Audi Sport, performans geleneğinde önemli bir eşik atlayarak ilk yüksek performanslı şarj edilebilir hibrit (PHEV) RS modelini tanıttı. Yeni Audi RS 5, markanın klasik RS DNA’sını elektrik destekli bir güç aktarma sistemiyle birleştirerek hem performans hem de verimlilik tarafında yeni bir denge kuruyor.

Modelin kalbinde 2.9 litrelik çift turbo V6 motor yer alıyor. Bu üniteye 130 kW gücünde bir elektrik motoru eşlik ediyor. Toplam sistem gücü 375 kW (510 PS) seviyesine ulaşıyor. Hibrit sistem, sekiz ileri otomatik şanzımanla kombine edilirken, sürüş karakteri günlük konfordan pist performansına kadar geniş bir aralık sunacak şekilde kurgulanmış.

Audi CEO’su Gernot Döllner, RS 5’in performans ile verimliliği yeni bir teknik anlayışla bir araya getirdiğini belirtirken; Audi Sport Genel Müdürü Rolf Michl ise modelin RS ailesi için yeni bir dönemin başlangıcını temsil ettiğini ifade ediyor.

Dünyada Bir İlk: Elektromekanik Tork Vektörleme

Yeni RS 5’in en dikkat çekici teknik yeniliği, Dinamik Tork Kontrollü tamamen yeni quattro dört çeker sistemi. Sistem, seri üretim bir otomobilde dünyada ilk kez elektromekanik tork vektörleme teknolojisini kullanıyor.

Yeni merkez diferansiyel, ön yüklemeli ve sürekli kısmi kilitli yapısıyla boylamasına tork dağılımını yönetiyor. Arka aksta ise milisaniyeler içinde tekerlekler arasında tork aktarımı yapabilen yeni bir diferansiyel görev alıyor. Kontrol ünitesi, arka tekerlekler arasındaki optimum tork dağılımını her 5 milisaniyede bir (200 Hz frekansında) yeniden hesaplıyor. Bu yapı, özellikle viraj performansında daha dengeli ve çevik bir karakter sunmayı hedefliyor.

Şasi ve Süspansiyon: Konfor ile Performans Arasında İnce Ayar

RS 5’te optimize edilmiş ön ve arka aks yapısı, RS’e özgü ayarlanmış direksiyon sistemi ve çift valfli amortisörlere sahip RS spor süspansiyon sistemi bulunuyor. Çift valf teknolojisi sayesinde amortisörler, hem konfor odaklı hem de sportif sürüş modlarında hızlı tepki verebiliyor.

Modelde 20 ve 21 inç jant seçenekleri sunulurken, çelik veya seramik fren opsiyonları da tercih edilebiliyor. Audi Sport paketiyle birlikte maksimum hız 285 km/s seviyesine kadar yükseltilebiliyor.

Tasarım: Daha Geniş ve Daha İddialı

Yeni RS 5, temel A5 modeline kıyasla her iki uçta yaklaşık 9 santimetre daha geniş bir gövdeye sahip. Genişletilmiş çamurluklar, petek desenli üç boyutlu Singleframe ön ızgara, hava akışını yönlendiren Air Curtains ve arka bölümde yer alan aerodinamik difüzör, modelin sportif kimliğini güçlendiriyor.

Karartılmış Matrix LED farlar ve dijital gündüz sürüş farı imzası da aracın karakteristik görünümünü tamamlayan unsurlar arasında yer alıyor.

Dijital Sürüş Analizi

Standart olarak sunulan yeni Audi sürüş deneyimi fonksiyonu, 14,5 inçlik MMI dokunmatik ekran üzerinden detaylı rota analizleri sunuyor. Sistem, pist kullanımında sektör zamanlarını kaydedebiliyor ve RS tork arka sürüş modu aktifken drift açısı gibi verileri analiz edebiliyor.

Üretim ve Takvim

Yeni RS 5 Sedan ve Avant versiyonları Almanya’nın Neckarsulm kentinde üretilecek. Avrupa siparişlerinin 2026 yılının ilk çeyreğinde açılması, teslimatların ise 2026 yazında başlaması planlanıyor.

Chery’nin 7 Koltuklu Lüks SUV’u Yeni TIGGO8

Çinli otomotiv devi Chery, 7 koltuklu amiral gemisi TIGGO8’i Türkiye’de 2 milyon 599 bin TL’den başlayan lansman fiyatıyla satışa sundu. Prestige donanım seviyesiyle gelen model, geniş aileleri hedefleyen üst düzey konfor, güvenlik ve teknoloji özellikleriyle dikkat çekiyor. Marka ayrıca ticari müşterilere 400.000 TL, 6 ay, %0,99 faizli kredi desteği sunduğunu açıkladı.

Bu Fiyata Alınır mı?

Türkiye SUV pazarında rekabet çok sert. 7 koltuklu SUV’lerde fiyatlar 3,5–6 milyon TL arası değişirken Chery TIGGO8’in 2,6 milyon TL’lik lansman etiketi, segment ortalamasının oldukça altında.

Peki bu fiyat avantajı, donanım kalitesiyle birleştiğinde “alınır” mı?
Teknik özellikler, güvenlik donanımı ve iç mekân kalitesine bakılınca ilk bakışta cevap ciddi şekilde “evet olabilir” yönünde.

Daha Premium, Daha Modern Tasarım

Yeni TIGGO8, tamamen yenilenmiş dış yüzüyle öne çıkıyor.

Öne çıkan tasarım yenilikleri:

• Yeni “ters üçgen elmas” ızgara
• Daha keskin far tasarımı
• Çiçek desenli dinamik alaşım jantlar
• Gizli kapı kolları

5 yeni renk seçeneği: Taş Beyaz, Kuzey Yeşili, Bambu Gri, Karbon Siyah, Kum Gri

Chery bu modelde ilk kez premium SUV algısını belirgin şekilde artırmış görünüyor. Akıllı Kokpit: Verdiği His Bu Fiyata Üst Segment bir araç sahibi olma avantajı sunuyor. Chery’nin burada iddiası büyük: “Teknoloji, araçtaki herkesin faydalanması içindir.”

Yeni iç mekân, önceki modele göre ciddi şekilde premiumlaştırılmış.

Kabinde öne çıkan yenilikler:

• Yumuşak yüzey alanı %79’a çıkarılmış
• 15.6 inç çerçevesiz dev ekran
• 64 renk ambiyans aydınlatma
• Kolon tipi yeni vites seçici
• Gelişmiş 540° kamera sistemi
• Koltuk başlığı hoparlörleri
• 12 hoparlörlü yeni ses sistemi

Özellikle koltuk başlığı hoparlörleri, bu segmentte kolay kolay görülmeyen bir özellik.

Chery’nin en çok üzerinde durduğu yenilik koltuklar.

• Masaj
• Bacak desteği
• Tek tuş tam yatma

Bu üçlü, özellikle uzun yola çıkan geniş ailelerin çok işine yarayacak türden. Euro NCAP 5 Yıldız Güvenlik: Peki Gerçekte Ne Sunuyor? Yeni TIGGO8 güvenlik tarafında neler sunuyor?

Güvenlik tarafında neler var?

• Euro NCAP 5 yıldız
• 9 hava yastığı standart
• %65 yüksek mukavemetli çelik gövde
• 19 farklı L2+ sürüş destek sistemi
• ACC
• AEB
• LKA
• Kör nokta uyarısı
• Trafik işareti okuma
• Otoyol asistanı
• Bu sınıfta tam dolu güvenlik sunan ender modellerden.
• Performans ve Sürüş: Gücü Yeter mi?
• Kaput altında:
• 1.6 TGDI benzinli motor
• 145 HP güç — 275 Nm tork
• 7 ileri ıslak tip DCT otomatik şanzıman
• 7.8 lt/100 km tüketim

145 HP 7 koltuklu büyük SUV için kağıt üzerinde mütevazı görünse de 275 Nm tork, günlük kullanımda yeterli performansı sağlıyor gibi gözüküyor.

Süspansiyon mimarisi: Önde McPherson, arkada bağımsız çok kollu. Bu da özellikle şehir içi kasislerde ve uzun yol konforunda avantaj sağlıyor.

Kimler İçin Mantıklı Bir Tercih?

✔ Fiyat/performans odaklı SUV arayan kullanıcılar
✔ Teknoloji ve donanımı yüksek araç isteyenler
✔ 7 koltuklu araç ihtiyacı olanlar

Türkiye’de 7 koltuklu SUV pazarı

Türkiye’de 7 koltuklu SUV pazarına baktığımızda, fiyatların 1,9 milyon TL’den başlayıp 6 milyon TL’nin üzerine kadar uzandığını görüyoruz. Yani segment, hem “erişilebilir aile SUV’ları” hem de “premium büyük SUV’lar” arasında geniş bir yelpazeye sahip. 2,6 milyon TL’lik lansman fiyatıyla TIGGO8’in bu yelpazedeki konumunun nasıl şekilleneceği ise henüz net değil.

Modelin sunduğu donanım seviyesi, teknolojik yenilikleri ve güvenlik ekipmanları dikkate değer; ancak pazardaki diğer 7 koltuklu SUV’larla karşılaştırıldığında kullanıcıların hangi kriteri önceleyeceği belirleyici olacak gibi görünüyor.
Örneğin bazı kullanıcılar Avrupa markalarının uzun vadeli değer korumasını tercih ederken, bazıları donanım zenginliğini veya fiyat avantajını daha öne koyabiliyor.

Sonuç: TIGGO8, Türkiye SUV Pazarında Dengeleri Değiştirir mi?

7 koltuklu SUV’lar arasında yapılan teknik karşılaştırmalarda, modellerin ayrıştığı temel noktalar genellikle motor-verimlilik dengesi, şasi mimarisi, güvenlik entegrasyon seviyesi ve elektronik altyapı kararlılığı oluyor. TIGGO8’in bu parametrelerdeki performansını anlamak için veriye dayalı bir değerlendirme gerekiyor.

Öncelikle motor tarafında 1.6 TGDI ünitenin 145 HP / 275 Nm değerleri, sınıf ortalamasının altında bir maksimum güç üretse de, tork eğrisinin düşük devirlere konumlanması günlük kullanımda yeterli ivmeyi sağlayacak biçimde optimize edilmiş görünüyor. Ancak aracın 7 koltuklu yapı nedeniyle artan gövde kütlesi, özellikle tam yüklü kullanımda motor-şanzıman kombinasyonunun uzun vadeli termal yönetim performansını önemli bir değişken hâline getiriyor.

Şasi tarafında önde McPherson, arkada çok kollu bağımsız süspansiyon yapısı, segment için doğru bir tercih ve konfor/kararlılık dengesini hedefliyor. Fakat bu mimarinin darbe emiş davranışı, yol izolasyonu ve yüksek hızda yön kararlılığı gibi kritik metrikler, ancak bağımsız testlerle doğru şekilde değerlendirilebilir.

Elektronik sistemlerde sunulan 19 adet L2+ sürüş destek fonksiyonunun sorunsuz entegrasyonu, bu sınıftaki en belirleyici performans göstergelerinden biri olabilir. Zira ADAS sistemlerinde yazılım istikrarı, sensör kalibrasyon sürekliliği ve müdahale zamanlaması, gerçek dünyada markadan bağımsız olarak her model için kritik rol oynar. TIGGO8’in bu alandaki başarısını belirleyecek olan da, gerçek sürüş koşullarında bu sistemlerin tutarlılık seviyesi olacaktır.

Güvenlik tarafında 9 hava yastığı ve Euro NCAP 5 yıldız derecelendirmesi, iyi bir temel oluşturuyor. Ancak çarpışma testlerinde uzunlamasına gövde bükülme davranışı, batarya bulunmasa da yüksek sıcaklık altındaki turbo beslemeli motorlarla ilgili ısıl dayanım, kabin içi deformasyon seviyeleri gibi alt kırılımlar, modelin gerçek etkisini belirleyecek teknik detaylardır.

TIGGO8’in 7 koltuklu SUV pazarındaki teknik dengeyi değiştirip değiştirmeyeceğini söylemek için;

• yük altında performans sürekliliği,
• şanzıman ısı yönetimi,
• ADAS kararlılık seviyeleri,
• uzun yol tüketim verileri,
• fren yorgunluk testleri,
• yüksek hız NVH değerleri (gürültü-titreşim-sertlik) gibi parametreleri içeren bağımsız test sonuçlarının görülmesi gerekir.

Bu nedenle, TIGGO8’in teknik anlamda pazarda nasıl bir konum elde edeceği, ancak gerçek kullanıcı verileri, uzun dönem testleri ve üçüncü taraf ölçümlerin ardından netleşecektir.

CLA: Şimdiye kadarki en akıllı Mercedes-Benz

Yeni CLA, Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS) ile donatılmış ilk araç. Bu sayede yapay zeka destekli süper bilgisayarı sayesinde sürüş destek sistemlerinden bilgi-eğlence sistemine kadar her şey uzaktan güncellenebiliyor. Yani, CLA her zaman en güncel ve en akıllı haliyle kalacak!

Kişiselleştirilmiş dijital deneyim

Dördüncü nesil MBUX ile hiper kişiselleştirilmiş bir deneyim sizi bekliyor. Microsoft ve Google'ın yapay zekası ilk kez tek bir sistemde birleşiyor. MBUX Sanal Asistan ise sanki bir arkadaşınızla konuşuyormuş gibi doğal ve empatik diyaloglar kurmanızı sağlıyor.

Elektrikli ve verimli sürüş

Tamamen elektrikli CLA, 792 kilometreye varan menziliyle dikkat çekiyor. 800 voltluk elektrik mimarisi sayesinde şarj işlemi neredeyse yakıt ikmali kadar hızlı. Ayrıca, hibrit versiyonları da yıl sonuna doğru yollarda olacak.

Tasarım ve konfor

Yeni CLA, sadece teknolojik değil, aynı zamanda görsel olarak da büyüleyici. Atletik oranları, çarpıcı karakter çizgileri ve aydınlatmalı Mercedes-Benz desenli paneliyle göz kamaştırıyor. İç mekanda ise MBUX Superscreen, minimalist tasarım ve lüks detaylar dikkat çekiyor.

Yeni Mercedes-Benz CLA Teknik Özellik ve Veriler

AÇIKLAMA:

15-WLTP aralığına göre 500 amperlik DC hızlı şarj istasyonlarında.

16-Belirtilen değerler, öngörülen WLTP (Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araçlar Test Prosedürü) ölçüm yöntemine uygun olarak belirlenmiştir. Verilen aralıklar Avrupa pazarı için geçerlidir. Bir otomobilin enerji tüketimi ve CO₂ emisyonları sadece yakıtın veya enerji kaynağının otomobil tarafından verimli bir şekilde kullanılmasına değil, aynı zamanda sürüş tarzına ve diğer teknik olmayan faktörlere de bağlıdır.

Yeni Mercedes-Benz CLA'da öne Çıkan Özellikler

• Tamamen elektrikli CLA, Mercedes-Benz'in yenilenen elektrikli araç ailesinin ilk modeli.
• Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS) üzerinde çalışan ilk araç ve bu da onu şimdiye kadarki en akıllı Mercedes-Benz yapıyor.
• Dördüncü MBUX nesli, hem Microsoft hem de Google'ın yapay zekasını (AI) entegre eden ilk araç içi bilgi-eğlence sistemi.
• Yeni MBUX Sanal Asistan, ChatGPT4o ve Microsoft Bing aramasını temel alarak internetin kolektif bilgisini birleştiriyor.
• WLTP'ye göre 792 kilometreye varan menzili ile EQ Teknolojili 200 kW (272 beygir gücü) CLA 250+, sınıfına göre uzun bir menzil sunuyor.
• 800 voltluk sistem, yeni batarya nesli ile şarj süresini önemli ölçüde azaltabiliyor. EQ Teknolojisine sahip CLA 250+, on dakika içinde 325 kilometreye kadar bir menzil gidecek kadar şarj edilebiliyor.
• Yeni batarya nesli, önceki nesle kıyasla karbon ayak izini hücre başına yaklaşık yüzde 30 oranında azaltıyor.
• Elektrikli CLA, havadan havaya ısı pompasına sahip ilk Mercedes-Benz aracı.
• Yeni CLA, 48 volt teknolojisine ve şanzımana entegre edilmiş bir elektrik motoruna sahip hibrit olarak da sunulacak.
• İkonik ve sportif A şeklindeki ızgara, elektrik çağı için yeniden yorumlandı. Yenilikçi kesintisiz yıldız paneli ilk kez bir Mercedes-Benz seri üretim aracında tamamen aydınlatılıyor.
• Tüm CLA modelleri standart olarak geniş bir panoramik tavan ile sunuluyor.
• CLA'da ve bu segmentte ilk kez standart olarak bir merkez hava yastığı bulunuyor.
• Yeni tamamen elektrikli CLA’nın karbon ayak izi, içten yanmalı motorlu versiyonuyla karşılaştırıldığında tüm değer zinciri boyunca yüzde 40 daha az.

Optimize edilmiş şasi kurulumu ve yeni lastiklerle bir araya gelen 2.5 TFSI, RS 3'ü virajlarda daha da canlı bir şekilde ilerletiyor. Nürburgring-Nordschleife'deki yeni tur rekoru da bunu doğruluyor. Sürücülere en yüksek kaliteyi yansıtan yeni Audi RS 3, duyuları bir deneyime dönüştürerek artan sürüş dinamiklerini ve yüksek kaliteli malzemeleri hissetiriyor.

Sportif çarpıcı tasarım görsel olarak performansı çağrıştırıyor

Ürün yükseltmesinden sonra Audi RS 3, belirgin şekilde daha sportif bir görünüme kavuştu. İddialı ön tasarımın baskın özelliği, çarpıcı bir bordüre sahip altıgen Singleframe, yani ön izgaradır. Eskisinden daha düz ve belirgin şekilde daha geniş olan bu tasarım, hacimli eşkenar dörtgen desenli ızgarasıyla kompakt spor otomobilin dinamiklerini vurguluyor. Aynı durum, dikey siyah kanatlarla vurgulanan iki işlevsel yan hava girişi ve artık tüm araç genişliğini kaplayan ve RS 3'ün daha da alçakta oturmasını sağlayan ön ayırıcının üzerindeki üç açıklık için de geçerlidir; bu, 1987'den Audi Sport quattro S1 Pikes Peak'i anımsatır. Yeniden tasarlanan gündüz farlarıyla, farlar da aracın performansını vurguluyor. RS 3'de damalı bayrak gösteren dijital imza , 24 öğeden oluşuyor. Ayrıca, matris LED farlarla birlikte sürücüler, ilk kez MMI dokunmatik ekranında üç ek gündüz farı tasarımından birini seçebiliyor.

RS 3'ün arkası da motor sporlarına göndermeler içeriyor ve eskisinden çok daha güçlü bir varlığa sahip. Dikey yan reflektörler öndeki hava girişlerinin tasarım temasını sürdürüyor. Büyük işlevsel RS'ye özgü difüzör, merkezinde kırmızı bir reflektör ve yanlarında siyah çerçeveleriyle daha da büyük görünen RS egzoz sisteminin iki oval egzoz borusu trimini barındırıyor.

Ön farlar gibi arka stop lambaları da yeni bir grafikle karşımıza çıkıyor: Eve dönüş/evden çıkış fonksiyonuyla içten dışa doğru dinamik bir şekilde yanan oklar, ilerici arka stop lambası tasarımını yansıtıyor.

İfadeli dış cephe, RS'e özgü dış renkler Kyalami Green ve Kemora Gray, yeni metalik boyalar Ascari Blue ve Progressive Red ve ilk kez mat kaplamalı Daytona Gray ile vurgulanıyor. Singleframe ve difüzör, parlak veya mat seçeneğiyle siyah kaplamaya sahip. Bu temayı sürdüren RS 3, standart olarak 5 Y kollu tasarıma sahip mat siyah 19 inç alüminyum döküm jantlarla geliyor. İsteğe bağlı olarak jantlar, mat koyu gri veya iki renkli tasarımda parlak metalik siyah olmak üzere on çarpıcı çapraz kollu RS 3 performans versiyonundan tanıdık motor sporları tasarımında mevcut. Ön hava girişlerini, yan etekleri ve difüzörün üzerindeki bıçağı süsleyen karbon ve parlak siyah paketler daha da fazla bireysellik sunuyor. Bunlar, gövde renginde, siyah veya karbon kanat ayna kapaklarıyla tamamlanıyor.

Düz üst ve düz alt direksiyon simidi ve RS kova koltukları ile zengin, koyu renkli iç mekan

İç mekanda da koyu renk tonlarının hakim olduğu yeni direksiyon simidi, RS spor veya kova koltuklar, karbon özellikler ve sportif göstergelerle her şey performansa yönelik. Üstten ve alttan düzleştirilen direksiyon simidi, önemli ölçüde daha sportif bir görünüme sahip. İster standart olarak delikli deri, ister vurgulu renkte 12 saat işaretleyicili opsiyonel Dinamica olsun, RS 3'ü keskin virajlarda döndürürken ele tam oturuyor. Bu arada, opsiyonel RS kova koltuklar daha da iyi destek sağlıyor. RS petek dikişli koltuk orta paneli, yan desteklerde Pearl Nappa deri ile birleştirilen mikrofiber kumaş Dinamica'dan yapılmış. Baş dayanağının altındaki siyah konik ek parça, büyük bir RS amblemine sahip ve koltuk arkalığının mat karbon arkası gibi, RS 3'ün sportifliğini vurguluyor .

Yeni ışık özellikleri, efekt boyası ve karbon

Standart kontur ve ortam aydınlatması yeni tasarım özelliklerini aydınlatıyor: daha düz tasarımlı vites kolunun önündeki saklama kutusu, bardak tutuculu orta konsol ve kapılar. Gece vakti hoş bir özellik olan düzlemsel aydınlatmada, kapı panelindeki bir ışık kaynağı çeşitli boyutlarda yüzlerce lazerle çizilmiş eşkenar dörtgen şeklini arkadan aydınlatıyor ve RS 3 kilitlenip açıldığında dinamik olarak yanıyor . Bu, sportif çağrışımlı tasarımı vurguluyor. Kapı kolları, havalandırma delikleri ve direksiyon simidinin kapak klipsi ile vites değiştirme kulakçıkları, ışık koşullarına göre parıldayan antrasit efektli bir boya ile kaplanmış. Karbon ek parçalı paladyum grisi standart iki parçalı versiyona ek olarak, mat karbondan yapılmış tek parçalı RS'ye özgü bir trim şeridi ve dekor kakmalar olarak siyah Dinamica'da yeni bir varyant da bulunuyor. 

Kırmızı ve yeşil tasarım paketleri emniyet kemerlerine, koltuk omuzlarına ve hava menfezlerine renk dokunuşları katıyor. Ayrıca koltuklardaki, orta kol dayanağındaki, kapı kol dayanaklarındaki, direksiyon simidindeki ve 12 saat işaretindeki kontrast dikişler ilgili renkte yapılmış. Aynısı, RS harfleriyle süslenmiş siyah kadife paspaslar için de geçerli.

Performansa odaklanan RS ekranları

Sport, Performance ve Pist görünümlerine sahip 12,3 inçlik Audi sanal kokpit artı zaten standarttı. Pist modunda, hız ters sırada görselleştirilir, en yüksek devir ön planda ve rölanti hızı arka plandadır. Bu özelliklere şimdi, dakikadaki devir sayısını gösterge panelinin ortasında belirgin bir şekilde gösteren yeni devir sayacı katılıyor. Ayrıca, güç çıkışı, tork, g-kuvvetleri, hızlanma ve tur süreleri için göstergeler var. Manuel şanzıman modunda, RS'ye özgü yanıp sönen vites göstergesi, vites değiştirmek için ideal zamanı belirtmek üzere rpm göstergesini yeşilden sarıya ve kırmızıya, motor sporları tarzında değiştiriyor. Bunun üstüne, soğutma sıvısı, tork bölücü, frenler, motor yağı ve şanzıman yağının sıcaklık aralıkları gösterge panelindeki 10,1 inçlik dokunmatik ekranda renkli olarak gösteriliyor. İsteğe bağlı olarak, lastik basınçları da görüntülenebiliyor. Ayrıca, RS 3 artık doğrudan araç ekranında kullanılabilen birçok uygulamaya sahip bir uygulama mağazasına sahip. Seçilen içerikler akıllı telefondan bağımsız olarak RS 3 bilgi-eğlence sistemine yükleniyor .

Daha belirgin sese sahip beş silindirli motor

Audi RS 3, 294 kW (400 PS) güç ve 500 Newton metrelik maksimum tork üreten Audi Sport'un efsanevi 2.5 TFSI motorundan güç alıyor. Bu, RS 3'ün (l/100 km cinsinden kombine yakıt tüketimi: 9,5–9,1  litre. 0'dan 100 km/s hıza 3,8 saniyede ulaştığı ve 290 km/s azami hıza ulaşabildiği anlamına geliyor. Çok sayıda motor sporu başarısı, ödüllü beş silindirli motoru Audi'deki en etkileyici motorlardan biri haline getiriyor ve RS 3'ü sürüşünü eşsiz bir deneyime dönüştürüyor. Özellikle bu, imza niteliğindeki 1-2-4-5-3 ateşleme dizisine dayanan benzersiz sesinden kaynaklanıyor. Bitişik ve bitişik olmayan silindirler dönüşümlü olarak ateş ederek, değişken kapak kontrolüne sahip çift RS egzoz sistemi tarafından uygun şekilde düzenlenen güçlü bir ritim ve karakter sağlıyor. Kırmızı halkalı motor çalıştırma/durdurma düğmesine basın ve beş silindirli motorun gırtlaktan gelen sesi duyun. Ayrıca, egzoz kapakçığı kontrolü 2.200 ile 3.500 devir arasındaki devir aralığında optimize edilmiş. Bu şekilde, beş silindirli motor hangi sürüş modu seçilirse seçilsin tutarlı ve daha dolgun bir ses üretiyor.

Optimize edilmiş viraj alma sayesinde gelişmiş araç dinamikleri

RS 3 düzlüklerde hızlı olduğunun kanıtı için , temel rakiplerininkini geride bırakmaya devam eden hızlanma istatistiklerine bakmamız yeterli. Öte yandan viraj alma, sayılarla ifade edilmesi zor bir şey. Sürüş hissi burada çok daha önemli.

Etkileyici derecede yüksek sürüş dinamiklerinin temeli, arka tekerlekler arasındaki tamamen değişken tork dağılımına sahip tork bölücünün, elektronik denge kontrolünün, tekerlek seçici tork kontrolünün (fren torku vektörlemesi) ve RS spor süspansiyonunun adaptif amortisörlerinin etkileşimidir. Bu bileşenler yanal dinamiklerle ilgilidir ve veri senkronizasyonunun gerçekleştiği modüler sürüş dinamikleri kontrolöründe ağ oluştururlar. Daha da geliştirilen bir algoritma sayesinde, ilgili sürüş durumlarına daha da keskin tepki verirler. Seçilen Audi sürüş seçimi moduna bağlı olarak, sürücü RS 3'ü daha erken ve daha kontrollü bir şekilde daha çevik hale getirebilir. Sürtünme katsayısı düşük olduğunda, bu sistemlerin etkileşimi ayrıca artan dengeyi sağlar.

Daha yüksek viraj hızları

RS 3, artık virajlarda daha iyi performans gösteriyor, viraj girişinde önden savrulmayı önlüyor ve fren torku vektörlemesi de dahil olmak üzere ince ayarlar sayesinde daha istekli bir şekilde dönüyor. İç tekerleklerdeki ince ayarlı fren müdahaleleri sayesinde, kompakt spor otomobil hem kısmi yük altında hem de aşırı hızda virajın yarıçapını eskisinden daha hassas bir şekilde takip ediyor ve virajdan tepe noktasından çıkmak için daha erken ve daha iyi konumlandırılabiliyor. Başka bir deyişle, sürücü RS 3'ü daha erken hızlandırabilir ve virajdan daha yüksek hızlarda geçebilir. Arttırılmış yanal dinamikler ESC devre dışı bırakıldığında özellikle yarış pistinde dfaha etkileyici.

Savrulmada da bir evrim

Geliştirilmiş algoritma aynı zamanda aşırı savrulmada da bir evrim yaratıyor. Daha önce aşırı savrulma öncelikle yük gereksinimini artırarak, yani gaza basarak oluşuyordu. Şimdi, aşırı savrulma RS 3'de direksiyon açısıyla daha kolay başlatılabiliyor. Bu, sürücünün aynı savrulma açısını daha hızlı elde etmesini sağlıyor.

Yüksek tutuşa sahip yeni standart lastik

Yeni standart C dereceli lastik, daha yüksek yanal destekle gelişmiş günlük konfor sağlıyor. RS 3 için özel olarak ayarlanmış olan bu lastik, hem kuru hem de ıslak yüzeylerde mükemmel tutuş ve tüm hız aralığında hassas kullanım sunuyor. 

Mükemmelliğin benzersiz kokusu

RS 3, yalnızca görsel ve dokunsal nitelikleriyle değil, aynı zamanda birinci sınıf standartlarla da buluşuyor: Bir otomobil satın alırken en incelikli ama en anlık deneyimlerden biri, yeni Audi'nizin kapılarını ilk kez açtığınızda burnunuza gelen kokudur. Göremediğiniz ancak sürekli bir yoldaş olacak kalite.

Sportif kompakt modeldeki sürüş deneyiminin tüm duyular için bir deneyime dönüşmesi için Audi, iç mekanda koku konusunda da olağanüstü standartlara sahip. Aroma, yüksek kaliteli deri ve seçilmiş polimerlerin hoş doğal kokusu gibi yüksek kaliteli malzemelerin doğal kokularından oluşuyor.

Fine Nappa deri RS spor koltuklar veya yüksek oranda Pearl Nappa deri içeren yeni RS kova koltuklar ve standart deri direksiyon simidi RS 3'de doğanın ve özgünlüğün kokusunu yayıyor . Bu amaçla, üretim sürecinde deri seçiminden tabaklama maddelerine ve kaplamaya kadar çeşitli kalite ölçümleri uygulanıyor. Böylece araç başına yaklaşık 200 adet olmak üzere tüm iç bileşenler kimyasal olarak analiz ediliyor ve değerlendiriliyor. Özel bir odada ısıtılırlar, ardından hava analiz edilir. Bu, bileşen başına iki ila üç saat sürer. Tüm bireysel bileşenlerin testi tamamlandıktan sonra, çeşitli malzemelerin etkileşimi Audi'nin kendisinde test edilir. Sonuçta, tüm malzemeler burada bir araya gelir ve tüm iklim koşullarında birlikte güzel kokmaları sağlanılır. Örneğin, dışarıya takılan ısıtıcılar sıcak yaz günlerindeki sıcaklıkları simüle eder. Ortaya çıkan kokular, beş kimyagerden oluşan bir ekip tarafından türlerine ve yoğunluklarına göre değerlendirildi ve bir Audi'nin karakteristik yeni araç kokusunun müşterilerinin yüksek standartlarını karşılaması sağlandı.

On yıldan uzun süredir başarının reçetesi

Audi Sport, RS 3'e beş silindirli turbo motor, tork bölücü, yeni standart lastikler ve yarı kaygan lastikler gibi tam bir keyif için birçok bileşen sunuyor. Tüm iyi şeflerin bildiği gibi, önce gözlerimizle yeriz. RS,  motor sporları tasarımında jantlar, karbon ve siyah paketler, RS kova koltuklar ve üst ve alt kısımları düzleştirilmiş bir direksiyon simidi ile tamamlandı. 

Kompakt spor otomobil, üretildiğinden beri en üst düzeyde yenilik ve heyecanı temsil ediyordu. İlk nesil 2011 baharında bayilere çıktığında, güçlü 340 PS beş silindirli motoruyla RS 3'ün rakibi yoktu. Tamponlar, eşikler ve jantlar, o zamanlar yalnızca beş kapılı hatchback olarak sunulan ilk RS 3'ü A3'ten açıkça ayırıyordu. Dahası, etkileyici derecede hızlıydı ve maksimum hassasiyet ve güvenceyle sürüş dinamikleri sunuyordu.

2015'ten 2020'ye kadar üretim bantlarından çıkan ikinci nesil, 2017'de portföye bir sedan ekledi. İmza niteliğindeki 1-2-4-5-3 ateşleme dizisiyle 2.5 TFSI, başlangıçta 367 PS ve ardından 2017'deki ürün yükseltmesinden sonra 400 PS ile bir RS 3 perendesine dönüştü. Daha hızlı vites değiştiren yedi vitesli çift kavramalı şanzıman, quattro dört tekerlekten çekişle  birlikte maksimum sürüş keyfi sağladı.

RS 3 Sportback 2'nin üçüncü nesli ve RS 3 Sedan 1'in ikinci nesli  2021'de piyasaya sürüldü. 400 PS ve torku 500 Nm'ye çıkaran beş silindirli motor, her zamankinden daha güçlüydü ve hızlanma konusunda tüm rakiplerini geride bıraktı. Audi'de kullanılan ve önceki arka aks diferansiyelini yukarı akışlı çok plakalı kavrama paketiyle değiştiren ilk tork ayırıcısı sayesinde, yanal dinamiklerde de yeni bir seviyeye ulaştı.

Ingolstadt'taki Audi fabrikasında üretilen yeni RS 3 Sportback ve Sedan modelleri,  Ekim ayından itibaren bayilerde olacak ve Ağustos sonundan itibaren siparişe açık olacak. RS 3 Sportback'in fiyatları Almanya'da 66.000 Euro'dan başlıyor. Sedan  versiyonu ise 68.000 Euro.

Motor seçenekleri ve fiyatlar

İlk etapta 1.5 eTSI olarak adlandırılan hafif-hibrit (mHEV) teknolojisine sahip benzinli motor seçeneği satışa sunuldu. Liste fiyatı 2.100.000 TL olan bu seçenek Ağustos sonuna kadar lansmana özel 1.975.000 TL'ye satılacak.

1.5 eTSI (mHEV) 150 PS DSG VZ-Line seçeneği ise 2.400.000 TL yerine lansmana özel 2.290.000 TL'ye satılacak.

VZ 2.0 TSI 333 PS DSG 4Drive'in fiyatı ise 3.990.000 TL.

Yeni CUPRA Formentor'un yurt dışında dizel ve şarj edilebilir hibrit versiyonları da var. Söz konusu seçeneklerin Türkiye'ye ne zaman geleceği açıklanmadı.

Her ne kadar markanın Türkiye web sitesinde anlatımlar hep şarj edilebilir hibrit motor üzerinde kurgulanmışsa da bu seçenek henüz Türkiye'ye getirilmedi.

Meşhur köpekbalığı burnu

İspanyol markası Cupra'ya Seat'a göre her zaman fark edilir derecede daha keskin ve daha sportif çizgiler hakim oluyor. Bu karakter, Formentor'un yenilenen versiyonunda kendini daha da öne çıkarmış. 

Şirketin en çok satan modeli olan ve aynı zamanda Avrupa'da en çok satılan kompakt CUV unvanını alan ‘2021 Red Dot Tasarım Ödüllü’ CUPRA Formentor, şimdi markanın konumunu daha da güçlendirmek için güncellendi.

Yeni CUPRA Formentor, köpekbalığı burnundan esinlenilen ön tasarımı, kaputa entegre bakır renkli CUPRA logosu, markanın imza niteliğindeki yenilenen üçgen formlu gündüz sürüş farları, yenilenen Matrix LED far tasarımı ve 3 boyut efektli ‘Infinite LED’ formundaki arka stoplara entegre edilen aydınlatmalı CUPRA logosuyla CUPRA'nın yeni tasarım dilinin DNA'sını ön plana çıkarıyor. İç tasarımda da kokpitte yenilenen 12,9” multimedya sistemi başta olmak üzere bir dizi tasarım ve donanım güncellemeleri dikkatleri çekiyor.

İç mekân

Orta konsol, kapı panelleri, dijital gösterge paneli ve yenilenen geri dönüştürülebilir koltuk döşemesi seçenekleriyle yeniden tasarlanarak daha yüksek bir kalite hissi sunuyor. Yenilenen soğutma fonksiyonlu 15W gücündeki kablosuz hızlı şarj ünitesi, alüminyum kaplamalı spor pedal seti, uydu (satellite) düğmelerine sahip yenilenen direksiyon simidinin yanı sıra temaları güncellenmiş 10,25” dijital gösterge paneli ve geliştirilmiş bir HMI (insan-makine arayüzü) ile sunulan aydınlatmalı 'Touch Slider' çubuğuna sahip 12,9” boyutundaki daha büyük bilgi-eğlence sistemi; modelin iç bölümünde öne çıkan özellikleri arasında.

Jant tasarımları

Tamamen yenilenen 18” ve 19” boyutlarındaki jant tasarımları, mat siyah ağırlıklı gümüş gri veya bronz renklerle kombine edilerek modelin sportif tasarımını ön plana çıkarıyor. ‘Mat Magnetic Gri’, ‘Graphene Gri’, metalik ‘Magnetic Gri’, ‘Midnight Siyah’ ve ‘Buzul Beyazı’ gövde renklerine ilave olarak ‘Fiord Mavi’ ile VZ serilerine özel olarak sunulan ‘Mat Century Bronz’ ve ‘Mat Enceladus Gri’ seçenekleri renk paletine eklenmiş durumda.

Sürüş dinamikleri ve konfor özellikleri

Yeni Formentor, CUPRA donanımının yanı sıra sürüş dinamikleri ve konfor özelliklerini en üst seviyeye taşıyan ‘VZ-Line’ adlı yeni donanım seviyesi göze çarpıyor. Mat siyah/gümüş renginde alüminyum alaşımlı ‘ARTIC’ 19” jantlar, Matrix LED ön farlar, açılabilir panoramik cam tavan, subwoofer ile 390 Watt güce sahip yeni 12 hoparlörlü Sennheiser™ Premium Ses Sistemi, dinamik şasi kontrolü (DCC), adaptif hız sabitleyici (ACC), uzun far asistanı, ısıtmalı direksiyon simidi ve ısıtmalı ön koltuklar, koltuk kafalıklarında CUPRA logoları bulunan 'Bucket' tip koltuklar, siyah/mavi ‘Dinamica’ (nubuk) koltuk döşemeleri, elektrikli ayarlanabilir/hafızalı sürücü koltuğu ve yan aynalar özelliklerinin standart olarak sunulduğu ‘VZ-Line’ donanımı, müşterilere sıra dışı bir sürüş deneyimi sunuyor.

Bir araçtan daha fazlası olan TIGGO 8 Pro Max, yaşam tarzı seçimine ve üstün kalite arayışına bir çözüm sunuyor. Güncellenen TIGGO 8 Pro Max, TIGGO 8 ürün gamının tasarım dilini sürdürürken, ön ve arka bölümünde önemli iyileştirmeler içeriyor.

Modelin yeni ön cephe tasarımı, küresel marka imajını desteklerken şık ve düzleştirilmiş bir logoyla modern bir görünüme sahip. Bu ışıklı logo, her yolculuğa özel bir dokunuş katıyor. Ayrıca aracın farları ve ızgara tasarımı birleşerek gece gökyüzünde ilerleyen göktaşı benzeri etkileyici bir etki yaratıyor.

TIGGO 8 Pro Max’in arka cephesini ise boydan boya uzanan bir arka aydınlatma tasarımı süslüyor. Bu zarif arka aydınlatma tasarımı hem gündüz hem de gece benzersiz bir görsel çekicilik yansıtıyor. Bununla birlikte 19 inç boyutundaki hafif alaşım jantlar ve Continental lastikler, yol tutuşu ve sürüş stabilitesini artırıyor.

Yapay zekâ destekli yeni nesil teknoloji!

TIGGO 8 Pro Max, büyük bir özenle işlenen son derece gelişmiş bir iç mekâna sahip. Modelin güncellenen 24,6 inç boyuta sahip çift ekranı, daha geniş bir görüş alanı ve sorunsuz bir kullanıcı deneyimi sunuyor. Ayrıca yapay zekâ destekli Türkçe sesli komut sistemi kullanım kolaylığını desteklerken, gelişmiş chipset çalışma performansını iyileştiriyor. Tüm bu özelliklerle birlikte Göz Hizası Ekranı (HUD) sürüş güvenliğini en son teknoloji ile 

birleştirerek sürücülerin yola daha rahat odaklanmasını sağlıyor. Konfor tarafında ise ergonomik sırt desteği ile vücudu tamamen saran koltuklar, uzun yolculuklarda gelişmiş bir konfor seviyesi sağlarken, her yolculuğu keyifli bir deneyime dönüştürüyor.

127 kilometreye kadar tamamen elektrikli menzil

NEDC koşullarında 100 kilometrede sadece 4.2 litre yakıt tüketimi değeriyle dikkatleri üzerine çeken ARRIZO 8 PHEV, aynı sınıftaki içten yanmalı motora sahip araçlara göre önemli bir tüketim avantajı sağlıyor. 127 kilometreye kadar tamamen elektrikli menzil sunan ARRIZO 8 PHEV, bu sayede çoğu kullanıcının şehirlerdeki günlük işe gidip gelme ihtiyaçlarını rahatlıkla karşılıyor. Bununla birlikte modelin toplam menzili 1463 kilometreye kadar ulaşıyor. Böylece ARRIZO 8 PHEV, batarya veya yakıt seviyesi endişesi olmadan uzun mesafeli seyahatlere imkân sağlıyor. 

Beşinci nesil 1.5 litrelik TGDI motorla donatıldı!

ARRIZO 8 PHEV, süper hibrit bir sistemle entegre edilen ve güç ile yakıt verimliliği arasında mükemmel bir denge sağlayan hibrit sisteme özel beşinci nesil 1.5 TGDI motorla donatıldı. Bu motor, yüzde 44,5’lik termal verimlilik seviyesiyle daha az yakıtla daha fazla güç üretirken, gereksiz enerji kaybını en aza indirerek enerji tasarrufu ve çevre koruma konusunda yeni bir seviye sunuyor. ARRIZO 8 PHEV, ister günlük işe gidip gelme, ister uzun mesafeli seyahatler olsun, çevreye en az etkiyle keyifli bir sürüş deneyimi sunuyor.

ARRIZO 8 PHEV, NEDC koşullarında 100 kilometrede sadece 4.2 litre yakıt tüketimi değeriyle, aynı sınıftaki içten yanmalı motora sahip araçlardan önemli ölçüde daha düşük tüketime sahip. Bu da özellikle araç yürütme maliyetleri konusunda endişe duyan kullanıcılar için önemli bir avantaj sağlıyor. İster günlük şehir içi sürüşler olsun isterse de uzun yolculuklar, ARRIZO 8 PHEV ultra düşük yakıt tüketimi değeriyle önemli ölçüde yakıt tasarrufu sağlayarak çevre dostu seyahatleri daha ekonomik ve pratik hale getiriyor.

Üst düzey performans yüksek verimlilikle buluşuyor! 

ARRIZO 8 PHEV sadece çevre dostu olmasıyla değil, aynı zamanda performansıyla da öne çıkıyor. Süper hibrit DHT ile desteklenen motor; 115kW maksimum güç ve 220 Nm maksimum tork sağlıyor ve böylece üstün bir performansı kullanıcının hizmetine sunuyor. Bununla birlikte model, tamamen elektrikli sürüş modunda elektrikli araçlara rakip, sessiz ve verimli bir sürüş deneyimi sunuyor. Tahrik motoru 150 kW’lik maksimum gücü kullanıma sunarken, EV modunda mekanik verimlilik yüzde 98’e kadar çıkıyor.

Böylece hem aracın performansı hem de enerji verimliliği artıyor. Menzil, bir şarj edilebilir hibrit aracın kapasitesi açısından çok belirleyici bir role sahip. Bu noktada ARRIZO 8 PHEV, 127 kilometre tamamen elektrikli sürüş menziliyle etkileyici bir değer sunuyor. Bu sayede araç, çoğu şehirli kullanıcının günlük işe gidip gelme gereksinimine cevap veriyor. Aracın toplam menzili ise 1463 kilometreye kadar uzanıyor.

Böylece batarya veya yakıt seviyesi endişesi olmadan uzun yolculuklarda bile keyifli bir sürüş sunuyor. Ayrıca model hızlı şarj teknolojisine de sahip. Bu da bataryanın sadece 19 dakikada (25°C'de) yüzde 30’dan yüzde 80’e şarj olmasını sağlayarak, şarj süresini önemli ölçüde azaltıyor ve rahat bir kullanıcı deneyimi sağlıyor.

Her türlü kullanım ihtiyacı için bir çözümü var!

Üstün performansı ve çeşitli sürüş modları ile öne çıkan ARRIZO 8 PHEV, farklı kullanım senaryolarına kolayca uyum sağlıyor. Sıfır emisyonlu sürüş için günlük şehir içi kullanımlarda tamamen elektrikli sürüş modu devreye giriyor. Seçim yapma olanağı sunan farklı sürüş modları, hafta sonu gezilerinde daha keyifli bir uzun mesafe sürüş deneyimi sağlıyor.

Ayrıca ARRIZO 8 PHEV, yüksek performansı ve lüks iç mekanıyla iş seyahatlerine prestij ve kolaylık katıyor. Hızlı şarj teknolojisi, acil durumlarda güçle ilgili endişeleri azaltarak endişesiz bir seyahat sağlıyor. Chery, küresel çevre dostu sürüş çabalarına uygun olarak ve küresel bir yaklaşımla; enerji tasarrufu, ultra düşük yakıt tüketimi, üstün performans ve gelişmiş menzili bir araya getiren ARRIZO 8 PHEV ile yeni bir sürüş deneyimi sunuyor.

Bu araç sadece şarj edilebilir hibrit standartlarını yeniden tanımlamakla kalmıyor, aynı zamanda çevreyi koruma ve ekonomik verimlilik olmak üzere iki misyonu da etkin bir şekilde yerine getiriyor. ARRIZO 8 PHEV; çevre dostu tasarımından düşük yakıt tüketimine, yüksek performanslı güç sisteminden endişesiz uzun menzil yeteneklerine kadar benzersiz bir rekabet gücü ortaya koyuyor.

Kabinde ise kapı panellerindeki geniş alanlarında yumuşak malzemeler kullanılarak konfor ve kalite hissiyatı üst seviyeye taşınıyor. Ayrıca, akıllı kontrol açısından, yeni OMODA 5 PRO’da mevcut donanımlardaki çift ekranından farklı olarak, endüstri lideri yüksek performanslı Qualcomm Snapdragon SA8155P çipiyle donatılan daha büyük ve kullanışlı ekran yükseltmesi yer alıyor.

Yeni OMODA 5 PRO, dış tasarımdan iç konfigürasyona kadar sunduğu kapsamlı yenilikçiliği ile Chery kullanıcılarının ihtiyaçlarına aktif bir şekilde cevap verirken, aynı zamanda markanın sürekli yenilik ruhunu yansıtıyor.
Tasarım olarak, "Hareket Halinde Sanat" teması özünü korurken, yeni OMODA 5 PRO, küçük bir kuyruk ve tek renkli bir spoyler eklemesi ile sürücülere daha stabil ve konforlu bir sürüş deneyimi sunuyor.

Yeni OMODA 5 PRO'da neler yeni?

Yeni OMODA 5 PRO'nun, kapı panellerindeki geniş alanlarında yumuşak malzemeler kullanılıyor. Bu da yeni modelin hem lüks algısını artıyor hem de daha güvenli ve konforlu bir ortam sunmasını sağlıyor. Ayrıca, akıllı kontrol açısından, yeni OMODA 5 PRO’da çift ekran dikkat çekiyor. Üstelik bu yeni bilgi-eğlence sistemi, verimlilik ve akıcılık açısından optimize edilmiş ve yükseltilmiş endüstri lideri Qualcomm Snapdragon SA8155P çipi ile donatılıyor. Böylelikle yeni sistem, insan-araç etkileşimini daha kolay hale getiriyor.

Kullanıcı deneyimini artıran tek tuş

Diğer taraftan direksiyon üzerindeki dokunmatik düğmeler ve vites koluna eklenen tek tuşla çalıştırma düğmesi de kullanıcı deneyimini büyük ölçüde artırıyor.

Audi S3, 4.750.643 TL’den başlayan fiyatlarla satışta

Birçok yeni özellik sayesinde bir güncellemeden daha fazlasını sunan Audi S3, satışa sunuldu. Audi S3’te yer alan güç artışı, tork dağılımı ve diğer teknolojik özellikler daha fazla performans ve atik sürüş özellikleri sağlıyor. Kompakt model, etkileyici ön tasarım, sportif difüzör ve dört çıkışlı performans tipi egzoz sistemiyle artan dinamiklerini görünümüne yansıtıyor. Audi S3, 4.750.643 TL’den başlayan fiyatlarla Sportback ve Sedan kasa tipiyle Audi showroomlarında satışa sunuluyor. 

Daha fazla performans: 333 PS ile 2.0 TFSI

333 PS (245 kW) güç ve 420 Nm tork ile Yeni Audi S3 her zamankinden daha güçlü. Makyajla birlikte 2.0 TFSI motor 23 PS daha fazla güç ve 20 Nm daha fazla tork sağlıyor. Böylece üstün hızlanma ve çevik sürüş sunuyor. S3, 0-100 km/s hızlanmasını 4,7 saniyede tamamlıyor.

2.100 ila 5.500 d/d aralığında olmak üzere geniş bir devir bandında maksimum tork sağlıyor. Maksimum hızı ise 250 km/s ile sınırlı. Ayrıca motor ve şanzıman daha sportif bir kurulumla dikkat çekiyor. Sabit bir hızda ve düşük ile orta hızlanma anındaki düşük güç gereksiniminde önceden yüklenen turbo, basıncı sabit bir şekilde tutuyor.

Böylece anlık güç gereksiniminde gaz kelebeğinin açılmasıyla performansı artıyor. Daha yüksek ilk hareket torku sayesinde yedi vitesli S tronic şanzıman daha seri bir kalkış sağlıyor. Ayrıca, tam yük altında vites değiştirme süresi yarıya indirildi ve D sürüş modunda kısmi güç gereksinimlerindeki motor devirleri artırıldı. Bu da kullanıcıya çok iyi bir tepkime sağlıyor.

Daha fazla sürüş dinamiği: Tork dağılımı quattro güç-aktarma sistemi 

Tork dağılımı sağlayan quattro güç aktarma sistemi RS 3’ün ardından artık S3’te de sunuluyor. Hem çevikliği hem de sürüş dengesini artıran bu teknoloji, arka tekerlekler arasında tamamen değişken tork dağılımı sağlıyor. Tork dağılımı, sürüş koşullarına ve seçilen Audi drive select moduna bağlı olarak, torku viraj içindeki ve dışında arka tekerlekler arasında en iyi şekilde dağıtmak üzere her bir tahrik milinde elektronik olarak kontrol edilen çok plakalı bir kavramadan yararlanıyor.

Daha heyecan verici bir deneyim: Audi drive select modu dinamik plus

Audi drive select, konfor odaklıdan son derece dinamik bir sürüş deneyimine kadar geniş bir yelpazede altı farklı mod sunuyor. Tanıdık profillere (otomatik, konfor, dinamik, verimlilik ve bireysel) ek olarak, Yeni S3, yüksek sürüş dinamikleri sağlayan yeni dinamik plus moduna da sahip. Bu modda tork dağılımı arka aksa ve viraj dışındaki arka tekerleğe mümkün olduğunca fazla tork göndererek kullanıcıya arkadan kayma sürüş imkanı sağlıyor.

Elektronik stabilite kontrolü (ESC) Sport modunda otomatik olarak aktif hale geliyor. ESC sisteminin zarif müdahaleleri, farklı sürtünme katsayılarına sahip yüzeylerde daha fazla ve daha heyecan verici bir sürüş deneyimi sağlıyor. Ayrıca motor ve şanzıman dinamik plus modu için özel olarak ayarlandı. Dinamik modla karşılaştırıldığında, 2.0 TFSI motorun rölanti devir performansı 200 d/d artışla 1.300 d/d’ye çıkarıldı. Ayrıca gaz kelebeği tepkisi daha direkt olacak şekilde ayarlandı. Şanzıman daha kısa vites geçişlerine ek olarak daha geç vites büyütme ve daha erken vites küçültme davranışıyla sürüş dinamiklerini daha da yukarıya taşıyor.

Daha hassas bir yapı: sürüş optimizasyonları

Daha sert ve negatif kambere izin veren yeni rulmanlar sayesinde yeni S3’ün direksiyon tepkisi artırıldı ve daha fazla yanal kontrol sağlandı. Bu sayede, daha iyi tutuş ve daha dinamik sürüş elde ediliyor. Optimize edilen ilerici direksiyon sistemi S3'e daha hassas viraj davranışları sağlıyor. S spor süspansiyon, S3 modellerinde standart olup A3 ile kıyaslandığında gövdeyi 15 mm alçaltıyor. S3 için özel olarak ayarlanan süspansiyon kontrol sistemleri dinamik viraj ve sürüş davranışlarını beraberinde getiriyor. Limitlerde gelişmiş stabilite ve gelişmiş yol tutuş özellikleri sağlıyor.

Daha etkin fren performansı: daha büyük fren diskleri

S3 makyajla birlikte önde daha büyük hava kanallı fren diskleriyle donatıldı. 18 inçlik çelik fren diskleri bir öncekine oranla 4mm kalınlaştırılarak 357 mm'ye 34 mm ölçülerine geldi. Öndeki iki pistonlu kaliperler de yeni.

Daha dikkat çekici: İlerici tasarım

Makyajla birlikte Audi S3 daha da sportif ve gergin bir görünüme kavuştu. Altıgen, çerçevesiz Singleframe ızgara yenilendi ve belirgin şekilde daha düz ve daha geniş bir yapıya kavuştu. L şeklindeki tasarım öğeleri ve büyük yan hava girişleriyle birlikte hacimli ızgara, S3'ün dinamik karakterini vurguluyor. Motorsporlarından esinlenen iki dikey kola sahip dikkat çekici ön spoyler, bu iki unsuru birbirine bağlıyor ve S3'ü görsel olarak daha da alçak gösteriyor.

Daha özgün: dört adede kadar farklı gündüz sürüş farı imzası

Yeniden tasarlanan Singleframe ızgara gibi far tasarımı da önemli ölçüde daha düz bir tasarıma sahip. Böylece Audi A3 serisinin genişlik algısı daha da güçleniyor. LED ve Matrix LED farlardaki dijital gündüz farlarını oluşturan 24 pikselli hücreler gövdenin üst kenarında üç sıra halinde düzenlenmiş durumda. Artık MMI üzerinden dört adede kadar farklı dijital gündüz sürüş farı imzası seçmek ve aralarında geçiş yapmak mümkün. Bu sayede kullanıcılar otomobilinin ifadesini istediği zaman değiştirebiliyor. 

Daha karizmatik: keskin iç mekân tasarımı

Daha da etkileyici dış tasarımla bütünlük oluşturmak adına iç tasarım da önemli ölçüde keskin bir görünüm sergiliyor. İç mekân, vites kolu tasarımı ve havalandırma ızgaralarından dekoratif kumaş kaplamalara ve yeni iç aydınlatmaya kadar çok sayıda değişiklikle dikkat çekiyor. Ön kapılardaki 300 lazer kesimiyle hazırlanan kumaş panel, göz alıcı yeni bir tasarım unsuru olarak öne çıkıyor. 

Suni deri kol dayama ve üç bölgeli konforlu klima standart olarak sunuluyor. Altı düzleştirilmiş üç kollu spor deri direksiyon, çok işlevli kumandalar ve yeni krom direksiyon kulakçıklarına sahip. Entegre başlıklara ve güçlü yan yükseltilere sahip spor koltuklar, gelişmiş yanal destek sağlıyor. Dinamica mikrofiber dışında dekoratif kaplamalar için ayrıca alüminyum ve karbon fiber gibi süslemeler de sunuluyor.

Audi S3'te öne çıkan özellikler

• Audi S3 Sportback ve Audi S3 Sedan

• Güç-aktarma sistemi 
• 2.0 TFSI;
• 5.600 - 6.500 d/d aralığında 333 PS (245 kW) güç 
• 2.100 - 5.500 d/d aralığında 420 Nm tork
• 0 -100 hızlanma: 4,7 saniye, maksimum hız: 250 km/s (sınırlı)
• Sabit bir hızda ve düşük ila orta hızlanma anındaki düşük güç gereksiniminde önceden yüklenen turbo, basıncı sabit bir şekilde tutuyor. Böylece anlık güç gereksiniminde gaz kelebeğinin açılmasıyla performansı artıyor.
• 350 bar basınçlı yakıt enjeksiyon sistemi, değişken valf açma özelliğiyle Audi valf açma sistemi (AVS) 
• Yedi vitesli S tronic şanzıman için daha sportif kurulum
   
• Süspansiyon
• Daha fazla çeviklik ve denge için arka aksta aktif, değişken tork dağılım özelliğiyle tork dağılımı
• Standart donanımda altı profile sahip Audi drive select dinamik sürüş sistemi; yeni dinamik plus modu 
• Daha yüksek ısı dayanımına ve daha yüksek yük kapasitesine sahip 18 inçlik hava soğutmalı fren diskleri (önceki modele göre 4 mm daha kalın)
• Gelişmiş kuru yol tutuş ve fren performansına sahip yeni 19 inç lastik (235/35 R19 91Y XL)
• Daha iyi tutuş, fren ve denge için yeni nesil ESC
• Lastiklerde daha yüksek yanal tutunma ve daha direkt direksiyon tepkisi için yeni alt salıncak burçları ve mafsalları
• Gelişmiş direksiyon tepkisi ve optimize edilmiş dönüş tepkisi için Standart ilerici direksiyon
• S spor süspansiyon standart. Opsiyon Sönümleme kontrollü S spor süspansiyon sistemi (A3'teki standart süspansiyonla karşılaştırıldığında her ikisi de 15 mm daha alçak)
   
• Dış Tasarım
• Sportif dış tasarımı destekleyen unsurlar:
• Yeni tasarımıyla alçak, geniş ve çerçevesiz Singleframe ön ızgara
• Yeniden tasarlanan ön spoylere sahip geniş hava girişleri ve tamponlar 
• Araç genişliğini vurgulayan yeni far ve arka aydınlatma tasarımı
• Dikkat çekici difüzör ve dört egzoz çıkışına sahip S'e özgü egzoz sistemi; opsiyon olarak titanyum susturuculu performans egzoz sistemi
• Yeni jant tasarımları (18 inç jantlar standart, opsiyon olarak 19 inç) 
• Krom görünümlü yan ayna kapakları standart
• Dijital gündüz sürüş farı imzası ve karşılama/beni eve götür işleviyle LED ve Matrix LED farlar; MMI üzerinden dört adede kadar farklı dijital gündüz sürüş farı imzası seçeneği
• Yeni Metalik Ascari Mavi, Metalik Progresif Kırmızı ve Metalik District Yeşil dışında Mat Daytona Gri olmak üzere yeni gövde renkleri.İç mekan
• İç mekan
• İlerici tasarım, sürücü odaklı kokpit, çok sayıda kişiselleştirme seçeneği 
• Yeni malzemeler ve tasarım öğeleri: dekoratif kumaş döşemeler, yeni vites topuzu tasarımı 
• Standart özellikler:
• Entegre başlıklara ve belirgin yan yükseltilere sahip spor koltuklar, ön koltuk sırtlıklarında kabartma S logosu
• 3 kollu çok fonksiyonlu, alt tarafı düzleştirilmiş spor deri direksiyon
• Alüminyum tarzında iç mekân uygulamaları 
• Siyah kumaş iç tavan
• Paslanmaz çelik pedallar
• S logolu alüminyum eklere sahip aydınlatmalı kapı eşikleri 
• Orta kol dayama ve bardak tutucular
• Suni deri kol dayama
• Üç bölgeli konforlu iklimlendirme
• 30 adet kişiselleştirilebilir rengiyle ambiyans aydınlatma paketi plus 
• Sürücü ve ön yolcu için bağımsız sıcaklık kontrolleri ve arka koltuklar için ek kontrol özelliğiyle üç bölgeli konforlu iklimlendirme
• Opsiyonel özellikler:
• Alüminyum ve karbon dekoratif süslemeler ve elmas dikişli fine nappa deri koltuklar
• Kapılarda aydınlatmalı kumaş panelli ambiyans aydınlatma paketi pro
• Daha fazla konfor için hafıza fonksiyonlu elektrikli ön koltuk
   
• Bilgi-Eğlence
• Standart özellikler:
• Audi sanal Kokpit Plus
• Bilgi-eğlence ve araç işlevlerini kontrol etmek üzere ses tanıma özelliği ve dokunmatik ekranda el yazısı algılama özelliği ile 12,3 inç dokunmatik ekran
• DAB+ dijital radyo
• Kablosuz akıllı telefon şarjı ile Audi telefon tutucu aydınlatması
• Önde ve arkada USB - C bağlantı noktaları (şarj)
• Opsiyonel özellikler:
• Çevrimiçi ve hibrit radyo
• Standart kablosuz şarja ek olarak, mümkün olan en iyi eller serbest görüşme kalitesi için harici antenli Audi Phone Box
• Sürükleyici bir ses deneyimi için önde sanal 3-Boyutlu ses özelliği ile Sonos Premium Ses Sistemi
• Sürücünün doğrudan görüş alanında önemli bilgileri gösteren Head-Up Gösterge Ekranı
   
• Sürüş Asistan sistemleri
• Audi Pre-Sense ile çarpışma önleme ve dönüş yardımcısı, şeritten ayrılma uyarısı, Adaptif Hız Sabitleme ve Park asistanı ile zengin standart güvenlik donanımı

Renault, “Uluslararası Oyun Planı 2027” kapsamında Türkiye’de üreteceği modellerinden ilkini satışa sunmaya hazırlanıyor. Benzersiz ön tasarımı ve Renault imzasını taşıyan ön ızgarasıyla güçlü bir tasarım sunan Yeni Renault Duster, farklı gereksinimlere cevap veren iki veya dört çekişli versiyonlarıyla yollara çıkıyor. Yeni Renault Duster, 4X4, E-Tech Full Hybrid ve Eco-G motor seçenekleriyle kullanıcılarıyla buluşuyor. 

Renault Duster’da 145 hp güç üreten ultra verimli Renault E-Tech full hybrid teknolojisi de dahil olmak üzere farklı motor ve şanzıman kombinasyonları arasından seçim yapılabilecek. Böylece Renault Duster, Renault'nun 2027 yılına kadar Türkiye satışlarının üçte birini elektrikli ve elektrik destekli modellerle oluşturma hedefine aktif bir katkı sağlayacak.

Safkan atletik SUV tasarımı

Yeni Renault Duster, iyi tasarlanmış gövde oranları ve gövdenin etrafını koruyucu bir kemer gibi dolaşan doğal, çizilmeye karşı dayanıklı, kendinden renkli, büyük ölçüde geri dönüştürülmüş malzemelerle hem sağlam hem de güven veren güçlü bir kimlik ortaya koyuyor. 17 inç veya elmas kesim alüminyum 18 inç jant seçenekleri bu güçlü görünümü destekliyor. Ayrıca Duster logolu ön kapı eklentileri ile birlikte ön ve arka tampon alt koruma kaplamalarıyla uyumlu gri ayna kapakları ise ayrıntıya gösterilen özenin altını çiziyor. 

YENİ RENAULT DUSTER FİYAT LİSTESİ İÇİN TIKLAYIN

4x4 versiyonu, artırılmış yerden yüksekliği ve 4x4 logosuyla birlikte daha gelişmiş yaklaşma açısına sahip olmak için özel ön tampon dizaynı ile donatılıyor. Tüm versiyonlarda farlara dikkat çekmeden yerleştirilen Renault logoları bulunurken, arkadaki aydınlatma gruplarını özel olarak tasarlanan bir şerit birbirine bağlıyor. Ayrıca yeni Renault Duster hem uzunlamasına hem de enine kullanım için tasarlanan maksimum 80 kg kapasiteli modüler tavan raylarıyla donatılıyor. 

Tüm modellerde ses izolasyonunu artıran davlumbaz kaplamaları ve ön köşelerle gövde iskeleti arasında köpük dolgular dışında gelişmiş akustik yalıtım özelliklere sahip bir ön cam sayesinde ses yalıtımı açısından da önemli kazanımlar sunuyor.

Araç İçi Konfor Ön Planda

Yeni Renault Duster'ın iç mekânı; Titanyum Gri vurgulara sahip modern bir ön konsol, sağlam malzemeler, kaliteli grafik arayüzler, gri vurgulu özel koltuk döşemeleri ve koltuk sırtlığının üst kısmına entegre edilen Renault logosu gibi özel ayrıntılar bir araya gelerek benzersiz bir bütün oluşturuyor. 

Kabinin farklı noktalarında (ön konsol, orta konsol, bagaj) yer alan 6 bağlantı noktasından oluşan yeni YouClip çok yönlü sabitleme sistemi, Yeni Renault Duster’ın iç mekânındaki en pratik özelliklerinden birini oluşturuyor. YouClip; tablet tutucusu, akıllı telefon tutucusu veya bardaklık, kanca ve lambayı birleştiren 3'ü 1 arada tutucu aksesuar gibi Renault tarafından araca özel olarak tasarlanan aksesuarları takıp sabitleme olanağı sağlıyor.

CMF-B Platformu ile Son Teknoloji Üretim

Yeni Renault Duster; Clio, Captur ve Arkana modellerinde de kullanılan CMF-B platformu ile üretilen yüksek teknolojili bilgi-eğlence donanımlarına sahip yeni nesil bir model. CMF-B platformu benzinli tam hibrit, 48V yarı hibrit ve LPG dahil olmak üzere farklı motor türlerini, çoklu enerji çözümleriyle beraber getiriyor.

Hem günlük şehir içi sürüşe hem de uzun mesafeli yolculuklara uygun kompakt bir sunan 4,34 metrelik uzunluğu, 520litreye varan bagaj hacmi ve iç mekânında ise yaklaşık 29 litrelik saklama alanı ile Yeni Renault Duster tüm ihtiyaçları bir arada karşılayan özellikler sunuyor. 

Her İhtiyaca Karşılık Veren Birden Fazla Motor Seçeneği

Yeni Renault Duster, ultra verimli E-Tech tam hibrit motor sistemi de dahil üç farklı motor seçeneğine sahip. 145 hp güç üreten gelişmiş tam hibrit motor seçeneğiyle ortalama 5 lt/100 km yakıt tüketimi ve 114 gr/km CO2 emisyonuna sahip olan model, içten yanmalı bir araca göre %40 a varan yakıt tasarrufu sağlıyor. Şehir içi kullanımda yolculuk süresinin %80'ine kadar elektrik modunda çalışabilmesinin yanı sıra, yine elektrik modunda ilk kalkış hareketini yapabiliyor. 

Yeni Renault Duster aynı zamanda 6 ileri vitesli manuel şanzımanla eşleştirilen 130 hp gelişmiş 1,2 litre yarı hibrit motor seçeneği ve 4X4 güç-aktarma sistemiyle de sunuluyor. 3 silindirli turbo benzinli motoru, yaklaşık %10 yakıt tasarrufu ve daha akıcı bir sürüş için ek tork sağlamak üzere 0,8 kWsa kapasiteli 48V batarya ile desteklendi. Bu versiyonun ortalama tüketimi 6 lt/100 km ve CO2 emisyonu ise 136 gr/km.

4X4 Özellikleri ile Maceraya Hazır Bir Model

Yeni Renault Duster, birbirinden farklı ve zorlayıcı sürüş koşullarını kapsayan beş off-road moduna sahip: Auto, Eco, Off-Road, Çamur&Kum ve Kar. 4X4 versiyonda bulunan gelişmiş ekran; 360’ kameraya doğrudan erişim sağlarken, sürücüye zorlu koşullarda gerekli tüm bilgileri aktarıyor. Her viteste çalışan ve 30 km/s hıza kadar ayarlanabilen eğim iniş yardımcısı 4X4’e daha etkili bir tutuş sağlıyor. Bunun dışında Yeni Renault Duster 4x4, gelişmiş dinamik performans için çok kollu bir arka süspansiyona sahip.

Güvenli Sürüş için Geliştirilen Son Teknoloji Sistemler

Yeni Renault Duster’da sürüş güvenliğini en yüksek seviyeye çıkaran 17 adede kadar yeni nesil sürüş destek sistemi bulunuyor. Şeritte kalma asistanı, şeritten çıkma uyarısı, aşırı hız uyarısı ve otomatik uzun/kısa far hem konforu hem de güvenliği artırmak üzere günlük sürüşü destekleyen özelliklerden sadece birkaçı. Otomatik acil durum fren sistemi ve “e-call” Acil Durum Çağrı sistemi ise acil durumlarda destek sağlıyor.

OYAK ve Renault ortaklığından Türkiye’ye 400 milyon Euro yatırım

MAİS Genel Müdürü Dr. Berk ÇAĞDAŞ, “Renault Duster’a ‘Türkiye’nin Duster’ı’ dedik. Türkiye’de üretilecek olan, OYAK ve Renault ortaklığıyla Türkiye’ye yapılacak 400 milyon Euro’luk yatırımın ilk ve en önemli adımı olan Yeni Renault Duster; bu sıfatı sonuna kadar hak ediyor. Şimdi ise Türkiye’nin Duster’ı Yeni Renault Duster, Türkiye’nin dört bir yanında, Türkiye’nin birbirinden güzel coğrafyalarında yollara çıkıyor. Maceraseverler için 4X4 versiyon ile zorlu yol koşullarını denemek, E-Tech Full Hbyrid versiyonu ile şehir içinde en verimli kullanıma ulaşmak ve Eco-G versiyonu ile bütçe dostu yolculuklar yapmak için Yeni Renault Duster’ı kullanıcılarımızla buluşturuyoruz.” dedi.

Dacia Jogger HYBRID 140, 1.499.000 TL

Dacia Jogger HYBRID 140, 1.499.000 TL satış fiyatıyla 18 Temmuz’da Türkiye’deki kullanıcılarıyla buluşmaya hazırlanıyor.

Özellikle sahip olduğu yedi kişilik koltuk kapasitesiyle geniş aileler ve kalabalık arkadaş gruplarına hitap eden, Türkiye’de satışa sunulduğu ilk günden beri oldukça beğeni toplayan ve tercih edilen otomobiller arasında yer alan Dacia Jogger, HYBRID 140 motor seçeneğiyle 18 Temmuz’da Türkiye’de satışa sunuluyor.

Yeni HYBRID versiyon

Hibrit teknolojisine sahip ilk Dacia modeli olan Jogger HYBRID 140, markanın elektrikliye geçiş süreci açısından oldukça önemli. Yeni HYBRID versiyon; sürüş özelliklerinden ödün vermeden ve yükleme alanından fedakârlık yapmadan, cömert iç mekân hacmiyle mevcut Jogger’ın tüm avantajlarını bünyesinde barındırıyor.

Dacia Jogger, henüz geliştirme aşamasındayken hibrit motor ve batarya entegrasyonu göz önünde bulundurularak tasarlandı. Batarya, aynı zamanda ECO-G 100 versiyonunda LPG deposunun da yer aldığı stepne bölmesinde, araç zemininin altına bulunuyor.

Dacia Jogger HYBRID 140 ile Gelen Yenilikler

7’’ gösterge paneli, elektronik park freni, saklama alanlı yüksek konsol, kör nokta uyarı sistemi, ön park sensörü ve arka bölümde USB-C girişi gibi yeni özellikler, Dacia Jogger HYBRID 140 ile Jogger’a dahil edildi.

Otomatik şanzıman seçeneği ile ilk kez sunulacak olan Jogger, verimli ve yenilikçi Smart Multi-Mode Otomatik şanzımana sahip. 140 beygir gücündeki hibrit motoru 4,8 litre yakıt tüketimi gerçekleştirirken, sessiz bir elektrikli sürüş sağlıyor. Ayrıca ilk hareket anındaki tamamen elektrikli çekişi ve otomatik şanzımanı, araca konforlu ve sürüşü kolay bir yapı kazandırarak enerji performansını artırıyor. Sürücü fren yaptığında veya yavaşladığında batarya şarj oluyor ve benzersiz bir hibrit deneyimi yaratıyor.

Jogger HYBRID 140, WLTP ortalama çevriminde 900 km’nin üzerinde menzile ulaşabiliyor. Şehir içi sürüşte %40’a kadar daha az yakıt tüketimi sağlarken, şehir içi kullanım süresinin %80'ine kadar tamamen elektrikli sürüş olanağı sunuyor. Böylece %16 oranında daha az CO2 (Karbondioksit) salınımı gerçekleştirerek ekosistemin korunmasına katkıda bulunuyor.

Dacia Jogger mevcut gövde renklerine ek olarak, HYBRID modele özel “Mineral gri” rengiyle kullanıcılara sunulacak. Jogger HYBRID 140, hem şehir hayatı hem de outdoor etkinlikleri için uygun, geniş, çok amaçlı bir otomobil arayan ailelere ve diğer kullanıcılara hitap edecek.

Dacia Jogger HYBRID 140 aynı zamanda elektrikli araç kullanmanın avantajlarından faydalanmak isteyen kullanıcılar için öne çıkan bir seçenek olacak. Sessiz, yumuşak, titreşimsiz, tamamen elektrikli ilk hareket performansı sunacak olan Jogger HYBRID 140, yüksek tork değeriyle anlık hızlanma gibi avantajlarla sürüş keyfini arttıracak.

Dacia Jogger HYBRID 140, 1.499.000 TL satış fiyatıyla 18 Temmuz’da Türkiye’de satışa sunuluyor ve 8 yıl veya 160.000 km’ye kadar batarya garantisi veriliyor.