1994 yılında SUV segmentine yön veren modellerden biri olarak ortaya çıkan RAV4, kendine özgü karakteri ve teknik yenilikleriyle her nesilde öncü rolünü sürdürdü. İkonik DNA’sını ve arazideki güvenini modern şehir tarzıyla birleştirerek, her zaman heyecan verici bir model oldu.

Dünyanın en çok tercih edilen modeli: RAV4

RAV4, otuz yılı aşkın sürede dünya genelinde 180’den fazla ülkede 15 milyondan fazla satış adedine ulaşarak Toyota’nın en çok tercih edilen modellerinden biri haline geldi. Avrupa’da ise bugüne kadar 2.5 milyondan fazla satışla markanın büyümesinde önemli bir rol üstlendi.

11.3 milyonluk satışla altı yıldır üst üste dünyanın en çok tercih edilen markası olan Toyota, aynı zamanda küresel modelleriyle de adından söz ettiriyor. RAV4 hem Avrupa hem globalde Toyota’nın en çok tercih edilen SUV modeli olmaya devam ederken 2025 yılında dünyanın bir numaralı modeli olarak iddiasını daha da arttı.

Yeni RAV4’ün tasarımı güçlü premium SUV kimliğini daha da öne çıkarıyor

Toyota’nın tamamen yenilenen altıncı nesil Yeni RAV4 modeli, güçlü SUV karakterini modern ve dikkat çekici tasarım detaylarıyla bir üst seviyeye taşıyor. Hem dış tasarımda hem de kabinde yapılan kapsamlı geliştirmeler, modelin premium konumlandırmasını vurgularken günlük kullanımda da fonksiyonelliğini koruyor.

Yeni RAV4’ün ön bölümünde yer alan üç boyutlu keskin tasarım dili, kaslı detaylara sahip kaput ve güçlü duruşu, anında modern bir ilk izlenim sunuyor. İnce yapılı yeni LED farlar hem estetik hem de teknolojik bir görünüm sağlıyor. Aerodinamik sis farı çerçeveleri ise modelin dinamik karakterini destekliyor. Arka bölümde konumlandırılan yeni LED aydınlatmalar, tüm fonksiyonları tek bir ünitede toplayarak gelişmiş teknolojiyi yansıtırken yatay tasarım öğeleriyle aracın geniş ve güçlü görünümünü pekiştiriyor.

Yan gövdede kullanılan sert yüzeyler ve arka çamurluk çevresinde geniş hatlar, araca yüksek kontrastlı ve kaslı bir görünüm kazandırıyor. Yeni gri metalik, siyah ve işlenmiş metal görünümlü jant seçenekleri, sürüş yüksekliğiyle modelin güçlü arazi kabiliyetini görsel olarak da ifade ediyor. Yeni RAV4, dış boyutlarını koruyarak şehir içi manevra kabiliyeti ve park kolaylığını da sürdürüyor.

Yeni RAV4’te dijital konfor ve fonksiyonellik bir arada

Toyota RAV4, güçlü SUV karakterini kabinde modern teknoloji ve kullanıcı odaklı çözümlerle tamamlıyor. Yeniden tasarlanan kabin, genişlik hissini artıran akıllı yerleşimi ve dijital bağlantı özellikleriyle hem konforu hem de işlevselliği ön plana çıkarıyor.

Yeni RAV4’te sezgisel kullanımıyla dikkat çeken shift-by-wire elektronik vites sistemi, daha sade ve modern bir orta konsol tasarımına katkı sağlıyor. Kabin tasarımında yatay hatların hakim olduğu gösterge paneli, hem akıcı bir mimari sunuyor hem de gelişmiş multimedya teknolojilerini bir araya getiriyor. Sürücü odaklı dijital kokpit, direksiyon üzerinden rahatça görülebilen yeni 12.3 inçlik dijital gösterge paneli ile destekleniyor.

Yeni RAV4’ün kabininde dijital bağlantı özellikleri önemli ölçüde geliştirildi. Üst donanım seviyelerinde iki adet kablosuz şarj ünitesi ve 45 W gücünde iki USB bağlantı noktası bulunuyor. Standart USB girişlerine göre üç kat daha güçlü olan bu bağlantılar, tablet ve dizüstü bilgisayar gibi cihazların daha kısa sürede şarj edilmesini sağlayarak araç içinde pratik bir dijital çalışma alanı oluşturuyor. Arka koltuklarda yer alan üç ek USB girişiyle toplam bağlantı noktası sayısı beşe ulaşarak tüm yolcular için kesintisiz kullanım avantajı sunuyor.

Bagaj hacminden ödün verilmeden tasarlanan kabin, tamamen yatırılabilen arka koltuklar sayesinde golf çantası veya sörf tahtası gibi uzun eşyaların taşınmasına olanak tanıyor. Standart olarak sunulan elektrikli bagaj kapağı ise genişletilmiş algılama alanına sahip ayak sensörüyle eller serbest kullanım kolaylığı sunuyor. 514 litreye kadar bagaj hacmi ise, tüm ihtiyaçları karşılayacak alanı sağlıyor. Yeni RAV4, teknolojiyi, konforu ve pratik SUV kullanımını bir araya getiren özellikleriyle günlük yaşamdan macera dolu yolculuklara kadar her senaryoya uyum sağlayan bir sürüş deneyimi vadediyor.

RAV4 ile dijital deneyimde yeni dönem

Toyota, Yeni RAV4 ile dijital teknolojilerde önemli bir adım atarak kullanıcı odaklı ve kişiselleştirilebilir bir sürüş deneyimi sunuyor. Modelde ilk kez kullanılan yeni “Arene” yazılım geliştirme platformu, yeni nesil multimedya sistemi araç içi dijital ortamı yeniden tanımlıyor.

Daha hızlı ve sezgisel kullanım sunan sistem, önceki nesle göre dört kat daha güçlü işlemci ve daha yüksek depolama kapasitesiyle dikkat çekiyor. Avrupa’daki kullanıcı ihtiyaçları gözetilerek tasarlanan yeni ana ekran konsepti, tüm önemli bilgileri tek bir görünümde birleştirirken kişisel kullanıcı profilleri, özelleştirilebilir kısayollar ve hızlı ayar menüsü sayesinde araç içi dijital deneyimi kolaylaştırıyor.

Yeni RAV4’te yer alan 12.9 inçlik LCD multimedya ekranı, geliştirilmiş dokunma hassasiyeti ve hızlı tepki süresiyle kullanım konforunu artırıyor.

“Arene” platformuyla geliştirilen 12.3 inçlik dijital gösterge paneli, navigasyon, güvenlik ve sürüş destek sistemleri gibi bilgilerin yanı sıra yakıt ve enerji tüketimini gösteren ECO ekranı gibi farklı görüntü seçenekleri sunuyor. Navigasyon haritasının üç boyutlu şerit takip sistemiyle birlikte gösterge paneline entegre edilmesi ise dikkat dağınıklığını azaltıyor.

Araç içi dijital deneyim, doğal komutları anlayabilen gelişmiş sesli asistan ile destekleniyor. Ön koltukların üzerinde konumlandırılan yeni mikrofonlar sayesinde komut algılama hassasiyeti artırılırken sürücünün dikkatini yoldan ayırmadan araç fonksiyonlarını yönetmesi mümkün hale geliyor.

En yeni hibrit teknolojileriyle geliştirildi

Toyota RAV4, markanın en yeni hibrit teknolojileriyle geliştirildi. Markanın yeni 6. nesil plug-in hibrit teknolojisi ve 5. nesil tam hibrit teknolojisine sahip versiyonlarıyla RAV4, markanın çok yönlü mobilite anlayışını güçlendiriyor.
Hem önden çekişli hem de dört çeker versiyonlarda sunulan yeni hibrit sistem, kompakt batarya tasarımıyla sürüş karakterini daha akıcı ve dinamik hale getiriyor. Bu modelin Türkiye’de tam hibrit ve dört çeker versiyonuyla müşterilerle buluşturulması planlanıyor.

Modelde kullanılan 2.5 litrelik hibrit güç ünitesi, artırılan 221 Nm tork sayesinde daha hızlı tepki veren kalkış performansı ve elektrikli araç hissi veren kesintisiz hızlanma sunuyor. Dört çeker versiyonda toplam sistem gücü 194 beygire ulaşırken, önden çekişli versiyonda bu değer 185 beygir güce sahip.

Yeni RAV4’ün tam hibrit versiyonu, performans artışının yanı sıra yakıt ekonomisiyle de dikkat çekiyor. Önden çekişli versiyonda 100 kilometrede sadece 4.9 lt yakıt tüketimi; dört çeker versiyonda 5.3 litre yakıt tüketimi ile verimlilik açısından da iddialı.

Hibrit sistemde yapılan teknik geliştirmeler arasında yenilenen transaks yapısı, güncellenmiş güç kontrol ünitesi ve önceki nesle göre daha küçük ve hafif tasarlanan yüksek güçlü lityum-iyon batarya paketi öne çıkıyor. Elektrik motorunda yapılan güncellemeler de hibrit sistemin performansını destekliyor.

Daha güçlü yol tutuş ve konforlu sürüş dinamikleri

Yeni RAV4 modeli, sürüş dinamiklerinde yapılan kapsamlı geliştirmelerle hem yol tutuş hem de konfor seviyesini ileri taşıyor. Geliştirilen platform, yeni elektronik sistemler ve titreşimi azaltmaya yönelik çözümler sayesinde model, farklı yol koşullarında daha güvenli ve dengeli bir sürüş karakteri sunuyor.

Yeni RAV4, “Toyota’nın TNGA-K platformu üzerine üretilen daha hafif ve yüksek rijitliğe sahip gövdesiyle dikkat çekiyor. Önceki nesle göre gövde rijitliğinin yaklaşık yüzde 9,7 oranında artırılması, viraj performansını ve yol tutuşu iyileştirirken süspansiyon bağlantı noktalarında yapılan güçlendirmeler de sürüş dengesine katkı sağlıyor. Bu sayede model hem yüksek hızda hem de zorlu yol şartlarında daha kontrollü bir sürüş sunabiliyor. Gövde yapısında ve süspansiyon sisteminde yapılan yenilikler, sürüş konforunu da artırıyor.

İlk kez kullanılan yeni elektronik kontrollü fren sistemi, frenleme kapasitesini ve durma mesafesini iyileştirerek daha doğal ve kolay kontrol edilen bir sürüş hissi sağlıyor. Bununla birlikte sunulan Araç Frenleme Postür Kontrolü (VBPC) sistemi, her bir tekerleğe ayrı ayrı uygulanan frenleme desteğiyle gövde salınımını ve savrulmayı azaltarak viraj girişlerinde daha yüksek denge sunuyor. Yeni RAV4’te yer alan Koordineli Direksiyon ve Tahrik Kuvveti Kontrolü (CSDFC) teknolojisi ise aracın öne-arkaya ve yana doğru hareketlerini senkronize ederek virajlarda yol tutuşu ve sürüş güvenliğini daha da artırıyor.

Zorlu arazi koşullarına yönelik yetenekler de, Yeni RAV4’te önemli bir yere sahip. Dört çeker versiyonlarda sunulan Eğim İniş Destek Sistemi, dik eğimlerde frenleri otomatik olarak kontrol ederek sürücünün sadece yönlendirmeye odaklanmasını sağlıyor. Gelişmiş dört çeker sistemi ise düşük hızda ve virajlarda ön tekerlek patinajını önlemek için torku arka aksa yönlendirerek kaygan zeminlerde daha güvenli bir sürüş sağlıyor. Ayrıca elektronik kontrollü fren sistemi, dört çeker versiyonlarda sınırlı kaymalı diferansiyel etkisini artırarak arazi performansını destekliyor.

Patinaj durumunda daha hızlı ve güçlü fren müdahalesi yapılarak torkun zemine daha iyi tutunan tekerleğe aktarılması sağlanıyor ve aracın zorlu yüzeylerden daha rahat çıkmasına yardımcı olunuyor. Yeni RAV4, güçlü çekiş performansıyla da öne çıkıyor. Dört çeker versiyonlarda sunulan 2.000 kilogram çekme kapasitesi, modelin her konuda iddialı olmasını sağlıyor.

Motor sporlarından ilham alan yeni RAV4 GR SPORT

Toyota yeni RAV4 modelinde de, yarış departmanı TOYOTA GAZOO Racing’den ilham alan GR SPORT versiyonu ile markanın “daha iyi otomobiller üretme” yaklaşımını yola taşıyor. RAV4 ürün gamının en dinamik versiyonlarından biri olan GR SPORT, daha geniş ve daha alçak duruşuyla dikkat çekiyor. Özel tasarım detayları, motorsporlarını çağrıştıran karakteriyle modelin güçlü görünümünü pekiştirirken, aerodinamik geliştirmeler de performansa doğrudan katkı sağlıyor.

Ön ve arka spoylerler ile yeniden tasarlanan hava akışı yönetimi, yüksek hızlarda sürüş dengesini artırırken düşük hızlarda da optimum soğutma performansı sunuyor. GR SPORT’a özel 20 inçlik hafif alaşım jantlar aerodinamik verimliliği destekliyor. RAV4 GR SPORT’un sportif sürüş karakteri, modele özel ön amortisörler, arka süspansiyonbağlantıları ve direksiyon ayarlarıyla daha da ileriye taşınıyor.

RAV4 GR SPORT’un kabini de sürüş odaklı bir atmosfer sunuyor. Siyah ağırlıklı kabinde kullanılan kırmızı detaylar ve GR logoları sportif kimliği güçlendiriyor. Süet benzeri koltuk döşemeleri, alüminyum pedal seti ve özel direksiyon tasarımı sürüş deneyimini daha da zenginleştiriyor.

Yeni Toyota RAV4’te en yeni ve en üst düzey güvenlik teknolojileri öne çıkıyor

Yeni RAV4, Toyota’nın en güncel güvenlik ve sürüş destek sistemlerini bir arada sunan Toyota T-Mate çatısı altında 4. nesil Toyota Safety Sense sistemini sergileyen ilk model olarak öne çıkıyor. Standart olarak sunulan bu gelişmiş güvenlik donanımları, sürücünün çevresel farkındalığını artırarak kazaları önlemeye yönelik önemli katkılar sağlıyor.

Geliştirilen Kör Nokta Uyarı Sistemi (BSM) artık yeni “Arkadan Yaklaşan Araç Bilgi Sistemi” fonksiyonunu da içeriyor. Özellikle otoyol sürüşlerinde stresi azaltmayı hedefleyen sistem, yüksek hızla arkadan yaklaşan araçları sesli ve görsel uyarılarla sürücüye bildirerek güvenli tepki süresi kazandırıyor.

Yeni RAV4’te ilk kez sunulan “Ön Çapraz Trafik Uyarı Sistemi”, kavşak ve yoğun trafik noktalarında önden geçen araçları algılayarak olası çarpışma riskine karşı sürücüyü uyarıyor. Böylece sürüş sırasında çevresel farkındalık daha da artırılıyor.
Daha gelişmiş “Akıllı Şerit Değiştirme Asistanı”, adaptif hız sabitleyici ve şerit takip sistemleri aktifken sürücünün sinyal vermesiyle güvenli şerit değişimini destekliyor. Sistem, kör noktada araç olup olmadığını kontrol ederek direksiyon desteğiyle manevranın tamamlanmasına yardımcı oluyor.

Ön Çarpışma Önleyici Sistem ise karşıdan gelen araçları algılama kabiliyeti geliştirilerek güncellendi. Olası bir kazada hava yastıklarının açılması durumunda devreye giren yeni İkinci Çarpışma Fren Sistemi, sürücünün müdahale edemediği durumlarda aracı kontrollü şekilde durdurabiliyor.

Geliştirilen Panoramik Görüntü Monitörü, artık üç boyutlu görüntü sunarak aracın çevresini daha net görmeyi sağlıyor ve park manevralarını kolaylaştırıyor.

Toyota C-HR Hybrid ve Corolla Sedan’da Mart Fırsatları

Kampanya kapsamında öne çıkan modellerden biri, coupe SUV tasarımı ve hibrit teknolojisiyle dikkat çeken Toyota C-HR Hybrid oldu. Model, 1.999.000 TL’den başlayan tavsiye edilen kampanyalı fiyatlarla satışa sunuluyor.

Ayrıca C-HR Hybrid, yeni ÖTV muafiyet düzenlemesi kapsamında satın alınabiliyor. ÖTV muafiyetinden yararlanan müşteriler için 300 bin TL, 12 ay vadeli ve yüzde 1,49 faizli kredi seçeneği de kampanya dahilinde sunuluyor.

ÖTV muafiyetine uygun bir diğer model olan Toyota Corolla Sedan ise Mart ayında 1.770.000 TL’den başlayan fiyatlarla tercih edilebiliyor. Corolla Sedan, geniş iç hacmi ve düşük yakıt tüketimiyle özellikle aile kullanıcılarının radarında yer alıyor.

Toyota Hilux’ta 25 Bin TL Yakıt Puan ve %0 Faiz

Toyota Professional çatısı altındaki hafif ticari araç kampanyaları da Mart ayında dikkat çekiyor. Markanın pick-up segmentindeki güçlü temsilcisi Toyota Hilux için:

• 25 bin TL değerinde Opet yakıt puanı
• Ticari müşterilere özel 500 bin TL, 5 ay vadeli %0 faizli kredi
• Kredinin ilk taksitinin Toyota tarafından karşılanması
• Ödemelere Mayıs ayında başlama imkânı

gibi avantajlar sunuluyor.

Toyota Avantaj Festivali süresince hafif ticari araç ailesinin tamamında iddialı fiyatların yanı sıra %0 faizli kredi seçenekleri de devam edecek.

Toyota’da İndirimli Mart Kampanyası: (2026 Model Fiyat Listesi)

Toyota, 2026 model yılına ait binek ve hafif ticari araç fiyatlarını güncelledi. Liste fiyatlarının yanı sıra mart ayına özel sınırlı sayıdaki kampanyalı fiyatlar da açıklandı.

TOYOTA BİNEK ARAÇLAR – 2026 MODEL FİYAT LİSTESİ

Corolla (2026)

COROLLA HYBRID (2026 Model)

TOYOTA C-HR HYBRID (2026 Model)

COROLLA CROSS HYBRID (2026 Model)

COROLLA HATCHBACK HYBRID (2026 Model)

YARIS CROSS HYBRID (2026 Model)

YARIS HYBRID (2026 Model)

LAND CRUISER PRADO (2025 Model)

HAFİF TİCARİ ARAÇLAR

HILUX (2026 Model)

(

PROACE CITY (2026 Model)

PROACE CITY CARGO (2026 Model)

PROACE VERSO (2026 Model)

Tüm Modellerde 10 Yıl / 160 Bin KM Garanti

Toyota, kampanya döneminde satış avantajlarının yanında satış sonrası hizmetleriyle de öne çıkıyor. Marka, hafif ticari araçlar dahil tüm modellerinde Garanti ON programı kapsamında 10 yıl / 160 bin kilometreye kadar garanti sunuyor.

Bu ücretsiz garanti programından yararlanmak için araçların periyodik bakımlarının Toyota yetkili servislerinde yaptırılması yeterli oluyor.

Gallerli pilot, son güne 13.3 saniyelik avantajla başladı ve üç kar etabında da temposunu kontrol altında tutarak finişe 14.3 saniye farkla lider ulaştı. Bu zafer, Evans’ın İsveç’teki üçüncü galibiyeti olurken, aynı zamanda pilotlar klasmanında da zirveye yerleşmesini sağladı.

FOTOĞRAFLAR: Jaanus Ree

Toyota ise 2010’dan bu yana ilk kez – o dönem Citroën’in başardığı gibi – WRC’de üst üste iki yarışta podyumu tamamen kapatan ilk üretici oldu.

Power Stage’te Kritik Puanlar

Evans yalnızca genel klasman zaferiyle yetinmedi. Wolf Power Stage’te de maksimuma yakın puan topladı. Son etapta, Thierry Neuville’in sadece 0.078 saniye gerisinde ikinci en iyi zamanı yaparak hanesine değerli ekstra puanlar yazdırdı.

“Şu an hem rahatlamış hem de çok mutluyum,” diyen Evans, takımın performansına vurgu yaparak 1-2-3-4 sonucunun “inanılmaz” olduğunu belirtti.

Bu sonuçla Evans, takım arkadaşı Oliver Solberg’i geride bırakarak pilotlar şampiyonasında 13 puan farkla liderliğe yükseldi. Markalar klasmanında Toyota, Hyundai karşısında farkı 52 puana çıkardı.

Katsuta Fırsatı Kaçırdı, Pajari Podyumu Tamamladı

Cuma günü rallide liderliği eline alan Takamoto Katsuta, özellikle sondan bir önceki etapta en iyi zamanı yaparak baskı kurdu. Ancak genç Japon pilot, WRC kariyerindeki ilk zafer fırsatını değerlendiremedi ve yarışı ikinci sırada tamamladı.

Podyumun son basamağı ise bir diğer Toyota pilotu Sami Pajari’nin oldu. Pajari, kariyerindeki ikinci WRC podyumunu alırken istikrarlı sürüşüyle dikkat çekti.

Erken bölümde liderlik mücadelesi veren Solberg ise Cuma günkü lastik patlağı ve pist dışı anının ardından toparlanarak dördüncülüğe razı oldu.

Hyundai ve M-Sport Cephesi

Hyundai Motorsport için İsveç hafta sonu zorlu geçti. Adrien Fourmaux beşinci sırayla takımın en iyi derecesini elde ederken, geri dönen Esapekka Lappi altıncı oldu.

Neuville ise hafta sonu boyunca denge sorunları yaşasa da Power Stage galibiyetiyle maksimum puanı hanesine yazdırdı.

M-Sport Ford adına Jon Armstrong sekizinci, Josh McErlean dokuzuncu sırada finiş gördü. Mārtiņš Sesks ise etap galibiyeti temposu sergilese de Cuma günkü sorunlar nedeniyle üst sıralara tutunamadı.

WRC2’de Korhonen Zirvede

WRC2 kategorisinde zafer, 11.2 saniye farkla Roope Korhonen’in oldu. Fin pilot, genel klasmanda ilk 10’u tamamlayarak dikkat çekici bir performans sergiledi.

WRC İsveç Rallisi 2026 – Genel Klasmanı (İlk 10)

1- Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rallisi1) 2s 35dk 53,1s
2- Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rallisi1) +14.3s
3- Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rallisi1) +46.0s
4- Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +1dk 11.6s
5- Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Ralli1) +1dk 50,3s
6- Esapekka Lappi/Enni Mälkönen (Hyundai i20 N Rally1) +1dk 53,2s
7- Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +3dk 45,9s
8- Jon Armstrong/Shane Byrne (Ford Puma Rally1) +4dk 05.5s
9- Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +6dk 05.4s
10- Roope Korhonen/Anssi Viinikka (Toyota GR Yaris Rallisi2) +10dk 36.2s

2026 FIA Dünya Ralli Şampiyonası Pilotlar Klasmanı
1. E. Evans: 60 puan
2. O. Solberg: 47 puan
3. T. Katsuta: 30 puan

2026 FIA Dünya Ralli Şampiyonası Takımlar Klasmanı
1- TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team: 117 puan
2- Hyundai Shell Mobis World Rally Team: 66
3- TOYOTA GAZOO Racing WRT2: 18
4- M-Sport Ford World Rally Team: 14

Sıradaki Durak: Safari Rallisi Kenya

FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nda sıradaki durak, 12-15 Mart tarihlerinde koşulacak efsanevi Safari Rally Kenya. Afrika’nın zorlu toprak etapları, İsveç’in buzlu zemininden sonra takımlar için bambaşka bir meydan okuma olacak.

Toyota, Şubat ayı boyunca ÖTV muafiyet yönetmeliğine uygun modelleriyle de öne çıkıyor. Toyota Corolla Sedan, 1 milyon 699 bin TL’den başlayan fiyatlarla sunulurken; Toyota C-HR Hybrid ise 2 milyon 150 bin TL’den başlayan indirimli fiyatlarla satışa sunuluyor.

Markanın hibrit modelleri, düşük yakıt tüketimi ve çevreci yapısıyla hem bireysel hem de kurumsal kullanıcılar için cazip seçenekler oluşturuyor.

Toyota Hafif Ticari Araçlarında Şubat Fırsatları

Toyota Professional hafif ticari araç ailesi, Şubat ayında %0 faizli kredi ve avantajlı fiyatlarla dikkat çekiyor.

Proace City

Başlangıç fiyatı: 1 milyon 584 bin TL

Kampanya: 300 bin TL – 12 ay – %0 faiz

Hilux 4x2 (yüzde 4 ÖTV avantajlı)

Başlangıç fiyatı: 2 milyon 455 bin TL

Tüzel müşterilere özel: 1 milyon TL – 12 ay – %0 faiz

Proace Van & Proace Cargo

• Şubat ayına özel indirimler
• %0 faizli kredi seçenekleri

Toyota’da 10 Yıla Kadar Garanti Avantajı

Toyota, Garanti ON programı kapsamında hafif ticari araçlar dahil tüm modellerinde 10 yıl / 160 bin km’ye kadar garanti sunuyor. Ücretsiz olarak sağlanan bu avantajdan yararlanmak için Toyota yetkili servislerinde periyodik bakım yaptırmak yeterli oluyor.

Geçtiğimiz yılı Türkiye’de tüm zamanların en yüksek satış rakamıyla tamamlayan Toyota, 2026’nın ilk ayında da bu ivmesini sürdürdü. Ocak ayındaki 8 bin 700 adetlik toplam satışın 7 bin 770 adedini binek, 930 adedini ise hafif ticari araçlar oluşturdu.

Toyota’nın Ocak ayında en çok tercih edilen modelleri 4.233 adetle Corolla Sedan ve 3.200 adetle Toyota C-HR Hybrid oldu. Markanın SUV modellerine olan ilgi de artarak devam etti. Ocak ayında satılan binek araçların %45’ini SUV modeller oluşturdu.

Hibritte Liderlik Sürüyor

Hibrit teknolojisinin öncüsü konumundaki Toyota, Ocak ayında 5.411 adet hibrit satış gerçekleştirerek bu alandaki liderliğini korudu. Böylece markanın binek araç satışları içinde hibrit oranı %62’ye ulaştı. Toyota, birçok modelinde sunduğu tam hibrit teknolojisiyle hibrit segmentindeki güçlü konumunu sürdürmeye devam ediyor.

Ocak 2026 Satış Klasmanında İlk 10 Marka (Otomobil + HTA)

Editoryal Değerlendirme

Ocak 2026 verileri, Toyota’nın Türkiye pazarında hibrit liderliği + SUV talebi + geniş ürün gamı sayesinde istikrarlı bir büyüme yakaladığını gösteriyor. Marka, hem bireysel hem de ticari kullanıcı tarafında dengeli bir satış profili sunuyor.

Dünyaca ünlü Ricchi e Poveri melodisi üzerine Türkçe sözlerle yeniden hayat bulan “Mutluluk Toyota’da” şarkısı, bu yönüyle Türkiye’deki reklam dünyasında da dikkat çeken bir örnek oldu.

Reklam filmi çalışan mutluluğunu odağına aldı

Toyota’nın çalışan deneyimine odaklanan yeni reklam filminde, şirket bünyesinde görev yapan çalışanlar kamera karşısına geçti. Yüksek enerjili, dans ve koreografiyle desteklenen film; birlikte başarmanın, ekip ruhunun ve aidiyet duygusunun altını çiziyor.

Yaklaşık 3 dakikalık uzun versiyonuyla yayınlanan film, Toyota’nın güçlü kurum kültürünü ve insan odaklı yaklaşımını sıcak bir anlatımla yansıtıyor. Marka, bu iletişimle yalnızca müşterileri için değil, çalışanları için de mutluluğun adresi olma vizyonunu vurguluyor.

“Mutluluk Toyota’da” bir reklamdan fazlası

“Mutluluk Toyota’da” kampanyası ilk olarak, Halit Ergenç’in başrolünde yer aldığı reklam filmiyle izleyiciyle buluşmuştu. Kampanya kapsamında yayınlanan filmler, Toyota’nın satıştan satış sonrasına uzanan müşteri memnuniyeti anlayışını ve kurum kültürünü bütüncül bir yaklaşımla ele alıyor.

Toyota, yıl boyunca “Mutluluk Toyota’da” söylemini yalnızca bir reklam mesajı olarak değil; çalışanlarından müşterilerine, günlük hayattan kurum kültürüne uzanan bir değer yaklaşımı olarak sürdürmeyi hedefliyor.

Künye:
Reklamveren: TOYOTA TÜRKİYE
Reklam Ajansı: Alametifarika
PR Ajansı: Message İletişim

ECD: Ozan Özüm Özbey, Caner Apaydın
Kreatif Direktör: Anıl Bağcık
Yaratıcı Grup Liderleri: Doğukan Yılmaz
Yaratıcı Ekip: Yasir Kalın, Özden Tortop, Seda Nur Hazır, Defne Yeşilova, Şule Kurtoğlu, Ayşe Gönan, Oğuzhan Şenol
Müşteri İlişkileri: Duygu Yılmaz, Gökçe Ünal Bozyel
Ajans Prodüksiyon: Gülin Sarpel, Tuğse Gökhan
Prodüksiyon Şirketi: Journey Film
Yönetmen: Mali Ergin
Şarkı Eser Sahibi: Ricchi E Poveri
Söz Yazarı: Ali Haydar Bozkurt
Müzik Düzenleme: Jingle House

Reklam filmi:
Reklamveren: TOYOTA TÜRKİYE
Reklam Ajansı: Alametifarika
ECD: Ozan Özüm Özbey, Caner Apaydın
Kreatif Direktör: Anıl Bağcık
Yaratıcı Grup Liderleri: Doğukan Yılmaz
Yaratıcı Ekip: Yasir Kalın, Özden Tortop, Seda Nur Hazır, Defne Yeşilova, Şule Kurtoğlu, Ayşe Gönan, Oğuzhan Şenol
Müşteri İlişkileri: Duygu Yılmaz, Gökçe Ünal Bozyel
Stratejik Planlama: Berra Katlav, Mervenaz Mete, Enes Uçak
Ajans Prodüksiyon: Gülin Sarpel, Tuğse Gökhan
Prodüksiyon Şirketi: Anima İstanbul
Yönetmen: Aytuğ Üngör
Post Prodüksiyon: Anima İstanbul
Şarkı Eser Sahibi: Ricchi E Poveri
Müzik Düzenleme: Jingle House

Toyota 2025 yılında gerçekleştirdiği 11 milyon 322 bin 575 adetlik satışla, 2024'e göre yüzde 4.6 büyüme gerçekleştirdi. Böylece Toyota, altı yıldır üst üste dünyanın en büyük üreticisi olmayı başardı.

Toyota’nın geliştirdiği tam hibrit, şarj edilebilir hibrit, tamamen elektrikli ve hidrojen yakıt hücreli araçlardan oluşan çoklu mobilite çözümleri, 2025 yılında da kullanıcılar tarafından yüksek talep görmeye devam etti.

Corolla, RAV4, Camry, Land Cruiser, Hilux gibi birçok global modelle tüm dünyada tüketicinin ilgisini hak eden Toyota'nın 2026’da sunacağı yenilikler arasında yeni nesil Hilux ve RAV4 gibi modeller yer alacak.

Sayılarla 2025 yıiı

Toyota, 2025 yılında global tam hibrit satışlarını yüzde 7 artırarak 4 milyon 433 bin adetlik satış elde etti. Markanın şarj edilebilir hibrit araç satışları yüzde 19.5 artarak 183 bin 845 adede ve tamamen elektrikli satışları yüzde 42 artarak yaklaşık 200 bine ulaştı. Otomotiv sektöründe geleceğin teknolojilerinden biri olarak kabul edilen hidrojen yakıt hücreli araçların satışı 1.257 adet olarak gerçekleşti. Toyota’nın düşük ve sıfır emisyonlu araç satışı ise yüzde 10 artarak yaklaşık 5 milyon adet oldu.

FOTOĞRAFLAR: Jaanus Ree

24 yaşındaki İsveçli pilot, Toyota Gazoo Racing ile çıktığı Monte Carlo’daki ilk zaferinde yalnızca yarış kazanmakla kalmadı, aynı zamanda WRC döneminin en eski rekorlarından birini de geride bıraktı. Solberg, 1970 yılında İsveçli efsane Björn Waldegård tarafından belirlenen yaş rekorunu kırarak Monte Carlo’nun en genç galibi oldu.

Gece Etaplarında Gelen Avantaj, Tarihi Zafere Dönüştü

Monte Carlo Rallisi’nin değişken hava koşulları ve özellikle gece etaplarında buz, ıslak asfalt ve kuru zemin arasında sürekli değişen yol tutuşu, pilotlar için büyük bir sınav niteliği taşıdı. Solberg, rallinin son gününe girilirken elde ettiği kritik zaman avantajını kusursuz bir sürüşle korudu. Final etabında risk almadan ama tempoyu da düşürmeden ilerleyen genç pilot, baskıya rağmen hata yapmayarak zafere uzandı.

Bu sonuç, bireysel bir başarı olduğu kadar, aynı zamanda Toyota adına da sezonun kusursuz bir başlangıcı anlamına geldi. Japon üretici, 2026 WRC sezonunun açılış yarışı olan Monte Carlo’da podyumu tamamen domine ederek rakiplerine güçlü bir mesaj verdi.

WRC’de Yeni Bir Dönemin Habercisi

Monte Carlo’daki bu zafer, FIA Dünya Ralli Şampiyonası için de yeni bir dönemin sinyali olarak değerlendiriliyor. Genç yaşına rağmen olgun sürüşü, stratejik zekâsı ve baskı altındaki performansıyla dikkat çeken Solberg, sezonun geri kalanı için şampiyonluk adayları arasında şimdiden üst sıralara yazıldı.

Motor sporları dünyasında “efsanelerin yarışı” olarak anılan Monte Carlo Rallisi’nde kazanmak her pilot için kariyer zirvesi olarak kabul edilirken, Oliver Solberg bunu 24 yaşında başarmayı başardı. Bu rekor kıran zafer, hem WRC tarihine geçti hem de 2026 sezonunun ne kadar çekişmeli geçeceğinin ilk güçlü işareti oldu.

Buz Üzerinde Gelen Korku, Soğukkanlılıkla Aşıldı

Pazar gününe rakiplerine karşı yaklaşık bir dakikalık rahat bir avantajla başlayan Oliver Solberg, Monte Carlo Rallisi’nin kendine has tuzaklarını son ana kadar hissetti. Zafer yürüyüşü, sabah saatlerindeki ikinci etapta kısa süreliğine de olsa tehlikeye girdi.
La Bollène-Vésubie etabının buz tutmuş virajlarında GR Yaris Rally1’inin tutunmasını kaybeden Solberg, aracının bir an için ters yöne dönmesiyle yürekleri ağza getirdi. Ancak genç pilot, refleksleri ve sakinliği sayesinde hemen toparlandı ve yalnızca birkaç saniye kayıpla yoluna devam etti.

Bu kritik anın ardından gözler, rallinin simgesi haline gelen Col de Turini Wolf Power Stage’e çevrildi. Solberg, burada da temposunu kontrol altında tutarak riskten kaçındı ve Monte Carlo’daki tarihi zaferini resmen mühürledi.

“Şu anda bunu hâlâ tam olarak anlayamıyorum,” sözleriyle duygularını dile getiren Solberg, finişin ardından gülümseyerek şunları söyledi:

“Yine çok duygusal bir gün. Bu, hayatımda yaptığım en zor ralliydi. Araçla asfalttaki ilk rallim ve buradayız… kazanıyoruz. Toyota’ya bana duydukları güven ve inanç için çok teşekkür etmek istiyorum. Takım çalışması gerçekten olağanüstüydü.”

Toyota Podyumu Kilitledi, Evans İkinci Oldu

Solberg’in ardından Elfyn Evans, genel klasmanda ikinci sırayı elde etti. Galli pilot, yarışı kazanan takım arkadaşının 51.8 saniye gerisinde tamamladı. Evans, Pazar günü hem Sébastien Ogier’den gelen baskıyı başarıyla savuşturdu hem de tüm Rally1 pilotları arasında en fazla Süper Pazar puanı toplayarak önemli bir sonuç elde etti.

Dokuz kez dünya şampiyonu ve Monte Carlo’da 10 kez zafere ulaşmış Ogier ise üçüncülükle yetinmek zorunda kaldı. Fransız efsane, kazananın 1 dakika 10.4 saniye gerisinde finiş görürken, sürekli değişen yol ve hava koşullarında takım arkadaşlarının temposuna karşı çözüm bulamadığını kabul etti.

Hyundai Cephesinde Fourmaux Direndi, Neuville Yıkıldı

Toyota’nın Monte Carlo’daki mutlak hakimiyetini bozabilen tek isim Adrien Fourmaux oldu. Fransız pilot, Hyundai Motorsport adına yarıştığı i20 N Rally1 ile iki etap zaferi alarak ralliyi dördüncü sırada tamamladı.

Ancak Hyundai cephesinde tablo herkes için bu kadar parlak değildi. Thierry Neuville, zorlu bir haftanın ardından büyük bir hayal kırıklığı yaşadı. Belçikalı pilotun bonus puan umutları, Pazar günü bir kayaya çarpıp lastiğinin patlamasıyla sona erdi ve yarışta beşinciliğe geriledi.

M-Sport Ford İçin Kara Pazar

Pazar sabahı M-Sport Ford için tam anlamıyla kabusa dönüştü. Rally1’deki ilk yarışında dikkat çekici bir performans sergileyen Jon Armstrong, SS16’nın sadece 700 metresinde yoldan çıkarak yarıştan çekildi ve neredeyse garanti görünen altıncılığı kaybetti.

Sorunlar bununla da sınırlı kalmadı. Daha önce Perşembe ve Cuma günleri yarış dışı kalan Josh McErlean aynı etapta bir kez daha kaza yaparken, Grégoire Munster günün ilk testinden önce yaşanan mekanik problem nedeniyle Puma Rally1’ini park etmek zorunda kaldı.

Monte Carlo Rallisi – Rally1 Genel Klasmanı

WRC2’de Rossel Parladı, İsveç İçin Geri Sayım

Armstrong’un yarıştan çekilmesi, liderlerin arkasındaki sıralamayı da değiştirdi. Léo Rossel, etkileyici bir performansla altıncı sıraya yükselirken WRC2 zaferini hanesine yazdırdı. Takamoto Katsuta, Cuma günü yaşadığı hidrolik direksiyon sorunlarının ardından genel klasmanda yedinci sırada yer aldı.

İlk 10’u, WRC2 podyumunda yer alan Roberto Daprà ve Eric Camilli tamamlarken, Hayden Paddon onuncu sırada finiş görerek Monte Carlo Rallisi’ni noktaladı.

Monte Carlo Rallisi – WRC2 Genel Klasmanı

Sırada İsveç Rallisi Var

FIA Dünya Ralli Şampiyonası, sezonun tek tamamen kış rallisi olan İsveç Rallisi ile önümüzdeki ay yeniden start alacak. 12-15 Şubat tarihleri arasında ekipler, 14 yarışlık sezonun ikinci ayağında Umeå çevresindeki donmuş orman yollarında bu kez kar ve buzla mücadele edecek

GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition

Toyota, motor sporları mirasını yollara taşıyan özel bir modelini daha tanıttı. TOYOTA GAZOO Racing tarafından geliştirilen GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition, 2026 Dünya Ralli Şampiyonası’nın açılış yarışı olan Monte Carlo Rallisi kapsamında otomobil tutkunlarının beğenisine sunuldu.

Bu özel seri, ralli efsanesi Sébastien Ogier’in dokuzuncu Dünya Şampiyonluğu onuruna üretildi. Dünya genelinde yalnızca 200 adet ile sınırlandırılan modelin 100 adedi Avrupa pazarında satışa çıkacak.

“SEB” ve “MORIZO” modu

GR Yaris Aero Performance temel alınarak geliştirilen araçta, Ogier’in sürüş tarzına özel “SEB” dört tekerlekten çekiş modu ve Toyota Başkanı Akio Toyoda’nın yarış dünyasındaki lakabından ilham alan “MORIZO” modu yer alıyor.

Ralli etaplarından ilham alan tasarım, özel renk detayları ve seri numaralı iç mekân plakasıyla GR Yaris’in şimdiye kadarki en özel versiyonlarından biri olarak öne çıkıyor.

TOYOTA GAZOO Racing 2026 WRC Sezonuna Güçlü Giriyor

Son 5 sezonun WRC şampiyonu olan TOYOTA GAZOO Racing, 2026 FIA Dünya Ralli Şampiyonası’na Monte Carlo Rallisi ile start veriyor. 2017’den bu yana WRC’de mücadele eden Toyota, toplamda 6 Dünya Şampiyonluğu ve 105 ralli galibiyetine ulaşmış durumda.

2026 sezonu öncesinde GR YARIS Rally1 üzerinde aerodinami ve süspansiyon alanında önemli güncellemeler yapan ekip, yeni kırmızı-beyaz-siyah renk düzeniyle etaplara çıkacak.

Pilot kadrosunda ise:

• Sébastien Ogier
• Elfyn Evans
• Takamoto Katsuta
• Sami Pajari
• Rally1’e yükselen Oliver Solberg yer alıyor.

Değişken hava koşulları ve buzlu asfaltıyla bilinen Monte Carlo Rallisi, bu sezon da Monaco Limanı’nda başlayıp sona erecek. Ayrıca Monaco Grand Prix pistinin bir bölümünde koşulacak süper özel etap da programda bulunuyor.

Toyota’dan ÖTV muafiyetli yerli modeller

Toyota, ÖTV muaf yönetmeliğine uygun modelleriyle müşterilerine eşsiz alternatifler sunuyor. Yerli modellerden dikkat çekici tasarımıyla öne çıkan Toyota C-HR Hybrid ve markanın efsane sedan modellerinden Corolla Benzinli ve Hybrid seçenekleri müşteriler tarafından en çok tercih edilen modellerden olmaya devam ediyor.

Bununla birlikte, ÖTV muafiyetiyle satın alınan araçlar yeni yönetmeliğe göre 10 yıl boyunca satılamıyor. Tüm dünyada dayanıklılığıyla öne çıkan Toyota ise, Garanti ON hizmetiyle önemli avantajlar sunuyor. Tüm Toyota modelleri, Garanti ON kapsamında 10 yıl / 160 bin kilometreye kadar garanti programından yararlanıyor. Ücretsiz olarak sunulan bu program için kullanıcıların Toyota yetkili servislerinde periyodik bakım yaptırmaları yeterli oluyor.

Toyota C-HR Hybrid ve Corolla modellerinde büyük fırsatlar

Toyota, Ocak ayına özel olarak Corolla’nın 1.5 litrelik benzinli versiyonlarında 400 bin TL’ye varan indirimlerle 1.5 Vision Plus MDS versiyonunu, 1 milyon 650 bin TL’den başlayan tavsiye edilen kampanyalı fiyatıyla satışa sunuyor.

Toyota’nın Türkiye’de ürettiği ÖTV muafiyetine uygun bir başka model olan Toyota C-HR Hybrid ise, 2 milyon 90 bin TL’den başlayan tavsiye edilen kampanyalı fiyatlarla tercih edilebiliyor.

Hafif ticari araçlarda yüzde 0 faiz avantajı

Toyota Professional Hafif Ticari Araç ailesi de Ocak ayında önemli avantajlarla satışa sunuluyor. Toyota, Hilux 4x2 modeli dahil olmak üzere kompakt van, orta boy van ve büyük boy vanlardan oluşan Proace hafif ticari araçları da avantajlı fiyatlar ve %0 faizli kredi kampanyalarıyla müşterilerin beğenisine sunuluyor.

Kompakt van modellerinden Proace City Cargo modeli 1 milyon 183 bin TL’den ve Proace City 1 milyon 544 bin 500 TL’den başlayan tavsiye edilen kampanyalı fiyatlarla sunuluyor. Orta boy van modellerinden Proace Cargo 1 milyon 479 bin TL’den ve Proace Verso 2 milyon 200 bin TL’den başlayan tavsiye edilen kampanyalı fiyatlara sahip.

Proace Max Kamyonet ise 1 milyon 695 bin TL’den başlayan avantajlı fiyatla alınabilirken büyük boy van Proace Max 1 milyon 625 bin TL’lik iddialı başlangıç fiyatıyla kullanıcılarını bekliyor. Proace ailesinde tüzel müşteriler modele göre 600 bin TL’ye veya 300 bin TL’ye kadar 6 ay vadeli yüzde 0 faizli kredi de kullanabiliyor. Hilux 4X2 ise 2 milyon 455 bin TL’den başlayan tavsiye edilen kampanyalı fiyatları ile 1 milyon TL’ye 6 ay yüzde 0 faizli kredi avantajıyla dikkatleri üzerine çekiyor.

1992 yılında Toyota Türkiye üretim hazırlıkları döneminde şirket organizasyonuna dahil olan Erdoğan Şahin, bu tarihten itibaren Toyota’nın Türkiye, Avrupa ve Japonya operasyonlarında çeşitli sorumluluklar üstlendi ve bir çok başarıya imza attı. En son 2022 yılı başından itibaren Şirket Genel Müdürü ve CEO’su olarak görev yapmakta olan Şahin kesintisiz 33 yılı aşkın hizmeti sonrasında Ocak 2026 tarihi itibariyle emekli oluyor.

Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye'nin Yeni CEO'su Murat Bülbül Kimdir?

Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye’nin yönetimini Erdoğan Şahin’den devralacak olan Murat Bülbül 1970 yılında doğdu. 1991 yılında İstanbul Teknik Üniversitesi Elektronik ve Haberleşme Mühendisliği Bölümü’nden lisans derecesiyle mezun oldu. 1994 yılında aynı bölümde yüksek lisans programını tamamlayan Bülbül, 1995 yılında ToyotaSA bünyesinde Montaj Bölümü Mühendisi olarak Toyota kariyerine başladı.

Türkiye’de üretilen 8. nesil Corolla’nın üretim hazırlıklarında görev alan Murat Bülbül, ilerleyen yıllarda yüksek kalite standartlarına sahip ve ileri teknoloji içeren yeni modellerin devreye alınmasında aktif roller üstlenmiş; şirket içinde farklı fonksiyonlarda önemli sorumluluklar almıştır.

2020–2024 yılları arasında Brüksel merkezli Toyota Avrupa organizasyonunda Üretim Planlama Genel Müdürü, ardından Toyota Fransa’da Üretim Yönetimi’nden Sorumlu Başkan Yardımcısı olarak görev yapan Bülbül, 2024 yılı başında Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye’ye döndü ve Finans ve İdari İşler’den Sorumlu Genel Müdür Yardımcılığı görevini üstlendi.

1 Ocak 2026 tarihinde Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş. Genel Müdür ve CEO’su olarak yeni görevine başlayacak olan Bülbül evli ve iki çocuk babasıdır.

Hilux’ın yeni neslinde 5 motor seçeneği var

Toyota, yeni Hilux modelini de markanın çoklu mobilite stratejisi doğrultusunda geliştirdi. Böylece Hilux’ın yeni neslinde dizel, benzinli, 48V hibrit, tamamen elektrikli ve hidrojen yakıt hücreli olmak üzere her ihtiyaca ve pazara uygun versiyonlar sunulacak. Böylece 9. nesil Hilux, farklı motor seçenekleriyle birlikte Toyota’nın bugüne kadarki en fazla motor seçeneğine sahip modeli olacak. Yeni Hilux, bu çeşitlilikle pazar erişimini daha da genişletirken, onu dünyanın en çok tercih edilen pick-up modeli haline getiren kalite, dayanıklılık ve güvenilirlik değerlerini korumayı sürdürecek.

Yeni Hilux tasarımıyla da gücü ve çevikliği bir araya getiriyor

Toyota, tamamen yenilenen 9. nesil Hilux’ı güçlü ve çevik tasarımıyla ön plana çıkarıyor. Yeni Hilux, sağlamlığını korurken daha dinamik bir görünüm ve gelişmiş sürüş deneyimi sunuyor. Yeniden tasarlanan ön bölümde, ince ve keskin hatlı farlar, ortasında “TOYOTA” yazısı taşıyan yeni bir yüz ile birleşiyor. Tamamen elektrikli versiyonda ise aerodinamik tasarım ön plana çıkarken, geleneksel ızgaranın yerine farklı bir tasarım ve modele özel alaşım jantlar tercih edildi.

Yeni nesilde, müşteri tercihleri doğrultusunda Hilux artık yalnızca çift kabin gövde tipiyle sunulacak. İç mekan ise, yeni Toyota Land Cruiser’dan ilham alan üst düzey malzeme kalitesiyle yeniden tasarlandı. Yeni yatay tasarımlı orta konsol, 12.3 inçlik kişiselleştirilebilir dijital gösterge panelini ve 12.3 inçe kadar büyüklüğe sahip merkezi multimedya ekranını bir araya getiriyor. Tüm arazi ve dört çeker kontrol düğmeleri de orta konsolda toplanması, kullanım kolaylığı sağlayacak.

Yeni Hilux ile her ihtiyaca uygun farklı motor seçenekleri

Toyota, efsanevi pick-up modeli Hilux’ı yeni nesliyle birlikte farklı güç üniteleriyle sunacak. Böylece çoklu mobilite stratejisiyle farklı pazarların ihtiyaçlarına uygun çözümler getirmeye devam edecek. Bu kapsamda, yeni nesil Hilux’un ürün gamında içten yanmalı, hibrit ve sıfır emisyonlu versiyonlar tercih edilebilecek.

Toyota, efsanevi Hilux’ın dayanıklılığını elektrifikasyonla da buluşturuyor. İlk kez 2025’te tanıtılan Hilux Hybrid 48V sistemi, tamamen yeni nesille birlikte Avrupa’da modelin en çok tercih edilen versiyonu haline gelecek. Hilux Hybrid 48V sistemi, arka koltukların altına yerleştirilen 48V lityum-iyon batarya ve elektrik motoru ile jeneratörden oluşuyor.

Toyota’nın dünya lideri hibrit teknolojisinden yararlanan bu sistem, 2.8 litrelik dizel motorla entegre çalışarak hem asfalt hem de arazi koşullarında sessiz, akıcı ve rafine bir sürüş deneyimi sunacak. Özellikle kalkış ve hızlanma anlarında elektrik motorunun desteği, sürüş konforunu belirgin biçimde artıracak. Aynı zamanda 48V hibrit versiyon da Hilux’ın üstün taşıma ve arazi kabiliyetinden ödün vermeyecek. Yeni Hilux Hybrid 48V, Toyota’nın elektrifikasyon vizyonunu arazi dayanıklılığıyla birleştirerek pick-up segmentinde performans, verimlilik ve çok yönlülükte yeni bir dönemi başlatacak.

Yeni nesil Hilux modelinde, 2.8 litrelik dizel motor, mevcut 2.4 litrelik ünitenin yerini alacak. Bu motor, yüksek tork ve dayanıklılığıyla hem zorlu arazi koşullarında hem de ticari kullanımlarda güçlü bir performans sunacak. Ayrıca Hilux ürün gamında, kendini kanıtlamış 2.7 litrelik benzinli motor da sunulmaya devam edecek. Dizel ve benzinli konvensiyonel motor seçenekleri Doğu Avrupa pazarlarında satışa sunulacak.

Yeni nesil ile birlikte Toyota, tamamen elektrikli Hilux’ı da sunmaya başlayacak. Elektrikli Hilux, modelin efsanevi sağlamlığını geleceğin sıfır emisyonlu dünyasına taşıyacak. Model, şasi üzerine gövde mimarisini koruyor ve arazi performansı için özel olarak güçlendirilmiş batarya koruma sistemine sahip. Su geçirmezlik önlemleri sayesinde aracın su geçiş derinliği mevcut içten yanmalı versiyonla aynı seviyede tutuldu. Hilux BEV, farklı arazi koşullarına uyum sağlayan Çoklu Arazi Seçimi’yle donatıldı. Bu sistem, fren ve tork kontrolünü optimize ederek aracın zemin yapısına göre sürüş karakterini ayarlıyor. Bu özellik, geleneksel bir aracın L4 modunda sunduğu performansa eşdeğer bir arazi kabiliyeti sağlayacak.

Yeni Hilux BEV, 59.2 kWh lityum-iyon batarya ve ön-arka eAkslar sayesinde sürekli dört çeker sürüş sunacak. Ön aksta 205 Nm, arka aksta ise 268.6 Nm tork üretiliyor. Homologasyon öncesi verilere göre modelin 715 kg taşıma kapasitesi, 1.600 kg çekme kapasitesi ve yaklaşık 240 km WLTP menzili bulunuyor. Toyota ayrıca, sınıfının en iyi şarj sürelerini hedefleyen yüksek hızlı şarj özelliğiyle elektrikli Hilux’ın kullanım verimliliğini artırmayı amaçlıyor.

Yeni Hilux’ın gelişmiş güvenlik özellikleri

Yeni Hilux, her neslinde olduğu gibi son teknoloji güvenlik donanımlarıyla geliştirildi. Bu kapsamda Toyota T-Mate gelişmiş güvenlik ve sürüş destek paketiyle donatıldı. Toyota Safety Sense özellikleri Proaktif Sürüş Desteği ve Acil Durum Sürüş Durdurma Sistemi gibi yeni fonksiyonlarla genişletildi. Ayrıca modelde Kör Nokta Uyarı Sistemi, Güvenli Çıkış Asistanı ve Sürücü Takip Kamerası gibi yenilikçi donanımlar da yer alacak. Yeni Toyota Hilux, sağlamlığını ileri teknoloji, konfor ve güvenlik özellikleriyle birleştirerek pick-up segmentinde yeni standartlar belirlemeye hazırlanıyor.

Motor ve Sürüş: GR Ruhuyla Hibrit Performans

Yeni C-HR Hybrid GR SPORT, Toyota’nın 5. nesil 1.8 litrelik hibrit motorunu kullanıyor.
140 HP güç üreten bu ünite, benzinli motorun verimliliğiyle elektrik motorunun anlık torkunu birleştirerek sessiz ama çevik bir performans sunuyor.

Elektrikli desteğin devreye girdiği hızlanmalarda, modelin shift-by-wire elektronik vites sistemiyle sunduğu pürüzsüz geçişler dikkat çekiyor.
Toyota, GR SPORT versiyonunda süspansiyon ve direksiyon tepkilerini yeniden ayarlayarak daha sportif bir sürüş hissi elde etmiş. Sonuç: sessiz, dengeli ama karakterli bir sürüş.

Tasarım: GR Logolu Agresif Yüz

C-HR Hybrid GR SPORT’un dış görünümü, standart versiyonlardan ayrılıyor. Siyah lake GR logolu ön ızgara, gövdeye kontrast oluşturan çift renkli tavan ve 19 inç alüminyum alaşım jantlar araca güçlü bir duruş kazandırıyor.

Arka bölümde Toyota C-HR imzalı LED far grubu ve entegre spoyler, coupe siluetini destekleyen sportif detaylar.

İç mekanda ise GR logolu direksiyon, kırmızı dikişlerle süslenmiş süet-deri karışımı koltuklar ve GR kabartmalı başlıklar hemen fark ediliyor.
Ambiyans aydınlatması 64 farklı renkte kişiselleştirilebiliyor.

Donanım: Premium Teknoloji Hibritle Buluştu

Yeni C-HR GR SPORT, sınıfının ötesinde donanım listesiyle geliyor:

• 12.3 inç Toyota Touch multimedya sistemi
• 12.3 inç dijital renkli gösterge ekranı
• Entegre navigasyon
• Kablosuz şarj ünitesi
• 9 hoparlörlü JBL Premium ses sistemi
• Termal yalıtımlı panoramik cam tavan
• Elektrikli ayarlanabilir hafızalı sürücü koltuğu
• 360° panoramik görüntü monitörü
• Akıllı park asistanı
• Elektrikli bagaj kapağı

Direksiyon ısıtma, dijital iç dikiz aynası ve ön cama yansıtmalı renkli göstergeler (Head-Up Display) de sürüş konforunu tamamlıyor.

Güvenlik: Toyota Safety Sense 3 ile En Gelişmiş Koruma

C-HR Hybrid GR SPORT, Toyota’nın en gelişmiş güvenlik paketi Toyota Safety Sense 3 ile donatılmış. Sistemde;

• Ön çarpışma önleyici (PCS),
• Adaptif hız sabitleme (ACC),
• Akıllı şerit takip (LTA),
• Acil durum sürüş durdurma (EDSS),
• Kör nokta uyarı sistemi (BSM),
• Geri manevra uyarı sistemi (RCTA),
• Güvenli çıkış asistanı (SEA)
• gibi birçok aktif güvenlik donanımı standart olarak yer alıyor.

T-Mate sürüş destek sistemiyle entegre çalışan bu teknoloji paketi, kazaları önlemeye yardımcı olarak sürüş güvenliğini üst seviyeye taşıyor.

Fiyat ve Versiyonlar

Yeni C-HR Hybrid, Türkiye’de 5 farklı versiyonla satışta.
GR SPORT versiyonu ürün gamının en üstünde yer alıyor ve 2 milyon 562 bin TL’lik lansman fiyatıyla Toyota Plazalarda satışa sunuldu. Baz versiyon fiyatı ise 1 milyon 995 bin TL’den başlıyor.

Hibrit Teknolojisinin Sportif Yüzü

Toyota C-HR Hybrid GR SPORT, şehir SUV’si kimliğini GR imzasıyla harmanlayarak segmentte kendine özgü bir konum yaratıyor.
Hem hibrit verimliliği hem de yarış ruhunu taşıyan bu model, “sessiz güç” anlayışını sportif tutkunlarla buluşturuyor.

“Sürücüye Hitap Eden” Bir Otomobil

Yeni Toyota C-HR Hybrid GR SPORT, hibrit SUV segmentinde farklı bir karakter yaratıyor. GR logolu tasarım detayları, coupe tarzı silueti ve yeniden ayarlanmış direksiyon tepkileriyle sürüş hissini güçlendiriyor.
En önemli fark, Toyota’nın yarış ruhunu çevre dostu bir hibritle başarıyla birleştirmesi. GR SPORT, sadece görünüm değil, direksiyon hissi, süspansiyon ayarı ve kabin atmosferiyle de “sürücüye hitap eden” bir otomobil.
Hibrit SUV’lar içinde duygusal bağ kurabileceğiniz nadir modellerden biri.

2025 Japonya Mobilite Fuarı’nda yer alan konseptler:

Corolla Concept
Toyota, dünyanın en çok satan otomobili Corolla için geleceğe yönelik vizyonunu konsept bir modelle sergiledi. Yeni Corolla Concept, dünyanın farklı bölgelerindeki ihtiyaçlara uygun olarak çeşitli motor seçenekleri ve konfigürasyonlar sunacak şekilde geliştirildi. Teknolojik yenilikler sayesinde Corolla Concept, elektrikli, şarj edilebilir hibrit, hibrit veya karbon nötr yakıtlarla çalışan içten yanmalı motorlu bir araç olarak tasarlandı. Toyota bu konsept araçla güç ünitesi ne olursa olsun, herkesin sahip olmak ve keyifle kullanmak isteyeceği çekici otomobiller üretmek olduğunu vurguluyor.

IMV Origin
Toyota’nın çok amaçlı IMV platformundan doğan IMV Origin, özellikle Afrika’nın kırsal bölgeleri gibi zorlu koşullarda kullanılmak üzere geliştirildi. Basit, dayanıklı ve yerel montaja uygun yapısıyla kullanıcıların kendi ihtiyaçlarına göre aracı şekillendirmesine olanak tanıyor. Herkes tarafından monte edilebilen veya onarılabilen tasarımıyla yerel toplulukların ekonomik faaliyetlerini kolaylaştırmayı amaçlıyor.

Land Cruiser FJ
Toyota, fuarda Asya, Orta Doğu, Güney ve Orta Amerika’daki belirli pazarlar için geliştirilen Land Cruiser FJ’yi tanıttı. Bu model, Toyota’nın efsanevi Land Cruiser modelini farklı müşteri ihtiyaçlarına göre genişlettiğinin bir göstergesi oldu. Cruiser FJ, erişilebilirlik, işlevsellik ve kişiselleştirilebilirlik özellikleriyle Land Cruiser deneyimini yeni bir nesle taşıyor.

Kayoi bako
Toyota, ticari sektörde devrim yaratmak üzere tasarlanmış, birbirine bağlı mobilite çözümlerinden oluşan vizyoner bir ürün yelpazesi olan genişletilmiş Kayoi bako dünyasını tanıttı. Orijinal Kayoi bako konseptinin başarısını temel alan bu ürün, 2023 yılından bu yana daha pratik bir tasarıma ulaşmak üzere geliştirildi. Müşterilere hizmet sunan ve teslimat, inşaat ve gündüz bakım gibi alanlarda günlük iş yükünü sorunsuz bir şekilde hafifleten bir sosyal altyapı mobilitesi olarak tasarlandı.

Me Amplified Series
Toyota, 1960’lardan bu yana engelli bireyler için geliştirdiği Welcab Serisini, yepyeni bir kapsayıcı mobilite anlayışıyla bir adım öteye taşıyor. “Me Amplified Series”, bireysel ihtiyaçlara göre özelleştirilebilen ve ileri teknolojilerle donatılmış konseptlerden oluşuyor:
Boost Me: İç ve dış mekanlarda basamaksız, kesintisiz hareket imkanı sunuyor.
Walk Me: Her arazide ilerleyebilen, engelleri aşabilen elektrikli tekerlekli sandalye konsepti olarak öne çıkıyor.
Challenge Me: Herkesin eşit şartlarda spor yapabilmesine olanak tanıyor.
Toyota, tüm bu yeniliklerle “Herkes için Hareket Özgürlüğü” felsefesini yalnızca ulaşım değil, hayatın her alanına erişim özgürlüğü olarak tanımlıyor.

GR markası
Yeni dönemde GR, yani Gazoo Racing, motor sporlarını, sürüş tutkusunu yaşatmak ve ileri teknolojileri yarış pistlerinden yola taşımak amacıyla bağımsız bir marka olarak konumlandırılacak. GR, insan ve teknoloji gelişiminin en zorlu rekabet ortamlarında sağlanabileceği inancıyla Toyota’nın yenilikçi ruhunu temsil ediyor. GR markasının yeni dönem vizyonu, 2026’nın Ocak ayında düzenlenecek Tokyo Auto Salon’da detaylı olarak aktarılacak.

Sektör tarafından yakından takip edilen prestijli Interbrand raporunda, markaların finansal performansı, satın alma kararlarındaki rolü ve rekabet gücü değerlendiriliyor. Raporda Toyota, sürdürülebilir mobilite vizyonu ve dünya genelindeki güçlü müşteri bağlılığıyla öne çıktı. Marka, bu liderlikle birlikte yenilik ve güven üzerine kurulu değerlerini geleceğin mobilite dünyasına taşımayı sürdürüyor.

Toyota’nın çoklu mobilite yaklaşımı; hibrit, plug-in hibrit, bataryalı elektrikli ve hidrojen yakıt hücreli araçlar gibi farklı elektrifikasyon teknolojilerini eş zamanlı geliştiren bir stratejiyi içeriyor. Toyota, farklı bölgelerin enerji altyapılarını, kullanıcı alışkanlıklarını ve çevresel koşullarını dikkate alarak herkes için, her yerde ve her zaman en uygun mobilite çözümleri sunuyor.

İki kez FIA Dünya Ralli Şampiyonu olan pilot, pist yarışlarının en üst seviyelerini hedefleyen iddialı yeni mücadelesine başlarken TOYOTA GAZOO Racing ailesinin bir parçası olmaya devam edecek. 2026'da TGR'nin desteğiyle Japonya Süper Formula Şampiyonası'nda yarışacak ve motor sporlarında daha önce hiç görülmemiş bir geçişle dünyanın en hızlı tek kişilik yarış otomobillerinden birinin direksiyonunda kendini sınayacak.

TOYOTA GAZOO Racing Dünya Ralli Takımı pilotu Kalle Rovanperä 19 yaşında WRC'de Yarışmaya Başladı!

Rovanperä, 2020 yılında 19 yaşındayken TGR tarafından sporun en üst seviyesinde yarışma şansı elde ettiğinden beri genç bir ralli pilotu için eşi benzeri görülmemiş bir başarıya imza attı. Hızlı öğrenme ve uyum sağlama yeteneğini gösteren Rovanperä, 2020'de İsveç Rallisi'nde henüz ikinci startında üçüncü olarak WRC tarihinin en genç podyum kazananı oldu. Ertesi yıl Estonya Rallisi'ndeki zaferi, onu bir WRC etkinliğini kazanan en genç pilot yaptı.

Tarihin En Genç Dünya Ralli Şampiyonu Ünvanı Sahibi!

2022 sezonu için Rally1 hibrit düzenlemeleri yürürlüğe girdiğinde, Rovanperä, yardımcı pilotu Jonne Halttunen ve GR YARIS Rally1 aracından oluşan ikilinin rakipsiz olduğu ortaya çıktı. Rovanperä, ilk yedi rallinin beşini kazandı ve Yeni Zelanda Rallisi'ndeki altıncı zaferi, henüz 22 yaş ve bir günlükken tarihin en genç Dünya Ralli Şampiyonu unvanını almasına yetti.

Rovanperä ve Halttunen, 2023'te daha da istikrarlı bir performans sergileyerek şampiyonluk unvanını başarıyla korudular ve 13 etkinliğin bir tanesi hariç tamamını ilk dörtte tamamladılar. 2024'te ise yedi yarıştan dört galibiyet alarak TGR-WRT'nin üst üste dördüncü kez üreticiler şampiyonluğunu elde etmesine yardımcı oldular.

2025'te üç ralli kala Rovanperä, dört yılda üçüncü pilotlar şampiyonluğu için mücadelesini sürdürüyor. Islas Canarias Rallisi'nin alışılmadık asfalt yollarında elde edilen ezici zafer ve uzun zamandır beklenen Finlandiya Rallisi'ndeki ilk iç saha zaferi (WRC tarihinin en hızlı sürüşüyle), TGR'nin markalar klasmanında güçlü bir liderliğe ulaşmasına katkıda bulundu.

Rovanperä, WRC'deki kariyeri boyunca hızı, zorlu koşullardaki sürüş becerisi ve mücadelenin en hararetli anındaki soğukkanlılığıyla hayranlarını büyüledi. Etaplarda sınırları zorlayarak ve mühendislerine derinlemesine geri bildirimler sunarak, TGR'nin her zamankinden daha iyi otomobiller üretmesine yardımcı oldu.

TGR-WRT için böylesine yetenekli genç bir sürücüyle çalışmak, gelişimini izlemek ve birlikte böylesine büyük başarılara imza atmak bir ayrıcalıktı. Takım, bir sonraki mücadelesinde onu takip etmeyi ve desteklemeyi dört gözle bekliyor. Bu arada, Rovanperä ve Halttunen takımı, sezonun kalan rallilerinde bu dönemi olabildiğince güçlü bir şekilde kapatmaya odaklanmış durumda. 2026 TGR-WRT sürücü kadrosuyla ilgili duyuru zamanı geldiğinde yapılacaktır.

Kalle Rovanperä Yeni Kararı İle İlgili Ne Dedi?

"Bu karar kolay olmadı, ama bir süredir üzerinde düşündüğüm bir karardı. Bu yaşta rallide çok şey başarmış biri olarak, başka hangi olasılıklara sahip olabileceğimi ve hangi zorluklarla mücadele etmek istediğimi düşünmeye başladım. Zor bir karardı, ama bir sonraki hayallerimin ve mücadelelerimin peşinden gitmek için doğru karar gibi geliyor. Bu yeni mücadelenin başından beri TOYOTA GAZOO Racing'in desteğine sahip olmak ve Süper Formula'da yarışabilmek özel bir şey.

Ralliden geldiğim için doğrudan derin sulara atlamak gibi olduğunu biliyorum, ama gerçekten sabırsızlanıyorum ve TGR ile birlikte mümkün olan en iyi şekilde hazırlanmak ve bundan en iyi şekilde yararlanmak için iyi bir planımız var. Küçük bir çocukken araba kullanmaya başladığımdan beri hayalim bir WRC pilotu olmak, bir ralli kazanmak ve dünya şampiyonu olmaktı.

Tüm bunları bu kadar genç yaşta başarmak inanılmaz bir duyguydu ve TGR-WRT'ye çok teşekkür ediyorum: gerçekten harika şeyler başardık." Birlikteydik ve böylesine harika bir ekiple çalışmak büyük bir zevkti. Ayrıca, birlikte çalışmaya başladığımız ilk günden beri bize verdiği destek için Jonne'a ne kadar teşekkür etsem az. Tüm iniş çıkışlarımızda bizi destekleyen tüm taraftarlara da çok teşekkür ederim. Önümüzde hâlâ üç ralli var ve elimizden gelenin en iyisini yapıp sonuna kadar zorlamaya devam edeceğiz."

Jari-Matti Latvala (Takım Patronu, TGR-WRT)'nın Görüşü:

“Kalle, TOYOTA GAZOO Racing ile WRC'de dikkat çekici bir kariyere sahip oldu; bir ralliyi kazanan en genç isim oldu, ardından en genç dünya şampiyonu oldu ve iki kez pilotlar şampiyonluğunu kazandı. Bu kadar çok şey başarmış ve hâlâ çok genç olduğu düşünüldüğünde, bunu yapabilecekken başka bir mücadeleye girmek istemesi çok doğal.

Yarış pilotlarının gelip ralliyi denediğini gördük, ancak bunun tersini çok nadiren gördük: Bir ralli pilotu pist yarışına çıkar ve en iyilere meydan okumaya çalışır, özellikle de tek koltuklu yarışlarda. TGR, pilotların hayallerine ulaşmalarına yardımcı olmaya inanıyor ve bir pilota böyle bir fırsat verebilecek çok fazla üretici olduğunu sanmıyorum; bu her iki taraf için de çok heyecan verici.

Kalle, Jonne ile birlikte son birkaç sezonda takımımızın başarısında büyük rol oynadı ve üç ralli kala, ralli kariyerini kesinlikle dünya şampiyonu olarak bitirmek isteyeceğinden eminim - gerçi iki rallisi var "Kazanmak için can atan takım arkadaşlarımız var. Onu takımımızda göremeyeceğiz, ancak TGR yetenekli genç ralli pilotları yetiştirmek için çok çalışıyor ve 2026 ve sonrasında güçlü bir pilot kadrosuna sahip olacağımızdan emin olabiliriz."

Heyecan verici proje, Japonya’nın Shizuoka eyaletinde düzenlenen törenle hayata geçti.

Bu yaşayan laboratuvar şehir projesinde, gerçek yaşam ortamında ileri teknoloji ile mobilite çözümleri test edilecek. Şehir, otonom araçlar, robotik sistemler, akıllı altyapılar ve enerji teknolojileri gibi yenilikçi çözümleri gerçek kullanıcılarla birlikte sınamak için tasarlandı.

Woven City’nin resmi açılışıyla birlikte, şehrin ilk sakinleri olan “Weaver” adı verilen grup kente yerleşti. Toyota çalışanları ve ailelerinden oluşan bu topluluk, şehirde geliştirilen ürün ve hizmetleri deneyimleyerek geri bildirim sağlayacak. İlk aşamada yaklaşık 300 kişinin yaşaması planlanıyor, 2026 yılından itibaren ise genel ziyaretçilerin kabul edilmesi öngörülüyor.

Projenin merkezinde yer alan bir diğer topluluk ise “Inventor” olarak adlandırılan girişimciler, araştırma kurumları ve yenilikçi şirketlerden oluşuyor. Toplam 20 Inventor, Toyota’nın üretim uzmanlığı ve Woven by Toyota’nın yazılım yetkinlikleriyle ortak projeler geliştirecek.

Woven City’ye katılan dikkat çekici isimlerden biri de ünlü şarkıcı ve söz yazarı Naoto Inti Raymi oldu. Projenin müzik temasını üstlenen sanatçı, şehir için özel bir marş besteledi.

Mobilite şirketine dönüşen Toyota’dan büyük adım
Toyota, CES 2018’de duyurduğu “mobilite şirketine dönüşüm” vizyonunu adım adım gerçeğe dönüştürüyor. Woven City, yalnızca bir şehir değil, aynı zamanda geleceğin mobilite çözümlerinin test edilip topluma entegre edileceği gerçek bir yaşam laboratuvarı olarak eşsiz bir konumda yer alıyor.

Toyota Motor Corporation Yönetim Kurulu Başkanı Akio Toyoda ise açılışta yaptığı konuşmada birlikte olmanın öneminin altını çizerek, “Woven City’de Kakezan’ı, yani çarpan etkisini başlatıyoruz. Hiçbir şirket tek başına anlamlı bir etki yaratamaz. Birlikte çalışmalı, birlikte gülümsemeliyiz. İşte burada daha parlak bir geleceğe dokunacağız” dedi.

Bu gelişmeyle birlikte Toyota, Avrupa’da ilk kez tamamen elektrikli bir model üretecek. Açıklama, Çek Cumhuriyeti Başbakanı Petr Fiala, Sanayi ve Ticaret Bakanı Lukáš Vlček ve Toyota Avrupa Başkanı Yoshihiro Nakata’nın katılımıyla gerçekleştirilen törende yapıldı.

680 Milyon Euro’luk Yeni Yatırım

Yeni elektrikli aracın üretimi için yaklaşık 680 milyon euro yatırım gerçekleştirilecek. Proje kapsamında, yeni araç ve batarya üretimi için fabrikanın bina alanı 152 bin metrekareden 173 bin metrekareye genişletilecek. Ayrıca yeni boya ve kaynak atölyeleri de tesise entegre edilecek.

Fabrikanın Üretim Kapasitesi Artıyor

Toyota Çek Cumhuriyeti fabrikası, halihazırda yılda yaklaşık 220 bin adet Aygo X ve Yaris Hybrid üretiyor. Yeni elektrikli modelin devreye alınmasıyla birlikte tesis, çok yönlü üretim kapasitesini artıracak ve doğrudan istihdam yaratacak.

20 Yılda 4.5 Milyondan Fazla Araç

Toyota’nın Çek Cumhuriyeti’ndeki üretim yolculuğu 2002 yılında başladı. Bugüne kadar 4.5 milyondan fazla araç üreten tesis, 2021’de tamamen Toyota bünyesine geçti ve şu anda yaklaşık 3.200 kişiye istihdam sağlıyor.

Toyota’nın bugüne kadarki yatırımları 1 milyar 320 milyon euroya ulaştı. 2002–2005 yılları arasında fabrikanın kuruluşu için 1 milyar 69 milyon euro, 2020–2024 döneminde ise Yaris ve Aygo X TNGA üretimi için 251 milyon euro yatırım yapılmıştı.

Toyota’nın Karbon Nötr Hedefi

Yeni elektrikli modelin üretimi, Toyota’nın 2040 yılına kadar Avrupa’daki operasyonlarını karbon nötr hale getirme stratejisinde kritik bir adım olarak değerlendiriliyor. Böylece şirket, hem sürdürülebilirlik hedeflerine bir adım daha yaklaşacak hem de Avrupa’daki elektrikli mobilite dönüşümüne güçlü bir katkı sağlayacak.

Uyum sağlayanın kazandığı, hataya yer bırakmayan dört günlük bu rallinin kazananı ise Sébastien Ogier oldu. Cuma sabahı yaklaşık 40 saniyelik lastik hasarıyla darbe alan Fransız efsane, kusursuz geri dönüşüyle pazar finişinde Toyota’ya 102. WRC galibiyetini getirdi; böylece Japon üretici Citroën’in tüm zamanların rekorunu yakalamış oldu.

Hikâyenin başlangıcı: “Bilinmeyen” Paraguay

Sezonun öncesinde tablo çok sıkışıktı: lider Elfyn Evans, takım arkadaşı Kalle Rovanperä’nın yalnızca 3 puan önündeydi. Parkur notu yok, test yok, tutuşun dakikada bir değiştiği yepyeni etaplar… Kağıt üstünde herkes eşitti.

• Ralli toplamı: 19 özel etap / 333,18 km
• Perşembe: seremonik start, Pazar öğleden sonra finiş.
• Cuma: yüksek tempolu ama zorlu etaplar. İnce çakıl, sürpriz sıkıştırmalar.
• Cumartesi: uzun etap blokları, lastik yönetimi belirleyici oldu.
• Pazar: Wolf Power Stage yağmur riski!

1. Gün – Fourmaux’nun temiz hızı, Ogier’e sert tokat

Cuma sabahı sahne Adrien Fourmaux’ydu. Hyundai i20 N Rally1 ile açılış ayağının yarısında iki etap kazanıp Rovanperä’ya 4,1 sn fark yaptı. Sami Pajari etkileyici üçüncülük temposu tuttururken, Neuville ayarlardan dertliydi: “Hiç hız yok,” diyerek şikâyet etti.
Büyük sarsıntı ise Ogier’deydi: SS2’de arka lastik delaminasyon, +34,4 sn. Gün ortasında 30 km’lik Yerbateras’ı kazanarak karşı hamleyi başlattı ama önünde ciddi bir tırmanış vardı.

2. Gün – Taş, lastik ve liderlik değişimi

Fourmaux gün boyu kontrollü gidişini sürdürürken sondan bir önceki etapta finişe 3,5 km kala bir kaya parçası lastik patlattı; liderlik sürpriz şekilde Rovanperä’ya geçti. Fin pilot “pozisyon iyi ama performanstan memnun değilim” derken, günün yıldızı Ogier oldu: üç etap galibiyetiyle dördüncülüğe kadar tırmandı.
Evans ise “bu koşullarda sürmeyi unuttum” diyerek günü liderin 21,1 sn arkasında kapattı.

3. Gün – Rovanperä farkı açar, Ogier podyum savaşına geri döner

Cumartesi sabahı Rovanperä Carmen del Paraná ve teknik Cantera testlerinde farkı 16,7 sn’ye taşıdı. Tänak’ın SS10’daki sol arka patlağı onu üçüncülükten altıncılığa yuvarladı; “rallinin en sakin etabında” dediği yerde gelen bu darbe Hyundai cephesinde moralleri bozdu.
Ogier, etap galibiyetleriyle temposunu yukarı çekerken, Evans dördüncülükte güvenli oynadı; Neuville ilk beşi tamamladı.

Final – Yağmurlu Power Stage, kaçan podyum ve şampiyona tablosu

Pazar öğleden sonra yağmur, Wolf Power Stage’i küçük bir piyangoya çevirdi. En çok etkilenen Ogier oldu; bonus puanlar savaşında sadece 10. zamanı alabildi ama genel klasman zaferi elindeydi.
Günün kaybedeniı Fourmaux oldu: tüm hafta sonu podyum ritminde giden Fransız, Power Stage’de sekizinci zamanla podyumu Neuville’e bıraktı. Evans, Neuville’i 1,0 sn ile geçip ikinciliği aldı ve şampiyona liderliğini genişletti.
Rovanperä’nın Cumartesi lastik patlatması onu altıncılığa mahkûm etti; buna karşın puan tablosunda Ogier ile 189’ar puana sahip oldu. Şampiyona lideri Evans ise farkı 9 puana çıkardı.

Ogier: “Vincent’la yaptığımız işten çok gururluyuz. Puanlar tam yansıtmıyor olabilir ama bu bir galibiyet ve en önemlisi bu. Güney Amerika’da nihayet podyumun en üstündeyiz, ilk yıl için harika bir atmosfer.”

Toyota böylece 2025’teki 10 rallinin 9’unu kazanarak sezonu adeta tekeline aldı ve 102. zaferle Citroën’in rekoruna ortak oldu.

Sıradaki Durak: Rally Chile Bio Bío (11–14 Eylül)

Güney Amerika turu hız kesmiyor. Concepción çevresinde, kaygan toprak ve sis sürprizleriyle bilinen etaplar; şampiyonluk savaşında tansiyonu bir kademe daha yükseltecek.

Dış tasarımda yenilenen ön ızgara, LED far imzası ve yeni jant seçenekleri öne çıkarken; iç mekânda daha hızlı tepki veren 10.5 inç multimedya ekranı, kablosuz Apple CarPlay/Android Auto, yeni orta konsol düzeni, geliştirilmiş kablosuz şarj ve iyileştirilmiş ses yalıtımı dikkat çekiyor. Üst donanımlarda 12.3 inç dijital gösterge, panoramik cam tavan, JBL ses sistemi, ısıtmalı koltuk ve direksiyon gibi konfor unsurları sunuluyor.

Güvenlik tarafında Yeni Corolla Cross Hybrid, Toyota’nın güncel Safety Sense 3 / T-Mate paketiyle geliyor. Ön Çarpışma Önleyici Sistem, Adaptif Hız Sabitleme, Akıllı Şerit Takip, Kavşak Destek Fonksiyonu, Proaktif Sürüş Desteği ve Arka Koltuk Hatırlatıcı standart güvenlik listesinde yer alıyor. Passion X-Pack versiyonunda ilave olarak Panoramik Görüntü Monitörü, Akıllı Park Asistanı, Adaptif Uzun Hüzme Farlar, Kör Nokta Uyarı ve Güvenli Çıkış Asistanı sunuluyor.

Model Türkiye’de 2.075.000 TL’den başlayan lansman fiyatlarıyla konumlanırken, Passion ve Passion X-Pack donanımları daha kapsamlı teknoloji paketleriyle üst segmente yakın özellikler taşıyor.