Elektrikli Otomobilde Yeni Standart: 926 Kilometre Menzil

Yeni EQS'in en önemli yeniliklerinden biri, 926 kilometreye varan WLTP menzili ile ulaşıyor. Bu, bir önceki modele kıyasla yüzde 13'lük önemli bir artış anlamına geliyor. Yeni EQS 450+ modeli ile sağlanan bu rekor menzil, İstanbul'dan Sivas'a veya Münih'ten Paris'e kadar uzun mesafeli yolculukların şarj molası vermeden zahmetsizce yapılabilmesine olanak tanıyor.

Menzildeki bu iyileşme, temelden geliştirilmiş yeni bir elektrik mimarisine dayanıyor. Bu mimari, optimize edilmiş hücre kimyasına sahip daha büyük bataryaları (118 kWh yerine 122 kWh) ve yüksek verimlilik sunan, daha kompakt elektrikli sürüş ünitelerini içeriyor.

Ultra Hızlı Şarj: 10 Dakikada 320 km

Uzun menzil avantajının yanı sıra, yeni EQS hızlı şarj kapasitesiyle de öne çıkıyor. 800 volt teknolojisi sayesinde EQS 450+, EQS 500 4MATIC ve EQS 580 4MATIC modelleri, 350 kW'a kadar şarj kapasitesine ulaşabiliyor. Bu sayede araç, sadece 10 dakikalık şarj ile 320 kilometreye kadar (WLTP) menzil kazanabiliyor. Bu kısa şarj süresi, otoyol hız sınırlarında bile yolculukları daha kısa ve konforlu hale getiriyor.

Ayrıca, 400 voltluk istasyonlarda şarj edilirken akıllı kontrol sistemi bataryayı ikiye ayırarak her yarının 175 kW'a kadar verimli bir şekilde şarj edilmesini sağlıyor. Yeni EQS, aynı zamanda 385 kW'a kadar reküperasyon gücüyle enerji geri kazanımını yaklaşık üçte bir oranında artırarak verimliliğe katkıda bulunuyor.

Diğer Öne Çıkan Teknolojik Gelişmeler

Yeni EQS, sadece menzil ve şarjda değil, aynı zamanda teknoloji ve konforda da yenilikler sunuyor:
Yapay Zekâ ve Yazılım: Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS), yapay zekâ ve güçlü çipler kullanarak aracı akıllı bir yol arkadaşına dönüştürüyor. MBUX Sanal Asistan, karmaşık diyaloglar yürütebilirken, sistem uzaktan (OTA) güncellemelerle aracın yazılımını sürekli güncel tutuyor.
Elektronik Direksiyon: Mercedes-Benz, elektronik direksiyon teknolojisini seri üretim bir otomobilde sunan ilk Alman üreticisi oldu. Bu sistem, sürüş dinamiklerini iyileştirirken manevra ve park işlemlerini kolaylaştırıyor.
Tasarım ve Konfor: Standart MBUX Hyperscreen, 55 inçten büyük tek bir cam yüzey altında üç ekranı birleştiriyor. Yeni EQS ayrıca, soğuk havalarda 44°C'ye kadar ısı sağlayan yenilikçi, ısıtmalı emniyet kemeri ve geliştirilmiş iç mekan detaylarıyla lüks hissini güçlendiriyor.

Şeffaf standartlarıyla ikinci el alım sürecine kurumsal bir boyut getiren Borusan Next, Motobike İstanbul’da güven faktörünün sektör için önemine dikkat çekecek. Fuar süresince Borusan Next standını ziyaret edenler, hem kurumsal bir çatının güvencesini hissedebilecek hem de fuara özel avantajlı koşullardan faydalanabilecekler.

604 km’ye varan menzili ve 87 kWh batarya kapasitesiyle uzun yolculuklar için güçlü bir çözüm sunan Scenic E-Tech Elektrikli, gelişmiş sürüş destek sistemleri ve Google entegre OpenR Link multimedya sistemiyle teknoloji ve konforu bir araya getiriyor.

Rejeneratif frenleme sistemi ve tek pedalla sürüş deneyimi sayesinde enerji geri kazanımını sağlayan model, akıcı ve konforlu bir sürüş karakteri sunuyor.

Elektrikli Performans ve Verimlilik

Scenic E-Tech Elektrikli, 160 kW (220 hp) / 300 Nm tork üreten, tek motor seçeneğiyle sunuluyor:

87 kWh batarya kapasitesiyle 604 km’ye (WLTP) varan menzil sunarken, gelişmiş enerji yönetimi çözümleriyle de öne çıkıyor. Batarya ön koşullandırma sistemi, Google Haritalar entegrasyonu sayesinde şarj noktalarına yaklaşırken bataryayı ideal sıcaklığa getirerek şarj süresini optimize ediyor.

Scenic E-Tech Elektrikli, 150 kW DC hızlı şarj desteği sayesinde yaklaşık 30 dakikalık bir şarjla uzun yolculuklar için anlamlı bir menzil kazanabiliyor. Isı pompası ve gelişmiş batarya kimyası sayesinde özellikle otoyol kullanımında enerji verimliliği optimize ediliyor.

Deloitte Türkiye Otomotiv Sektörü Lideri Özlem Yanmaz’ın değerlendirmesine göre, elektrikli araçlara yönelik küresel talep bölgeler arasında farklılık gösterirken, tüketicilerin uygun fiyat, şarj altyapısı ve kullanım kolaylığı arasında denge arayışı hibrit araçlara olan ilgiyi artırıyor.

Bir Sonraki Araçta Tüketicinin Öncelikli Tercihi Ne Olacak?

Türkiye'deki tüketiciler motor tipi tercihlerinde maliyet, erişim ve kullanım pratikliği gibi "toplam değer" faktörlerine göre hareket ediyor.12
İçten Yanmalı Motor (ICE): %53 ile hâlâ ilk sırada yer alıyor.12
Hibrit Elektrikli Araçlar (HEV): %18.12
Plug-in Hibrit (PHEV): %11.12
Tamamen Bataryalı Elektrikli Araçlar (BEV): %11.12
Tüketicilerin elektrikli araçlara yönelme motivasyonlarında ise düşük yakıt maliyeti (%55) ilk sırayı alırken, bunu çevresel kaygı (%35), sürüş deneyimi (%34) ve daha düşük bakım maliyeti (%33) izliyor.

BEV'de Tüketici Neden Endişeli: Şarj, Menzil ve Güven Üçgeni

Tamamen elektrikli araçlara (BEV) geçişin önündeki en büyük engeller, tüketicilerin endişe duyduğu faktörlerde saklı. Türkiye’de öne çıkan en önemli endişe başlıkları şunlardır:
Şarj Süresi ve Sürüş Menzili: Her ikisi de %39 oranında en önemli endişeler arasında başı çekiyor.12
Kamusal Şarj Altyapısı Yetersizliği: %37.12
Pil Değişimi Maliyeti: %35.12
Pil Teknolojisi Kaynaklı Güvenlik Endişesi: %34.12
Bu bulgular, BEV'e yönelik ilginin sadece "teknoloji" ile değil, aynı zamanda "kullanılabilirlik" ve "güven" faktörleriyle de şekillendiğini gösteriyor.

Yeni Araç Alımında Hangi Fiyat Aralığına Odaklanılıyor?

Araştırmaya katılan tüketicilerin bir sonraki araç için vergi ve ücretler eklenmeden önceki tercih ettikleri fiyat bandı, büyük oranda 1–2 milyon TL aralığında yoğunlaşıyor (%44). Tüketicilerin %27’si 2–4 milyon TL, %17’si ise 1 milyon TL'nin altında bir fiyat bandı öngörüyor.

Marka Seçiminde Artık Kalite mi, Reklam mı Belirleyici?

Marka seçimini etkileyen en önemli faktörler, küresel eğilimlerle paralel olarak, temel ürün ve değer kriterlerine kayıyor. Türkiye’deki sonuçlara göre en belirleyici faktörler şunlardır:
Ürün Kalitesi: %54.12
Araç Özellikleri ve Teknolojisi: %45.12
Araç Performansı: %41.12
Fiyat: %39.12
Reklam, marka bağlılığı ve kolay finansman gibi unsurların ise görece daha sınırlı etkiye sahip olduğu görülüyor.

Bayiler Önemini Koruyor mu, Yoksa Sosyal Medya mı Yükseliyor?

Yeni araç satın alımında bilgi kaynakları açısından bayiler hala kritik bir rol üstleniyor. Bayi ziyareti, %47 ile ilk sırada yer alan bilgi kaynağı olmaya devam ediyor. Ancak dijital kanalların etkisi hızla artıyor; sosyal medya ve influencer değerlendirmeleri %40, üretici web sitesi %39 ve çevrim içi medya & otomotiv portalları %37 oranında güçlü bilgi kanalları olarak öne çıkıyor.

Tüketici, Güvenlik ve Bağlantılı Özellikler İçin Ek Ödeme Yapmaya Hazır mı?

Araştırma, tüketicilerin güvenlik ve emniyet odaklı bağlantılı araç hizmetleri için ek ödeme yapmaya istekli olduğunu gösteriyor. Türkiye özelinde, yerel dillerde sesli komut desteğinin bir sonraki araçta önemli olduğunu belirtenlerin oranı %80’e ulaşıyor.

Araç ömrünü uzatan OTA (kablosuz) yazılım güncellemeleri için ek ödeme yapmak istemeyenlerin oranı %16 iken, tüketicilerin %21’i liste fiyatının üzerine %8–10, %19’u ise %2–5 aralığında bir ek ödemeye sıcak bakıyor.

2. El pazarında finansman erişimi

ALJ Finans Genel Müdürü Vekili Hasan Mert ikinci el otomobil pazarının 2026 yılının ilk çeyreğinde geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 6 büyüdüğünü belirterek “Pazarın geneline bakıldığında, bu dönemde en önemli unsur finansmana erişim oldu. Araç alımlarının büyük ölçüde krediyle gerçekleştirilmesi nedeniyle faiz oranları ile talep arasındaki ilişki belirleyici olurken, bireysel müşteriler krediye erişimde yaşanan kısıtlar sebebiyle alternatif ödeme çözümlerine yöneldi. Biz de ALJ Finans olarak 2. El araç sahibi olmak isteyenlere finansal destek sağlamak amacıyla bahar mevsimine özel “Bahar geldi, yollar sizi çağırıyor” mottosuyla ödemeleri üç ay ertelenen yeni kampanyamızı devreye aldık” şeklinde değerlendirdi.

İlk taksit Ağustos ayında

Bireysel müşteriler ve şahıs şirketleri için, kredi değerlendirme kriterlerine uygun başvurular kapsamında Nisan ayında kullanılan kredilerin ilk taksit ödemeleri Ağustos ayında başlıyor.

Bahar kampanyası, sadece bireysel müşterileri değil, işini büyütmek veya araç parkını yenilemek isteyen şahıs şirketlerini de kapsıyor. İkinci el araçlar için geçerli olan bu özel finansman modeli, ALJ Finans’ın ikinci el finansman desteği sunduğu tüm yetkili satıcılarda geçerli olacak.

Hyundai IONIQ 3 Dünya Sahnesinde: Türkiye'den Yükselen Yeni EV Yıldızı

Hyundai, elektrikli mobilite vizyonunu kompakt segmente taşıyan yeni modeli IONIQ 3'ü Milano Tasarım Haftası'nda görkemli bir dünya prömiyeriyle tanıttı. Markanın Avrupa'daki elektrikli araç yelpazesinde kilit bir rol üstlenmesi beklenen bu model, tasarımı ve teknolojisi yanı sıra aynı zamanda Türkiye'deki İzmit fabrikasında üretilecek olmasıyla da büyük önem taşıyor.

Hyundai Motor Avrupa Başkanı ve CEO'su Xavier Martinet'in de vurguladığı gibi, IONIQ 3, IONIQ ailesinin temel değerlerini günlük kullanıma uygun, erişilebilir bir kompakt formatta sunarak elektrikli mobiliteyi Avrupalı kullanıcılar için daha uygun hale getirmeyi amaçlıyor. Türkiye'de üretilecek ikinci elektrikli Hyundai modeli olan IONIQ 3'ün üretimine Ağustos ayında başlanacak ve buradan 40'tan fazla ülkeye ihraç edilecek. Türkiye'deki satışlar ise Eylül ayında başlayacak.

IONIQ 3 Tasarım ve Verimlilikte Yeni Bir Dönem Başlatıyor

IONIQ 3, Hyundai'nin en yeni tasarım felsefelerinden ikisini birleştiriyor: "Art of Steel" ve "Aero Hatch". “Art of Steel” (Çeliğin Sanatı), markanın kendi tesislerinde çelik üretmesinden ilham alarak yüzeyleri sadeleştiren ve güçlü bir görsel etki yaratan bir yaklaşımı temsil ediyor.

Modelin en çarpıcı yanı ise yeni "Aero Hatch" silueti. Bu tasarım, düşük ve akıcı ön kısımdan başlayıp, arka spoylere doğru dinamik biçimde alçalan tavan çizgisiyle hem aerodinamik verimliliği (0.263 sürtünme katsayısı) hem de iç mekân ferahlığını optimize ediyor. Özellikle arka koltuklardaki baş mesafesini artıran bu geometri, kompakt boyutlara rağmen konforlu bir yolculuk vadediyor.

Tasarım detaylarında ise IONIQ modellerinin imzası haline gelen piksel aydınlatma ögeleri ve "H" harfine mors koduyla gönderme yapan dört nokta detayı ön ve arka kısımda kullanılarak modelin karakteristik kimliği pekiştirilmiş. Daha sportif bir görünüm arayanlar için ise IONIQ 3 N Line versiyonu da dinamik detaylarla sunulacak.

Hyundai IONIQ 3 Teknolojisi ve İç Mekân Konforu

IONIQ 3’ün teknolojik altyapısı, sadelik ve sezgisellik üzerine kurulmuş. Avrupa'da bir Hyundai modelinde ilk kez sunulan Android Automotive OS (AAOS) tabanlı Pleos Connect bilgi-eğlence sistemi, 12,9 inç veya 14,6 inç boyutlarında ekran seçenekleri ile geliyor. Sürüş güvenliğini ön planda tutan Hyundai, hız ve anlık sürüş bilgilerini ise direksiyonun üst kısmına denk gelen ayrı bir dijital ekrandan takip etme imkanı sunuyor.

Kompakt bir hatchback olmasına rağmen, IONIQ 3 sunduğu iç mekân genişliğiyle segment standartlarını zorluyor. “Furnished Space” yaklaşımıyla tasarlanan iç mekân, uzun aks mesafesi (2,680 mm) ve düz zemin yapısı sayesinde ferah bir yaşam alanı hissi veriyor. Bagaj kapasitesi ise 441 litre ile cömert sayılırken, günlük kullanım kolaylığını artıran gizli depolama alanı Megabox da bu hacme dahil edilmiş durumda (322 litre üst, 119 litre alt bölme).

IONIQ 3'te Öne çıkan diğer teknolojik ve konfor özellikleri şunlar:
-Hyundai Digital Key 21
-Plug & Charge1
-Entegre EV rota planlayıcı1
-İç ve dış V2L (Vehicle-to-Load)1
-22 kW'a kadar AC şarj kapasitesi (Opsiyonel)
Relaxation koltuklar, ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar (Pazara göre değişen standart donanım).

Güç ve Menzil Seçenekleri

Hyundai IONIQ 3, E-GMP platformu üzerine inşa edilmiş olup, Avrupalı kullanıcıların şehir içi kullanım ağırlıklı taleplerine cevap verecek şekilde geliştirilmiş. Model, 400 volt elektrik mimarisiyle şarj ve menzil performansını dengeli bir şekilde sunuyor.

İki farklı batarya seçeneği sunulacak:
Standart Menzil: 42.2 kWh LFP tipi batarya. WLTP'ye göre 344 km'nin üzerinde menzil.
Uzun Menzil: 61 kWh NCM tipi batarya. WLTP'ye göre 496 km'nin üzerinde menzil.
Her iki versiyon da önden çekişli (FWD) ve 250 Nm maksimum tork sunuyor. Motor güçleri ise 147 PS (107.8 kW) ve 135 PS (99.5 kW) olarak belirlenmiş. Hızlı şarj ile batarya, optimum koşullarda %10'dan %80'e yaklaşık 29 dakikada dolabiliyor.

Güvenlik tarafında ise Hyundai SmartSense sürüş destek sistemleri ve 7 hava yastığı standart olarak sunuluyor. Öne çıkan yardımcı sistemler arasında Otoyol Sürüş Desteği 2 (HDA2), Uzaktan Akıllı Park Asistanı (RSPA) ve Kör Nokta İzleme Monitörü (BVM) bulunuyor.

OTO AKTÜEL'DEN MİNİ YORUM:

IONIQ 3, Hyundai için kritik bir model.

IONIQ 5 ve 6 ile marka teknoloji ve tasarım tarafında çıtayı yükseltti. Ancak asıl rekabet, bu teknolojiyi daha erişilebilir segmentlere indirebilmekte.

IONIQ 3 tam olarak bu noktada devreye giriyor.

-Türkiye’de üretilecek olması
-Avrupa odaklı geliştirilmesi
-Dengeli menzil ve maliyet yapısı
-Geniş iç hacim + kompakt boyut gibi özellikler, modeli potansiyel bir “hacim modeli” haline getiriyor.

Eğer fiyatlandırma doğru yapılırsa, IONIQ 3, Avrupa’daki kompakt elektrikli hatchback segmenti için de oyun değiştirici olabilir.

Uluslararası büyüme stratejisi

Brisa CEO’su Vecih Yılmaz, konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: “2025 yıl sonu itibariyle Türkiye lastik sektöründeki ihracat liderliğimiz ve 17 ülkede elde ettiğimiz pazar payı artışı, uluslararası büyüme stratejimizin güçlü bir yansıması. Lassa markamızla Kazakistan ve Mısır’da açtığımız ilk Lassa tabelalı mağazalarımızın ardından şimdi de Moldova’da bu modeli hayata geçiriyoruz.

Kanal yapımızı zenginleştirerek müşterilerimize daha yakın ve güçlü bir erişim ağı oluştururken, marka yatırımlarımızla tüketicideki tercih edilirlik oranlarımızı arttırıyoruz. Tüm bu adımların stratejik ürünlerimizde satış performansını ileri taşımaya da katkı sağlamasını hedefliyoruz.

Moldova, son beş yılda satışlarımızı %65 oranında büyüttüğümüz ve Pazar lideri konumuna eriştiğimiz Bağımsız Ülkeler Topluluğu bölgesindeki en stratejik pazarlardan biri. Kişinev’de açtığımız bu mağaza ile müşterilerimizle doğrudan temas kurduğumuz yapıyı daha da ileri taşıyoruz.”

Blade Batarya teknolojisi, BYD'nin hem tam elektrikli hem de şarj edilebilir hibrit tüm yeni enerji araçlarının merkezinde yer alıyor. Blade Batarya garantisi, 6 yıl veya 150.000 kilometrelik temel araç garantisine ek olarak sağlanıyor. 12 yıl veya sınırsız kilometre paslanmazlık garantisi bulunurken, elektrikli güç aktarma sistemi içinse 8 yıl veya 150.000 kilometre garanti sunuluyor.

Genişletilen batarya garantisi kapsam dahilindeki mevcut BYD kullanıcıları için de geçerli

Yeni düzenleme ile batarya garantisi kapsamındaki kilometre limiti 200.000 kilometreden 250.000 kilometreye çıkarılırken, garanti süresi 8 yıl olarak korunuyor. Bununla birlikte minimum yüzde 70 Batarya Sağlık Durumu (SOH) taahhüdü de devam ediyor.

Yeni enerji araçlarına olan kullanıcı güvenini daha da pekiştirmeyi amaçlayan düzenleme, yalnızca yeni satın alınan BYD modelleri için değil, kapsam dahilinde bulunan, Türkiye’deki mevcut elektrikli veya şarj edilebilir hibrit BYD modelleri için de geçerli olacak. Tüm BYD kullanıcıları, kapsam dahilindeki araçlara ilişkin detaylı bilgi almak için BYD Türkiye resmî web sitesini ziyaret edebilirler.

Ekol Lojistik’in Lojistik Gücü Hayvan Dostlarının Hizmetinde

Entegre lojistik şirketi Ekol Lojistik, “Daha İyisi İçin” yaklaşımıyla hayata geçirdiği Doğayı Koruma Projesi’ni, lojistik organizasyon becerisiyle destekleyerek planlı bir sosyal sorumluluk modeline dönüştürdü. Proje, mama üretiminden acil durum desteğine kadar uzanan bütüncül yapısıyla bugüne kadar 9 milyonun üzerinde can dostuna destek sağladı.

Verilerle Ekol Lojistik Projesinin Etkisi:

Toplam Dağıtım: Pandemi döneminde kurulan “Bir Aş Bin Aşk” aşevi ile temelleri atılan projede, 2020 yılından bu yana toplam 4,5 milyon kilogram yemek üretimi ve kuru mama dağıtımı gerçekleştirildi.
2025 Yılında Ulaşılan Hacim: Yalnızca 2025 yılında, toplam 1 milyon kilogramın üzerinde yemek ve kuru mama, 2 milyonun üzerinde sahipsiz hayvana kontrollü şekilde ulaştırıldı.
Ekol Lojistik Doğayı Koruma Projesi Departmanı koordinasyonunda, yerel yönetimlerle iş birliğiyle yürütülen bu dev organizasyonun ardında güçlü bir ekip ve gönüllü ağı bulunuyor. Ekol Lojistik Lilyum tesisinde günlük olarak üretilen mamaların dağıtım sürecine 10 kişilik bir ekip doğrudan katkı sağlarken, sahada 94 gönüllü aktif rol üstleniyor.

Dağıtım, lojistik organizasyon desteğiyle İstanbul Anadolu ve Avrupa Yakası, Kocaeli ve şehir dışındaki ihtiyaç noktalarına ve barınaklara planlı bir şekilde ulaştırılıyor.

Lojistik ve Barınma Faaliyetleri:

Ekol Lojistik’in Genel Hizmetler Direktörü Baki Özlük, projenin sadece beslenmenin ötesine geçtiğini belirterek, “Projeye özel tahsis ettiğimiz aracımızla belirlenen noktalarda günlük destek faaliyetlerimizi sürdürüyoruz. Tedaviye ihtiyaç duyanların tüm sağlık süreçlerini üstleniyor, tesislerimizde güvenli yaşam alanları sağlıyoruz” dedi.
Barınma Desteği: Ekol Lojistik tesislerinde onlarca hayvan güvenli koşullarda barınırken, engelli hayvanlar için özel bölümler hazırlanmış durumda. İBB Tepeören Bakımevi’nden sahiplenilen engelli hayvanlar da bu alanlarda koruma altında.
Malzeme ve Acil Durum Desteği: Şirketin teknik atölyelerinde üretilen köpek kulübeleri ihtiyaç sahibi belediye barınaklarına ulaştırılıyor. Ayrıca gönüllü barınaklarına çit, branda ve saman desteği sağlanıyor. İzmir’de yaşanan yangın sürecinde bölgeye insani yardımın yanı sıra sahipsiz hayvanlar için de destek ulaştırıldı.
Gelecek Hedefi: Şirket, ormanlarda yaşayan sahipsiz hayvanların kontrolsüz artışını önlemek amacıyla kısırlaştırma çalışmalarına destek verirken, tespit edilen canların tedavi süreçlerini daha etkin yönetmek için kapsamlı bir rehabilitasyon merkezi kurmayı hedefliyor.

Farley'nin açıklamaları, markanın sadece tamamen elektrikli araçlara değil, aynı zamanda geniş bir hibrit ürün yelpazesine ve çekme kabiliyeti için menzil uzatıcı (EREV) teknolojisine olan bağlılığını da gözler önüne seriyor. Bu köklü Amerikan üreticisi, elektrikli geleceğe atılan bu cesur adımla, endüstrideki dengeleri değiştirebilir.

Ford’un Radikal Güç Aktarım Sistemi Stratejisi: Hibrit ve Ötesi

CEO Jim Farley, bir podcast yayınında şirketin elektrikli güç aktarma sistemlerine yönelik kapsamlı ve iddialı yaklaşımını detaylandırdı. Farley'nin vurguladığı gibi, Ford "gerçekten her şeyini ortaya koymak" istiyor ve gelecekte "tamamen hibrit bir ürün yelpazesi" sunacak. Bu stratejik karar, ikonik Bronco da dahil olmak üzere her Ford modelinin hibrit versiyonunun piyasaya sürüleceği anlamına geliyor.

Genişletilmiş Menzilli Elektrikli Araçlar (EREV'ler) Geliyor!

Daha da dikkat çekici olanı, üreticinin özellikle çekme uygulamaları için Genişletilmiş Menzilli Elektrikli Araçlar (EREV'ler) planlaması. Bu sistemler, içten yanmalı motoru yalnızca bir jeneratör olarak kullanarak uzun menzil kaygısını ortadan kaldırıyor ve Tesla'nın seri üretim araçlarıyla doğrudan rekabet edecek tamamen elektrikli, uygun fiyatlı bir model planını destekliyor. Bu da Ford’un hibrit çözümlere daha fazla odaklanmasına rağmen tamamen elektrikli araçlara olan bağlılığının devam ettiğini gösteriyor.

Ford Evrensel Platformu ve Sekiz Farklı Gövde Tipi: Sürprizler Yolda

Ford'un gelecek modellerinin teknik omurgasını, yeni geliştirilen "Evrensel Elektrikli Araç Platformu" (UEVP) oluşturacak. Çok yönlü olması için tasarlanan bu yeni mimari, önceki raporlara göre tam sekiz farklı gövde tipini destekleyebilecek.

Bu geniş yelpaze; kompakt ve orta boy crossover'lar, üç sıralı geniş SUV'lar, ticari ve yolcu minibüsleri ve pikap kamyonları kapsıyor. Ford'un planladığı model atağı, iki ve üç sıralı koltuklu SUV'lar, daha küçük ve daha büyük sedanlar ve bir minibüs de dahil olmak üzere çok çeşitli araç tiplerini kapsayacak. Bu model atağının somut bir örneği, 2027'de tanıtılması ve 2028 model yılında UEVP üzerindeki ilk araç olarak piyasaya sürülmesi planlanan orta boy bir pikap kamyon. Ford, bu yeni platform için ayrıca maliyet verimliliğine odaklanan yeni bir üretim sistemi de tasarlamış durumda.

Klasik Sedanların Elektrikli Geri Dönüşü Kapıda mı?

Farley'nin açıklamalarındaki en heyecan verici imalardan biri, klasik sedanların yeniden hayata dönebileceğine dair güçlü bir işaret oldu. Yeni bir elektrikli modelin, "arkadan çekişli, yüksek performanslı ancak uygun fiyatlı bir sedan" olarak tasarlanabileceği ve tamamen elektrikli olabileceği belirtiliyor. Bu hamle, Ford'un hem geleneksel otomobil tutkunlarına hem de Tesla'nın Model 3'üne sportif ve erişilebilir bir alternatif arayan yeni nesil alıcılara hitap etme potansiyelini taşıyor.

Küresel danışmanlık şirketi Berylls’in 11 ülkede 8.000 katılımcıyla yaptığı araştırma, otomobil dünyasının yönünü net biçimde ortaya koyuyor. SUV’lar zirvedeki yerini korurken, elektrikli araçlara geçişte fiyat hâlâ kritik eşik. Sürücüler ise teknoloji konusunda “fazla değil, doğru”yu istiyor.

Sürücünün aklındaki “ideal otomobil”

Berylls danışmanlık firmasının hazırladığı çalışma, sürücülerin “mükemmel otomobil” tanımının aslında tek bir kalıba sığmadığını; bölge, yaş grubu ve kullanım alışkanlıklarına göre ciddi farklılıklar gösterdiğini ortaya koyuyor. Ancak tüm bu farklılıklara rağmen bazı güçlü ortak eğilimler de dikkat çekiyor: SUV gövde tipi küresel standart hâline gelirken, elektrikli araçlara geçişte fiyat en kritik bariyer olmayı sürdürüyor. Teknoloji tarafında ise kullanıcıların beklentisi net: Daha fazlası değil, daha mantıklısı.

Marka algısı: “Alman kalitesi” hâlâ zirvede

Araştırmanın ilk dikkat çeken başlıklarından biri marka algısı. “Almanya’da üretilmiştir” etiketi, küresel ölçekte hâlâ güçlü bir kalite göstergesi olarak kabul ediliyor. Alman markaları yüzde 80’lik algılanan kalite oranıyla zirvede yer alırken, kaçınılma oranının sadece yüzde 12 olması bu güvenin ne kadar sağlam olduğunu gösteriyor. Özellikle Çin pazarında Alman otomobillerine yönelik kalite algısı yüzde 90’a kadar yükseliyor. Ancak bu güçlü tabloya rağmen bazı kırılmalar da mevcut. Özellikle 35 yaş altı Çinli tüketicilerin Alman markalara daha mesafeli olduğu görülüyor. Ayrıca Alman elektrikli otomobil kullanıcılarının yüzde 23’ünün aynı aracı yeniden satın almak istememesi, markalar açısından dikkatle analiz edilmesi gereken bir uyarı niteliği taşıyor.

Elektrikli dönüşüm: İstek var, engel fiyat

Güç aktarma sistemleri tarafında ise elektrikli dönüşümün sanıldığı kadar hızlı ilerlemediği açıkça görülüyor. Araştırmaya göre menzil uzatıcı elektrikli araçlar, yani küçük bir içten yanmalı motorun jeneratör görevi gördüğü sistemler, önemli bir geçiş çözümü olarak öne çıkıyor. Katılımcıların yüzde 45’i bu teknolojiyi cazip bulurken, Çin’de bu oran yüzde 71’e kadar çıkıyor. Ancak bu ilgi henüz doğrudan satın alma davranışına dönüşmüş değil. Bunun en temel nedeni ise fiyat. İçten yanmalı motorlu araç kullananların yüzde 49’u, elektrikli bir aracı ancak mevcut araçlarından daha ucuz olması durumunda değerlendireceklerini belirtiyor. Bu durum, elektrikli otomobillerde maliyetlerin hâlâ geniş kitleler için en büyük engel olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Ayrıca menzil beklentilerinin ülkeden ülkeye ciddi farklılık göstermesi de üreticiler için ayrı bir zorluk oluşturuyor.

Otonom sürüş: Fazlası değil, yeterlisi

Otonom sürüş teknolojileri söz konusu olduğunda ise tablo oldukça ilginç. Küresel ölçekte kullanıcıların büyük bölümü tam otonom sürüşe henüz hazır değil. Katılımcıların yüzde 42’si bir sonraki araçlarında yalnızca temel sürüş destek sistemlerini (Seviye 1) tercih edeceğini belirtirken, tam otonom sürüş (Seviye 4 ve 5) isteyenlerin oranı sadece yüzde 10’da kalıyor. Ancak Çin pazarı bu konuda yine ayrışıyor. Çinli kullanıcıların yüzde 24’ü tam otonom sürüşe sıcak bakarken, ABD ve Almanya’da bu oran yalnızca yüzde 6 seviyesinde. Bu farkın arkasında yatan nedenler de dikkat çekici. Çin’de otonom sürüş daha çok konfor, stres azaltma ve zaman kazanma avantajlarıyla değerlendirilirken; Batı pazarlarında güvenlik hâlâ birinci öncelik olarak öne çıkıyor.

Bütçe arttıkça SUV talebi yükseliyor

Araştırmanın en net sonuçlarından biri ise gövde tipi tercihlerinde ortaya çıkıyor. SUV’lar artık sadece popüler bir seçenek değil, adeta yeni küresel standart hâline gelmiş durumda. Dünya genelinde kullanıcıların yüzde 30’u SUV tercih ederken, bu oran Güney Kore’de yüzde 52’ye kadar çıkıyor. Birleşik Arap Emirlikleri ve Çin’de ise yüzde 38 seviyesinde. Üstelik bütçe yükseldikçe SUV tercihinin daha da arttığı görülüyor. Yüksek bütçeli kullanıcı grubunda bu oran yüzde 46’ya ulaşıyor. Bununla birlikte özellikle Çin’de dikkat çeken bir detay var: Katılımcıların yüzde 42’si, istedikleri motor seçeneği bulunmadığı için tercih ettikleri gövde tipinden vazgeçmek zorunda kaldığını belirtiyor. Bu da ürün planlamasında çeşitliliğin ne kadar kritik olduğunu gösteriyor.

İç mekân: Dokunmatik değil, denge önemli

İç mekân ve kullanıcı deneyimi tarafında ise üreticilere net bir mesaj veriliyor. Tamamen dokunmatik ekranlardan oluşan kokpitler sanıldığı kadar cazip değil. Katılımcıların sadece yüzde 20’si tamamen dokunmatik kullanım isterken, yüzde 33’ü fiziksel kontroller ile dijital ekranların dengeli bir şekilde bir arada sunulmasını tercih ediyor. Bu da özellikle son yıllarda artan “her şey ekranda” yaklaşımının sorgulanması gerektiğini ortaya koyuyor. İç mekân teknolojilerinde en önemli unsur olarak yüzde 57 ile navigasyon sistemi öne çıkarken, Apple CarPlay ve Android Auto gibi bağlantı çözümleri yüzde 38 ile ikinci sırada yer alıyor.

Kalite algısı tarafında ise tablo oldukça net. Malzeme kalitesi, işçilik, genel tasarım ve renk seçenekleri kullanıcıların en fazla önem verdiği unsurlar arasında bulunuyor. Özellikle Çinli tüketicilerin bu konulara ortalamanın üzerinde önem verdiği görülüyor. Elektrikli araç kullanıcılarının da içten yanmalı motorlu araç kullanıcılarına kıyasla iç mekân kalitesine daha fazla önem vermesi dikkat çekiyor. Öte yandan otomobil üreticilerinin son dönemde sıkça başvurduğu abonelik tabanlı özellikler kullanıcılar tarafından büyük ölçüde olumsuz karşılanıyor. Katılımcıların yüzde 63’ü, sonradan açılan ücretli özelliklerin araç tercihlerini etkilemediğini ya da olumsuz etkilediğini belirtiyor.

Otomobil üreticilerine net mesaj

Araştırmanın sonuçları, otomobil üreticileri ve tedarikçiler için önemli bir yol haritası sunuyor. Buna göre üreticilerin SUV segmentine daha fazla odaklanması, elektrikli araçlarda fiyat bariyerini düşürmesi ve menzil uzatıcı gibi geçiş çözümlerini değerlendirmesi gerekiyor. Ayrıca gelişmiş sürücü destek sistemlerinin bölgesel ihtiyaçlara göre uyarlanması, kokpit tasarımında fiziksel ve dijital denge kurulması ve özellikle elektrikli araçlarda yüksek iç mekân kalitesine odaklanılması öneriliyor. Abonelik modellerinde ise daha temkinli bir yaklaşım benimsenmesi gerektiği vurgulanıyor.

Genel tabloya bakıldığında, otomobil kullanıcılarının teknolojiye karşı olmadığı, ancak karmaşıklığa mesafeli durduğu açıkça görülüyor. Elektrikli dönüşüm kaçınılmaz olsa da bu dönüşümün hızını belirleyecek olan unsurlar hâlâ fiyat, güven ve kullanım kolaylığı. SUV’lar ise artık geçici bir trend değil, otomotiv dünyasının yeni normali hâline gelmiş durumda.

Bosch Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Stefan Hartung, bu alanda güçlü bir konumda olduklarını vurgulayarak, yapay zekanın artık doğrudan sürüş deneyiminin bir parçası haline geldiğini belirtiyor.

Araçlar sürücüyü tanıyacak

Bosch’un geliştirdiği yeni AI Extension Platformu, araç içi deneyimi kişiselleştiren önemli bir adım olarak öne çıkıyor. Sistem, sürücüyü ve yolcuları algılayarak:

• Araç ayarlarını otomatik optimize ediyor
• Sürüş dinamiklerini kişiye göre uyarlıyor
• Olası kazalarda güvenlik sistemlerini anlık düzenliyor.

Bu yaklaşım, otomobilleri yalnızca ulaşım aracı olmaktan çıkarıp “akıllı dijital platformlara” dönüştürüyor.

Elektrikli mobilitede ölçek büyüyor

Bosch, sadece yazılım değil, donanım tarafında da büyümeyi sürdürüyor. Şirket, 2026 yılı içinde elektrikli araçlar için 7 milyondan fazla bileşen ve çözüm tedarik etmeyi planlıyor.

Ayrıca Hindistan’da Tata AutoComp Systems ile kurulan yeni ortaklık, elektrikli aks ve motor üretimine odaklanarak büyümeyi destekleyecek.

Sensörler otonom sürüşün temelini oluşturuyor

Otomasyon ve robotik alanında sensör teknolojileri kritik rol oynuyor. Bosch’un geliştirdiği BMI5 sensör platformu, robotların karmaşık ortamlarda yön bulmasını sağlarken, otomotiv tarafında da yeni fırsatlar yaratıyor.

Özellikle ataletsel sensörler:

• GPS veya kamera olmadığında bile konum belirliyor
• Otonom sürüşte güvenliği artırıyor...

Stefan Hartung, bu teknolojiyi “insan kulağındaki denge sistemi”ne benzeterek önemini vurguluyor.

440 milyar dolarlık sensör pazarı hedefte

Küresel sensör pazarının 2031’e kadar 440 milyar doları aşması bekleniyor. Otomotivde akıllı sensörlerin payının ise hızla artarak 80 milyar dolar seviyesine ulaşacağı öngörülüyor.

Bosch, bu büyümeden pay almak için hem mikroelektronik hem de yapay zekâ yatırımlarını hızlandırıyor.

Sonuç: Otomobil artık bir teknoloji platformu

Bosch’un stratejisi, otomobili mekanik bir üründen çıkarıp yazılım, veri ve yapay zekâ ile şekillenen bir teknoloji platformuna dönüştürmek üzerine kurulu. Bu dönüşüm, sektördeki rekabetin yönünü de kökten değiştiriyor.

Türkiye’de ilk etapta Speciale versiyonuyla, 3.716.700 TL’den başlayan fiyatlarla Alfa Romeo showroomlarındaki yerini alan Yeni Tonale, 175 BG gücündeki 48V hibrit motor seçeneğiyle satışa sunuluyor. Yeni Tonale, lansmana özel 110 bin TL’lik avantajlı takas desteğiyle de dikkat çekiyor.

Gelişmiş dijital teknolojileri ve seviye 2 sürüş destek sistemleriyle konfor ve güvenliği bir arada sunan yeni Tonale, performans ile verimliliği dengeli biçimde buluşturuyor. Markanın sürüş DNA’sını daha da ileri taşıyan yeni Tonale, geliştirilmiş yönleriyle segmentindeki iddiasını güçlendiriyor.

Yenilenen Tonale ile markanın sportif karakterini daha geniş kitlelerle buluşturmayı hedeflediklerini ifade eden Alfa Romeo Marka Direktörü Selim Eskinazi, “Lansmanından bu yana global pazarlarda güçlü bir başarı yakalayan Tonale’nin, yenilenen yapısıyla C-SUV segmentinde fark yaratmaya devam edeceğine inanıyorum. Tonale ile tasarım, sürüş keyfi ve teknoloji odağımızı daha geniş kitlelerle buluşturmayı hedefliyoruz” dedi.

GS donanım seviyesi ile yollara çıkan model, çift elektrikli motoru ile toplamda ürettiği 325 HP gücü ve 509 Nm maksimum tork üreterek her türlü zeminde üst düzey performans sunuyor. 473 kilometreye kadar menzil sunan yeni Grandland Elektrik AWD, markanın ilk 4 tekerlekten çekişli tamamen elektrikli modeli olma özelliğiyle öne çıkıyor.

Geniş iç hacmiyle ailelere, gelişmiş AWD sistemiyle ise macera tutkunlarına hitap eden yeni Opel Grandland Elektrik AWD, tüm opsiyonlar dahil 4.250.000 TL fiyatla Opel bayilerinde yerini aldı. Yeni model, GS donanım seçeneği ile müşterilerle buluşuyor.

C segmenti tüketicinin gözdesi olmaya devam ediyor

İkinci el otomobil pazarının lideri C segmentinde, en çok satılan otomobiller ise Fiat Egea, Renault Megane ve Toyota Corolla oldu. 2025’in aynı dönemine göre C segmentinde yüzde 9,2’lik bir artış yaşandı. Öte yandan, C segmentinin toplam satışlarda başı çekmesinde; yakıt ekonomisi, geniş iç hacmi, aile kullanımı için uygunluğu ve tüketiciler için ulaşılabilir olması etkili oldu.

B segment otomobiller şehir içi kullanım avantajıyla öne çıkıyor

2025’in aynı dönemine göre B segmentinde de yüzde 8,6’lık bir artış yaşandı. Bu segmentin ikinci elde öne çıkan marka modelleri arasında ise en çok Renault Clio, Hyundai i20 ve Volkswagen Polo modelleri yer aldı.

D segmentinde durum nasıl

D segmentinde Volkswagen Passat başı çekerken, BMW 320 ve Skoda Superb gibi segmentin geleneksel liderlerinin de pazardaki güçlü konumlarını koruduğu görüldü. 2026’nın ilk çeyrek verileri, geçen yılın aynı dönemine kıyasla adet bazında yüzde 5’lik yükseliş yaşandığını gösterirken, D segmentinin istikrarını koruduğunu ortaya koyuyor.

SUV’de liderlik Nissan Qashqai'de

Yüksek sürüş pozisyonu ve zorlu yol şartlarına uyum sağlayan tasarımlarıyla öne çıkan SUV segmentinde ise Nissan Qashqai en çok tercih edilen ikinci el modeller arasında birinci sırada yer aldı. Önceki yılın aynı dönemine kıyasla satışlarda adet bazında artış görülüyor. SUV segmentinde Nissan Qashqai'nin ardından Dacia Duster ve Volkswagen Tiguan'a olan ilgi de dikkat çekiyor.

“C segmenti hem bireysel hem de kurumsal kullanıcılara hitap ediyor”

İkinci el otomobil satın alanların tercihleri üzerine görüş bildiren VavaCars Ticari Grup Başkanı Serdıl Gözelekli, “İkinci el otomobil pazarında son dönemde ekonomik ve yakıt verimliliği yüksek modellere yönelimin arttığını görüyoruz. Geniş iç hacmi, aile kullanımına uygunluğu ve farklı ihtiyaçlara hitap eden çok yönlü yapısıyla C segmenti araçlar hem bireysel hem de kurumsal kullanıcılar açısından öne çıkmaya devam ediyor ve segment liderliğini sürdürüyor. Bunun yanında, gelişen teknolojiyle birlikte artan donanım seviyeleri de bu segmentin tercih edilirliğini destekleyen önemli bir unsur olarak öne çıkıyor” diye konuştu.

Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği’nin (OSS) 2026 Yılı Birinci Çeyrek Sektörel Değerlendirme Anketi’ne göre; yılın ilk çeyreğinde, 2025’in aynı dönemine göre yurt içi satışlarda dolar bazında ortalama yüzde 0,35’lik artış yaşandı.

Üretici üyelerin sadece yüzde 23,7’si önümüzdeki üç ayda yatırım planlarken, 2026’nın ilk çeyreğinde gözlemlenen problemlerin başında “maliyetlerdeki aşırı artış” geldi.

Ankete göre, “nakit akışında yaşanan problemler” ve “iş ve ciro kaybı” üyeler için önemli sorunlar arasında yer alıyor.

Otomotiv Satış Sonrası Pazarında Seyir Durağan

OSS Yönetim Kurulu Başkanı Ali Özçete, 2026 yılının ilk çeyreğine ilişkin değerlendirmesinde, sektörün temkinli bir görünüm sergilediğine dikkat çekerek, “Küresel ölçekte yaşanan gelişmeler, jeopolitik riskler, savaşın baz etkisi ve hammadde fiyatlarındaki artış otomotiv satış sonrası pazarını doğrudan etkilemeye devam ediyor. Petrol ve petrokimya kaynaklı girdilerde yaşanan maliyet artışları, başta plastik ham maddeler olmak üzere birçok kalemde ciddi bir baskı oluşturuyor. Maliyetlerde artış yaşanmasına rağmen bu artışlar henüz fiyatlara tam olarak yansımış değil. Özellikle mobilitenin arttığı döneme girerken bu durum, araç bakımını yaptırmak isteyen son kullanıcılar için önemli bir fırsat sunuyor. Önümüzdeki süreçte maliyetlerin fiyatlara yansımasıyla birlikte bu avantajlı dönemin sınırlı kalacağını öngörüyoruz” dedi.

Ankette öne çıkan başlıklar

• Tahsilat süreçlerindeki olumsuz seyir devam ediyor!
• 100 şirketten 64’ü istihdamını korudu!
• En büyük problem maliyetlerdeki aşırı artış!
• Dört üreticiden sadece biri yatırıma hazırlanıyor!
• Üretim geriledi ihracat yerinde saydı!

Araç, önden çekişli altyapıya, Torsen çok plakalı sınırlı kaydırmalı diferansiyele, özel tasarlanmış akslara ve çift hidrolik şok amortisörlü yeni şasiye sahip.

Modelin Mokka GSE Rally versiyonundan ilham alan dinamik tasarımı, özel süspansiyon sistemi ve 20 inç jantları ise dikkat çekiyor.

Petrol Ofisi Grubu, Türkiye Karting Şampiyonası'nda üst üste 5 yıl boyunca Takımlar Şampiyonu olan Dynamic Racing Team'in ana sponsorluğunu üstlendi.

“Genç sporcuları desteklemek vizyonumuzun temel taşlarından biri”

Petrol Ofisi Grubu CMO'su Murat Zengin, iş birliğine ilişkin yaptığı açıklamada, “Genç sporcuların yetişmesi ve Türk motor sporlarının gelişimini desteklemek her zaman vizyonumuzun temel taşlarından biri oldu. Bir dönem hafızalara kazınan ve bugün pistlerde izlediğimiz pek çok başarılı ismin yetişmesine de vesile olduğuna inandığımız ‘25 Küçük Adam' projesiyle 2016 yılında Türkiye'de karting sporunun geleceğine yatırım yapmıştık. Bugün ise Dynamic Racing Team iş birliğiyle bu spora verdiğimiz desteği yeni bir seviyeye taşıyoruz. Bu köklü ekibin 20 aktif sporcusuyla birlikte Türk sporunun geleceğine yatırımımızı daha da güçlendiriyoruz. Daha sezonun ilk yarışında pilotlarımızın tüm kategorilerde elde ettiği başarılar ne kadar doğru bir yolda olduğumuzu gösteriyor. Genç sporcularımızın bu tutkusuna ve azmine ortak olmaktan mutluluk duyuyoruz" dedi.

Sezonun ilk yarışında gövde gösterisi yaptı

2026 Karting Şampiyonası'nın Körfez Yarış Pisti'nde gerçekleştirilen açılış ayağında, toplam 20 pilotuyla mücadele eden Dynamic Racing Team pilotlarından Mini kategoride Bulut Tırınk birincilik, Can Aras Akgün ikincilik ve Asil Özbahadır üçüncülük kürsüsüne çıktı. Micro kategoride Ali Ersin Yücesan birinci, Kerem Çelikyay da üçüncü oldular. Junior kategoride ise Tuğra Fatinoğlu üçüncü olurken, Senior kategoride yarışan Uraz Fatinoğlu da yarışı ikinci sırada tamamladı.

2026 yarış takviminde heyecan sürüyor

2026 sezonu yarışları, mayıs ayında Kocaeli'deki TOSFED Körfez Yarış Pisti'nde devam edecek. Ardından haziran ayında Tuzla, temmuz ayında Kapadokya ve eylül ayında Uşak pistlerinde yapılacak yarışlarla şampiyonluk mücadelesi sürecek. Sezonun son yarışı ise ekim ayı sonunda yapılacak.

1. Bulunduğunuz veya gideceğiniz bölgenin hava koşullarını ve Valilik kararlarını takip edin, kış lastiklerinize hala ihtiyacınız olabilir!

2. Araç altından çıkarılan kış lastiklerinizi mutlaka uzman gözüyle kontrol ettirin; aşınma veya çatlak varsa önce onarın, sonra doğru koşullarda saklayın.

3. Kış lastiğinizin kullanım ömrü 10 yılı geçmişse değiştirilmesi gerekir; saklamanıza gerek yok, bir sonraki kış kullanmayın.

4. Depodan çıkarılan ve araç altına takılacak lastikler mutlaka uzman tarafından incelenmeli.

5. Mevsim lastiğinizin kullanım ömrü 10 yılı geçmişse yenisiyle değiştirilmeli.

6. Araç altına takılacak lastikler uygun janta monte edilmeli, doğru hava basılmalı, balans ayarları yapılmalı...

Yaz Lastiğine Geçerken Gözden Kaçırmayın

LASİD Genel Sekreteri Erdal Kurt, ‘’Depodan çıkarılsın veya yeni alınsın; uzman kontrolünden geçirilen mevsime uygun lastikler araç altına takılırken mutlaka uygun janta monte edilmeli, doğru hava basılmalı, balans ayarları yapılmalı. Kullanılmayan lastikler ise serin, kuru, doğrudan güneş ışığı ve/veya kimyasallardan uzak uygun koşullarda saklanmalı’’ dedi.

Anket Odaklı Kullanıcı İçgörüleri

Etkinlikte platformlar, kullanıcı deneyimini ve beklentilerini daha iyi anlamak için kapsamlı bir anket çalışması yürüttü. Katılımcıların şarj alışkanlıkları, öncelikleri, beklentileri ve yaşadıkları deneyimlere dair önemli veriler toplandı. Anketi tamamlayanlara Ovolt ve Sharz.net şarj istasyonlarında geçerli 200 TL şarj hediyesi verildi. Bu sayede buluşma, sosyal bir etkinlik olmanın ötesinde, doğrudan kullanıcı geri bildirimi alan verimli bir platforma dönüştü.

Topluluk ve Sürdürülebilir Mobilite

Buluşma, elektrikli araç ekosisteminin büyüdüğünü ve kullanıcı topluluklarının güç kazandığını gösterdi. Farklı şehirlerden gelen katılımcılar deneyim paylaşımı yaparak elektrikli mobilitenin sosyal yönünü öne çıkardı. MINI Electric Türkiye topluluğu da etkinlikte araçlarıyla yer aldı. Ovolt ve Sharz.net, sahadan elde edilen bu içgörüleri önümüzdeki dönemde kullanıcı deneyimini iyileştirecek uygulamalara dönüştürmeyi hedefliyor.

7-8 Şubat 2026 tarihlerinde, İtalya'nın önde gelen motor sporları fuarı olan Vicenza Expo Merkezi'nde, Racing Meeting'in altıncı edisyonu gerçekleşti. Miki Biasion tarafından tasarlanan ve organize edilen etkinlik, yarış dünyasının hayranları, profesyonelleri ve kilit isimleri için bir referans platformu olma rolünü bir kez daha teyit ederek, miras, bugün ve gelecek vizyonu arasındaki diyaloğu güçlendirdi.

İspanyol Seat'ın Premium Markası CUPRA, Türkiye'de Marka Yüzü olarak bilin bakalım kimi seçti? TV dizilerinden ve sinema filimlerinden tanıdığımız başarılı sanatçı Furkan Andıç artık CUPRA'nın Türkiye'deki Yüzü... Peki Andıç bu konuda neler söyledi? Detaylar Videoda... #cupra #furkanandıç #oto #automobile #car #premium

Almanya'da tasarlanıp üretilen tamamen elektrikli yeni Explorer, benzersiz bir dijital deneyim sunarak sürücünün ve yolcuların hareket halindeyken bağlantıda kalmalarına ve konforlu bir yolculuk yapmalarına    yardımcı oluyor. Yol deneyimini zenginleştiren özellikleri arasında geniş ve hareketli dokunmatik ekran SYNC Move, iç mekâna göre özel uyarlanmış sesli ve bağlantılı bilgi-eğlence sistemi, kablosuz uygulama entegrasyonu ve gelişmiş sürücü yardım teknolojisi bulunuyor.

HABER DETAYI İÇİN TIKLAYIN

Bursa’ya şampiyona lideri olarak gelen Avcıoğlu-Korkmaz ekibi, 01 saat 13 dakika 27.9 saniye toplam zamanıyla Bodrum Rallisi’nin ardından ikinci zaferini kazanırken, BC Vision Motorsport takımından Burak Çukurova-Burak Akçay 15.5 saniye farkla yarışı ikinci olarak tamamladı. Castrol Ford Team Türkiye takımından Ali Türkkan-Burak Erdener ekibi yarışın genel klasman üçüncü olurken, Red Bull sporcusu Türkkan aynı zamanda en iyi genç pilot ödülünün de sahibi oldu.

İki Çeker klasmanı ve Sınıf 4’te Ford Fiesta Rally4 ile Castrol Ford Team Türkiye adına yarışan Burak Başlık-Bahadır Özcan en hızlı ekip olurken, Sınıf N’de Mitsubishi Lancer EVO IX ile GP Garage My Team’den Dağhan Ünlüdoğan-Aras Dinçer, Sınıf 3’te Ford Fiesta Rally 3 ile Castrol Ford Team Türkiye’den Serhan Türkkan-Koray Akgün, Sınıf 5’te de Renault Clio Rally 5 ile Renault Clio Trophy Türkiye adına yarışan Tuncer-Asena Sancaklı çifti mutlu sona ulaşan ekipler oldular. Yarışın kadın co-pilotlar birinciliğini ise İsmet Toktaş ile yarışan BC Vision Motorsport takımından Sevilay Genç elde etti.

Geçtiğimiz yıl aramızdan ayrılan otomobil sporlarının duayen isimlerinden Oğuz Gürsel anısına koşulan TOSFED Ralli Kupası’nda ise Castrol Ford Team Türkiye takımından Hakan Gürel-Çağatay Kolaylı  genel klasman birinciliğinin sahibi olurken, aynı zamanda Kategori 2’de zafere ulaşan ekip oldular. BC Vision Motorsport takımından Burak Akın-Yunus Emre Bol uzun süre lider götürdükleri yarışı ikinci sırada tamamlarken, Castrol Ford Team Türkiye takımından Cem Yudulmaz-Ali Emre Yılmaz üçüncü oldular. Kategori 1’de Castrol Ford Team Türkiye takımından Melih Cevdet Yıldırım-Mert Kaya Kategori 3’te GP Sercan Kırıkkaya-Tezcan Başar ve Kategori 4’te de Castrol Ford Team Türkiye takımından Levent Şapçılar-Deniz Gümüş birincilikleri paylaşan isimler oldular.

Shell Helix 2022 Türkiye Ralli Şampiyonası, 24-26 Haziran tarihlerinde düzenlenecek olan Eskişehir Rallisi ile devam edecek.

HABER İÇİN TIKLAYIN

FOTO GALERİ İÇİN TIKLAYIN

Togg’un ‘Yeniliğe Yolculuk’ hedefinin çekirdeği olan Gemlik Tesisi’nde inşa edilen 1.6 kilometrelik test pisti tamamlandı. Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank, Hazine ve Maliye Bakanı Nureddin Nebati ile Togg Yönetim Kurulu üyeleri pistteki ilk deneme sürüşünü gerçekleştirdi.