Dacia neden yeniden Logan’a döndü?

Türkiye otomotiv pazarında son dönemde SUV modellerin ağırlığı artarken, sedan otomobiller özellikle filo ve aile kullanıcıları için önemini korumaya devam ediyor.

Dacia da bu tablo içinde sedan segmentine yeniden dönüş kararı aldı. Şirket, yaklaşık 13 yıl sonra Logan modelini Türkiye pazarına geri getiriyor.

MAİS Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu, 2026 yılının Dacia açısından önemli bir dönüşüm yılı olduğunu söyledi.

Tatoğlu, “Yılın ilk çeyreğinde Sandero, Sandero Stepway ve Jogger modellerimizin yenilenen versiyonlarını pazara sunduk. Haziran ayı itibarıyla da mevcut pazar şartlarında çok tercih edileceğini düşündüğümüz bir sedan seçeneği olacak Logan modelimizi otomotiv pazarına kazandırıyoruz. Gerçekleştirdiğimiz bu ürün atağı ile Dacia’nın pazar payını artırmayı ve yeni ürün stratejimiz ile markayı daha geniş kitlelerle buluşturmayı hedefliyoruz” dedi.

Dacia neden LPG’li motoru öne çıkarıyor?

Dacia’nın yeni ürün stratejisinde en dikkat çekici başlıklardan biri Eco-G 120 motor oldu.

Markanın LPG destekli çift yakıtlı sistemi; düşük tüketim maliyeti, uzun menzil ve otomatik şanzıman kombinasyonuyla öne çıkarılıyor. Dacia, Eco-G 120 motorlu modellerin toplam menzilinin 1.500 kilometreye ulaştığını açıkladı.

Şirket ayrıca LPG kullanım maliyetinin, benzinli ve dizel modellere göre yüzde 50’ye varan avantaj sunduğunu belirtiyor.

Yeni sistemde LPG deposu 40 litreden 50 litreye çıkarıldı. Dacia’nın verdiği bilgiye göre benzinli bir aracın deposunu doldurma maliyetiyle Eco-G versiyonunun LPG deposu iki kez doldurulabiliyor.

Eco-G 120 motor, 1.2 litrelik 3 silindirli turbo yapısıyla 120 hp güç ve 197 Nm tork üretiyor. Motor, çift kavramalı EDC otomatik şanzımanla birlikte sunuluyor.

Yeni Logan hangi motorlarla geliyor?

Dacia Logan, Türkiye’de iki farklı motor seçeneğiyle satışa sunulacak.

İlk seçenek LPG destekli Eco-G 120 otomatik motor olurken, ikinci seçenek ise 1.0 litrelik turbo benzinli TCe 100 manuel versiyon olacak.

TCe 100 motor:

100 hp güç
200 Nm tork
6 ileri manuel şanzıman sunuyor.

Dacia ayrıca yeni Sandero ve Logan modellerinde kullanılan 1.0 litrelik motorun artık önceki 90 hp’lik versiyona göre daha yüksek performans sunduğunu belirtiyor.

Yeni Logan’da hangi değişiklikler var?

Yeni Logan, markanın güncellenen tasarım dilini taşıyor. Piksel desenli ön ızgara ve ters T formundaki LED ışık imzası modelin en belirgin tasarım detayları arasında yer alıyor.

Expression ve Journey versiyonlarında:

16 inç jantlar
köpekbalığı anten
10 inç multimedya ekranı standart olarak sunuluyor.

Journey donanım seviyesinde ayrıca:

7 inç dijital gösterge paneli
kör nokta uyarı sistemi
Dacia Card anahtarsız giriş sistemi yer alıyor.

Kablosuz şarj sistemi ise opsiyonel olarak tercih edilebiliyor.

Dacia geniş yaşam alanını öne çıkarıyor

Yeni Logan’ın en güçlü taraflarından biri iç hacim oldu.

Araç:

1,85 metre genişlik
22 santimetre arka diz mesafesi
628 litrelik bagaj hacmi sunuyor.

Arka koltuklar yatırıldığında bagaj hacmi 1.666 litreye kadar çıkıyor.

Dacia ayrıca “YouClip” adı verilen yeni bağlantı sistemiyle telefon, tablet ve farklı aksesuarların araç içinde daha pratik kullanılmasını hedefliyor.

Güvenlik tarafında neler değişti?

Yeni Logan, Avrupa güvenlik standartlarına uygun yeni ADAS sistemleriyle geliyor. Araçta:

otomatik acil fren sistemi
yaya ve bisikletli algılama
sürücü dikkat uyarısı gibi sürüş destek teknolojileri bulunuyor.

Journey paketinde ise:

çok açılı kamera
elektrikli katlanan aynalar
otomatik far sistemi

opsiyonel olarak alınabiliyor.

Dacia Türkiye’de hangi stratejiyi izliyor?

Dacia’nın son dönemdeki ürün planı, yüksek maliyetli otomobil pazarında “ulaşılabilir mobilite” yaklaşımını daha güçlü şekilde öne çıkarıyor. Marka;

LPG destekli düşük kullanım maliyeti
7 yıl garanti
yüksek ikinci el değeri
uygun sahip olma maliyeti başlıklarıyla fiyat-performans odaklı müşteri kitlesini hedefliyor.

Özellikle Türkiye’de yükselen otomobil fiyatları ve yakıt maliyetleri düşünüldüğünde, Dacia’nın LPG’li otomatik kombinasyonunu yeniden agresif şekilde öne çıkarması sektör açısından dikkat çeken hamlelerden biri olarak değerlendiriliyor.

AMG elektrikli performansı yeniden tanımlıyor

Mercedes-AMG, yeni GT 4 Kapılı Coupé ile yüksek performanslı elektrikli otomobil pazarında çıtayı yukarı taşımayı hedefliyor. Model, AMG.EA teknolojisi üzerine geliştirilen yeni mimarisiyle yalnızca güçlü bir elektrikli otomobil değil, markanın gelecek dönem performans anlayışının da vitrini olacak.

Yeni modelin en güçlü versiyonu olan Mercedes-AMG GT 63 4 Kapılı Coupé, üç aksiyal akışlı elektrik motoruyla 860 kW, yani 1.169 hp maksimum güç ve 2.000 Nm tork üretiyor. Araç, 0’dan 100 km/s hıza 2,4 saniyede, 0’dan 200 km/s hıza ise 6,8 saniyede ulaşıyor. 1-Foot-Rollout ölçümüne göre bu değerler sırasıyla 2,1 saniye ve 6,4 saniyeye kadar düşüyor.

GT 55 versiyonu ise 600 kW, yani 816 hp güç ve 1.800 Nm torkla geliyor. Bu versiyonda 0-100 km/s hızlanma 2,8 saniye, 0-200 km/s hızlanma ise 9 saniye olarak açıklanıyor. Her iki versiyonda da maksimum hız, Driver’s Package ile 300 km/s’ye ulaşıyor.

600 kW şarj gücüyle yeni eşik

Yeni Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé’nin en dikkat çekici taraflarından biri şarj teknolojisi oldu. Model, 800 volt mimari ve 106 kWh net batarya kapasitesiyle geliyor. Mercedes-AMG’nin verdiği geçici verilere göre araç, 600 kW’a kadar DC hızlı şarj kapasitesi sunuyor.

Bu sistemle batarya yüzde 10’dan yüzde 80’e yaklaşık 11 dakikada şarj edilebiliyor. Yine açıklanan geçici verilere göre 10 dakikalık şarjla WLTP döngüsünde 460 kilometreye kadar menzil kazanılabiliyor. Mercedes-AMG GT 63 versiyonunda birleşik WLTP menzili 596-696 kilometre, GT 55 versiyonunda ise 597-700 kilometre aralığında açıklanıyor.

Şirket, teknik verilerin henüz resmi tip onayı alınmadan açıklanan ön değerler olduğunu belirtiyor.

Sindelfingen elektrikli AMG üretimine hazırlanıyor

Yeni Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé’nin seri üretimi 2026 yazında Mercedes-Benz’in Sindelfingen fabrikasında başlayacak. Modelin montajı, AMG.EA teknolojisinin gerekliliklerine göre dönüştürülen 32 numaralı üretim holünde yapılacak.

Sindelfingen tesisi, Mercedes-Benz’in en köklü üretim merkezlerinden biri olarak öne çıkıyor. 1915 yılında kurulan fabrika, 111 yılı aşan geçmişiyle markanın üst segment modellerinde önemli rol oynamayı sürdürüyor. Yeni AMG GT 4 Kapılı Coupé’nin gövde parçaları, pres işlemleri, kaporta üretimi ve boya süreçlerinin de aynı tesiste yürütülmesi planlanıyor.

Aksiyal akışlı motor Berlin’de üretilecek

Yeni modelde kullanılan aksiyal akışlı elektrik motorları Mercedes-Benz’in Berlin-Marienfelde tesisinde üretilecek. Bu üretim süreci, markanın elektrikli performans stratejisinde önemli bir teknoloji adımı olarak görülüyor.

Mercedes-Benz’in açıklamasına göre aksiyal akışlı motor üretimi yaklaşık 100 ayrı üretim sürecinden oluşuyor. Bu süreçlerin yaklaşık 65’i Mercedes-Benz için yeni, 35’i ise dünya çapında ilk niteliği taşıyor. Yeni lazer teknolojileri, yenilikçi birleştirme süreçleri ve yapay zekâ destekli üretim yöntemleri bu sistemin temelini oluşturuyor.

Şirket, bu üretim süreçleriyle ilgili 30’dan fazla patent başvurusunda bulunduğunu da açıkladı.

İç mekânda dijital AMG deneyimi öne çıkıyor

Yeni Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé’nin iç mekânında lüks, kişiselleştirme ve dijital performans deneyimi birlikte sunuluyor. Model, MANUFAKTUR programı ile farklı renk, malzeme ve el işçiliği seçenekleriyle kişiselleştirilebilecek.

AMG Performance direksiyon, haptik geri bildirimli yapısı ve OLED ekranlı AMG direksiyon düğmeleriyle sürüş fonksiyonlarının hızlı kontrol edilmesini sağlıyor. Reküperasyon seviyesi direksiyon arkasındaki kulakçıklarla hassas şekilde ayarlanabiliyor.

Arka bölümde ise modelin Gran Turismo karakteri öne çıkıyor. İki kişilik bağımsız arka koltuk düzeni standart olarak sunulurken, isteğe bağlı olarak üç kişilik arka koltuk seçeneği de tercih edilebilecek. Katlanabilir arka koltuk sırtlıkları ise uzun yol konforu ile pratik kullanımı birleştiriyor.

SKY CONTROL tavan ve AMG ışık imzası

Modelde sunulan panoramik cam tavan, “SKY CONTROL” teknolojisiyle şeffaf ve opak görünüm arasında geçiş yapabiliyor. Tavan, ayrı ayrı kontrol edilebilen segmentlerden oluşuyor. Bu sayede kullanıcılar iç mekâna ne kadar ışık alınacağını kişisel tercihlerine göre belirleyebiliyor.

Gece kullanımında ise tavan, AMG’ye özel ışık senaryolarıyla farklı bir atmosfer yaratıyor. Sürücü ve yolcunun üzerinde aydınlatmalı AMG logoları, tavan boyunca uzanan motor sporları esintili ışık çizgileri ve ambiyans aydınlatmasıyla uyumlu renkler kullanılıyor.

MBUX artık çoklu yapay zekâ desteğiyle geliyor

Yeni Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé’de kullanılan MBUX sistemi, Mercedes-Benz Operating System yani MB.OS altyapısı üzerine kurulu. Sistem, aracın kontrol üniteleri ve dijital fonksiyonlarını yazılımdan buluta uzanan bir mimariyle yönetiyor.

Yeni nesil MBUX; ChatGPT, Microsoft Bing ve Google Gemini destekli yapay zekâ sistemlerini bir araya getiriyor. Mercedes-AMG, bu sayede araç içi sesli asistanın yalnızca komut alan bir sistem olmaktan çıkıp daha karmaşık, çok aşamalı diyaloglar kurabilen bir yapıya dönüştüğünü belirtiyor.

AMG’ye özel “Performance Menu”, “Set Up” ve “Track Pace” uygulamaları da sistemin önemli parçaları arasında yer alıyor. Bu uygulamalar sürüş verilerini, enerji akışını, aerodinamik elemanların konumunu, batarya durumunu, lastik sıcaklıklarını ve pist performansını gerçek zamanlı olarak gösterebiliyor.

Pist kullanımı için yeni elektronik destekler

Yeni modelde AMG Track Pace sistemi de bulunuyor. Sistem, pist sürüşlerinde 80’den fazla araç verisini saniyede 10 kez kaydedebiliyor. Nürburgring ve Spa-Francorchamps gibi bilinen pistler sistemde hazır olarak yer alırken, kullanıcılar kendi pist rotalarını da kaydedebiliyor.

Head-up display üzerinden viraj açıları ve ideal fren noktaları gösterilebiliyor. Artırılmış gerçeklik desteğiyle kayıtlı sürüş çizgileri multimedya ekranına yansıtılabiliyor. Bu yapı, aracın pist kullanımında yalnızca performans sunmasını değil, sürücüye eğitim ve analiz desteği sağlamasını da hedefliyor.

Predictive Performance Manager sistemi ise enerji akışını seçilen sürüş moduna ve pist koşullarına göre yönetiyor. Sistem, özellikle uzun pistlerde veya çok turlu kullanımlarda maksimum gücün her noktada sınırsız kullanılmasının en hızlı tur zamanı anlamına gelmediği prensibinden hareket ediyor. Böylece araç, enerjiyi pistin ihtiyaç duyulan bölümlerine göre dağıtıyor.

Yedi sürüş programıyla geniş karakter aralığı

Yeni Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé’de Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, Race, Glätte, Individual ve Eco olmak üzere yedi farklı AMG Dynamic Select sürüş programı bulunuyor.

Comfort günlük kullanım ve uzun yol konforuna odaklanırken, Sport daha doğrudan direksiyon tepkileri ve daha sıkı şasi ayarları sunuyor. AMGFORCE Sport+ modu, elektrikli yapıya rağmen klasik AMG V8 hissini simüle eden ses ve haptik geri bildirimlerle farklılaşıyor. Race modu ise kapalı pist kullanımı için en sert ayarları devreye alıyor.

Eco modu, AMG tarihinde ilk kez bu modelle birlikte daha görünür şekilde öne çıkıyor. Bu modda sistem, menzili artırmak için güç, tork ve maksimum hızı sınırlıyor; verimlilik için arka aks odaklı sürüş stratejisi uyguluyor ve aerodinamik sürtünmeyi azaltmak üzere aracın gövde yüksekliğini düşürüyor.

AMG’nin elektrikli geleceği için kritik model

Yeni Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé, yalnızca bir performans otomobili değil, Mercedes-AMG’nin elektrikli dönüşümde nasıl konumlanacağını gösteren stratejik bir model olarak öne çıkıyor.

Model; yüksek güç, uzun menzil, ultra hızlı şarj, gelişmiş aerodinamik, yapay zekâ destekli dijital deneyim ve pist odaklı yazılım çözümlerini aynı gövdede birleştiriyor. Bu yönüyle Mercedes-AMG, elektrikli otomobil çağında performansın yalnızca hızlanma değerlerinden ibaret olmadığını; enerji yönetimi, yazılım, şarj teknolojisi ve kullanıcı deneyimiyle birlikte yeniden tanımlandığını göstermeye çalışıyor.

19 Mayıs Atatürk’ü Anma, Gençlik ve Spor Bayramı etkinlikleri kapsamında gerçekleştirilen organizasyona; Türkiye’nin yanı sıra Yunanistan, Bulgaristan, Kuzey Makedonya, Romanya ve Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nden toplam 150 sporcu katıldı. Ödül töreninde dereceye giren sporculara ödülleri takdim edidi.

Avrupa Gençler Motokros’ta Türkiye’den Çifte Podyum Başarısı

EMX85 Avrupa Gençler Şampiyonası 85cc sınıfında Romanya’dan Andrei Balasoiu Susanu birinci olurken, Türkiye’den Yağız Kaya ikinciliği, Uluç Taşöz’de üçüncülüğü elde etti.

EMX65 sınıfında ise Bulgaristan’dan Nikolay Pavlov birinci, aynı ülkeden Georgi İliev ikinci ve Yunanistan’dan Dimitris Fotopoulos üçüncü oldu.

Balkan Şampiyonası Sonuçları

MX1: 1. Robert Tompa (Romanya), 2.Hristian İliovski (K.Makedonya), 3.Mustafa Çetin (Türkiye)

MX2: 1.Dani Tsankov (Bulgaristan), 2.Andrei Caprioara (Romanya), Burak Arlı (Türkiye)

MX: 1.Kristian Krastev (Bulgaristan), 2.Batuhan Demiryol (Türkiye), 3.Eray Esentürk (Türkiye)

SENIOR: 1. Şakir Şenkalaycı (Türkiye), 2.Vasil Stayonov (Bulgaristan), 3.Volkan Özgür (Türkiye)

MX125: 1.Sami Dumitru (Romanya), 2.Efe Okur (Türkiye), 3.Teoman Masar (Bulgaristan)

KADINLAR: 1.Selen Tınaz (Türkiye), 2.Ecem Çelik (Türkiye), 3. Büşra Yılmaz (Türkiye)

MX85: 1.Andrei Susanu (Romanya), 2.Yağız Kaya (Türkiye), 3.Uluç Taşöz (Türkiye)

MX65: 1.Nilokay Pavlov (Bulgaristan), 2. Georgi Iliev (Bulgaristan), 3.Dimitris Fotopoulos (Yunanistan)

MX50: 1.Matei Mirea (Romanya), 2.Sarp Güzelay (Türkiye), 3.Yusuf Ali Kolay (Türkiye)

Türkiye Motokros Şampiyonası 2.Ayak Yarışı Sonuçları

MX1: 1.Mustafa Çetin, 2.Yiğit Ali Selek, 3.M.Resul Kurutuluş

MX2: 1.Burak Arlı, 2.M.Yiğit Kara, 3.Akil Ulusan

MX125: 1.Efe Okur, 2.Ali Akkafa, 3.Mert Akkafa

MX: 1. Batuhan Demiryol, 2.Arda Alibaba, 3.Eray Esentürk

SENIOR: 1.Şakir Şenkalaycı, 2.Volkan Özgür, 3.Okan Kirazoğlu

VETERAN: 1.Hüseyin Neziroğlu, 2.Fehmi Teker, 3.İzzet Sezgin

KADINLAR: 1.Selen Tınaz (Türkiye), 2.Ecem Çelik (Türkiye), 3. Büşra Yılmaz (Türkiye)

85CC: 1.Yağız Kaya, 2.Uluç Taşöz, 3.Berat Destan Şenkalaycı

65CC: 1.Aslan Osmanpaşaoğlu, 2.Ömer Kudu, 3.Kaan Yetkin

E50: 1.Atlas Buğra Doğan, 2.Mercan Akaçık, 3.Minel Yade Duman

50CC: 1.Sarp Güzelay, 2.Yusuf Ali Kolay, 3.Yusuf Başterzi

50 MİNİ: 1.Tahir Ata Erişen, 2.Uzay Ziya Öniş, 3.İhsan Efe Şahin

Stellantis ve Dongfeng Group ayrıca, iki tarafın ölçek, uzmanlık ve Ar-Ge yetkinliklerinden faydalanarak iş birliklerini daha da güçlendirmek amacıyla bağlayıcı olmayan stratejik bir iş birliği anlaşması (MoU) imzaladı.

İki yeni Peugeot modeliyle üretim başlıyor!

Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co Ltd (DPCA) ortak girişiminin, Wuhan fabrikasında 2027 yılından itibaren ilk etapta Peugeot markalı iki tamamen yeni enerji aracı üretmesi planlanıyor. Bu modeller, Peugeot’nun 2026 Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıttığı yeni konsept araçların en güncel tasarım dilini temel alacak. Söz konusu araçlar, Peugeot’nun uluslararası büyüme stratejisinin bir parçası olarak hem Çin pazarı hem de küresel ihracat pazarları için geliştirilecek.

Plan kapsamında ayrıca, DPCA’nın Wuhan fabrikasında 2027 yılından itibaren küresel pazarlar için ilk etapta iki adet Jeep® markalı off-road yeni enerji aracının üretilmesi de yer alıyor. Hubei eyaleti ve Wuhan belediyesinin otomotiv sektörüne yönelik destekleyici sanayi politikalarıyla güçlendirilen proje, toplamda 8 milyar Çin Yuanı’nın (yaklaşık 1 milyar Euro) üzerinde birleşik bir yatırımı kapsıyor. Bu yatırımın yaklaşık 130 milyon Euro’luk kısmının Stellantis tarafından karşılanması öngörülüyor.

Konu hakkında bilgi veren Stellantis CEO’su Antonio Filosa “30 yılı aşkın iş birliği geçmişi ve ortak otomotiv uzmanlığımızdan aldığımız güçle, Stellantis ve Dongfeng olarak yetkinliklerimizi daha ileri taşıyarak, dünya çapında müşterilerin güven duyduğu ve sevdiği markalar altında en yeni elektrikli araç teknolojilerine sahip tamamen yeni modeller sunmaya hazırız, bu projeyi hayata geçirmekten ve gelecekte iş birliğimizi daha da geliştirmekten büyük memnuniyet duyuyoruz” dedi.

Bu, trafik işaretlerini hatırlamak, şerit çizgilerini anlamak veya bir simge yapı ya da restoran hakkında daha fazla bilgi istemek gibi konularda daha faydalı bir sürüş deneyimi sağlayacak.

Park etmeyi örnek olarak ele alırsak; sistem, park levhalarını gerçek zamanlı olarak okuyup yorumlayarak, yardımcı oluyor. Sürücüler hızlıca, zaman sınırlarını, izin gereksinimlerini veya ücretlendirme kuralları hakkında bilgi sahibi oluyor. Ayrıca sürücüler, boş bir park yerinin olup olmadığını tahmin etmek yerine, park yeri konusunda net bir rehberlik alabiliyor.

Elektrikli araç teknolojilerinden detailing uygulamalarına, kariyer fırsatlarından canlı sanat performanslarına kadar geniş bir içerik yelpazesi sunan buluşma; sektör profesyonelleri, üreticiler, distribütörler ve satın almacılar için çok katmanlı bir iş ve networking platformu oluşturuyor. Bu yıl 41 ülkeden yaklaşık 1.400 katılımcıyı 40.000 m²'yi aşkın net stant alanında ağırlayan fuar; çeyrek asırlık mirasını geleceğin vizyonuyla birleştirerek bölgesel ve küresel ticaret hacmini büyütmeyi hedefliyor.

25. Yıl’a özel deneyim noktaları fuara damga vuruyor

Automechanika Istanbul 2026 kapsamında hayata geçirilen özel alanlar, ziyaretçilere otomotiv satış sonrası sektörünün dönüşümünü yakından deneyimleme fırsatı sunuyor. Salon 11’de yer alan Automechanika Academy programına sektör profesyonelleri; mobilite, sürdürülebilirlik, teknoloji ve aftermarket’in geleceğine ilişkin güncel başlıklarda uzman isimlerle bir araya geliyor.

Bu program kapsamında Automechanika Istanbul ve Başbuğ Group iş birliği ile, fuarın ikinci gününde "Tedarik zinciri yönetimindeki dönüşüm" isimli panel Salon 2'de yer alan Başbuğ Group standında saat 16:00'da düzenlenecek.

Önceki yıllardaki gibi yine Salon 12’de yer alan Innovation4Mobility by Bakırcı, elektrikli araç teknolojileri ve yeni nesil mobilite çözümlerine odaklanan uygulamalı deneyim alanlarıyla dikkat çekerken; Salon 12’deki Automechanika Detailing Arena by Olex Films, renkli yarışmalarla araç bakım, koruma ve detailing uygulamaları ziyaretçilere sunuluyor.

Salon 12’de ayrıca TOBFED Etkinlik Alanı’nda da fuar boyunca uygulamalı atöyle programları ziyaretçilerle buluşacak. Program kapsamında, araç üzerinde “Cam Filmi Uygulama Atölyesi” ve “PPF Uygulama Atölyesi” düzenleniyor. Profesyonel ekipler tarafından canlı olarak gerçekleştirilen uygulamalar sırasında ziyaretçiler performansları yakından takip edebilirken, dileyen katılımcılar uygulamaları birebir deneyimleme fırsatı da buluyor.

Salon 11’de, Innovation4Mobility Additive Manufacturing Zone by 3D Teknomarket özel alanı, eklemeli imalat ve 3D yazıcı teknolojilerinin otomotiv sektöründeki yenilikçi uygulamalarını ziyaretçilerle buluşturuyor. Daha düşük maliyet, daha hızlı üretim süreçleri ve yüksek tasarım esnekliği sunan bu yeni nesil teknolojiler sayesinde kalıpsız üretim fuarda yakından deneyimlenebiliyor.

Salon 12A’da yer alan Premium Event Area’da üniversite kulüplerinin geliştirdiği özel araç projeleri, performans araçları ve dikkat çekici çalışmaları sergilenirken; eleman.net iş birliğiyle ikinci kez düzenlenen Kariyer Alanı’nda ise, otomotiv sektöründeki istihdam fırsatları sunuluyor. Automechanika Istanbul 2026 fuarında dikkat çeken bir diğer etkinlik olan, Edding katkılarıyla ve sanatçı Cem Güventürk’ün yönetmenliğindeki Araç Boyama Etkinliği, Salon 10’da ziyaretçilere tam anlamıyla “renkli” bir deneyim yaşatıyor. Salon 10 ve 11 geçişinde konumlanan “25. Yıl Tüneli”, Automechanika Istanbul’un çeyrek asırlık yolculuğunu gözler önüne seriyor.

Yeni uygulamalarla daha güçlü bir fuar deneyimi

Automechanika Istanbul 2026, katılımcılar ve ziyaretçiler için geliştirdiği yeni uygulamalarla, fuar deneyimini daha verimli hale getiriyor. Dünya çapında farklı Automechanika fuarlarında yer alan katılımcı firmalar için oluşturulan “Automechanika Lovers” sadakat programı, markaların fuarla kurduğu güçlü bağı ön plana çıkaran avantajlar sunuyor. Premium paket kullanan katılımcılar ise stant etiketleri, video ekranları ve salon planları gibi basılı materyallerde özel olarak konumlandırılıyor. Ayrıca ziyaretçiler; ticari araç, tarım, e-mobilite ve yeniden üretim (remanufacturing) alanlarında faaliyet gösteren katılımcıları, özel “Taşıt Uyumluluğu” etiketleri sayesinde kolaylıkla ayırt edebiliyor.

Automechanika Istanbul, güçlü partnerlerle büyümeye devam ediyor

Aktarma organları ve şasi teknolojilerinin yanı sıra aktif ve pasif güvenlik çözümlerinde dünya lideri olan ZF, teknoloji liderliği ve inovasyon gücüyle geleceği şekillendirirken; ZF Aftermarket bağımsız yenileme pazarında atölyelerin, distribütörlerin ve filoların tüm ihtiyaçlarına cevap vererek bugünün ve yarının gereksinimleri arasında sağlam bir köprü kuruyor. Automechanika Istanbul Teknoloji & İnovasyon Partneri ZF Aftermarket, ileri seviye servis konsepti olan ZF [pro]Tech’in Türkiye lansmanını Automechanika İstanbul’da gerçekleştiriliyor. ZF Aftermarket, yeni ZF [pro]Tech plus programı ile orijinal ekipman (OE) uzmanlığını sahaya taşıyarak bağımsız binek araç atölyelerine teknik eğitimlerle kapsamlı destek avantajı sunuyor.

Automechanika Istanbul, stratejik partnerleri; Geleceğin Mobilite Sponsoru MAHLE, Güç Sponsoru YANMAR, Atölye Çözümleri Partneri Hartridge, Innovation4Mobility Partneri BAKIRCI ve Bakım, Onarım ve Tamirhane Partneri IBIS ile güçlenmeye ve büyümeye devam ediyor.

Türkiye’nin en yüksek oranlı uluslararası katılımı yine Automechanika Istanbul’da

Automechanika Istanbul 2026 kapsamında Amerika Birleşik Devletleri, Almanya, Çin, Fas, Hindistan, Hong Kong, İspanya, Güney Kore, Pakistan, Singapur ve Tayvan başta olmak üzere birçok ülkeden uluslararası pavilyonlar, dört gün boyunca ziyaretçilerle buluşacak. %55 orandaki uluslararası katılımcı firma oranı ile Automechanika Istanbul, bir kez daha Türkiye’de düzenlenen en uluslararası nitelikli fuar olma özelliğini elinde taşıyor.

440 Kilometre Menzil ve Hızlı Şarj

Yeni Škoda Epiq, markanın yeni nesil MEB+ platformunu kullanan ilk modeli oldu.

Elektrikli SUV, batarya seçeneklerine göre farklı güç seviyeleri sunarken, en güçlü versiyon olan Epiq 55, 155 kW güç ve 290 Nm tork üretiyor. Model yaklaşık 440 km menzil sunabiliyor.

Hızlı şarj desteği sayesinde batarya seviyesi yüzde 10’dan yüzde 80’e yaklaşık 24 dakikada doldurulabiliyor. Ayrıca standart olarak 11 kW AC şarj desteği de sunuluyor.

Yeni “Modern Solid” Tasarım Dili

Škoda Epiq, markanın yeni “Modern Solid” tasarım anlayışını taşıyan ilk seri üretim model olarak öne çıkıyor.

Yeni Tech-Deck ön tasarım, T formundaki LED far imzası ve aerodinamik gövde yapısı modelin dikkat çeken detayları arasında yer alıyor. Epiq’in sürtünme katsayısı yalnızca 0.275 Cd olarak açıklandı.

4,17 metre uzunluğa sahip kompakt SUV, buna rağmen 475 litrelik bagaj hacmi ve ek ön bagaj alanıyla günlük kullanıma odaklanıyor.

Android Tabanlı Yeni Multimedya Sistemi

Yeni Škoda Epiq’in iç mekânında 13 inçlik Android tabanlı bilgi-eğlence sistemi bulunuyor. Sistem; Google Maps, Spotify ve YouTube gibi uygulamalara doğrudan erişim sağlayabiliyor.

Isıtmalı direksiyon, çift bölgeli klima, kablosuz şarj, panoramik cam tavan, Matrix LED farlar gibi donanımlar da dikkat çeken özellikler arasında yer alıyor.

Güvenlik Teknolojileri

Škoda Epiq, gelişmiş sürüş destek sistemleriyle geliyor.

Modelde standart olarak: Ön Bölge Frenleme Asistanı Şerit Değiştirme Asistanı Trafik İşareti Tanıma Sistemi Sürücü Yorgunluk Algılama Sistemi sunuluyor. Üst paketlerde ise trafik destekli yarı otonom sürüş özellikleri devreye giriyor.

Yarışlarda micro kategorisinde Ali Ersin Yücesan birinci, Yiğit Nedim Çelik ikinci, Kerem Çelikyay üçüncü oldu. Mini kategorisinde Aras Pınar birinciliği, Asil Yusuf Özbahadır ikinciliği, Ömer Mesudiyeli ise üçüncülüğü elde etti. Junior kategorisinde Can Özler birinci, Süleyman Cem Karakömür ikinci, Rüzgar Tırınk üçüncü sırada yer aldı. Junior ve senior takımlar birincisi Turkrent DNR takımı olurken, mini takımlar birincisi Dynamic Racing Team oldu. Kadın sporcular kategorilerinde ise micro kadınlarda Nilhan Yeşiltay, mini kadınlarda Ela Yeşiltay, junior kadınlarda Elif Yağmur Yeşiltay ve senior kadınlarda Zeynep Çukurova birinci oldu.

Senior kategorisinde ise yapılan itiraz nedeniyle sonuçlar temyiz sürecinin ardından kesinleşecek.

Yağış ve sis altında geçen ve sporcuları zaman zaman oldukça zorlayan yarış sonunda; Kategori 1'de GP Garage My Team'den İlker Aktaş, Kategori 2'de Hilal Aslan, Kategori 3'te Metehan Güleç ve Kategori 4'te de yine GP Garage My Team'den Sinan Soylu birincilikleri paylaşan sporcular oldular.

Sinan Soylu'nun aynı zamanda 05:34,83 ile en hızlı çıkışı kaydettiği Sarıcakaya Tırmanma Yarışı'nın takımlar birincisi de GP Garage My Team oldu. Kadınlar birinciliklerini de Kategori 1'de Deniz Kübra Ulusoy ile Kategori 2'de Hilal Aslan elde etti.

Dereceye giren sporcular...

SSV Kategorisi birincisi..

SSV Kategorisi ikincisi..

SSV Kategorisi üçüncüsü...

16 Mayıs Cumartesi günü Feslikan etabı, 17 Mayıs Pazar günü ise Saklıkent etabında devam eden mücadele sonunda SSV klasmanında Abdullah Turgut-Arda Şenay, otomobil klasmanında ise Mehmet Yılmaz-Ahmet Karakoyunlu birincilikleri paylaşan ekipler oldular. Takımlar birinciliğini GE Rally Raid Team kazanırken, yarışın kadın co-pilotlar birincisi de Gökhan Er ile yarışan Songül Eşin oldu.

Baja Olbia ödül töreni...

SSV KLASMANI
1. Abdullah Turgut-Arda Şenay
2. Erkan Sülün-Mert Tepe
3. Özgür Şenyurt-Sertaç Tatar

OTOMOBİL KLASMANI
1. Mehmet Yılmaz-Ahmet Karakoyunlu
2. Fatih Akbay-Halit Çakır
3. Rahmi Eken-Mert Kaya

Otomobil kategorisi birincisi...

Otomobil kategorisi ikincisi...

Otomobil kategorisi üçüncüsü...

Ford neden yeni bir strateji açıklama ihtiyacı duydu?

Avrupa otomotiv pazarı son yıllarda yalnızca Çinli üreticilerin yükselişiyle değil, aynı zamanda hızlanan elektrikli dönüşüm baskısıyla da yeniden şekilleniyor. Özellikle emisyon hedefleri, şarj altyapısındaki yetersizlikler ve artan maliyetler birçok üreticiyi daha temkinli stratejilere yönlendiriyor.

Ford da bu süreçte Avrupa’daki rekabet yaklaşımını yeniden tanımlayan markalardan biri oldu. Şirketin açıkladığı yeni “Ready-Set-Ford” platformu; performans, macera ruhu ve ticari araç liderliği üzerine kurulu yeni bir dönüşüm planını içeriyor.

Ford Avrupa Başkanı Jim Baumbick, şirketin artık yalnızca araç üreticisi olarak değil, veri, yazılım ve bağlantılı hizmetler sunan bir mobilite oyuncusu olarak konumlandığını söyledi.

Baumbick, “Biz sadece van ve pick-up satmıyoruz; araçlar, yazılım ve hizmetlerden oluşan entegre bir ekosistem sunuyoruz. Araçlarımız pazara liderlik ediyor ve onların etrafında rakiplerimizin karşılık veremeyeceği bir üretkenliği hızlandıran bir ekosistem inşa ettik. Müşterilerimiz için bu yalnızca ulaşım değil, daha iyi bir yatırım getirisi anlamına geliyor” dedi.

Ford Pro neden stratejinin merkezine yerleşti?

Ford’un Avrupa’daki en güçlü alanlarından biri ticari araç operasyonları olmaya devam ediyor. Şirket, 11 yıldır Avrupa’nın en çok satan ticari araç markası konumunda bulunan Ford Pro markasını artık yalnızca araç üreticisi değil, “üretkenlik ortağı” olarak konumlandırıyor.

Ford’un verdiği bilgilere göre Avrupa’da 1,2 milyondan fazla bağlantılı Ford Pro aracı aktif durumda bulunuyor. Bu araçlar günlük yaklaşık 6 milyon veri sinyali üretiyor. Şirket, bağlantılı hizmetler sayesinde geçen yıl müşterilerin toplam çalışma süresinin yaklaşık 1 milyon gün artırıldığını açıkladı.

Yeni devreye alınan “Bayi Filo Operasyonel Verimlilik Hizmeti” ile birlikte Ford bayileri artık yalnızca servis noktası değil, veri destekli operasyon merkezi gibi çalışacak. Araçlardan gelen veriler analiz edilerek olası arızalar henüz ortaya çıkmadan tespit edilmeye çalışılacak.

Ford’un pilot uygulama sonuçlarına göre sistem sayesinde onarım süreleri yüzde 50’ye kadar azalırken, arızaların yüzde 80’i araç servise ulaşmadan önce belirlenebildi.

Şirket, bu modelin özellikle küçük işletmeler açısından ciddi maliyet avantajı sağlayacağını düşünüyor.

Ford, 2029 sonuna kadar Avrupa’da, Avrupa için üretilen tamamen yeni beş binek aracı lanse edecek:

· Global Bronco ailesinin yeni üyesi Avrupa’ya geliyor: Global Bronco ailesinin bu yeni “multi energy” üyesi, güçlü karaktere sahip kompakt bir SUV olacak. Model 2028’den itibaren Ford’un İspanya Valencia’daki fabrikasında üretilecek.

· Elektrikli Hatchback: Bu yeni küçük elektrikli araç, özgün tasarımı Ford’un imza niteliğindeki sürüş dinamikleriyle birleştirerek “yarıştan yola” uzanan kabiliyetleri B segmentine taşıyacak.

· Küçük Elektrikli SUV: Ralli mirasından gelen tasarım dilini ve sürüş dinamiklerini şehir kullanımına uygun bir paket içinde sunan dinamik, tamamen elektrikli küçük SUV.

· İki Multi Energy Enerji Crossover: Ralli ruhu taşıyan iki yeni crossover modeli, 2029 sonuna kadar yeni ürün gamına katılacak.

Ranger Super Duty ile yeni bir segment mi oluşuyor?

Ford’un toplantıda öne çıkardığı modellerden biri de yeni Ford Ranger Super Duty oldu.

Şirket, mevcut Ranger ürün gamını daha ağır iş alanlarına taşımayı hedefliyor. Yeni model özellikle savunma sanayi, ormancılık, madencilik ve acil durum hizmetleri gibi zorlu operasyon alanları için geliştirildi.

Jim Baumbick, Avrupa’daki dönüşüm firmaları ve kamu kurumlarının artık doğrudan fabrikadan ağır hizmet tipi hazır araç talep ettiğini belirterek şöyle konuştu:

“Avrupa’daki kamu kurumları ve savunma sanayisine hizmet veren dönüşüm firmaları, sınırları zorlayan özellikler sunan hazır araçlara giderek daha fazla ihtiyaç duyuyor. Aslında Ranger Super Duty tam olarak bu görevler için tasarlandı. Şimdiye kadar geliştirdiğimiz en kabiliyetli Ranger olan model, aynı zamanda Avrupa’da yeni bir ağır hizmet kamyonet segmenti oluşturuyor.”

Ford’un açıkladığı verilere göre model; 4,5 ton çekme kapasitesi, yaklaşık 2 ton taşıma kapasitesi ve 8 ton toplam birleşik yük kapasitesi sunuyor.

Ford elektrikli dönüşümde neden daha temkinli ilerliyor?

Ford’un açıklamalarında dikkat çeken en önemli başlıklardan biri de Avrupa’daki elektrikli dönüşüm politikalarına yönelik eleştiriler oldu.

Şirket, emisyon hedeflerinin tüketici talebi ve altyapı yatırımlarıyla uyumlu ilerlemesi gerektiğini savunuyor. Ford yönetimine göre mevcut yaklaşım, tüketicilerin eski araçlarını daha uzun süre kullanmasına ve otomotiv yatırımlarının ekonomik sürdürülebilirliğinin zayıflamasına yol açabilir.

Ford, bu nedenle tamamen elektrikli dönüşüm yerine “multi energy” yaklaşımını benimsiyor. Şirket, önümüzdeki dönemde Avrupa pazarı için tamamen elektrikli modellerin yanı sıra plug-in hibrit ve menzil artırıcılı sistemleri de ürün planında tutacak.

Baumbick, “Biz araçları regülasyon zorunluluklarını karşılamak için değil, insanlar için üretiyoruz. Sıfır emisyona giden en hızlı yol, müşterilerin gerçekten tercih edeceği yoldur. Müşterilerin mümkün olduğunda elektrikli sürüş yapmasını sağlayan hibrit teknolojilerle emisyon azaltımını bugünden hızlandırabiliriz” ifadelerini kullandı.

Ford’un Avrupa planında Türkiye neden öne çıkıyor?

Ford açıklamasında Türkiye’ye yapılan vurgu da dikkat çekti. Şirket, Avrupa otomotiv ekosisteminin yalnızca Avrupa Birliği ülkelerinden oluşmadığını belirterek Türkiye, Fas ve Birleşik Krallık gibi üretim merkezlerinin stratejik önemine işaret etti.

Ford yönetimi, bu ülkelerin dışarıda bırakılmasının Avrupa’nın rekabet gücünü zayıflatacağını savunuyor.

Özgür Yücetürk ise yaptığı değerlendirmede, yeni stratejinin Ford’un Avrupa’daki geleceği açısından önemli bir kırılma noktası olduğunu söyledi.

Yücetürk, “Ready-Set-Ford, Ford’un Avrupa pazarında rekabete karşılık kendi off-road ruhunu ve asırlık ralli mirasını, müşteri merkezci bir yaklaşımla multi energy seçenekleri ve yeni bağlantılı hizmetlerle bir araya getirdiği yeni bir çağın habercisi. Ford Türkiye olarak önceliğimiz binekte ve ticari araçlarda ürünü, finansmanı, satış kanalını ve müşteri deneyimini birlikte yöneten bir yapı ile değer yaratmak” dedi.

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), Türkiye otomotiv sektörünün 2026 yılının ilk dört aylık dönemine ilişkin performans verilerini kamuoyuyla paylaştı. Açıklanan verilere göre, Ocak-Nisan döneminde toplam üretim geçtiğimiz yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 3 gerileyerek 448 bin 428 adet seviyesinde gerçekleşti. Otomobil üretimi ise yüzde 15'lik önemli bir düşüşle 250 bin 276 adede indi. Sektördeki bu daralmaya rağmen, ticari araç grubu üretim ve pazar performansında güçlü bir ivme yakalayarak, iç pazarda yüzde 6'lık bir artış gösterdi. İhracatta adet bazında düşüş yaşanırken, toplam ihracat değeri 13,8 milyar dolarla yeni bir zirveye ulaştı.

2026 Ocak-Nisan Dönemi: Otomobil Üretiminde Yüzde 15’lik Sert Düşüş

OSD verilerine göre, 2026 yılının ilk 4 ayında Türkiye otomotiv sanayisinde traktör üretimi dahil toplam üretim 455 bin 526 adet olarak kayıtlara geçti. Otomobil üretimi bu dönemde yüzde 15 gerileyerek 250 bin 276 adet düzeyinde kalırken, toplam pazar da geçtiğimiz yıla göre yüzde 3 azalarak 382 bin 124 adede ulaştı. Otomobil pazarındaki düşüş oranı ise yüzde 6 olarak gerçekleşti ve 290 bin 870 adetten kapandı. Otomotiv sanayisinin kapasite kullanım oranı bu dönemde genel olarak yüzde 63 seviyesinde gerçekleşti.

Ticari Araçlar Üretimde ve Pazarda Çift Haneli Büyüme Kaydetti

Genel tablonun aksine, ticari araç segmenti ilk 4 aylık dönemde pozitif ayrıştı. Ticari araç grubunda üretim, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 17 oranında artış gösterdi. Bu artış, ağır ticari araç grubunda yüzde 20, hafif ticari araç grubunda ise yine yüzde 17 olarak gerçekleşti.

Pazar tarafında da ticari araçlar güçlü bir performans sergiledi:
Toplam Ticari Araç Pazarı: Yüzde 6 artış.
Hafif Ticari Araç Pazarı: Yüzde 9 artış.
Ağır Ticari Araç Pazarı: Yüzde 7’lik düşüş yaşandı.
Bu dönemde satılan yerli araç payları incelendiğinde, otomobil satışlarında yerli araç payı yüzde 35, hafif ticari araç pazarında ise yüzde 24 olarak belirlendi.

İhracatta Miktar Gerilese de, İhracat Değeri Yüzde 9 Arttı

Otomotiv ihracatı adet bazında zayıf bir performans sergiledi. Yılın ilk 4 ayında toplam otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 9, otomobil ihracatı ise yüzde 27 gerileyerek 142 bin 846 adet düzeyinde gerçekleşti. Toplam ihracat adedi ise 300 bin 718 adet oldu.

Ancak ihracatın parasal değeri yükseldi:
Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre, toplam otomotiv sanayi ihracatı Ocak-Nisan döneminde 2025 yılının aynı dönemine kıyasla yüzde 9 artarak 13,8 milyar dolara ulaştı.
Otomobil ihracatının dolar bazında yüzde 3 gerilemesine rağmen, ticari araç ihracatı adet bazında yüzde 15, traktör ihracatı ise yüzde 19 arttı.
Otomotiv sektörü, yüzde 18’lik pay ile sektörel ihracat sıralamasında birinci sıradaki yerini korudu.

35 Yıllık Bir Dönem Sona Ererken Zipse'nin Veda Sözleri Neler?

Oliver Zipse, veda konuşmasında, 35 yılı aşkın süre boyunca BMW Grubu'nun profesyonel yuvası olduğunu belirtti. Zipse, şirketin farklı alanlarına kendisini götüren zorluklar ve mobilite geleceğini tutkuyla şekillendiren eşsiz bir ekip için minnettarlık duyarak ayrıldığını ifade etti. Yedi yıl boyunca BMW Grubu Yönetim Kurulu Başkanı olarak görev yapmanın kendisi için büyük bir onur olduğunu da sözlerine ekledi.

Yeni Yönetim Kurulu Başkanı Nedeljkovic'i Hangi Kariyer Bekliyor?

BMW'nin yeni CEO'su Milan Nedeljkovic, Mayıs ortasından beri görevde bulunuyor. Nedeljkovic, bu görevi devralmadan önce, 2019'dan bu yana BMW AG yönetim kurulunda yer alıyordu ve üretimden sorumluydu. Nedeljkovic'in Yönetim Kurulu Başkanı olarak sözleşmesi 2031 yılına kadar geçerli olacak. Zipse'den boşalan pozisyonların bir diğer kritik ataması da gerçekleşti; 2015'ten beri BMW'de bulunan Raymond Wittmann, üretimden sorumlu yönetim kurulu üyesi oldu. Wittmann, 2024'ten beri kurumsal strateji ve geliştirmeden sorumluydu.

Rakip Mercedes'ten Gelen Olay Yaratan Selam: Ola Källenius Ne Dedi?

BMW'deki bu önemli gelişmeye, ezeli rakip Mercedes-Benz'in CEO'su Ola Källenius'tan da dikkat çeken bir mesaj geldi. Källenius, Oliver Zipse'ye LinkedIn üzerinden bir veda mesajı gönderdi ve "Sevgili Oliver Zipse, Mercedes pilotları bilir: Yıldız, beyaz ve mavi bir gökyüzüne karşı en parlak şekilde parlar" ifadelerini kullandı. Källenius, yıllar boyunca Zipse ve ekibiyle kurulan adil rekabeti ve mükemmel fikir alışverişini takdir ettiğini belirterek, Zipse'ye;"Geleceğiniz için en iyisini diliyorum. Karada, denizde ve havada” dedi.

50 yıllık GTI tarihinde yeni dönem başladı

Volkswagen, GTI tarihindeki ilk tamamen elektrikli modeli olan Volkswagen ID. Polo GTI modelini resmen tanıttı. Nürburgring 24 Saat Yarışı’nda dünya prömiyeri gerçekleştirilen yeni model, markanın elektrikli performans otomobilleri dönemine geçişinin en önemli adımlarından biri olarak gösteriliyor.

226 beygir güç üreten yeni ID. Polo GTI, 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 6,8 saniyede ulaşırken; elektronik kontrollü ön diferansiyel kilidi, adaptif DCC spor şasi ve GTI sürüş modu gibi performans odaklı teknolojilerle geliyor.

Elektrikli GTI dönemi resmen başladı

1976’da ilk Golf GTI ile başlayan performans hikâyesi, şimdi tamamen elektrikli bir yapıya taşınıyor. Volkswagen, ID. Polo GTI ile klasik GTI karakterini korurken elektrikli sürüş teknolojilerini merkeze koyuyor.

Yeni modelde:

-166 kW / 226 hp güç
-290 Nm tork
-Önden çekiş sistemi
-Elektronik kontrollü ön diferansiyel kilidi
-Adaptif DCC spor süspansiyon
-Progresif direksiyon sistemi standart olarak sunuluyor.

Volkswagen’e göre elektrik motorunun anlık tork karakteri sayesinde yeni ID. Polo GTI, bugüne kadarki en hızlı tepki veren kompakt GTI modellerinden biri olacak.

Tek tuşla “GTI modu”

Yeni ID. Polo GTI’daki dikkat çekici yeniliklerden biri de direksiyon üzerindeki özel GTI düğmesi oldu. Bu mod aktif edildiğinde:

-Motor karakteri
-Direksiyon sertliği
-Süspansiyon ayarları
-Gaz tepkileri
-Kokpit grafikleri tamamen sportif sürüşe göre yeniden yapılandırılıyor. Volkswagen, bu sistemin sürücüye “klasik GTI hissi” vermek için geliştirildiğini belirtiyor.

424 kilometre menzil ve hızlı şarj

Volkswagen ID. Polo GTI, 52 kWh net kapasiteli NMC batarya kullanıyor. Modelin öne çıkan teknik verileri:

-WLTP’ye göre 424 km’ye kadar menzil
-105 kW DC hızlı şarj
-%10’dan %80’e yaklaşık 24 dakikada şarj olarak açıklandı.

Volkswagen, özellikle şarj eğrisinin stabil tutulduğunu ve bu sayede hızlı şarj performansının optimize edildiğini vurguluyor.

Tasarımda klasik GTI izleri korunuyor

Yeni ID. Polo GTI, Volkswagen’in yeni elektrikli tasarım çizgisini taşırken klasik GTI detaylarını da koruyor. Öne çıkan tasarım detayları arasında:

-Ön bölümde kırmızı GTI şeridi
-Petek desenli sportif tampon
-Aydınlatmalı VW logosu
-IQ.LIGHT LED Matrix farlar
-19 inç alaşım jantlar
-Bölünmüş arka spoyler
-Siyah sportif difüzör yer alıyor. Volkswagen’in ikonik C sütunu tasarımı da modelde korunmaya devam ediyor.

İç mekânda retro GTI ruhu

Kabinde kırmızı-siyah renk teması dikkat çekiyor. GTI’a özel detaylar arasında:

--Kırmızı dikişli spor direksiyon
-Tartan desenli spor koltuklar
-Aydınlatmalı GTI logosu
-12 yönlü masaj fonksiyonlu koltuk opsiyonu
-Harman Kardon ses sistemi bulunuyor. Modelde ayrıca retro ekran modu da sunuluyor. Bu mod aktif edildiğinde dijital gösterge paneli klasik Golf GTI tasarımına dönüşüyor.

Bagaj hacmi büyüdü

Elektrikli platform sayesinde yeni ID. Polo GTI’ın iç yaşam alanı da büyüdü. Volkswagen’in verdiği bilgilere göre:

-Bagaj hacmi 441 litre
-Koltuklar yatırıldığında 1.240 litre yükleme alanı
-1,2 ton çekme kapasitesi sunuluyor. Bu veriler, yeni modelin günlük kullanım tarafını da güçlendiriyor.

Trafik ışığını algılıyor

Yeni nesil “Connected Travel Assist” sistemiyle gelen ID. Polo GTI, çevrimiçi veri destekli sürüş destek sistemleriyle dikkat çekiyor. Araç:

-Trafik ışıklarını algılayabiliyor
-Tek pedallı sürüş sunuyor
-Otomatik yavaşlama yapabiliyor
-Yarı otonom sürüş desteği sağlıyor

Fiyatı ne olacak?

Volkswagen, yeni ID. Polo GTI’ın Almanya fiyatının 39 bin Euro’nun altında başlayacağını açıkladı. Ön siparişlerin 2026 sonbaharında başlayacak. Türkiye'ye yıl sonunda gelmesi bekleniyor.

Volkswagen ID. Polo GTI teknik özellikleri

Renew Güvencesiyle İkinci Elde Kalite ve Fırsat

Müşteri odaklı hizmet anlayışını ve Engelsiz Showroom projesini sürdüren Koçaslanlar Motorlu Araçlar, İnegöl’deki Renault-Dacia bayiliğinin ardından açtığı Kestel şubesinde otomobilseverlere güvenilir ikinci el araç alma fırsatı sunuyor. Etkinliğin temelinde, yenilenmiş ve garantili ikinci el araçlar anlamına gelen Renew güvencesine sahip araçlar yer alıyor.

Koçaslanlar Genel Müdürü Didem Aras, etkinlikle ilgili şunları kaydetti: “19 Mayıs’ın enerjisini ve birlik ruhunu müşterilerimizle birlikte yaşamak istiyoruz. Renew güvencesine sahip ikinci el araçlarımızı ziyaretçilerimizle buluştururken, aynı zamanda eğlenceli ve deneyim odaklı bir etkinlik hazırladık. Tüm otomobilseverleri Koçaslanlar Kestel Showroom’a bekliyoruz.”

Hızlı Teklif Masası ve Sürpriz Hediyeler

Koçaslanlar İkinci El Şenliği, hem alıcılar hem de satıcılar için özel fırsatlar sunmak üzere tasarlandı.
Özel İndirimli Fırsat Araçları: Ziyaretçiler, etkinliğe özel olarak indirim uygulanan seçili ikinci el araçları inceleme fırsatı bulacak. Koçaslanlar Motorlu Araçlar Renew Satış Müdürü Dinçer Kılıç, şenlik kapsamında bu araçlarda özel indirimler sağlayacaklarını belirtti.
Hızlı Araç Değerleme: Aracını satmak isteyen vatandaşlar için Hızlı Teklif Masası kurulacak; böylece aynı gün içinde fiyat değerlemesi yapılıp teklif sunulabilecek.
Sürpriz Hediyeler: Gün boyu sürecek çekilişlerle ziyaretçiler, sürpriz hediyeler kazanma şansı yakalayacak.

Otomotiv Deneyimine Odaklanan Etkinlik Programı

Bayram coşkusunu yaşatacak şenlik, zengin bir program içeriğiyle dikkat çekiyor:

• DJ performansı eşliğinde 19 Mayıs coşkusu.
• 3 farklı motor seçeneği tanıtım workshopu.
• ReFactory Araç Yenileme hizmetinin tanıtımı.
• Ziyaretçilere özel hediyeler kazandıracak çekilişler.

Dinçer Kılıç, ReFactory Araç Yenileme hizmetiyle, Motor Seçenekleri Tanıtımı gerçekleştireceklerini de sözlerine ekledi.

Dünya genelinde yürütülen bu projede, bugüne kadar farklı ülkelerde toplam 1 milyon ağaç dikimine ulaşıldı. Türkiye’de Karamürsel’de hayata geçirilen IONIQ Ormanı da bu global hareketin önemli bir parçası olarak dikkat çekiyor.

Hyundai Motor Türkiye, Kocaeli Alikahya’da 2008 yılında başlayan ağaçlandırma çalışmalarını yıllardır kararlılıkla sürdürüyor. Karamürsel’de oluşturulan IONIQ Ormanı ile birlikte şirketin bugüne kadar doğaya kazandırdığı toplam ağaç sayısı 33.500’e ulaştı.

Hyundai Motor Türkiye çalışanlarının katılımıyla gerçekleştirilen etkinlikte, doğaya katkı sağlayan bu anlamlı projenin uzun vadeli etkilerine dikkat çekildi. Etkinlikle ilgili değerlendirmede bulunan Hyundai Motor Türkiye yetkilileri, “Sürdürülebilir bir gelecek için attığımız her adımın toplumsal ve çevresel açıdan değer oluşturduğuna inanıyoruz. Çalışan gönüllülerimizle birlikte hayata geçirdiğimiz IONIQ Ormanı, yalnızca bugün için değil gelecek nesiller için de önemli bir anlam taşıyor. Bu projede emeği geçen tüm çalışanlarımıza teşekkür ediyoruz” dedi.

Hyundai Motor Türkiye, Kocaeli Alikahya’da 2008 yılında başlayan ağaçlandırma çalışmalarını yıllardır kararlılıkla sürdürüyor. Karamürsel’de açılışı gerçekleştirilen IONIQ Ormanı ile birlikte şirketin bugüne kadar doğaya kazandırdığı toplam ağaç sayısı 33.500’e ulaştı.

Hyundai Motor Türkiye çalışanlarının katılımıyla gerçekleştirilen etkinlikte, doğaya katkı sağlayan bu anlamlı projenin uzun vadeli etkilerine dikkat çekildi. Etkinlikle ilgili değerlendirmede bulunan Hyundai Motor Türkiye yetkilileri, “Sürdürülebilir bir gelecek için attığımız her adımın toplumsal ve çevresel açıdan değer oluşturduğuna inanıyoruz. Çalışan gönüllülerimizle birlikte hayata geçirdiğimiz IONIQ Ormanı, yalnızca bugün için değil gelecek nesiller için de önemli bir anlam taşıyor. Bu projede emeği geçen tüm çalışanlarımıza teşekkür ediyoruz” dedi.

Kazı ihtiyacını azaltan uygulama

Kablosuz Acil Durum Butonu (ASB) uygulaması, elektrikli araç şarj cihazlarının acil durdurma sistemlerine kablosuz olarak entegre edilmesini sağlıyor. Bu yaklaşım, geleneksel yöntemlerde ihtiyaç duyulan kablolama altyapısı için yapılan saha çalışmalarını azaltıyor.

Uygulama ile 180 istasyonda yaklaşık 9.000 metre kazının ve buna bağlı olarak 2.880 metreküp beton ve çimento kullanımının önüne geçildi. Ayrıca beton kırımı için iş makinesi kullanımına ihtiyaç duyulmazken, saha uygulamaları ortalama 48 saatlik bir montaj süresi ile tamamlandı.

Mehmet Ünal: “Hedefimiz net sıfır emisyonlu bir gelecek”

Shell & Turcas Yatırımlar, Operasyon ve Yeni Enerjiler Direktörü Mehmet Ünal, konuyla ilgili olarak şunları söyledi:

“Shell olarak global stratejimizi, 2050 yılına kadar net sıfır emisyonlu bir enerji şirketi olma hedefimiz doğrultusunda; daha az emisyonla daha fazla değer yaratmak üzerine kuruyoruz.

Kablosuz ASB uygulamamız, sahadaki kurulum süreçlerini sadeleştirirken emisyonları azaltmayı sağladığımız somut örneklerden biri.

Geçmişte birçok kez kazandığımız bu ödülü geçen yıl da, Derince’deki Madeni Yağ ve Gres Üretimi Tesisimizde hayata geçirdiğimiz güneş enerjisi projesiyle, kendi operasyonlarımızdan kaynaklanan emisyonları yıllık 500 ton azaltan bir projeyle kazanmıştık.

Projelerimizi uygulamayı sürdürürken, önümüzdeki dönemde de operasyonlarımızda verimliliği artıran, emisyonları azaltan ve müşterilerimize daha düşük karbonlu enerji seçenekleri sunan çözümler geliştirmeye devam edeceğiz.”

Tamamen elektrikli altyapıya sahip Opel Corsa GSE, 0’dan 100 km/s hıza 5,5 saniyede ulaşıyor. Modelin maksimum hızı ise 180 km/s olarak açıklandı.

Elektrikli performans odaklı altyapı

Opel Corsa GSE’de 54 kWh kapasiteli lityum iyon batarya kullanılıyor. WLTP verilerine göre modelin enerji tüketimi 18,5 kWh/100 km seviyesinde gerçekleşiyor.

Araçta Sport, Normal ve Eco olmak üzere üç farklı sürüş modu bulunuyor. Sport modu tam performansa odaklanırken, Eco modunda maksimum hız 150 km/s ile sınırlandırılıyor.

Performans odaklı teknik altyapıda ise, Torsen sınırlı kaydırmalı diferansiyel, alçaltılmış spor süspansiyon, hdrolik amortisör sistemi, dört pistonlu Alcon fren sistemi, Michelin Pilot Sport 4S lastikler gibi donanımlar yer alıyor.

Tasarımda sportif detaylar öne çıkıyor

Yeni Opel Corsa GSE, standart Corsa modellerinden farklı olarak özel ön tampon, daha keskin arka tasarım ve genişletilmiş gövde detaylarıyla dikkat çekiyor.

Modelde: 18 inç sportif jantlar, siyah tavan, arka spoyler, GSE logolu fren kaliperleri, sarı detaylı iç mekân tasarımı gibi performans odaklı tasarım öğeleri kullanılıyor.

İç mekânda Alcantara kaplı performans koltukları, alüminyum pedallar ve GSE’ye özel dijital göstergeler yer alıyor. 10 inç multimedya ekranı üzerinden G-kuvveti, hızlanma verileri ve batarya yönetim bilgileri takip edilebiliyor.

Paris Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkacak

Opel Corsa GSE’nin bu yıl satışa sunulması planlanıyor. Modelin resmi fuar prömiyeri ise ekim ayında düzenlenecek Paris Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirilecek.

4’ü yurt dışında olmak üzere 75.000+ metrekareden fazla depolama alanıyla hizmet veren 18 Lojistik Merkezi’ne sahip olan Basbug Group, 130’un üzerinde markanın Türkiye distribütörlüğünü yapıyor ve global yüzlerce markanın yer aldığı 450.000’den fazla çeşit ürünü stoklarında bulunduruyor.

Yarım asırlık deneyime sahip Basbug Group, halkla ilişkiler hizmeti ve iletişim operasyonları için Canyaş İletişim'i tercih etti. Canyaş İletişim, Mayıs 2026 itibarıyla Basbug Group’a kurumsal ve ürün odaklı halkla ilişkiler hizmeti ile iletişim desteği verecek.

İtalyan lastik devi Pirelli, çift ödüllü yeni nesil BMW iX3 için tamamen araca özel geliştirilen iki yeni P Zero lastiğini tanıttı. BMW’nin Neue Klasse platformundaki ilk modeli olan yeni iX3 için hazırlanan lastikler; yüksek performans, düşük enerji tüketimi, sessizlik ve menzil optimizasyonuna odaklanıyor.

2026 Dünya Otomobil Ödülleri’nde “Dünyanın En İyi Otomobili” ve “Dünyanın En İyi Elektrikli Aracı” seçilen BMW iX3 için geliştirilen lastikler, Pirelli’nin Elect teknolojisini taşıyor. Yeni nesil elektrikli SUV’un 800 kilometreyi aşan menzil hedefi ve yüksek performans karakteri doğrultusunda geliştirilen lastikler, BMW ile Pirelli arasındaki yakın mühendislik iş birliğinin son örneği olarak gösteriliyor.

BMW iX3 iki büyük dünya ödülü kazandı

BMW iX3, 33 ülkeden 98 otomotiv gazetecisinin oy kullandığı World Car Awards 2026’da çifte zafere ulaştı. Model, hem “World Car of the Year 2026” hem de “World Electric Vehicle 2026” ödüllerini kazanmayı başardı.

Uluslararası jüri; BMW iX3’ün:

-Sürüş dinamikleri
-Yeni nesil dijital altyapısı
-Uzun menzili
-Şarj performansı
-Verimlilik seviyesi
-Yeni Panoramic iDrive sistemi gibi özelliklerinden etkilendi.

BMW iX3 ayrıca Türkiye’de de Otomotiv Gazetecileri Derneği tarafından düzenlenen “Türkiye’de Yılın Otomobili” yarışmasının finalistleri arasında yer alıyor.

Pirelli’den BMW iX3 için iki farklı karakter

Pirelli, yeni BMW iX3 için iki farklı P Zero geliştirdi. İlk seçenek sportif sürüşe odaklanan klasik P Zero olurken, ikinci seçenek sürdürülebilirlik ve verimlilik tarafını öne çıkaran P Zero E oldu.

Her iki lastik de elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçlar için geliştirilen Elect teknolojisini taşıyor. Bu teknoloji sayesinde:

-Düşük dönme direnci
-Daha yüksek menzil
- düşük yol gürültüsü
-Artırılmış akustik konfor
-Elektrikli motorların yüksek torkuna dayanıklılık hedefleniyor.

P Zero E: %55 geri dönüştürülmüş malzeme ve 3A etiketi

Pirelli’nin sürdürülebilirlik odaklı yeni nesil ürünü P Zero E, yüzde 55’in üzerinde doğal ve geri dönüştürülmüş malzeme içeriyor.

Lastik ayrıca Avrupa lastik etiketinde:

-Islak zeminde frenleme
-Düşük dönme direnci
-Düşük dış gürültü kategorilerinin tamamında “A” derecesi alarak “3A” sınıfına ulaşıyor.

P Zero E’nin dikkat çeken bir diğer özelliği ise Compasso d’Oro ödülünü kazanan ilk lastik olması. Model, Osaka Expo 2025’te dünyanın en prestijli endüstriyel tasarım ödüllerinden biriyle ödüllendirildi.

Elektrikli performansa uygun yapı

Beşinci nesil P Zero’nun BMW iX3’e özel geliştirilen versiyonu, çift motorlu elektrikli sistemlerin anlık tork karakterine göre optimize edildi. Pirelli mühendisleri, yapay zekâ destekli geliştirme süreçleriyle oluşturulan yeni lastik hamurunun:

-Yüksek hız stabilitesi
-Daha hassas direksiyon tepkileri
- kısa fren mesafesi
-Güçlü yol tutuş sağladığını belirtiyor.

Sanal geliştirme merkezlerinde test edildi

BMW iX3 için geliştirilen özel lastikler, Pirelli’nin Almanya Breuberg’deki Sanal Geliştirme Merkezi ile BMW’nin Münih’teki sürüş simülasyon merkezlerinde geliştirildi.

Şirketin verdiği bilgilere göre sanal geliştirme süreçleri sayesinde:

-Geliştirme süresi yüzde 30’a kadar azaltıldı.
-Fiziksel prototip ihtiyacı yaklaşık üçte bir oranında düşürüldü.
-Yol tutuş ve verimlilik dengesi optimize edildi.
-BMW’ye özel yıldız işareti taşıyor.

Yeni BMW iX3 için geliştirilen lastiklerin yanak bölümünde BMW’ye özel orijinal ekipman ürünü olduğunu gösteren yıldız işareti bulunuyor.

Lastik seçenekleri:

-20 inç tek ebatlı P Zero
-21 inç ön/arka farklı ebatlı P Zero
-22 inç karma ölçülü P Zero E olarak sunulacak.

Yeni BMW iX3 teknik özellikleri
805 kilometreye kadar menzil

BMW iX3, BMW’nin Neue Klasse platformundaki ilk seri üretim modeli olarak öne çıkıyor. Modelin en dikkat çekici verileri arasında WLTP normlarına göre 805 kilometreye kadar menzil yer alıyor.

Yeni nesil yüksek voltajlı batarya:

-108,7 kWh kullanılabilir kapasite
-800 volt mimari
-400 kW DC hızlı şarj desteği sunuyor.

BMW’ye göre araç, sadece 10 dakikalık şarjla yaklaşık 372 kilometrelik menzil kazanabiliyor.

Çift motorlu 469 hp güç

BMW iX3 50 xDrive versiyonu:

-345 kW / 469 hp güç
-645 Nm tork
-0-100 km/s: 4,9 saniye
- hız: 210 km/s verilerine sahip.

“Heart of Joy” teknolojisi dikkat çekiyor

Yeni BMW iX3’ün elektronik altyapısında dört yüksek performanslı bilgisayar bulunuyor. Bunlardan biri “Heart of Joy” adı verilen sürüş dinamikleri yönetim sistemi.

BMW’ye göre bu sistem:

-Daha hassas çekiş yönetimi
-Daha akıcı enerji geri kazanımı
-Daha doğal fren hissi
-Daha stabil sürüş karakteri sağlıyor.

Yeni Panoramic iDrive sistemi

BMW iX3’ün iç mekânında markanın yeni nesil Panoramic iDrive sistemi yer alıyor. Sistem:

-Ön cama yayılan Panoramic Vision ekranı
-17,9 inç merkezi ekran
-3D Head-Up Display
-Yeni nesil çok fonksiyonlu direksiyon gibi teknolojileri bir araya getiriyor.

BYD, premium ve ileri teknoloji odaklı markaları DENZA, YANGWANG ve FANGCHENGBAO’ya ait modelleri de fuarda sergileyerek; elektrikli mobilitede performans, güvenlik, konfor ve kullanıcı deneyimini yeniden tanımlayan çözümler sunuyor.

Genişleyen teknoloji odaklı ürün gamı

Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıtılan modeller, BYD’nin çok katmanlı ürün stratejisini somut biçimde ortaya koydu. Markanın premium segmentte konumlanan teknoloji odaklı markası DENZA’nın yeni modeli DENZA Z, 1000 beygir gücünü aşan performansıyla elektrikli süper otomobil kategorisine güçlü bir giriş yaparken; YANGWANG markasının U9 Xtreme modeli ise kırdığı hız rekorlarıyla ileri mühendisliğin ulaştığı noktayı gözler önüne serdi.

YANGWANG tarafında yalnızca performans odaklı U9 Xtreme değil, aynı zamanda ultra lüks SUV segmentinde konumlanan YANGWANG U8L de dikkat çeken modeller arasında yer aldı. Özellikle dört koltuklu “Dingzang Edition” versiyonuyla
tanıtılan U8L, markanın dört motorlu e4 platformu, gelişmiş gövde kontrol sistemleri ve yeni nesil batarya teknolojileriyle donatıldı.

BYD’nin geleceğe yönelik vizyonunu yansıtan OCEAN-V konsepti ise mobiliteyi yalnızca bir ulaşım çözümü olmaktan çıkarıp çok işlevli bir yaşam alanına dönüştüren yaklaşımıyla dikkati çekti.

Kişiselleştirme odaklı FANGCHENGBAO markası altında geliştirilen spor konsept otomobili FORMULA X ile, yeni sedan serileri FORMULA S ve FORMULA SL, Pekin Otomobil Fuarı’nda dikkat çekici bir çıkış yaptı. Formula S serisi, “tek araç, çoklu form” yaklaşımıyla kişiselleştirilebilir sedan segmentinde yeni bir kategori tanımlıyor.

Dünyanın en hızlı otomobili 'The Dawn' versiyonuyla üretime giriyor

YANGWANG’ın U9 Xtreme hiper otomobili, 496,22 km/sa’lik hızıyla “dünyanın en hızlı elektrikli seri üretim otomobili” unvanını elde ederek global ölçekte dikkatleri üzerine çekmişti. Pekin’de “The Dawn (Şafak)” versiyonuyla sergilenen model, hız rekorunun kırıldığı sabahın ışıklarından ilham alan tasarım detaylarıyla markanın mühendislik ve tasarım yaklaşımını bir araya getiriyor.

Menzil kaygısını bitiren teknolojiler

Fuarda öne çıkan en kritik başlıklar, BYD’nin geliştirdiği FLASH Şarj (ultra hızlı şarj teknolojisi) ve 2. Nesil Blade Batarya oldu. Bu iki teknoloji, elektrikli araç kullanımındaki en büyük bariyerlerden biri olan şarj süresi ve menzil endişesini minimize etmeyi hedefliyor.
BYD’nin yeni nesil modellerinde sunulan bu teknoloji, ultra hızlı dolum kapasitesi sayesinde batarya seviyesini yüzde 10’dan yüzde 70’e yalnızca beş dakikada, yüzde 10’dan yüzde 97’ye ise sadece dokuz dakikada ulaştırıyor. Elektrikli araçlar için en zorlu koşullardan biri olan -30°C gibi düşük sıcaklıklarda dahi FLASH Şarj ünitesi, Blade Batarya 2.0’ı yüzde 20’den yüzde 97 doluluğa yalnızca 12 dakikada çıkarabiliyor.
Altı yıllık yoğun araştırma ve geliştirme çalışmaları sonucunda, 2. Nesil Blade Batarya, içten yanmalı araçların yakıt ikmal hızına eşdeğer bir şarj deneyimi sunuyor. Yeni nesil batarya teknolojisi; güvenlik, dayanıklılık ve enerji yoğunluğu alanlarında sektörde referans noktası oluştururken, FLASH Şarj ile araçların dakikalar içinde yüksek batarya doluluğuna ulaşması mümkün hale geliyor. Bu yaklaşım, BYD’nin sadece araç üreticisi değil, aynı zamanda teknoloji geliştirici kimliğini güçlendiriyor.

Akıllı mobilite ve kullanıcı deneyimi

BYD’nin yeni modellerinde öne çıkan bir diğer teknoloji ise akıllı sürüş sistemleri ve dijital kabin çözümleri oldu. LiDAR destekli sürüş teknolojileri, yapay zekâ destekli kullanıcı arayüzleri ve modüler iç mekân kurguları araçları sadece ulaşım aracı olmaktan çıkarıp kişiselleştirilebilir yaşam alanlarına dönüştürüyor.
Özellikle OCEAN-V konsepti; sürüş, sinema ve kamp modları gibi farklı kullanım senaryolarını tek platformda sunarak mobilite deneyimini yeniden tanımlıyor. BYD’nin Pekin’de ortaya koyduğu teknoloji vizyonu, markanın küresel büyüme stratejisinin temelini oluşturuyor. Elektrifikasyon dönüşümünde sadece üretim ölçeğiyle değil, geliştirdiği teknolojilerle de yön veren BYD, sürdürülebilir mobiliteyi erişilebilir kılmayı hedefliyor.

7-8 Şubat 2026 tarihlerinde, İtalya'nın önde gelen motor sporları fuarı olan Vicenza Expo Merkezi'nde, Racing Meeting'in altıncı edisyonu gerçekleşti. Miki Biasion tarafından tasarlanan ve organize edilen etkinlik, yarış dünyasının hayranları, profesyonelleri ve kilit isimleri için bir referans platformu olma rolünü bir kez daha teyit ederek, miras, bugün ve gelecek vizyonu arasındaki diyaloğu güçlendirdi.

İspanyol Seat'ın Premium Markası CUPRA, Türkiye'de Marka Yüzü olarak bilin bakalım kimi seçti? TV dizilerinden ve sinema filimlerinden tanıdığımız başarılı sanatçı Furkan Andıç artık CUPRA'nın Türkiye'deki Yüzü... Peki Andıç bu konuda neler söyledi? Detaylar Videoda... #cupra #furkanandıç #oto #automobile #car #premium

HABER DETAYI İÇİN TIKLAYIN

Bursa’ya şampiyona lideri olarak gelen Avcıoğlu-Korkmaz ekibi, 01 saat 13 dakika 27.9 saniye toplam zamanıyla Bodrum Rallisi’nin ardından ikinci zaferini kazanırken, BC Vision Motorsport takımından Burak Çukurova-Burak Akçay 15.5 saniye farkla yarışı ikinci olarak tamamladı. Castrol Ford Team Türkiye takımından Ali Türkkan-Burak Erdener ekibi yarışın genel klasman üçüncü olurken, Red Bull sporcusu Türkkan aynı zamanda en iyi genç pilot ödülünün de sahibi oldu.

İki Çeker klasmanı ve Sınıf 4’te Ford Fiesta Rally4 ile Castrol Ford Team Türkiye adına yarışan Burak Başlık-Bahadır Özcan en hızlı ekip olurken, Sınıf N’de Mitsubishi Lancer EVO IX ile GP Garage My Team’den Dağhan Ünlüdoğan-Aras Dinçer, Sınıf 3’te Ford Fiesta Rally 3 ile Castrol Ford Team Türkiye’den Serhan Türkkan-Koray Akgün, Sınıf 5’te de Renault Clio Rally 5 ile Renault Clio Trophy Türkiye adına yarışan Tuncer-Asena Sancaklı çifti mutlu sona ulaşan ekipler oldular. Yarışın kadın co-pilotlar birinciliğini ise İsmet Toktaş ile yarışan BC Vision Motorsport takımından Sevilay Genç elde etti.

Geçtiğimiz yıl aramızdan ayrılan otomobil sporlarının duayen isimlerinden Oğuz Gürsel anısına koşulan TOSFED Ralli Kupası’nda ise Castrol Ford Team Türkiye takımından Hakan Gürel-Çağatay Kolaylı  genel klasman birinciliğinin sahibi olurken, aynı zamanda Kategori 2’de zafere ulaşan ekip oldular. BC Vision Motorsport takımından Burak Akın-Yunus Emre Bol uzun süre lider götürdükleri yarışı ikinci sırada tamamlarken, Castrol Ford Team Türkiye takımından Cem Yudulmaz-Ali Emre Yılmaz üçüncü oldular. Kategori 1’de Castrol Ford Team Türkiye takımından Melih Cevdet Yıldırım-Mert Kaya Kategori 3’te GP Sercan Kırıkkaya-Tezcan Başar ve Kategori 4’te de Castrol Ford Team Türkiye takımından Levent Şapçılar-Deniz Gümüş birincilikleri paylaşan isimler oldular.

Shell Helix 2022 Türkiye Ralli Şampiyonası, 24-26 Haziran tarihlerinde düzenlenecek olan Eskişehir Rallisi ile devam edecek.

HABER İÇİN TIKLAYIN

FOTO GALERİ İÇİN TIKLAYIN

Mercedes-AMG, sürüş performansının geleceğine ilerlerken, akülü elektrikli performans modelleriyle de ürün portföyünü genişletiyor. Serinin yeni yıldızları  Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC ve Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+; özellikle sürüş, süspansiyon, frenler, ses, dış ve iç tasarım ile donanım alanlarında – dinamik ve duygusal açıdan çekici bir AMG sürüş deneyimi sağlıyor.