe ulaşmasına rağmen hibritler hâlâ daha güçlü konumunu koruyor.

Güçlü elektrikliler geriledi

Elektrikli otomobillerde ilginç bir değişim yaşandı.

160 kW altındaki modellerin satışları artarken, 160 kW üzerindeki yüksek performanslı elektrikli otomobillerin satışları yüzde 54,1 düştü.

Bu tablo, tüketicinin artık performanstan çok fiyat ve vergi avantajına odaklandığını gösteriyor.

Manuel vites tarihe karışıyor

Otomatik şanzıman artık neredeyse standart hale geldi. İlk altı ayda satılan otomobillerin;

%96,9'u otomatik yalnızca %3,1'i manuel şanzımanlı oldu.

Hafif ticari araçta Van modeller zirvede

Hafif ticari araç pazarında da tablo değişmedi. Van modeller: 89.848 adet (%76,2), Kamyonet: 10.618 adet (%9). Özellikle e-ticaret ve şehir içi dağıtım operasyonlarının Van sınıfını desteklemeye devam ettiği görülüyor.

Zirveyi yerli üretim modeller paylaştı

Oyak Renault Otomobil Fabrikaları'nda üretilen Clio, yılın ilk yarısında da Türkiye'nin en çok tercih edilen modeli oldu. Listenin ikinci sırasında ise yine Türkiye'de üretilen Megane Sedan yer aldı — böylece pazarın en çok satan ilk iki modeli, yerli üretim iki Renault olarak kayıtlara geçti.
Haziran ayında Clio 5 ve yeni Clio 6'nın toplam satışı 4.807 adede ulaşırken, Megane 3.467 adetle üçüncü sırada konumlandı. Ayın en çok satan üç modelinden ikisinin Renault olması, markanın Haziran performansındaki gücünü ortaya koydu.

Yeni Renault Clio, Otomobil Gazetecileri Derneği (OGD) oylamasında "Türkiye'de Yılın Otomobili" seçilerek yılın başarısını bir ödülle taçlandırdı.

SUV segmentinde de liderlik

Renault, yerli üretim Duster ve Boreal modelleriyle SUV segmentindeki yükselişini sürdürdü. Haziran ayında 6.040 adet SUV satan marka, Türkiye'nin en çok SUV satan otomotiv şirketi konumuna yerleşti.
Duster, Haziran'ın en çok tercih edilen ikinci SUV modeli olurken, 15 Haziran'da satışa sunulan yeni Boreal, iki haftalık kısa bir sürede 2.160 adet satışa ulaşarak ayın üçüncü en çok satan SUV'u oldu — markanın bu segmentteki iddiasını güçlendiren dikkat çekici bir başlangıç.

Dacia'da köklü bir dönüşüm

Dacia, tamamen yenilenen Sandero, Sandero Stepway, Jogger ve Logan gama ile büyümesini sürdürüyor. Marka, tüm modellerinde sunduğu ECO-G LPG motor seçeneğiyle Türkiye'nin en düşük yakıt maliyetli ürün ailesini müşterilerle buluşturuyor. "Dacia'm Güvende" programı kapsamında sunulan 7 yıla varan garanti imkânı da markanın müşteri güveni stratejisinin önemli bir parçası.
Yıl sonunda ise Dacia için önemli bir dönüm noktası geliyor: Oyak Renault fabrikalarında üretilecek ve dünyaya ihraç edilecek ilk Dacia modeli Striker. C segmentinde konumlanan model, SUV'un yüksek sürüş pozisyonunu, station wagon'un çok yönlülüğünü ve sedanın verimliliğini tek gövdede birleştirerek markanın yeni amiral gemisi olacak.

Alpine'den elektrikli hamle

Premium elektrikli spor otomobil tarafında Alpine, Dream Garage serisinin ikinci modeli A390'ı Temmuz ayında Türkiye'de satışa sunuyor. A110'un sürüş heyecanını günlük kullanıma uygun bir yapıyla birleştiren markanın ilk sportif fastback modeli olan A390'ın ardından yıl sonunda GTS versiyonunun gelmesi planlanıyor.

Hyundai Motor Avrupa, yeni elektrikli hatchback modeli IONIQ 3 ile elektrikli mobiliteye yeni bir bakış açısı kazandırıyor. Güçlü dış tasarımı, sıcak ve kişiselleştirilebilir yaşam alanı sunan iç mekânı ile yeni nesil bağlantılı teknolojileri bir araya getiren IONIQ 3, IONIQ ailesinin yenilikçi karakterini daha geniş bir kullanıcı kitlesiyle buluşturuyor.

IONIQ 3’ün dış tasarımı nasıl bir güven ve sadelik hissi yaratıyor?

IONIQ 3’ün tasarımının merkezinde Hyundai’nin “Art of Steel” tasarım felsefesi yer alıyor. Minimalist ve yalın çizgilerle şekillenen model, kendine özgü “Aero Hatch” silueti sayesinde aerodinamik verimliliği cesur ve zarif bir görünümle birleştirirken, geniş iç hacmiyle de günlük kullanıma yönelik konforlu bir yaşam alanı sunuyor.

IONIQ 3 N Line daha kaslı ve sportif bir karakter sergilerken, modelin diğer versiyonları Aero Hatch tasarımını zarif detaylarla öne çıkarıyor.

Farklı iç mekân renk seçenekleri ve kullanıcı dostu tasarım anlayışı da bu karakteri destekliyor. 16 ila 18 inç arasında sunulan farklı jant tasarımları ise kullanıcılara otomobillerinin karakterini kendi zevklerine göre şekillendirme imkânı tanıyor. Verimlilik odaklı tasarımlardan daha dikkat çekici seçeneklere kadar uzanan bu alternatifler, IONIQ 3’ün her açıdan özenle tasarlanmış ve kişiselleştirilebilir bir kompakt elektrikli otomobil olma iddiasını güçlendiriyor.

Hyundai, IONIQ 3’ün iç mekânını nasıl daha sıcak bir yaşam alanına dönüştürdü?

IONIQ 3’ün iç mekânı da dış tasarımındaki yalın yaklaşımı sürdürüyor. Yumuşak hatlarla şekillendirilen yüzeyler, kullanılan malzemelerin doğal yapısını öne çıkararak hem konforu hem de kalite algısını artırıyor. Bu sayede havalandırma kanalları ve merkezi ekran gibi fonksiyonel unsurlar sade ve düzenli bir tasarım içerisinde ön plana çıkıyor.

İç mekânda Hyundai’nin “Furnished Space” yaklaşımı benimsendi. Bu anlayışta temel bileşenler, geleneksel otomobil parçalarından ziyade modern mobilyalar gibi konumlandırılıyor. Farklı renk kombinasyonları sayesinde kullanıcılar aydınlık ve ferah ya da daha sıcak ve sarmalayıcı atmosferler arasında seçim yapabiliyor.

Özenle seçilen tekstil malzemeleri, yumuşak renk tonları ve dengeli renk geçişleri sayesinde kabin, klasik bir kokpitten çok modern bir yaşam alanını andırıyor. Böylece IONIQ 3, sürücü odaklı N Line versiyonundan belirgin şekilde ayrışarak daha sıcak ve davetkar bir karakter sunuyor.

Pleos Connect, Hyundai için Avrupa’da neden yeni bir dönemi temsil ediyor?

IONIQ 3, Hyundai’nin yeni nesil bilgi-eğlence sistemi Pleos Connect ile donatılan Avrupa’daki ilk modeli olma özelliğini taşıyor. Akıllı telefon benzeri kullanıcı arayüzü ve entegre uygulamalar aracılığıyla genişletilebilen yapısıyla Pleos Connect, sürücülerin bilgi, eğlence ve araç fonksiyonlarına daha kolay ve sezgisel şekilde erişmesini sağlıyor.

Android Automotive OS altyapısını kullanan sistemde, kullanıcı deneyimi, sistem entegrasyonu ve marka ekosistemi tamamen Hyundai tarafından yönetiliyor.

Donanım seviyesine göre 12,9 inç veya 14,6 inç büyüklüğünde sunulan merkezi ekran, isteğe bağlı ince sürücü ekranıyla birlikte çalışıyor. Böylece sürücünün dikkatini dağıtmadan gerekli bilgiler görüş alanında tutulurken sade ve anlaşılır bir kullanıcı deneyimi sağlanıyor.

Pleos Connect ayrıca üçüncü taraf geliştiricilere açık ancak Hyundai tarafından yönetilen Pleos App Market platformunu da beraberinde getiriyor. Satışların başlamasıyla birlikte müzik, eğlence ve üretkenlik uygulamalarını kapsayan yaklaşık 10 uygulama sunulacak. Yıl sonuna kadar ise bu sayının 30’un üzerine çıkması hedefleniyor.

Sistemin bir diğer önemli bileşeni ise Hyundai’nin yapay zekâ destekli kişisel sesli asistanı Gleo AI. Daha doğal konuşmaları destekleyen Gleo AI, sürücülerin araç fonksiyonlarına ve çeşitli hizmetlere sesli komutlarla daha kolay erişebilmesini sağlıyor. Böylece Pleos Connect, IONIQ 3’ün en önemli özelliklerinden biri olarak ileri teknolojiyi günlük kullanım için daha kişisel, anlaşılır ve erişilebilir hale getiriyor.

IONIQ 3, Hyundai’nin Avrupa odaklı yaklaşımını nasıl yansıtıyor?

IONIQ 3, IONIQ markasının yenilikçi karakterini Avrupa pazarı için geliştirilen kompakt bir elektrikli otomobilde bir araya getiriyor.

Model geliştirilirken Avrupalı kullanıcıların beklentileri, sürüş alışkanlıkları ve altyapı koşulları temel öncelikler arasında yer aldı. Bu yaklaşım; kompakt boyutlar, verimli iç mekân kullanımı ve geniş yaşam alanı gibi özelliklere doğrudan yansıyor. IONIQ 3, şehir içi ve banliyö kullanımlarının yanı sıra uzun yolculuklar için de ideal bir çözüm sunuyor.

Avrupa’da gerçekleştirilen geliştirme ve test çalışmaları sayesinde süspansiyon, direksiyon sistemi ve sürüş konforu kıtanın farklı yol koşullarına göre optimize edildi. Geliştirme sürecinin ilk aşamalarından itibaren Avrupa ekipleri tasarım, ürün geliştirme ve sürüş karakterine doğrudan katkı sağlayarak bölgesel kullanıcı beklentilerini merkeze aldı.

Modelin, Hyundai Motor Türkiye’nin İzmit fabrikasında üretilmesi ise Avrupa’daki üretim ağına önemli katkı sağlarken, ana pazara yakın üretim sayesinde daha verimli lojistik süreçleri ve müşteri beklentilerine daha hızlı yanıt verilmesine olanak tanıyor.

Tüm bu özellikleriyle IONIQ 3, Hyundai’nin küresel mühendislik gücünü Avrupa’daki uzmanlığıyla birleştirerek günlük yaşam için daha sezgisel, daha kişisel ve daha kullanıcı odaklı bir elektrikli mobilite deneyimi sunuyor.

Qashqai Designpack 2.199.000 TL’den başlayan fiyatlarla

SUV segmentinin güçlü temsilcilerinden Nissan Qashqai Mild Hybrid Designpack, Temmuz ayı boyunca 2.199.000 TL tavsiye edilen kampanyalı anahtar teslim fiyatıyla satışa sunuluyor. Bunun yanı sıra Qashqai Mild Hybrid ailesinin N-Design, Platinum ve Platinum Premium versiyonlarını tercih eden ticari müşteriler ise 600.000 TL tutarında, 6 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi avantajından yararlanabiliyor.

Tüm Nissan modellerinde cazip kredi ve indirim seçenekleri

Elektrikli sürüş deneyimini benzinli motorun pratikliğiyle bir araya getiren Nissan Qashqai e-POWER modelleri de Temmuz kampanyalarında önemli avantajlarla yer alıyor. Qashqai e-POWER N-Design versiyonunda bireysel ve ticari müşterilere 300.000 TL’ye varan nakit alım indirimi sunulurken, ticari müşteriler ayrıca 600.000 TL, 6 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi fırsatından faydalanabiliyor. Designpack, Skypack, Platinum ve Platinum Premium donanımlarında ise 100.000 TL nakit alım indiriminin yanı sıra yine 600.000 TL, 6 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi desteği sağlanıyor.

Juke Tekna Plus DCT versiyonu 1.875.000 TL

Şehir yaşamının dinamiklerine uygun tasarımı ve kompakt yapısıyla öne çıkan Nissan Juke da Temmuz ayı kampanyaları kapsamında avantajlı koşullarla sunuluyor. Sınırlı sayıda Juke Tekna Plus DCT versiyonu 1.875.000 TL tavsiye edilen kampanyalı anahtar teslim fiyatıyla satışa sunulurken, Juke Platinum Premium versiyonunda bireysel ve ticari müşteriler için 100.000 TL nakit alım indirimi, ticari müşteriler için ise 500.000 TL tutarında 6 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi imkânı bulunuyor.

Nissan’ın geniş aileler ve uzun yol kullanıcıları için geliştirdiği X-Trail modelinde ise bireysel ve ticari müşterilere 100.000 TL nakit alım indirimi sunulurken, ticari müşteriler 1.000.000 TL’ye kadar 6 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi avantajından yararlanabiliyor.

Nissan Türkiye, hafif ticari araç ürün gamında da kampanya var

Nissan Türkiye, hafif ticari araç ürün gamında da Temmuz ayına özel avantajlar sunmaya devam ediyor. Yeni Townstar Van benzinli uzun şasi versiyonunda KOBİ’lere özel 50.000 TL nakit alım indirimine ek olarak 800.000 TL, 12 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi seçeneği sunulurken, kısa şasi benzinli Townstar Van, Townstar Van EV ve Townstar Combi EV modellerinde ise KOBİ’lere özel 800.000 TL, 12 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi kampanyası uygulanıyor.

Temmuz ayı boyunca geçerli olacak kampanyalar stoklarla sınırlı olup, kampanyaya katılan yetkili satıcılarda sunulmaktadır. Kampanyalara ilişkin detaylı bilgiye Nissan Yetkili Satıcıları aracılığıyla ulaşılabiliyor.

Bir pazar payından çok daha fazlası

Bu denli büyük bir filoya sahip olmak, satış başarısının ötesinde bambaşka bir sorumluluk anlamına geliyor: milyonlarca aracın günlük yaşamını aksatmadan sürdürebilmesi. Tofaş Satış Sonrası ve Yedek Parça Direktörü Hüseyin Şahin'in altını çizdiği gibi, şirketin araç parkındaki büyüklüğü yaklaşık 7 milyona ulaşıyor — bu rakam, tek başına birçok ülkenin toplam otomobil parkından daha büyük.
Böylesine geniş bir kullanıcı kitlesine hizmet verebilmek için kurulan altyapı da ölçek olarak dikkat çekici: 369 yetkili servis noktası, 8 binin üzerinde servis çalışanı ve yüzde 98'lik bir servis kapsama oranı. Bursa ve İzmir'deki ana dağıtım merkezlerinden başlayıp Türkiye'nin yedi bölgesine yayılan 38 depo üzerinden günlük 151 farklı noktaya sevkiyat yapılıyor, ayda yaklaşık 2 milyon parça servis ağına ulaştırılıyor.

Büyüklük, elektrikli dönüşümüne de öncülük edecek

Türkiye'deki araçların üçte birini temsil eden Tofaş'ın satış sonrası stratejisini, bir şirket kararından öte, ülke genelinde mobilitenin sürekliliğini etkileyen bir mesele haline getiriyor.
Şirketin bu sorumluluğu nasıl yönettiği, sunduğu hizmetlerin çeşitliliğinde de görülüyor. Garanti kapsamındaki onarımlarda aynı gün teslim edilemeyen araçlar için yaklaşık 2 bin araçlık ikame araç filosu işletiliyor; yılda 600 bin müşteri temasını yöneten Müşteri İlgi Merkezi ise 2016'dan bu yana klasik çağrı merkezi modelinden çözüm odaklı bir yapıya dönüştürülmüş durumda.

Üçte birlik pazar payı, elektrikli araç geçişinde de şirket önemli bir rol üstlenmiş durumd. Altı yıldır sürdürülen yatırımla 319 servis periyodik bakım seviyesine, 211 servis ise batarya değişimi ve yüksek voltaj onarımı yapabilecek ileri seviyeye getirilmiş durumda.

Pazar liderliği, ülke ölçeğinde bir taahhüt

Türkiye'deki her üç araçtan birini temsil etmek, bir şirkete önemli bir ticari avantaj sağlasa da, aynı zamanda milyonlarca kullanıcının günlük mobilitesinin kesintisiz sürmesi konusunda ona ülke çapında bir taahhüt yüklüyor. Tofaş'ın satış sonrası organizasyonuna yaptığı yatırımların büyüklüğü, bu sorumluluğun farkındalığıyla doğru orantılı bir tablo çiziyor

Otomotiv Gazetecileri Derneği (OGD) tarafından 11. kez düzenlenen "Türkiye'de Yılın Otomobili 2026" (TYO 2026) yarışmasının kazananı belli oldu: Renault Clio. 67 otomotiv gazetecisinin oylarıyla 3360 puan toplayan Clio, ikinci kez bu prestijli unvanı kazanarak Türkiye'nin en çok tercih edilen otomobillerinden biri olduğunu bir kez daha kanıtladı. Rixos Tersane İstanbul'da düzenlenen final gecesinde ana ödülün yanı sıra "Yılın Tasarımı", "Yılın İnovatif Projesi", "Yılın Premium Otomobili" ve "Yılın Basın Lansmanı" kategorilerinde de kazananlar açıklandı. Şubat 2025-Şubat 2026 döneminde satışa sunulan 33 aday otomobil arasından finale kalan 7 model; tasarım, yol tutuş, ergonomi, yakıt tüketimi, emisyon, güvenlik, donanım ve fiyat-değer dengesi kriterlerine göre kıyasıya değerlendirildi.

Renault Clio, OGD Oylarıyla "Türkiye'de Yılın Otomobili" Seçildi

Otomotiv Gazetecileri Derneği'nin (OGD) her yıl büyük bir heyecanla takip edilen "Türkiye'de Yılın Otomobili" yarışması, bu yıl 11. kez düzenlendi. Yarışmanın kazananı, OGD üyesi otomotiv gazetecilerinin titiz değerlendirmesi sonucunda Renault Clio oldu. 67 jüri üyesinin oylarıyla toplam 3360 puan toplayan Clio, ikinci kez "Türkiye'de Yılın Otomobili" unvanına layık görüldü.

ZF Aftermarket'in ana destekçiliğinde; arabam.com, Bridgestone, Shell Helix Motor Yağları ve TOSFED'in katkılarıyla Rixos Tersane İstanbul'da gerçekleştirilen final gecesi ve ödül töreninde, ana ödülün yanı sıra 4 farklı kategoride birinciler ile bu yıl ilk kez verilen Jüri Özel Ödülü de sahiplerini buldu.

Diğer Kategorilerde Kazananlar Açıklandı

Yarışmada otomotiv gazetecilerden oluşan OGD üyelerinin oylarıyla şu ödüller verildi:

Yılın Basın Lansmanı: Hyundai – EV Tech Day İzmit Fabrika etkinliği
Yılın Tasarımı: BMW iX3
Yılın İnovatif Projesi: BMW iX3 – Panoramic Vision teknolojisi
Yılın Premium Otomobili: BMW iX3
Jüri Özel Ödülü (ilk kez verildi): TOSFED Başkanı Eren Üçlertoprağı

33 Aday Otomobil Arasından 7 Finalist Çıktı

"Türkiye'de Yılın Otomobili" yarışmasının ilk etabında, Şubat 2025-Şubat 2026 döneminde Türkiye pazarında satışa sunulan 33 aday otomobil yer aldı. Jüri üyelerinin oylarıyla en fazla puanı alan BMW iX3, BYD Sealion 7, Citroën C5 Aircross, Hyundai Inster, Mercedes-Benz CLA, Renault Clio ve Togg T10F finalde yarışmaya hak kazandı.

Finalist modeller; tasarım, yol tutuş, ergonomi, yakıt tüketimi, emisyon oranları, güvenlik, donanım seviyesi ve fiyat-değer oranı açısından çok sıkı bir test ve değerlendirme sürecinden geçirildi. Birinci seçilen Renault Clio, kazandığı bu prestijli unvanı ve "Yılın Otomobili" logosunu bir yıl boyunca basın bültenleri, iletişim faaliyetleri ve reklamlarında kullanma hakkına sahip olacak.

Finalistlerin Puan Tablosu

1. Renault Clio 3360
2. BMW iX3 2770
3. Togg T10F 2550
4. Mercedes-Benz CLA 2490
5. Citroën C5 Aircross 2190
6. Hyundai Inster 2000
7. BYD Sealion 7 1390

OGD Başkanı Murat Öztürk: "Rekabet Her Geçen Yıl Artıyor"

OGD Yönetim Kurulu Başkanı Murat Öztürk, ödül töreninde yaptığı konuşmada yarışmanın sektöre katkısına dikkat çekti. Öztürk, derneğin 11 yıldır bu ödülü sektörle buluşturduğunu ve yarışmanın her geçen yıl güçlendiğini belirterek, bu yıl özellikle elektrikli modellerin ağırlıkta olduğunu vurguladı. Öztürk, finale kalan 7 modelin her birinin kendi segmentinde zorlu birer rakip olduğunu ve aralarından birini seçmenin hiç kolay olmadığını söyleyerek Renault'yu tebrik etti.

MAİS'ten Açıklama: "İkinci Kez Yılın Otomobili Seçilmesinden Gurur Duyuyoruz"

MAİS A.Ş. Genel Müdür Yardımcısı Levent Timur, ödülün ardından yaptığı değerlendirmede Türkiye'nin satış lideri Renault Clio'nun OGD üyelerinin oylarıyla ikinci kez Türkiye'de Yılın Otomobili seçilmesinden büyük gurur duyduklarını belirtti. Timur, bu ödülün Clio'nun yıllardır kullanıcılarıyla kurduğu güçlü bağın ve Türkiye yollarındaki başarısının en anlamlı yansımalarından biri olduğunu söyledi ve Türkiye'de üretilen Clio'nun yeni başarı hikâyeleri yazmaya devam edeceğini ifade etti.

Yılın Otomobili İçin Finalde Yarışan 7 Finalisti Tanıyalım

1. Renault Clio – Kazanan (3360 puan)
Bursa'da üretilen yeni Renault Clio, 1.2 litrelik TCe turbo benzinli motoruyla 115 hp güç üretiyor ve 6 ileri çift kavramalı EDC otomatik şanzımanla eşleşiyor. 0-100 km/s hızlanmasını 10,1 saniyede tamamlayan model, ortalama 5,1 lt/100 km yakıt tüketimi sunuyor. Yılın ikinci yarısında 120 hp'lik LPG'li Eco-G versiyonu ile 160 hp'lik tam hibrit E-Tech versiyonu da satışa sunulacak.
- Türkiye fiyatı: Yaklaşık 1.750.000 – 1.830.000 TL'den başlayan fiyatlarla

2. BMW iX3 – "Yılın Tasarımı", "Yılın İnovatif Projesi" ve "Yılın Premium Otomobili"
Neue Klasse mimarisinin ilk seri üretim temsilcisi olan tamamen elektrikli BMW iX3 50 xDrive, 160 kW (218 hp) güç ve 610 Nm tork üreten elektrik motoruyla geliyor. 108,7 kWh kapasiteli bataryası sayesinde WLTP'ye göre 805 km'ye varan menzil sunuyor, 400 kW'lık ultra hızlı şarj desteğiyle 10 dakikada 372 km'ye kadar menzil kazanabiliyor. 0-100 km/s hızlanması 7,9 saniye.
Türkiye fiyatı: 6.469.600 TL'den başlayan fiyatlarla

3. Togg T10F
Türkiye'nin yerli ve elektrikli sedanı T10F, RWD versiyonunda 160 kW (350 Nm tork) güç üretiyor ve 0-100 km/s hızlanmasını 7,5 saniyede tamamlıyor. 52,4 kWh batarya kapasitesiyle 623 km'ye kadar menzil sunan model, 180 kW DC hızlı şarj soketi sayesinde 28 dakikada %20'den %80'e şarj olabiliyor.
Türkiye fiyatı: 1.884.980 TL'den başlayan fiyatlarla (V1 RWD Standart Menzil)

4. Mercedes-Benz CLA
Premium kompakt coupé-sedan segmentinin referans noktalarından CLA, Türkiye'de hem içten yanmalı/mild-hybrid CLA 200 hem de yeni nesil tamamen elektrikli CLA seçenekleriyle sunuluyor. CLA 200, 1.33 litrelik turbo benzinli motoru ve 48V mild-hybrid desteğiyle şehir içi sürüşte verimlilik sağlıyor; elektrikli versiyon ise yaklaşık 85 kWh batarya ve 700 km'ye yaklaşan menzil hedefliyor.
Türkiye fiyatı: Donanım ve versiyona göre yaklaşık 4.000.000 TL'den başlayıp 7.600.000 TL'ye kadar uzanan bir aralıkta

5. Citroën C5 Aircross
Konfor odaklı SUV segmentinin öne çıkan ismi C5 Aircross, hibrit versiyonunda 1.2 litrelik 3 silindirli motor (136 hp) ile 21 hp'lik elektrik motorunu birleştiriyor; 6 ileri çift kavramalı e-DCS otomatik şanzımanla geliyor. 0-100 km/s hızlanması 11,2 saniye, bagaj hacmi 565 litre. Model, tamamen elektrikli ë-C5 Aircross versiyonuyla da satışa sunuluyor.
Türkiye fiyatı: Hibrit versiyonda yaklaşık 2.500.000 TL'den, elektrikli versiyonda ise yaklaşık 2.430.000 TL'den başlayan fiyatlarla

6.
Hyundai'nin erişilebilir elektrikli şehir otomobili Inster, 49 kWh (46 kWh kullanılabilir) NMC bataryasıyla 360 km'ye kadar menzil sunuyor. 115 hp güç ve 147 Nm tork üreten önden çekişli motoru, 11 kW AC şarj ve V2L (araçtan cihaza şarj) desteğiyle geliyor. A segmentinde olmasına rağmen 2.580 mm dingil mesafesiyle geniş bir iç hacim vadediyor.
Türkiye fiyatı:** 1.510.000 TL'den başlayan fiyatlarla

7. BYD Sealion 7
D segmentinde konumlanan tamamen elektrikli SUV Sealion 7, Türkiye'de iki farklı güç seçeneğiyle sunuluyor: giriş versiyonunda 160 kW (218 hp) güç ile arkadan itiş, üst versiyonda ise 390 kW (yaklaşık 530 hp) güçle dört çeker (AWD) yapı. WLTP'ye göre 502 km'ye kadar menzil sunan model, üst versiyonda 0-100 km/s hızlanmasını 4,5 saniyede tamamlıyor; Blade Battery teknolojisiyle güvenlik avantajı sağlıyor.
Türkiye fiyatı: 4.190.000 TL'den başlayan fiyatlarla

25-28 Haziran 2026 tarihleri arasında Loutraki merkezli gerçekleştirilecek bu dev organizasyon öncesinde, ralli tutkunlarının yanıtını en çok merak ettiği kritik sorular şimdiden kulisleri hareketlendirmiş durumda. Peki, bu cehennem sıcağında Akropolis Rallisi'ni tarihte en çok kazanan pilot kimdir? Şampiyona lideri Elfyn Evans’ın önündeki en büyük engel olan rallide "yol temizlemek" ne anlama gelir ve Evans'ı nasıl etkileyecek?

Hyundai cephesinde gözler zirvedeyken, Akropolis Rallisi'nin son şampiyonu kimdir? Ayrıca, bu yıl ikinci kez Yunanistan taşlarıyla tanışacak olan yeni Hankook lastikleri bu zorlu ralliye dayanabilecek mi?, Yarışta pilotları en çok zorlayan çevresel faktörler nelerdir? İşte 70. Akropolis Rallisi öncesinde bilmeniz gereken tüm detaylar, takımların gizli stratejileri ve yarışın kaderini belirleyecek Sıkça Sorulan Sorular!

Akropolis Rallisi'ni tarihte en çok kazanan pilot kimdir?

Detaylı Analiz: Efsanevi İskoç pilot Colin McRae, Yunanistan'da elde ettiği 6 zaferle (1996, 1998, 2000, 2001, 2002, 2003) bu ralli tarihinin en başarılı sürücüsüdür. McRae’in "Flat Out" (gaz kesmeden) sürüş tarzı, bu rallinin kırıcı yapısıyla ironik bir şekilde kusursuz uyum sağlamıştı. Günümüz pilotlarından Sébastien Ogier'nin 4 zaferi bulunuyor ancak modern dönemde araçların mekanik korunma ihtiyacı, McRae'in kırdığı bu agresif rekorun yanına yaklaşılmasını hala çok zor kılıyor.

Akropolis Rallisi'ne neden "Tanrıların Rallisi" deniyor?

Detaylı Analiz: Yarış, Yunan mitolojisinin merkezi olan dağlık ve kayalık bölgelerde koşulduğu, ayrıca pilotlar ile otomobiller için adeta insanüstü bir dayanıklılık gerektirdiği için bu unvanı almıştır. Sadece coğrafi olarak Olympus veya Parnassos dağlarının eteklerinde geçmesi değil; mekanik dayanıklılığın ve insan iradesinin sınırlarının zorlanması, bu ralliye mistik ve epik bir hava katmaktadır. Akropolis'i kazanmak için sadece hızlı bir pilot değil, doğayla savaşabilen bir stratejist olmak gerekir.

Bu yıl Akropolis Rallisi'nde hangi lastikler kullanılacak?

Detaylı Analiz: 2025 sezonu itibarıyla WRC'nin resmi tedarikçisi olan Hankook, bu yarışta keskin kayalara ve aşırı sıcağa dayanıklı, özel çelik örgülü Ventus R213 (Gravel) sert hamur toprak lastiklerini sunacak. Hankook mühendisleri, bu sezon Portekiz ve İtalya'dan elde ettikleri verilerle lastik yanak yapısını daha da sertleştirdi. Akropolis etaplarının sivri taşları karşısında lastik koruma stratejisi ve doğru hava basıncı seçimi, takımların servis alanındaki en büyük mesaisi olacak.

Rallide "yol temizlemek" ne anlama gelir?

Detaylı Analiz: Şampiyona lideri Evans, ilk gün etaplara ilk sırada başlayacaktır. Yoldaki gevşek ve kaygan toprak tabakayı arkasındaki rakipleri için "süpüreceğinden", yol tutuşu azalacak ve ciddi bir zaman dezavantajı yaşayacaktır. İlk sırada başlayan pilot, zemindeki kalın toz ve çakıl tabakasını adeta bir kar küreme aracı gibi temizler. Arkadan gelen sürücüler ise alt taraftaki sert ve tutunması yüksek zemine bastıkları için çok daha hızlı zamanlar elde ederler. Evans'ın Cuma gününü minimum hasarla kapatması şart.

Akropolis Rallisi'nin son şampiyonu kimdir?

Detaylı Analiz: 2025 yılında Hyundai Shell Mobis WRT adına yarışan Ott Tänak, kırıcı etaplarda rakiplerini geride bırakarak podyumun zirvesine çıkmıştı. Tänak, Hyundai i20 N Rally1 aracının mekanik sınırlarını kusursuz yöneterek Toyota dominasyonuna darbe vurmuştu. Estonyalı pilotun bu zeminlerdeki üstün araç hissi ve temposu, onu bu yıl da unvanını korumak adına bir numaralı favori konumuna yükseltiyor.

Yarışta pilotları en çok zorlayan çevresel faktörler nelerdir?

Detaylı Analiz: Kokpit içinde 50°C'yi bulan cehennem sıcakları, görüş mesafesini sıfıra indiren yoğun toz bulutları ve süspansiyonları parçalayan büyük kaya parçaları en büyük zorluklardır. Haziran sıcağında pilotlar yarış tulumları içinde saatte ortalama 3-4 litre sıvı kaybederler. Bu durum konsantrasyon kaybına ve ölümcül sürüş hatalarına davetiye çıkarır. Ayrıca rüzgarsız vadilerde asılı kalan toz bulutları, pilotların körlemesine viraj dönmesine neden olur.

Toyota ve 2026 Dünya Ralli Şampiyonası (WRC)

Toyota, 2026 Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) puan durumunda ilk beş sırayı kapatarak ralli dünyasında tam bir domine rüzgarı estiriyor. Sezonun kıran kırana geçen mücadelelerinin ardından, istikrarlı performansıyla göz dolduran Elfyn Evans 151 puanla liderlik koltuğunda oturuyor. Onu takım arkadaşı Takamoto Katsuta takip ederken, Toyota ekiplerinin bu ezici üstünlüğü şampiyonluk yolundaki iddialarını perçinliyor.

Toyota Gazoo Racing, Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) markalar klasmanında topladığı 370 puanla şampiyonayı adeta tek başına domine ediyor. Sürücüler klasmanında da ilk 5 sırayı tamamen kapatan Japon üretici, ralli tarihine geçecek bir sezon üstünlüğü sergiliyor.

Hibrit Rally1 araçlarının zemin fark etmeksizin gösterdiği bu yüksek dayanıklılık, rakipleri Hyundai ve M-Sport Ford üzerindeki baskıyı zirveye taşımış durumda.

Şampiyonluk Yarışında Son Durum

Elfyn Evans (151 Puan): Sezonun en istikrarlı ismi olan Galli pilot, Rally Japan dahil olmak üzere kazandığı kritik zaferlerle liderlik koltuğunu sağlama aldı.

Takamoto Katsuta (131 Puan): Bu sezon kariyerinin en iyi dönemini geçiren Japon sürücü, İsveç'deki güçlü performansı ve kazandığı 2 ralli birinciliğiyle Evans'ın en yakın takipçisi konumunda.

Oliver Solberg (102 Puan): Toyota'nın fabrika takımındaki ilk tam sezonunda, agresif sürüş tarzıyla podyumları zorlamaya ve yerini korumaya devam ediyor.

Sami Pajari (96 Puan): WRT2 desteğiyle Rally1 klasmanında harikalar yaratan genç Fin pilot, istikrarlı puan toplama yeteneğiyle şampiyonluk yarışına ortak oldu.

Sébastien Ogier (90 Puan): Son dünya şampiyonu, sınırlı yarış programına rağmen her katıldığı etapta klasını konuşturarak podyumun gediklisi olmayı sürdürüyor.

Sezonun Kalan Kısmında Kritik Viraj: Yunanistan

Toyota ekibi şimdi gözünü takvimin en kırıcı ayaklarından biri olan Akropolis Rallisi (Yunanistan) etaplarına çevirdi. Yüksek sıcaklıklar ve aşırı yıpratıcı toprak zemin, liderliği elinde tutan Toyota pilotlarının yolu açarken zorlanacağı bir dezavantaj yaratabilir. Bu zorlu yarış öncesinde Hyundai cephesinin bu üstünlüğü bozmak adına büyük bir atak yapması bekleniyor.

Akropolis Rallisi, Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) takviminin en köklü ve kırıcı yarışlarından biri olarak önümüzdeki hafta sahne alıyor. 25 - 28 Haziran 2026 tarihleri arasında 70. kez düzenlenecek bu dev organizasyon, sürücüleri ve otomobilleri adeta cehennem sıcakları ve dev kaya parçalarıyla dolu dağ yollarında test edecek.Toyota'nın şampiyonadaki mutlak üstünlüğünü sürdürmek istediği ralli öncesinde, tüm gözler "Tanrıların Rallisi" olarak bilinen Yunanistan etaplarına çevrildi.

Tanrıların Rallisi: Akropolis’in Karakteri. İlk kez 1953 yılında düzenlenen ve 1973'teki ilk resmi WRC sezonunun kurucu ayaklarından biri olan Akropolis Rallisi, motorsporları dünyasında dayanıklılığın nihai testi olarak kabul edilir. Yarışın bu kadar özel ve korkutucu olmasının temel nedenleri şunlardır:

Yıpratıcı Zemin: Sert tabanlı toprak yollar, keskin ve büyük kaya parçalarıyla doludur. Lastik patlamaları ve süspansiyon kırılmaları an meselesidir.

Yoğun Toz ve Sıcaklık: Haziran ayındaki Yunanistan sıcağı, kokpit içini 50 dereceye kadar yaklaştırırken, araçların arkasında bıraktığı toz bulutu görüş mesafesini sıfıra indirebilir.

Mekanik İşkence: Taşların motor ve şasi altına sürekli çarpması, şanzıman ve motor dayanıklılığını sınırlarına kadar zorlar.

Geçmiş Akropolis Rallileri ve Kazananlar

Akropolis tarihi boyunca bu ralliye efsanevi isimler damga vurmuştur. Akropolis'i en çok kazanan pilot, 6 zaferle efsane ralli pilotu Colin McRae'dir. Yakın geçmişteki Akropolis Rallisi sonuçları ise şu şekilde şekillenmiştir:

2025: Ott Tänak (Hyundai Shell Mobis WRT) - Toyota dominasyonunu kırarak unutulmaz bir zafer elde etti.

2024: Thierry Neuville (Hyundai Shell Mobis WRT)

2023: Kalle Rovanperä (Toyota Gazoo Racing WRT)

2022: Thierry Neuville (Hyundai Shell Mobis WRT)

2021: Kalle Rovanperä (Toyota Gazoo Racing WRT)

Akropolis Rallisi 2026 Yarış Programı

2026 edisyonunda yarışın merkezi, ralli ruhunu en iyi yansıtan Loutraki bölgesine geri dönüyor. Toplamda 323.31 kilometrelik zamana karşı etaptan oluşan yarış programının öne çıkanları şunlardır:25 Haziran Perşembe: Sabah deneme turları (Shakedown) ve akşamüstü seyirci özel etabı (EKO SSS - 1.86 km).26 Haziran Cuma: Dağ yollarında toplam 6 zorlu etap (Bauxites, Parnassos Mt, Stiri, Elikon Mt ve Thiva).27-28 Haziran Cumartesi & Pazar: Ghymno, Kolines ve Menalo Mt gibi ikonik kırıcı etaplarla büyük finallere giden yol.

Akropolis Yarışı Öncesi Favoriler ve Güç Dengesi

Sürücüler şampiyonasında Toyota pilotlarının ezici bir üstünlüğü olsa da, Akropolis'in yapısı dengeleri tamamen değiştirebilir:

Ott Tänak (Hyundai): Son şampiyon unvanıyla buraya geliyor. Akropolis'in kırıcı doğasını en iyi yöneten isimlerden biri olması onu yarışın bir numaralı favorisi yapıyor.

Elfyn Evans (Toyota): 151 puanla WRC lideri olan Evans, şampiyonluk yolunu sağlama almak istiyor. Ancak ilk gün etaplara ilk sırada başlayacağı için yolu temizlemek (süpürmek) zorunda kalacak, bu da onun için büyük bir dezavantaj.

Thierry Neuville (Hyundai): Yunanistan'da daha önce iki kez kazanan Belçikalı pilot, Hyundai'nin buradaki güçlü geçmişini avantaja çevirerek podyumun zirvesini hedefliyor.

Sébastien Ogier (Toyota): Sınırlı yarış programına rağmen geçen yıl burada ikinci olmuştu. Arkalardan başlama avantajıyla temiz bir zeminde inanılmaz etap zamanları çıkartabilir.

Akropolis Rallisi Lastik Stratejisi

Yunanistan'ın kırıcı ve aşırı sıcak etaplarında takımların en büyük güvencesi, Hankook'un zorlu sert zeminler için özel olarak geliştirdiği Dynapro R213 gravel (toprak) lastikleri olacak. Akropolis'in keskin kaya parçalarına karşı bu lastiklerin sunacağı darbe emiş gücü ve yanak dayanıklılığı, şampiyonluk mücadelesindeki kaderi doğrudan belirleyecek.

2026 WRC Dünya Ralli Şampiyonası Son Puan Durumu

1-Elfyn EVANS TOYOTA GAZOO RACING WRT 151 Puan

2-Takamoto KATSUTA TOYOTA GAZOO RACING WRT 131

3-Oliver SOLBERG TOYOTA GAZOO RACING WRT 102

4-Sami PAJARI TOYOTA GAZOO RACING WRT2 96

5-Sébastien OGIER TOYOTA GAZOO RACING WRT 90

Toyota, Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) puan durumunda ilk beş sırayı kapatarak ralli dünyasında tam bir domine rüzgarı estiriyor. Sezonun kıran kırana geçen mücadelelerinin ardından, istikrarlı performansıyla göz dolduran Elfyn Evans 151 puanla liderlik koltuğunda oturuyor. Onu takım arkadaşı Takamoto Katsuta takip ederken, Toyota ekiplerinin bu ezici üstünlüğü şampiyonluk yolundaki iddialarını perçinliyor.

WRC 2026 Markalar Şampiyonası'nda Son Durum

Toyota Gazoo Racing, Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) markalar klasmanında topladığı 370 puanla şampiyonayı adeta tek başına domine ediyor. Sürücüler klasmanında da ilk 5 sırayı tamamen kapatan Japon üretici, ralli tarihine geçecek bir sezon üstünlüğü sergiliyor.

Hibrit Rally1 araçlarının zemin fark etmeksizin gösterdiği bu yüksek dayanıklılık, rakipleri Hyundai ve M-Sport Ford üzerindeki baskıyı zirveye taşımış durumda.

İlk 5 Ayda 3,5 Milyonun Üzerinde Satış

İkinci el binek ve hafif ticari araç pazarı, yılın ilk beş ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 2,75 gerileyerek 3.544.195 adet seviyesinde gerçekleşti. Mayıs ayında ise satışlar geçen yılın aynı ayına kıyasla yüzde 22,26 düşüşle 623.561 adet olarak kaydedildi.

Buna rağmen pazarın genel büyüklüğü korunurken, ikinci el araçlar Türkiye otomotiv pazarının en önemli segmentlerinden biri olmayı sürdürdü.

"İkinci El Hâlâ En Erişilebilir Mobilite Çözümü"

2plan İcra Kurulu Başkanı Orhan Ülgür, ilk beş aylık sonuçların pazarın dayanıklılığını ortaya koyduğunu söyledi. Ülgür, yüksek faiz ortamı, krediye erişimde yaşanan zorluklar ve sıfır araç kampanyalarının ikinci el pazarını etkilediğini belirterek şu değerlendirmede bulundu:

"Yılın ilk beş aylık sonuçlarına baktığımızda pazarın genel hacmini büyük ölçüde koruduğunu görüyoruz. 3,5 milyon adedin üzerinde gerçekleşen satışlar, ikinci el otomobilin Türkiye'de hâlâ en erişilebilir mobilite çözümü olmaya devam ettiğini açıkça ortaya koyuyor."

Tüketici Daha Yaşlı Araçlara Yöneliyor

Pazardaki en dikkat çekici gelişmelerden biri de tüketici tercihlerindeki değişim oldu. Artan araç fiyatları ve finansman maliyetleri nedeniyle alıcıların daha uygun fiyatlı ve ileri yaş grubundaki araçlara yöneldiği belirtiliyor. Ülgür'e göre tüketiciler artık otomobil ihtiyacını tamamen ertelemek yerine bütçelerine uygun alternatifler arıyor. Bu durum Türkiye'deki araç parkının yaşlanma eğilimini de destekliyor.

Finansman Alışkanlıkları Değişiyor

Sektördeki bir diğer önemli dönüşüm ise finansman tarafında yaşanıyor. Taşıt kredilerinin kullanım oranlarının geçmiş yıllara göre belirgin şekilde düştüğünü belirten Ülgür, tüketicilerin; daha yüksek peşinat kullandığını, alternatif finansman yöntemlerine yöneldiğini, satın alma kararlarını bütçe planlamalarına göre şekillendirdiğini ifade etti.

Bu eğilim, önümüzdeki dönemde yeni finansman modellerinin ikinci el otomotiv sektörü için daha önemli hale geleceğine işaret ediyor.

Sektör Temkinli İyimser

Mayıs ayında yaşanan düşüşe rağmen sektör temsilcileri ikinci el araç pazarının güçlü talep tabanını koruduğunu düşünüyor. Özellikle yüksek faiz ortamında sıfır araç satın almakta zorlanan tüketicilerin ikinci el araçlara yönelmeye devam etmesi, pazarın canlı kalmasındaki en önemli faktörlerden biri olarak görülüyor. Yılın geri kalan bölümünde faiz politikaları, kredi erişimi ve sıfır araç kampanyalarının ikinci el pazarının yönünü belirlemesi bekleniyor.

Renault Boreal Türkiye Fiyatı: Kaç TL'den Başlıyor?

Renault Boreal, Türkiye'de üç donanım seviyesiyle 2.194.000 TL lansmanına özel başlangıç fiyatıyla satışa sunuluyor. Modelin ÖTV muafiyeti kapsamına girmesi, özellikle hybrid versiyonu tercih edenler için anlamlı bir maliyet avantajı sağlıyor.

Satın alma kolaylığı açısından ise 200.000 TL tutarında, 6 ay vadeli ve sıfır faizli kredi kampanyası da sunuluyor. Bu kombinasyon — yerli üretim, ÖTV muafiyeti ve sıfır faizli kredi — Boreal'i C-SUV segmentinin en rekabetçi tekliflerinden biri konumuna taşıyor.

Başlangıç fiyatı: 2.194.000 TL, Garanti: 7 yıl / 160.000 km, Yerli katkı oranı: %40+

Lansmana Özel Kampanya: 200.000 TL · 6 ay vadeli · %0 faiz | ÖTV muafiyeti: %40 yerli katkı oranı sayesinde tam kapsamda

Bursa'da Üretilen Renault Boreal: OYAK Renault'nun Yeni Gururu

Clio, Megane Sedan ve Duster'ın ardından OYAK Renault Bursa Fabrikaları'nın üretim portföyüne katılan Boreal, Renault'nun Türkiye'deki dört yerli modelden oluşan ürün gamını tamamlıyor. OYAK ve Renault Group tarafından açıklanan 400 milyon Euro'luk yatırım kararının somut çıktısı olan model, hem iç pazar hem de ihracat için üretiliyor.

Renault Boreal, Türkiye'den Doğu Avrupa, Orta Doğu, Kuzey Afrika ve Sahra Altı Afrika'ya ihraç edilerek Bursa'nın küresel üretim ağındaki rolünü pekiştiriyor. Full hybrid motorun kalbindeki HR18 hibrit motoru, yine Bursa'da OYAK Horse tarafından üretilerek dünyaya ihraç ediliyor.

İhracat güzergahları: Doğu Avrupa · Orta Doğu · Kuzey Afrika · Sahra Altı Afrika · Bursa üretimli HR18 hibrit motoru küresel ihracatta!

Renault Boreal Tasarımı: 4,56 Metre ve D Segment Hissi

4,56 metre uzunluğu ve 2,70 metre aks mesafesiyle C segmenti ortalamalarının belirgin biçimde üzerine çıkan Boreal, oranlarıyla D segmentini çağrıştırıyor. Keskin omuz çizgileri, güçlü çamurluk yapısı, ince LED farlar ve "Niagara" konseptinden ilham alan ışık imzası aracın dışarıdan algısını güçlendiriyor.

Gövde rengi ön ızgara, yeni "Nouvel'R" logosu ve 19 inç elmas kesim alaşım jantlar premium algısını destekliyor. Opsiyonel siyah tavan ve elektrikli açılır panoramik cam tavan ise modele üst segment bir nitelik kazandırıyor.

Uzunluk 4,56 m Aks mesafesi 2,70 m

Bagaj hacmi 630 lt (normal) Koltuklar yatık 1.868 lt

Motor Seçenekleri: Full Hybrid E-Tech 160 HP mi, TCe 145 HP mi?

Lansman döneminde iki motorla satışa sunulan Boreal'e 2026 yılının son çeyreğinde hybrid E-Tech 4x4 150 hp versiyonu da eklenecek.

Full Hybrid: E-Tech 160 HP Yakıt tüketimi: 4,8 L/100km

CO₂: 108 g/km Elektrikli sürüş: Şehirde %80'e kadar

Benzinli: 1.3 Turbo TCe EDC 145 HP Yakıt tüketimi: 6,6 L/100km

CO₂: 149 g/km Şanzıman: 6 ileri EDC

Google Entegreli OpenR Link ve Harman Kardon Ses Sistemi

10 inç dijital gösterge paneli ve 10 inç merkezi multimedya ekranından oluşan çift ekran mimarisine sahip Boreal'de Google Haritalar, Google Asistan ve Google Play uygulamaları yerel olarak çalışıyor. YouTube, Spotify, Prime Video, HBO Max ve Waze de desteklenen uygulamalar arasında yer alıyor.

OTA (kablosuz) güncelleme altyapısı sayesinde sistem sürekli güncel kalıyor. Jean-Michel Jarre iş birliğiyle geliştirilen Harman Kardon premium ses sistemi ise 10 hoparlör ve 435 Watt güçle Stüdyo, Konser, Kulüp ve Salon modlarında sürükleyici bir deneyim sunuyor.

Güvenlik Teknolojileri: 25 ADAS Sistemi ve Seviye 2 Otonom Sürüş

Versiyona ve donanım seviyesine bağlı olarak 25'e kadar ADAS teknolojisi sunan Boreal, segmentinin en kapsamlı güvenlik paketlerinden birine sahip. Şerit Takip, Kör Nokta Uyarısı, Güvenli Çıkış Asistanı ve Arka Çapraz Trafik Uyarısı standart teknolojiler arasında.

Seviye 2 otonom sürüş desteği sunan Aktif Sürüş Yardımı sistemi, dur-kalk özellikli adaptif hız sabitleyici ve şerit ortalama fonksiyonunu birleştiriyor. Eller Serbest Park Sistemi ve 360 derece kamera ise şehir içi kullanımı önemli ölçüde kolaylaştırıyor.

7 Yıl Garanti: Segmentte Yeni Standart

Renault Boreal için sunulan 7 yıl veya 160.000 kilometre garanti, C-SUV segmentinde alışılmış sınırların belirgin biçimde ötesine geçiyor. Bu kapsam, özellikle uzun vadeli sahiplik maliyetini göz önüne alan alıcılar için güçlü bir tercih gerekçesi oluşturuyor.

Yöneticiler Ne Diyor?

Bahaettin Tatoğlu — MAİS A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı ve GM

"Renault Boreal'i yalnızca 'Türkiye'de üretilen' değil, 'Türkiye için tasarlanan' bir model olarak konumlandırıyoruz. 2027 yılında Türkiye'nin en çok satan otomobili olmasını hedefliyoruz."

Lionel Jaillet — Renault Group Türkiye CEO'su

"Boreal, yalnızca yeni bir model olmanın ötesinde ortak hedeflerimizin ve kolektif uzmanlığımızın güçlü bir ifadesini temsil ediyor. Duster'la yakalanan SUV ivmesini C segmentine taşıyarak bir üst seviyeye çıkarıyoruz."

Açıklanan kampanya verilerine göre, modellerin donanım paketlerine göre uygulanan indirim ve fiyat listesi şu şekildedir:

Avenger Model Ailesi Takas Desteği Detayları: Kampanya kapsamında Avenger modelinin farklı motor ve donanım seçeneklerinde değişen oranlarda takas desteği sağlanıyor:

Avenger Elektrik (Summit Donanım): Anahtar teslim bedeli üzerinden 220.000 TL takas desteği,

Avenger e-Hybrid (Summit Donanım): Anahtar teslim bedeli üzerinden 135.000 TL takas desteği,

Avenger 4xe (Overland Donanım): Anahtar teslim bedeli üzerinden 105.000 TL takas desteği uygulanıyor.

Yeni Jeep Compass Kampanyalı Fiyat Listesi

Güvenlik teknolojileri ve yenilenen tasarımıyla öne çıkan yeni Compass modeli ise Haziran ayına özel başlangıç fiyatlarıyla listeleniyor.

Compass Limited Donanım: 2.725.000 TL’den başlayan kampanyalı fiyat,

Compass Summit Donanım: 3.011.000 TL’den başlayan kampanyalı fiyat.Yetkili satıcılar üzerinden yürütülen bu kampanya, Haziran ayı sonuna kadar geçerli olacak. Müşteriler tercihine göre kredi kampanyalarından veya bu takas desteklerinden yararlanabilecek.

Jeep, Haziran ayı kampanyası kapsamında Avenger modellerinde takas desteği, Compass modelinde ise özel fiyat avantajları sunarken, araçların teknik özelliklerini güncelledi. Avenger elektrik 115 kW motor ve 54 kWh batarya ile sunulurken, e-Hybrid ve 4xe versiyonları 1.2 litrelik motorlarla kombine edilmiş elektrikli motor seçenekleri barındırıyor. Yeni Compass e-Hybrid ise 136 HP gücündeki 1.2 litrelik içten yanmalı motoru 21 kW elektrikli motorla birleştirerek yakıt tasarrufu odaklı 145 HP sistem gücü sunuyor.

Yüzde 100 elektrikli Fiat Grande Panda, geçmişin ruhunu geleceğe taşıyor!

Yüzde 100 Elektrikli Fiat Grande Panda. 1980’li yılların efsanevi Panda tasarım çizgilerini fütüristik piksel LED farlar ve kompakt crossover hatlarıyla harmanlayan yeni model, şehir içi mobilitenin en güçlü adayı olarak öne çıkıyor. Stellantis’in yenilikçi Smart Car platformu üzerinde yükselen elektrikli şehirli, özel kampanyası ile 1.390.000 TL’den başlayan fiyat etiketi ve cazip faizsiz kredi fırsatıyla dikkatleri üzerine çekiyor.

Şehir İçin İdeal Performans ve Menzil Dengesi

Yeni Fiat Grande Panda, şehir içi ve otoyol dinamiklerini optimize eden 83 kW (113 HP) gücündeki elektrik motora sahip. Maksimum hızı elektronik olarak 132 km/h ile sınırlandırılan araç, 100 kilometrede ortalama 16,8 kWh enerji tüketerek oldukça ekonomik bir sürüş grafiği çiziyor.

Gücünü 44 kWh kapasiteli LFP (Lityum Demir Fosfat) bataryadan alan Grande Panda, WLTP verilerine göre tek bir şarjla kullanıcısına 320 kilometreye varan özgür bir sürüş menzili sunuyor.

Sektörde Bir İlk: Entegre Spiral Şarj Kablosu

Grande Panda, otomotiv dünyasında çığır açan bir yeniliği de beraberinde getiriyor. Ön panelde yer alan Fiat logosunun hemen arkasına gizlenmiş olan dünyanın ilk entegre sarılı spiral şarj kablosu, bagajda yer kaplama derdine son veriyor. Şarj performansı konusunda da iddialı olan model, 100 kW DC hızlı şarj desteği sayesinde sadece 27 dakikada %20’den %80 doluluk oranına ulaşıyor.

Ev tipi veya iş yeri ünitelerinde kullanılan 11 kW AC standart şarj ile ise aynı doluluk oranına 4 saat 20 dakikada erişebiliyor. Araçta kış aylarındaki batarya verimliliğini etkileyen ısı pompası (Heat Pump) donanımının ise yer almıyor.

Minimalist Boyutlar, Maksimum İç Hacim

Sadece 3999 mm uzunluğu, 1573 mm yüksekliği ve 2017 mm genişliği ile en dar şehir içi sokaklarında bile yüksek manevra kabiliyeti sunan Grande Panda, boyutlarına tezat bir iç hacim vadediyor. Koltuklar dik konumdayken sunulan 361 litrelik bagaj hacmi, sınıfının beklentilerini fazlasıyla karşılıyor.

Sürdürülebilir ve Dijital Kokpit

Aracın içerisine adım atıldığında modern ve çevre dostu bir mimari göze çarpıyor. Ön konsolda yer alan bambu lifi kaplamalı ikonik "Bambox" eşya gözü ve geri dönüştürülmüş malzemelerden üretilen şık kareli kumaş koltuklar, markanın sürdürülebilirlik vizyonunu yansıtıyor. Teknolojik tarafta ise 10 inçlik dijital gösterge paneli ve 10.25 inç büyüklüğündeki dokunmatik multimedya ekranı sürücüye kesintisiz bir dijital deneyim sunuyor.

Markadan yapılan duyuruda Egea Sedan ve Cross modelleri avantajlı nakit alım kampanyaları ile dikkat çekiyor. Bu kapsamda Egea Sedan 1.6 Urban versiyonu haziran ayında nakit alıma özel 1.389.900 TL’den başlayan avantajlı fiyatlarla yeni sahiplerini bekliyor. Egea Cross 1.6 Urban modeli ise haziran ayına özel 1.749.900 TL’den başlayan fiyatlarla satın alınabiliyor. ÖTV muafiyetli Egea Sedan ve Egea Cross alımlarında ise 150 bin TL’ye 12 ay vadeli ve 0 faizli kredi seçeneği haziran ayı boyunca geçerli olacak.

BYD Türkiye Fabrikasında Belirsizlik

Dünyanın en büyük elektrikli araç üreticilerinden BYD'nin Türkiye yatırımına ilişkin dikkat çekici bir açıklama geldi.

Şirket Başkan Yardımcısı Stella Li, Reuters'e verdiği röportajda, Türkiye'de kurulması planlanan fabrikanın inşaat çalışmalarının henüz başlamadığını ve projenin askıya alındığını söyledi. Li ayrıca BYD'nin Türkiye'de üretime ne zaman başlayacağına ilişkin herhangi bir takvimin de bulunmadığını belirtti.

Bu açıklama, geçtiğimiz yıl açıklanan 1 milyar dolarlık yatırım planının ardından gelen en önemli gelişmelerden biri olarak değerlendiriliyor.

Öncelik Macaristan Fabrikası

BYD yönetimi, Avrupa üretim stratejisinde önceliğin Macaristan'daki yeni fabrikaya verildiğini açıkladı.

Reuters'e konuşan Stella Li, "Şu anda bir numaralı önceliğimiz Macaristan" ifadelerini kullanırken, ikinci önceliğin ise Avrupa'da yeni bir üretim tesisi için yer arayışı olduğunu söyledi. BYD'nin Macaristan'ın Szeged kentinde kurduğu fabrikanın bu yılın son çeyreğinde araç montajına başlaması planlanıyor.

Macaristan Fabrikası Bir Yıl Gecikiyor

Ancak Macaristan yatırımı da ilk açıklanan takvimin gerisinde ilerliyor. BYD yönetimi daha önce Dolphin Surf modelinin üretiminin 2025 yılı sonuna kadar başlamasını hedeflediklerini açıklamıştı.

Yeni açıklamaya göre üretim 2026'nın son çeyreğine kaymış durumda. Şirket, gecikmenin temel nedeninin fabrikadaki ekipman kurulum süreçlerinin devam etmesi olduğunu belirtiyor.

BYD Avrupa Satışları Hızla Büyüyor

BYD'nin Avrupa pazarındaki büyümesi ise hız kesmiyor. Şirket verilerine göre:

-2025 yılında Avrupa satışları yüzde 270 arttı.
-Toplam satışlar yaklaşık 188 bin adede ulaştı.
-2026 yılının ilk beş ayında satışlar yüzde 144 büyüdü.
-Mayıs sonu itibarıyla Avrupa satışları 100 bin adedi aştı.

Bu büyüme, BYD'nin Avrupa'da yerel üretime geçme isteğinin temel nedenlerinden biri olarak gösteriliyor.

AB Vergilerinden Kaçınma Hedefi

BYD'nin Avrupa'da üretim yapmasının bir diğer önemli nedeni ise Avrupa Birliği'nin Çin üretimi elektrikli araçlara uyguladığı ek gümrük vergileri. Macaristan'da üretilecek araçlar sayesinde şirket Avrupa pazarına daha rekabetçi maliyetlerle ulaşmayı hedefliyor. Yerel üretim aynı zamanda lojistik maliyetlerini düşürürken tedarik zincirini de güçlendirecek.

Türkiye Yatırımında Son Durum Ne?

BYD ile Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı arasında Temmuz 2024'te imzalanan anlaşma kapsamında Manisa'da yıllık 150 bin araç kapasiteli bir üretim tesisi kurulması planlanıyordu. Yatırımın yaklaşık 1 milyar dolar büyüklüğünde olması ve doğrudan binlerce kişiye istihdam sağlaması öngörülüyordu.

Ancak Reuters'e yapılan son açıklamalar, projenin beklenen takvimin gerisinde kaldığını ortaya koydu.

Şirket tarafından henüz Türkiye yatırımının tamamen iptal edildiğine dair bir açıklama yapılmış değil. Ancak inşaatın başlamamış olması ve net bir üretim takviminin bulunmaması, yatırımın geleceğine ilişkin soru işaretlerini artırıyor. Bilindiği gibi; BYD'ye bu yatırım nedeniyle önemli oranda Teşvik ve Vergi avantajları sağlanmıştı. BYD'nın Türkiye Pazarı'ndaki geleceği; BYD Başkan Yardımcısı'nın açıklaması ile şimdi daha da önem kazanmış durumda.

BYD'nın Avrupa Stratejisinde Yeni Adımlar

BYD yönetimi, Macaristan fabrikasının ardından Avrupa'da ikinci bir üretim tesisi kurma planları üzerinde çalıştıklarını da açıkladı. Şirket, Avrupa'daki hızlı büyümeyi desteklemek için bölgesel üretim kapasitesini artırmayı hedefliyor.

Bu nedenle önümüzdeki dönemde BYD'nin Avrupa yatırımlarına ilişkin yeni açıklamalar gelmesi bekleniyor.

Peugeot E-208 GTi Nedir? GTi Efsanesinin Elektrikli Varisi

1984'te Peugeot 205 GTi ile başlayan ve dört on yıla yayılan GTi mirası, Peugeot E-208 GTi ile tamamen yeni bir çağa adım atıyor. Peugeot Sport ve Peugeot Design tarafından Fransa'da geliştirilen bu model; sportifliği, zarafeti ve elektrikli performansı tek bir tasarımda buluşturuyor.

Le Mans'ın 100. Yılında Tarihi Buluşma

Peugeot, Le Mans 24 Saat yarışına ilk kez katılımının 100. yıl dönümünü simgelemek amacıyla mavi, beyaz ve kırmızı renklerde üç adet E-208 GTi sergileyecek. Bu tercih, modelin Fransız kimliğini ve Peugeot'nun motor sporlarındaki köklü geleneğini doğrudan yansıtıyor.

Konseptten Üretime: Tasarımda Ne Değişmedi?

Haziran 2025'te tanıtılan konsept, müşterilerden ve GTi hayranlarından büyük ilgi görmüştü. Peugeot, bu coşkuyu üretim kararına dönüştürerek konsept tasarımına olağanüstü bir sadakatle bağlı kaldı. Marka, verdiği sözü yerine getirerek konsepti neredeyse değiştirmeksizin yola çıkarmış oluyor.

Peugeot E-208 GTi'ın Teknik Detayları Ne Zaman Açıklanacak?

Peugeot CEO'su Alain Favey, Peugeot E-208 GTi'ın tüm teknik verilerini ve fiyat bilgilerini 12 Haziran Cuma günü saat 13:00'te (CET) Le Mans'taki özel basın toplantısında kamuoyuyla paylaşacak. Modelin "etkileyici performans rakamları" sunacağı şimdiden teyit edildi.

Peugeot 208 Serisinin Ticari Mirasını Devralan Model

Günümüzde Avrupa'nın en çok satan otomobilleri arasında yer alan Peugeot 208 serisinin sportif zirvesi olarak konumlanan E-208 GTi; modernlik, eğlence ve teknolojiyi bir araya getirerek GTi DNA'sını 21. yüzyıla taşıyor.