Renault Boreal Türkiye Fiyatı: Kaç TL'den Başlıyor?

Renault Boreal, Türkiye'de üç donanım seviyesiyle 2.194.000 TL lansmanına özel başlangıç fiyatıyla satışa sunuluyor. Modelin ÖTV muafiyeti kapsamına girmesi, özellikle hybrid versiyonu tercih edenler için anlamlı bir maliyet avantajı sağlıyor.

Satın alma kolaylığı açısından ise 200.000 TL tutarında, 6 ay vadeli ve sıfır faizli kredi kampanyası da sunuluyor. Bu kombinasyon — yerli üretim, ÖTV muafiyeti ve sıfır faizli kredi — Boreal'i C-SUV segmentinin en rekabetçi tekliflerinden biri konumuna taşıyor.

Başlangıç fiyatı: 2.194.000 TL, Garanti: 7 yıl / 160.000 km, Yerli katkı oranı: %40+

Lansmana Özel Kampanya: 200.000 TL · 6 ay vadeli · %0 faiz | ÖTV muafiyeti: %40 yerli katkı oranı sayesinde tam kapsamda

Bursa'da Üretilen Renault Boreal: OYAK Renault'nun Yeni Gururu

Clio, Megane Sedan ve Duster'ın ardından OYAK Renault Bursa Fabrikaları'nın üretim portföyüne katılan Boreal, Renault'nun Türkiye'deki dört yerli modelden oluşan ürün gamını tamamlıyor. OYAK ve Renault Group tarafından açıklanan 400 milyon Euro'luk yatırım kararının somut çıktısı olan model, hem iç pazar hem de ihracat için üretiliyor.

Renault Boreal, Türkiye'den Doğu Avrupa, Orta Doğu, Kuzey Afrika ve Sahra Altı Afrika'ya ihraç edilerek Bursa'nın küresel üretim ağındaki rolünü pekiştiriyor. Full hybrid motorun kalbindeki HR18 hibrit motoru, yine Bursa'da OYAK Horse tarafından üretilerek dünyaya ihraç ediliyor.

İhracat güzergahları: Doğu Avrupa · Orta Doğu · Kuzey Afrika · Sahra Altı Afrika · Bursa üretimli HR18 hibrit motoru küresel ihracatta!

Renault Boreal Tasarımı: 4,56 Metre ve D Segment Hissi

4,56 metre uzunluğu ve 2,70 metre aks mesafesiyle C segmenti ortalamalarının belirgin biçimde üzerine çıkan Boreal, oranlarıyla D segmentini çağrıştırıyor. Keskin omuz çizgileri, güçlü çamurluk yapısı, ince LED farlar ve "Niagara" konseptinden ilham alan ışık imzası aracın dışarıdan algısını güçlendiriyor.

Gövde rengi ön ızgara, yeni "Nouvel'R" logosu ve 19 inç elmas kesim alaşım jantlar premium algısını destekliyor. Opsiyonel siyah tavan ve elektrikli açılır panoramik cam tavan ise modele üst segment bir nitelik kazandırıyor.

Uzunluk 4,56 m Aks mesafesi 2,70 m

Bagaj hacmi 630 lt (normal) Koltuklar yatık 1.868 lt

Motor Seçenekleri: Full Hybrid E-Tech 160 HP mi, TCe 145 HP mi?

Lansman döneminde iki motorla satışa sunulan Boreal'e 2026 yılının son çeyreğinde hybrid E-Tech 4x4 150 hp versiyonu da eklenecek.

Full Hybrid: E-Tech 160 HP Yakıt tüketimi: 4,8 L/100km

CO₂: 108 g/km Elektrikli sürüş: Şehirde %80'e kadar

Benzinli: 1.3 Turbo TCe EDC 145 HP Yakıt tüketimi: 6,6 L/100km

CO₂: 149 g/km Şanzıman: 6 ileri EDC

Google Entegreli OpenR Link ve Harman Kardon Ses Sistemi

10 inç dijital gösterge paneli ve 10 inç merkezi multimedya ekranından oluşan çift ekran mimarisine sahip Boreal'de Google Haritalar, Google Asistan ve Google Play uygulamaları yerel olarak çalışıyor. YouTube, Spotify, Prime Video, HBO Max ve Waze de desteklenen uygulamalar arasında yer alıyor.

OTA (kablosuz) güncelleme altyapısı sayesinde sistem sürekli güncel kalıyor. Jean-Michel Jarre iş birliğiyle geliştirilen Harman Kardon premium ses sistemi ise 10 hoparlör ve 435 Watt güçle Stüdyo, Konser, Kulüp ve Salon modlarında sürükleyici bir deneyim sunuyor.

Güvenlik Teknolojileri: 25 ADAS Sistemi ve Seviye 2 Otonom Sürüş

Versiyona ve donanım seviyesine bağlı olarak 25'e kadar ADAS teknolojisi sunan Boreal, segmentinin en kapsamlı güvenlik paketlerinden birine sahip. Şerit Takip, Kör Nokta Uyarısı, Güvenli Çıkış Asistanı ve Arka Çapraz Trafik Uyarısı standart teknolojiler arasında.

Seviye 2 otonom sürüş desteği sunan Aktif Sürüş Yardımı sistemi, dur-kalk özellikli adaptif hız sabitleyici ve şerit ortalama fonksiyonunu birleştiriyor. Eller Serbest Park Sistemi ve 360 derece kamera ise şehir içi kullanımı önemli ölçüde kolaylaştırıyor.

7 Yıl Garanti: Segmentte Yeni Standart

Renault Boreal için sunulan 7 yıl veya 160.000 kilometre garanti, C-SUV segmentinde alışılmış sınırların belirgin biçimde ötesine geçiyor. Bu kapsam, özellikle uzun vadeli sahiplik maliyetini göz önüne alan alıcılar için güçlü bir tercih gerekçesi oluşturuyor.

Yöneticiler Ne Diyor?

Bahaettin Tatoğlu — MAİS A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı ve GM

"Renault Boreal'i yalnızca 'Türkiye'de üretilen' değil, 'Türkiye için tasarlanan' bir model olarak konumlandırıyoruz. 2027 yılında Türkiye'nin en çok satan otomobili olmasını hedefliyoruz."

Lionel Jaillet — Renault Group Türkiye CEO'su

"Boreal, yalnızca yeni bir model olmanın ötesinde ortak hedeflerimizin ve kolektif uzmanlığımızın güçlü bir ifadesini temsil ediyor. Duster'la yakalanan SUV ivmesini C segmentine taşıyarak bir üst seviyeye çıkarıyoruz."

Peugeot E-208 GTi Nedir? GTi Efsanesinin Elektrikli Varisi

1984'te Peugeot 205 GTi ile başlayan ve dört on yıla yayılan GTi mirası, Peugeot E-208 GTi ile tamamen yeni bir çağa adım atıyor. Peugeot Sport ve Peugeot Design tarafından Fransa'da geliştirilen bu model; sportifliği, zarafeti ve elektrikli performansı tek bir tasarımda buluşturuyor.

Le Mans'ın 100. Yılında Tarihi Buluşma

Peugeot, Le Mans 24 Saat yarışına ilk kez katılımının 100. yıl dönümünü simgelemek amacıyla mavi, beyaz ve kırmızı renklerde üç adet E-208 GTi sergileyecek. Bu tercih, modelin Fransız kimliğini ve Peugeot'nun motor sporlarındaki köklü geleneğini doğrudan yansıtıyor.

Konseptten Üretime: Tasarımda Ne Değişmedi?

Haziran 2025'te tanıtılan konsept, müşterilerden ve GTi hayranlarından büyük ilgi görmüştü. Peugeot, bu coşkuyu üretim kararına dönüştürerek konsept tasarımına olağanüstü bir sadakatle bağlı kaldı. Marka, verdiği sözü yerine getirerek konsepti neredeyse değiştirmeksizin yola çıkarmış oluyor.

Peugeot E-208 GTi'ın Teknik Detayları Ne Zaman Açıklanacak?

Peugeot CEO'su Alain Favey, Peugeot E-208 GTi'ın tüm teknik verilerini ve fiyat bilgilerini 12 Haziran Cuma günü saat 13:00'te (CET) Le Mans'taki özel basın toplantısında kamuoyuyla paylaşacak. Modelin "etkileyici performans rakamları" sunacağı şimdiden teyit edildi.

Peugeot 208 Serisinin Ticari Mirasını Devralan Model

Günümüzde Avrupa'nın en çok satan otomobilleri arasında yer alan Peugeot 208 serisinin sportif zirvesi olarak konumlanan E-208 GTi; modernlik, eğlence ve teknolojiyi bir araya getirerek GTi DNA'sını 21. yüzyıla taşıyor.

Yeni Hilux, standart 4x4 çekiş sistemi, 2.8 L Hybrid 48V motoruyla her koşulda yüksek performans sunarken güçlü ve modern çizgileri bir araya getiren yeni tasarım anlayışı ve ileri teknolojileriyle sürücüyle araç arasındaki bağı daha da güçlendiriyor. Yenilenen yapısıyla daha iddialı bir karakter ortaya koyan Hilux, yüksek arazi performansı ve çekme kapasitesiyle “yenilmez pick-up” karakterini yeni nesilde de sürdürüyor.

Yeni Hilux güçlü, premium ve teknolojik tasarımıyla öne çıkıyor

Toyota, tamamen yeni 9. nesil Hilux modelinde tasarım anlayışını daha ileri taşıyarak güçlü görünümü premium detaylar ve gelişmiş teknolojiyle bir araya getirdi. Yeni tasarım konseptiyle geliştirilen Hilux, dayanıklılığı vurgulayan karakterini korurken daha dinamik ve modern bir kimlik kazandı.

Yeni Hilux’ın ön tasarımı ilk bakışta güçlü duruşunu ortaya koyuyor. İnce far tasarımı, ortada klasik TOYOTA yazılı logonun yer aldığı yatay bir çizgi ile birleştirilirken, petek tasarımlı ön ızgara modern görünümüyle dikkat çekiyor. Gövde renginde tasarlanan ön panjur, aracın ön bölümünde bütünleşik ve güçlü bir ifade oluşturuyor. Sis farı çerçeveleri, kaslı tampon yapısı, çamurluk tasarımları, yan basamaklar ve yeni alaşım jantlar Hilux’ın sağlam karakterini destekliyor. Yeni Hilux, önceki nesille benzer boyutlarını koruyarak 5.320 mm uzunluğa, 3.085 mm aks mesafesine ve donanıma göre değişen 1.855-1.885 mm genişliğe sahip olacak.

Yeni nesil Land Cruiser’dan ilham alan kabin

Toyota, yeni Hilux’ın iç mekânını da baştan sona yeniledi. Yeni nesil Land Cruiser’dan ilham alan kabin, daha kaliteli malzemeler, modern detaylar ve artırılmış konfor özellikleriyle dikkat çekiyor. Deri dokusuna sahip kaplama ve dikiş detaylarıyla premium bir görünüm sunan yatay ön konsolun merkezinde 12.3 inç multimedya ekranı yer alırken, sürücü tarafında 12.3 inç tamamen dijital gösterge ekranı bulunuyor. JBL ses sistemi, Apple CarPlay ve Android Auto bağlantıları, çift bölgeli klima, ısıtmalı ön ve arka koltuklar ile deri döşeme seçenekleri yeni Hilux’ın premium karakterini güçlendiriyor. Daha alçak gösterge paneli tasarımı ise görüş açısını iyileştirerek sürüş konforuna katkı sağlıyor.

Yeni Hilux 2.8 L Mild Hybrid Power: Daha verimli ve daha güçlü

Toyota, tamamen yeni 9. nesil Hilux modelinde 2.8 L Mild Hybrid Power güç ünitesini ürün gamının merkezine yerleştirdi. Yeni Hilux 2.8 L Mild Hybrid Power; güçlü performansı, düşük yakıt tüketimi, geliştirilmiş sürüş konforu ve arazi kabiliyetiyle dikkat çekiyor. Toyota’nın mild hibrit teknolojisi sayesinde model, özellikle hızlanma ve dur-kalk sürüşlerinde daha sessiz ve daha akıcı bir karakter sunuyor.

Otomatik şanzımanla eşleştirilen 4x4 çekiş sistemine sahip 2.8 litrelik dört silindirli dizel motor, 204 HP güç ve 500 Nm tork üretiyor. Yeni Hilux, yüksek taşıma kapasitesinden de ödün vermiyor. Model, 3.500 kg çekme kapasitesiyle kullanıcıların beklentilerini karşılamayı sürdürüyor.

Hilux’ın arazi performansı her zamanki gibi kusursuz

Arazi performansı konusunda da Hilux iddiasını sürdürüyor. Yeni Hilux, 310 mm yerden yükseklik, 29 derecelik yaklaşma ve 24 derecelik uzaklaşma açılarıyla zorlu arazi koşullarında yüksek performans sunuyor. 700 mm derinliğindeki sudan geçiş kabiliyetine sahip model, dayanıklılık ve arazi yeteneklerini yeni nesilde de koruyor. Hilux, bu koşullarda 10 dakikaya kadar sabit kalabiliyor.

Çoklu Arazi Modu Seçimi ve Arazi Monitörü sistemleri

Gelişmiş arazi teknolojileriyle donatılan Hilux, Çoklu Arazi Modu Seçimi ve Arazi Monitörü sistemleri sayesinde sürücüye daha fazla kontrol sağlıyor. Çamur, kum, kar ve kaya gibi farklı zeminlere uygun sürüş modları sunan sistem, dört tekerlekten çekiş altyapısıyla optimum çekiş performansı elde edilmesine yardımcı oluyor. Dört kameralı Arazi Monitörü ise 360 derece görüş sağlayarak özellikle zorlu parkurlarda manevra kabiliyetini artırıyor.

Yeni Hilux ileri seviye güvenlik ve sürüş destek sistemleriyle geliyor

Toyota, tamamen yeni 9. nesil Hilux modelini şimdiye kadarki en kapsamlı güvenlik ve sürüş destek teknolojileriyle donattı. Yeni Hilux’ta üçüncü nesil Toyota Safety Sense sistemi standart olarak sunulurken, elektrik destekli direksiyon sistemiyle birlikte birçok yeni özellik ilk kez modele eklendi.

Bununla birlikte Şerit Takip Sistemi, Ön Çarpışma Önleyici Sistem ve Acil Durum Direksiyon Desteği gibi özellikler sürüş güvenliğini artırırken, sistem yayaları, bisikletlileri, motosikletleri ve diğer araçları daha gelişmiş şekilde algılayabiliyor. Yeni Hilux’ta ayrıca Adaptif Hız Sabitleme Sistemi, Acil Durum Sürüş Durdurma Sistemi ve Proaktif Sürüş Desteği gibi yeni nesil teknolojiler de yer alıyor. Kör Nokta Uyarı Sistemi, Güvenli Çıkış Asistanı ve Park Destek Fren Sistemi gibi özellikler ise hem şehir içinde hem de uzun yolculuklarda daha güvenli ve konforlu bir sürüş deneyimi sunuyor.

AMG elektrikli performansı yeniden tanımlıyor

Mercedes-AMG, yeni GT 4 Kapılı Coupé ile yüksek performanslı elektrikli otomobil pazarında çıtayı yukarı taşımayı hedefliyor. Model, AMG.EA teknolojisi üzerine geliştirilen yeni mimarisiyle yalnızca güçlü bir elektrikli otomobil değil, markanın gelecek dönem performans anlayışının da vitrini olacak.

Yeni modelin en güçlü versiyonu olan Mercedes-AMG GT 63 4 Kapılı Coupé, üç aksiyal akışlı elektrik motoruyla 860 kW, yani 1.169 hp maksimum güç ve 2.000 Nm tork üretiyor. Araç, 0’dan 100 km/s hıza 2,4 saniyede, 0’dan 200 km/s hıza ise 6,8 saniyede ulaşıyor. 1-Foot-Rollout ölçümüne göre bu değerler sırasıyla 2,1 saniye ve 6,4 saniyeye kadar düşüyor.

GT 55 versiyonu ise 600 kW, yani 816 hp güç ve 1.800 Nm torkla geliyor. Bu versiyonda 0-100 km/s hızlanma 2,8 saniye, 0-200 km/s hızlanma ise 9 saniye olarak açıklanıyor. Her iki versiyonda da maksimum hız, Driver’s Package ile 300 km/s’ye ulaşıyor.

600 kW şarj gücüyle yeni eşik

Yeni Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé’nin en dikkat çekici taraflarından biri şarj teknolojisi oldu. Model, 800 volt mimari ve 106 kWh net batarya kapasitesiyle geliyor. Mercedes-AMG’nin verdiği geçici verilere göre araç, 600 kW’a kadar DC hızlı şarj kapasitesi sunuyor.

Bu sistemle batarya yüzde 10’dan yüzde 80’e yaklaşık 11 dakikada şarj edilebiliyor. Yine açıklanan geçici verilere göre 10 dakikalık şarjla WLTP döngüsünde 460 kilometreye kadar menzil kazanılabiliyor. Mercedes-AMG GT 63 versiyonunda birleşik WLTP menzili 596-696 kilometre, GT 55 versiyonunda ise 597-700 kilometre aralığında açıklanıyor.

Şirket, teknik verilerin henüz resmi tip onayı alınmadan açıklanan ön değerler olduğunu belirtiyor.

Sindelfingen elektrikli AMG üretimine hazırlanıyor

Yeni Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé’nin seri üretimi 2026 yazında Mercedes-Benz’in Sindelfingen fabrikasında başlayacak. Modelin montajı, AMG.EA teknolojisinin gerekliliklerine göre dönüştürülen 32 numaralı üretim holünde yapılacak.

Sindelfingen tesisi, Mercedes-Benz’in en köklü üretim merkezlerinden biri olarak öne çıkıyor. 1915 yılında kurulan fabrika, 111 yılı aşan geçmişiyle markanın üst segment modellerinde önemli rol oynamayı sürdürüyor. Yeni AMG GT 4 Kapılı Coupé’nin gövde parçaları, pres işlemleri, kaporta üretimi ve boya süreçlerinin de aynı tesiste yürütülmesi planlanıyor.

Aksiyal akışlı motor Berlin’de üretilecek

Yeni modelde kullanılan aksiyal akışlı elektrik motorları Mercedes-Benz’in Berlin-Marienfelde tesisinde üretilecek. Bu üretim süreci, markanın elektrikli performans stratejisinde önemli bir teknoloji adımı olarak görülüyor.

Mercedes-Benz’in açıklamasına göre aksiyal akışlı motor üretimi yaklaşık 100 ayrı üretim sürecinden oluşuyor. Bu süreçlerin yaklaşık 65’i Mercedes-Benz için yeni, 35’i ise dünya çapında ilk niteliği taşıyor. Yeni lazer teknolojileri, yenilikçi birleştirme süreçleri ve yapay zekâ destekli üretim yöntemleri bu sistemin temelini oluşturuyor.

Şirket, bu üretim süreçleriyle ilgili 30’dan fazla patent başvurusunda bulunduğunu da açıkladı.

İç mekânda dijital AMG deneyimi öne çıkıyor

Yeni Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé’nin iç mekânında lüks, kişiselleştirme ve dijital performans deneyimi birlikte sunuluyor. Model, MANUFAKTUR programı ile farklı renk, malzeme ve el işçiliği seçenekleriyle kişiselleştirilebilecek.

AMG Performance direksiyon, haptik geri bildirimli yapısı ve OLED ekranlı AMG direksiyon düğmeleriyle sürüş fonksiyonlarının hızlı kontrol edilmesini sağlıyor. Reküperasyon seviyesi direksiyon arkasındaki kulakçıklarla hassas şekilde ayarlanabiliyor.

Arka bölümde ise modelin Gran Turismo karakteri öne çıkıyor. İki kişilik bağımsız arka koltuk düzeni standart olarak sunulurken, isteğe bağlı olarak üç kişilik arka koltuk seçeneği de tercih edilebilecek. Katlanabilir arka koltuk sırtlıkları ise uzun yol konforu ile pratik kullanımı birleştiriyor.

SKY CONTROL tavan ve AMG ışık imzası

Modelde sunulan panoramik cam tavan, “SKY CONTROL” teknolojisiyle şeffaf ve opak görünüm arasında geçiş yapabiliyor. Tavan, ayrı ayrı kontrol edilebilen segmentlerden oluşuyor. Bu sayede kullanıcılar iç mekâna ne kadar ışık alınacağını kişisel tercihlerine göre belirleyebiliyor.

Gece kullanımında ise tavan, AMG’ye özel ışık senaryolarıyla farklı bir atmosfer yaratıyor. Sürücü ve yolcunun üzerinde aydınlatmalı AMG logoları, tavan boyunca uzanan motor sporları esintili ışık çizgileri ve ambiyans aydınlatmasıyla uyumlu renkler kullanılıyor.

MBUX artık çoklu yapay zekâ desteğiyle geliyor

Yeni Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé’de kullanılan MBUX sistemi, Mercedes-Benz Operating System yani MB.OS altyapısı üzerine kurulu. Sistem, aracın kontrol üniteleri ve dijital fonksiyonlarını yazılımdan buluta uzanan bir mimariyle yönetiyor.

Yeni nesil MBUX; ChatGPT, Microsoft Bing ve Google Gemini destekli yapay zekâ sistemlerini bir araya getiriyor. Mercedes-AMG, bu sayede araç içi sesli asistanın yalnızca komut alan bir sistem olmaktan çıkıp daha karmaşık, çok aşamalı diyaloglar kurabilen bir yapıya dönüştüğünü belirtiyor.

AMG’ye özel “Performance Menu”, “Set Up” ve “Track Pace” uygulamaları da sistemin önemli parçaları arasında yer alıyor. Bu uygulamalar sürüş verilerini, enerji akışını, aerodinamik elemanların konumunu, batarya durumunu, lastik sıcaklıklarını ve pist performansını gerçek zamanlı olarak gösterebiliyor.

Pist kullanımı için yeni elektronik destekler

Yeni modelde AMG Track Pace sistemi de bulunuyor. Sistem, pist sürüşlerinde 80’den fazla araç verisini saniyede 10 kez kaydedebiliyor. Nürburgring ve Spa-Francorchamps gibi bilinen pistler sistemde hazır olarak yer alırken, kullanıcılar kendi pist rotalarını da kaydedebiliyor.

Head-up display üzerinden viraj açıları ve ideal fren noktaları gösterilebiliyor. Artırılmış gerçeklik desteğiyle kayıtlı sürüş çizgileri multimedya ekranına yansıtılabiliyor. Bu yapı, aracın pist kullanımında yalnızca performans sunmasını değil, sürücüye eğitim ve analiz desteği sağlamasını da hedefliyor.

Predictive Performance Manager sistemi ise enerji akışını seçilen sürüş moduna ve pist koşullarına göre yönetiyor. Sistem, özellikle uzun pistlerde veya çok turlu kullanımlarda maksimum gücün her noktada sınırsız kullanılmasının en hızlı tur zamanı anlamına gelmediği prensibinden hareket ediyor. Böylece araç, enerjiyi pistin ihtiyaç duyulan bölümlerine göre dağıtıyor.

Yedi sürüş programıyla geniş karakter aralığı

Yeni Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé’de Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, Race, Glätte, Individual ve Eco olmak üzere yedi farklı AMG Dynamic Select sürüş programı bulunuyor.

Comfort günlük kullanım ve uzun yol konforuna odaklanırken, Sport daha doğrudan direksiyon tepkileri ve daha sıkı şasi ayarları sunuyor. AMGFORCE Sport+ modu, elektrikli yapıya rağmen klasik AMG V8 hissini simüle eden ses ve haptik geri bildirimlerle farklılaşıyor. Race modu ise kapalı pist kullanımı için en sert ayarları devreye alıyor.

Eco modu, AMG tarihinde ilk kez bu modelle birlikte daha görünür şekilde öne çıkıyor. Bu modda sistem, menzili artırmak için güç, tork ve maksimum hızı sınırlıyor; verimlilik için arka aks odaklı sürüş stratejisi uyguluyor ve aerodinamik sürtünmeyi azaltmak üzere aracın gövde yüksekliğini düşürüyor.

AMG’nin elektrikli geleceği için kritik model

Yeni Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé, yalnızca bir performans otomobili değil, Mercedes-AMG’nin elektrikli dönüşümde nasıl konumlanacağını gösteren stratejik bir model olarak öne çıkıyor.

Model; yüksek güç, uzun menzil, ultra hızlı şarj, gelişmiş aerodinamik, yapay zekâ destekli dijital deneyim ve pist odaklı yazılım çözümlerini aynı gövdede birleştiriyor. Bu yönüyle Mercedes-AMG, elektrikli otomobil çağında performansın yalnızca hızlanma değerlerinden ibaret olmadığını; enerji yönetimi, yazılım, şarj teknolojisi ve kullanıcı deneyimiyle birlikte yeniden tanımlandığını göstermeye çalışıyor.

Mercedes-Benz, elektrikli mobilite dünyasında ezber bozan bir modelle Türkiye pazarına iddialı bir giriş yaptı. Markanın şimdiye kadar ürettiği en akıllı elektrikli otomobil olarak nitelendirilen Yeni CLA, CLA 200+ AMG versiyonuyla Türkiye’ye özel standart donanımlarla sunuldu. Yüksek verimlilik, üstün konfor ve sezgisel zekâyı birleştiren Yeni CLA, 4.191.000 TL’den başlayan fiyatlarla otomobil severlerin beğenisine sunuluyor.

Elektrikli Menzilde Çığır Açan Verimlilik: 730 Km

Yeni CLA’nın en dikkat çekici özelliği, WLTP standardına göre tek şarjla 730 kilometreye varan etkileyici menzili ile günlük elektrikli mobiliteyi zahmetsiz bir seviyeye taşımasıdır. Bu uzun menzil, modelin 14,6-12,2 kWs gibi düşük enerji tüketimi değerleriyle de destekleniyor.

CLA 200+ AMG, elektrik çağına yeni standartlar getiriyor. 0’dan 100 km/s hıza sadece 7,6 saniyede ulaşan model, yüksek verimliliği sürüş keyfiyle birleştiriyor.
800 Volt Elektrik Mimarisinin Gücü: Aracın öne çıkan teknik özellikleri arasında 800 volt elektrik mimarisi ve arka aks üzerindeki ana çekiş ünitesinde iki vitesli şanzıman yer alıyor. 800 volt sistemi, verimlilik ve performansı en üst düzeye çıkarırken, 400 volt DC dönüştürücü de Türkiye’de standart olarak sunuluyor.
10 Dakikada 300 Kilometre Şarj: Yeni nesil batarya sayesinde şarj süresi önemli ölçüde azalıyor. Yeni CLA, 320 kW’a kadar hızlı DC şarj ile yalnızca 10 dakikada 300 kilometreye kadar menzile ulaşıyor. Bu adaptasyon kabiliyeti, sürücülerin altyapı kısıtlaması olmaksızın mevcut tüm hızlı şarj istasyonlarından maksimum verimle yararlanmasını sağlıyor.

En Akıllı Mercedes-Benz: MB.OS ve MBUX Teknolojisi

Yeni CLA, Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS) üzerinde çalışan ilk araç olma özelliğini taşıyor. Bu sistem, aracı Mercedes-Benz Intelligent Cloud’a bağlı bir süper bilgisayarla donatarak sürüş destek sistemleri dahil olmak üzere en önemli araç işlevlerini düzenli olarak uzaktan güncelliyor ve aracın her zaman güncel kalmasını sağlıyor.
Üretken Yapay Zekâ Destekli MBUX: Yeni MBUX Sanal Asistan, üretken yapay zekâsı ile kişiselleştirilmiş deneyimler ve insan-araç etkileşimi için yeni bir dünya açarak otomotiv endüstrisinde yeni standartlar belirliyor.
Superscreen ve Surround Navigasyon: Türkiye’de standart sunulan, iç mekânın tamamına yayılan MBUX Superscreen en dikkat çekici unsur olarak öne çıkıyor. MBUX Surround Navigasyon ise, MB.OS altyapısı sayesinde aracın ve çevresinin gerçek zamanlı üç boyutlu bir görünümünü sunarak sürüş yardım fonksiyonlarını, rota rehberliğini ve çevredeki diğer araçları tek bir sezgisel arayüzde birleştiriyor. Navigasyon deneyimi ilk kez Google Maps verilerine dayanıyor.

Türkiye Paketinde Lüks Donanımlar ve Atletik Tasarım

CLA 200+ AMG, sportif oranları, alçak tavan çizgisi ve güçlü GT tarzı arka kısmı ile atletik dinamizmini yansıtıyor. Uzun kaput ve standart olarak sunulan 19 inç jantlar ile vurgulanan dış tasarım, ikonik A şekilli ön panel ve merkezdeki aydınlatmalı yıldızıyla elektrik çağı için yeniden yorumlanıyor.
Öne Çıkan Standartlar: Türkiye’ye özel pakette, MULTIBEAM LED teknolojili farlar, standart panoramik tavan ve bu araç sınıfında yeni bir lüks deneyimi sunan MBUX Superscreen standart olarak yer alıyor.
Üstün Ses Deneyimi: Türkiye’ye özel standart sunulan bir diğer özellik ise Dolby Atmos ile benzersiz çok boyutlu bir müzik deneyimi sağlayan Burmester® 3D Surround Ses Sistemi.

Hyundai IONIQ 3 Dünya Sahnesinde: Türkiye'den Yükselen Yeni EV Yıldızı

Hyundai, elektrikli mobilite vizyonunu kompakt segmente taşıyan yeni modeli IONIQ 3'ü Milano Tasarım Haftası'nda görkemli bir dünya prömiyeriyle tanıttı. Markanın Avrupa'daki elektrikli araç yelpazesinde kilit bir rol üstlenmesi beklenen bu model, tasarımı ve teknolojisi yanı sıra aynı zamanda Türkiye'deki İzmit fabrikasında üretilecek olmasıyla da büyük önem taşıyor.

Hyundai Motor Avrupa Başkanı ve CEO'su Xavier Martinet'in de vurguladığı gibi, IONIQ 3, IONIQ ailesinin temel değerlerini günlük kullanıma uygun, erişilebilir bir kompakt formatta sunarak elektrikli mobiliteyi Avrupalı kullanıcılar için daha uygun hale getirmeyi amaçlıyor. Türkiye'de üretilecek ikinci elektrikli Hyundai modeli olan IONIQ 3'ün üretimine Ağustos ayında başlanacak ve buradan 40'tan fazla ülkeye ihraç edilecek. Türkiye'deki satışlar ise Eylül ayında başlayacak.

IONIQ 3 Tasarım ve Verimlilikte Yeni Bir Dönem Başlatıyor

IONIQ 3, Hyundai'nin en yeni tasarım felsefelerinden ikisini birleştiriyor: "Art of Steel" ve "Aero Hatch". “Art of Steel” (Çeliğin Sanatı), markanın kendi tesislerinde çelik üretmesinden ilham alarak yüzeyleri sadeleştiren ve güçlü bir görsel etki yaratan bir yaklaşımı temsil ediyor.

Modelin en çarpıcı yanı ise yeni "Aero Hatch" silueti. Bu tasarım, düşük ve akıcı ön kısımdan başlayıp, arka spoylere doğru dinamik biçimde alçalan tavan çizgisiyle hem aerodinamik verimliliği (0.263 sürtünme katsayısı) hem de iç mekân ferahlığını optimize ediyor. Özellikle arka koltuklardaki baş mesafesini artıran bu geometri, kompakt boyutlara rağmen konforlu bir yolculuk vadediyor.

Tasarım detaylarında ise IONIQ modellerinin imzası haline gelen piksel aydınlatma ögeleri ve "H" harfine mors koduyla gönderme yapan dört nokta detayı ön ve arka kısımda kullanılarak modelin karakteristik kimliği pekiştirilmiş. Daha sportif bir görünüm arayanlar için ise IONIQ 3 N Line versiyonu da dinamik detaylarla sunulacak.

Hyundai IONIQ 3 Teknolojisi ve İç Mekân Konforu

IONIQ 3’ün teknolojik altyapısı, sadelik ve sezgisellik üzerine kurulmuş. Avrupa'da bir Hyundai modelinde ilk kez sunulan Android Automotive OS (AAOS) tabanlı Pleos Connect bilgi-eğlence sistemi, 12,9 inç veya 14,6 inç boyutlarında ekran seçenekleri ile geliyor. Sürüş güvenliğini ön planda tutan Hyundai, hız ve anlık sürüş bilgilerini ise direksiyonun üst kısmına denk gelen ayrı bir dijital ekrandan takip etme imkanı sunuyor.

Kompakt bir hatchback olmasına rağmen, IONIQ 3 sunduğu iç mekân genişliğiyle segment standartlarını zorluyor. “Furnished Space” yaklaşımıyla tasarlanan iç mekân, uzun aks mesafesi (2,680 mm) ve düz zemin yapısı sayesinde ferah bir yaşam alanı hissi veriyor. Bagaj kapasitesi ise 441 litre ile cömert sayılırken, günlük kullanım kolaylığını artıran gizli depolama alanı Megabox da bu hacme dahil edilmiş durumda (322 litre üst, 119 litre alt bölme).

IONIQ 3'te Öne çıkan diğer teknolojik ve konfor özellikleri şunlar:
-Hyundai Digital Key 21
-Plug & Charge1
-Entegre EV rota planlayıcı1
-İç ve dış V2L (Vehicle-to-Load)1
-22 kW'a kadar AC şarj kapasitesi (Opsiyonel)
Relaxation koltuklar, ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar (Pazara göre değişen standart donanım).

Güç ve Menzil Seçenekleri

Hyundai IONIQ 3, E-GMP platformu üzerine inşa edilmiş olup, Avrupalı kullanıcıların şehir içi kullanım ağırlıklı taleplerine cevap verecek şekilde geliştirilmiş. Model, 400 volt elektrik mimarisiyle şarj ve menzil performansını dengeli bir şekilde sunuyor.

İki farklı batarya seçeneği sunulacak:
Standart Menzil: 42.2 kWh LFP tipi batarya. WLTP'ye göre 344 km'nin üzerinde menzil.
Uzun Menzil: 61 kWh NCM tipi batarya. WLTP'ye göre 496 km'nin üzerinde menzil.
Her iki versiyon da önden çekişli (FWD) ve 250 Nm maksimum tork sunuyor. Motor güçleri ise 147 PS (107.8 kW) ve 135 PS (99.5 kW) olarak belirlenmiş. Hızlı şarj ile batarya, optimum koşullarda %10'dan %80'e yaklaşık 29 dakikada dolabiliyor.

Güvenlik tarafında ise Hyundai SmartSense sürüş destek sistemleri ve 7 hava yastığı standart olarak sunuluyor. Öne çıkan yardımcı sistemler arasında Otoyol Sürüş Desteği 2 (HDA2), Uzaktan Akıllı Park Asistanı (RSPA) ve Kör Nokta İzleme Monitörü (BVM) bulunuyor.

OTO AKTÜEL'DEN MİNİ YORUM:

IONIQ 3, Hyundai için kritik bir model.

IONIQ 5 ve 6 ile marka teknoloji ve tasarım tarafında çıtayı yükseltti. Ancak asıl rekabet, bu teknolojiyi daha erişilebilir segmentlere indirebilmekte.

IONIQ 3 tam olarak bu noktada devreye giriyor.

-Türkiye’de üretilecek olması
-Avrupa odaklı geliştirilmesi
-Dengeli menzil ve maliyet yapısı
-Geniş iç hacim + kompakt boyut gibi özellikler, modeli potansiyel bir “hacim modeli” haline getiriyor.

Eğer fiyatlandırma doğru yapılırsa, IONIQ 3, Avrupa’daki kompakt elektrikli hatchback segmenti için de oyun değiştirici olabilir.

1. Sportif DNA'ya sahip şehir içi elektrikli otomobil

CUPRA Raval sıradan bir şehir otomobili değil. Bir GTi'nin çevikliğini bir spor otomobilin dinamik yol tutuşuyla birleştirerek, markanın karakterini şehir ortamında bile güçlendiriyor. Sportiflik, CUPRA'nın DNA'sında var.

2. Radikal ve Tanınabilir Tasarım

Kasktan ilham alan silüeti, "köpekbalığı burnu" ön kısmı ve Matrix LED farları ve aydınlatmalı logolarıyla benzersiz bir aydınlatma imzası içeren cesur estetiğiyle öne çıkıyor. Her detay bir mesaj vermek için tasarlandı. Ve sportif görünümü ve agresif kenarıyla kesinlikle başarılı oluyor.

3. Dışarıdan kompakt, içeriden şaşırtıcı derecede geniş

Sadece 4,04 metre uzunluğundaki CUPRA Raval, 441 litrelik bagaj hacmi de dahil olmak üzere segmenti için ortalamanın üzerinde iç mekan sunarak hem şehir içi sürüş hem de uzun yolculuklar için çok yönlü bir otomobil haline geliyor. İç mekan ve bagaj kapasitesi, piyasadaki birçok SUV'den daha büyük olup, önemli bir avantaj sağlıyor.

4. Yeni nesil MEB+ platformu

Barselona'da tasarlanan, geliştirilen ve üretilen model, verimliliği, menzili ve dinamik performansı iyileştirmek için optimize edilmiş yeni MEB+ mimarisine dayanmaktadır. Ağırlık dağılımı mükemmel, çok düşük ve CUPRA uzmanlarının ince ayarları gerisini hallediyor; en son teknoloji sürüş deneyimini olağanüstü kılıyor.

5. Çığır Açan Performans:

En güçlü versiyon olan Raval VZ, 226 beygir gücüne sahip, 0'dan 100 km/s hıza 6,8 saniyede ulaşıyor ve 400 km'ye kadar menzil sunuyor. Tüm bunlar, markanın go-kart'a benzettiği bir sürüş deneyimiyle birlikte geliyor. Tam anlamıyla adrenalin dolu.

6. Gelişmiş Batarya Teknolojisi ve Hızlı Şarj

37 kWh ve 52 kWh batarya seçenekleriyle sunulan Raval, %10'dan %80'e sadece 23-24 dakikada şarj olabiliyor. Ayrıca, enerji yoğunluğunu artıran ve ağırlığı azaltan hücreden pakete teknolojisini de bünyesinde barındırıyor. Her türlü kullanım için elektrik enerjisi kontrolü.

7. Yeni nesil dijital deneyim ve bilgi-eğlence sistemi

12,9 inç ekran, 10,25 inç Dijital Kokpit ve Spotify ve YouTube gibi uygulamalara erişimin yanı sıra kullanıcının dijital ekosistemiyle tam entegrasyon sunan, Android Automotive işletim sistemine sahip ilk CUPRA. Her zaman bağlantıda kalın.

8. Sürükleyici ve Sürdürülebilir İç Mekan

Kabin, geri dönüştürülmüş malzemeler, akıllı ortam aydınlatması ve 3D kumaş veya vegan deri koltuklar gibi yenilikçi konfigürasyonlar sunuyor. Akıllı Aydınlatma teknolojisi, aydınlatmayı sürücüyle iletişim kuran bir sisteme dönüştürüyor. Mobilite, kullanım kolaylığı ve tüm sistemlerin kusursuz entegrasyonunun geleceğine doğru atılmış bir adım daha.

9. Benzeri Olmayan Kişiselleştirme

Plazma gibi ışıltılı renklerden mat yüzeylere, iki tonlu kombinasyonlara ve sekiz farklı jant tasarımına kadar Raval, markanın tarihinde hiç olmadığı kadar aracınızı kişiliğinize göre uyarlamanıza olanak tanıyor. Tek bir Raval ve onu anlamanın ve deneyimlemenin birçok yolu.

10. Rekabetçi fiyatlandırma ile elektrifikasyonu demokratikleştirme

Avrupa'da Yaklaşık 26.000 €'dan başlayan fiyatıyla Raval, erişilebilir bir maliyetle tasarım, performans ve teknolojiyi birleştirerek elektrikli araç pazarındaki en cazip seçeneklerden biri olarak konumlanıyor.

Şüphesiz ki, yeni CUPRA Raval, markayı elektrikli otomobil pazarında farklı kılıyor. Şu anda ilk teslimatların 2026 yazında yapılması planlanıyor, ancak CUPRA Raval sadece markanın elektrikli ürün yelpazesini genişletmekle kalmıyor, aynı zamanda tasarımının ve sürüş deneyiminin heyecanı ve teknolojiye olan tavizsiz hakimiyetiyle yeni nesil elektrikli şehir otomobilinden beklentileri yeniden tanımlıyor.

Škoda, SUV ürün gamının zirvesinde konumlandırılacak Peaq modelinin ilk detaylarını paylaştı. Markanın en büyük ve en geniş modeli olacak tamamen elektrikli SUV, 2026 yılının ortasında ürün gamına katılacak.

Vision 7S konsepti üzerine geliştirilen Peaq, Škoda’nın elektrikli model ailesini üst segmente doğru genişletirken, markanın 2026 yılı itibarıyla tamamen elektrikli model sayısını iki katına çıkarma hedefinde kilit rol oynayacak. MEB platformu üzerine geliştirilen ve Çek Cumhuriyeti’ndeki Mladá Boleslav tesisinde üretilecek Peaq, Škoda’nın elektrikli dönüşüm sürecinde stratejik bir model olarak öne çıkıyor.

600 kilometrenin üzerinde menzil, 7 koltuk seçeneği

Yaklaşık 4.9 metre uzunluğa sahip olan Peaq, beş veya yedi koltuklu konfigürasyon seçenekleriyle sunulacak. Model, 600 kilometrenin üzerinde menzil sunarak uzun yol performansında da iddialı bir konumda yer alıyor. Beş koltuklu versiyonda 1.010 litreye kadar ulaşan bagaj hacmiyle dikkat çeken Peaq, bu alanda markanın bugüne kadarki en yüksek bagaj hacmini sunuyor. Yedi koltuklu versiyonda ise 299 litrelik bagaj hacmine ek olarak, ön kaput altında 37 litrelik ek depolama alanı bulunuyor.

“Modern Solid” tasarım dilinin en güçlü yorumu

Yeni Peaq, Škoda’nın “Modern Solid” tasarım dilinin en gelişmiş örneğini temsil ediyor. Aydınlatmalı siyah Tech-Deck ön yüz, ince dikey detaylar ve LED arka aydınlatma ile dikkat çekerken, 18 segmentli Matrix LED farlar tüm sürüş koşullarında yüksek görüş sunuyor. 19 inçten 21 inçe kadar uzanan aerodinamik jant seçenekleri ve toplam 10 farklı gövde rengi ile model, güçlü ve modern bir görünüm ortaya koyuyor.

Konfor odaklı geniş yaşam alanı

Škoda’nın yeni elektrikli amiral gemisi Peaq, içeride sunduğu geniş yaşam alanı ve konfor odaklı çözümleriyle dikkat çekiyor. Yaklaşık 3 metreye ulaşan aks aralığı sayesinde özellikle ikinci ve üçüncü sıradaki yolcular için sınıfının üzerinde diz ve baş mesafesi sunuluyor.

Peaq, kullanıcı beklentilerine göre şekillendirilebilen beş farklı kabin tasarımıyla sunuluyor. Tüm kabin seçeneklerinde ambiyans aydınlatması ve Škoda logolu ısıtmalı çok fonksiyonlu direksiyon standart olarak sunuluyor. Sportline versiyonunda üç kollu direksiyon ve rejeneratif frenleme kulakçıkları yer alırken diğer versiyonlarda iki kollu direksiyon tasarımına yer veriliyor.

Peaq’in kabininde sürdürülebilirlik de önemli bir yer tutuyor. Seçili versiyonlarda hayvansal içeriğe tamamen sahip olmayan malzemeler kullanılırken, araç genelinde 50 kilogramdan fazla geri dönüştürülmüş materyale yer veriliyor.

Yolculukta “wellness” deneyimi

Yeni Škoda Peaq, uzun yolculukları daha konforlu ve keyifli hale getiren yeni nesil teknolojilerle donatılıyor. Modelde sunulan opsiyonel Relax Paketi, sürüş sırasında kabin içini adeta bir dinlenme alanına dönüştürmeyi hedefliyor. Relax Paketi kapsamında AGR sertifikalı masaj fonksiyonlu koltuklar, elektrikli ayarlanabilir ergonomik ayak destekleri, ön koltuk başlıklarına entegre yastıklar ve katlanabilir masa gibi donanımlar yer alıyor. Sistemin merkezinde ise altı farklı mod sunan entegre bir “wellness” uygulaması bulunuyor.

Bu modlar dinlenme, esneme ve yeniden enerji kazanma gibi farklı ihtiyaçlara göre ayarlanabiliyor. Uygulama aktif hale getirildiğinde, araç içi klima, ambiyans aydınlatması ve koltuk masaj fonksiyonları eş zamanlı olarak optimize edilerek bütüncül bir konfor deneyimi sunuluyor.

Škoda’da bir ilk: Sonos iş birliği

Peaq ile birlikte Škoda tarihinde ilk kez, premium ses sisteminde Sonos imzası yer alıyor. Ev tipi yüksek kaliteli ses sistemleriyle tanınan Sonos, bu proje kapsamında Škoda ile yakın iş birliği yaparak ses teknolojisini otomobil içi kullanım için özel olarak uyarladı. Ortaya çıkan sistem, markanın karakteristik net ses üretimini, dengeli bir dinleme deneyimi ve üç boyutlu, kapsayıcı bir akustik performansla birleştiriyor. Böylece Peaq, sadece konfor değil, aynı zamanda üst düzey bir ses deneyimi sunan bir mobil yaşam alanına dönüşüyor.

Üç farklı güç seçeneği

Škoda’nın yeni elektrikli SUV modeli Peaq, performans ve verimliliği bir arada sunan üç farklı güç-aktarma seçeneğiyle geliyor. Model 60, 90 ve 90x olmak üzere üç farklı versiyonla sunulacak ve 150 kW ile 220 kW arasında değişen güç değerleriyle geniş bir kullanıcı kitlesine hitap edecek.

Peaq’in 90 ve 90x versiyonları, 600 kilometrenin üzerinde menzil sunarak uzun yol kullanımında güçlü bir alternatif oluşturuyor. Tüm versiyonlarda hızlı şarj altyapısı dikkat çekerken, model yüzde 10’dan yüzde 80’e şarj seviyesine DC hızlı şarj ile yaklaşık 28 dakikada ulaşabiliyor. 60 versiyonunda ise bu süre 27 dakikaya kadar düşüyor.

Elektrikli motorun sağladığı yüksek tork ve düşük ağırlık merkezi sayesinde Peaq, dinamik sürüş özellikleriyle de öne çıkıyor. Serinin en güçlü versiyonu olan dört tekerlekten çekişli 90x, 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 6.7 saniyede ulaşarak performans odaklı kullanıcıları da hedefliyor.

Škoda Peaq’te yenilikçi teknolojiler

Peaq, markanın üretim modellerinde ilk kez sunulan yenilikçi özellikleriyle dikkat çekiyor. Model, hem aerodinamik verimliliği artıran hem de tasarım bütünlüğünü güçlendiren detaylarla öne çıkıyor. Peaq’te ilk kez kullanılan gövdeye entegre gizli kapı kolları, araç hareket halindeyken veya kilitliyken tamamen içeri çekilerek hava akışını iyileştiriyor ve aerodinamik verimliliğe katkı sağlıyor. Sürücü araca anahtarla yaklaştığında ise kapı kolları otomatik olarak dışarı çıkıyor.

Ayrıca, kapı kollarının ön bölümüne basılarak mekanik olarak da açılması mümkün. Bu sistem, hem kullanım kolaylığı hem de güvenlik standartları açısından yüksek seviyede bir çözüm sunarken, aracın modern ve sade görünümünü de destekliyor.

Peaq’in öne çıkan bir diğer yeniliği ise Dynamic Shade Control teknolojisine sahip panoramik cam tavanı. Elektrokromik yapıya sahip bu sistem, elektrik akımı sayesinde camın ışık geçirgenliğini ayarlayabiliyor.

Dokuz ayrı segmentten oluşan tavan, kullanıcıların üç farklı hazır mod arasında seçim yapmasına veya bilgi-eğlence ekranı üzerinden manuel olarak kişiselleştirme yapmasına imkan tanıyor. Škoda’nın bugüne kadar sunduğu en büyük panoramik cam tavan olma özelliğini taşıyan bu sistem, Peaq’in ferah kabin deneyimini bir üst seviyeye taşıyor.

Škoda Peaq’te Android tabanlı sistem ve 13.6 inçlik yeni ekran

Peaq, gelişmiş dijital altyapısı ve kullanıcı odaklı teknolojileriyle de dikkat çekiyor. Modelde yer alan yeni nesil Android tabanlı bilgi-eğlence sistemi, kişiselleştirme seçenekleri ve geniş uygulama ekosistemiyle öne çıkıyor.

Yeni sistem, Škoda’nın kendi uygulamalarının yanı sıra Spotify, YouTube ve Google Maps gibi popüler uygulamaları da destekliyor. Peaq ile birlikte sunulan yeni dijital mobil anahtar özelliği ise fiziksel anahtar ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Akıllı telefon veya akıllı saat üzerinden araca erişim sağlanabilirken, özellikle birden fazla sürücünün kullandığı araçlarda büyük kolaylık sunuluyor.

Sürüşle ilgili temel bilgiler 10 inçlik dijital gösterge panelinden takip edilirken, merkezde konumlanan 13.6 inçlik dikey bilgi-eğlence ekranı dokunsal kontrollerle kullanıcı deneyimini ileri taşıyor. Opsiyonel olarak sunulan artırılmış gerçeklik head-up display ise sürüş sırasında kritik bilgileri doğrudan sürücünün görüş alanına yansıtıyor.

Škoda Peaq, yalnızca bir ulaşım aracı olmanın ötesine geçerek enerji yönetiminde de aktif rol üstleniyor. Vehicle-to-Load (V2L) özelliği sayesinde aracın yüksek voltajlı bataryasında depolanan enerji, elektrikli bisikletler veya karavan gibi harici cihazları beslemek için kullanılabiliyor. Buna ek olarak, Ambibox DC Wallbox ile birlikte Vehicle-to-Home (V2H) teknolojisi de destekleniyor. Bu sayede Peaq, ihtiyaç halinde bir evin veya iş yerinin enerji ihtiyacını karşılayabilecek bir güç kaynağına dönüşebiliyor. Gelişmiş dijital altyapısı, geniş ekran deneyimi ve enerji paylaşım teknolojileriyle Škoda Peaq, elektrikli mobiliteyi daha akıllı ve fonksiyonel bir boyuta taşıyor.

BYD’den ATTO 3 için radikal bir evrim

Dünyanın en büyük yeni enerji araçları üreticilerinden BYD, Avrupa’da markayı geniş kitlelerle tanıştıran ATTO 3 modelini kapsamlı biçimde yeniledi. ATTO 3 EVO, yalnızca donanım güncellemesi değil; aktarma organlarından batarya mimarisine, sürüş dinamiklerinden menzil performansına kadar neredeyse her alanda ciddi bir sıçrama anlamına geliyor.

2023’te Avrupa pazarına adım atan ATTO 3, konforu, teknolojik altyapısı ve pratikliğiyle kısa sürede elektrikli SUV kullanıcılarının radarına girmişti. EVO versiyonu ise bu güçlü temelin üzerine daha büyük batarya, daha uzun menzil ve ilk kez dört tekerlekten çekiş ekleyerek segmentteki konumunu bir üst lige taşıyor.

BYD Başkan Yardımcısı Stella Li, yeni modelle ilgili olarak şu değerlendirmeyi yapıyor:
“ATTO 3 EVO, BYD’nin elektrikli mobilitede ne kadar hızlı ilerlediğini gösteren somut bir örnek. Avrupa’da kendini kanıtlamış bir modelin üzerine daha güçlü, daha verimli ve daha kullanışlı bir SUV inşa ettik. Bu sadece bir otomobil değil, bir BYD.”

e-Platform 3.0 ile çekiş sistemi baştan yazıldı

ATTO 3 EVO’nun teknik omurgasını, BYD’nin geliştirdiği e-Platform 3.0’ın en güncel versiyonu oluşturuyor. Bu platform sayesinde model, önceki nesilde sunulmayan arkadan itişli ve dört tekerlekten çekişli konfigürasyonlara kavuşuyor.

Süspansiyon tarafında da önemli bir değişim söz konusu. Arka aksta kullanılan beş bağlantılı süspansiyon sistemi, hem konforu hem de yol tutuşu ileri taşıyor. Bu yapı, özellikle yüksek hızlarda ve ani manevralarda ATTO 3 EVO’yu daha dengeli ve güven veren bir SUV haline getiriyor.

Menzil konusu artık bir engel değil

ATTO 3 EVO’nun en çarpıcı yeniliklerinden biri menzil tarafında ortaya çıkıyor. Her iki versiyonda da kullanılan 74,8 kWh kapasiteli Blade Batarya, yalnızca karma menzil değerleriyle değil, şehir içi kullanımda sunduğu rakamlarla da dikkat çekiyor.

WLTP ölçümlerine göre arkadan itişli Design versiyonu, şehir içinde 710 km’ye kadar menzil sunabiliyor. Dört tekerlekten çekişli Excellence versiyonunda bile şehir içi menzil 630 km seviyesinde kalıyor. Bu değerler, ATTO 3 EVO’yu yalnızca uzun yol değil, yoğun şehir içi kullanım için de son derece iddialı bir seçenek haline getiriyor.

Öne Çıkan Teknik Özellikler

Karma kullanımda ise Design versiyonu 510 km, Excellence versiyonu 470 km WLTP menzil sunuyor. Günlük kullanım ile uzun yol beklentileri arasındaki denge, EVO ile çok daha net biçimde kurulmuş durumda.

220 kW hızlı şarj ve 800V mimari

Yeni 800V elektrik mimarisi, ATTO 3 EVO’nun şarj tarafındaki iddiasını güçlendiriyor. 220 kW DC hızlı şarj desteği sayesinde batarya, yaklaşık 25 dakikada %10’dan %80’e kadar doldurulabiliyor. Bu da uzun yolculuklarda verilen molaların ciddi biçimde kısalması anlamına geliyor.

AC şarj tarafında ise 11 kW destek sunuluyor; bu da ev ve iş yeri kullanımında pratikliği artırıyor.

Blade Batarya ve hücreden gövdeye yapı

BYD’nin güvenlik odaklı yaklaşımının temelinde yer alan Blade Batarya, ATTO 3 EVO’da da kullanılıyor. Lityum demir fosfat (LFP) kimyasına sahip bu batarya, hücrelerin doğrudan gövdeye entegre edildiği Hücreden Gövdeye (CTB) teknolojisiyle birlikte sunuluyor.

Bu yapı, çarpışma güvenliğini artırırken gövde rijitliğini de yükseltiyor. Aynı zamanda iç mekânda daha verimli bir alan kullanımı sağlanıyor.

Daha fazla alan, daha fazla pratiklik

ATTO 3 EVO, selefiyle aynı dış ölçülere sahip olsa da (4.455 mm uzunluk), yeni platformun sunduğu paketleme avantajları sayesinde günlük kullanımda çok daha fonksiyonel bir SUV haline geliyor.

Bagaj hacmi 490 litreye çıkarılırken, arka koltuklar katlandığında bu alan 1.360 litreye ulaşıyor. Ayrıca kaput altında sunulan 101 litrelik ön bagaj, şarj kabloları veya küçük eşyalar için önemli bir artı sağlıyor.

İç mekânda teknoloji ve konfor birleşimi

Direksiyon kolonuna alınan vites seçici, ön kabinde ferahlık hissini artırıyor. Yenilenen 8,8 inç dijital gösterge paneli ve 15,6 inçlik merkezi multimedya ekranı, ATTO 3 EVO’nun teknoloji iddiasını net biçimde ortaya koyuyor.

Google Haritalar, Google Play Store ve Google Asistan entegrasyonu, günlük dijital alışkanlıkları doğrudan araca taşıyor. Yapay zekâ destekli sesli asistan ise doğal dil komutlarıyla çalışarak sürüş sırasında kullanım kolaylığı sağlıyor.

Elektrikli C-SUV Karşılaştırması (AWD / Üst Versiyonlar)

Türkiye’nin Satış Lideri Clio, Nesiller Boyu Hayatımızda

Bugüne kadar dünya çapında 17 milyon, Türkiye’de ise 600 binden fazla satılan Renault Clio; ilk neslinden bu yana farklı kuşakların hayatına dokunan, günlük yaşamın vazgeçilmez bir parçası haline gelen modellerden biri oldu. Yıllar içinde değişen beklentilere uyum sağlayarak her jenerasyonda kendini yenileyen Clio, B segmentinde standartları belirleyen güçlü bir referans noktası haline geldi.

Bu güçlü bağ ve istikrarlı başarı, 2025 yılında 51.717 adetlik satışla bir kez daha tescillendi. Renault Clio, bu sonuçla Türkiye’nin en çok satan otomobili oldu ve altıncı nesliyle başarı hikayesini bir üst seviyeye taşıyor.

Clio; yenilenen tasarımı, artan donanım seviyesi ile 1.799.000 TL’den başlayan liste fiyatları ve ilk 1.000 müşteriye özel 1.749.000 TL’den başlayan fiyatlarıyla Türkiye yollarına çıkıyor. Mevcut Clio sahiplerine özel 50.000 TL takas desteği ile 1.699.000 TL’den sunulurken takas desteğine ek olarak kampanya kapsamında 200.000 TL’ye kadar 6 ay %0 faizli kredi imkânı da sağlanıyor.

MAİS A.Ş Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu "Renault Clio yalnızca bir otomobil değil, Türkiye’de nesiller boyunca, milyonlarca kullanıcının kalbine dokunan ve hikayesine eşlik eden bir yol arkadaşı. Türkiye otomotiv pazarının en güçlü yapı taşlarından biri olan Clio, 2025 yılını Türkiye’nin en çok satan otomobili olarak tamamladı. Clio, Bursa Oyak Renault Otomobil Fabrikaları’nın yüksek üretim kalitesi ve ülkemizin sahip olduğu küresel mühendislik tecrübesiyle hayat buluyor.

‘Türkiye’de üretilen, Türkiye’nin en çok sevilen modeli’ ünvanını korumak bizim için büyük bir gurur. Yeni Clio, hem sadık kullanıcılarımızın kalbindeki yerini güçlendiriyor hem de yeni nesil otomobil severlerle güçlü bir bağ kuruyor. Clio ile kurulan bu güçlü bağın, Türkiye yollarında daha uzun yıllar devam edeceğine inanıyoruz”

Türkiye’den Dünyaya: Bursa’da Üretiliyor

Yeni Clio’nun kalbi, Bursa Oyak Renault Otomobil Fabrikaları’nda atıyor. Günde 1.000’den fazla Clio’nun banttan indiği ve bugüne kadar 5 milyondan fazla Clio’nun üretildiği tesis, yeni neslin de küresel üretim üssü konumunda.

Yeni Renault Clio’nun Bursa’daki Oyak Renault Otomobil Fabrikaları’nda üretilmesi, modelin Türkiye için taşıdığı stratejik önemi bir kez daha ortaya koyuyor.

Renault Grubu’nun Türkiye’ye duyduğu güvenin en somut göstergesi olan bu üretim ekosistemi, yerlilik oranıyla da dikkat çekiyor. Fabrikanın satın alma hacminin yüzde 50’sinden fazlası, 90 farklı yerel tedarikçi tarafından karşılanıyor. Ayrıca üretim sürecine ek olarak, Renault Technology Türkiye mühendislik merkezi de Yeni Clio’nun geliştirme aşamalarında aktif rol oynayarak modelin yerli kimliğini güçlendiriyor.

Yeni TCe 115 hp Benzinli Motor

Yeni Renault Clio, Türkiye pazarında satışa sunulduğu ilk andan itibaren performans ve verimliliği odağına alan yeni nesil motoruyla fark yaratıyor. Önceki nesillerden tamamen ayrışan bu motor; Austral ve Rafale modellerinde kullanılan hibrit sistemlere güç veren içten yanmalı motorla aynı temeli taşıyor.

Yüksek Verimlilik: 1,2 litrelik 3 silindirli turbo benzinli motor, direkt enjeksiyon ve Miller çevrimi teknolojileri sayesinde yakıtı en verimli şekilde kullanıyor.

Performans: 115 beygir güç ve 190 Nm tork üreten motor, EDC 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman ile kombine ediliyor.

Tüketim Değerleri: 0’dan 100 km/s hıza 10 saniyede ulaşan bu ünite, 100 km’de ortalama 5,0 litre’den başlayan yakıt tüketimi ve 114 g/km’den başlayan CO₂ emisyon değeri sunuyor.

Yeni TCe 115 hp benzinli motora ek olarak, ürün gamı 2026 yılında iki güçlü ve verimli seçenekle daha da genişleyecek:

160 hp Full Hybrid E-Tech: Şehir içi sürüşün %80’ini elektrikli modda yapabilen, 1.000 km menzilli ve 3,9 lt/100 km tüketim değerine sahip hibrit motor, 2026’nın ilerleyen dönemlerinde sunulacak.
Eco-G 120 EDC: Benzin/LPG çift yakıtlı ve otomatik vitesli bu seçenek, 50 litrelik yeni LPG tankıyla toplamda 1.450 km’ye varan rekor bir menzil ile 2026 yılı içerisinde aileye katılacak.

Yeni Nesil Tasarım: Daha Atletik, Daha Güçlü

Renault tasarım ekibi, Yeni Clio’da markanın yeni "duygusal teknoloji" dilini merkeze aldı. Önceki jenerasyona göre belirgin şekilde büyüyen boyutlar ve artan iz mesafesi, araca çok daha oturaklı ve kaslı bir görünüm kazandırıyor:

• Uzunluk: 4,12 m (+66 mm artış)
• Genişlik: 1,77 m (+39 mm artış)
• Aks Mesafesi: 2.591 mm

Ön tasarımda kullanılan üç boyutlu elmas desenli ızgara ve yeni ışık imzası, aracın karakterini güçlendiriyor. Kompakt bir coupe hissi veren tavan çizgisi, keskin açılı arka cam ve belirgin omuz hatları, Yeni Clio’nun dinamizmini vurguluyor. 18 inç jantlar ve geniş iz mesafesi aracın yolda daha tok durmasını sağlıyor.

Yeni Clio, ikisi yeni olmak üzere yedi renk seçeneğiyle geliyor: Yakut Kırmızı, Zümrüt Yeşil, Beyaz, Kaya Gri, Mineral Gri, Yıldız Siyah ve Demir Mavi.

Üst Segment Teknolojisi ve Akıllı Sürüş Deneyimi

Yeni Clio’nun iç mekânı, çift 10,1 inçlik ekran kombinasyonu ve Renault Austral ile Rafale modellerinden ilham alan kompakt direksiyon simidiyle premium bir atmosfer sunuyor. 48 renkli ortam aydınlatması ve esprit Alpine versiyonunda sunulan Alcantara döşeme seçenekleriyle kabin, modern bir kimliğe bürünüyor.

Dijital Ekosistem ve Gemini Yapay Zekâsı segmentinde standartları belirleyen Google Entegre OpenR Link sistemi; Google Maps, Google Play ve Google Asistan ile eksiksiz bir dijital deneyim sağlıyor. Ayrıca, ilerleyen dönemlerde Google’ın yeni yapay zekâ asistanı Gemini, kablosuz güncellemeyle OpenR Link sistemine dahil olacak. Gemini; doğal sohbet yeteneği ve kesintisiz konuşma algılama özellikleriyle sürüş deneyimini asiste edecek.

Yeni Clio, B segmentinde eşi görülmemiş 25 adet gelişmiş sürüş destek sistemi (ADAS) ile donatıldı. GSR2.3 standartlarına tam uyumlu olan modelde; Aktif Sürüş Yardımı, 360° çevre görüş kamerası ve acil duruş asistanı gibi özellikler öne çıkıyor. Renault’nun yenilikçi çözümü My Safety butonu sayesinde sürücüler, yasal olarak her çalıştırmada devreye giren güvenlik ayarlarını tek bir tuşla kişiselleştirebiliyor.

Geliştirilmiş Şasi ve Aerodinamik Verimlilik

CMF-B platformu üzerinde yükselen Yeni Clio, artırılan aks mesafesi (2.591 mm) ve iz genişliği sayesinde daha kararlı bir sürüş sunuyor. Mühendislik çalışmaları sonucunda sürtünme katsayısı (cW) 0,32’den 0,30’a düşürülerek yakıt verimliliği ve rüzgâr direnci optimize edildi.

Yeni Clio’nun akustik konfor ve manevra kabiliyeti de yükseltildi. Ön cam sütunlarında kullanılan yeni yalıtım köpükleri, kabin gürültüsünü üst segment standartlarına çekerken; 10,4 metrelik dönüş çapı şehir içi manevraları kolaylaştırıyor. 391 litreye ulaşan bagaj hacmi ve 40 mm alçaltılan bagaj eşiği ise günlük kullanım pratikliğini artırıyor.

Döngüsel Ekonomi ve Sürdürülebilirlik

Yeni Clio, çevre dostu üretim vizyonunu her detayında hissettiriyor. Araçta kullanılan malzemelerin yüzde 33,9’u döngüsel ekonomiden elde edilirken, döşeme kumaşlarının yüzde 92’si geri dönüştürülmüş elyaflardan oluşuyor. Esprit Alpine versiyonun jantlarında kullanılan yüzde 50 geri dönüştürülmüş alüminyum, model başına 350 kg CO₂ tasarrufu sağlıyor.

Teknik özellikler

Boyutlar ve ağırlık

Uzunluk: 4.116 mm

Genişlik: 1.768 mm

Yükseklik: 1.451 mm

Aks mesafesi: 2.591 mm

Ön uzantı: 859 mm

Arka uzantı: 667 mm

Yerden yükseklik: 142 mm yüksüz (119 mm yüklü)

Ağırlık: 1.155 kilodan başlıyor

Bagaj kapasitesi: 391 litre (güç aktarma sistemine bağlı olarak)

Yükseklik: 735 mm

Çekme kapasitesi: 900 kg

BMW X5 ve BMW X7 Türkiye yollarına geri döndü: xDrive40d ile yeniden satışta

Borusan Otomotiv’in Türkiye distribütörlüğünü üstlendiği BMW’nin premium SAV (Sports Activity Vehicle) ailesindeki güçlü temsilcileri BMW X5 ve BMW X7, xDrive40d motor seçeneğiyle yeniden satışa sunuldu. BMW, her iki modeli Türkiye’de zengin standart donanım seviyesi ile konumlandırarak premium SAV dünyasındaki iddiasını güçlendirmeyi hedefliyor.

BMW’nin akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi xDrive ile yüksek performanslı dizel motor teknolojisini bir araya getiren modeller, sürüş konforu–yol tutuş–verimlilik dengesini aynı potada buluşturmayı amaçlıyor. 3 litre hacimli 48V mild hybrid destekli dizel güç üniteleriyle gelen BMW X5 xDrive40d ve BMW X7 xDrive40d, ayrıca geniş gövde rengi, döşeme ve iç kaplama seçenekleriyle kişiselleştirme tarafında da alan açıyor.

BMW X5 ve BMW X7 Türkiye’ye hangi motorla geri döndü?

Her iki model de xDrive40d motor seçeneğiyle satışa çıktı. Bu ünite, 48V mild hybrid desteğiyle verimliliği artırmayı hedeflerken, performans tarafında da iddiasını koruyor. BMW’nin xDrive sistemiyle eşleşen güç-çekiş kombinasyonu, hem asfalt hem de arazi kullanımında “premium SAV” karakterinin altını çiziyor.

BMW X5 ve BMW X7 Türkiye’de hangi tasarım paketleriyle sunuluyor?

Türkiye pazarında; BMW X5, M Sport tasarım paketiyle, BMW X7 ise M Excellence tasarım paketiyle satışa sunuluyor. Bu paketler, dış görünümde sportif/heybetli duruşu pekiştirirken iç mekânda da malzeme ve detaylarla premium algıyı güçlendiriyor.

X5 mi X7 mi: Premium SAV dünyasında iki farklı karakter ne vadediyor?

BMW, aynı aile içinde iki farklı deneyimi öne çıkarıyor. BMW X5: Daha dinamik, çevik ve çok yönlü SAV yaklaşımı. BMW X7: Ailenin amiral gemisi; daha geniş hacim, üç sıra koltuk düzeni ve daha üst seviyede konfor odağı. Kısacası X5 “sürüş çevikliği + günlük çok yönlülük” çizgisinde dururken, X7 “maksimum alan + üst düzey lüks” tarafında konumlanıyor.

Dış tasarımda neler değişiyor: X5’in atletizmi, X7’nin heybeti nasıl okunuyor?

BMW X5, sportif ve modern SAV duruşunu şu detaylarla güçlendiriyor:

• Adaptif LED farlar
• Iconic Glow aydınlatmalı BMW Böbrek Izgaraları
• 22 inçe varan jant seçenekleri
• İnceltilmiş 3 boyutlu arka aydınlatmalar
• Off-road sürüşlere uygun yerden yüksek yapı

BMW X7 ise “amiral gemisi” iddiasını daha büyük ölçekte yansıtıyor:

• İkonik çift BMW far tasarımı
• Iconic Glow aydınlatmalı böbrek ızgaraları
• 23 inçe varan jant seçenekleri
• İç mekânda ferahlık ve ambiyans için Sky Lounge Panoramik Cam Tavan (tavana entegre 15 binden fazla LED ışık elemanı ile)

Ortak dijital altyapı ne sunuyor: BMW OS 8.5 ve Kavisli Ekran nasıl çalışıyor?

Her iki modelde de BMW’nin güncel dijital mimarisi yer alıyor:

• BMW İşletim Sistemi 8.5
• BMW Kavisli Ekran
• BMW Live Cockpit Professional
• 12,3 inç tamamen dijital gösterge ekranı
• 14,9 inç yüksek çözünürlüklü kontrol ekranı
• Head-Up Display ile sürücüye göre özelleştirilebilen dijital deneyim

Bu kurulum, sürüş sırasında bilgi akışını tek bir dijital ekosistemde toplayarak kullanım kolaylığı hedefliyor.

X5’in kabininde konfor ve premium algı hangi detaylarla güçleniyor?

BMW X5, sürücü odaklı ve sportif bir atmosferi öne çıkarıyor:

• Fiziksel butonların azaltıldığı modern kokpit
• BMW Kişisel Sesli Asistan desteği
• CraftedClarity cam yüzeyli vites seçici, iDrive kumandası ve start/stop butonu
• LED aydınlatmalı ambiyans detayları
• Ortam İklimlendirme Paketi
• Dört bölgeli otomatik klima

X7’de lüks seviye nereye çıkıyor: “amiral gemisi” hissettiren donanımlar neler?

BMW X7, iç mekânda daha “yüksek lüks” yaklaşımı benimsiyor:

• İnce tasarımlı havalandırma kanalları
• X7 vurgulu aydınlatmalı iç kaplamalar
• CraftedClarity cam yüzeyli kontrol paneli
• Individual walknappa deri ön panel
• Elektrikli, havalandırmalı ve masaj fonksiyonlu ön koltuklar (sekiz farklı masaj programı)
• Ön/arka koltuk ısıtma, Konfor-Isı Paketi
• Isı ayarlı bardak tutucular
• Arka cam perdeleri

Üç sıra koltuk düzeni, X7’yi “kalabalık yolculuklarda lüks” tarafına taşıyan temel farklardan biri olarak öne çıkıyor.

Performans tarafında tablo ne söylüyor: 352 bg ve 720 Nm nasıl kullanılıyor?

BMW X5 ve BMW X7, 48V mild hybrid destekli dizel motorlarıyla 352 bg güç ve 720 Nm tork üretiyor.

BMW X5: Bu performansı daha çevik ve dinamik bir sürüş karakteriyle yola aktarmayı hedefliyor; şehir içi manevrada daha rahat, uzun yolda dengeli.

BMW X7: Aynı güç-tork değerlerini 7 kişilik oturma düzeni ve lüks odaklı kabinle birleştirerek “büyük gövdede konforlu performans” çizgisine yerleşiyor.

Süspansiyon ve sürüş dinamikleri nasıl şekilleniyor?

Her iki modelde de Adaptif Çift Akslı Havalı Süspansiyon yer alıyor. Sistem, 80 mm’ye varan ayar aralığı ile yol koşullarına uyum hedefliyor.

BMW X7’de ayrıca Executive Drive Pro sistemi bulunuyor:

Elektromekanik aktif gövde stabilizasyonu sayesinde gövde salınımını minimuma indirmeye odaklanıyor.

Her iki modelde sunulan Integral Aktif Direksiyon ise:

• Düşük hızlarda manevra kabiliyetini artırma,
• Yüksek hızlarda sürüş stabilitesini güçlendirme amacı taşıyor.

Sürüş destek ve park teknolojilerinde neler var?

Sürüş Asistanı Professional, 210 km/sa hıza kadar aktif direksiyon müdahalesi sunarak yarı otonom sürüşe olanak sağlıyor. Park Asistanı Professional ise; aracın çevresini 3 boyutlu görüntüyle ekrana taşıyor. Gerektiğinde My BMW uygulaması üzerinden sürücüsüz park imkânı sunarak özellikle dar alanlarda kolaylık hedefliyor.

Ses sistemleri ve kişiselleştirme: X5 mi X7 mi daha iddialı?

BMW X5: Harman Kardon Surround Ses Sistemi (464 watt)

BMW X7: Bowers & Wilkins Diamond Surround Ses Sistemi (1.475 watt)

Tasarım ve kişiselleştirme tarafında ise M Sport detaylar; jant seçenekleri, aerodinamik paketler, sport fren diskleri ve Alcantara tavan döşemeleri gibi unsurlarla iki modelin karakterine göre farklı ölçekte yorumlanıyor.

BMW X5 ve BMW X7 Türkiye Fiyat & Versiyon Tablosu

BMW, Türkiye pazarına yeniden sunduğu BMW X5 ve BMW X7 modellerini xDrive40d motor seçeneği ve zengin standart donanımlarla konumlandırıyor. Her iki model de 48V mild hybrid destekli dizel motor, xDrive dört tekerlekten çekiş ve güncel dijital altyapı ile geliyor.

BMW X5 & BMW X7 – Türkiye Versiyonları

*Fiyatlar Borusan Otomotiv tarafından açıklanacak olup, donanım ve opsiyonlara göre değişiklik gösterebilir.

Standart Donanımda Öne Çıkan Ortak Başlıklar

Her iki modelde Türkiye için sunulan öne çıkan standart donanımlar:

• BMW İşletim Sistemi 8.5
• BMW Kavisli Ekran (12,3” + 14,9”)
• BMW Live Cockpit Professional
• Head-Up Display
• Sürüş Asistanı Professional (210 km/sa’ye kadar)
• Park Asistanı Professional
• Adaptif Çift Akslı Havalı Süspansiyon
• Integral Aktif Direksiyon
• Iconic Glow aydınlatmalı BMW Böbrek Izgaraları

X5 ve X7 Donanım Farkları Kısa Karşılaştırma

BMW’nin X5 ve X7’yi tek motor – yüksek donanım stratejisiyle yeniden Türkiye’ye getirmesi, fiyatlamada “premium ama sadeleşmiş” bir konumlandırmaya işaret ediyor. Özellikle 48V mild hybrid dizel tercihi, hem performans hem de vergi/maliyet dengesini gözeten kullanıcıları hedefliyor. Fiyatlar açıklandığında, X7’nin lüks donanım seviyesiyle X5’ten belirgin şekilde ayrışması bekleniyor.

Avrupa Satış Lideri Sandero Yenilendi

2017’den bu yana Avrupa’nın en çok satan perakende otomobili olan Sandero, 2024 yılında tüm satış kanallarında Avrupa’nın en çok satan modeli olmayı başardı. Yıllık satışları 300 bin adedi aşan ilk Dacia modeli olan Sandero, 2026’nın ilk günleri itibarıyla Türkiye yollarına çıktı.

Yeni Dacia Sandero Tavsiye Edilen Anahtar Teslim Liste Fiyatları
Donanım Seviyeleri

Güncellenen Tasarım Detayları

Yeni Sandero’nun dış tasarımında, markanın güncel tasarım dili daha belirgin hale getirildi.

• Ters T imzalı LED ön ve arka farlar
• Piksel tasarım dilinden ilham alan yeni ön ızgara
• Yeniden şekillendirilen tamponlar

Bu detaylar, kompakt hatchback sınıfındaki modelin daha modern ve güçlü bir duruş kazanmasını sağlıyor. Renk seçeneklerine ise ilk kez Amber Sarı ve Kum Beji metalik tonları eklendi.

100 HP Turbo Motor ve Verimlilik

Yeni Sandero, 3 silindirli 1.0 TCe 100 benzinli motor ve 6 ileri manuel şanzıman ile sunuluyor.

Güç: 100 HP

Tork: 200 Nm

Ortalama tüketim: 5,5 L / 100 km

Bu kombinasyon, şehir içi ve şehir dışı kullanımlarda dengeli performans ile ekonomik sürüşü bir arada sunmayı hedefliyor.

Donanım Seviyeleri ve Teknoloji

Yeni Sandero, Essential ve Expression olmak üzere iki ana donanım seviyesiyle satışa sunuldu.

Essential donanımda:

• 15 inç jant kapakları
• Manuel klima
• Media Control bilgi-eğlence sistemi
• Expression donanımda:
• 16 inç Atara flexwheel jant kapakları
• Otomatik klima
• Geri görüş kamerası
• 10 inç dokunmatik multimedya ekranı
• Kablosuz akıllı telefon yansıtma

İç mekânda, dış tasarımla bağlantılı yeni havalandırma ızgaraları ve Expression seviyesine özel kumaş detaylar dikkat çekiyor.

Güvenlik ve Kullanışlılık Ön Planda

Yeni Sandero’da 17 adede varan gelişmiş sürüş destek sistemi (ADAS) bulunuyor. Akıllı “My Safety” butonu sayesinde sürücüler tercih ettikleri güvenlik ayarlarına hızlıca ulaşabiliyor.

Bagaj hacmi 410 litre, arka koltuklar yatırıldığında ise 1.455 litreye kadar çıkıyor. Ayrıca YouClip bağlantı sistemi sayesinde telefon, tablet ve çeşitli aksesuarlar için modüler kullanım alanları sunuluyor.

Yeni Opel Astra İlk Kez Brüksel’de

Avrupa’nın önemli otomobil etkinliklerinden biri olan Brüksel Otomobil Fuarı, Opel için yeni bir vitrin oldu. Fuarda Opel CEO’su Florian Huettl ve Pazarlama Başkan Yardımcısı Rebecca Reinermann, yeni Opel Astra ve Astra Sports Tourer modellerini tanıttı.

Rüsselsheim’da geliştirilen yeni Astra; daha keskin tasarımı, aydınlatmalı Opel Şimşek logosu ve Opel Compass ön yüzüyle markanın güncel tasarım dilini yansıtıyor. Modelde sunulan Intelli-Lux HD far teknolojisi, 50 binden fazla LED hücre ile sınıfında öne çıkıyor.454 Kilometreye Kadar Elektrikli Menzil

Yeni Astra’nın tamamen elektrikli versiyonu, WLTP normlarına göre 454 kilometreye kadar menzil sunuyor. Model ailesi; içten yanmalı motorlardan 48V hafif hibrit, plug-in hibrit ve tam elektrikli seçeneklere kadar geniş bir yelpazeye sahip.

İç mekânda ise sürdürülebilirlik öne çıkıyor. Koltuklar %100 geri dönüştürülmüş malzemelerden üretilirken, ergonomik Intelli-Seats koltuklar giriş seviyesinden itibaren standart olarak sunuluyor.

Opel Standında Elektrikli ve Performans Odaklı Modeller

Yeni Astra’nın yanı sıra Opel standında çok sayıda elektrikli model de sergilendi. Bunlar arasında:

Opel Mokka GSE – Opel’in en hızlı elektrikli seri üretim modeli

Opel Grandland Electric AWD – Markanın ilk tamamen elektrikli dört tekerlekten çekişli modeli

Opel Frontera Electric – Uzun menzilli elektrikli versiyon

Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo – Dijital ve gerçek dünyayı birleştiren konsept

Opel’den 2026 Mesajı

Opel CEO’su Florian Huettl, Brüksel’de yaptığı açıklamada 2025’in marka için güçlü geçtiğini, 2026’nın ise daha da iddialı olacağını vurguladı. Huettl ayrıca, satış rekorları kıran Opel Corsa’nın Almanya ve İngiltere’de segment liderliğini sürdürdüğüne dikkat çekti.

FIAT Professional TRIS Nedir?

FIAT Professional TRIS, Stellantis’in kentsel mikromobilite çözümleri kapsamında geliştirdiği, tamamen elektrikli ve ultra kompakt bir ticari araç olarak konumlanıyor. Model, şasi-kabin, açık kasa ve pikap olmak üzere üç farklı gövde seçeneğiyle sunuluyor.

FIAT Professional TRIS Teknik Özellikleri

Motor: 48V elektrikli motor

Güç: 9 kW (tepe)

Tork: 45 Nm

Batarya: 6,9 kWh lityum-iyon

Menzil: 90 km (WMTC)

Azami hız: 45 km/s

Taşıma kapasitesi: 540 kg

Yük alanı: ~2,25 m² (Euro palet uyumlu)

Şehir İçi Kullanım Odaklı Yapı

3,17 metrelik uzunluğu ve 3,05 metrelik dönüş çapı sayesinde TRIS, dar sokaklarda ve yoğun şehir merkezlerinde kullanım için tasarlandı. Entegre şarj sistemi sayesinde standart ev prizinden şarj edilebiliyor.

FIAT Professional TRIS Ne Zaman Satışa Çıkacak?

TRIS’in, 2026 yılında İtalya’dan başlayarak seçili Avrupa pazarlarında satışa sunulması planlanıyor.

Stellantis Ortaklığıyla Küresel Büyüme Hızlandı

Leapmotor, Stellantis ile gerçekleştirdiği stratejik ortaklık sayesinde dört kıtada büyümesini hızlandırdı. Marka bugün 40’tan fazla pazarda, yaklaşık 1.700 satış ve servis noktasıyla faaliyet gösteriyor.

Kuruluşundan bu yana 1 milyonun üzerinde araç teslim eden Leapmotor, 2025 yılında yaklaşık 600 bin adet satış gerçekleştirerek Çinli yeni nesil elektrikli otomobil markaları arasında liderliğe yükseldi.

Leapmotor International CEO’su Tianshu Xin, “Her Leapmotor modeli tek bir hedefle geliştiriliyor: yüksek kaliteyi erişilebilir fiyatlarla sunmak” ifadelerini kullandı.

Avrupa, Leapmotor’un Büyüme Stratejisinin Merkezinde

2025 yılı Leapmotor’un Avrupa’daki ilk tam yılı olurken, marka bu sürede 3 yeni model, 800’ü aşkın satış noktası ve 35 binin üzerinde tescil rakamına ulaştı. 2026 ise Avrupa’da ivmenin artırılacağı yıl olarak konumlandırılıyor.

Yeni Modellerle Güçlü Mesaj

Leapmotor B03X: Kompakt Elektrikli Mobilitede Yeni Dönem

Avrupa prömiyerini Brüksel’de yapan Leapmotor B03X, markanın tamamen yeni küresel platform üzerinde geliştirilen ilk modeli olma özelliğini taşıyor. Kompakt boyutları, şehir dostu yapısı ve akıllı teknolojileriyle B03X, günlük kullanımda erişilebilir elektrikli mobilite sunmayı hedefliyor.

B10’un güçlü yönlerini temel alan B03X; daha çevik, daha kompakt ve şehir yaşamına uyumlu bir karaktere sahip. Güven veren tasarımı ve sade çizgileriyle uzun vadeli bir tasarım anlayışını yansıtıyor.

Leapmotor B05: Sportif Tasarım, Premium Konfor

C segmentinde konumlanan Leapmotor B05, cesur tasarımı ve teknolojik donanımıyla dikkat çekiyor.
1.880 mm genişliğe sahip gövdesi, coupé silueti ve 19 inç Swift-Wing jantları ile güçlü bir duruş sergiliyor.

0-100 km/s hızlanmasını 6,7 saniyede tamamlayan B05, 67,1 kWh ProMax batarya ile 460 km’ye kadar WLTP menzili sunuyor.
170 kW üzeri DC hızlı şarj desteği, uzun yolculukları daha pratik hale getiriyor.

İç mekânda:

• 14,6 inç merkezi ekran
• Leap OS 4.0 Plus
• Yapay zekâ destekli asistan
• 17 ADAS sürüş destek sistemi
• Sınıfının en büyük panoramik cam tavanı

yer alıyor.

Leapmotor B10 Hibrit EV: REEV Teknolojisiyle Avrupa’da

Leapmotor, tamamen elektrikli B10’un ardından menzil uzatıcı (REEV) teknolojisine sahip B10 Hibrit EV modelini Avrupa pazarına sunuyor.
Siparişler 9 Ocak itibarıyla, seçili pazarlarda 29.900 Euro’dan başlayan fiyatlarla açılıyor.

B10 Hibrit EV:

• 18,8 kWh batarya
• 80 km saf elektrikli menzil (WLTP)
• 1.5 litrelik benzinli jeneratör
• 900 km’ye kadar toplam menzil

sunuyor.

Dört farklı sürüş modu (EV+, EV, Fuel, Power+) sayesinde sürücüler performans ve verimlilik arasında tercih yapabiliyor.

Geniş iç mekân, 14,6 inç 2.5K ekran, Qualcomm 8155 işlemci, 12 hoparlörlü ses sistemi ve 7 hava yastığı ile B10 Hibrit EV, aileler ve şehir kullanıcıları için konforlu bir alternatif oluşturuyor.

Elektrikli Mobiliteyi Avrupa’da Yeniden Tanımlıyor

Net ürün stratejisi, güçlü teknolojik altyapısı ve erişilebilir fiyat politikasıyla Leapmotor, Avrupa’da elektrikli mobiliteyi daha geniş kitlelere ulaştırmayı hedefliyor. Marka, 2026 itibarıyla şık, sürdürülebilir ve akıllı elektrikli otomobilleri ana akım haline getirme vizyonunu net biçimde ortaya koyuyor.

Tasarım: Keskin Çizgiler ve Yenilikçi Aydınlatma

Yeni 408, orantıları ve cesur detaylarıyla Peugeot'nun 'WOW' faktörünü anında hissettiriyor. Markanın fastback olarak adlandırdığı bu yeni gövde konsepti, dinamizmi, sürüş keyfini ve günlük konforu birleştiriyor.

Tasarım cephesindeki en çarpıcı yenilikler aydınlatma grubunda. Yeni 408, arka kısımda markanın aydınlatmalı PEUGEOT yazısını kullanan ilk model olma özelliğini taşıyor. Ön tarafta ise, GT ve GT Exclusive donanımlarında aydınlatmalı merkez logoyla birlikte, ikonik üç pençeli LED gündüz farları ince, eğimli şeritler halinde uzanıyor ve kayar sinyal işlevi görüyor. Matrix LED teknolojisi ise daha yüksek donanım seviyelerinde sunuluyor.

Göz hizasında konumlandırılan ve iki ultra ince istiflenmiş modülden oluşan farlar, tamponun alt kısmına gizlenerek imzanın önüne geçmiyor. Yeniden tasarlanan ön ızgara ve tampon, parlak ve mat siyah vurgularla aracın güçlü duruşunu pekiştiriyor.

Motor Seçenekleri: Tam Elektrikli ve Hibrit Çözümler

Peugeot 408, her türlü ihtiyaca cevap verecek çeşitlilikte bir güç aktarma yelpazesiyle geliyor: Tam elektrikli, Plug-in Hibrit ve Hafif Hibrit (Mild Hybrid).
PEUGEOT E-408 (Tam Elektrikli): 157 kW (213 PS) güç ve 343 Nm tork sunan E-408, verimlilik odaklı geliştirilmiş. 58.2 kWh kullanılabilir kapasiteli bataryasıyla WLTP döngüsünde 456 km menzile ulaşıyor. 120 kW'a kadar hızlı şarj desteği ile bataryanın %20'den %80'e dolumu yaklaşık 30 dakika sürüyor. Araç ayrıca, batarya ön koşullandırma ve V2L (Vehicle-to-Load - Harici Cihaz Şarjı) gibi EV’ye özgü yenilikçi özellikler sunuyor.
PEUGEOT 408 PLUG-IN HYBRID 240 e-DCS7: 132 kW benzinli motor ile 92 kW elektrik motorunu birleştirerek toplamda 177 kW (240 PS) sistem gücü sağlıyor. 7 ileri çift kavramalı e-DCS7 şanzımanla eşleşen bu model, sadece elektrikli modda 85 km menzil vadediyor.
PEUGEOT 408 HYBRID 145 e-DCS6 (Hafif Hibrit): 107 kW benzinli motor ve 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzımanın hibrit eşleşmesi, dinamik hızlanma sağlarken karma WLTP döngüsünde 5.0 l/100 km yakıt tüketimiyle dikkat çekiyor. Şehir içi sürüşün %50'ye varan kısmında tamamen elektrikli modda ilerleyebiliyor.

İç Mekan ve Konfor: i-Cockpit ve Geniş Yaşam Alanı

Sürücü odaklı PEUGEOT i-Cockpit® kabinde öne çıkıyor. Kompakt direksiyon simidi, sürüş dinamiklerini artırırken, sürücünün görüş alanında konumlanan 10 inçlik dijital gösterge paneli özelleştirilebilir grafiklere sahip. GT Exclusive donanımında ise 3D grafikler sunuluyor.

Orta konsolda yer alan 10 inçlik dokunmatik ekranın hemen altında, favori ayarlara hızlı erişim sağlayan özelleştirilebilir dokunmatik kısayollar olan i-Toggles bulunuyor.

Yeni 408, 2.79 metrelik uzun dingil mesafesi sayesinde arka yolcular için segmentinin en geniş diz mesafesini (183 mm) sunuyor. Bagaj hacmi 536 litre ile oldukça cömert. Arka koltuklar katlandığında ise bu alan 1.611 litreye kadar çıkıyor.

Ön koltuklar, ergonomi ve sırt sağlığı uzmanlarının verdiği AGR etiketine sahip. Malzeme kalitesinde ise Alcantara® ve Nappa deri seçenekleri, Adamite dikiş detayları gibi premium dokunuşlar dikkat çekiyor.

Yeni Peugeot 408, Fransa'daki Mulhouse tesisinde üretilerek markanın üretim kalitesine olan bağlılığını koruyor. Araç, lansmanından itibaren hem elektrikli hem de hibrit çözümleriyle C-segmentinde güçlü bir alternatif olarak konumlanıyor.

Verimlilikte Zirve: Mild Hibrit Güç Sistemi

Yeni CLA'nın kaputunun altında yatan en büyük yenilik, 48 volt mild hibrit teknolojisiyle donatılmış dört silindirli turbo benzinli motor. Özellikle Türkiye'de satışa sunulan CLA 220 4MATIC versiyonu, 140 kW (190 bg) gücündeki içten yanmalı motoruna entegre elektrik motorundan gelen 22 kW (30 bg) ek güç ile toplamda 155 kW (211 bg) sistem çıkışı ve 380 Nm tork sunuyor.

Bu güç birleşimi, aracı 0'dan 100 km/s hıza sadece 7.1 saniyede çıkarırken, karma yakıt tüketiminde 5,3 ila 5,8 litre/100 km aralığında kalmayı başarıyor. Bu değerler, CLA'yı segmentindeki içten yanmalı motora sahip en verimli Mercedes-Benz modeli konumuna taşıyor.

Miller Çevrimi ve 8F-eDCT Şanzıman Farkı

Aracın verimliliğinin arkasındaki teknolojik sır, FAME motor ailesinden gelen yeni 1.5 litrelik benzinli motorun Miller çevrimli yanma sürecini kullanması. Bu sistem, emme supaplarını erken kapatarak gaz kelebeği kayıplarını azaltıyor ve yakıt tasarrufuna büyük katkı sağlıyor. Motorun verimli çalışmasını, entegre elektrik motoruna sahip yeni 8 vitesli çift kavramalı şanzıman (8F-eDCT) destekliyor. Bu şanzıman ve 1.3 kWh enerji içeriğine sahip 48 volt lityum iyon batarya, CLA'nın şehir içi düşük hızlarda tamamen elektrik gücüyle ilerlemesine ve yaklaşık 100 km/s hıza kadar "elektrikli süzülme" yapmasına olanak tanıyor. Ayrıca araç, sekiz viteste de reküperasyon yaparak 25 kW'a kadar enerji geri kazanımı yapabiliyor.

MB.OS ve MBUX ile Dijital Zirve

Yeni CLA, sadece mekanik özellikleriyle değil, aynı zamanda dijital zekasıyla da fark yaratıyor. Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS) ve Microsoft ile Google'ın yapay zekâ (AI) desteğini alan dördüncü nesil MBUX Kullanıcı Deneyimi, aracı sınıfının en akıllı ve kişisel modellerinden biri yapıyor.

İç mekanda, uçuş hissi veren ve tüm genişlik boyunca uzanan MBUX Superscreen dikkat çekiyor. Bu ekran, Unity Game Engine çipleriyle çalışarak üst düzey görsel deneyim sunuyor. MBUX Sanal Asistan, yapay zekâ destekli çoklu ajan yaklaşımı sayesinde, internetin kolektif bilgisini kullanarak sürücü ile kesintisiz ve doğal bir sohbet ortamı yaratıyor. Navigasyon ise Google Maps tabanlı ve Google ile ortak geliştirilen özel bir rota rehberliği sunuyor.

Tasarım ve Güvenlik Donanımları

CLA, atletik oranları ve aydınlatmalı radyatör ızgarasıyla duygusal bir etki bırakıyor. Standart MULTIBEAM LED farlar ve arka lambalar, Mercedes-Benz yıldızı şeklindeki ışık imzasıyla aracı gündüz ve gece anında tanınabilir kılıyor.

Kişiselleştirme seçenekleri arasında en çok tercih edilen AMG Tasarım Konsepti devam ederken, daha sportif bir görünüm isteyenler için AMG Tasarım Konsepti Plus ve daha incelikli bir hava katan Opsiyonel Gece Paketi sunuluyor.

Güvenlik tarafında ise Avrupa'daki tüm CLA'lar standart olarak kapsamlı güvenlik özelliklerine ve DISTRONIC Aktif Mesafe Yardımcısı'na sahip. Ek konfor destek sistemleri MB.DRIVE altında toplanmış olup, isteğe bağlı MB.DRIVE ASSIST (Seviye 2 sürüş destek sistemi), Direksiyon Asistanı ve yeni Şerit Değiştirme Asistanı gibi özelliklerle sürüş konforunu artırıyor.

Yeni CLA'nın Öne Çıkan Özellikleri:

Elektrikli Polo Sahneye Çıkıyor: VW ID. Polo’da Tasarım, Üretim ve 25 Bin € Sınavı

Elektrikli Volkswagen atağında uzun süredir beklenen modellerden biri olan ID. Polo, 2026’ya girerken artık soyut bir vaat olmaktan çıkıp somut bir otomobile dönüştü. Güç aktarım sistemi ve teknik altyapının ardından Volkswagen, bu kez ID. Polo’nun iç mekânını ilk kez detaylı biçimde gösterdi. Ancak paylaşılan görseller ve bilgiler, sadece yeni bir elektrikli şehir otomobilini değil, aynı zamanda ID. ailesinin gelecekteki iç tasarım anlayışını da işaret ediyor.

Volkswagen’in açık ifadesiyle ID. Polo, markanın “yeni nesil, müşteri geri bildirimlerine dayalı” kokpit anlayışını kullanan ilk seri üretim model olacak. Bu yönüyle ID. Polo, boyutlarından çok taşıdığı rol ile öne çıkıyor.

ID. Ailesinde Yeni İç Tasarım Dönemi

Volkswagen, ID. Polo’nun iç mekânını “sistematik olarak sadeleştirilmiş ve sezgisel” olarak tanımlıyor. Son yıllarda özellikle dokunmatik yüzeyler nedeniyle eleştirilen marka, bu modelle birlikte fiziksel düğmelere geri dönüş sinyali veriyor.

Yeni kokpitte öne çıkan unsurlar:

• 10,25 inç Dijital Gösterge Paneli
• 13 inç merkezi dokunmatik ekran
• Klima, dörtlü flaşör ve temel fonksiyonlar için ayrı fiziksel tuşlar
• Net tanımlanmış düğmelere sahip yeni direksiyon simidi

Volkswagen’e göre amaç, “ekran menülerinde kaybolmadan” temel işlevlere hızlı erişim sağlamak. Bu yaklaşım, özellikle Avrupa pazarında artan kullanıcı tepkilerine doğrudan bir yanıt niteliği taşıyor.

Retro Dokunuş: Golf I’e Selam

ID. Polo’nun en dikkat çekici detaylarından biri, retro dijital gösterge modu. Direksiyon üzerindeki bir tuşla veya multimedya ekranından seçilebilen bu mod, 1980’lerin ilk nesil Golf modellerini anımsatan grafikler sunuyor.

Volkswagen bu tercihle; markanın tarihine gönderme yapıyor, dijitalleşmeyi “soğuk” bulan kullanıcıları yakalamayı hedefliyor. Aynı zamnda bu retro yaklaşım, ID. Polo’nun sadece teknik değil, duygusal bir bağ kurmayı da hedeflediğini gösteriyor.

Teknik Altyapı: MEB+ ve Önden Çekiş

ID. Polo, Volkswagen Grubu’nun MEB+ platformunun önden çekişli yeni varyantını kullanan ilk modellerden biri olacak. Bu tercih, maliyetleri düşürmenin yanı sıra iç mekân genişliği açısından da avantaj sağlıyor.

Boyutlar

• Uzunluk: 4,05 m
• Genişlik: 1,82 m
• Yükseklik: 1,53 m
• Dingil mesafesi: 2,60 m

Volkswagen, bu mimari sayesinde ID. Polo’nun; 5 yolcu, 435 litre bagaj hacmi sunabileceğini belirtiyor. Bu değerler, elektrikli B segmenti için oldukça iddialı.

Motor ve Batarya Seçenekleri Netleşti

ID. Polo, dört farklı güç seçeneğiyle sunulacak:

Motor Seçenekleri

• 85 kW
• 99 kW
• 155 kW
• 166 kW (ID. Polo GTI olarak konumlandırılacak)

Tüm versiyonlarda: APP290 kodlu motor, 290 Nm tork kullanılıyor. Volkswagen’in kendi geliştirdiği yeni invertör (“pulse inverter”), maliyet avantajı ve verimlilik artışı hedefliyor.

Batarya Seçenekleri: LFP ve NMC

Volkswagen, ID. Polo’da iki farklı batarya kimyasını paralel sunacak:

LFP Batarya (Giriş Seviyesi)

• Net kapasite: 37 kWh
• WLTP menzil: ~300 km
• DC şarj: 90 kW
• %10–80 şarj: ~27 dakika

NMC Batarya (Uzun Menzil)

• Net kapasite: 52 kWh
• WLTP menzil: ~450 km
• DC şarj: 130 kW
• %10–80 şarj: ~23 dakika

Her iki batarya da PowerCo’nun standart prizmatik hücrelerini kullanıyor. “Cell-to-pack” yaklaşımı sayesinde modül katmanı ortadan kaldırılarak ağırlık ve maliyet düşürülüyor.

Yazılım ve Sürüş Destekleri

ID. Polo, Volkswagen’in yeni yazılım mimarisiyle geliyor. Öne çıkan yenilikler:

• Tek Pedallı Sürüş
• Yeni nesil Travel Assist
• Kırmızı ışık ve dur tabelası algılama
• Gelişmiş şerit ve hız desteği
• Geliştirilmiş ID.Light
• Gösterge panelinden kapılara kadar uzanan ışık şeridi

Volkswagen, bu yazılım paketiyle ID. modellerinde uzun süredir eleştirilen “kullanıcı deneyimi” sorununu geride bırakmayı hedefliyor.

25.000 € Vaadi: Zamanlama Tartışması

Volkswagen CEO’su Thomas Schäfer, ID. Polo’nun 25.000 €’dan başlayan fiyatlarla elektrikli mobiliteyi erişilebilir kılacağını vurguluyor. Ancak sektör kulisleri ve bayi kaynakları, bu fiyatın ilk etapta geçerli olmayabileceğine işaret ediyor.

Edinilen bilgilere göre; Nisan 2026’da ön siparişler açılacak. İlk sunulacak versiyonlar 155 kW + büyük batarya olacak. Ancak bu versiyonların fiyatı 30.000 € ve üzeri seviyelerde konumlanabilir. 25.000 €’luk giriş versiyonu ise, daha sonra satışa sunulacak. Volkswagen de giriş seviyesi fiyatın “ilk aşamada sınırlı olacağını” doğruluyor.

VW ID. Polo – Artılar & Eksiler
➕ Artıları

• ID ailesi için yeni ve daha kullanıcı dostu iç mekân
• Fiziksel tuşlara dönüş
• İki farklı batarya kimyası (LFP & NMC)
• Geniş iç hacim ve bagaj
• Güçlü yazılım ve sürüş destekleri

➖ Eksileri

• 25.000 €’luk versiyonun gecikme ihtimali
• İlk satışa çıkacak versiyonların pahalı olması
• B segmenti için yüksek beklenti baskısı
• Rekabetin (Renault 5, ID.2, Çinli markalar) çok sert olması

ID. Polo’nun Üretim Adresi: İspanya, Martorell

Volkswagen’in elektrikli Polo modeli ID. Polo, Avrupa pazarı için İspanya’da üretilecek. Markanın resmi açıklamaları ve 2025–2026 dönemine ait sektör kaynaklarına göre, modelin seri üretimi Barcelona yakınlarındaki Martorell fabrikasında gerçekleştirilecek.

Bu tesis, halihazırda SEAT ve CUPRA modellerine ev sahipliği yapıyor ve Volkswagen Grubu’nun elektrikli dönüşümdeki kilit üretim merkezlerinden biri olarak konumlanıyor. ID. Polo’nun da burada üretilmesi, grubun Güney Avrupa’yı düşük maliyetli ve yüksek hacimli elektrikli üretim üssü haline getirme stratejisinin bir parçası olarak değerlendiriliyor.

Volkswagen, ID. Polo’nun seri üretimine 2026 yılının başında başlıyor. Model için hedeflenen başlangıç fiyatı ise yaklaşık 25.000 euro seviyesinde. Ancak ilk aşamada daha yüksek donanımlı ve pahalı versiyonların banttan inmesi, giriş seviyesinin ise daha sonra devreye alınması bekleniyor.

Benzinli Polo Dönemi Kapandı

Bu arada önemli bir dönüm noktası da geride kaldı. Klasik benzinli ve dizel Volkswagen Polo’nun Avrupa’daki üretimi 2024 yılında sona erdi. Modelin üretimi artık Güney Afrika’da devam ediyor. Bu adım, Volkswagen’in Avrupa’daki B segmenti geleceğini tamamen elektrikli ID. ailesine bırakacağının da net bir göstergesi olarak yorumlanıyor.

Tasarım, Teknoloji ve Üretim: ID. Polo’da Büyük Resim

Volkswagen’in ID. Polo ile anlattığı hikâye, sadece yeni bir elektrikli şehir otomobili sunmaktan ibaret değil. İç mekânda fiziksel düğmelere dönüş, retro detaylarla desteklenen dijital kokpit ve sadeleştirilmiş kullanıcı arayüzü; markanın son yıllarda aldığı eleştirilere verdiği doğrudan bir yanıt niteliğinde. Ancak bu tasarım ve teknoloji hamlesi, üretim ve maliyet stratejisinden bağımsız okunamaz.

Bu noktada devreye, ID. Polo’nun İspanya’daki Martorell fabrikasında üretilecek olması giriyor. Volkswagen’in elektrikli B segmentindeki kaderini belirleyecek olan asıl unsur, kokpitten çok bu üretim tercihi. Zira Martorell, grubun SEAT ve CUPRA modelleriyle hâli hazırda yüksek hacimli ve görece düşük maliyetli üretim yaptığı bir merkez.

ID. Polo’nun Almanya yerine İspanya’da üretilmesi; 25.000 euro olarak açıklanan başlangıç fiyatının kağıt üzerinde kalmaması için kritik bir adım olarak görülüyor. Aynı zamanda bu karar, Volkswagen’in Avrupa’daki B segmenti geleceğini tamamen elektrikli modellere devretme stratejisinin de somut bir göstergesi. Nitekim klasik benzinli ve dizel Polo’nun Avrupa üretimi 2024’te sona erdi; model artık Güney Afrika’da üretiliyor. Avrupa pazarında ise bu boşluğu, doğrudan ID. Polo dolduracak.

Ancak burada önemli bir zamanlama sorusu var. Volkswagen, ID. Polo için 25.000 euro hedefini korusa da, ilk etapta üretim bandından daha güçlü motorlara ve büyük bataryaya sahip, dolayısıyla daha pahalı versiyonların çıkması bekleniyor. Giriş seviyesinin gecikmesi, ID. Polo’nun Renault 5 ve ID.2 gibi rakiplerle olan mücadelesinde ilk izlenimi belirleyebilir.

Peki ID. Polo Türkiye’ye Ne Zaman Gelir?

Volkswagen Polo, Türkiye otomotiv pazarında uzun yıllar boyunca sadece bir B segmenti modeli değil, bir referans noktası oldu. Satış rakamları, ikinci el değeri ve marka algısıyla Polo, Türkiye’de “güvenli tercih” kategorisinin simge modellerinden biri haline geldi. Bu nedenle elektrikli ID. Polo’nun Türkiye’ye gelip gelmeyeceği değil, ne zaman geleceği asıl soru.

Bugün itibarıyla Volkswagen cephesinden Türkiye pazarı için resmi bir tarih açıklanmış değil. Ancak tabloyu oluşturan veriler bir araya getirildiğinde, ID. Polo’nun 2026 yılı içinde Türkiye’ye gelmesi güçlü bir ihtimal olarak öne çıkıyor.

Bunun birkaç nedeni var:

• Volkswagen, Türkiye’de en çok satan ithal marka konumunu uzun süredir koruyor
• Polo ismi, Türkiye’de hâlâ yüksek bilinirliğe ve sadık bir kullanıcı kitlesine sahip
• Elektrikli ürün gamında Türkiye pazarında henüz “erişilebilir” bir model boşluğu bulunuyor

Bu nedenle ID. Polo, Volkswagen Türkiye için sadece yeni bir model değil; markanın elektrikli dönüşümünü geniş kitlelere yayabilecek stratejik bir araç olabilir. 2026’nın ikinci yarısı, hem Avrupa teslimatlarının oturması hem de Türkiye pazarı için fiyat–donanım dengesinin netleşmesi açısından en olası zaman dilimi olarak görülüyor.

Türkiye’de Asıl Sorun Gümrük Değil, Vergi Yapısı

Elektrikli ID. Polo’nun Türkiye fiyatı tartışılırken sık yapılan bir hata, Avrupa’dan gelen araçlara gümrük vergisi eklendiği varsayımı. Oysa Türkiye ile Avrupa Birliği arasındaki Gümrük Birliği Anlaşması kapsamında, AB ülkelerinde üretilen otomobiller Türkiye’ye gümrük vergisi olmadan ithal ediliyor. Aynı şekilde Türkiye’de üretilen sanayi ürünleri de Avrupa pazarına gümrüksüz giriyor.

Dolayısıyla ID. Polo’nun İspanya’da, yani Avrupa Birliği sınırları içinde üretilmesi, Türkiye için bir maliyet dezavantajı değil, aksine avantaj oluşturuyor.

Ancak fiyatın Türkiye’de yükselmesine neden olan asıl unsur, gümrük değil; yüksek ÖTV ve KDV yükü.

Bugün Türkiye’de elektrikli otomobillerde; ÖTV oranı motor gücü ve matrahına göre hızla yükseliyor. Üzerine %20 KDV ekleniyor ve doğal olarak Vergi, verginin üzerine binmiş oluyor

Bu yapı nedeniyle, Avrupa’da 25.000 euro seviyesinde konuşulan bir elektrikli otomobil, Türkiye’de kur etkisiyle birlikte vergilerle ciddi biçimde şişiyor.

25.000 € → Türkiye’de 1,9 Milyon TL’ye Nasıl Çıkıyor?

Elektrikli Volkswagen ID. Polo için Avrupa’da konuşulan 25.000 euro başlangıç fiyatı, Türkiye’ye geldiğinde neden bambaşka bir rakama dönüşüyor? İşte adım adım, sade ve net tablo:

1️⃣ Avrupa Liste Fiyatı

25.000 €

2️⃣ TL Karşılığı (örnek kur)

25.000 € × ~50 TL
➡️ ≈ 1.250.000 TL

(Bu tutar “vergisiz matrah” olarak kabul ediliyor)

3️⃣ ÖTV Ekleniyor (%25 – elektrikli araç, 160 kW altı)

1.250.000 TL × %25
➡️ ≈ 312.500 TL ÖTV

Ara Toplam:
➡️ ≈ 1.562.500 TL

4️⃣ KDV Ekleniyor (%20)

1.562.500 TL × %20
➡️ ≈ 312.500 TL KDV

✅ Sonuç: Yaklaşık Nihai Satış Fiyatı

➡️ ≈ 1.875.000 – 1.900.000 TL

⚠️ Kritik Not (Bu Nokta Çok Önemli). Matrah biraz yükseldiğinde ÖTV oranı %25’ten %55’e sıçrayabiliyor!

Otomobil Fiyatları Türkiye’de Neden Katlanıyor?

Basitçe ifade etmek gerekirse: Avrupa’da fiyatı belirleyen ana unsur üretim maliyeti; Türkiye’de fiyatı belirleyen ana unsur ise vergi mimarisi!

Bu nedenle ID. Polo’nun Türkiye fiyatı, Volkswagen’in değil, büyük ölçüde vergi sisteminin belirlediği bir sonuç olacak. Gümrük Birliği sayesinde AB üretimi bir modelin önü açık olsa da, ÖTV dilimlerinin sert yapısı nedeniyle “erişilebilir elektrikli” tanımı Türkiye’de karşılık bulmakta zorlanıyor.

Tasarım: “Zıtlıkların Birleşimi” Sahaya İniyor

Kia’nın yeni nesil “Zıtlıkların Birleşimi” tasarım dili, Stonic’i daha güçlü, daha modern ve daha iddialı bir görünüme taşıyor.
Önde Yıldız Haritası LED aydınlatmalar, daha belirgin ızgaralar ve yeniden şekillenen tamponlar, arka tarafta ise yeni stop grafikleri ve bagaj kapağı dikkat çekiyor. Gövde uzunluğu yalnızca 25 mm artarken, otomobil kompakt karakterini koruyor.

GT-Line versiyonuna özel Maceracı Yeşil ve Yat Mavisi gibi renkler, Stonic’in artık “genç işi” bir crossover’dan fazlası olduğunu net biçimde anlatıyor.

Motor Seçenekleri: Geçiş Döneminin Akılcı Formülü

Avrupa pazarının farklı hızlarda ilerleyen elektrifikasyon sürecine uygun olarak yeni Stonic iki ana alternatifle geliyor:

1.0 T-GDI benzinli (100 bg)

1.0 T-GDI MHEV (115 bg)

Seçeneklere göre 6 ileri manuel veya 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman sunuluyor. Kia’nın bu yaklaşımı, Stonic’i tam elektrikliye geçiş öncesi “mantıklı köprü modellerden” biri hâline getiriyor.

İç Mekân: B Segmentinde Dijital Devrim

Yeni Stonic’in asıl sürprizi kabinde yaşanıyor. Sınıfında alışık olmadığımız bir şekilde:

• Çift 12,3 inç panoramik ekran
• Yeni nesil dijital gösterge paneli
• Dokunmatik, çok modlu klima–multimedya arayüzü
• Kablosuz akıllı telefon entegrasyonu
• USB-C hızlı şarj girişleri
• Ortam aydınlatması

Sunuyor. Bu tablo, Stonic’i doğrudan C-SUV’larla kıyaslanabilir bir teknoloji seviyesine taşıyor.

Bağlantı ve Dijital Anahtar

Kia Connect altyapısı sayesinde araç, uzaktan erişim, canlı araç verileri ve teşhis özellikleri sunuyor. Dijital Anahtar özelliği ise Stonic’i tam anlamıyla “telefonla yaşayan” dijital nesle uyarlıyor: kapıları açmak, aracı çalıştırmak artık akıllı telefon veya akıllı saatle mümkün.

Güvenlik: Segment Üstü ADAS Paketi

Yeni Stonic, güvenlik tarafında da iddiasını yükseltiyor:

• Kör Nokta Çarpışma Önleme (BCA)
• Güvenli Çıkış Uyarısı (SEW)
• İleri Çarpışma Önleme Asistanı (FCA)
• Otoyol Sürüş Asistanı (HDA)
• Şerit Takip Asistanı (LFA)

Bu donanımlar, B segmentinde artık “opsiyonel lüks” değil, Stonic’te standartlaşmaya yakın bir güvenlik vizyonu sunuyor.

Avrupa’da 19.190 € fiyatı ile satışta

Avrupa’da 19.190 € başlangıç fiyatıyla satışa çıkan yeni Stonic, sunduğu teknoloji–donanım seviyesiyle birçok C segmenti SUV’dan daha erişilebilir kalmayı başarıyor. Bu da onu, özellikle fiyat/donanım dengesi arayan pazarlar için güçlü bir alternatif hâline getiriyor.

Yeni Kia Stonic, klasik bir makyaj operasyonundan çok; segmentini yukarı taşıma hamlesi geldi. Tasarımda olgunlaşmış, teknolojide cesur, güvenlikte iddialı. Segmentinde “ben de varım” demekle kalmıyor, “kuralları ben değiştiririm” iddiasıyla sahaya çıkıyor. Türkiye Fiyatı ne olur, bekleyip göreceğiz!..

Ford, kompakt SUV sınıfındaki en iddialı modellerinden Kuga’yı şimdi daha cesur, daha teknolojik ve daha konfor odaklı Active X versiyonuyla Türkiye’de satışa sunuyor. Yeni Kuga Active X, gerek tasarım detayları gerekse donanım seviyesiyle segmentin beklentilerini yükseltiyor.

Model, markanın güçlü bağlanabilirlik altyapısını modern sürüş asistanlarıyla birleştirerek, Ford’un “aktif yaşam” DNA’sını hem şehre hem de uzun yollara taşıyor.

Tasarımda Daha Sert ve Daha Sportif Bir Kuga

Yeni Ford Kuga Active X, ilk bakışta kendini belli eden güçlü bir tasarım diline sahip.
Büyük ve dikkat çekici ön ızgara, Active X’e özgü stil paketi, dinamik LED farlar ve 19 inç özel tasarım jantlar, modelin SUV duruşunu net şekilde belirginleştiriyor.

Active süspansiyon ve aracın gövde hattına yerleştirilmiş özel dokular, modelin outdoor ruhunu sportif bir yorumla tamamlıyor.

86 PS EcoBoost Motor ve 8 İleri Otomatik Şanzıman

Kaput altında Ford’un verimli ve çevreci 1.5L EcoBoost 186 PS benzinli motoru görev yapıyor.
8 ileri otomatik şanzımanla eşleşen ünite:

• Hızlı tepki

• Düşük tüketim

• Yüksek performans

gibi değerleri bir arada sunuyor. Hem şehir içi kullanım hem de uzun yol sürüşleri için dengeli bir karakter sergiliyor.

Yeni Nesil Sürüş Destek Sistemleri: Güvenlikte Bir Üst Seviye

Kuga Active X, günlük kullanımda fark yaratan geniş ADAS (ileri sürüş destek) listesiyle geliyor:

• Yeni nesil adaptif hız kontrolü (dur-kalk trafikte otomatik frenleme)

• Geri fren desteği (geri manevrada yaya & araç algılama + otomatik fren)

• Şerit takip & şerit değiştirme uyarısı

• Çarpışma önleme yardımcısı

• 360° kamera sistemi (park ve dar alan manevralarında tam görünüm)

Bu donanımlar, Active X’in sınıfındaki en güvenli seçeneklerden biri olmasını sağlıyor.

İç Mekânda Konfor: AGR Onaylı Koltuklar ve SYNC 4 Teknolojisi

Kuga Active X'in kabini minimalist ama bir o kadar fonksiyonel bir düzen sunuyor.

İç mekânın öne çıkan özellikleri:

• AGR sertifikalı, 12 yönlü bel destekli konfor koltukları

• Yeni dekoratif kapı panelleri

• Sade konsol tasarımı

• 13.2 inçlik büyük orta ekran

• Ford’un yeni nesil SYNC 4 bilgi-eğlence sistemi

SYNC 4, Apple CarPlay ve Android Auto destekli, tamamen kablosuz bağlantı ile çalışıyor.

Ford Uygulaması ile Tam Bağlantı

Ford uygulaması sayesinde kullanıcılar:

• Araç kilitleme/kilit açma

• Motoru uzaktan çalıştırma

• Araç konumu tespiti

• Yakıt seviyesi, lastik basıncı ve yağ ömrü takibi

gibi kritik bilgilere her zaman ulaşabiliyor.

Fiyat ve Renk Seçenekleri

Yeni Ford Kuga Active X, 2.935.700 TL başlangıç fiyatıyla Türkiye’de satışa sunuluyor.

Renk seçenekleri:

• Buz Beyazı

• Akik Siyah

• Ada Mavisi

• Su Yeşili

• Kurşun Gri

• Manyetik Gri