Škoda, SUV ürün gamının zirvesinde konumlandırılacak Peaq modelinin ilk detaylarını paylaştı. Markanın en büyük ve en geniş modeli olacak tamamen elektrikli SUV, 2026 yılının ortasında ürün gamına katılacak.

Vision 7S konsepti üzerine geliştirilen Peaq, Škoda’nın elektrikli model ailesini üst segmente doğru genişletirken, markanın 2026 yılı itibarıyla tamamen elektrikli model sayısını iki katına çıkarma hedefinde kilit rol oynayacak. MEB platformu üzerine geliştirilen ve Çek Cumhuriyeti’ndeki Mladá Boleslav tesisinde üretilecek Peaq, Škoda’nın elektrikli dönüşüm sürecinde stratejik bir model olarak öne çıkıyor.

600 kilometrenin üzerinde menzil, 7 koltuk seçeneği

Yaklaşık 4.9 metre uzunluğa sahip olan Peaq, beş veya yedi koltuklu konfigürasyon seçenekleriyle sunulacak. Model, 600 kilometrenin üzerinde menzil sunarak uzun yol performansında da iddialı bir konumda yer alıyor. Beş koltuklu versiyonda 1.010 litreye kadar ulaşan bagaj hacmiyle dikkat çeken Peaq, bu alanda markanın bugüne kadarki en yüksek bagaj hacmini sunuyor. Yedi koltuklu versiyonda ise 299 litrelik bagaj hacmine ek olarak, ön kaput altında 37 litrelik ek depolama alanı bulunuyor.

“Modern Solid” tasarım dilinin en güçlü yorumu

Yeni Peaq, Škoda’nın “Modern Solid” tasarım dilinin en gelişmiş örneğini temsil ediyor. Aydınlatmalı siyah Tech-Deck ön yüz, ince dikey detaylar ve LED arka aydınlatma ile dikkat çekerken, 18 segmentli Matrix LED farlar tüm sürüş koşullarında yüksek görüş sunuyor. 19 inçten 21 inçe kadar uzanan aerodinamik jant seçenekleri ve toplam 10 farklı gövde rengi ile model, güçlü ve modern bir görünüm ortaya koyuyor.

Konfor odaklı geniş yaşam alanı

Škoda’nın yeni elektrikli amiral gemisi Peaq, içeride sunduğu geniş yaşam alanı ve konfor odaklı çözümleriyle dikkat çekiyor. Yaklaşık 3 metreye ulaşan aks aralığı sayesinde özellikle ikinci ve üçüncü sıradaki yolcular için sınıfının üzerinde diz ve baş mesafesi sunuluyor.

Peaq, kullanıcı beklentilerine göre şekillendirilebilen beş farklı kabin tasarımıyla sunuluyor. Tüm kabin seçeneklerinde ambiyans aydınlatması ve Škoda logolu ısıtmalı çok fonksiyonlu direksiyon standart olarak sunuluyor. Sportline versiyonunda üç kollu direksiyon ve rejeneratif frenleme kulakçıkları yer alırken diğer versiyonlarda iki kollu direksiyon tasarımına yer veriliyor.

Peaq’in kabininde sürdürülebilirlik de önemli bir yer tutuyor. Seçili versiyonlarda hayvansal içeriğe tamamen sahip olmayan malzemeler kullanılırken, araç genelinde 50 kilogramdan fazla geri dönüştürülmüş materyale yer veriliyor.

Yolculukta “wellness” deneyimi

Yeni Škoda Peaq, uzun yolculukları daha konforlu ve keyifli hale getiren yeni nesil teknolojilerle donatılıyor. Modelde sunulan opsiyonel Relax Paketi, sürüş sırasında kabin içini adeta bir dinlenme alanına dönüştürmeyi hedefliyor. Relax Paketi kapsamında AGR sertifikalı masaj fonksiyonlu koltuklar, elektrikli ayarlanabilir ergonomik ayak destekleri, ön koltuk başlıklarına entegre yastıklar ve katlanabilir masa gibi donanımlar yer alıyor. Sistemin merkezinde ise altı farklı mod sunan entegre bir “wellness” uygulaması bulunuyor.

Bu modlar dinlenme, esneme ve yeniden enerji kazanma gibi farklı ihtiyaçlara göre ayarlanabiliyor. Uygulama aktif hale getirildiğinde, araç içi klima, ambiyans aydınlatması ve koltuk masaj fonksiyonları eş zamanlı olarak optimize edilerek bütüncül bir konfor deneyimi sunuluyor.

Škoda’da bir ilk: Sonos iş birliği

Peaq ile birlikte Škoda tarihinde ilk kez, premium ses sisteminde Sonos imzası yer alıyor. Ev tipi yüksek kaliteli ses sistemleriyle tanınan Sonos, bu proje kapsamında Škoda ile yakın iş birliği yaparak ses teknolojisini otomobil içi kullanım için özel olarak uyarladı. Ortaya çıkan sistem, markanın karakteristik net ses üretimini, dengeli bir dinleme deneyimi ve üç boyutlu, kapsayıcı bir akustik performansla birleştiriyor. Böylece Peaq, sadece konfor değil, aynı zamanda üst düzey bir ses deneyimi sunan bir mobil yaşam alanına dönüşüyor.

Üç farklı güç seçeneği

Škoda’nın yeni elektrikli SUV modeli Peaq, performans ve verimliliği bir arada sunan üç farklı güç-aktarma seçeneğiyle geliyor. Model 60, 90 ve 90x olmak üzere üç farklı versiyonla sunulacak ve 150 kW ile 220 kW arasında değişen güç değerleriyle geniş bir kullanıcı kitlesine hitap edecek.

Peaq’in 90 ve 90x versiyonları, 600 kilometrenin üzerinde menzil sunarak uzun yol kullanımında güçlü bir alternatif oluşturuyor. Tüm versiyonlarda hızlı şarj altyapısı dikkat çekerken, model yüzde 10’dan yüzde 80’e şarj seviyesine DC hızlı şarj ile yaklaşık 28 dakikada ulaşabiliyor. 60 versiyonunda ise bu süre 27 dakikaya kadar düşüyor.

Elektrikli motorun sağladığı yüksek tork ve düşük ağırlık merkezi sayesinde Peaq, dinamik sürüş özellikleriyle de öne çıkıyor. Serinin en güçlü versiyonu olan dört tekerlekten çekişli 90x, 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 6.7 saniyede ulaşarak performans odaklı kullanıcıları da hedefliyor.

Škoda Peaq’te yenilikçi teknolojiler

Peaq, markanın üretim modellerinde ilk kez sunulan yenilikçi özellikleriyle dikkat çekiyor. Model, hem aerodinamik verimliliği artıran hem de tasarım bütünlüğünü güçlendiren detaylarla öne çıkıyor. Peaq’te ilk kez kullanılan gövdeye entegre gizli kapı kolları, araç hareket halindeyken veya kilitliyken tamamen içeri çekilerek hava akışını iyileştiriyor ve aerodinamik verimliliğe katkı sağlıyor. Sürücü araca anahtarla yaklaştığında ise kapı kolları otomatik olarak dışarı çıkıyor.

Ayrıca, kapı kollarının ön bölümüne basılarak mekanik olarak da açılması mümkün. Bu sistem, hem kullanım kolaylığı hem de güvenlik standartları açısından yüksek seviyede bir çözüm sunarken, aracın modern ve sade görünümünü de destekliyor.

Peaq’in öne çıkan bir diğer yeniliği ise Dynamic Shade Control teknolojisine sahip panoramik cam tavanı. Elektrokromik yapıya sahip bu sistem, elektrik akımı sayesinde camın ışık geçirgenliğini ayarlayabiliyor.

Dokuz ayrı segmentten oluşan tavan, kullanıcıların üç farklı hazır mod arasında seçim yapmasına veya bilgi-eğlence ekranı üzerinden manuel olarak kişiselleştirme yapmasına imkan tanıyor. Škoda’nın bugüne kadar sunduğu en büyük panoramik cam tavan olma özelliğini taşıyan bu sistem, Peaq’in ferah kabin deneyimini bir üst seviyeye taşıyor.

Škoda Peaq’te Android tabanlı sistem ve 13.6 inçlik yeni ekran

Peaq, gelişmiş dijital altyapısı ve kullanıcı odaklı teknolojileriyle de dikkat çekiyor. Modelde yer alan yeni nesil Android tabanlı bilgi-eğlence sistemi, kişiselleştirme seçenekleri ve geniş uygulama ekosistemiyle öne çıkıyor.

Yeni sistem, Škoda’nın kendi uygulamalarının yanı sıra Spotify, YouTube ve Google Maps gibi popüler uygulamaları da destekliyor. Peaq ile birlikte sunulan yeni dijital mobil anahtar özelliği ise fiziksel anahtar ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Akıllı telefon veya akıllı saat üzerinden araca erişim sağlanabilirken, özellikle birden fazla sürücünün kullandığı araçlarda büyük kolaylık sunuluyor.

Sürüşle ilgili temel bilgiler 10 inçlik dijital gösterge panelinden takip edilirken, merkezde konumlanan 13.6 inçlik dikey bilgi-eğlence ekranı dokunsal kontrollerle kullanıcı deneyimini ileri taşıyor. Opsiyonel olarak sunulan artırılmış gerçeklik head-up display ise sürüş sırasında kritik bilgileri doğrudan sürücünün görüş alanına yansıtıyor.

Škoda Peaq, yalnızca bir ulaşım aracı olmanın ötesine geçerek enerji yönetiminde de aktif rol üstleniyor. Vehicle-to-Load (V2L) özelliği sayesinde aracın yüksek voltajlı bataryasında depolanan enerji, elektrikli bisikletler veya karavan gibi harici cihazları beslemek için kullanılabiliyor. Buna ek olarak, Ambibox DC Wallbox ile birlikte Vehicle-to-Home (V2H) teknolojisi de destekleniyor. Bu sayede Peaq, ihtiyaç halinde bir evin veya iş yerinin enerji ihtiyacını karşılayabilecek bir güç kaynağına dönüşebiliyor. Gelişmiş dijital altyapısı, geniş ekran deneyimi ve enerji paylaşım teknolojileriyle Škoda Peaq, elektrikli mobiliteyi daha akıllı ve fonksiyonel bir boyuta taşıyor.

BYD’den ATTO 3 için radikal bir evrim

Dünyanın en büyük yeni enerji araçları üreticilerinden BYD, Avrupa’da markayı geniş kitlelerle tanıştıran ATTO 3 modelini kapsamlı biçimde yeniledi. ATTO 3 EVO, yalnızca donanım güncellemesi değil; aktarma organlarından batarya mimarisine, sürüş dinamiklerinden menzil performansına kadar neredeyse her alanda ciddi bir sıçrama anlamına geliyor.

2023’te Avrupa pazarına adım atan ATTO 3, konforu, teknolojik altyapısı ve pratikliğiyle kısa sürede elektrikli SUV kullanıcılarının radarına girmişti. EVO versiyonu ise bu güçlü temelin üzerine daha büyük batarya, daha uzun menzil ve ilk kez dört tekerlekten çekiş ekleyerek segmentteki konumunu bir üst lige taşıyor.

BYD Başkan Yardımcısı Stella Li, yeni modelle ilgili olarak şu değerlendirmeyi yapıyor:
“ATTO 3 EVO, BYD’nin elektrikli mobilitede ne kadar hızlı ilerlediğini gösteren somut bir örnek. Avrupa’da kendini kanıtlamış bir modelin üzerine daha güçlü, daha verimli ve daha kullanışlı bir SUV inşa ettik. Bu sadece bir otomobil değil, bir BYD.”

e-Platform 3.0 ile çekiş sistemi baştan yazıldı

ATTO 3 EVO’nun teknik omurgasını, BYD’nin geliştirdiği e-Platform 3.0’ın en güncel versiyonu oluşturuyor. Bu platform sayesinde model, önceki nesilde sunulmayan arkadan itişli ve dört tekerlekten çekişli konfigürasyonlara kavuşuyor.

Süspansiyon tarafında da önemli bir değişim söz konusu. Arka aksta kullanılan beş bağlantılı süspansiyon sistemi, hem konforu hem de yol tutuşu ileri taşıyor. Bu yapı, özellikle yüksek hızlarda ve ani manevralarda ATTO 3 EVO’yu daha dengeli ve güven veren bir SUV haline getiriyor.

Menzil konusu artık bir engel değil

ATTO 3 EVO’nun en çarpıcı yeniliklerinden biri menzil tarafında ortaya çıkıyor. Her iki versiyonda da kullanılan 74,8 kWh kapasiteli Blade Batarya, yalnızca karma menzil değerleriyle değil, şehir içi kullanımda sunduğu rakamlarla da dikkat çekiyor.

WLTP ölçümlerine göre arkadan itişli Design versiyonu, şehir içinde 710 km’ye kadar menzil sunabiliyor. Dört tekerlekten çekişli Excellence versiyonunda bile şehir içi menzil 630 km seviyesinde kalıyor. Bu değerler, ATTO 3 EVO’yu yalnızca uzun yol değil, yoğun şehir içi kullanım için de son derece iddialı bir seçenek haline getiriyor.

Öne Çıkan Teknik Özellikler

Karma kullanımda ise Design versiyonu 510 km, Excellence versiyonu 470 km WLTP menzil sunuyor. Günlük kullanım ile uzun yol beklentileri arasındaki denge, EVO ile çok daha net biçimde kurulmuş durumda.

220 kW hızlı şarj ve 800V mimari

Yeni 800V elektrik mimarisi, ATTO 3 EVO’nun şarj tarafındaki iddiasını güçlendiriyor. 220 kW DC hızlı şarj desteği sayesinde batarya, yaklaşık 25 dakikada %10’dan %80’e kadar doldurulabiliyor. Bu da uzun yolculuklarda verilen molaların ciddi biçimde kısalması anlamına geliyor.

AC şarj tarafında ise 11 kW destek sunuluyor; bu da ev ve iş yeri kullanımında pratikliği artırıyor.

Blade Batarya ve hücreden gövdeye yapı

BYD’nin güvenlik odaklı yaklaşımının temelinde yer alan Blade Batarya, ATTO 3 EVO’da da kullanılıyor. Lityum demir fosfat (LFP) kimyasına sahip bu batarya, hücrelerin doğrudan gövdeye entegre edildiği Hücreden Gövdeye (CTB) teknolojisiyle birlikte sunuluyor.

Bu yapı, çarpışma güvenliğini artırırken gövde rijitliğini de yükseltiyor. Aynı zamanda iç mekânda daha verimli bir alan kullanımı sağlanıyor.

Daha fazla alan, daha fazla pratiklik

ATTO 3 EVO, selefiyle aynı dış ölçülere sahip olsa da (4.455 mm uzunluk), yeni platformun sunduğu paketleme avantajları sayesinde günlük kullanımda çok daha fonksiyonel bir SUV haline geliyor.

Bagaj hacmi 490 litreye çıkarılırken, arka koltuklar katlandığında bu alan 1.360 litreye ulaşıyor. Ayrıca kaput altında sunulan 101 litrelik ön bagaj, şarj kabloları veya küçük eşyalar için önemli bir artı sağlıyor.

İç mekânda teknoloji ve konfor birleşimi

Direksiyon kolonuna alınan vites seçici, ön kabinde ferahlık hissini artırıyor. Yenilenen 8,8 inç dijital gösterge paneli ve 15,6 inçlik merkezi multimedya ekranı, ATTO 3 EVO’nun teknoloji iddiasını net biçimde ortaya koyuyor.

Google Haritalar, Google Play Store ve Google Asistan entegrasyonu, günlük dijital alışkanlıkları doğrudan araca taşıyor. Yapay zekâ destekli sesli asistan ise doğal dil komutlarıyla çalışarak sürüş sırasında kullanım kolaylığı sağlıyor.

Elektrikli C-SUV Karşılaştırması (AWD / Üst Versiyonlar)

Türkiye’nin Satış Lideri Clio, Nesiller Boyu Hayatımızda

Bugüne kadar dünya çapında 17 milyon, Türkiye’de ise 600 binden fazla satılan Renault Clio; ilk neslinden bu yana farklı kuşakların hayatına dokunan, günlük yaşamın vazgeçilmez bir parçası haline gelen modellerden biri oldu. Yıllar içinde değişen beklentilere uyum sağlayarak her jenerasyonda kendini yenileyen Clio, B segmentinde standartları belirleyen güçlü bir referans noktası haline geldi.

Bu güçlü bağ ve istikrarlı başarı, 2025 yılında 51.717 adetlik satışla bir kez daha tescillendi. Renault Clio, bu sonuçla Türkiye’nin en çok satan otomobili oldu ve altıncı nesliyle başarı hikayesini bir üst seviyeye taşıyor.

Clio; yenilenen tasarımı, artan donanım seviyesi ile 1.799.000 TL’den başlayan liste fiyatları ve ilk 1.000 müşteriye özel 1.749.000 TL’den başlayan fiyatlarıyla Türkiye yollarına çıkıyor. Mevcut Clio sahiplerine özel 50.000 TL takas desteği ile 1.699.000 TL’den sunulurken takas desteğine ek olarak kampanya kapsamında 200.000 TL’ye kadar 6 ay %0 faizli kredi imkânı da sağlanıyor.

MAİS A.Ş Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu "Renault Clio yalnızca bir otomobil değil, Türkiye’de nesiller boyunca, milyonlarca kullanıcının kalbine dokunan ve hikayesine eşlik eden bir yol arkadaşı. Türkiye otomotiv pazarının en güçlü yapı taşlarından biri olan Clio, 2025 yılını Türkiye’nin en çok satan otomobili olarak tamamladı. Clio, Bursa Oyak Renault Otomobil Fabrikaları’nın yüksek üretim kalitesi ve ülkemizin sahip olduğu küresel mühendislik tecrübesiyle hayat buluyor.

‘Türkiye’de üretilen, Türkiye’nin en çok sevilen modeli’ ünvanını korumak bizim için büyük bir gurur. Yeni Clio, hem sadık kullanıcılarımızın kalbindeki yerini güçlendiriyor hem de yeni nesil otomobil severlerle güçlü bir bağ kuruyor. Clio ile kurulan bu güçlü bağın, Türkiye yollarında daha uzun yıllar devam edeceğine inanıyoruz”

Türkiye’den Dünyaya: Bursa’da Üretiliyor

Yeni Clio’nun kalbi, Bursa Oyak Renault Otomobil Fabrikaları’nda atıyor. Günde 1.000’den fazla Clio’nun banttan indiği ve bugüne kadar 5 milyondan fazla Clio’nun üretildiği tesis, yeni neslin de küresel üretim üssü konumunda.

Yeni Renault Clio’nun Bursa’daki Oyak Renault Otomobil Fabrikaları’nda üretilmesi, modelin Türkiye için taşıdığı stratejik önemi bir kez daha ortaya koyuyor.

Renault Grubu’nun Türkiye’ye duyduğu güvenin en somut göstergesi olan bu üretim ekosistemi, yerlilik oranıyla da dikkat çekiyor. Fabrikanın satın alma hacminin yüzde 50’sinden fazlası, 90 farklı yerel tedarikçi tarafından karşılanıyor. Ayrıca üretim sürecine ek olarak, Renault Technology Türkiye mühendislik merkezi de Yeni Clio’nun geliştirme aşamalarında aktif rol oynayarak modelin yerli kimliğini güçlendiriyor.

Yeni TCe 115 hp Benzinli Motor

Yeni Renault Clio, Türkiye pazarında satışa sunulduğu ilk andan itibaren performans ve verimliliği odağına alan yeni nesil motoruyla fark yaratıyor. Önceki nesillerden tamamen ayrışan bu motor; Austral ve Rafale modellerinde kullanılan hibrit sistemlere güç veren içten yanmalı motorla aynı temeli taşıyor.

Yüksek Verimlilik: 1,2 litrelik 3 silindirli turbo benzinli motor, direkt enjeksiyon ve Miller çevrimi teknolojileri sayesinde yakıtı en verimli şekilde kullanıyor.

Performans: 115 beygir güç ve 190 Nm tork üreten motor, EDC 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman ile kombine ediliyor.

Tüketim Değerleri: 0’dan 100 km/s hıza 10 saniyede ulaşan bu ünite, 100 km’de ortalama 5,0 litre’den başlayan yakıt tüketimi ve 114 g/km’den başlayan CO₂ emisyon değeri sunuyor.

Yeni TCe 115 hp benzinli motora ek olarak, ürün gamı 2026 yılında iki güçlü ve verimli seçenekle daha da genişleyecek:

160 hp Full Hybrid E-Tech: Şehir içi sürüşün %80’ini elektrikli modda yapabilen, 1.000 km menzilli ve 3,9 lt/100 km tüketim değerine sahip hibrit motor, 2026’nın ilerleyen dönemlerinde sunulacak.
Eco-G 120 EDC: Benzin/LPG çift yakıtlı ve otomatik vitesli bu seçenek, 50 litrelik yeni LPG tankıyla toplamda 1.450 km’ye varan rekor bir menzil ile 2026 yılı içerisinde aileye katılacak.

Yeni Nesil Tasarım: Daha Atletik, Daha Güçlü

Renault tasarım ekibi, Yeni Clio’da markanın yeni "duygusal teknoloji" dilini merkeze aldı. Önceki jenerasyona göre belirgin şekilde büyüyen boyutlar ve artan iz mesafesi, araca çok daha oturaklı ve kaslı bir görünüm kazandırıyor:

• Uzunluk: 4,12 m (+66 mm artış)
• Genişlik: 1,77 m (+39 mm artış)
• Aks Mesafesi: 2.591 mm

Ön tasarımda kullanılan üç boyutlu elmas desenli ızgara ve yeni ışık imzası, aracın karakterini güçlendiriyor. Kompakt bir coupe hissi veren tavan çizgisi, keskin açılı arka cam ve belirgin omuz hatları, Yeni Clio’nun dinamizmini vurguluyor. 18 inç jantlar ve geniş iz mesafesi aracın yolda daha tok durmasını sağlıyor.

Yeni Clio, ikisi yeni olmak üzere yedi renk seçeneğiyle geliyor: Yakut Kırmızı, Zümrüt Yeşil, Beyaz, Kaya Gri, Mineral Gri, Yıldız Siyah ve Demir Mavi.

Üst Segment Teknolojisi ve Akıllı Sürüş Deneyimi

Yeni Clio’nun iç mekânı, çift 10,1 inçlik ekran kombinasyonu ve Renault Austral ile Rafale modellerinden ilham alan kompakt direksiyon simidiyle premium bir atmosfer sunuyor. 48 renkli ortam aydınlatması ve esprit Alpine versiyonunda sunulan Alcantara döşeme seçenekleriyle kabin, modern bir kimliğe bürünüyor.

Dijital Ekosistem ve Gemini Yapay Zekâsı segmentinde standartları belirleyen Google Entegre OpenR Link sistemi; Google Maps, Google Play ve Google Asistan ile eksiksiz bir dijital deneyim sağlıyor. Ayrıca, ilerleyen dönemlerde Google’ın yeni yapay zekâ asistanı Gemini, kablosuz güncellemeyle OpenR Link sistemine dahil olacak. Gemini; doğal sohbet yeteneği ve kesintisiz konuşma algılama özellikleriyle sürüş deneyimini asiste edecek.

Yeni Clio, B segmentinde eşi görülmemiş 25 adet gelişmiş sürüş destek sistemi (ADAS) ile donatıldı. GSR2.3 standartlarına tam uyumlu olan modelde; Aktif Sürüş Yardımı, 360° çevre görüş kamerası ve acil duruş asistanı gibi özellikler öne çıkıyor. Renault’nun yenilikçi çözümü My Safety butonu sayesinde sürücüler, yasal olarak her çalıştırmada devreye giren güvenlik ayarlarını tek bir tuşla kişiselleştirebiliyor.

Geliştirilmiş Şasi ve Aerodinamik Verimlilik

CMF-B platformu üzerinde yükselen Yeni Clio, artırılan aks mesafesi (2.591 mm) ve iz genişliği sayesinde daha kararlı bir sürüş sunuyor. Mühendislik çalışmaları sonucunda sürtünme katsayısı (cW) 0,32’den 0,30’a düşürülerek yakıt verimliliği ve rüzgâr direnci optimize edildi.

Yeni Clio’nun akustik konfor ve manevra kabiliyeti de yükseltildi. Ön cam sütunlarında kullanılan yeni yalıtım köpükleri, kabin gürültüsünü üst segment standartlarına çekerken; 10,4 metrelik dönüş çapı şehir içi manevraları kolaylaştırıyor. 391 litreye ulaşan bagaj hacmi ve 40 mm alçaltılan bagaj eşiği ise günlük kullanım pratikliğini artırıyor.

Döngüsel Ekonomi ve Sürdürülebilirlik

Yeni Clio, çevre dostu üretim vizyonunu her detayında hissettiriyor. Araçta kullanılan malzemelerin yüzde 33,9’u döngüsel ekonomiden elde edilirken, döşeme kumaşlarının yüzde 92’si geri dönüştürülmüş elyaflardan oluşuyor. Esprit Alpine versiyonun jantlarında kullanılan yüzde 50 geri dönüştürülmüş alüminyum, model başına 350 kg CO₂ tasarrufu sağlıyor.

Teknik özellikler

Boyutlar ve ağırlık

Uzunluk: 4.116 mm

Genişlik: 1.768 mm

Yükseklik: 1.451 mm

Aks mesafesi: 2.591 mm

Ön uzantı: 859 mm

Arka uzantı: 667 mm

Yerden yükseklik: 142 mm yüksüz (119 mm yüklü)

Ağırlık: 1.155 kilodan başlıyor

Bagaj kapasitesi: 391 litre (güç aktarma sistemine bağlı olarak)

Yükseklik: 735 mm

Çekme kapasitesi: 900 kg

BMW X5 ve BMW X7 Türkiye yollarına geri döndü: xDrive40d ile yeniden satışta

Borusan Otomotiv’in Türkiye distribütörlüğünü üstlendiği BMW’nin premium SAV (Sports Activity Vehicle) ailesindeki güçlü temsilcileri BMW X5 ve BMW X7, xDrive40d motor seçeneğiyle yeniden satışa sunuldu. BMW, her iki modeli Türkiye’de zengin standart donanım seviyesi ile konumlandırarak premium SAV dünyasındaki iddiasını güçlendirmeyi hedefliyor.

BMW’nin akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi xDrive ile yüksek performanslı dizel motor teknolojisini bir araya getiren modeller, sürüş konforu–yol tutuş–verimlilik dengesini aynı potada buluşturmayı amaçlıyor. 3 litre hacimli 48V mild hybrid destekli dizel güç üniteleriyle gelen BMW X5 xDrive40d ve BMW X7 xDrive40d, ayrıca geniş gövde rengi, döşeme ve iç kaplama seçenekleriyle kişiselleştirme tarafında da alan açıyor.

BMW X5 ve BMW X7 Türkiye’ye hangi motorla geri döndü?

Her iki model de xDrive40d motor seçeneğiyle satışa çıktı. Bu ünite, 48V mild hybrid desteğiyle verimliliği artırmayı hedeflerken, performans tarafında da iddiasını koruyor. BMW’nin xDrive sistemiyle eşleşen güç-çekiş kombinasyonu, hem asfalt hem de arazi kullanımında “premium SAV” karakterinin altını çiziyor.

BMW X5 ve BMW X7 Türkiye’de hangi tasarım paketleriyle sunuluyor?

Türkiye pazarında; BMW X5, M Sport tasarım paketiyle, BMW X7 ise M Excellence tasarım paketiyle satışa sunuluyor. Bu paketler, dış görünümde sportif/heybetli duruşu pekiştirirken iç mekânda da malzeme ve detaylarla premium algıyı güçlendiriyor.

X5 mi X7 mi: Premium SAV dünyasında iki farklı karakter ne vadediyor?

BMW, aynı aile içinde iki farklı deneyimi öne çıkarıyor. BMW X5: Daha dinamik, çevik ve çok yönlü SAV yaklaşımı. BMW X7: Ailenin amiral gemisi; daha geniş hacim, üç sıra koltuk düzeni ve daha üst seviyede konfor odağı. Kısacası X5 “sürüş çevikliği + günlük çok yönlülük” çizgisinde dururken, X7 “maksimum alan + üst düzey lüks” tarafında konumlanıyor.

Dış tasarımda neler değişiyor: X5’in atletizmi, X7’nin heybeti nasıl okunuyor?

BMW X5, sportif ve modern SAV duruşunu şu detaylarla güçlendiriyor:

• Adaptif LED farlar
• Iconic Glow aydınlatmalı BMW Böbrek Izgaraları
• 22 inçe varan jant seçenekleri
• İnceltilmiş 3 boyutlu arka aydınlatmalar
• Off-road sürüşlere uygun yerden yüksek yapı

BMW X7 ise “amiral gemisi” iddiasını daha büyük ölçekte yansıtıyor:

• İkonik çift BMW far tasarımı
• Iconic Glow aydınlatmalı böbrek ızgaraları
• 23 inçe varan jant seçenekleri
• İç mekânda ferahlık ve ambiyans için Sky Lounge Panoramik Cam Tavan (tavana entegre 15 binden fazla LED ışık elemanı ile)

Ortak dijital altyapı ne sunuyor: BMW OS 8.5 ve Kavisli Ekran nasıl çalışıyor?

Her iki modelde de BMW’nin güncel dijital mimarisi yer alıyor:

• BMW İşletim Sistemi 8.5
• BMW Kavisli Ekran
• BMW Live Cockpit Professional
• 12,3 inç tamamen dijital gösterge ekranı
• 14,9 inç yüksek çözünürlüklü kontrol ekranı
• Head-Up Display ile sürücüye göre özelleştirilebilen dijital deneyim

Bu kurulum, sürüş sırasında bilgi akışını tek bir dijital ekosistemde toplayarak kullanım kolaylığı hedefliyor.

X5’in kabininde konfor ve premium algı hangi detaylarla güçleniyor?

BMW X5, sürücü odaklı ve sportif bir atmosferi öne çıkarıyor:

• Fiziksel butonların azaltıldığı modern kokpit
• BMW Kişisel Sesli Asistan desteği
• CraftedClarity cam yüzeyli vites seçici, iDrive kumandası ve start/stop butonu
• LED aydınlatmalı ambiyans detayları
• Ortam İklimlendirme Paketi
• Dört bölgeli otomatik klima

X7’de lüks seviye nereye çıkıyor: “amiral gemisi” hissettiren donanımlar neler?

BMW X7, iç mekânda daha “yüksek lüks” yaklaşımı benimsiyor:

• İnce tasarımlı havalandırma kanalları
• X7 vurgulu aydınlatmalı iç kaplamalar
• CraftedClarity cam yüzeyli kontrol paneli
• Individual walknappa deri ön panel
• Elektrikli, havalandırmalı ve masaj fonksiyonlu ön koltuklar (sekiz farklı masaj programı)
• Ön/arka koltuk ısıtma, Konfor-Isı Paketi
• Isı ayarlı bardak tutucular
• Arka cam perdeleri

Üç sıra koltuk düzeni, X7’yi “kalabalık yolculuklarda lüks” tarafına taşıyan temel farklardan biri olarak öne çıkıyor.

Performans tarafında tablo ne söylüyor: 352 bg ve 720 Nm nasıl kullanılıyor?

BMW X5 ve BMW X7, 48V mild hybrid destekli dizel motorlarıyla 352 bg güç ve 720 Nm tork üretiyor.

BMW X5: Bu performansı daha çevik ve dinamik bir sürüş karakteriyle yola aktarmayı hedefliyor; şehir içi manevrada daha rahat, uzun yolda dengeli.

BMW X7: Aynı güç-tork değerlerini 7 kişilik oturma düzeni ve lüks odaklı kabinle birleştirerek “büyük gövdede konforlu performans” çizgisine yerleşiyor.

Süspansiyon ve sürüş dinamikleri nasıl şekilleniyor?

Her iki modelde de Adaptif Çift Akslı Havalı Süspansiyon yer alıyor. Sistem, 80 mm’ye varan ayar aralığı ile yol koşullarına uyum hedefliyor.

BMW X7’de ayrıca Executive Drive Pro sistemi bulunuyor:

Elektromekanik aktif gövde stabilizasyonu sayesinde gövde salınımını minimuma indirmeye odaklanıyor.

Her iki modelde sunulan Integral Aktif Direksiyon ise:

• Düşük hızlarda manevra kabiliyetini artırma,
• Yüksek hızlarda sürüş stabilitesini güçlendirme amacı taşıyor.

Sürüş destek ve park teknolojilerinde neler var?

Sürüş Asistanı Professional, 210 km/sa hıza kadar aktif direksiyon müdahalesi sunarak yarı otonom sürüşe olanak sağlıyor. Park Asistanı Professional ise; aracın çevresini 3 boyutlu görüntüyle ekrana taşıyor. Gerektiğinde My BMW uygulaması üzerinden sürücüsüz park imkânı sunarak özellikle dar alanlarda kolaylık hedefliyor.

Ses sistemleri ve kişiselleştirme: X5 mi X7 mi daha iddialı?

BMW X5: Harman Kardon Surround Ses Sistemi (464 watt)

BMW X7: Bowers & Wilkins Diamond Surround Ses Sistemi (1.475 watt)

Tasarım ve kişiselleştirme tarafında ise M Sport detaylar; jant seçenekleri, aerodinamik paketler, sport fren diskleri ve Alcantara tavan döşemeleri gibi unsurlarla iki modelin karakterine göre farklı ölçekte yorumlanıyor.

BMW X5 ve BMW X7 Türkiye Fiyat & Versiyon Tablosu

BMW, Türkiye pazarına yeniden sunduğu BMW X5 ve BMW X7 modellerini xDrive40d motor seçeneği ve zengin standart donanımlarla konumlandırıyor. Her iki model de 48V mild hybrid destekli dizel motor, xDrive dört tekerlekten çekiş ve güncel dijital altyapı ile geliyor.

BMW X5 & BMW X7 – Türkiye Versiyonları

*Fiyatlar Borusan Otomotiv tarafından açıklanacak olup, donanım ve opsiyonlara göre değişiklik gösterebilir.

Standart Donanımda Öne Çıkan Ortak Başlıklar

Her iki modelde Türkiye için sunulan öne çıkan standart donanımlar:

• BMW İşletim Sistemi 8.5
• BMW Kavisli Ekran (12,3” + 14,9”)
• BMW Live Cockpit Professional
• Head-Up Display
• Sürüş Asistanı Professional (210 km/sa’ye kadar)
• Park Asistanı Professional
• Adaptif Çift Akslı Havalı Süspansiyon
• Integral Aktif Direksiyon
• Iconic Glow aydınlatmalı BMW Böbrek Izgaraları

X5 ve X7 Donanım Farkları Kısa Karşılaştırma

BMW’nin X5 ve X7’yi tek motor – yüksek donanım stratejisiyle yeniden Türkiye’ye getirmesi, fiyatlamada “premium ama sadeleşmiş” bir konumlandırmaya işaret ediyor. Özellikle 48V mild hybrid dizel tercihi, hem performans hem de vergi/maliyet dengesini gözeten kullanıcıları hedefliyor. Fiyatlar açıklandığında, X7’nin lüks donanım seviyesiyle X5’ten belirgin şekilde ayrışması bekleniyor.

Avrupa Satış Lideri Sandero Yenilendi

2017’den bu yana Avrupa’nın en çok satan perakende otomobili olan Sandero, 2024 yılında tüm satış kanallarında Avrupa’nın en çok satan modeli olmayı başardı. Yıllık satışları 300 bin adedi aşan ilk Dacia modeli olan Sandero, 2026’nın ilk günleri itibarıyla Türkiye yollarına çıktı.

Yeni Dacia Sandero Tavsiye Edilen Anahtar Teslim Liste Fiyatları
Donanım Seviyeleri

Güncellenen Tasarım Detayları

Yeni Sandero’nun dış tasarımında, markanın güncel tasarım dili daha belirgin hale getirildi.

• Ters T imzalı LED ön ve arka farlar
• Piksel tasarım dilinden ilham alan yeni ön ızgara
• Yeniden şekillendirilen tamponlar

Bu detaylar, kompakt hatchback sınıfındaki modelin daha modern ve güçlü bir duruş kazanmasını sağlıyor. Renk seçeneklerine ise ilk kez Amber Sarı ve Kum Beji metalik tonları eklendi.

100 HP Turbo Motor ve Verimlilik

Yeni Sandero, 3 silindirli 1.0 TCe 100 benzinli motor ve 6 ileri manuel şanzıman ile sunuluyor.

Güç: 100 HP

Tork: 200 Nm

Ortalama tüketim: 5,5 L / 100 km

Bu kombinasyon, şehir içi ve şehir dışı kullanımlarda dengeli performans ile ekonomik sürüşü bir arada sunmayı hedefliyor.

Donanım Seviyeleri ve Teknoloji

Yeni Sandero, Essential ve Expression olmak üzere iki ana donanım seviyesiyle satışa sunuldu.

Essential donanımda:

• 15 inç jant kapakları
• Manuel klima
• Media Control bilgi-eğlence sistemi
• Expression donanımda:
• 16 inç Atara flexwheel jant kapakları
• Otomatik klima
• Geri görüş kamerası
• 10 inç dokunmatik multimedya ekranı
• Kablosuz akıllı telefon yansıtma

İç mekânda, dış tasarımla bağlantılı yeni havalandırma ızgaraları ve Expression seviyesine özel kumaş detaylar dikkat çekiyor.

Güvenlik ve Kullanışlılık Ön Planda

Yeni Sandero’da 17 adede varan gelişmiş sürüş destek sistemi (ADAS) bulunuyor. Akıllı “My Safety” butonu sayesinde sürücüler tercih ettikleri güvenlik ayarlarına hızlıca ulaşabiliyor.

Bagaj hacmi 410 litre, arka koltuklar yatırıldığında ise 1.455 litreye kadar çıkıyor. Ayrıca YouClip bağlantı sistemi sayesinde telefon, tablet ve çeşitli aksesuarlar için modüler kullanım alanları sunuluyor.

Yeni Opel Astra İlk Kez Brüksel’de

Avrupa’nın önemli otomobil etkinliklerinden biri olan Brüksel Otomobil Fuarı, Opel için yeni bir vitrin oldu. Fuarda Opel CEO’su Florian Huettl ve Pazarlama Başkan Yardımcısı Rebecca Reinermann, yeni Opel Astra ve Astra Sports Tourer modellerini tanıttı.

Rüsselsheim’da geliştirilen yeni Astra; daha keskin tasarımı, aydınlatmalı Opel Şimşek logosu ve Opel Compass ön yüzüyle markanın güncel tasarım dilini yansıtıyor. Modelde sunulan Intelli-Lux HD far teknolojisi, 50 binden fazla LED hücre ile sınıfında öne çıkıyor.454 Kilometreye Kadar Elektrikli Menzil

Yeni Astra’nın tamamen elektrikli versiyonu, WLTP normlarına göre 454 kilometreye kadar menzil sunuyor. Model ailesi; içten yanmalı motorlardan 48V hafif hibrit, plug-in hibrit ve tam elektrikli seçeneklere kadar geniş bir yelpazeye sahip.

İç mekânda ise sürdürülebilirlik öne çıkıyor. Koltuklar %100 geri dönüştürülmüş malzemelerden üretilirken, ergonomik Intelli-Seats koltuklar giriş seviyesinden itibaren standart olarak sunuluyor.

Opel Standında Elektrikli ve Performans Odaklı Modeller

Yeni Astra’nın yanı sıra Opel standında çok sayıda elektrikli model de sergilendi. Bunlar arasında:

Opel Mokka GSE – Opel’in en hızlı elektrikli seri üretim modeli

Opel Grandland Electric AWD – Markanın ilk tamamen elektrikli dört tekerlekten çekişli modeli

Opel Frontera Electric – Uzun menzilli elektrikli versiyon

Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo – Dijital ve gerçek dünyayı birleştiren konsept

Opel’den 2026 Mesajı

Opel CEO’su Florian Huettl, Brüksel’de yaptığı açıklamada 2025’in marka için güçlü geçtiğini, 2026’nın ise daha da iddialı olacağını vurguladı. Huettl ayrıca, satış rekorları kıran Opel Corsa’nın Almanya ve İngiltere’de segment liderliğini sürdürdüğüne dikkat çekti.

FIAT Professional TRIS Nedir?

FIAT Professional TRIS, Stellantis’in kentsel mikromobilite çözümleri kapsamında geliştirdiği, tamamen elektrikli ve ultra kompakt bir ticari araç olarak konumlanıyor. Model, şasi-kabin, açık kasa ve pikap olmak üzere üç farklı gövde seçeneğiyle sunuluyor.

FIAT Professional TRIS Teknik Özellikleri

Motor: 48V elektrikli motor

Güç: 9 kW (tepe)

Tork: 45 Nm

Batarya: 6,9 kWh lityum-iyon

Menzil: 90 km (WMTC)

Azami hız: 45 km/s

Taşıma kapasitesi: 540 kg

Yük alanı: ~2,25 m² (Euro palet uyumlu)

Şehir İçi Kullanım Odaklı Yapı

3,17 metrelik uzunluğu ve 3,05 metrelik dönüş çapı sayesinde TRIS, dar sokaklarda ve yoğun şehir merkezlerinde kullanım için tasarlandı. Entegre şarj sistemi sayesinde standart ev prizinden şarj edilebiliyor.

FIAT Professional TRIS Ne Zaman Satışa Çıkacak?

TRIS’in, 2026 yılında İtalya’dan başlayarak seçili Avrupa pazarlarında satışa sunulması planlanıyor.

Stellantis Ortaklığıyla Küresel Büyüme Hızlandı

Leapmotor, Stellantis ile gerçekleştirdiği stratejik ortaklık sayesinde dört kıtada büyümesini hızlandırdı. Marka bugün 40’tan fazla pazarda, yaklaşık 1.700 satış ve servis noktasıyla faaliyet gösteriyor.

Kuruluşundan bu yana 1 milyonun üzerinde araç teslim eden Leapmotor, 2025 yılında yaklaşık 600 bin adet satış gerçekleştirerek Çinli yeni nesil elektrikli otomobil markaları arasında liderliğe yükseldi.

Leapmotor International CEO’su Tianshu Xin, “Her Leapmotor modeli tek bir hedefle geliştiriliyor: yüksek kaliteyi erişilebilir fiyatlarla sunmak” ifadelerini kullandı.

Avrupa, Leapmotor’un Büyüme Stratejisinin Merkezinde

2025 yılı Leapmotor’un Avrupa’daki ilk tam yılı olurken, marka bu sürede 3 yeni model, 800’ü aşkın satış noktası ve 35 binin üzerinde tescil rakamına ulaştı. 2026 ise Avrupa’da ivmenin artırılacağı yıl olarak konumlandırılıyor.

Yeni Modellerle Güçlü Mesaj

Leapmotor B03X: Kompakt Elektrikli Mobilitede Yeni Dönem

Avrupa prömiyerini Brüksel’de yapan Leapmotor B03X, markanın tamamen yeni küresel platform üzerinde geliştirilen ilk modeli olma özelliğini taşıyor. Kompakt boyutları, şehir dostu yapısı ve akıllı teknolojileriyle B03X, günlük kullanımda erişilebilir elektrikli mobilite sunmayı hedefliyor.

B10’un güçlü yönlerini temel alan B03X; daha çevik, daha kompakt ve şehir yaşamına uyumlu bir karaktere sahip. Güven veren tasarımı ve sade çizgileriyle uzun vadeli bir tasarım anlayışını yansıtıyor.

Leapmotor B05: Sportif Tasarım, Premium Konfor

C segmentinde konumlanan Leapmotor B05, cesur tasarımı ve teknolojik donanımıyla dikkat çekiyor.
1.880 mm genişliğe sahip gövdesi, coupé silueti ve 19 inç Swift-Wing jantları ile güçlü bir duruş sergiliyor.

0-100 km/s hızlanmasını 6,7 saniyede tamamlayan B05, 67,1 kWh ProMax batarya ile 460 km’ye kadar WLTP menzili sunuyor.
170 kW üzeri DC hızlı şarj desteği, uzun yolculukları daha pratik hale getiriyor.

İç mekânda:

• 14,6 inç merkezi ekran
• Leap OS 4.0 Plus
• Yapay zekâ destekli asistan
• 17 ADAS sürüş destek sistemi
• Sınıfının en büyük panoramik cam tavanı

yer alıyor.

Leapmotor B10 Hibrit EV: REEV Teknolojisiyle Avrupa’da

Leapmotor, tamamen elektrikli B10’un ardından menzil uzatıcı (REEV) teknolojisine sahip B10 Hibrit EV modelini Avrupa pazarına sunuyor.
Siparişler 9 Ocak itibarıyla, seçili pazarlarda 29.900 Euro’dan başlayan fiyatlarla açılıyor.

B10 Hibrit EV:

• 18,8 kWh batarya
• 80 km saf elektrikli menzil (WLTP)
• 1.5 litrelik benzinli jeneratör
• 900 km’ye kadar toplam menzil

sunuyor.

Dört farklı sürüş modu (EV+, EV, Fuel, Power+) sayesinde sürücüler performans ve verimlilik arasında tercih yapabiliyor.

Geniş iç mekân, 14,6 inç 2.5K ekran, Qualcomm 8155 işlemci, 12 hoparlörlü ses sistemi ve 7 hava yastığı ile B10 Hibrit EV, aileler ve şehir kullanıcıları için konforlu bir alternatif oluşturuyor.

Elektrikli Mobiliteyi Avrupa’da Yeniden Tanımlıyor

Net ürün stratejisi, güçlü teknolojik altyapısı ve erişilebilir fiyat politikasıyla Leapmotor, Avrupa’da elektrikli mobiliteyi daha geniş kitlelere ulaştırmayı hedefliyor. Marka, 2026 itibarıyla şık, sürdürülebilir ve akıllı elektrikli otomobilleri ana akım haline getirme vizyonunu net biçimde ortaya koyuyor.

Tasarım: Keskin Çizgiler ve Yenilikçi Aydınlatma

Yeni 408, orantıları ve cesur detaylarıyla Peugeot'nun 'WOW' faktörünü anında hissettiriyor. Markanın fastback olarak adlandırdığı bu yeni gövde konsepti, dinamizmi, sürüş keyfini ve günlük konforu birleştiriyor.

Tasarım cephesindeki en çarpıcı yenilikler aydınlatma grubunda. Yeni 408, arka kısımda markanın aydınlatmalı PEUGEOT yazısını kullanan ilk model olma özelliğini taşıyor. Ön tarafta ise, GT ve GT Exclusive donanımlarında aydınlatmalı merkez logoyla birlikte, ikonik üç pençeli LED gündüz farları ince, eğimli şeritler halinde uzanıyor ve kayar sinyal işlevi görüyor. Matrix LED teknolojisi ise daha yüksek donanım seviyelerinde sunuluyor.

Göz hizasında konumlandırılan ve iki ultra ince istiflenmiş modülden oluşan farlar, tamponun alt kısmına gizlenerek imzanın önüne geçmiyor. Yeniden tasarlanan ön ızgara ve tampon, parlak ve mat siyah vurgularla aracın güçlü duruşunu pekiştiriyor.

Motor Seçenekleri: Tam Elektrikli ve Hibrit Çözümler

Peugeot 408, her türlü ihtiyaca cevap verecek çeşitlilikte bir güç aktarma yelpazesiyle geliyor: Tam elektrikli, Plug-in Hibrit ve Hafif Hibrit (Mild Hybrid).
PEUGEOT E-408 (Tam Elektrikli): 157 kW (213 PS) güç ve 343 Nm tork sunan E-408, verimlilik odaklı geliştirilmiş. 58.2 kWh kullanılabilir kapasiteli bataryasıyla WLTP döngüsünde 456 km menzile ulaşıyor. 120 kW'a kadar hızlı şarj desteği ile bataryanın %20'den %80'e dolumu yaklaşık 30 dakika sürüyor. Araç ayrıca, batarya ön koşullandırma ve V2L (Vehicle-to-Load - Harici Cihaz Şarjı) gibi EV’ye özgü yenilikçi özellikler sunuyor.
PEUGEOT 408 PLUG-IN HYBRID 240 e-DCS7: 132 kW benzinli motor ile 92 kW elektrik motorunu birleştirerek toplamda 177 kW (240 PS) sistem gücü sağlıyor. 7 ileri çift kavramalı e-DCS7 şanzımanla eşleşen bu model, sadece elektrikli modda 85 km menzil vadediyor.
PEUGEOT 408 HYBRID 145 e-DCS6 (Hafif Hibrit): 107 kW benzinli motor ve 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzımanın hibrit eşleşmesi, dinamik hızlanma sağlarken karma WLTP döngüsünde 5.0 l/100 km yakıt tüketimiyle dikkat çekiyor. Şehir içi sürüşün %50'ye varan kısmında tamamen elektrikli modda ilerleyebiliyor.

İç Mekan ve Konfor: i-Cockpit ve Geniş Yaşam Alanı

Sürücü odaklı PEUGEOT i-Cockpit® kabinde öne çıkıyor. Kompakt direksiyon simidi, sürüş dinamiklerini artırırken, sürücünün görüş alanında konumlanan 10 inçlik dijital gösterge paneli özelleştirilebilir grafiklere sahip. GT Exclusive donanımında ise 3D grafikler sunuluyor.

Orta konsolda yer alan 10 inçlik dokunmatik ekranın hemen altında, favori ayarlara hızlı erişim sağlayan özelleştirilebilir dokunmatik kısayollar olan i-Toggles bulunuyor.

Yeni 408, 2.79 metrelik uzun dingil mesafesi sayesinde arka yolcular için segmentinin en geniş diz mesafesini (183 mm) sunuyor. Bagaj hacmi 536 litre ile oldukça cömert. Arka koltuklar katlandığında ise bu alan 1.611 litreye kadar çıkıyor.

Ön koltuklar, ergonomi ve sırt sağlığı uzmanlarının verdiği AGR etiketine sahip. Malzeme kalitesinde ise Alcantara® ve Nappa deri seçenekleri, Adamite dikiş detayları gibi premium dokunuşlar dikkat çekiyor.

Yeni Peugeot 408, Fransa'daki Mulhouse tesisinde üretilerek markanın üretim kalitesine olan bağlılığını koruyor. Araç, lansmanından itibaren hem elektrikli hem de hibrit çözümleriyle C-segmentinde güçlü bir alternatif olarak konumlanıyor.

Verimlilikte Zirve: Mild Hibrit Güç Sistemi

Yeni CLA'nın kaputunun altında yatan en büyük yenilik, 48 volt mild hibrit teknolojisiyle donatılmış dört silindirli turbo benzinli motor. Özellikle Türkiye'de satışa sunulan CLA 220 4MATIC versiyonu, 140 kW (190 bg) gücündeki içten yanmalı motoruna entegre elektrik motorundan gelen 22 kW (30 bg) ek güç ile toplamda 155 kW (211 bg) sistem çıkışı ve 380 Nm tork sunuyor.

Bu güç birleşimi, aracı 0'dan 100 km/s hıza sadece 7.1 saniyede çıkarırken, karma yakıt tüketiminde 5,3 ila 5,8 litre/100 km aralığında kalmayı başarıyor. Bu değerler, CLA'yı segmentindeki içten yanmalı motora sahip en verimli Mercedes-Benz modeli konumuna taşıyor.

Miller Çevrimi ve 8F-eDCT Şanzıman Farkı

Aracın verimliliğinin arkasındaki teknolojik sır, FAME motor ailesinden gelen yeni 1.5 litrelik benzinli motorun Miller çevrimli yanma sürecini kullanması. Bu sistem, emme supaplarını erken kapatarak gaz kelebeği kayıplarını azaltıyor ve yakıt tasarrufuna büyük katkı sağlıyor. Motorun verimli çalışmasını, entegre elektrik motoruna sahip yeni 8 vitesli çift kavramalı şanzıman (8F-eDCT) destekliyor. Bu şanzıman ve 1.3 kWh enerji içeriğine sahip 48 volt lityum iyon batarya, CLA'nın şehir içi düşük hızlarda tamamen elektrik gücüyle ilerlemesine ve yaklaşık 100 km/s hıza kadar "elektrikli süzülme" yapmasına olanak tanıyor. Ayrıca araç, sekiz viteste de reküperasyon yaparak 25 kW'a kadar enerji geri kazanımı yapabiliyor.

MB.OS ve MBUX ile Dijital Zirve

Yeni CLA, sadece mekanik özellikleriyle değil, aynı zamanda dijital zekasıyla da fark yaratıyor. Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS) ve Microsoft ile Google'ın yapay zekâ (AI) desteğini alan dördüncü nesil MBUX Kullanıcı Deneyimi, aracı sınıfının en akıllı ve kişisel modellerinden biri yapıyor.

İç mekanda, uçuş hissi veren ve tüm genişlik boyunca uzanan MBUX Superscreen dikkat çekiyor. Bu ekran, Unity Game Engine çipleriyle çalışarak üst düzey görsel deneyim sunuyor. MBUX Sanal Asistan, yapay zekâ destekli çoklu ajan yaklaşımı sayesinde, internetin kolektif bilgisini kullanarak sürücü ile kesintisiz ve doğal bir sohbet ortamı yaratıyor. Navigasyon ise Google Maps tabanlı ve Google ile ortak geliştirilen özel bir rota rehberliği sunuyor.

Tasarım ve Güvenlik Donanımları

CLA, atletik oranları ve aydınlatmalı radyatör ızgarasıyla duygusal bir etki bırakıyor. Standart MULTIBEAM LED farlar ve arka lambalar, Mercedes-Benz yıldızı şeklindeki ışık imzasıyla aracı gündüz ve gece anında tanınabilir kılıyor.

Kişiselleştirme seçenekleri arasında en çok tercih edilen AMG Tasarım Konsepti devam ederken, daha sportif bir görünüm isteyenler için AMG Tasarım Konsepti Plus ve daha incelikli bir hava katan Opsiyonel Gece Paketi sunuluyor.

Güvenlik tarafında ise Avrupa'daki tüm CLA'lar standart olarak kapsamlı güvenlik özelliklerine ve DISTRONIC Aktif Mesafe Yardımcısı'na sahip. Ek konfor destek sistemleri MB.DRIVE altında toplanmış olup, isteğe bağlı MB.DRIVE ASSIST (Seviye 2 sürüş destek sistemi), Direksiyon Asistanı ve yeni Şerit Değiştirme Asistanı gibi özelliklerle sürüş konforunu artırıyor.

Yeni CLA'nın Öne Çıkan Özellikleri:

Elektrikli Polo Sahneye Çıkıyor: VW ID. Polo’da Tasarım, Üretim ve 25 Bin € Sınavı

Elektrikli Volkswagen atağında uzun süredir beklenen modellerden biri olan ID. Polo, 2026’ya girerken artık soyut bir vaat olmaktan çıkıp somut bir otomobile dönüştü. Güç aktarım sistemi ve teknik altyapının ardından Volkswagen, bu kez ID. Polo’nun iç mekânını ilk kez detaylı biçimde gösterdi. Ancak paylaşılan görseller ve bilgiler, sadece yeni bir elektrikli şehir otomobilini değil, aynı zamanda ID. ailesinin gelecekteki iç tasarım anlayışını da işaret ediyor.

Volkswagen’in açık ifadesiyle ID. Polo, markanın “yeni nesil, müşteri geri bildirimlerine dayalı” kokpit anlayışını kullanan ilk seri üretim model olacak. Bu yönüyle ID. Polo, boyutlarından çok taşıdığı rol ile öne çıkıyor.

ID. Ailesinde Yeni İç Tasarım Dönemi

Volkswagen, ID. Polo’nun iç mekânını “sistematik olarak sadeleştirilmiş ve sezgisel” olarak tanımlıyor. Son yıllarda özellikle dokunmatik yüzeyler nedeniyle eleştirilen marka, bu modelle birlikte fiziksel düğmelere geri dönüş sinyali veriyor.

Yeni kokpitte öne çıkan unsurlar:

• 10,25 inç Dijital Gösterge Paneli
• 13 inç merkezi dokunmatik ekran
• Klima, dörtlü flaşör ve temel fonksiyonlar için ayrı fiziksel tuşlar
• Net tanımlanmış düğmelere sahip yeni direksiyon simidi

Volkswagen’e göre amaç, “ekran menülerinde kaybolmadan” temel işlevlere hızlı erişim sağlamak. Bu yaklaşım, özellikle Avrupa pazarında artan kullanıcı tepkilerine doğrudan bir yanıt niteliği taşıyor.

Retro Dokunuş: Golf I’e Selam

ID. Polo’nun en dikkat çekici detaylarından biri, retro dijital gösterge modu. Direksiyon üzerindeki bir tuşla veya multimedya ekranından seçilebilen bu mod, 1980’lerin ilk nesil Golf modellerini anımsatan grafikler sunuyor.

Volkswagen bu tercihle; markanın tarihine gönderme yapıyor, dijitalleşmeyi “soğuk” bulan kullanıcıları yakalamayı hedefliyor. Aynı zamnda bu retro yaklaşım, ID. Polo’nun sadece teknik değil, duygusal bir bağ kurmayı da hedeflediğini gösteriyor.

Teknik Altyapı: MEB+ ve Önden Çekiş

ID. Polo, Volkswagen Grubu’nun MEB+ platformunun önden çekişli yeni varyantını kullanan ilk modellerden biri olacak. Bu tercih, maliyetleri düşürmenin yanı sıra iç mekân genişliği açısından da avantaj sağlıyor.

Boyutlar

• Uzunluk: 4,05 m
• Genişlik: 1,82 m
• Yükseklik: 1,53 m
• Dingil mesafesi: 2,60 m

Volkswagen, bu mimari sayesinde ID. Polo’nun; 5 yolcu, 435 litre bagaj hacmi sunabileceğini belirtiyor. Bu değerler, elektrikli B segmenti için oldukça iddialı.

Motor ve Batarya Seçenekleri Netleşti

ID. Polo, dört farklı güç seçeneğiyle sunulacak:

Motor Seçenekleri

• 85 kW
• 99 kW
• 155 kW
• 166 kW (ID. Polo GTI olarak konumlandırılacak)

Tüm versiyonlarda: APP290 kodlu motor, 290 Nm tork kullanılıyor. Volkswagen’in kendi geliştirdiği yeni invertör (“pulse inverter”), maliyet avantajı ve verimlilik artışı hedefliyor.

Batarya Seçenekleri: LFP ve NMC

Volkswagen, ID. Polo’da iki farklı batarya kimyasını paralel sunacak:

LFP Batarya (Giriş Seviyesi)

• Net kapasite: 37 kWh
• WLTP menzil: ~300 km
• DC şarj: 90 kW
• %10–80 şarj: ~27 dakika

NMC Batarya (Uzun Menzil)

• Net kapasite: 52 kWh
• WLTP menzil: ~450 km
• DC şarj: 130 kW
• %10–80 şarj: ~23 dakika

Her iki batarya da PowerCo’nun standart prizmatik hücrelerini kullanıyor. “Cell-to-pack” yaklaşımı sayesinde modül katmanı ortadan kaldırılarak ağırlık ve maliyet düşürülüyor.

Yazılım ve Sürüş Destekleri

ID. Polo, Volkswagen’in yeni yazılım mimarisiyle geliyor. Öne çıkan yenilikler:

• Tek Pedallı Sürüş
• Yeni nesil Travel Assist
• Kırmızı ışık ve dur tabelası algılama
• Gelişmiş şerit ve hız desteği
• Geliştirilmiş ID.Light
• Gösterge panelinden kapılara kadar uzanan ışık şeridi

Volkswagen, bu yazılım paketiyle ID. modellerinde uzun süredir eleştirilen “kullanıcı deneyimi” sorununu geride bırakmayı hedefliyor.

25.000 € Vaadi: Zamanlama Tartışması

Volkswagen CEO’su Thomas Schäfer, ID. Polo’nun 25.000 €’dan başlayan fiyatlarla elektrikli mobiliteyi erişilebilir kılacağını vurguluyor. Ancak sektör kulisleri ve bayi kaynakları, bu fiyatın ilk etapta geçerli olmayabileceğine işaret ediyor.

Edinilen bilgilere göre; Nisan 2026’da ön siparişler açılacak. İlk sunulacak versiyonlar 155 kW + büyük batarya olacak. Ancak bu versiyonların fiyatı 30.000 € ve üzeri seviyelerde konumlanabilir. 25.000 €’luk giriş versiyonu ise, daha sonra satışa sunulacak. Volkswagen de giriş seviyesi fiyatın “ilk aşamada sınırlı olacağını” doğruluyor.

VW ID. Polo – Artılar & Eksiler
➕ Artıları

• ID ailesi için yeni ve daha kullanıcı dostu iç mekân
• Fiziksel tuşlara dönüş
• İki farklı batarya kimyası (LFP & NMC)
• Geniş iç hacim ve bagaj
• Güçlü yazılım ve sürüş destekleri

➖ Eksileri

• 25.000 €’luk versiyonun gecikme ihtimali
• İlk satışa çıkacak versiyonların pahalı olması
• B segmenti için yüksek beklenti baskısı
• Rekabetin (Renault 5, ID.2, Çinli markalar) çok sert olması

ID. Polo’nun Üretim Adresi: İspanya, Martorell

Volkswagen’in elektrikli Polo modeli ID. Polo, Avrupa pazarı için İspanya’da üretilecek. Markanın resmi açıklamaları ve 2025–2026 dönemine ait sektör kaynaklarına göre, modelin seri üretimi Barcelona yakınlarındaki Martorell fabrikasında gerçekleştirilecek.

Bu tesis, halihazırda SEAT ve CUPRA modellerine ev sahipliği yapıyor ve Volkswagen Grubu’nun elektrikli dönüşümdeki kilit üretim merkezlerinden biri olarak konumlanıyor. ID. Polo’nun da burada üretilmesi, grubun Güney Avrupa’yı düşük maliyetli ve yüksek hacimli elektrikli üretim üssü haline getirme stratejisinin bir parçası olarak değerlendiriliyor.

Volkswagen, ID. Polo’nun seri üretimine 2026 yılının başında başlıyor. Model için hedeflenen başlangıç fiyatı ise yaklaşık 25.000 euro seviyesinde. Ancak ilk aşamada daha yüksek donanımlı ve pahalı versiyonların banttan inmesi, giriş seviyesinin ise daha sonra devreye alınması bekleniyor.

Benzinli Polo Dönemi Kapandı

Bu arada önemli bir dönüm noktası da geride kaldı. Klasik benzinli ve dizel Volkswagen Polo’nun Avrupa’daki üretimi 2024 yılında sona erdi. Modelin üretimi artık Güney Afrika’da devam ediyor. Bu adım, Volkswagen’in Avrupa’daki B segmenti geleceğini tamamen elektrikli ID. ailesine bırakacağının da net bir göstergesi olarak yorumlanıyor.

Tasarım, Teknoloji ve Üretim: ID. Polo’da Büyük Resim

Volkswagen’in ID. Polo ile anlattığı hikâye, sadece yeni bir elektrikli şehir otomobili sunmaktan ibaret değil. İç mekânda fiziksel düğmelere dönüş, retro detaylarla desteklenen dijital kokpit ve sadeleştirilmiş kullanıcı arayüzü; markanın son yıllarda aldığı eleştirilere verdiği doğrudan bir yanıt niteliğinde. Ancak bu tasarım ve teknoloji hamlesi, üretim ve maliyet stratejisinden bağımsız okunamaz.

Bu noktada devreye, ID. Polo’nun İspanya’daki Martorell fabrikasında üretilecek olması giriyor. Volkswagen’in elektrikli B segmentindeki kaderini belirleyecek olan asıl unsur, kokpitten çok bu üretim tercihi. Zira Martorell, grubun SEAT ve CUPRA modelleriyle hâli hazırda yüksek hacimli ve görece düşük maliyetli üretim yaptığı bir merkez.

ID. Polo’nun Almanya yerine İspanya’da üretilmesi; 25.000 euro olarak açıklanan başlangıç fiyatının kağıt üzerinde kalmaması için kritik bir adım olarak görülüyor. Aynı zamanda bu karar, Volkswagen’in Avrupa’daki B segmenti geleceğini tamamen elektrikli modellere devretme stratejisinin de somut bir göstergesi. Nitekim klasik benzinli ve dizel Polo’nun Avrupa üretimi 2024’te sona erdi; model artık Güney Afrika’da üretiliyor. Avrupa pazarında ise bu boşluğu, doğrudan ID. Polo dolduracak.

Ancak burada önemli bir zamanlama sorusu var. Volkswagen, ID. Polo için 25.000 euro hedefini korusa da, ilk etapta üretim bandından daha güçlü motorlara ve büyük bataryaya sahip, dolayısıyla daha pahalı versiyonların çıkması bekleniyor. Giriş seviyesinin gecikmesi, ID. Polo’nun Renault 5 ve ID.2 gibi rakiplerle olan mücadelesinde ilk izlenimi belirleyebilir.

Peki ID. Polo Türkiye’ye Ne Zaman Gelir?

Volkswagen Polo, Türkiye otomotiv pazarında uzun yıllar boyunca sadece bir B segmenti modeli değil, bir referans noktası oldu. Satış rakamları, ikinci el değeri ve marka algısıyla Polo, Türkiye’de “güvenli tercih” kategorisinin simge modellerinden biri haline geldi. Bu nedenle elektrikli ID. Polo’nun Türkiye’ye gelip gelmeyeceği değil, ne zaman geleceği asıl soru.

Bugün itibarıyla Volkswagen cephesinden Türkiye pazarı için resmi bir tarih açıklanmış değil. Ancak tabloyu oluşturan veriler bir araya getirildiğinde, ID. Polo’nun 2026 yılı içinde Türkiye’ye gelmesi güçlü bir ihtimal olarak öne çıkıyor.

Bunun birkaç nedeni var:

• Volkswagen, Türkiye’de en çok satan ithal marka konumunu uzun süredir koruyor
• Polo ismi, Türkiye’de hâlâ yüksek bilinirliğe ve sadık bir kullanıcı kitlesine sahip
• Elektrikli ürün gamında Türkiye pazarında henüz “erişilebilir” bir model boşluğu bulunuyor

Bu nedenle ID. Polo, Volkswagen Türkiye için sadece yeni bir model değil; markanın elektrikli dönüşümünü geniş kitlelere yayabilecek stratejik bir araç olabilir. 2026’nın ikinci yarısı, hem Avrupa teslimatlarının oturması hem de Türkiye pazarı için fiyat–donanım dengesinin netleşmesi açısından en olası zaman dilimi olarak görülüyor.

Türkiye’de Asıl Sorun Gümrük Değil, Vergi Yapısı

Elektrikli ID. Polo’nun Türkiye fiyatı tartışılırken sık yapılan bir hata, Avrupa’dan gelen araçlara gümrük vergisi eklendiği varsayımı. Oysa Türkiye ile Avrupa Birliği arasındaki Gümrük Birliği Anlaşması kapsamında, AB ülkelerinde üretilen otomobiller Türkiye’ye gümrük vergisi olmadan ithal ediliyor. Aynı şekilde Türkiye’de üretilen sanayi ürünleri de Avrupa pazarına gümrüksüz giriyor.

Dolayısıyla ID. Polo’nun İspanya’da, yani Avrupa Birliği sınırları içinde üretilmesi, Türkiye için bir maliyet dezavantajı değil, aksine avantaj oluşturuyor.

Ancak fiyatın Türkiye’de yükselmesine neden olan asıl unsur, gümrük değil; yüksek ÖTV ve KDV yükü.

Bugün Türkiye’de elektrikli otomobillerde; ÖTV oranı motor gücü ve matrahına göre hızla yükseliyor. Üzerine %20 KDV ekleniyor ve doğal olarak Vergi, verginin üzerine binmiş oluyor

Bu yapı nedeniyle, Avrupa’da 25.000 euro seviyesinde konuşulan bir elektrikli otomobil, Türkiye’de kur etkisiyle birlikte vergilerle ciddi biçimde şişiyor.

25.000 € → Türkiye’de 1,9 Milyon TL’ye Nasıl Çıkıyor?

Elektrikli Volkswagen ID. Polo için Avrupa’da konuşulan 25.000 euro başlangıç fiyatı, Türkiye’ye geldiğinde neden bambaşka bir rakama dönüşüyor? İşte adım adım, sade ve net tablo:

1️⃣ Avrupa Liste Fiyatı

25.000 €

2️⃣ TL Karşılığı (örnek kur)

25.000 € × ~50 TL
➡️ ≈ 1.250.000 TL

(Bu tutar “vergisiz matrah” olarak kabul ediliyor)

3️⃣ ÖTV Ekleniyor (%25 – elektrikli araç, 160 kW altı)

1.250.000 TL × %25
➡️ ≈ 312.500 TL ÖTV

Ara Toplam:
➡️ ≈ 1.562.500 TL

4️⃣ KDV Ekleniyor (%20)

1.562.500 TL × %20
➡️ ≈ 312.500 TL KDV

✅ Sonuç: Yaklaşık Nihai Satış Fiyatı

➡️ ≈ 1.875.000 – 1.900.000 TL

⚠️ Kritik Not (Bu Nokta Çok Önemli). Matrah biraz yükseldiğinde ÖTV oranı %25’ten %55’e sıçrayabiliyor!

Otomobil Fiyatları Türkiye’de Neden Katlanıyor?

Basitçe ifade etmek gerekirse: Avrupa’da fiyatı belirleyen ana unsur üretim maliyeti; Türkiye’de fiyatı belirleyen ana unsur ise vergi mimarisi!

Bu nedenle ID. Polo’nun Türkiye fiyatı, Volkswagen’in değil, büyük ölçüde vergi sisteminin belirlediği bir sonuç olacak. Gümrük Birliği sayesinde AB üretimi bir modelin önü açık olsa da, ÖTV dilimlerinin sert yapısı nedeniyle “erişilebilir elektrikli” tanımı Türkiye’de karşılık bulmakta zorlanıyor.

Tasarım: “Zıtlıkların Birleşimi” Sahaya İniyor

Kia’nın yeni nesil “Zıtlıkların Birleşimi” tasarım dili, Stonic’i daha güçlü, daha modern ve daha iddialı bir görünüme taşıyor.
Önde Yıldız Haritası LED aydınlatmalar, daha belirgin ızgaralar ve yeniden şekillenen tamponlar, arka tarafta ise yeni stop grafikleri ve bagaj kapağı dikkat çekiyor. Gövde uzunluğu yalnızca 25 mm artarken, otomobil kompakt karakterini koruyor.

GT-Line versiyonuna özel Maceracı Yeşil ve Yat Mavisi gibi renkler, Stonic’in artık “genç işi” bir crossover’dan fazlası olduğunu net biçimde anlatıyor.

Motor Seçenekleri: Geçiş Döneminin Akılcı Formülü

Avrupa pazarının farklı hızlarda ilerleyen elektrifikasyon sürecine uygun olarak yeni Stonic iki ana alternatifle geliyor:

1.0 T-GDI benzinli (100 bg)

1.0 T-GDI MHEV (115 bg)

Seçeneklere göre 6 ileri manuel veya 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman sunuluyor. Kia’nın bu yaklaşımı, Stonic’i tam elektrikliye geçiş öncesi “mantıklı köprü modellerden” biri hâline getiriyor.

İç Mekân: B Segmentinde Dijital Devrim

Yeni Stonic’in asıl sürprizi kabinde yaşanıyor. Sınıfında alışık olmadığımız bir şekilde:

• Çift 12,3 inç panoramik ekran
• Yeni nesil dijital gösterge paneli
• Dokunmatik, çok modlu klima–multimedya arayüzü
• Kablosuz akıllı telefon entegrasyonu
• USB-C hızlı şarj girişleri
• Ortam aydınlatması

Sunuyor. Bu tablo, Stonic’i doğrudan C-SUV’larla kıyaslanabilir bir teknoloji seviyesine taşıyor.

Bağlantı ve Dijital Anahtar

Kia Connect altyapısı sayesinde araç, uzaktan erişim, canlı araç verileri ve teşhis özellikleri sunuyor. Dijital Anahtar özelliği ise Stonic’i tam anlamıyla “telefonla yaşayan” dijital nesle uyarlıyor: kapıları açmak, aracı çalıştırmak artık akıllı telefon veya akıllı saatle mümkün.

Güvenlik: Segment Üstü ADAS Paketi

Yeni Stonic, güvenlik tarafında da iddiasını yükseltiyor:

• Kör Nokta Çarpışma Önleme (BCA)
• Güvenli Çıkış Uyarısı (SEW)
• İleri Çarpışma Önleme Asistanı (FCA)
• Otoyol Sürüş Asistanı (HDA)
• Şerit Takip Asistanı (LFA)

Bu donanımlar, B segmentinde artık “opsiyonel lüks” değil, Stonic’te standartlaşmaya yakın bir güvenlik vizyonu sunuyor.

Avrupa’da 19.190 € fiyatı ile satışta

Avrupa’da 19.190 € başlangıç fiyatıyla satışa çıkan yeni Stonic, sunduğu teknoloji–donanım seviyesiyle birçok C segmenti SUV’dan daha erişilebilir kalmayı başarıyor. Bu da onu, özellikle fiyat/donanım dengesi arayan pazarlar için güçlü bir alternatif hâline getiriyor.

Yeni Kia Stonic, klasik bir makyaj operasyonundan çok; segmentini yukarı taşıma hamlesi geldi. Tasarımda olgunlaşmış, teknolojide cesur, güvenlikte iddialı. Segmentinde “ben de varım” demekle kalmıyor, “kuralları ben değiştiririm” iddiasıyla sahaya çıkıyor. Türkiye Fiyatı ne olur, bekleyip göreceğiz!..

Ford, kompakt SUV sınıfındaki en iddialı modellerinden Kuga’yı şimdi daha cesur, daha teknolojik ve daha konfor odaklı Active X versiyonuyla Türkiye’de satışa sunuyor. Yeni Kuga Active X, gerek tasarım detayları gerekse donanım seviyesiyle segmentin beklentilerini yükseltiyor.

Model, markanın güçlü bağlanabilirlik altyapısını modern sürüş asistanlarıyla birleştirerek, Ford’un “aktif yaşam” DNA’sını hem şehre hem de uzun yollara taşıyor.

Tasarımda Daha Sert ve Daha Sportif Bir Kuga

Yeni Ford Kuga Active X, ilk bakışta kendini belli eden güçlü bir tasarım diline sahip.
Büyük ve dikkat çekici ön ızgara, Active X’e özgü stil paketi, dinamik LED farlar ve 19 inç özel tasarım jantlar, modelin SUV duruşunu net şekilde belirginleştiriyor.

Active süspansiyon ve aracın gövde hattına yerleştirilmiş özel dokular, modelin outdoor ruhunu sportif bir yorumla tamamlıyor.

86 PS EcoBoost Motor ve 8 İleri Otomatik Şanzıman

Kaput altında Ford’un verimli ve çevreci 1.5L EcoBoost 186 PS benzinli motoru görev yapıyor.
8 ileri otomatik şanzımanla eşleşen ünite:

• Hızlı tepki

• Düşük tüketim

• Yüksek performans

gibi değerleri bir arada sunuyor. Hem şehir içi kullanım hem de uzun yol sürüşleri için dengeli bir karakter sergiliyor.

Yeni Nesil Sürüş Destek Sistemleri: Güvenlikte Bir Üst Seviye

Kuga Active X, günlük kullanımda fark yaratan geniş ADAS (ileri sürüş destek) listesiyle geliyor:

• Yeni nesil adaptif hız kontrolü (dur-kalk trafikte otomatik frenleme)

• Geri fren desteği (geri manevrada yaya & araç algılama + otomatik fren)

• Şerit takip & şerit değiştirme uyarısı

• Çarpışma önleme yardımcısı

• 360° kamera sistemi (park ve dar alan manevralarında tam görünüm)

Bu donanımlar, Active X’in sınıfındaki en güvenli seçeneklerden biri olmasını sağlıyor.

İç Mekânda Konfor: AGR Onaylı Koltuklar ve SYNC 4 Teknolojisi

Kuga Active X'in kabini minimalist ama bir o kadar fonksiyonel bir düzen sunuyor.

İç mekânın öne çıkan özellikleri:

• AGR sertifikalı, 12 yönlü bel destekli konfor koltukları

• Yeni dekoratif kapı panelleri

• Sade konsol tasarımı

• 13.2 inçlik büyük orta ekran

• Ford’un yeni nesil SYNC 4 bilgi-eğlence sistemi

SYNC 4, Apple CarPlay ve Android Auto destekli, tamamen kablosuz bağlantı ile çalışıyor.

Ford Uygulaması ile Tam Bağlantı

Ford uygulaması sayesinde kullanıcılar:

• Araç kilitleme/kilit açma

• Motoru uzaktan çalıştırma

• Araç konumu tespiti

• Yakıt seviyesi, lastik basıncı ve yağ ömrü takibi

gibi kritik bilgilere her zaman ulaşabiliyor.

Fiyat ve Renk Seçenekleri

Yeni Ford Kuga Active X, 2.935.700 TL başlangıç fiyatıyla Türkiye’de satışa sunuluyor.

Renk seçenekleri:

• Buz Beyazı

• Akik Siyah

• Ada Mavisi

• Su Yeşili

• Kurşun Gri

• Manyetik Gri

Mercedes-AMG Concept GT XX: Elektrikli Performansın Zirvesi

“Performansın yeni bir boyutu” sloganıyla sahneye çıkan Mercedes-AMG Concept GT XX, markanın elektrikli geleceğine yönelik en net vizyonu ortaya koyuyor. Affalterbach imzalı bu dört kapılı elektrikli spor otomobil, sadece performans rakamlarıyla değil, aynı zamanda tasarım, teknoloji ve aerodinamik açısından da sınırları zorluyor.

1.360 Beygirlik Güçle AMG’nin Geleceği Şekilleniyor

Yeni geliştirilen AMG.EA elektrikli platformu üzerine inşa edilen GT XX, üç eksenel akı motoruyla donatılmış. Bu motorların ikisi arka, biri ise ön aksa yerleştirilmiş. Toplam güç 1.360 beygir (1000 kW) seviyesinde ve bu da araca 360 km/s maksimum hız sağlıyor.

Motor teknolojisinde kullanılan eksenel akı prensibi sayesinde, daha kompakt yapı, daha az ağırlık ve sürekli yüksek performans sağlanıyor.

Aerodinamiğin Sanatla Buluşması

• Sadece motor değil, tasarım da performansın hizmetinde:
• 0,198 gibi olağanüstü düşük sürtünme katsayısı,
• 21 inçlik aeroblade jantlar, kendi kendini optimize eden kanatçıklara sahip,
• Geliştirilmiş alt gövde yapısı, girintili kapı kolları ve arka camın kaldırılması gibi detaylarla akıcılık en üst seviyeye çıkarılmış.

Teknolojiyle Yüklenmiş Dış Tasarım

GT XX’in imzası niteliğindeki aydınlatmalı AMG ön ızgara artık sadece estetik değil, aynı zamanda sürüş sesini dışarı yansıtan hoparlörlere de ev sahipliği yapıyor. Arka tarafta ise tam 700’den fazla LED’den oluşan ve dış dünyayla iletişim kurabilen MBUX Fluid Light Panel dikkat çekiyor. Bu panel, pil seviyesi, AMG logosu veya karşılama mesajlarını gösterebiliyor.

Yan eteklerde ise klasik AMG çizgisi artık aydınlatmalı bir pil göstergesi olarak karşımıza çıkıyor.

Yarış Ruhunu Taşıyan İç Mekân

İç mekânda ağırlıklı olarak siyah ve turuncu detaylar hâkim. Geri dönüştürülmüş malzemelerden üretilmiş karbon fiber kova koltuklar, yarıştan ilham alınmış dikdörtgen direksiyon, turuncu borularla şekillendirilmiş orta konsol ve karbon fiber tavan gibi detaylar, konseptin sürdürülebilir motor sporları yaklaşımını yansıtıyor.

Teknolojik altyapı da unutulmamış:

• 10,25 inç gösterge paneli,
• 14 inçlik ana ekran,
• Mercedes’in yeni nesil MB.OS işletim sistemi ile donatılmış.

Beş Dakikada 400 Kilometre: Şarj Devrimi

GT XX, 800V üzerinde çalışan yüksek performanslı HP.EB batarya sistemi ile donatılmış. Bu sistem sayesinde araç, beş dakikada 400 km'ye kadar menzil sunabiliyor. Hücreler doğrudan sıvı soğutmalı olarak tasarlanmış ve yüksek enerji yoğunluğu ile maksimum verim hedeflenmiş.

AMG'nin Elektrikli Geleceği Şimdi Başladı

Mercedes-AMG Concept GT XX, sadece bir konsept otomobil değil, aynı zamanda markanın yüksek performanslı elektrikli çağda da zirvede olacağının bir kanıtı. Yüksek teknoloji, sportiflik ve sürdürülebilirliği aynı potada eriten bu araç, otomotiv endüstrisinin geleceğine yön veriyor.

Yeni Puma’nın ileri teknolojileri sürücülerin kavşaklarda ve virajlarda tehlike anlarında yavaşlamalarına veya dar alanlara park etmelerine yardımcı olarak sürüşü kolaylaştırıyor. Dinamik Matrix LED teknolojisi ve Dinamik Viraj Aydınlatma özelliğiyle ise sürücülerin daha net görmesine yardımcı olarak sıra dışı şehirlerde sıra dışı bir sürüş deneyimi sunuyor.

Mild hibit teknolojisi

Mild hibit teknolojisiyle hem daha iyi performans hem de daha üstün yakıt verimliliği sunan Yeni Ford Puma, beş kişilik geniş bir alan ve MegaBox depolama alanıyla, bagaj içi daha fazla hacim sağlıyor.

Yeni Ford Puma şehirde sürüşü kolaylaştırırken beş kişinin eşyaları için yeterli hacim de sunuyor. Tamamıyla yenilenen iç mekân, geniş dijital göstergeler, gelişmiş bağlantı ve ileri sürüş teknolojileri sayesinde yolculuklar daha keyifli ve konforlu hale geliyor.

Avrupa’da tasarlanıp geliştirilen, Ford Otosan’ın Romanya’daki en ileri teknolojilere sahip Craiova Fabrikası’nda ürettiğive İngiltere’nin en çok satan aracı olan Puma’nın spor kokpit tasarımı, yüksek ve sürücüye dönük konumlanmış göstergelere sahip. Fiziksel tuşların minimum miktarda tutulması araç içinde konforlu ve modern bir ortam sağlıyor. Sürücüler işlerini planlamak için bağlantılı modemden 1 yararlanabiliyor; böylece yeni Puma, beklenmedik trafik sıkışıklıklarından kaçınmak gibi kolaylıklar sağlamak üzere sürüş sırasında daima bağlantıda tutuyor. 

Yeni Puma’nın ileri teknolojileri, akıllı uyarlamalı hız kontrol sistemi sayesinde daha doğal bir sürüş sağlıyor. Ayrıca kavşaklarda ve virajlarda yavaşlamaya ve sürücülerin geceleri virajları daha net görmesine yardımcı oluyor, kalabalık sokaklarda park etmeyi kolaylaştırmak için 360 derece kamerasıyla orta ekranda kuşbakışı bir görüş sağlıyor.

Hızlı tepki veren ve yakıt verimliliği sunan mild hibrit motorlar 125 PSve 155 PS  2, 3, maksimum güçle şehir dışında maceralara çıkma özgürlüğü veriyor.

Hayatı kolaylaştıran teknolojiler 

Araçtaki iki büyük gösterge, sürücülere güncel bilgiler sunuyor ve kontrol sağlıyor. Yenilikçi 12,8 inç dijital yol bilgisayarı, her sürücünün en faydalı bulduğu bilgileri gösterecek şekilde özelleştirilebilirken; yüksek çözünürlüklü 12 inç merkezi dokunmatik ekran da haritaları ve bilgi-eğlence sistemini, klima ve koltuk ısıtması gibi işlevleri görüntülemeyi ve kumanda etmeyi kolaylaştırıyor.

Yeni Puma’nın önceki versiyona göre iki kat daha fazla bilgi işlem gücüne sahip SYNC 4 bağlantı ve bilgi-eğlence sistemi 4 sürücülerin en çok kullandığı özelliklere erişimini kolaylaştırmak için adapte edilebiliyor. Ses tanıma özelliği günlük dili anlarken akıllı telefonlar kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto 5 kullanılarak kolayca entegre edilebiliyor ve kablosuz şarj edilebiliyor. 6, 7

Yeni Ford Puma, bağlantılı araç teknolojileri ile araç güvenliğini daha da üst seviyeye çıkarıyor. Bağlı modemi sayesinde oluşabilecek arızalar karşısında anlık olarak merkezi takip ve destek imkânı sunuyor. Müşteri ve araç güvenliğini bir ileri noktaya taşıyan yeni Puma, ihtiyaç halinde yol yardımı ve çeşitli hizmetleri sunabiliyor. Yeni Puma’nın bağlanabilirlik özellikleri ile periyodik bakımı da takip edilebiliyor ve aracın ihtiyacına göre hatırlatmalar yapılıyor. 

FordPass uygulamasıyla, yeni Puma nerede olursa olsun, araçla bağlantıda kalmak, uzaktan aracı kontrol etmek ve araca dair güncel bilgilere erişmek mümkün. Uzaktan araç kilitlerini açma, kilitleme özelliği ile nerede olursanız olun yeni Puma’yı kontrol edebilmek mümkün hale geliyor. Bununla birlikte uzaktan aracı çalıştırma/durdurma özelliği ile yolculuğa başlamadan Puma yolculuğa hazırlanabiliyor. Bağlanabilirlik özellikleri sayesinde araç konumu, depo doluluk oranı, lastik basıncı, güncel kilometre bilgisi ve motor yağı kalan ömür bilgisi gibi verilere FordPass uygulaması üzerinden rahatça erişilebiliyor.

Ford, bu yeni deneyimlerle müşteri yolculuğunu baştan tanımlıyor, sürücülere “sıra dışı bir Ford yolculuğu” yaşatıyor.    

Yeni Puma’da seriye bağlı sunulan 10 hoparlörlü B&O ses sistemi 6 yolculuklara keyif katıyor. Ayarlanabilir kol dayanağı ve yarış otomobillerininkine benzeyen dörtgen tasarımlı, sportif, iki kollu direksiyon simidi gibi unsurlarla stil ve konfor daha da geliştiriliyor.

Yeni Puma sürüş keyfini de kolaylaştırıyor. Dur & Kalk ve Şerit Hizalama 7, 8, 9 özellikli Akıllı Adaptif Hız Kontrolü, daha doğal bir hızlanma hissi ve sarsıntısız frenleme sağlıyor. Yoldaki virajlarda, dönel kavşaklarda, otoyollara bağlanma veya çıkış sırasında aracın hızını ayarlamak için Akıllı Hız Sınırlandırıcıdan 7, 8 yararlanılabiliyor. 360 derece kamera 7,8, 10 sistemi ise kuşbakışı görüntü sunarak şehir içinde ve dar alanlarda park ederken oluşabilecek çarpışmaların önlenmesini kolaylaştırıyor.

Yeni %100 LED farlar, farklı bir tasarımdan ve dikkat çekici ışık imzasından çok daha fazlasını içeriyor. Seriye bağlı Dinamik Matrix LED teknolojisi Dinamik Viraj Aydınlatma 7, 8 özelliğini kullanarak sürücülerin daha net görmesine yardımcı olmak için yolun ilerisini ve virajları aydınlatıyor. 

Yeni Puma daha büyük bir otomobilin pratikliğine de sahip. Bagaj zeminindeki 80 litre kapasiteli MegaBox, 450 litreden fazla hacim11 sunmasıyla segmentinin en üstün bagaj hacimlerinden birini sağlıyor. 

Müşteriler, yeni Puma’nın Titanium ve ST-Line X modelleri arasından seçim yapabiliyor. Bu modellerin her biri Puma’nın artık ikonik hale gelen coupe esintili dış tasarımı ve benzersiz ön tamponu, ızgarası ve alaşım jantlarla sunuluyor. Yeni Kaktüs Gri rengi de dahil altı renk seçeneği ve Puma logosunu zemine yansıtan 7 ayna altı lambalar gibi detaylar kesinlikle dikkat çekiyor.

Yeni Puma modellerinde Ford’un yakıt ekonomisi sağlamaya veya performansı 155 PS’ye 2, 3 kadar artırmaya yardımcı olmak için 48 volt mild hibrit elektrik gücü kullanan 1,0 litre EcoBoost Hibrit motor yer alıyor. 

Yeni Puma, 1.464.100 TL’den başlayan fiyatlar ile satışa sunuluyor.

Yeni araç, çağdaş ailelerin ideal araç beklenti ve isteklerine mükemmel uyum sağlıyor. TIGGO 7 Pro Max, ön cepheye entegre şık ön ızgarasıyla ve ayrıca yatay tasarımlı entegre arka aydınlatma grubuyla güçlü bir görsel etki yaratıyor. Sürüş yardımcıları açısından, TIGGO 7 Pro Max, sürüş rahatlığını önemli ölçüde artıran Gelişmiş Sürüş Destek Sistemi (ADAS) ile donatılarak yolculukları keyifli hale getiriyor. 
Chery, yenilikçi SUV modelleriyle kısa sürede Türk tüketicisinin beğenisini kazanmayı başardı. Markanın en yeni teknolojiler ve zengin donanımlarla geliştirdiği yeni nesil araçlar, günümüzde bir ulaşım aracı olmanın ötesine geçerek aile gezilerinde güvenli ve konforlu yolculuklar vadediyor.

Yaşamın artan temposuyla hızla büyüyen tüketici beklentilerini karşılayabilmek için sürekli iyileştirmeler yapan Chery, C-SUV yenilenen oyuncusu TIGGO 7 Pro Max ile en güncel Euro 6 emisyon standartlarını karşılarken, aynı zamanda şık tasarımı ve akıllı teknolojisi ile öne çıkıyor. TIGGO 7 Pro Max, modern bir ailenin tüm beklenti ve isteklerini en iyi şekilde karşılıyor.

AQS sistemiyle kabindeki hava daha da temiz!

TIGGO 7 Pro Max, ön cepheye entegre şık ön ızgarasıyla ve ayrıca yatay tasarımlı entegre arka aydınlatma grubuyla güçlü bir görsel etki yaratıyor. Düşük sürtünme değerine sahip 19 inçlik Continental lastikler sadece aracın sportif çekiciliğini artırmakla kalmıyor, aynı zamanda görsel algısını da destekliyor. Geniş ve çerçevesiz panoramik açılır cam tavan, iç mekânı doğal ışıkla doldurarak ferah ve aydınlık bir sürüş deneyimi yaratıyor. 1862 mm ile artırılmış gövde genişliği ve 4513 mm uzunluğu ile TIGGO 7 Pro Max geniş ve konforlu bir iç hacim sunarken hem günlük şehir içi kullanımı hem de uzun mesafeli yolculuklar için ideal bir yol arkadaşı olarak öne çıkıyor.

TIGGO 7 Pro Max, üstün konfor özellikleriyle yolculukları keyfe dönüştürüyor. Örneğin N95 tipi filtresiyle Hava Kalitesi Sistemi (AQS) sayesinde klima her zaman kabinde sağlıklı ve temiz hava olmasını sağlıyor. Klima filtresi mevcut PM2,5 seviyesinden yükseltilerek 0,3µm çapındaki partiküller için yüzde 95 filtrasyon verimliliği sağlandı. Bu, yolculara sağlıklı ve ferah bir nefes alma ortamı yaratıyor. 

NVH ultra sessiz kabin tasarımı, ergonomik olarak tasarlanmış CNSL tipi elektrikli koltuklar sürüş keyfini destekliyor. Otomatik Çift Bölgeli Klima Sistemi, sürücünün ve ön yolcunun bireysel tercihlere göre kendi bölgelerinde farklı sıcaklıklar ve hava akışı ayarlamasını sağlıyor. Chery TIGGO 7 Pro Max ayrıca kullanışlı ve geniş bir bagajla da dikkat çekiyor. Arka koltuklar katlandığında düz bir zemin oluşurken böylece maksimum 1500 litreye kadar bir hacim oluşuyor. Elektrikli bagaj işlevi günlük kullanımda ek işlevsellik ve kullanım kolaylığı sağlıyor. 

24,6 inç’lik çift ekranla her şey elinizin altında!

TIGGO 7 Pro Max, bilgi-eğlence ve araç ayarlarını entegre eden 24,6 inç’lik çift ekranlı bir ekran çözümü ve Türkçe sesli kontrol özelliği ile de kullanım kolaylığı ve akıllı seyahat deneyimi sağlıyor. HUD göz hizası ekran sistemi sadece sürüş güvenliğini artırmakla kalmıyor, aynı zamanda araca modern ve teknolojik bir görünüm de kazandırıyor. N03-50w kablosuz hızlı şarj, mobil cihazların şarj gereksinimlerine cevap vererek sürücünün yolculuk boyunca her zaman bağlı kalmasını sağlıyor.

Chery TIGGO 7 Pro Max, sürüş rahatlığını önemli ölçüde artıran ve yeni bir akıllı sürüş deneyimi sunan Gelişmiş Sürüş Destek Sistemi (ADAS) ile donatılmış durumda. Ayrıca 540 derecelik panoramik görüntü ve ön ve arka park radarları sayesinde sürücü çevresini net bir şekilde görerek daha güvenli ve rahat bir şekilde park ve manevra yapabiliyor. TIGGO 7 Pro Max, şık tasarımı, akıllı ve kullanışlı teknoloji özellikleri, ferah ve konforlu iç mekanıyla modern kent elitleri için ideal bir araç olarak öne çıkıyor. Chery'nin SUV segmentindeki lider konumunu ve yenilikçi yaklaşımını vurguluyor.
 

Chery Türkiye, temmuz ayı itibari ile popüler SUV modellerinin TIGGO 7 PRO Max, TIGGO 8 PRO Max ve OMODA 5 PRO adı verilen güncellenmiş versiyonlarını piyasaya sürdü.

Markanın iddialı model ailesi TIGGO serisi; üstün performansı, yüksek kaliteli iç mekanları ve sunduğu akıllı teknolojilerle rekabetçi Türkiye pazarında önemli bir yer edinirken, OMODA da fütüristik tasarımı ve gelişmiş teknolojik özellikleriyle pazarda öne çıktı. SUV modellerin güncellenmiş versiyonları ise, Chery'nin Türkiye pazarında daha da güçleneceğini ve Türk tüketicilere daha üstün ve daha akıllı bir sürüş deneyimi sunacağını gösteriyor. 

Teknoloji ve lüks SUV’un yeni lideri TIGGO 8 PRO Max, dış görünüm ve iç tasarım açısından da yenilendi. Yeni aracın ön bölümü, daha lüks ve görkemli bir ızgara tasarımı ile dikkat çekiyor. 19 inç boyutunda düşük rüzgâr direncine sahip güncellenmiş jant tasarımıyla, otomobil kullanıcılarının beklentilerine daha uygun hale getirildi. Üç boyutlu detaya sahip ve sonsuzluk formundaki arka farlar ile şehrin ihtişamını yansıtarak kullanıcıları heyecanlandırıyor. İç mekânda ise yüksek kalite ve özgün tasarım çizgileri öne çıkarken, 24.6 inçlik Bilgi-Eğlence Sistemi sayesinde lüks ve teknolojiyi bir arada buluşturuyor. Teknolojik özellikler açısından ise Chery kullanıcıları yeni modelin markanın akıllı teknolojiler alanındaki iddiasını sürdürmesini bekliyor. Akıllı Sesli Komut Sistemi ve Yeni Nesil Gelişmiş Güvenlik Sistemi sayesinde, sürüş deneyimini çok daha konforlu ve güvenli hale getiriyor.
Pazarda yeni bir trend oluşturacak!

Güncellenmiş modellerin Türkiye pazarında satışa sunulmaya başlanmasının, pazarda yeni bir trend yaratması bekleniyor. Chery TIGGO 7 PRO Max, TIGGO 8 PRO Max ve OMODA 5 PRO, yerel otomotiv pazarına taze bir soluk getirmesinin yanı sıra kullanıcılara birçok yenilik de sunacak. Bir aile SUV'u olan, akıllı teknoloji ve benzersiz SUV konforu arayışında olanların ilk tercihi TIGGO 7 PRO Max, önceki versiyona göre birçok radikal değişiklikle geliyor ve tasarım, kalite ve teknoloji iyileştirmeleriyle segmentinin en iddialı otomobillerinden birisi olmaya aday.

Geleceğin teknolojisine sahip SUV arayışında olanların ilk tercihi olan OMODA 5 Pro modelindeyse yepyeni bir iç mekân kullanıcılarını karşılarken, kalite ve konfor en üst seviyeye çıkarılıyor. Özellikle 24.6 inç boyutunda bilgi-eğlence sistemi dahilinde sunulan akıllı sesli komut sistemi ve kişiselleştirilebilirlik özellikleriyle farklılaşıyor. Bu sayede, kullanıcı deneyimini daha akıllı ve konforlu hale getiriyor. Chery, SUV modelleri olan TIGGO 7 PRO Max, TIGGO 8 PRO Max ve OMODA 5 PRO'yu Türkiye pazarında ilk kez sergileyecek. Bu üç model, ileri otomotiv teknolojisini ve tasarım konseptlerini bir araya getirerek sadece verimlilik anlamında önemli iyileştirmeler sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda yaşam alanı, konfor ve akıllı teknoloji özellikleriyle de çok daha gelişmiş hale geliyor. Bu sayede sürücülere hayatın her noktasında daha gelişmiş bir sürüş deneyimi vadediliyor.

Ekonomik koşullara uyumlu bir duruş sergiliyor

Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan Chery Türkiye Başkan Yardımcısı Ahu Turan, “Chery Türkiye olarak, otomotiv sektöründeki global değişimlerin Türkiye’de öncüsü olma misyonumuz ile Türkiye pazarını çok önemsemekteyiz. Türkiye pazarına adım attığımız ilk günden bu yana her daim müşterilerimiz ile yakın temas kurarak onların taleplerini ve koşulsuz müşteri memnuniyetini ön planda tutarak bir taraftan stratejilerimizde sürdürülebilir, ekonomik koşullara uyumlu bir duruş sergilemeye gayret ederken diğer taraftan sektörde derinlemesine yer edinmeyi hedeflemekteyiz.

Faaliyetlerimize kendi iştirak şirketimiz, yerel çalışanlarımız ve Türkiye’nin 7 bölgesinde satış ve satış sonrası hizmeti sunan yüksek tecrübe ve marka standartlarına sahip 50 yetkili satıcımız 1700 kişiyi aşan ekibimiz ve bugüne kadar Chery marka otomobillerimizi tercih eden 75.091 adet kıymetli müşterilerimiz ile birlikte Chery ailesi olarak her gün daha da büyümekteyiz.

Aldığımız bu güç ile Temmuz ayında müşterilerimizi mevcut 3 gözbebeği SUV modelimizi sektördeki değişimlere uygun tasarım, kalite ve kullanım koşulları iyileştirilmiş PRO Max modellerimiz ile buluşturmanın heyecanı içindeyiz. İlerleyen dönemde pazar değişimine bağlı, müşteri taleplerine uygun, yüksek kaliteli otomotiv ürünlerimizi müşterilerimiz ile buluşturmaya devam ederek; marka olarak Türk tüketicilerinin daha konforlu, yüksek teknolojiye sahip, akıllı seyahat çözümleri ile birlikte daha keyifli yolculukları deneyimleyeceğiz” dedi.

2024 yılının başından beri ilgiyle takip edilen ve satış tarihi merakla beklenen Yeni Renault Duster, 23 Temmuz itibarıyla satışa sunuldu. Bursa Oyak Renault Otomobil Fabrikaları’nda üretilecek olan Yeni Renault Duster; 4X4, E-Tech Full Hybrid ve Eco-G motor seçenekleriyle sunuluyor.

CMF-B platformu, 48V yarı hibrit ve LPG dahil olmak üzere farklı motor türlerini, çoklu enerji çözümleriyle sunuyor ve son teknoloji ile donatılmış Yeni Renault Duster’ın temellerini oluşturuyor. 

Kullanıcılar Renault Duster’da 145 hp güç üreten ultra verimli Renault E-Tech full hybrid teknolojisi de dahil olmak üzere farklı motor ve şanzıman kombinasyonları arasından seçim yapılabilecek. Yeni Renault Duster, Eco-G motor seçeneği için 1.249.000TL’den, E-Tech Full Hybrid motor seçeneği için 1.530.000 TL’den ve 4X4 motor seçeneği için 1.580.000 TL’den ve başlayan fiyatıyla kullanıcılarıyla buluşuyor.

A'dan Z'ye TÜM AYRINTILARI İLE RANULT DUSTER

Markanın Türkiye’deki ilk kentsel off-road SUV modeli olarak JAECOO 7, Türk tüketicilere yeni bir sürüş deneyimi yaşatacak. Markanın Türkiye’de tanıtacağı ilk şehir içi off-road SUV modeli JAECOO 7, Türk tüketicisine tamamen yeni bir sürüş deneyimi sunarak Türkiye pazarında yeni bir şehir içi Off-Road yaklaşımı sunacak.
Off-Road SUV segmentinin yeni neslini temsil eden Çinli Chery mkarkası JAECOO, kısa bir süre önce gerçekleştirdiği lansmanla Türkiye pazarına giriş yaptı. “Klasikten Gelen, Klasiğin Ötesine” temasıyla gerçekleştirilen Türkiye marka lansmanının ardından Çin’in Dalian kentinden yola çıkan ilk parti JAECOO 7’ler temmuz ayının ikinci yarısında Türkiye'ye giriş yapıyor. 

Ürün tanıtımı Ağustosta!

Avrupa’nın en yüksek hacimli teslimatıyla yeni araçların showroom’larda yerini alması ile beraber JAECOO, ağustos ayı başında İstanbul’da yeni JAECOO 7 modeli için kapsamlı bir ürün tanıtımı gerçekleştirecek. Böylece üst düzey off-road markası JAECOO, Türkiye pazarına resmi olarak giriş yapmış olacak. Markanın Türkiye’deki ilk kentsel Off-Road SUV modeli olan JAECOO 7, Türk tüketicilere yeni bir sürüş deneyimi yaşatacak. Markanın Türkiye’de tanıtacağı ilk şehir içi Off-Road SUV modeli JAECOO 7, Türk tüketicisine tamamen yeni bir sürüş deneyimi sunarak Türkiye pazarında yeni bir şehir içi Off-Road yaklaşımı oluşturacak. 

JAECOO 7 mükemmel arazi performansıyla öne çıkıyor!

JAECOO’nun ilk üst düzey arazi aracı olan JAECOO 7, mükemmel arazi performansıyla öne çıkıyor. Off-Road ve teknolojiye odaklanan JAECOO 7, markanın “Klasikten Gelen, Klasiğin Ötesine” felsefesine dayanıyor ve JAECOO tarafından geliştirilen ARDIS-Tüm Zeminlerde Akıllı Sürüş Sistemi ile donatıldı. Bu sistem, kum ve çamur da dâhil olmak üzere araca 7 ana sürüş senaryosunda üstün hareket kabiliyeti kazandırarak, kullanıcılara her türlü sürüş senaryosunda kontrollü bir sürüş ve engelleri sorunsuz aşma olanağı sağlıyor.

Aynı zamanda Qualcomm Snapdragon 8155 çip, W-HUD, 14,8 inç sky screen ekran, 540° şeffaf şasi gibi dört akıllı kokpit teknolojisiyle de donatılmış durumda. Bu da kullanıcılara sadece çok sayıda yüksek algı yapılandırması sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda “Klasiğin Ötesinde” akıllı sürüş deneyimini sezgisel olarak yorumluyor. 5 Yıldızlı küresel güvenlik standartlarını karşılayacak şekilde tasarlanan JAECOO 7, yenilikçi bir şekilde enerji emici uzay kafes yapısına, yüzde 80’in üzerinde yüksek dayanımlı çelik gövdeye ve akıllı sürüş destek sistemlerine sahip. Bununla birlikte model, klasik arazi performansına sadık kalırken, klasiğin ötesine geçerek üst sınıf bir güvenlik sağlıyor.

Sürdürülebilir kalkınma JAECOO’nun önceliği!

Markanın JAECOO 7 modeli için 31 Mayıs’ta İstanbul’da gerçekleştirdiği ilk test sürüşü etkinliği ve görkemli marka tanıtım gecesi, konukları ve test sürüşüne gelen basın mensuplarını etkilemeyi başardı. Test sürüşüne katılanlar, JAECOO 7’nin mükemmel yol tutuşu, üstün arazi performansı ve verimli güç-aktarma sisteminin yarattığı farkı bizzat yaşayarak JAECOO 7’nin günümüz Off-Road modelleri arasında benzersiz bir ürün olduğunu deneyimledi.

JAECOO 7, sadece geleneksel arazi araçlarının üstün arazi performansını sunmakla kalmıyor, aynı zamanda geleneksel arazi SUV modellerinin sahip olmadığı yenilikçi teknoloji ve çözümleri de kullanıma sunuyor. JAECOO’nun yeni marka konseptini, pazar stratejisini ve küresel yapılanmasını göstermek üzere düzenlediği marka tanıtım gecesi, birçok ünlü ismi bir araya getirdi. Şehrin yeni elitleri için benzersiz ürünler sunan JAECOO, şehirde olduğu gibi 7 farklı sürüş modu ile Off-Road şartlarında da sürüş keyfini daha özgürce yaşamalarına olanak sağlıyor.

Böylece araç kullanıcısına sürüş keyfinin ve çok yönlü yaşamın tadını çıkarma olanağı tanıyor. Buna ek olarak JAECOO, sürdürülebilir kalkınmayı ve çevre dostu geleceği öncelik olarak belirliyor ve yeni enerjili Off-Road stratejisinin tam olarak uygulanmasını hızlandıracak şekilde yeni enerji teknolojileri geliştirmeye odaklanıyor. 

Kullanıcılara benzersiz bir deneyim yaşatacak!

Ağustos ayının başlarında, JAECOO’nun ürün tanıtımı İstanbul’da yapılacak. Böylece tanıtım etkinliği sadece JAECOO 7’nin daha fazla ürün özelliğini ortaya koymakla kalmayacak, aynı zamanda markanın Türkiye’deki itibarını ve etkisini daha da güçlendirerek Türkiye pazarındaki gelişimi için sağlam bir temel oluşturacak.
JAECOO’nun Türkiye’deki yerelleşme yaklaşımının inşası da hız kesmeden devam ediyor ve kullanıcılar için yeni otomobil satın alma deneyimleri oluşturuyor. Bununla birlikte marka, satış ve servis ağının Türkiye’nin merkez illerini ve ticari bölgelerini de kapsamasını ve tüketicilere kapsamlı hizmet sunulmasını sağlayacak. JAECOO 7, Türkiye pazarına sunulduğunda markanın “Klasikten Gelen, Klasiğin Ötesine” yaklaşımıyla bir cross-country fırtınası yaratacak ve Türk kullanıcılara tamamen yeni bir deneyim yaşatacak.

Klasik Octavia da dahil olmak üzere 65 yıl boyunca büyük bir başarıya imza atan ve her nesilde daha da iddialı hale gelen Octavia, yenilenen tasarımı, yeni bilgi-eğlence sistemleri, yeni güvenlik sistemleri ve daha fazla sürdürülebilir materyal kullanımıyla dikkat çekiyor. Modern nesliyle 1996’dan bu yana 7 milyonun üzerinde satış adedine ulaşan Octavia, dördüncü nesliyle birlikte müşterilerine daha fazla konfor, teknoloji, güvenlik, performans ve çevreci yaklaşım sunuyor.

Mükemmeli arayan tasarım detayları

Yenilenen Octavia Sedan ve Combi modeli, şık tasarımını daha da ileriye taşıdı. Yeni 2 boyutlu Škoda logosuna sahip modelde, yeni Škoda ön ızgarası, yeni Crystallinium Full LED Matrix ön farlar, yeni dinamik tasarımlı LED stop lambaları ve yeni jant tasarımları dikkat çekiyor. Aracı her açıdan daha da rafine hale getiren Škoda, markanın imzası haline gelen ön far grubunun iç kısmında, ayırt edici bir mavi renk veren benzersiz kristal element olan Crystallinium’a yer vererek, aracın estetiğini daha da karşı konulmaz hale getirdi.

Zarif dokunuşlarla daha etkileyici hale gelen Octavia, tasarımdaki derinliği ve sofistike tarzı yansıtıyor. Bazı detaylarıyla Superb modelinden de ilham alan Octavia, daha sportif bir yaklaşıma sahip. Yenilenen Octavia Sedan ve Combi modellerinin uzunluğu ise 9 mm artarak 4.698 milimetreye çıktı. 
Octavia’nın şık görünümü aynı zamanda aerodinamik tasarımı ve 0.24 Cd’lik oldukça düşük sürtünme katsayısını da beraberinde getiriyor. Bu sayede Octavia daha düşük tüketime ve daha sessiz bir sürüşe sahip.
Octavia’nın zarif tasarımı kabinde de devam ediyor. Yeni döşeme ve dekorlara sahip araçta, koltuklar, ön konsol ve kapı panellerinde daha fazla sürdürülebilir materyale yer verildi. Aynı zamanda Octavia, iç yaşam alanı deneyimini daha da ileriye taşıyan yeni 13 inç’lik yeni multimedya ekranıyla tercih edilebiliyor. Dijital gösterge paneli olarak 10 inç Sanal Kokpit ile tüm veriler kolayca ve hızlı bir şekilde takip edilebiliyor. Çift bölgeli Climatronic sistemi artık tüm modellerde standart olarak sunulurken aktif Soğutma Özellikli Hızlı Kablosuz Şarj, dikiz aynasına entegre USB-C girişi ve masaj özellikli ön koltuklar da yenilikler arasında yer alıyor.
Sınıfının en cömert bagaj alanına sahip Octavia, her ihtiyacı karşılamaya devam ediyor. Sedan versiyon 600 litre ve koltuklar katlandığında 1550 litre bagaj hacmi sunarken Combi versiyon 640 litre ve koltuklar katlandığında 1700 litre hacim sunuyor. 

Üç motor seçeneğiyle sunuluyor

Škoda Octavia, 115 HP mild hibrit ve 150 HP mild hibrit 1.5 TSI motorların yanı sıra 265 HP’lik 2.0 TSI motor ile tercih edilebiliyor. Octavia’nın mild hibrit teknolojisiyle donatılan 1.5 TSI motorları, daha fazla verimlilik sağlıyor. Frenleme sırasında geri kazanılan enerji, 48 voltluk bir marş jeneratörü kullanılarak bir lityum iyon bataryada depolanıyor. İçten yanmalı motor, elektrik gücüyle destekleniyor. Daha az güç gerektiğinde, 1.5 TSI motorun ACT+ aktif silindir teknolojisiyle iki silindir kapatılarak yakıt tüketimi daha da düşüyor.

Beş farklı donanım seçeneğiyle geldi

Yenilenen Škoda Octavia, her biri zengin donanımlara sahip seçeneklerle satışa sunuldu. Elite, Premium, Prestige, Sportline ve RS olmak üzere beş farklı seçeneğe sahip Octavia, her beğeniye hitap eden özelliklerle donatıldı. Octavia’nın giriş seviyesi versiyonu olan Elite’ten itibaren yüksek standartlara sahip. Elite modelinde Çift Bölgeli, elektronik kontrollü tam otomatik klima sistemi, 8 Adet Hoparlör, 10 inç Multimedya Ekranı, 10.25 inç Dijital Gösterge Paneli, LED ön ve arka farlar standart olarak yer alıyor. 
Premium donanım seviyesinde tüm bunlara ek olarak Kablosuz Şarj Sistemi, Geri Görüş Kamerası, Top LED Arka Aydınlatma Sistemi ve Dinamik Arka Sinyaller öne çıkıyor. Prestige donanımında ise, Temassız Anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi, Lounge Yarı Deri Döşemeler, Elektrikli Hafızalı Ön Koltuklar, Isıtmalı Ön Koltuklar, Elektrikli bagaj Kapağı, Crystallinium Full LED Matrix Ön Far Grubu, Ön Far Yıkama Sistemi, Köşe ve Kötü Hava Aydınlatıcı Farlar, Ambiyans Aydınlatma ve Adaptif Hız Sabitleyici bulunuyor.

Sportline donanım seviyesinde Premium donanımına ek olarak 3 kollu çok fonksiyonlu deri spor direksiyon simidi, Sportline koltuk döşeme, Sürüş Modu Yönetimi, Progresif Direksiyon Simidi ve Parlak Siyah Dekorlar dikkat çekiyor. RS donanımında ise,  Adaptif Şasi Kontrol Sistemi, Üç Bölgeli, Ön & Arka elektronik kontrollü, tam otomatik klima sistemi, RS Suedia Döşeme, Isıtmalı Arka Koltuklar, Masaj Fonksiyonlu Koltuklar, Canton Ses sistemi, 13 inç Multimedya Ekranı, Head-Up Display, Adaptif Hız Sabitleyici, Isıtmalı Ön Cam, Park Asistanı ve Spor Koltuklar yer alıyor.
Škoda Octavia renk seçenekleriyle de dikkat çekiyor. Yenilenen modelde Phoenix Turuncu, Mamba Yeşili, Kadife Kırmızı, Grafit Gri, Gümüş, Büyülü Siyah, Yarış Mavisi ve Ay Beyazı renkleri tercih edilebiliyor.

Daha yüksek güvenlik seviyesi

Škoda, Octavia’nın aktif ve pasif güvenlik seviyesini yeni versiyonda daha da geliştirdi. Sürücü Yorgunluk Takip Sistemi’nin yerine sürücü davranışlarını daha hassas bir şekilde değerlendirebilen daha gelişmiş bir sürücü yorgunluk sistemi mevcut. Yeni Akıllı Park Asistanı ise Octavia’nın paralel ve dik park alanlarına otomatik olarak girip çıkmasını sağlıyor. Sistem, direksiyonu kontrol etmenin yanı sıra artık frenleri, hızı ve sürüş yönünü de kontrol edebilirken, bir engel tespit ederse aracı otomatik olarak durduruyor.  
Sınıfının en güvenli araçlarından biri olan Škoda Octavia, Euro NCAP çarpışma testlerinden 5 yıldıza sahip. Yenilenen Octavia’da 10 adede kadar hava yastığı yer alıyor. Sürücü ve ön yolcu arasındaki merkezi hava yastığı; sürücü için diz hava yastığı; sürücü ve ön yolcu hava yastıklarının yanı sıra ön yan hava yastıkları ve kafa hava yastıkları standart olarak sunuluyor. Bununla birlikte arka yan hava yastıkları da tercih edilebiliyor. 
Öne çıkan güvenlik teknolojileri arasında Ön Bölge Frenleme Asistanı, Adaptif Hız Sabitleyici, Şerit Takip Asistanı, Elektrikli Çocuk Kilidi, Şerit Konumlama Asistanı, Şerit Değiştirme Asistanı yer alıyor.

Daha güçlü Octavia RS de satışa sunuldu

Yenilenen Octavia ile birlikte RS versiyonu da daha iddialı hale geldi ve bu efsanevi model 3.499.900 bin TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu. 265 HP ile daha güçlü 2.0 litre TSI motorla donatılan Škoda Octavia RS, aynı zamanda 370 Nm tork değerine sahip. 7 ileri otomatik DSG şanzımanla eşleştirilen model, daha fazla verimlilik ve performans sunuyor. 250 km/s maksimum hıza sahip olan Octavia RS, 0-100 km/s hızlanmasını 6.4 saniyede gerçekleştiriyor.
Standart spor süspansiyon 15 milimetre alçaltılan Octavia RS, kademeli direksiyon ve elektronik olarak kontrol edilen VAQ sınırlı kaydırmalı diferansiyel ile birlikte her durumda mükemmel çekiş ve sürüş dinamikleri sunabiliyor. Octavia RS versiyonları artık standart olarak siyah spor egzozlarla geliyor. Ayrıca aracın yeni motor yazılımı otomobilin güçlü sesini daha da ortaya çıkarıyor. İlk çalıştırmada motorun devrini artırıyor ve Sport moduna geçildiğinde sürüş sırasında daha da fazla keyif veriyor.