11 Ekim Pazar günü saat 13.00-14.00 arasında düzenlenecek pit yürüyüşü seansında, sporseverler takım garajları ve yarış otomobillerini yakından inceleyebilecek, pilotlarla bir araya gelerek imza alma ve fotoğraf çektirme fırsatı yakalayacaklar. AVIS Türkiye Pist Şampiyonası heyecanını yerinde yaşamak için biletler, www.tosfedbilet.com web sitesi üzerinden alınabiliyor.

09 Ekim Cuma günü Karasu Cumhuriyet Caddesi’ndeki seremonik startla başlayacak organizasyonda ekiplerin servis alanı ESTİ’de yer alacak. 10 Ekim Cumartesi saat 10.00’da başlayacak mücadelede ekipler, 4 etap üzerinden Karasu Etabında yarışacak. Final heyecanı ise 11 Ekim Pazar saat 11.00’de zirveye çıkacak ve seyircilerin de yakından takip edebileceği 3 etaplık Karasu Kum Fırtınası Etabı, kum ağırlıklı yapısıyla sezonun en farklı ve en heyecanlı mücadelelerinden birine sahne olacak.

Toyota Yaris Cross Hybrid’in tasarımı yenilendi

Yeni Yaris Cross Hybrid’in en belirgin değişikliği ön bölümde görülüyor. Gövde rengiyle bütünleşen petek desenli yeni ön panjur, yenilenen LED farlar ve siyah detaylar modelin görünümünü farklılaştırıyor. Yeni Aura Bronz renk seçeneğinin yanı sıra Neptün Mavi, Buzul Metalik Gri, Egzotik Kırmızı ve Amazon Yeşili gibi siyah tavanla sunulan çift renk alternatifleri de ürün gamına ekleniyor.

Hibrit SUV’da teknoloji ve konfor artıyor

Yaris Cross Hybrid’in kabininde versiyona bağlı olarak 10,5 inç Toyota Touch multimedya ekranı ve 12,3 inç dijital gösterge paneli bulunuyor. Kablosuz akıllı telefon bağlantısı ve kablosuz şarj da modelin teknolojik donanımları arasında yer alıyor.

Üst donanım seviyelerinde panoramik cam tavan, ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli sürücü bel desteği ve eller serbest bagaj kapağı gibi özellikler sunuluyor. Nanoe teknolojili çift bölgeli otomatik klima da üst versiyonda yer alan donanımlar arasında bulunuyor.

130 HP tam hibrit motor

Yeni Toyota Yaris Cross Hybrid, 1,5 litrelik tam hibrit motorla 130 HP sistem gücü ve 185 Nm tork üretiyor. Önden çekişli olarak sunulan modelin açıklanan birleşik yakıt tüketimi 4,7 lt/100 km seviyesinde.

Toyota’nın tam hibrit sistemi, benzinli motor ile elektrik motorunun birlikte çalışmasını sağlayarak özellikle şehir içi kullanımda verimlilik odaklı bir sürüş karakteri sunuyor.

Yaris Cross Hybrid üç versiyonla sunuluyor

Modelin Türkiye ürün gamı Flame, Flame X-Pack ve Passion X-Pack olmak üzere üç versiyondan oluşuyor. Giriş seviyesindeki Flame versiyonunda Toyota Safety Sense 3, LED ön farlar, 17 inç alaşım jantlar, 9 inç multimedya ekranı ve otomatik klima standart olarak sunuluyor.

Flame X-Pack’te panoramik cam tavan, park sensörleri, kablosuz şarj ve 10,5 inç multimedya ekranı gibi ek donanımlar bulunuyor. Passion X-Pack ise 12,3 inç dijital gösterge, çift renk gövde, eller serbest bagaj kapağı, ısıtmalı ön koltuklar, Kör Nokta Uyarı Sistemi ve Güvenli Çıkış Asistanı gibi özelliklerle ürün gamının üst basamağında yer alıyor.

Toyota Safety Sense 3 standart

Yaris Cross Hybrid’in tüm versiyonlarında Toyota Safety Sense 3 güvenlik ve sürüş destek teknolojileri standart olarak sunuluyor. Kamera ve radar tabanlı sistem, sürüş sırasında çeşitli risklere karşı sürücüyü destekliyor.

Toyota’nın Türkiye’deki SUV ürün gamında Yaris Cross Hybrid’in yanı sıra C-HR Hybrid, Corolla Cross Hybrid, RAV4 Hybrid ve Land Cruiser Prado modelleri de bulunuyor.

Hyundai Motor Avrupa, tamamen elektrikli hafif ticari aracı STARIA Cargo'yu 2026 Paris Otomobil Fuarı'nın basın gününde tanıtacak. 800 voltluk mimarisiyle bataryasını yüzde 10'dan yüzde 80'e 20 dakikada dolduran model, 450 km'ye varan WLTP menzili, 1.040 kg taşıma ve 2.000 kg çekme kapasitesiyle işletmelere hitap ediyor.

Hyundai Motor Avrupa, işletmeler ve profesyonel kullanıcılar için geliştirdiği tamamen elektrikli hafif ticari araç STARIA Cargo'yu tanıtıyor. Avrupalı müşterilerin beklentileri doğrultusunda tasarlanan model, Paris Otomobil Fuarı'nın basın gününde sahneye çıkacak. Marka, aracı elektrikli hafif ticari segmentinde yeni bir standart olarak konumlandırıyor. Satışlar, pazara bağlı olarak 2026'nın ikinci yarısında başlayacak.

Hyundai STARIA Cargo'nun şarj hızı: 20 dakikada yüzde 10'dan yüzde 80'e

Modelin en çok vurgulanan özelliği 800 voltluk elektrik mimarisi. Hyundai'ye göre ideal DC ultra hızlı şarj koşullarında batarya, yüzde 10'dan yüzde 80'e 20 dakikada doluyor. Marka, bunun aracın kullanım dışı kaldığı süreyi en aza indireceğini ve işletmelerin verimliliğini artıracağını belirtiyor. İşletme tesislerinde ve gece şarjı için ise 11 kW'lık araç içi AC şarj ünitesi bulunuyor.

STARIA Cargo menzili: WLTP'ye göre 450 km'ye kadar

Tamamen elektrikli STARIA Cargo, WLTP ölçümüne göre 450 km'ye varan menzil sunuyor. Hyundai Motor Avrupa Başkanı ve CEO'su Xavier Martinet, işletmelerin elektrifikasyon ile verimlilik arasında seçim yapmak zorunda kalmaması gerektiğini söyledi. Martinet'e göre model, menzili ve ultra hızlı şarjı, profesyonellerin her gün ihtiyaç duyduğu taşıma, çekme ve yük alanı kapasitesiyle birleştiriyor.

Yük taşıma ve çekme kapasitesi: 1.040 kg ve 2.000 kg

STARIA Cargo, N1 tip onayına sahip, üç koltuklu bir panelvan olarak geliyor. Taşıma kapasitesi 1.040 kg, frenli römork çekme kapasitesi 2.000 kg. Üç Euro palet alan yük bölümüne her iki yandaki sürgülü kapılardan, ayrıca arkadan erişilebiliyor. Düşük yükleme yüksekliği yükleme ve boşaltmayı kolaylaştırıyor; çelik bir bölme ise kabini yük alanından ayırıyor. Hyundai, aracın maksimum yükünü taşırken bile teknik olarak 2.000 kg'a kadar römork çekebildiğini belirtiyor.

Motor gücü ve performans: 160 kW, 350 Nm

Elektrik motoru 160 kW (218 PS) güç ve 350 Nm tork üretiyor. Uygun koşullarda maksimum hız 184 km/saat. Panelvan, STARIA'nın binek versiyonunun mimarisinden geliştirildi; bu nedenle binek otomobil benzeri sürüş özellikleri ve konfor sunuyor. Elektrikli güç aktarma sistemi, sessiz çalışma ve düşük titreşimle uzun çalışma saatlerinde ve sık dur-kalk sürüşlerde sürücü konforunu artırıyor.

Hyundai SmartSense ile sürüş güvenliği

Standart donanımda Önden Çarpışma Önleme Asistanı, Şeritte Kalma Asistanı, Şerit Takip Asistanı, Dur-Kalk Özellikli Akıllı Hız Sabitleyici ve Kör Nokta Çarpışma Önleme Asistanı bulunuyor. Geri görüş kamerası ile ön ve arka park sensörleri de standart.

Dijital kokpit ve V2L: Araç, çalışma sahasında enerji kaynağına dönüşüyor

Araçta 12,3 inç dokunmatik ekran ve dijital gösterge panelinden oluşan ccNC bilgi-eğlence sistemi yer alıyor. Bağlantılı özellikler uzaktan araç yönetimi, şarj durumu takibi ve iklimlendirme kontrolünü destekliyor. 3,5 kW gücündeki V2L özelliği ise araç dışından ve yük alanındaki iç prizden harici elektrikli cihazlara enerji verebiliyor; bu, mobil çalışmaya ek esneklik sağlıyor.

Dönüşüm çözümleri ve garanti

Hyundai, Avrupa'daki yerel işletme müşterilerinin ihtiyaçlarına uygun dönüşüm çözümleri için iş ortaklarıyla çalışıyor. Şirket, ileride farklı pazarlarda Hyundai bayileri aracılığıyla standartlaştırılmış dönüşüm çözümleri sunmayı da değerlendiriyor; ayrıntılar daha sonra paylaşılacak. Model için üç yıllık garanti paketi de veriliyor.

Elektrikli STARIA Cargo teknik özellikler

Vespa, Aprilia, Moto Guzzi ve Piaggio Türkiye’de

Yeni iş birliği kapsamında Çelik Motor; Vespa, Aprilia, Moto Guzzi ve Piaggio markalarının ürün gruplarında satış ve satış sonrası faaliyetleri yürütecek. Yetkili satış noktalarının oluşturulması ve satış sonrası hizmet ağının geliştirilmesi de Çelik Motor tarafından gerçekleştirilecek.

Piaggio Grubu, 1884 yılında kurulan ve Vespa, Piaggio, Aprilia ile Moto Guzzi markalarını bünyesinde bulunduran köklü üreticiler arasında yer alıyor. Şirket özellikle scooter ve motosiklet segmentlerindeki ürünleriyle Avrupa pazarında önemli bir konuma sahip.

Çelik Motor’dan motosiklet pazarında yeni adım

Anlaşma, 60 yılı aşkın otomotiv deneyimine sahip Çelik Motor’un faaliyet alanını motosiklet ve scooter pazarına doğru genişletmesi açısından önem taşıyor. Şirket, distribütörlük kapsamında Türkiye genelindeki satış ve satış sonrası yapılanmasını oluşturacak.

Çelik Motor ile Piaggio arasındaki iş birliğinin ilerleyen dönemlerde üretim alanına taşınıp taşınmayacağı ise yapılacak fizibilite çalışmalarına ve pazar koşullarına göre değerlendirilecek. Bu kapsamda tarafların ekonomik ve operasyonel koşulları incelemesi bekleniyor.

Hedef Türkiye’deki mobilite seçeneklerini artırmak

Anadolu Grubu Otomotiv Grubu Başkanı Bora Koçak, Piaggio ile yapılan iş birliğinin Çelik Motor’un otomotiv sektöründeki deneyimiyle Piaggio Grubu’nun motosiklet alanındaki birikimini bir araya getirdiğini belirtti.

Çelik Motor, 2001 yılından bu yana Kia Türkiye distribütörlüğünü yürütürken, filo kiralama ve kısa dönem araç kullanımı alanlarında da faaliyet gösteriyor. Piaggio anlaşmasıyla şirketin Türkiye’deki mobilite faaliyetlerine motosiklet ve scooter ürün grupları da eklenmiş olacak.

Carine Damois Renault Group’a geçiyor

20 yılı aşkın finans deneyimine sahip olan Damois, kariyeri boyunca yönetim kontrolü, hazine, risk yönetimi, vergi, konsolidasyon ve finansal raporlama gibi farklı alanlarda sorumluluk üstlendi. Uluslararası sanayi gruplarında edindiği deneyimin yanı sıra stratejik planlama ve organizasyonel dönüşüm alanlarında da çalıştı.

Damois, yeni görevinde Renault Group CEO’su François Provost’ya bağlı olarak görev yapacak ve Grubun Liderlik Ekibi’nde yer alacak. Yeni Finans Direktörünün, şirketin finansal performans ve operasyonel çeviklik hedeflerine katkı sağlaması bekleniyor.

Görevi Duncan Minto’dan devralacak

Carine Damois, Renault Group dışında yeni kariyer fırsatlarını değerlendirme kararı alan Duncan Minto’nun yerine geçecek. Minto, yaklaşık 30 yıllık Renault Group kariyerinin ardından Finans Direktörlüğü görevinden ayrılacak.

Renault Group CEO’su François Provost, Damois’nın sanayi sektöründeki deneyimi ve uluslararası finans uzmanlığının şirketin hedeflerine katkı sağlayacağını belirtti. Provost ayrıca Minto’ya Grubun gelişimine yaptığı katkılar nedeniyle teşekkür etti.

Atama, Renault Group’un futuREady stratejik planını uygulamayı sürdürdüğü dönemde liderlik ekibindeki önemli değişikliklerden biri olarak öne çıkıyor.

Yapay zekâ destekli otonom sürüş

Etkinlikte Wayve AI Driver ile Stellantis’in STLA AutoDrive teknolojisi bir araya getiriliyor. İki teknolojiyle donatılan araçlarda, sürücünün gözetimi altında eller serbest ve kapıdan kapıya otomatik sürüş özellikleri gösterilecek.

Sistemin farklı araç ve platformlara uyarlanabilmesi dikkat çekiyor. Daha önce Jeep Grand Cherokee üzerinde gösterilen teknoloji, şimdi Fiat 500e ve Maserati Grecale’de de kullanılarak üç farklı araçta sergilenecek.

Fiat 500e ve Maserati Grecale yollarda

Sürüş gösterimleri, teknolojinin gerçek kullanım koşullarındaki işleyişini ortaya koymayı amaçlıyor. Stellantis ve Wayve, yapay zekâ tabanlı sistemle sürücünün sürüş sırasındaki yükünü azaltmayı ve daha doğal bir sürüş deneyimi sağlamayı hedefliyor.

Geliştirilen teknoloji, farklı Stellantis markalarında kullanılabilecek ortak bir sürüş altyapısı üzerine kuruluyor. Böylece her araç için tamamen farklı bir sistem geliştirmek yerine aynı yapay zekâ teknolojisinin farklı araç mimarilerine uyarlanması planlanıyor.

İlk uygulama 2028’de

Stellantis ve Wayve, Mayıs 2026’da duyurdukları iş birliği kapsamında otoyol ve şehir içi kullanım için eller serbest, gözetimli otomatik sürüş teknolojileri geliştiriyor.

Sistemin ilk seri üretim uygulamasının 2028 yılında Kuzey Amerika’da sunulması hedefleniyor. İş birliğinde yapay zekâ teknolojisinin Stellantis’in farklı marka ve araçlarına ölçeklenmesi amaçlanıyor.

Etkinlik kapsamında ayrıca Stellantis CEO’su Antonio Filosa ve Wayve CEO’su Alex Kendall’ın katılacağı oturumda yapay zekâ destekli mobilitenin geleceği ele alınacak.

Spor Toto, MOTUL ve Tuzla Belediyesi katkılarıyla düzenlenen organizasyonda, micro, mini, junior ve senior kategorilerindeki mücadele sporseverler tarafından da ilgi ve heyecanla takip edildi.

Senior kategoride Erin Ünlüdoğan, Junior kategoride Rüzgar Tırınk, Mini kategoride Bulut Tırınk ve Micro kategoride de Yiğit Nedim Çelik'in birincilikleri ile sona eren hafta sonu, elemeler ve finalde çekişmeli yarışlara sahne oldu.

TUZLA KARTİNG YARIŞI SONUÇLARI

Senior Kategori
1. Erin Ünlüdoğan
2. Ateş Birinci
3. Ömer Ulaş Akbağ
- Senior Takımlar Birincisi: Dynamic Racing Team

Junior Kategori
1. Rüzgar Tırınk
2. Tuğra Fatinoğlu
3. Can Özler
- Junior Takımlar Birincisi: Dynamic Racing Team

Mini Kategori
1. Bulut Tırınk
2. Can Aras Akgün
3. Can Mehmet Kalkan
- Senior Takımlar Birincisi: Dynamic Racing Team

Mini Kadınlar
1. Fatma Zeynep Çiçek

Micro Kategori
1. Yiğit Nedim Çelik
2. Kerem Azmi Avcıoğlu
3. Adah Giray Gönenç
- Micro Takımlar Birincisi: BOM Karting

3 çıkış üzerinden koşulan yarışta, Kategori 1'de Deniz Kübra Ulusoy, Kategori 2'de Umut İrez, Kategori 3'te Yiğit Sercan Yalçın, Kategori 4'te de Sinan Soylu'nun birincilikleri paylaşan sporcular oldular.

Soylu aynı zamanda 02:40.50 ile en hızlı çıkışı kaydederken, yarışın takımlar birinciliğini GP Garage My Team kazandı.

MAPFRE İSTANBUL TIRMANMA YARIŞI SONUÇLARI

KATEGORİ 1
1. Deniz Kübra Ulusoy

KATEGORİ 2
1. Umut İrez

KATEGORİ 3
1. Yiğit Sercan Yalçın
2. Metehan Güleç
3. Haşim Şahin Çalışkan

KATEGORİ 4
1. Sinan Soylu
2. Şevket Çınar

Bu sonuçla 17 yaşındaki sporcumuz Umut Göktaş aynı zamanda ülkemizde Avrupa pistlerinde şampiyonluk elde eden en genç sporcu oldu.

TEXACO Team AMS İspanya’da Sinan Çiftçi ve Vedat Ali Dalokay, Berk Kalpaklıoğlu ve Umut Göktaş, Melih Söylemez ve İbrahim Okyay’dan oluşan 3 ekip toplam 6 sporcusu ile mücadele ederek takımlar şampiyonası için önemli puanlar kazanmayı hedeflediler.

Texaco Team AMS, sezonun bitimine bir yarış kala Takımlar Şampiyonasında az farkla 2. sırada bulunuyor.

Son üç sezondur TCR European Endurance’da mücadele eden ve şampiyonanın en iddialı ekiplerinden biri olarak kabul edilen TEXACO Team AMS, şampiyonayı 2024 yılında kazanmış, 2025 yılında az farkla ikinci sırada tamamlamıştı. Bu yıl hedef final yarışını kazanarak tekrar zirveye çıkmak.

6 takım ve 26 sporcunun mücadele ettiği, birer saatlik iki yarış ve yarışlar içinde gerçekleşen mecburi pitstopta lastik ve pilot değişimi yapılan, sprint ve endurance yarış ruhunu içinde barındıran TCR European Endurance yarış sezonu 14-15 Kasım tarihlerinde İtalya Misano’da gece gerçekleşecek final yarışı ile tamamlanacak

Kia’nın SUV ürün gamında öne çıkan Seltos, şehir içi kullanımdan uzun yolculuklara kadar farklı ihtiyaçlara uyum sağlayan çok yönlü yapısıyla dikkat çekiyor. Cool, Elegance ve X-Line olmak üzere üç farklı donanım seviyesiyle Türkiye’de satışa sunulan model, Kia’nın Türkiye’de C-SUV segmentindeki konumunu güçlendirmeyi hedefliyor.

Güçlü SUV Karakterini, Modern Tasarımla Buluşturuyor

Kia’nın “Zıtlıkların Birleşimi” tasarım felsefesi ile geliştirilen model, iddialı SUV duruşunu, markanın güncel tasarım dilinden ilham alan modern detaylarla bir araya getiriyor.

4.430 mm uzunluğa, 1.830 mm genişliğe ve donanım seviyesine göre 1.600 mm-1.615 mm arasında değişen yüksekliğe sahip olan Seltos, 2.690 mm aks mesafesiyle ferah bir iç mekân sağlıyor.

Kia’nın yeni dönemdeki tasarımlarında görmeye alışık olduğumuz ön bölümdeki "Star Map" aydınlatma tasarımı, Seltos’un modern ve teknolojik görünümünü tamamlıyor. İnce aydınlatma grafikleri ve üst ızgaraya uzanan tasarım detayları, modelin geleneksel SUV karakterine çağdaş bir yorum getiriyor.

Seltos, Cool versiyonunda 16 inç, Elegance versiyonunda 18 inç ve X-Line versiyonunda ise 19 inç özel tasarım jant versiyonuyla sunuluyor. Cool ve Elegance versiyonlarından farklı olarak X-Line versiyonu, koyu dış tasarım detayları, siyah iç mekânı ve koyu renkli amblemleriyle Seltos’un güçlü ve iddialı karakterini öne çıkarıyor.

Modelde tasarım karakterini tamamlayan yedi farklı dış renk seçeneği bulunuyor. Renk paletindeki farklı seçenekler, modelin cesur ve sofistike tasarım anlayışını farklı yorumlarla yansıtıyor.

Ferah, Teknolojik ve Fonksiyonel İç Mekân

Seltos’un iç mekânı, modern tasarım unsurlarını fonksiyonellik ve teknolojiyle bir araya getiriyor. Yatay tasarım yaklaşımı kabin içerisinde ferah bir atmosfer yaratırken, optimize edilen yerleşim sayesinde yolcular için geniş baş ve diz mesafesi sunuluyor. Sürücü ve yolcuların ihtiyaçlarına göre tasarlanan ön konsolda 12,3 inç Supervision gösterge bilgi ekranı, 12,3 inç dokunmatik ekranlı multimedya eğlence sistemi ve 5,3 inç dokunmatik klima kontrol ünitesi yer alıyor.

Yolculuk konforunu artıran panoramik cam tavan, aydınlık bir sürüş deneyimi sağlarken aracın iç mekânını daha da ferahlatıyor. Elektrikli ve hafızalı bagaj kapağıyla, 483 litrelik bagaj hacmi sunan modelde arka koltukların katlanmasıyla bu kapasite 1.458 litreye kadar çıkıyor.

Yolculukta Konfor ve Sürüş Dengesi

Seltos’un karakterine uygun şekilde ayarlanan süspansiyon sistemi, gövde ve şasi rijitliğini artıran yapısal iyileştirmeler sayesinde titreşim ve yol kaynaklı rahatsızlıklar azaltılıyor.

Seltos’ta Eco, Normal ve Sport sürüş modları bulunuyor. Sürüş modları, farklı yol ve sürüş koşullarına göre sürüş karakterinin uyarlanmasına olanak tanıyor.

Güç ve Sürüş Keyfi Bir Arada

Kia Seltos, performans ve sürüş keyfini bir arada sunan 1.6 litrelik TGDI turbo benzinli motor ile Türkiye’de satışa sunuluyor. 180 PS güç ve 265 Nm tork üreten motor, 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman (DCT) ile eşleştiriliyor.

Önden çekişli olarak sunulan Seltos, 0-100 km/s hızlanmasını 8,8 saniyede tamamlarken, 208 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. Turbo benzinli motor ve çift kavramalı otomatik şanzıman, farklı sürüş koşullarında performans ve konfor arasında dengeli bir sürüş deneyimi sunuyor. Seltos’un 1.6 litrelik TGDI motoru, WLTP ölçümlerine göre donanım seviyesine bağlı olarak ortalama 6,6 litre/100 km kombine yakıt tüketimi sunuyor.

Gelişmiş Sürüş Destek Sistemleriyle Güvenlik

Seltos’ta sunulan Gelişmiş Sürüş Destek Sistemleri (ADAS), sürüş güvenliğini ve konforunu destekleyen kapsamlı teknolojiler sunuyor. Sistemler arasında Stop & Go Özellikli Akıllı Hız Sabitleyici (2.0), Şerit Takip Asistanı (LFA 2.0), Kör Nokta Çarpışma Önleme Asistanı (BCA), Ön Çarpışma Engelleme Asistanı (FCA 2.0) gibi sürüş destek teknolojileri standart olarak yer alıyor.

Aynı zamanda Seltos, Kör Nokta Görüntüleme Asistanı (BVM) ve Çevre Görüş Kamera Sistemi (SVM) ile 360° Park Sensörü de versiyona bağlı olarak sunuyor.

Bu gelişmiş sürüş destek sistemleri, farklı yol ve trafik koşullarında sürücünün çevresel farkındalığını artırmaya ve sürüş yükünü azaltmaya yardımcı olurken, Seltos’un güvenlik teknolojileri açısından kapsamlı bir donanım sunmasına katkı sağlıyor.

Kia Connect ile Daha Akıllı Sürüş Deneyimi

Seltos modelinde de bulunan Kia Connect teknolojisi, araç kullanımını daha pratik hale getiriyor. Kia Connect uygulaması üzerinden kullanıcılar, akıllı telefonları aracılığıyla araçlarının çeşitli fonksiyonlarını uzaktan kontrol edebiliyor. Aracın uzaktan kilitlenmesi ve kilidinin açılması, yakıt seviyesinin ve araç bilgilerinin görüntülenmesi gibi özellikler, kullanım kolaylığı sağlıyor. Kia Connect ile sunulan kablosuz OTA güncellemeleri sayesinde araç yazılımı uzaktan güncellenebiliyor.

Kia’nın globalde en çok satan ikinci modeli Seltos, Türkiye pazarına ilk kez heyecanlı bir giriş yapıyor. Güçlü SUV karakteri, 180 PS gücündeki 1.6 litrelik turbo benzinli motoru, gelişmiş sürüş destek sistemleri ve Kia Connect teknolojisi ile Kia’nın C-SUV segmentindeki konumunu güçlendirmeyi hedefliyor.

Elektrikli araçlarda yangın güvenliği tartışması sürerken, yangınların sıklığı ve müdahale süreçleri gündemdeki yerini koruyor. Konuya ilişkin değerlendirmelerde bulunan İTO 52. Komite Başkanı ve Motor Aşin CEO'su Saim Aşçı, bataryanın dahil olduğu bazı yangınların uzun sürede kontrol altına alınmasının, elektrikli araçların daha sık yandığı anlamına gelmediğini ifade etti. Aşçı'ya göre tüketicilerin doğru bilgilendirilmesi ve sektörün yeni teknolojilere hazırlanabilmesi için değerlendirmelerin güvenilir verilere dayanması gerekiyor.

Elektrikli araç yangın verileri kapsamıyla birlikte değerlendirilmeli

Elektrikli araç sayısı arttıkça bu araçların karıştığı olayların da daha görünür hale geldiğini belirten Aşçı, elektrikli araçlarda farklı riskler bulunduğunu, bu risklerin doğru anlaşılıp uygun çözümlerin geliştirilmesi gerektiğini söyledi. Tekil vakalar üzerinden genel bir algı oluşturmak yerine verilerle hareket etmenin önemine dikkat çekti.

İsveç Sivil Savunma Kurumu'nun (MCF) 2025 derlemesine göre ülkedeki elektrikli ve hibrit otomobil sayısı yıl sonunda 1 milyonu aştı. Aynı yıl itfaiyenin müdahale ettiği yangınlarda 46 elektrikli veya hibrit otomobil yer aldı. Ancak kurum, kundaklama vakalarını kapsam dışında tuttuğunu, her olayda bataryanın yangına dahil olmadığını ve derlemenin tüm vakaları kapsayan eksiksiz bir istatistik serisi niteliği taşımadığını belirtiyor. Bu nedenle ülke verilerinden risk oranı çıkarırken araç grupları, kayıt yöntemi ve olayların kapsamı birlikte ele alınmalı; farklı yöntemlerle derlenen sayılar doğrudan karşılaştırılmamalı.

Batarya yangına dahil olduğunda müdahale süreci değişiyor

Elektrikli araçlarda çıkan her yangında batarya devreye girmiyor. Bataryanın dahil olduğu durumlarda ise farklı bir teknik süreç yaşanıyor. Lityum iyon hücrelerde sıcaklığın kontrolsüz biçimde yükselmesi olarak tanımlanan "termal kaçak", komşu hücrelere yayılabiliyor. Dışarıdaki alevler kontrol altına alınsa bile batarya içinde süren süreç yeniden alevlenmeye yol açabiliyor.

ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu'nun (NTSB) elektrikli araç batarya yangınlarına ilişkin incelemesi de hasarlı bataryalarda kalan enerjinin, müdahale ekipleri açısından elektrik çarpması ve yeniden alevlenme riski doğurabileceğine dikkat çekiyor. Batarya yönetim ve koruma sistemlerinin varlığı da bu risklerin bütünüyle ortadan kalktığı anlamına gelmiyor.

Elektrikli araç yangınında söndürme kadar soğutma ve takip de önemli

Bataryanın yangına dahil olduğu olaylarda soğutmanın sürdürülmesi ve müdahale sonrasında sıcaklığın izlenmesi önem taşıyor. İhtiyaç duyulan su miktarı; bataryanın büyüklüğüne, hasarın kapsamına ve soğutmanın ne ölçüde etkili yapılabildiğine göre değişiyor. Bu yüzden bütün elektrikli araç yangınları için tek bir söndürme süresi ya da su miktarı vermek mümkün değil. Aşçı, bu farklılıkların müdahale planlarında dikkate alınması, ekiplerin uygun yöntem ve ekipmanlarla hazırlanması gerektiğini vurguladı.

Elektrikli araç servislerinde yüksek voltaj tehlikesi

Bakım ve onarım sırasında yapılan teknik müdahalelerin de güvenlik açısından dikkatle ele alınması gerektiğini söyleyen Aşçı, yüksek voltajlı sistemler ve batarya paketleri üzerindeki işlemlerin özel bilgi, ekipman ve güvenlik prosedürleri gerektirdiğini kaydetti. Aşçı, servis ve müdahale süreçlerinde bu alanda uzmanlaşmış personelin görev almasının büyük önem taşıdığını, itfaiye ekiplerinin yanı sıra otomotiv sektörünün de bu değişime hazırlıklı olması gerektiğini belirtti.

Türkiye için karşılaştırılabilir yangın kaydı çağrısı

Türkiye'de araç türlerine göre düzenli ve karşılaştırılabilir yangın verilerine ihtiyaç olduğunu dile getiren Aşçı, elektrikli, hibrit ve içten yanmalı araçların ayrı izlenmesinin ve olaylarda bataryanın rolünün kayda geçirilmesinin daha sağlıklı değerlendirmelere imkân tanıyacağını söyledi. Tekil olaylar üzerinden ülke geneline ilişkin kesin bir risk oranı ortaya koymanın mümkün olmadığını da ekledi.

Elektrikli araçların önümüzdeki yıllarda hayatın daha fazla içinde yer alacağını belirten Aşçı, batarya teknolojisi geliştikçe yangına müdahalede yeni yöntem ve ekipmanların ortaya çıktığını söyledi. Amacın riski büyütmek ya da küçümsemek olmadığını, doğru veriler üzerinden hareket ederek gerekli hazırlığın yapılması gerektiğini vurguladı.

Malzya'da yapılan Bahreyn GP'sinde start iki kez ertelendi. Start ve sonrası yaşanan kaos dolu yarışı pol pozisyonundan başlayan Max Verstappen kazandı. Hamilton lastik seçimi nedeniyle 18. sıraya gerilediği halde, basamakları akıllıca tırmandı Ve podyuma çıkmayı başardı. Mercedes pilotu Russell ise motor arızası nedeniyle final bölümünde yarış dışı kaldı.

SEPANG, 4 Ekim – Formula 1'in Orta Doğu'daki çatışma ortamı nedeniyle Nisan ayında Malezya'yadayapılmasına karar verilen Bahreyn GP'sini Red Bull'dan Max Verstappen kazandı. Sepang'da 2017'den bu yana ilk kez yarışılan organizasyonda Hollandalı pilot, kariyerinin 72. zaferini aldı. Verstappen'in bu galibiyeti, geçen yılın sezon finali Abu Dhabi GP'sinden bu yana ilk zaferi oldu. İkinciliği Mercedes pilotu Kimi Antonelli, üçüncülüğü ise Ferrari pilotu Lewis Hamilton aldı.

Yağmur, yıldırım ve yazılım krizi

Yarışın start prosedürü, Formula 1 tarihinin en tuhaf sahnelerinden birine dönüştü. Şiddetli yağmur, sürücüler gride gitmeye hazırlanırken bastırdı. Yarış Kontrol, startı erteledi. Pist biraz düzelince araçlar Safety Car arkasında test turlarına çıkarıldı ancak olaylar burada kontrolden çıktı.

Verstappen takım telsizinden aracın güç sorunu yaşadığını bildirdi, Hamilton'ın Ferrari'sinde ise gaz problemi ortaya çıktı. Sorunlar, pistte duran araçların yazılımlarını yeniden başlatmasına yol açan motor yazılımı hatalarından kaynaklanıyordu. Hamilton pit düzlüğünde durup yeniden hareket edebildi; Ferrari motorlu Haas ve Cadillac'lar da arka düzlükte durdu. Yarış Kontrol start prosedürünü askıya aldı, araçlar pite çağrıldı ve ekipler motor yazılımı ayarlarıyla uğraşırken araçlar tek tek grid dizilimine geri döndü. Bu arada FIA, yaşanan bu duraklama karmaşası nedeniyle özür diledi. Çünkü yarış, planlanan saatten yaklaşık 1 saat 40 dakika sonra, yerel saatle 16.40'ta başlayabildi.

Lastik kumarı: Ara lastik doğru, slick yanlış çıktı

Gecikme pistin hızla kurumasına yol açınca takımlar ikiye bölündü. 22 pilottan 13'ü, her iki Ferrari ve her iki McLaren dahil, slick lastik kumarını oynadı; Verstappen ve iki Mercedes ise ara lastikte kaldı. Kumar ilk turlardan itibaren çöktü. Formasyon turunda pist slick için fazla kaygandı ve Piastri ile iki Audi, ara lastik için pite döndü.

Startta Verstappen, ara lastik tercihinde doğru karar vermesine rağmen; startta geç kaldı ve her iki Mercedes birden onu geçti ve Antonelli, Russell'ın önünde 1. viraja lider girdi.

Ara lastiktekiler öne çıkarken slickte kalanlar eridi. Norris, Hamilton ve Leclerc sıralamada ciddi sıra kayıplarıyla gerilere düştü; Leclerc ayrıca Gabriel Bortoleto ile yaşadığı temas sonrası ön kanadı kırıldığı için pite girmek zorunda kaldı.

Safety Car ve Verstappen'in liderliği geri alışı

Verstappen 6. turda Russell'ı geçti. 9. turda Valtteri Bottas'ın Cadillac'ı çakıla savrulunca devreye giren ilk Safety Car'ın ardından ise Antonelli'yi de ilk virajlarda geride bırakarak liderliği geri aldı. Pistin bölüm bölüm kuru, bazı bölümlerin yaş olması pit stop zamanlamasını kritik hale getirdi ancak tam bu sırada devreye giren; Safety Car, ara lastikçiler için slick geçişini kusursuz bir noktaya denk getirdi.

Russell yeniden ikinciliğe çıksa da 21. turda Antonelli takım arkadaşının önüne geçti; bu sırada Verstappen dört saniyelik bir farka ulaşmıştı. Hollandalı, yarışın ortasında da farkı sekiz saniyenin üzerine taşıdı.

Hamilton'ın 18. sıradan podyuma uzandı!

Yarışın en çarpıcı hikâyelerinden biri Lewis Hamilton'ın podyuma çıkış zaferi oldu. Ön sıradan başlayan Ferrari pilotu, Ferrari'nin slick lastik stratejisinin ters tepmesiyle 18. sıraya kadar geriledi. Ancak Hamilton, takım duvarına pist koşullarının kendi lehine dönmesini beklemelerini ve ara lastiğe geçmek için pite gelmeyeceğini söyledi. Hamilton, Safety Car altında ucuz pit stop yapmayan tek pilot oldu ve soft lastiğiyle sıralamada hızla yükseldi.

Yarışın sonlarına doğru önce Sanal Safety Car, ardından Alex Albon'un Williams'ının pistten çıkarılması uzun sürünce gerçek Safety Car devreye girdi; bu durum grubu birbirine yaklaştırdı. Hamilton yeniden start sonrası Red Bull'dan Isack Hadjar'ı geçerek podyumu garantiye aldı. Bu sonuç Ferrari'nin beş yarışlık podyumsuzluk serisine de son verdi; takım arkadaşı Leclerc de kısa süre sonra Hadjar'ı geçip dördüncü oldu.

Russell'ın dramı

Yarışın son bölümünde Mercedes cephesinde büyük hayal kırıklığı yaşandı. Yarışı üçüncü sırada sürdüren George Russell, yarışın ikinci Safety Car'ı sırasında bitişe beş tur kala motor arızasıyla pit düzlüğünde durdu. Aynı düzlükte Norris de Russell'ın durduğu noktada McLaren pilotu 1. viraj çakılına uçarak altı sıra kaybetti ve dokuzuncu bitirdi.

Orta sıralar ve takım yorumları

Piastri altıncı, Racing Bulls'tan Liam Lawson yedinci, takım arkadaşı Arvid Lindblad onuncu oldu. Fernando Alonso, Aston Martin'e sezonun en iyi sonucu olan sekizinciliği getirdi ve takım için zorlu sezonun en iyi hafta sonunu yaşattı.

Verstappen yarış sonrası zaferin kendisi için "çok güzel" olduğunu ve yaşanan zorlu sezon başlangıcının ardından takımla gurur duyduğunu söyledi. Hollandalı, Red Bull'un kendi güç ünitesiyle ilk yılında yarış kazanmasını da "inanılmaz" diye niteledi. Bu galibiyet RBPT-Ford güç ünitesinin ilk F1 zaferi. Başka bir deyimle bu zafer; Ford'un 2003 Brezilya GP'sinden bu yana ilk galibiyeti anlamına geliyor.

2026 Formula 1 Bahreyn GP'si Genel Klasmanı ve Alınan Puanlar

Şampiyonada Son Durum (Bahreyn GP sonrası)

Takımlar Şampiyonası Son Durum

Takvim hiç ara vermiyor. Formula 1, sezonun son Sprint hafta sonu için hemen Singapur'a gidiyor; pist çalışmaları Cuma günü başlıyor. Verstappen'in Marina Bay'de henüz galibiyeti yok.

Jaecoo 7 kimleri geride bıraktı?

İngiltere otomotiv sektörünün çatı kuruluşu SMMT’nin 2 Ekim’de açıklanan ön verileri, eylül ayında satış sıralamasının başına Çinli bir modelin yerleştiğini gösterdi.
Jaecoo 7’nin ardından 9.929 tescille Tesla Model 3 gelirken Ford Puma, 6.958 araçla üçüncü sırada kaldı. Böylece Jaecoo 7, en yakın rakibi Model 3’ün 884, Puma’nın ise 3.855 araç önünde ayı kapattı. Carwow
Eylül 2026’da en çok tescil edilen ilk beş model:
1- Jaecoo 7 10.813
2- Tesla Model 3 9.929
3- Ford Puma 6.958
4- Kia Sportage 6.521
5- Tesla Model Y 5.946

Ayın lideri, yılın da lideri mi?

Jaecoo 7’nin başarısını doğru okumak için aylık sonuçlarla yıl toplamını ayırmak gerekiyor. Model, eylül performansıyla 2026’nın ilk dokuz aylık sıralamasında ikinci basamağa yükseldi. Ford Puma ise yıl toplamındaki liderliğini korudu.
Bu, Jaecoo 7’nin bu yıl ilk aylık birinciliği de değil. Çinli SUV, mart ayında da listenin başına çıkmıştı. Eylül sonucu, markanın yükselişinin tek bir ayla sınırlı kalmadığını gösteriyor.

Eylül neden önemli bir sınav?

Birleşik Krallık’ta mart ve eylül aylarında plaka dönemi değişiyor. Yeni tarih kodunu taşıyan araçlara yönelik talep, bu dönemlerde tescilleri yoğunlaştırıyor. Dolayısıyla eylül liderliği, otomobil pazarının önemli satış aylarından birinde elde edildi.
Reuters’ın aktardığı SMMT ön verilerine göre toplam yeni otomobil tescilleri, geçen yılın aynı ayına kıyasla yüzde 12,1 yükseldi. Pazar, 2017’den bu yana en yüksek eylül hacmine ulaştı.

Çinli markaların yükselişi yalnızca elektriklilerden mi geliyor?

Jaecoo 7’nin listenin başına çıkması, Çinli üreticilerin Avrupa’daki rekabetini yalnızca tamamen elektrikli otomobiller üzerinden değerlendirmenin yanlış olduğunu gösteriyor. Model, İngiltere’de benzinli ve şarj edilebilir hibrit seçeneklerle sunuluyor. Açıklanan toplam tescil rakamı ise motor seçeneklerini ayrı ayrı göstermiyor. Bu nedenle 10.813 aracın tamamını hibrit veya elektrikli satış olarak aktarmak doğru olmaz.

Eylül ayında tamamen elektrikli otomobillerin tescilleri yüzde 36,3 artarak 99.199’a ulaştı. Elektriklilerin toplam pazardaki payı yüzde 28,3 oldu. Bu kategoride lider Tesla Model 3’tü; ardından Model Y ve BYD Sealion 7 geldi. Jaecoo 7 genel pazarın, Model 3 ise tamamen elektrikli otomobillerin lideriydi.

Türkiye açısından ne anlama geliyor?

Türkiye’de de satılan Jaecoo 7’nin İngiltere’deki sonucu, Çinli markaların köklü rakipler karşısında ulaşabildiği satış hacmi bakımından dikkat çekiyor. Ancak İngiltere’deki sıralama, Türkiye’de aynı sonucun oluşacağını göstermiyor. Vergiler, motor seçenekleri, finansman koşulları ve satış sonrası hizmetler iki pazarda farklılaşıyor.
Ayrıca tescil verisi, satın alma nedenini tek başına açıklamıyor. Başarının ne kadarının fiyat, filo anlaşmaları, kampanyalar veya bireysel tüketici talebinden kaynaklandığını belirlemek için model bazında satış kanalı dağılımına ihtiyaç var.
Haberi Türkiye ayağı için değerlendirdiğimizde şu soruyu sorma ihtiyacı doğuyor: Jaecoo 7, İngiltere’de zirveye çıkarken Türkiye’de rekabeti hangi unsur belirliyor: fiyat mı, hibrit seçeneği mi, servis ağı mı?

SEPANG, 3 Ekim 2026 – Formula 1'de Bahreyn Grand Prix'sinin Malezya'daki sıralama turlarında Max Verstappen (Red Bull) 1:35.130 ile sezonun ilk pol pozisyonunu aldı. Bu, Red Bull'un kendi güç ünitesiyle elde ettiği ilk pol pozisyonu oldu. Aynı zamanda 2026'nın Mercedes motorlu olmayan ilk pol pozisyonu olarak kayıtlara geçti. Verstappen'in son pol pozisyonu 2025 Abu Dhabi GP'deydi.

Ön sırada ona Ferrari' ile Lewis Hamilton eşlik etti. Hamilton 1:35.428 ile Verstappen'den 0,298 saniye geride kaldı. Bu, Hamilton'ın Barselona'dan bu yana ilk ön sıra startı oldu. Hamilton o yarışı kazanmıştı. Hamilton'ın son turunun ardından takım telsizinden aktardığı mesaj kısaydı: araç harika!

Yarış neden Malezya'da? Bahreyn GP, Orta Doğu'daki konjektür nedeniyle Sakhir yerine Sepang'a taşındı. Pistin yarışa ev sahipliği yapması, 2017'den sonra ilk kez oluyor. Sepang'ın son kazananı Verstappen idi. Yarışın maliyetlerini Bahreyn'in karşıladığı bildiriliyor.

Q1: Verstappen ilk seansta öne geçti

Pistte beklenen yağmur gelmedi. Kavurucu sıcak ve pürüzlü asfalt, yumuşak lastiklerin performansını sınırladı. Haas'ın iki pilotu pit çıkışına ilk çıkanlar oldu ve üç set yumuşak lastik kullanma riskine girdi. Bu strateji işe yaramadı. Ocon ve Bearman elendi.

Verstappen 1:36.477 ile Q1'i lider tamamladı. Ferrari'ler orta sert lastikle çıktı. Hamilton ve Leclerc Verstappen'in hemen arkasına yerleşti. Elenenler Hulkenberg, Bearman, Ocon, Albon, Bottas ve Perez oldu. Hulkenberg sondan bir önceki virajda kilitleme yaptı. Albon da aynı hatayı tekrarladı.

Aston Martin'in iki pilotu da Q2'ye kaldı. Stroll ilk Q2 deneyimini yaşadı. Aston Martin için bu, sezonun en iyi sıralama performanslarından biriydi.

Q2: Verstappen yine lider, Antonelli'ye iz sınırı şoku

Verstappen 1:35.696 ile Q2'yi de lider tamamladı. Seans sırasında lastiklerini soğutmak için gereksiz yavaş sürdüğü gerekçesiyle siyah-beyaz bayrak gösterildi.

Şampiyonluk lideri Kimi Antonelli için seans gerginlikle geçti. İlk ölçülü turu 6. viraj iz sınırı ihlali nedeniyle silindi ve Antonelli geçici olarak 13. sıraya düştü. Ardından ek bir yumuşak lastik seti kullanarak 1:35.959 ile ikinci sıraya yükseldi. Verstappen'in 0,263 saniye gerisindeydi. Ancak bu hamle, Q3 için elindeki yeni lastik seti sayısını bire düşürdü.

Q2'de elenenler Lawson, Alonso, Sainz, Stroll, Colapinto ve Lindblad oldu. Bortoleto son turunda 1:36.814 ile onuncu sırayı Lawson'dan 0,209 saniye farkla aldı. Alonso 12. sırayla Aston Martin'in sezondaki en iyi sıralama sonucunu elde etti. Colapinto ve Lindblad, motor cezaları nedeniyle zaten gridin gerisinden başlayacaklarından Q2'de derece yapmadı.

Q3: Tek tur, tek şans

Q3'te herkes yumuşak lastikle pist çıktı. İlk denemelerde Red Bull ilk iki sıradaydı: Hadjar 1:35.558 ile ilk zamanıyla öne çıktı. Verstappen ise 1:35.250 ile öne geçti. McLaren'ler iki Ferrari'nin arasına girdi. Russell ise Verstappen'in 0,782 saniye gerisinde yedinci sırada kaldı.

Antonelli ilk gruba katılmadı. Elinde tek yeni yumuşak lastik seti kalmıştı ve pistte yalnız başına tur attı. Birinci sektörde Verstappen'in 0,409 saniye gerisindeydi, turu ise 0,381 geride tamamladı.

Son denemelerde iki Red Bull da yeni yumuşak lastikle çıktı. Verstappen son sektörde yaklaşık bir saniyenin onda biri kadar zamanını iyileştirerek 1:35.130'a ulaştı. Hamilton ikinci sektörde en iyi zamanı yaptı ve 1:35.428 ile Hadjar'ı geçerek ön sıraya yerleşti. Sıralama turlarında mor sektör yakalayan tek pilot Hamilton oldu.

Hadjar'a motor cezası

Isack Hadjar sıralamayı üçüncü bitirdi, ancak yeni bir içten yanmalı motor (ICE) kullandığı için 5 sıra grid cezası aldı ve sekizinci sıradan başlayacak. Bilek sakatlığından döndükten sonra beklenmedik bir performans sergileyen Hadjar, ceza nedeniyle hızlı olduğu bir pistte pozisyon kaybettiklerine üzüldüğünü, ancak sekizinci sıradan öne çıkabileceğine inandığını söyledi.

Ceza nedeniyle Antonelli üçüncü sıraya yükseldi. Leclerc dördüncü, Norris beşinci, Piastri altıncı, Russell yedinci oldu.

Franco Colapinto, Azerbaycan GP'deki kazasının ardından aldığı 5 sıralık cezaya ek olarak beşinci ICE'si nedeniyle 10 sıra daha geriye düştü. Arvid Lindblad ise birden fazla güç ünitesi parçası değiştirdiği için gridin sonundan başlayacak.

Mercedes'in upgrade paketi beklentiyi karşılamadı

Sıralamanın en büyük hikayesi Mercedes'ti. Takım Kanada'dan bu yana ilk büyük gelişim paketini (yeni yan podlar, zemin ve bargeboard) Sepang'a getirdi. Cuma antrenmanlarında Mercedes'in simülasyon verileriyle pist verileri arasında tutarsızlık olduğu ve takımın günü sorun çözmeye harcadığı bildirildi. Cumartesi günü de bu tablo değişmedi.

Mercedes sezonun ilk 15 yarışının 14'ünde en az bir pilotuyla ön sıradan başlamıştı. Tek istisna, Norris'in pol pozisyonu aldığı Macaristan GP'siydi. Sepang'da ise iki Mercedes de ön sıranın dışında kaldı. Russell sıralamada sekizinci, gridde yedinci oldu. Antonelli'nin Q3'e tek lastik setiyle girmesi de sıralamayı zorlaştırdı. Genel sıralamada dördüncü olsa da grid cezası sayesinde üçüncü sıradan başlayacak.

Yarış öncesi tablo

Verstappen pistte son kazanan olmanın avantajıyla ve temiz taraftan, ön sıranın birinci sırasından start alacak. Hamilton yanında olacak. Antonelli üçüncü sıradan, Leclerc'in yanında yarışa başlayacak. Hadjar'ın sekizinci sıradan yaptığı ilerleme ve Mercedes'in yarış temposu, Pazar günü izlenecek ana başlıklar olacak.

Hyundai Motor, C-SUV segmentindeki modeli Tucson'un yeni neslini tanıttı. Model; büyütülmüş boyutları, gelişmiş hibrit ve plug-in hibrit seçenekleri ile yeni nesil Pleos Connect bilgi-eğlence sistemiyle öne çıkıyor.

Tucson, ilk neslinin tanıtıldığı 2004 yılından bu yana Avrupa'da 2 milyonun üzerinde satışa ulaştı. Model, 2025 yılında Avrupa'da bireysel müşterilere yapılan satışlarda C-SUV segmentinin lideri oldu.

Hyundai Motor Avrupa Başkanı ve CEO'su Xavier Martinet, yeni modelle ilgili şu değerlendirmeyi yaptı: "İkonik bir modeli yenilemek hiçbir zaman kolay değildir. Risksiz bir yol seçip başarılı bir modeli yalnızca bir adım ileri taşıyabilirdik. Ancak Hyundai'nin yaklaşımı bu değil. Tasarım ve konfordan teknoloji ve verimliliğe kadar müşterilerimiz için önem taşıyan her alanda Tucson'u ileriye taşımak için kendimize meydan okuduk."

Dış Tasarımda Neler Değişti?

Yeni Tucson, Hyundai'nin "Art of Steel" tasarım diliyle geliştirildi. Model 4.560 mm uzunluğa, 1.900 mm genişliğe ve 1.670 mm yüksekliğe sahip; önceki nesle göre 35 mm daha uzun, 35 mm daha geniş ve 20 mm daha yüksek. Yaya koruma gerekliliklerini desteklemek amacıyla ön çıkıntı 20 mm artırılırken, kapıların açılma açısı iniş-binişi kolaylaştırmak için 73 dereceden 83 dereceye çıkarıldı. Avrupa'ya sunulacak yeni dış renkler arasında Moonlake Blue Metallic, Moonlake Blue Matte, Rich Walnut Metallic, Rich Walnut Matte ve Ignite Red yer alıyor. Modelin daha dinamik tasarıma sahip bir versiyonu, 12 Ekim 2026'da Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılacak.

Aydınlatma tarafında, ön bölümde merkezi ve kenar aydınlatmayı birleştiren H-Edge sistemi kullanılıyor. Donanım seviyesine bağlı olarak sunulan Mikro Piksel Aydınlatma (MPL) sistemi, 25.600 bağımsız LED piksel üzerinden ışık dağılımını kontrol edebiliyor ve karşılama-uğurlama animasyonlarına imkân tanıyor. LED arka lambalar Avrupa'da tüm versiyonlarda standart olarak sunuluyor.

İç Mekanda Hangi Konfor Özellikleri Var?

İç tasarımda iki katmanlı ön konsol kullanıldı; üst katman görsel ferahlık sağlarken alt bölümdeki açık saklama alanı pratik kullanım sunuyor. Dijital gösterge ekranı 9,9 inç boyutunda ve direksiyonun üzerinde konumlanıyor; isteğe bağlı Head-Up Display, temel sürüş bilgilerini ön cama yansıtabiliyor.

Konsolda iki adet 15 W kablosuz şarj ünitesi, kabin genelinde ise dört adet 100 W USB-C bağlantı noktası bulunuyor. Donanım seviyesine bağlı olarak sunulan Ergo Motion sürücü koltuğu, yedi hücreli pnömatik sistemle bel-yan desteği ve masaj işlevi sağlıyor; Relaxation Comfort koltukları ise tek dokunuşla geriye yatırılabiliyor. Üç bölgeli iklimlendirme sistemi kabinin farklı bölümlerinde ayrı sıcaklık ayarına imkân tanıyor.

İsteğe bağlı sunulan ısıtmalı ön cam, kış koşullarında 15 dakika içinde tüm camdaki buzlanmayı giderebiliyor; yaz aylarında ise güneş enerjisinin yüzde 60'ını geri çevirerek kabin içini 2 derece daha serin tutabiliyor. İç mekân renk seçenekleri arasında Black, Dark Blue Gray/Dove Gray ve Misty Plum bulunurken döşeme seçenekleri kumaş, kumaş/deri ve deriden oluşuyor.

Yolcu alanı; önde 1.038 mm baş mesafesi, arkada 1.002 mm diz mesafesi ve önde 1.470 mm omuz mesafesiyle ölçülüyor. Bagaj kapasitesi ise 695 litreye kadar çıkabiliyor.

Bağlantı Teknolojisinde Neler Sunuluyor?

Yeni Tucson, Android Automotive OS tabanlı Pleos Connect sistemini kullanıyor. Sistem, 12,9 veya 17 inç boyutlarında sunulan merkezi ekranı 9,9 inç sürücü ekranıyla bir araya getiriyor. Yapay zeka destekli Gleo AI sesli tanıma sistemi internet üzerinden güncel verilere erişebiliyor. Araçta kablosuz yazılım güncellemeleri (OTA) desteği ile 12 hoparlörlü Bang & Olufsen ses sistemi de bulunuyor. Uyumlu akıllı telefon ve akıllı saatlerle aracın kilidini açıp çalıştırmayı sağlayan Hyundai Dijital Anahtar 2 de modelde yer alıyor.

Sürücü destek sistemleri arasında, 30 km/saate kadar hızlarda kaydedilen güzergâhta geri manevrayı destekleyen Hafızalı Geri Manevra Asistanı (MRA), dört tekerlekten çekişli versiyonlarda sunulan Zemin Görüntüleme Sistemi (GVM), Uzaktan Akıllı Park Asistanı (RSPA) ve Park Çarpışma Önleme Asistanı bulunuyor. Çekme kapasitesi hibrit versiyonda 1.910 kg'a, plug-in hibrit versiyonda ise yüzde 12 eğimde 1.810 kg'a kadar ulaşabiliyor.

Güç Aktarma Sistemi Seçenekleri Neler?

Motor seçenekleri arasında, altı ileri manuel şanzımanla veya 48V hafif hibrit sistem ve yedi ileri çift kavramalı şanzımanla (7-DCT) sunulan 150 PS gücünde 1,6 T-GDI benzinli motor bulunuyor. Hibrit versiyon 245 PS güç ve 380 Nm tork üretiyor. Plug-in hibrit Tucson PHEV ise 1,6 litrelik turbo benzinli motoru elektrikli sistemle birleştirerek 292 PS'ye kadar güç ve 380 Nm tork üretiyor; 17,1 kWh kapasiteli batarya, 17 inç jantlarla tahmini 81 km'ye kadar tamamen elektrikli menzil sağlıyor (bu değer nihai homologasyon onayına tabi). 7,2 kW araç içi şarj ünitesi AC şarj imkânı sunuyor.

HEV Stay Mode özelliği, içten yanmalı motor kapalıyken iklimlendirme, ses sistemi ve cihaz şarjı gibi işlevlerin kullanılmaya devam etmesini sağlıyor. Hyundai SmartSense kapsamında Ön Çarpışma Önleme Asistanı 2, Otoyol Sürüş Asistanı 2, Akıllı Hız Limiti Asistanı (ISLA) ve Navigasyon Tabanlı Akıllı Hız Sabitleyici de sunuluyor.

Güvenlik Donanımında Neler Var?

Yeni Tucson, sürücü ve ön yolcu hava yastıkları, ön yan hava yastıkları, orta yan hava yastığı ve perde hava yastıkları dahil toplam yedi hava yastığıyla donatılıyor. Gövde yapısında sıcak şekillendirilmiş yüksek dayanımlı çelik ve güçlendirilmiş orta sütunlar kullanılıyor.

Kabin İçi İzleme Ünitesi (ICMU), sürücünün bakış yönünü ve uykululuk belirtilerini algılayarak uyarı verebiliyor. Çocuk Varlığı Algılama (CPD) ve Arka Yolcu Uyarısı (ROA) sistemleri ise araçta unutulmuş olabilecek bir yolcuya karşı sürücüyü uyarıyor.

Citroën ve DS Automobiles CEO'su Xavier Chardon, Automotive News Europe tarafından verilen 2026 Eurostar Ödülü'nde Marka CEO'su kategorisinin sahibi seçildi. Chardon, bu ödüle liderliğindeki dönemde Citroën'in kaydettiği toparlanma nedeniyle layık görüldü.

Ödülün Gerekçesi Ne?

Automotive News Europe, 1998'den bu yana düzenlediği Eurostars ödüllerinde otomotiv sektöründeki yöneticileri stratejik vizyon, yenilikçilik ve iş performansı kriterlerine göre değerlendiriyor. Chardon'un ödülü, Citroën'in yenilenen ürün atağı ve mobiliteyi daha erişilebilir, basit, konforlu ve çok yönlü hale getirmeye odaklanan stratejisiyle pazar konumunu güçlendirmesi gerekçesine dayandırıldı.

Xavier Chardon'dan Değerlendirme

Xavier Chardon, ödüle ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: "Bu ayrıcalık bireysel bir başarı değil; her şeyden önce, markayı dönüştürmeye devam etmemizi sağlayan bağlılıkları ve tutkularıyla Citroën ekiplerine ve bayi ağına aittir. Sektörümüz için derin bir değişim döneminde, erişilebilir, konforlu ve müşterilerimizin beklentileriyle uyumlu mobilite sunma hedefimize sadık kaldık. Son lansmanlarımızın başarısı ve Citroën'in yenilenen ivmesi, stratejimizin geçerliliğini gösteriyor ve bu yolda ilerlemeye devam etmemiz için bizi cesaretlendiriyor."

Ödül Töreni Ne Zaman?

2026 Eurostar ödülleri, Automotive News Europe tarafından 12 Ekim 2026'da Paris'teki Eyfel Kulesi içinde yer alan Salon Gustave Eiffel'de düzenlenecek bir yemekte sahiplerine takdim edilecek.

Toparlanma güçlü; ancak şirket hâlâ büyük ölçüde Model 3 ile Model Y’ye dayanıyor.
Tesla’nın Avrupa pazarındaki uzun gerileme döneminden çıkmaya başladığına ilişkin işaretler güçleniyor.
Eylül 2026’da Tesla tescilleri geçen yılın aynı ayına göre Portekiz’de yüzde 128,3, Fransa’da yüzde 61,9, İsveç’te yüzde 38,4 ve İspanya’da yüzde 24,8 yükseldi.
Elektrikli otomobil doygunluğunun daha yüksek olduğu Norveç’te artış yüzde 2,2, Danimarka’da ise yüzde 2,9 ile sınırlı kaldı. Veriler Portekiz’de ACAP, Fransa’da PFA, İsveç’te Mobility Sweden, İspanya’da ANFAC, Norveç’te OFV ve Danimarka’da Bilstatistik tarafından açıklandı.

Ülke bazındaki eylül değişimi

Yenilenen Model Y, Tesla’nın Avrupa’daki ana satış gücü olmayı sürdürüyor. Model 3 ise sedan pazarındaki daralmaya rağmen markanın ikinci temel ürünü olarak konumunu koruyor.

Satış ve finansman koşulları destek verdi

Fiyat düzenlemeleri, finansman kampanyaları ve stok yönetimi bazı pazarlardaki tescilleri hızlandırdı. Teşvik sistemleri de ülkelere göre farklı oranlarda katkı sağladı.

Yeni model olmadan gelen büyüme

Tesla’nın toparlanmasını dikkat çekici kılan önemli ayrıntı, şirketin Avrupa’da tamamen yeni bir kitlesel model sunmadan büyümesi.
Reuters’ın aktardığı sektör verilerine göre Çinli olmayan üreticiler 2026’nın ilk dokuz ayında Avrupa’ya 27 yeni bataryalı elektrikli model getirirken Tesla’nın ürün gamına tamamen yeni bir model eklenmedi. Şirketin hacmi hâlâ ağırlıklı olarak Model 3 ve Model Y’den geliyor.

Model 3 ilk kez 2017’de, Model Y ise 2020’de üretime girdi. Her iki otomobil de yenilenmiş olsa da Avrupa’daki rakipler artık daha fazla gövde tipi, farklı fiyat aralığı ve yeni nesil şarj teknolojisi sunuyor.
Tesla’nın önündeki asıl soru, mevcut iki yüksek hacimli modelle bu büyümeyi ne kadar sürdürebileceği.

Rekabet yalnızca Alman markalarından gelmiyor

Tesla Avrupa’da ilk büyüdüğü dönemde elektrikli otomobil pazarındaki rakip sayısı oldukça sınırlıydı. Bugün ise karşısında çok daha kalabalık bir grup bulunuyor.
Avrupalı üreticiler Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Renault, Skoda ve Volvo ile ürün gamlarını genişletirken Çinli BYD, MG ve Leapmotor da satışlarını hızla artırıyor.

Avrupa başarısı küresel tabloyu kurtaracak mı?

Avrupa’daki toparlanma Tesla açısından olumlu olmakla birlikte şirketin küresel performansının yalnızca bir bölümünü oluşturuyor.
Analistlerin üçüncü çeyrek için beklentileri, Tesla’nın dünya genelindeki teslimatlarının yıllık bazda gerileyebileceğine işaret ediyor. Bu nedenle Avrupa’daki çift haneli artışların Çin ve diğer büyük pazarlardaki olası kayıpları ne ölçüde dengeleyeceği önem taşıyor.
Tesla aynı zamanda yatırımcı anlatısını otomobil satışlarından yapay zekâ, Robotaxi ve insansı robot Optimus’a doğru taşıyor. Buna rağmen şirket gelirlerinin temel dayanağını hâlâ Model 3 ve Model Y teslimatları oluşturuyor.

Türkiye’de Model Y markayı taşıyor

Tesla’nın Türkiye operasyonu da büyük ölçüde Model Y’ye dayanıyor.
Türkiye’de Tesla’nın satış ritmi; araç sevkiyatı, dönemsel stok açılması, döviz kuru ve ÖTV dilimine bağlı fiyat değişikliklerinden önemli ölçüde etkileniyor. Bu nedenle aylık satışlar arasında büyük farklar oluşabiliyor.
Marka, 2025 Ağustos’unda 8 bin 730 Model Y satarak Türkiye otomobil pazarında marka bazında ikinci sıraya kadar yükselmişti. Bu örnek, yeterli araç bulunduğunda Türkiye’deki talebin ne kadar hızlı tescile dönüşebildiğini göstermişti.

ODMD'nin açıkladığı verilere göre, Türkiye otomobil ve hafif ticari araç pazarı 2026 yılı Eylül ayında geçen yılın aynı ayına kıyasla yüzde 24,33 oranında daralarak 83.469 adet olarak gerçekleşti. Aynı dönemde otomobil satışları yüzde 27,80 azalarak 63.736 adede, hafif ticari araç pazarı ise yüzde 10,42 azalarak 19.733 adede geriledi.

Uzun Vadeli Ortalamaya Göre Tablo Farklı

Yıllık bazda sert bir daralma yaşanmış olsa da, Eylül ayı pazarı 5 yıllık Eylül ortalamasına göre yüzde 0,8 oranında büyüme kaydetti. Bu dönemde otomobil pazarı 5 yıllık ortalamaya göre yüzde 1,9 daralırken, hafif ticari araç pazarı yüzde 10,7 arttı. 10 yıllık Eylül ortalamasıyla kıyaslandığında ise toplam pazar yüzde 17,8, otomobil pazarı yüzde 15,1, hafif ticari araç pazarı yüzde 27,5 oranında büyüme gösterdi.

Eylül Ayının En Çok Satan 10 Markası

Eylül ayında 11.430 adetlik toplam satışıyla Renault, pazarın açık ara lideri oldu. Tamamı yerli üretim olan 6.692 adetlik satışıyla TOGG ikinci sırada yer alırken, Fiat 6.208 adetle üçüncü sırada kaldı.

Eylül'de Yerli/İthal Dağılımı

Eylül ayında satılan 83.469 aracın 53.468'i ithal, 30.001'i yerli üretim oldu; bu da yerli üretim payının yüzde 35,9'da kaldığı anlamına geliyor. Otomobil tarafında yerli pay yüzde 38,2'ye çıkarken, hafif ticari araçta bu oran yüzde 28,8'de kaldı.

Markalar Arasında Dikkat Çeken Tablo

Eylül ayında Citroen 3.173 adetle 11. sırada yer alırken, Kia 3.010 adetlik satışla ilk 10'un hemen dışında kaldı. Tesla'nın 1.725 adetlik satışı ise elektrikli araç segmentindeki ithal markalar arasında öne çıktı.

BYD, eylülde küresel satışlarını yüzde 17 artırarak 463 bin 561 araca çıkardı. Çin dışına yapılan binek ve pikap sevkiyatları ise yüzde 153,9 artışla 179 bin 877 adede ulaştı. Her beş BYD’den yaklaşık ikisinin dış pazarlara gitmesi, şirketin büyüme merkezinin Çin’den dünyaya kaydığını gösteriyor.

Çinli otomotiv üreticisi BYD, iç pazardaki zayıf talebe rağmen ihracat sayesinde büyümesini beşinci aya taşıdı.

Şirketin eylül ayındaki toplam araç satışı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 17 artarak 463 bin 561 adede ulaştı. BYD’nin açıkladığı veriler üzerinden Reuters tarafından yapılan hesaplamaya göre Çin dışına gönderilen binek otomobiller ve pikapların sayısı yüzde 153,9 artışla 179 bin 877 oldu.

Bu rakam, eylülde satılan her 100 BYD aracından yaklaşık 39’unun Çin dışındaki pazarlara gönderildiği anlamına geliyor.

İhracat büyüdü ama aylık rekor kırılmadı

Yıllık yüzde 153,9’luk yükseliş oldukça güçlü görünse de verilerin aylık karşılaştırması farklı bir ayrıntıyı ortaya çıkarıyor. BYD, ağustosta Çin dışına 189 bin 466 araç göndermişti. Eylül sevkiyatı, ağustosa göre yaklaşık yüzde 5,1 azaldı. Dolayısıyla eylülde yıllık bazda büyük bir ihracat artışı yaşandı; ancak yeni bir aylık ihracat rekoru kırılmadı.

Toplam satış ise ağustostaki 440 bin 293 adetten eylülde 463 bin 561’e yükseldi. Aylık artış yaklaşık yüzde 5,3 olarak gerçekleşti.

Çin’deki kaybı dış pazarlar telafi ediyor

BYD’nin ihracata yönelmesinin arkasında yalnızca küresel büyüme isteği bulunmuyor. Şirket, Çin’de yavaşlayan talep ve giderek sertleşen fiyat rekabetiyle de karşı karşıya.

Çin pazarında çok sayıda elektrikli ve şarj edilebilir hibrit üreticisinin aynı müşteri kitlesi için mücadele etmesi, fiyatların ve kâr marjlarının baskı altında kalmasına neden oluyor. BYD bu ortamda Avrupa, Güney Amerika, Güneydoğu Asya ve Orta Doğu’daki satışlarını artırarak iç pazardaki zayıflığı dengelemeye çalışıyor.

Eylül verileri, bu stratejinin artık yardımcı bir satış kanalı olmaktan çıktığını gösteriyor. Çin dışı sevkiyatlar toplam hacmin yaklaşık yüzde 39’una ulaşmış durumda.

BYD yönetiminin aracı kurumlarla paylaştığı beklentilere göre şirket, 2026’da Çin dışında 1,9 ila 2 milyon araç satmayı; 2027’de ise ihracatı 2,5 milyon adedin üzerine çıkarmayı hedefliyor. Bu büyüme, yeni fabrikaların yanı sıra BYD’nin kendi araç taşıma gemileriyle kurduğu lojistik kapasiteye dayanıyor.

Avrupa’daki büyüme hızlanıyor

BYD’nin küresel ihracat artışının en önemli cephelerinden biri Avrupa. Şirket, bir taraftan Çin’den araç göndermeye devam ederken diğer taraftan Avrupa’daki üretim ağını genişletiyor. Macaristan’daki otomobil fabrikası, AB içinde üretim yaparak Çin’den ithal edilen elektrikli araçlara uygulanan ek vergilerin etkisini azaltmayı amaçlıyor.

BYD aynı zamanda Brezilya, Tayland, Özbekistan ve Macaristan gibi pazarlarda üretim veya montaj kapasitesi oluşturarak ihracata dayalı modelini yerel üretimle desteklemeye çalışıyor.

Dacia'nın C segmentindeki iddiasını taşıyan yeni modeli Striker, İtalya'nın Milano kentinde düzenlenen etkinlikte ilk kez tanıtıldı. OYAK ve Renault Group ortaklığıyla hayata geçirilen 400 milyon euroluk yatırımın son halkası olan Striker, Bursa'daki Oyak Renault fabrikalarında üretilecek ve dünyanın dört bir yanına ihraç edilecek.

Bu videoda Dacia Striker'ı yakından inceliyoruz. İşte modelin öne çıkan tüm detayları:

🔹 Üçlü Tasarım Felsefesi
Striker, tek bir gövdede üç farklı dünyayı birleştiriyor: bir SUV'un yüksek sürüş pozisyonu ve arazi karakteri, bir station wagon'un çok yönlülüğü ve iç hacmi, bir sedanın performansı ve yakıt verimliliği. 4,62 metre uzunluğuyla station wagon sınıfına yakın dururken, yerden yüksekliği C-SUV seviyesinde.

🔹 ÖTV Avantajı
Mild Hybrid-G 140 ve Hybrid 155 versiyonları %40'ın üzerinde yerlilik oranına sahip olacak. Bu oran, modele önemli bir ÖTV muafiyeti avantajı kazandırıyor — yani Türkiye'de üretilen bu versiyonlar, alıcılar için de fiyat avantajı anlamına gelebilir.

🔹 Üç Farklı Hibrit Güç Aktarma Sistemi
— Mild Hybrid-G 140: 1,2 litre 3 silindirli turbo motor + 48V mild-hybrid sistem, benzin/LPG çift yakıt teknolojisiyle birleşiyor.
— Hybrid 155: 1,8 litre benzinli motor + iki elektrik motoru, şehir içinde %80'e varan oranda tamamen elektrikli sürüş sunuyor.
— Hybrid 150 4x4: Ön ve arka akslarda ayrı elektrikli/hibrit sistemler, 5 farklı sürüş modu (Otomatik, Eko, Kar, Çamur/Kum, Arazi) ile her koşula uyum sağlıyor.

🔹 Öne Çıkan Donanım ve Teknoloji

• 10,1 inç merkezi dokunmatik ekran (Media Display)
• 7 inç LightVisio dijital gösterge ekranı
• Altı hoparlörlü Arkamys 3 Boyutlu Ses Sistemi
• 600 litreye varan bagaj hacmi, üç parçalı modüler bagaj zemini
• Panoramik cam tavan (Extreme'de standart)
• Autohold otomatik park freni sistemi
• 9'a varan YouClip bağlantı noktası

🔹 Güvenlik
Striker, Avrupa'nın güncel GSR2 güvenlik standardını karşılıyor: Otomatik Acil Durum Freni, Şerit Takip Asistanı, Trafik İşareti Tanıma, Acil Durum Çağrısı (e-Call) ve Adaptif Hız Sabitleyici tüm donanım seviyelerinde standart olarak sunuluyor.

🔹 Sürdürülebilirlik
Araçta döngüsel ekonomiden elde edilen malzemelerin oranı %32'yi aşıyor, 47 kg geri dönüştürülmüş plastik kullanılıyor. Starkle® malzemesi ilk kez kabin içine (kapı panelleri, ön konsol) de taşındı.

🔹 Türkiye İçin Anlamı
Striker'ın üretimiyle Türkiye, Dacia markası için ilk kez bir modelin tek küresel üretim merkezi haline geliyor. Bu, Renault Duster, Yeni Renault Clio ve Renault Boreal ile başlayan 400 milyon euroluk yatırım sürecinin son ve en stratejik adımı.

📅 Türkiye'de satış tarihi: Aralık 2026

Kanalımıza abone olmayı ve bildirimleri açmayı unutmayın — Dacia Striker'ın Türkiye lansmanına dair tüm gelişmeleri buradan takip edebilirsiniz.

#dacia #dacıastrıker #yerliüretim #otomobil #bursa #suv #hibrit

BYD, premium ve ileri teknoloji odaklı markaları DENZA, YANGWANG ve FANGCHENGBAO’ya ait modelleri de fuarda sergileyerek; elektrikli mobilitede performans, güvenlik, konfor ve kullanıcı deneyimini yeniden tanımlayan çözümler sunuyor.

Genişleyen teknoloji odaklı ürün gamı

Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıtılan modeller, BYD’nin çok katmanlı ürün stratejisini somut biçimde ortaya koydu. Markanın premium segmentte konumlanan teknoloji odaklı markası DENZA’nın yeni modeli DENZA Z, 1000 beygir gücünü aşan performansıyla elektrikli süper otomobil kategorisine güçlü bir giriş yaparken; YANGWANG markasının U9 Xtreme modeli ise kırdığı hız rekorlarıyla ileri mühendisliğin ulaştığı noktayı gözler önüne serdi.

YANGWANG tarafında yalnızca performans odaklı U9 Xtreme değil, aynı zamanda ultra lüks SUV segmentinde konumlanan YANGWANG U8L de dikkat çeken modeller arasında yer aldı. Özellikle dört koltuklu “Dingzang Edition” versiyonuyla
tanıtılan U8L, markanın dört motorlu e4 platformu, gelişmiş gövde kontrol sistemleri ve yeni nesil batarya teknolojileriyle donatıldı.

BYD’nin geleceğe yönelik vizyonunu yansıtan OCEAN-V konsepti ise mobiliteyi yalnızca bir ulaşım çözümü olmaktan çıkarıp çok işlevli bir yaşam alanına dönüştüren yaklaşımıyla dikkati çekti.

Kişiselleştirme odaklı FANGCHENGBAO markası altında geliştirilen spor konsept otomobili FORMULA X ile, yeni sedan serileri FORMULA S ve FORMULA SL, Pekin Otomobil Fuarı’nda dikkat çekici bir çıkış yaptı. Formula S serisi, “tek araç, çoklu form” yaklaşımıyla kişiselleştirilebilir sedan segmentinde yeni bir kategori tanımlıyor.

Dünyanın en hızlı otomobili 'The Dawn' versiyonuyla üretime giriyor

YANGWANG’ın U9 Xtreme hiper otomobili, 496,22 km/sa’lik hızıyla “dünyanın en hızlı elektrikli seri üretim otomobili” unvanını elde ederek global ölçekte dikkatleri üzerine çekmişti. Pekin’de “The Dawn (Şafak)” versiyonuyla sergilenen model, hız rekorunun kırıldığı sabahın ışıklarından ilham alan tasarım detaylarıyla markanın mühendislik ve tasarım yaklaşımını bir araya getiriyor.

Menzil kaygısını bitiren teknolojiler

Fuarda öne çıkan en kritik başlıklar, BYD’nin geliştirdiği FLASH Şarj (ultra hızlı şarj teknolojisi) ve 2. Nesil Blade Batarya oldu. Bu iki teknoloji, elektrikli araç kullanımındaki en büyük bariyerlerden biri olan şarj süresi ve menzil endişesini minimize etmeyi hedefliyor.
BYD’nin yeni nesil modellerinde sunulan bu teknoloji, ultra hızlı dolum kapasitesi sayesinde batarya seviyesini yüzde 10’dan yüzde 70’e yalnızca beş dakikada, yüzde 10’dan yüzde 97’ye ise sadece dokuz dakikada ulaştırıyor. Elektrikli araçlar için en zorlu koşullardan biri olan -30°C gibi düşük sıcaklıklarda dahi FLASH Şarj ünitesi, Blade Batarya 2.0’ı yüzde 20’den yüzde 97 doluluğa yalnızca 12 dakikada çıkarabiliyor.
Altı yıllık yoğun araştırma ve geliştirme çalışmaları sonucunda, 2. Nesil Blade Batarya, içten yanmalı araçların yakıt ikmal hızına eşdeğer bir şarj deneyimi sunuyor. Yeni nesil batarya teknolojisi; güvenlik, dayanıklılık ve enerji yoğunluğu alanlarında sektörde referans noktası oluştururken, FLASH Şarj ile araçların dakikalar içinde yüksek batarya doluluğuna ulaşması mümkün hale geliyor. Bu yaklaşım, BYD’nin sadece araç üreticisi değil, aynı zamanda teknoloji geliştirici kimliğini güçlendiriyor.

Akıllı mobilite ve kullanıcı deneyimi

BYD’nin yeni modellerinde öne çıkan bir diğer teknoloji ise akıllı sürüş sistemleri ve dijital kabin çözümleri oldu. LiDAR destekli sürüş teknolojileri, yapay zekâ destekli kullanıcı arayüzleri ve modüler iç mekân kurguları araçları sadece ulaşım aracı olmaktan çıkarıp kişiselleştirilebilir yaşam alanlarına dönüştürüyor.
Özellikle OCEAN-V konsepti; sürüş, sinema ve kamp modları gibi farklı kullanım senaryolarını tek platformda sunarak mobilite deneyimini yeniden tanımlıyor. BYD’nin Pekin’de ortaya koyduğu teknoloji vizyonu, markanın küresel büyüme stratejisinin temelini oluşturuyor. Elektrifikasyon dönüşümünde sadece üretim ölçeğiyle değil, geliştirdiği teknolojilerle de yön veren BYD, sürdürülebilir mobiliteyi erişilebilir kılmayı hedefliyor.

7-8 Şubat 2026 tarihlerinde, İtalya'nın önde gelen motor sporları fuarı olan Vicenza Expo Merkezi'nde, Racing Meeting'in altıncı edisyonu gerçekleşti. Miki Biasion tarafından tasarlanan ve organize edilen etkinlik, yarış dünyasının hayranları, profesyonelleri ve kilit isimleri için bir referans platformu olma rolünü bir kez daha teyit ederek, miras, bugün ve gelecek vizyonu arasındaki diyaloğu güçlendirdi.

Otomotiv Sektörün'deki gelişmeler hız kesmiyor. Acımasız rekabet kurallarının geçerli olduğu sektörde; teknolojinin hızına ayak uyduranlar pazardan pay alırken, bu konuda yavaş hareket eden markaları kaçınılmaz son bekliyor. Ağır ve Hafif Ticarinin önemli Alman Ortomotiv Markası MAN, elektrobilite konusunda hızlı davranan markalardan. Önce en ağır koşulara dayanan 40 tonluk yükle 600 km menzile ulaşan kamyon üretti. Ardından kendi batarya fabrikasını açtı. #man #automotive #automotiveindustry #mantrucks #gazetelojistikj #kamyon #kamyonhaber #electricvehicles #mobility #video #haberanonsu

İspanyol Seat'ın Premium Markası CUPRA, Türkiye'de Marka Yüzü olarak bilin bakalım kimi seçti? TV dizilerinden ve sinema filimlerinden tanıdığımız başarılı sanatçı Furkan Andıç artık CUPRA'nın Türkiye'deki Yüzü... Peki Andıç bu konuda neler söyledi? Detaylar Videoda... #cupra #furkanandıç #oto #automobile #car #premium

Almanya'da tasarlanıp üretilen tamamen elektrikli yeni Explorer, benzersiz bir dijital deneyim sunarak sürücünün ve yolcuların hareket halindeyken bağlantıda kalmalarına ve konforlu bir yolculuk yapmalarına    yardımcı oluyor. Yol deneyimini zenginleştiren özellikleri arasında geniş ve hareketli dokunmatik ekran SYNC Move, iç mekâna göre özel uyarlanmış sesli ve bağlantılı bilgi-eğlence sistemi, kablosuz uygulama entegrasyonu ve gelişmiş sürücü yardım teknolojisi bulunuyor.

HABER DETAYI İÇİN TIKLAYIN

Bursa’ya şampiyona lideri olarak gelen Avcıoğlu-Korkmaz ekibi, 01 saat 13 dakika 27.9 saniye toplam zamanıyla Bodrum Rallisi’nin ardından ikinci zaferini kazanırken, BC Vision Motorsport takımından Burak Çukurova-Burak Akçay 15.5 saniye farkla yarışı ikinci olarak tamamladı. Castrol Ford Team Türkiye takımından Ali Türkkan-Burak Erdener ekibi yarışın genel klasman üçüncü olurken, Red Bull sporcusu Türkkan aynı zamanda en iyi genç pilot ödülünün de sahibi oldu.

İki Çeker klasmanı ve Sınıf 4’te Ford Fiesta Rally4 ile Castrol Ford Team Türkiye adına yarışan Burak Başlık-Bahadır Özcan en hızlı ekip olurken, Sınıf N’de Mitsubishi Lancer EVO IX ile GP Garage My Team’den Dağhan Ünlüdoğan-Aras Dinçer, Sınıf 3’te Ford Fiesta Rally 3 ile Castrol Ford Team Türkiye’den Serhan Türkkan-Koray Akgün, Sınıf 5’te de Renault Clio Rally 5 ile Renault Clio Trophy Türkiye adına yarışan Tuncer-Asena Sancaklı çifti mutlu sona ulaşan ekipler oldular. Yarışın kadın co-pilotlar birinciliğini ise İsmet Toktaş ile yarışan BC Vision Motorsport takımından Sevilay Genç elde etti.

Geçtiğimiz yıl aramızdan ayrılan otomobil sporlarının duayen isimlerinden Oğuz Gürsel anısına koşulan TOSFED Ralli Kupası’nda ise Castrol Ford Team Türkiye takımından Hakan Gürel-Çağatay Kolaylı  genel klasman birinciliğinin sahibi olurken, aynı zamanda Kategori 2’de zafere ulaşan ekip oldular. BC Vision Motorsport takımından Burak Akın-Yunus Emre Bol uzun süre lider götürdükleri yarışı ikinci sırada tamamlarken, Castrol Ford Team Türkiye takımından Cem Yudulmaz-Ali Emre Yılmaz üçüncü oldular. Kategori 1’de Castrol Ford Team Türkiye takımından Melih Cevdet Yıldırım-Mert Kaya Kategori 3’te GP Sercan Kırıkkaya-Tezcan Başar ve Kategori 4’te de Castrol Ford Team Türkiye takımından Levent Şapçılar-Deniz Gümüş birincilikleri paylaşan isimler oldular.

Shell Helix 2022 Türkiye Ralli Şampiyonası, 24-26 Haziran tarihlerinde düzenlenecek olan Eskişehir Rallisi ile devam edecek.

HABER İÇİN TIKLAYIN

FOTO GALERİ İÇİN TIKLAYIN