Hyundai, Boston Dynamics tarafından geliştirilen ileri teknoloji insansı robot Atlas®’ı, New Jersey Stadyumu’nda oynanan FIFA Dünya Kupası 2026™ Son 16 Turu karşılaşması kapsamında canlı maç ortamına taşıdı. Turnuvanın Resmi Mobilite Partneri olan Hyundai, futbol dünyasının en büyük sahnelerinden birinde robotik teknolojilerle gerçekleştirilen ilk devre arası etkinliğine imza atarak ileri robotik çözümleri küresel bir izleyici kitlesiyle buluşturdu.

Bu tarihi an, Hyundai Motor Grubu’nun robotik teknolojiler alanındaki giderek güçlenen liderliğini ortaya koyarken, teknolojiyi insanlarla anlamlı biçimde buluşturan deneyimler aracılığıyla insan odaklı inovasyonu ileri taşıma konusundaki kararlılığını da yansıtıyor.

Robotik Teknolojiler ve Küresel Spor Dünyası Açısından Neden Bir Dönüm Noktası?

Gerçekleştirilen etkinlik, geleceğin teknolojilerinin dünyanın en büyük spor platformlarından birine taşınarak canlı bir FIFA Dünya Kupası maçının hızlı ve dinamik ortamında nasıl çalışabileceğini gösterdi.

Performans, iki önemli ilke sahne oldu:

İlk kez CES 2026’da tanıtılan Atlas’ın üretim versiyonunun gerçek dünya hareket kabiliyetleri kamuoyu önünde ilk kez sergilendi.
İlk kez insansı bir robot, FIFA Dünya Kupası’nın canlı maç ortamına entegre edildi.

Hyundai, robotik teknolojileri canlı bir spor ortamına taşıyarak “İnsanlık için İlerleme” vizyonunu tüm dünyaya gösterirken, robotik inovasyonun dünyanın dört bir yanındaki insanlar için nasıl anlamlı ve ilham verici deneyimler yaratabileceğini de ortaya koydu.

Hyundai Motor Company Başkan Yardımcısı ve Global Pazarlama Direktörü Sungwon Jee konuyla ilgili ne dedi?

“Hyundai’nin ‘Next Starts Now’ kampanyası kapsamında Atlas’ın dünyanın en büyük sahnesindeki performansıyla geleceğin yalnızca hayal edilen bir kavram olmadığını, bugünden başladığını göstermek istedik. Hyundai olarak günlük yaşama kusursuz biçimde entegre olan insan odaklı inovasyonlar geliştirmeye ve robotik teknolojilerle genişleyen geleceğin mobilitesine yönelik yeni bir vizyon sunmaya kararlıyız. Farklı ve yaratıcı marka deneyimleri aracılığıyla robotların insanlığın ilerlemesinde güvenilir bir yol arkadaşı olabileceğini göstermeyi amaçlıyoruz” dedi.

Devre Arası Etkinliğinde Neler Yaşandı?

Devre arasında oyuncu tünelinden sahaya çıkan Atlas, dünyanın önde gelen futbolcularından Harry Kane, Erling Haaland, Matheus Cunha ve Son Heung-min’den ilham alan ikonik gol sevinçlerini sergileyerek tribünlerin dikkatini üzerine çekti. Bu performans, stadyumdaki atmosferi daha da yükseltirken Atlas’ın ileri hareket kabiliyetlerini ve kendini ifade edebilme yeteneklerini de gözler önüne serdi.

Performansın ardından Atlas, yüksek hassasiyet ve kontrol kabiliyetiyle seremoni maç topunu hakeme teslim ederek ikinci yarının başlangıcına eşlik etti. Küresel izleyici kitlesi önünde canlı olarak gerçekleştirilen bu etkinlik, Atlas’ın yüksek koordinasyon gerektiren hareketleri başarıyla yerine getirebildiğini ve büyük ölçekli uluslararası bir spor organizasyonunun dinamik gerçek dünya koşullarında güvenilir biçimde çalışabildiğini ortaya koydu.

Atlas Futboldan İlham Alan Hareketleri Canlı Ortamda Nasıl Öğrendi?

Atlas’ın devre arası performansı, gelişmiş hareket kabiliyeti ve gerçek dünya etkileşimini mümkün kılan üç temel robotik teknolojiyle desteklendi:

Hareket Aktarım Teknolojisi: Futbolcu sevinçleri ve jestler dahil olmak üzere insan hareketlerinin Atlas’ın robotik yapısına uyarlanmasını sağlıyor.
Pekiştirmeli Öğrenme: Hareketlerin gerçek ortamda uygulanmadan önce binlerce simülasyon aracılığıyla eğitilmesine ve geliştirilmesine olanak tanıyor.
Tüm Vücut Kontrolü: Robotun tüm gövdesindeki hareketleri koordineli biçimde yöneterek akıcı, dengeli ve dinamik hareket kabiliyeti sunuyor.

Bu teknolojiler bir araya gelerek Atlas’ın değişen koşullara ve farklı ortamlara uyum sağlarken giderek daha karmaşık görevleri başarıyla yerine getirmesine olanak tanıyor.

Bu Etkinlik Hyundai’nin “Next Starts Now” Kampanyasıyla Nasıl Bağlantı Kuruyor?

Devre arası etkinliği, futbol aracılığıyla toplulukları bir araya getiren ve yeni nesil oyunculara, taraftarlara ve inovasyon dünyasına ilham vermeyi amaçlayan Hyundai’nin küresel “Next Starts Now” kampanyasının devamı niteliğini taşıyor.

Atlas’ın canlı maç ortamına entegrasyonu, kavramsal teknoloji gösterimlerini FIFA Dünya Kupası sahnesinde gerçek ve canlı bir deneyime dönüştürüyor. Aynı zamanda Hyundai’nin robotik teknolojiler alanındaki iletişim çalışmalarının önemli bir aşamasını temsil eden bu uygulama, ileri robotik çözümlerin kontrollü ortamların ötesine geçerek dinamik koşullarda çalışabileceğini gösteriyor ve geleceğin inovasyonlarının bugünden deneyimlenebileceği mesajını güçlendiriyor.

Bu tarihi an, Hyundai’nin “School of Football” içerik serisiyle başlattığı hikâye anlatımını da ileri taşıyor. Seride Atlas, FIFA Dünya Kupası sahnesinde kullanılan robotik teknolojilerden yararlanarak “Ghost Rabona” dahil olmak üzere futboldan ilham alan çeşitli hareketleri öğrenmişti.

Etkinliğin perde arkasını gösteren içerikler ve Atlas’ın performansına ilişkin yeni hikâyeler, önümüzdeki haftalarda Hyundai’nin kendi iletişim kanalları ve farklı medya platformları üzerinden paylaşılmaya devam edecek.

Buna ek olarak Hyundai ve BBC StoryWorks Commercial Productions, Atlas’ın Dünya Kupası etkinliklerine yönelik teknik hazırlık sürecini konu alan belgesel formatındaki reklam filmi The Training Ground’u yayınlayacak. 3,5 dakikalık tam versiyon ve 30 saniyelik kısa versiyon olmak üzere iki farklı formatta hazırlanan film, 7 Temmuz itibarıyla Hyundai’nin sosyal medya kanallarında izleyicilerle buluşacak.

Hyundai Motor Grubu’nun Robotik Teknolojiler Alanındaki Bir Sonraki Adımı Ne Olacak?

FIFA Dünya Kupası kapsamında gerçekleştirilen bu etkinlik, Hyundai Motor Grubu’nun robotik teknolojiler alanındaki hedeflerini bugüne kadarki en görünür biçimiyle ortaya koyarken, ileri robotik çözümleri dünyanın en büyük küresel platformlarından birine taşıdı.

Hyundai Motor Grubu; robotik teknolojiler, otonom sistemler ve insan odaklı inovasyon alanlarındaki yatırımlarını sürdürürken, bu teknolojilerin gerçek dünyada nasıl anlamlı deneyimler yaratabileceğini ve daha bağlantılı bir geleceğin şekillenmesine nasıl katkı sağlayabileceğini araştırmaya devam ediyor.

Hyundai, FIFA Dünya Kupası 2026™ kapsamında spor, teknoloji ve hikâye anlatımını bir araya getirerek “İnsanlık için İlerleme” vizyonunu ileri taşırken, inovasyonun insanlarla ilgi çekici ve anlamlı yollarla nasıl bağ kurabileceğini de göstermeye devam ediyor.

Türkiye’nin mobilite alanında hizmet veren küresel teknoloji markası Togg, kullanıcılarını merkeze alan ekosistem avantajlarına yaz dönemine özel yeni bir halka ekledi. Yaz aylarında artan tatil ve şehirler arası yolculuk hareketliliği düşünülerek hazırlanan kampanya, Togg kullanıcılarına Trugo’ya ait autocharge özelliğiyle desteklenen (*) DC şarj cihazlarında gerçekleştirecekleri şarj işlemlerinde yüzde 20 indirim sunuyor. Temmuz ve ağustos ayları boyunca geçerli olacak kampanya, şarj maliyetlerini azaltarak elektrikli mobilite deneyimini daha erişilebilir ve avantajlı hale getiriyor.
(*) Autocharge özelliğiyle desteklenen istasyonlar listesi Trugo uygulamasından görülebilir.

Yaz yolculuklarına serinleten avantaj

Kampanya; autocharge, kredi kartı ve filo ödeme yöntemleriyle Trugo DC şarj cihazlarında gerçekleştirilen işlemlerde geçerli oluyor. İndirim tutarı, şarj işleminin tamamlanmasının ardından otomatik olarak hesaplanarak kullanıcıya yansıtılıyor. Böylece kullanıcılar, kupon kodu girmeden ve herhangi bir ek işlem yapmadan indirim avantajından doğrudan faydalanabiliyor. Kampanyadan yararlanmak için Togg kullanıcılarının akıllı cihaz yazılımlarını güncel sürümde kullanmaları yeterli oluyor. Kampanya, kupon koduyla sunulan kampanyalar ve diğer indirimlerle birleştirilemiyor.

Türkiye genelindeki hızlı şarj ağıyla yaz boyunca yanında

Togg kullanıcıları, yaz boyunca bu avantajdan Trugo’nun Türkiye’nin 81 ilinin tamamına yayılan hızlı şarj ağında yararlanabiliyor. 81 ilde 1.500’den fazla ultra hızlı DC şarj istasyonu ve toplam 3.000’den fazla soketle hizmet veren Trugo, cihazlarında sertifikalı ve yüzde 100 yenilenebilir kaynaklardan elde edilen enerji kullanıyor. Trugo’nun ultra hızlı şarj altyapısı sayesinde Togg kullanıcıları, bataryalarını 30 dakikadan kısa sürede yüzde 20’den yüzde 80 doluluk oranına ulaştırabiliyor. Kullanıcılar, Türkiye genelindeki istasyonları Trugo mobil uygulaması ve web sitesi üzerinden takip edebiliyor.

Lexus LFA ve atmosferik V10 motor

Türkiye’de otomobil meraklılarının ilgi odağı haline gelen Lexus LFA, sergilendiği showroomlarda ve etkinliklerde yoğun ilgi gördü. Ziyaretçiler, Lexus’un ikonik modelini yakından inceleme fırsatı bulurken, LFA için özel olarak geliştirilen atmosferik V10 motorun otomotiv dünyasında efsaneleşen sesini de yerinde dinleme deneyimi yaşadı. Pek çok kişinin hayalini gerçeğe dönüştüren özel buluşmalar, Lexus’un Türkiye’deki 10. yıl kutlamalarının en dikkat çeken etkinliklerinden biri oldu.
LFA ruhu günümüz Lexus modellerinde

LFA, 4.8 litrelik atmosferik V10 motoruyla 562 beygir güce ve 480 Nm torka sahip

Lexus LFA, yalnızca performansıyla değil, temsil ettiği mühendislik anlayışıyla da öne çıkıyor. 12 yıl süren geliştirme sürecinin ardından ortaya çıkan model, ilk kez 2005 yılında konsept olarak sergilendi ve 2009 yılında üretim versiyonuyla tanıtıldı. 2010-2012 yılları arasında sınırlı sayıda üretilen LFA, 4.8 litrelik atmosferik V10 motoruyla 562 beygir güce ve 480 Nm torka sahip. Karbon fiber gövdesi ve el işçiliğiyle LFA, bugün koleksiyoncular için son derece nadir bir otomobil olarak kabul ediliyor.
LFA’nın Türkiye turu, Lexus’un geçmişteki mühendislik başarılarını sergilerken aynı zamanda markanın bugün sunduğu modellerin de bu mirası nasıl taşıdığını ortaya koydu. Günümüzde üretilen Lexus modelleri, LFA’da hayat bulan mühendislik yaklaşımını günlük kullanıma taşıyarak öne çıkıyor.
Lexus Etiler Showroomu’ndaki son sergilemeyle Türkiye turunu tamamlayan LFA, bundan sonraki yolculuğunu Avrupa’da sürdürecek. Lexus, Türkiye’deki 10. yılında LFA’yı otomobil tutkunlarıyla buluşturarak hem marka tarihine güçlü bir vurgu yaptı hem de ziyaretçilerine unutulmaz bir deneyim sundu.

Škoda’nın elektriklilerinde özel avantajlar sürüyor

Škoda'nın tamamen elektrikli modelleri temmuz ayında da cazip fırsatlarla öne çıkıyor. Yeni nesil kompakt elektrikli SUV Elroq, 2 milyon 389 bin 900 TL'den başlayan fiyatlarla sunulurken, kadın müşterilere özel KIKO Milano güneş bakım seti ve 10 bin TL değerinde D-Charge hediye şarj çeki avantajı sağlanıyor. Bir yıl boyunca geçerli olan D-Charge desteği, Škoda Mobil Şarj İstasyonlarında da kullanılabiliyor.

Enyaq ve Enyaq Coupé modellerinde de kadın müşterilere yönelik aynı ayrıcalıklar sunulurken, bu modellere ek olarak 1 milyon TL'ye kadar 6 ay vadeli %0 faizli tüzel kredi desteği de sağlanıyor.

Geniş ürün gamında her ihtiyaca uygun avantajlı seçenekler

Škoda, her ihtiyaca yönelik geniş ürün yelpazesini avantajlı koşullarla sunuyor. Škoda Karoq Prestige ve Sportline versiyonları çok özel fiyat avantajlarının yanı sıra 1 milyon TL'ye kadar 6 ay vadeli %0 faizli tüzel kredi desteğiyle tercih edilebiliyor. Superb modelinde ÖTV avantajına ek olarak aynı finansman desteği sağlanırken, Octavia Premium ve Kodiaq modelleri ÖTV avantajlarıyla öne çıkıyor.

Kamiq modeli 200 bin TL için 12 ay vadeli %1.99 faizli kredi desteğiyle tercih edilebilirken, Scala Monte Carlo modeli 500 bin TL için 6 ay vadeli %0 faizli tüzel kredi desteğiyle dikkat çekiyor. Fabia ise çok özel fiyat avantajlarıyla Škoda showroom'larında kullanıcılarla buluşuyor.

Škoda yetkili servislerinde bakım fırsatları başladı

Škoda, yetkili servislerinde sunduğu bakım ve servis ayrıcalıklarıyla mevcut kullanıcılarını da desteklemeyi sürdürüyor. Araç yaşına göre değişen avantajlar kapsamında 3-4 yaş araçlarda bakım, mekanik, elektrik ve kaporta işlemlerinde kullanılan orijinal parça ve işçilikte %20, 5-7 yaş arasındaki araçlarda %25, 8 yaş ve üzeri araçlarda ise %30 oranında indirim sunuluyor. 3 yaş ve üzeri araçların tüm bakımlarda Castrol Edge Professional motor yağlarında ise %20 indirimden faydalanılabiliyor. Ayrıca belirlenen lastik markalarında da %16 indirime sahip avantajlı fiyatlar sunuluyor.

Periyodik bakımlarını Škoda Yetkili Servislerinde yaptıran kullanıcılar bir yıl süreyle geçerli acil servis ve çekici hizmetini kapsayan Mobilite Hizmet Paketi'nden faydalanabiliyor. Bununla birlikte sigortaladım.com üzerinden kasko veya trafik sigortası yaptıran Škoda sahiplerine bakım ve onarım işlemlerinde 3 bin TL'ye varan servis indirimi sunuluyor.

Škoda, temmuz ayında sunduğu satış ve satış sonrası ayrıcalıklarıyla hem yeni otomobil sahibi olmak isteyenlere hem de mevcut kullanıcılarına güvenli, ayrıcalıklı ve konforlu bir kullanım deneyimi sağlamaya devam ediyor.

Scudo Ailesinde 900 Bin TL'ye Sıfır Faiz

Markanın orta boy hafif ticari araç segmentindeki yerli üretim modelleri Scudo Van ve 5+1 yolcu kapasiteli Scudo Combi/Combimix, 900.000 TL'ye 9 ay vadeli %0 faizli kredi fırsatıyla satın alınabiliyor. Fiat'ın resmi kampanya sayfasında yer alan ödeme tablosuna göre bu kredide aylık taksit tutarı 100.000 TL olarak belirleniyor.

Dileyen müşteriler için ise 715.000 TL kredi tutarıyla 12 ay vadeli, yine %0 faizli ikinci bir seçenek sunuluyor. 1,2 ton taşıma kapasitesiyle öne çıkan Scudo Kamyonet de aynı avantajlardan yararlanabiliyor.
8+1 kişilik taşıma kapasitesine sahip Ulysse modeli ise 1.000.000 TL'ye 6 ay vadeli %0 faizli kredi avantajıyla showroomlarda yerini alıyor.

Ducato'da Üç Farklı Segment, Üç Ayrı Kampanya

Yüksek performansı ve güvenlik donanımlarıyla öne çıkan Ducato Van modelinde 1.000.000 TL'ye 6 ay vadeli %0 faizli kredi imkânı bulunuyor; bu seçenekte aylık taksit tutarı 166.666,67 TL olarak hesaplanıyor.
Tek ve çift kabin gövde seçenekleriyle sunulan Ducato Kamyonet'te ise fiyatlandırma versiyona göre ikiye ayrılıyor: 4200XL tek kabin ve 2800DC çift kabin versiyonlarında 900.000 TL'ye 9 ay vadeli %0 faizli kredi geçerliyken, bu iki versiyon dışındaki modellerde 1.000.000 TL'ye 6 ay vadeli %0 faiz seçeneği sunuluyor. Peşin alımlarda 4200XL ve 2800DC versiyonlarına özel 50.000 TL'lik ek indirim de kredi kampanyasıyla birlikte kullanılabiliyor.
16+1 kişilik geniş iç hacmiyle Ducato Minibüs modellerinde ise 1.000.000 TL'ye 12 ay vadeli %0,99 faizli kredi ya da 750.000 TL'ye 12 ay vadeli %0 faizli alternatif bulunuyor. Peşin alımı tercih edenler için 100.000 TL'lik ayrı bir indirim seçeneği de mevcut.

Doblo'da Çifte Avantaj: Kredi veya Nakit İndirim

Fonksiyonellik ve güvenlik donanımlarıyla dikkat çeken Doblo Combi'de müşteriler iki seçenek arasında tercih yapabiliyor: 900.000 TL'ye 9 ay vadeli %0 faizli kredi ya da 100.000 TL'lik doğrudan nakit indirim. Fiat'ın resmi kampanya sayfasında modelin 1.280.000 TL'den başlayan fiyatla satışa sunulduğu belirtiliyor. Yük taşımacılığına yönelik Doblo Cargo modelinde ise 900.000 TL'ye 6 ay vadeli %0 faizli kredi veya yine 100.000 TL'lik nakit indirim fırsatı geçerli.

300 Bin Lirayla Doblo Sahibi Olma Fırsatı

FIAT Professional, Doblo ailesinde 300.000 TL peşinatla 48 aya varan vade seçenekleri sunan finansman kampanyasına temmuz ayında da devam ediyor. Doblo Combi ve Doblo Cargo modellerinde geçerli olan bu kampanyada kalan tutar Koç Stellantis Finansman aracılığıyla taksitlendirilebiliyor.

Takasa Ek %5 Destek

FIAT Professional'ın temmuz satış kampanyası, kredi imkânları ve peşin alım indirimlerinin yanı sıra eski aracını yeniye çevirmek isteyenlere de kapı açıyor. Eski araç takasa verildiğinde, tüm hafif ticari modellerde ek %5'e varan indirim avantajı FIAT showroomlarında müşterileri bekliyor.

Vector Sport pilotu Cem Bölükbaşı, European Le Mans Series’te sezonun üçüncü yarışında Imola’da birinci oldu. LMP2 Pro/Am kategorisinde mücadele eden Cem Bölükbaşı 4. sıradan başladığı yarışı birinci tamamladı.

Cem Bölükbaşı, European Le Mans Series’te başarılı performansını Imola’da elde ettiği zaferle sürdürdü. Sezonun 6 yarışlık takviminde üçüncü yarışına çıkan milli pilot, İtalya’daki Imola Pisti’nde güçlü bir yükselişe imza attı.

Vector Sport adına LMP2 Pro/Am kategorisinde yarışan Cem Bölükbaşı, yarış boyunca istikrarlı bir tempo ortaya koydu. Ön gruptaki mücadelesini başarıyla sürdüren Cem Bölükbaşı, yarışı 1. sırada tamamlayarak sezonun en önemli sonuçlarından birini elde etti.

Imola zaferiyle birlikte Cem, LMP2 Pro/Am kategorisinde liderliğini güçlendirdi. 43 puana ulaşan milli pilot, sezonun ikinci yarısına şampiyona lideri olarak girerken, Vector Sport ile ELMS’teki iddiasını bir kez daha ortaya koydu.

Milli pilot Cem Bölükbaşı, takvimin kalan yarışlarında liderliğini koruyarak şampiyona mücadelesini sürdürmeyi hedefliyor.

Maxi grup ilk yarışta yarışan Galip Atar birinciliği kazanırken, Seda Kaçan Bakan ikinci ve takım arkadaşı Berk Kalpaklıoğlu da üçüncü sırada yer aldı. İkinci yarışın ilk turunda meydana gelen kazada 4 sporcu yarış dışı kalırken, start tekrarlandı. İlk yarışın birincisi Galip Atar'ın temas sonucu hasar alan ve lastiği patlayan otomobili yarışa devam edemezken, 12 tur sonunda Seda Kaçan Bakan birinciliğe uzanırken, Umut Göktaş ikinci ve Berk Kalpaklıoğlu da üçüncü olarak kupa kaldırdılar.

Super grupta ise Hyundai i20 N'ler arasındaki liderlik mücadelesi, heyecan dolu çekişmelere sahne oldu. Orçun İnce her iki yarışı da ilk sırada tamamlarken, ikincilik Murat Gürakan'ın oldu. İlk yarışı İbrahim Özbıyık üçüncü tamamlarken, ikinci yarışta üçüncülük kürsüsüne çıkan sporcu Recep Çelikkanat oldu. Kalabalık bir seyirci kitlesi tarafından ilgi ve heyecanla takip edilen yarışların takımlar birinciliğini ise Texaco Team AMS kazandı.

Üç gün süren organizasyonun ödülleri Ağrı Valisi Önder Bozkurt, Baro Başkanı Muhammed Taha, Vali Yardımcısı Tuncay Karataş, Diyadin Kaymakamı Furkan Korkusuz, Hamur Kaymakamı Erkan Minuz, Taşlıçay Kaymakamı Kübra Baka Kılıç, İl Özel İdaresi Genel Sekreteri Ahmet Çelebi, İl Gençlik ve Spor Müdürü Ahmet Çelebi, Türkiye Motosiklet Federasyonu Başkan Vekili Ogün Baysan ve Asbaşkan Mahmut Akülke tarafından verildi.

Gençlik ve Spor Bakanlığı ile Ağrı Valiliği himayesinde, Türkiye Motosiklet Federasyonu tarafından organize edilen şampiyonaya, Adana’dan Trabzon’a, İstanbul’dan Rize’ye kadar 22 farklı şehirden gelen sporcular; Ağrı’nın doğal ve zorlu parkurlarında kıyasıya rekabet etti.

Final gününde mücadele Diyadin Kanyonu’nun etkileyici vadilerinde başladı. Şampiyona 3.500 rakımda Tendürek Dağı’nın zirvesinde ‘Terörsüz Türkiye” pankartıyla yarış startı aldı. Tendürek Dağı etabının ardından endurocular, Doğubayazıt’ta yer alan İshakpaşa Sarayı’nı geride bırakarak Ağrı Dağı’nın 3.200 rakımında finiş gördü.

DERECEYE GİREN SPORCULAR

E1A: 1. Kenan Kazan (IZMOK), 2. Ümit Kaya (FOSK), 3. Kemal Deveci (TTMK)

E2A: 1. Murat Can Köse (TTMK), 2. Nurdoğan Kuzu (Kartepe), 3. Furkan Zandolu (TTMK)

E3A: 1. Bayram Uysal (TTMK), 2. Mehmet Emin Musaoğlu (IZMOK), 3. Mehmet Aktaş (TTMK)

E1B: 1. İbrahim Çakır (İZMOK), 2. Mehmet Çetin (TTMK), 3. Hasan Gider (BIMOSK)

E2B: 1. Fatih Kaplan (TTMK), 2.Oğuzcan Haydaroğlu (SS100), 3. Mustafa Temiz (TTMK)

E3B: 1. Emre Çolak (TTMK), 2. Mikail Gürgen (YMK), 3. Salih Serim (Kartepe)

Gençler: 1. Berkay Sarı (Kartepe), 2. M. Taha Tomak (İZMOK), 3. Yunus Emre Özdemir (MEASK)

Veteran: 1. Ali Baydaş (BIMOSK), 2. Murat Kökçü (FOSK), 3. Sedat Uyar (IZMOK)

EC: 1. Emirhan Korkmaz (İZMOK), 2. Cihan Sarı (TTMK), 3. Emre Kaya (FOSK)

ATV1: 1. Burak Topbaş (Smyrna), 2. Fatih Şengül (Kartepe), 3. Osman Fırat (Kartepe)

ATV2: 1. Alperen Tulek (TTMK), 2. Mesut Şen (Kartepe), 3. İsmail Hepdurgun (EMK)

Kadınlar: 1. Ayşegül Avcı (Kartepe), 2. Selver Sevcan Yolal (MEASK), 3. Merve Özkorkmaz (Kartepe)

Türkiye otomotiv sanayisinin simge modellerinden biri haline gelen Fiat Egea'nın üretimi, Tofaş'ın Bursa fabrikasında düzenlenen törenle sona erdi. Koç Holding Otomotiv Grubu Başkanı Haydar Yenigün, Tofaş CEO'su Cengiz Eroldu ve çalışanların katıldığı törende son Fiat Egea üretim bandından indirildi.

Yaklaşık 1 milyar Euro yatırımla geliştirilen küresel proje kapsamında 2015 yılından bu yana Bursa'da üretilen Fiat Egea'nın toplam üretimi 1 milyon 417 bin 47 adede ulaştı.

Bursa'dan 40'tan fazla ülkeye uzanan başarı

Fiat Egea, yalnızca Türkiye pazarında değil ihracatta da Tofaş'ın en güçlü projelerinden biri oldu. Üretilen araçların 671 bin 5 adedi, Dodge markasıyla ABD dahil olmak üzere 40'tan fazla ülkeye gönderildi.

Model, üretim hayatı boyunca Sedan, Hatchback, Station Wagon ve Cross gövde seçenekleriyle geniş bir kullanıcı kitlesine ulaştı.

Türkiye'nin en çok tercih edilen otomobili

ODMD verilerine göre Fiat Egea, 2016-2025 yılları arasında üst üste 10 yıl Türkiye'nin en çok satılan otomobili olmayı başardı.

2015-Haziran 2026 döneminde iç pazarda 745 bin 671 adet satış gerçekleştiren model, Fiat markasının altı yıl üst üste pazar liderliğine ulaşmasında da önemli rol oynadı.

Tofaş mühendisliğinin simge projelerinden biri

Egea'nın geliştirme sürecinde binin üzerinde mühendis görev aldı. Yaklaşık 500 bin saatlik mühendislik çalışması ve 8 milyon kilometrelik yol testi sonunda ortaya çıkan model, yüksek yerli katkı oranıyla da Türk otomotiv sanayisine önemli değer kazandırdı.

"Kazandığımız deneyim geleceğe yön verecek"

Tofaş CEO'su Cengiz Eroldu, Fiat Egea'nın yalnızca başarılı bir otomobil değil, aynı zamanda şirket için önemli bir bilgi birikimi oluşturduğunu belirterek şunları söyledi:

"Egea, üretimden Ar-Ge'ye, ihracattan satış başarısına kadar Tofaş'ın yakın tarihine damga vuran projelerden biri oldu. Bu projeyle kazandığımız mühendislik ve üretim deneyimi, gelecekte hayata geçireceğimiz yeni projelere de yön vermeye devam edecek."

Bursa fabrikasından çıkan son otomobil ise Dinamik Mavi renkli Fiat Egea Sedan Lounge 1.6 MJet DCT 130 HP oldu. Böylece milyonlarca kullanıcının hayatına dokunan model, üretim bandındaki yolculuğunu sembolik bir araçla tamamladı.

Antonelli, Teknik Arızaya Yenildi

Yarışa en önde başlayan Antonelli startta geç kaldı ve üçüncülüğe düştü. Antonelli ilerleyen turlarda liderliği eline geçirdi ve ve süspansiyon arızasına kadar da yerini korumayı bildi. Ancak Silverstone'da şans meleği onu bırakmıştı. Günün yıldızı Leclerc, hata yapmadan, önemli bir zafere imza attı.

Leclerc, Dramatik Britanya Grand Prix'sini Kazandı: Antonelli Son Anda Zafer Şansını Kaybetti

Son derece olaylı geçen Britanya Grand Prix'sinde Ferrari pilotu Charles Leclerc kariyerinin dokuzuncu zaferine ulaştı. Yarışın büyük bölümünde lider konumda olan Mercedes pilotu Kimi Antonelli, 41. turda yaşadığı sol ön tekerlek kalkanı arızası nedeniyle geriye düşerken, Max Verstappen'in yarış sonlarındaki kazası güvenlik aracının devreye girmesine yol açtı.
Charles Leclerc, dramatik geçen Britanya Grand Prix'sinde zafere ulaştı. Kimi Antonelli, yarışın son aşamalarında yaşadığı araç sorunu nedeniyle geriye düşerken, Max Verstappen'in kaza yapması da yarışın sonlarında güvenlik aracının piste girmesine neden oldu.

Leclerc yıldırım hızıyla start aldı; Monakolu pilot ve takım arkadaşı Lewis Hamilton, Antonelli'nin önüne geçmeyi başardı. Antonelli sonunda Hamilton'ı yakalayarak ikinci sıraya yükselse de, Leclerc istikrarlı bir şekilde önde kaldı ve liderliği ancak pit stop yaptığında kaybetti.
Bu durum geçici olarak P1'i Antonelli'ye verdi. İtalyan pilot, 36. turda pit stop yapmadan önce pistte uzun süre kalmayı tercih etti ve hemen Leclerc'in peşine düştü. Ancak bu çaba, 41. turda aracında yaşadığı sorunla boşa çıktı; takım, sorunun sol ön tekerlek kalkanının arızasından kaynaklandığını açıkladı.
İki pit stop daha yapmak zorunda kalan Antonelli yarışa devam edebildiyse de 10. sıraya geriledi ve pist sınırlarını aşması nedeniyle beş saniyelik zaman cezası aldı. Ardından 48. turda Verstappen'in çakıl tuzağına girmesiyle daha büyük bir olay yaşandı ve güvenlik aracı piste giriş yaptı.

Yarış Güvenlik Aracı Altında Sona Erdi

Yarışın güvenlik aracı altında tamamlanmasıyla Leclerc, Mercedes'ten George Russell'ın önünde bitiş çizgisini geçerek kariyerinin dokuzuncu zaferini elde etti. Russell ise güvenlik aracı devreye girdiğinde diğer pilotlar pit stop yaparken pistte kalmayı tercih ederek Hamilton'ı geride bırakmayı başardı.
Podyumun son basamağını Hamilton aldı; ancak yedi kez Dünya Şampiyonu olan pilotun sarı bayrak ihlali nedeniyle yarış sonrası soruşturulacağı doğrulandı. Ev sahibi favorilerden Lando Norris ise McLaren adına dördüncü sırada tamamladı.

Puan Alan Diğer İsimler

Isack Hadjar, Red Bull adına beşinci sırayı alırken, onu Racing Bulls'tan Liam Lawson ve Arvid Lindblad ikilisi takip etti. Gabriel Bortoleto, Audi adına sekizinci sırada değerli puanlar kazanırken, Franco Colapinto ve Pierre Gasly'nin kullandığı Alpine pilotları ilk 10'u tamamladı.
Oscar Piastri, 11. sırada kalarak puan alamadı; McLaren pilotunun günü, 1. tur sonunda yaşadığı hasar nedeniyle pit stop yapmak zorunda kalmasının ardından erken saatlerde kötüye gitmişti. Carlos Sainz, Williams'taki iyi başlangıcına rağmen 12. sırada kalarak puansız kaldı. Haas'tan Ollie Bearman ve Esteban Ocon ise sırasıyla 13. ve 14. sıralarda yer aldı.
Sergio Perez, Cadillac adına 15. sırayı alırken, Antonelli beş saniyelik cezası nedeniyle 16. sıraya geriledi. Cadillac'tan Valtteri Bottas ve Aston Martin'den Fernando Alonso ile Lance Stroll sıralamayı tamamladı.

Yarışı Tamamlayamayanlar

Üç sürücü yarışı bitiremedi: Verstappen, son anlardaki kazası nedeniyle yarış dışı kalırken; Williams'tan Alex Albon (Bearman ile yaşadığı çarpışma sonrası geriye düşmesinin ardından veri toplamak amacıyla yarışa devam etmişti) ve Audi'den Nico Hülkenberg de yaşadıkları sorun nedeniyle pistten çekildi.

Sonuç: Leclerc'ten Zorlu Şartlarda Kritik Galibiyet

Yarış boyunca yaşanan araç arızaları, cezalar ve güvenlik aracı devreye girişleriyle son derece olaylı geçen Britanya Grand Prix'si, Charles Leclerc'e sezonun dokuzuncu galibiyetini getirdi. Antonelli için ise büyük bir fırsatın son anda elden kaçtığı bir yarış oldu; İtalyan pilotun liderlikten 16. sıraya gerilemesi, şampiyonluk mücadelesinde dengelerin ne kadar kırılgan olabileceğini bir kez daha gösterdi.

FORMULA 1 PIRELLI BRITISH GRAND PRIX 2026 — Klasman

C3 Aircross, geçtiğimiz mart ayında AUTOBEST'in “En Kullanıcı Dostu Otomobil” kategorisinde birinciliğe ulaşmıştı. Bu yıl ilk kez düzenlenen AUTOBEST Conquest organizasyonunda ise Avrupa'nın 32 ülkesindeki kullanıcıların oyları, AUTOBEST jürisinin uzman değerlendirmeleriyle eşit ağırlıkta değerlendirildi. Böylece C3 Aircross'un elde ettiği başarı, yalnızca uzman görüşleriyle değil, doğrudan kullanıcı tercihleriyle de tescillenmiş oldu.

Ödüle ilişkin değerlendirmede bulunan Citroën CEO'su Xavier Chardon, “Citroën olarak C3 Aircross ile Avrupa'nın En Kullanıcı Dostu Otomobili ödülüne layık görülmekten büyük gurur duyuyoruz" dedi...

Türkiye’de hybrid ve tamamen elektrikli motor seçenekleriyle sunulan C3 Aircross, farklı kullanıcı ihtiyaçlarına cevap veren erişilebilir mobilite çözümleri sunuyor.

Kimi Antonelli, Britanya Grand Prix'si sıralama turlarında en hızlı zamanı elde ederek bu sezon beşinci kez pole pozisyonundan başlayacak. Şampiyonluk lideri, Ferrari'den Charles Leclerc ve Lewis Hamilton'ı geride bırakarak Silverstone'da bir kez daha zirveye yerleşti.

Antonelli, Q3'ün ilk turlarında takım arkadaşı George Russell'ın önünde geçici pole pozisyonunu elde etmişti. Son turunda 1 dakika 28.111 saniyelik bir derece kaydetmeyi başaran İtalyan pilot, rakiplerinin bu performansı geçmeye yetecek bir tur atamaması sayesinde zirvedeki yerini korudu.

Leclerc daha hızlı bir tur atmasına rağmen Antonelli'nin derecesinin 0,175 saniye gerisinde kalarak ikincilikle yetinmek zorunda kaldı. Hamilton ise kendi evindeki yarışa üçüncü sıradan başlayacak. Russell dördüncülüğe gerilerken, Isack Hadjar, McLaren için zorlu geçen bir günde Red Bull'un en iyi derecesini elde ederek Lando Norris'in önünde beşinci sırada yer aldı.

Max Verstappen, Red Bull adına yedinci sırada kalırken, Hollandalı pilotun seans boyunca RB22'nin direksiyonunda mutsuz göründüğü belirtildi. McLaren'den Oscar Piastri sekizinci olurken, Racing Bulls'tan Arvid Lindblad ve Liam Lawson ilk 10'u tamamladı.

Sıralama Sonuçları

FORMULA 1 PIRELLI BRITISH GRAND PRIX 2026 — SIRALAMA TURLARI
03-05 Temmuz 2026, Silverstone Pisti

Q2'de Kıl Payı Elemeler

Audi'den Gabriel Bortoleto, Q3'e yükselme şansını yalnızca 0,032 saniye farkla kaçırarak 11. sırada kaldı. Alpine'den Pierre Gasly 12. sıraya yerleşti; ancak Fransız pilot, seans sonrasında engelleme iddiasıyla hakemler kurulu soruşturmasıyla karşı karşıya kalacak.

Nico Hülkenberg'in kullandığı diğer Audi 13. sırada yer alarak Haas'tan Ollie Bearman'ı (14.) ve Williams ikilisi Carlos Sainz ile Alex Albon'u (15. ve 16.) geride bıraktı.

Q1'de Yaşanan Olaylar

Tek sarı bayrak sırasında yavaşlamadığı iddiasıyla hakemler kuruluna çağrılan Esteban Ocon, Haas adına Q1'i 17. sırada tamamladı. Cadillac'tan Valtteri Bottas 18. sırada yer alırken, Alpine'den Franco Colapinto, Becketts virajında pistten çıkma olayı yaşadıktan sonra 19. sırada kaldı. Colapinto'nun pistten çıkışı, Ocon'un incelenmesine neden olan sarı bayrakların çıkmasına yol açan olaydı.

Sıralamanın gerisinde Sergio Perez'in kullandığı diğer Cadillac 20. sırada yer alırken, Lance Stroll ve Fernando Alonso'nun kullandığı Aston Martin ikilisi sırasıyla 21. ve 22. sıralarda son buldu.

Hamilton Antonelli'nin Hızını Kesemedi

Yarış başladığında pole pozisyonundan liderliğini koruyan Hamilton, startta Antonelli'yi iç tarafa sıkıştırarak pozisyonunu elinde tuttu. Ancak Antonelli, tur sayısı azaldıkça Ferrari'nin peşini bırakmadı ve baskıyı sürekli sürdürdü.
Şampiyonluk lideri, 8. turda belirleyici hamleyi yaparak birinci sıraya yükseldi ve avantajını hızla açtı. O andan itibaren önde sorunsuz ilerleyen Antonelli, yarışı Hamilton'dan 2.745 saniye önde bitirdi.
Norris, McLaren ile üçüncü sırayı alırken, George Russell'ı geride bırakan İngiliz pilot dördüncülükle yetinmek zorunda kaldı. Ferrari'den Charles Leclerc beşinci, Max Verstappen ise altıncı oldu. Diğer McLaren pilotu Oscar Piastri ve Racing Bulls'tan Liam Lawson, yedinci ve sekizinci sıralarda yer alarak puan kazandıran pozisyonları tamamladı.

FORMULA 1 PIRELLI BRITISH GRAND PRIX 2026 SPRİNT YARIŞI

1. Kimi Antonelli 26:12.1298
2. Lewis Hamilton+2.745s7
3. Lando Norris+9.783s6
4. George Russell+10.639s5
5. Charles Leclerc+12.620s4

Liam Lawson, Isack Hadjar ile yaşadığı son anlardaki mücadele sonrasında frenleme sırasında yaptığı hareket nedeniyle soruşturulacak. Hadjar 9. sırada kalırken, Racing Bull pilotu Arvid Lindblad, F1 pilotu olarak ilk kez kendi evinde yarışarak 10. sırayı aldı. Onu Pierre Gasly ve Franco Colapinto takip etti.
Audi pilotları Nico Hülkenberg ve Gabriel Bortoleto sırasıyla 13. ve 14. sırada yer aldı; Hülkenberg'in pistten çıkarak avantaj elde etmesi nedeniyle soruşturulacağı açıklandı. Haas pilotları Ollie Bearman ve Esteban Ocon 15. ve 16. sıralarda tamamladı.
Sıralamada Williams'tan Carlos Sainz ve Alex Albon, Cadillac'tan Valtteri Bottas ve Aston Martin'den Fernando Alonso ile Lance Stroll de yer aldı. Sergio Perez, Alonso ile çarpışmaya neden olduğu için 10 saniyelik zaman cezası aldı ve 22. sırada tamamladı.

Olaylar Nasıl Gelişti

Silverstone'da Cuma günü yalnızca bir saatlik antrenman yapılabildiği için, Sprint Sıralama Turları'na girildiğinde hâlâ birçok bilinmeyen vardı. Russell dahil bazı isimler, Hamilton'ın kendi taraftarlarının önünde Sprint pole pozisyonunu almasıyla Ferrari'nin hızına şaşırmıştı.
Hamilton, Antonelli'den de yakın bir rekabetle karşılaştı; İtalyan pilot, yedi kez Dünya Şampiyonu'nun derecesinden yalnızca 0,011 saniye geride kalarak ön sırada onunla yan yana yer aldı. Verstappen ise Leclerc, Russell ve iki McLaren pilotunun önünde üçüncü sırada başladı.
Yarış öncesinde, Williams'ın Albon'un aracının süspansiyon ayarlarını teknik delegenin onayı olmadan pit alanında değiştirdiği doğrulandı — bu da Taylandlı pilotun yarışa pit alanından başlayacağı anlamına geliyordu.
Işıklar söndüğünde Hamilton, Antonelli'yi iç tarafa sıkıştırarak liderliğini korudu; Verstappen geriye düşerken McLaren'ler güçlü bir kalkışla öne geçti. Norris kısa süreliğine ikinciliği kapsa da Antonelli pozisyonu geri aldı. Russell da mücadeleye dahil olup Norris'i geçerek üçüncülüğe yükseldi, ancak McLaren pilotu pozisyonu yeniden kazandı.

7. turda Hamilton, Antonelli'nin 0,5 saniye önünde liderliğini sürdürüyordu. Antonelli baskısını kesmedi ve 8. turda Hangar Düzlüğü'nde Boost özelliğini kullanarak öne geçmeyi başardı. O noktadan sonra ritmini bulan İtalyan pilot, avantajını finişe kadar koruyarak ilk Sprint zaferini kayıtlara geçirdi.

Antonelli'den İlk Sprint Zaferi Sonrası Açıklama

Yarış sonrası konuşan Antonelli, Hamilton ile geçirdiği ilk 10 turun oldukça eğlenceli olduğunu, ikisinin de birbirini zorladığını belirtti. Sollama fırsatını beklediğini, 4. virajdan çıkışta Hamilton'ın Boost kullanması üzerine hamlesini erteleyip Stowe virajında elindeki tüm avantajı kullanarak geçişi tamamladığını anlattı. O andan sonra kendi ritmini bulduğunu ve aracı güvenle bitiş çizgisine getirdiğini ifade etti.
Sırada Ne Var?
Sprint yarışının ardından pilotlar, Cumartesi 18:00'de düzenlenecek Britanya Grand Prix'si için sıralama turlarına hazırlanacak.

Zorlu parkurları ve eşsiz doğal güzellikleriyle dikkat çeken şampiyona kapsamında yarışçılar; Ağrı Dağı, Tendürek Dağı, Diyadin Kanyonu ve İshak Paşa Sarayı gibi bölgenin simge noktalarında mücadele edecek. Aralarında 5 kadın sporcunun da bulunduğu organizasyonun kıyasıya bir rekabete sahne olması bekleniyor.

1 Temmuz 2026 itibarıyla göreve başlayan Girgin, aralarında İsrail, Filistin, Ukrayna, Moldova, Beyaz Rusya, Sırbistan, Karadağ, Arnavutluk, Kuzey Makedonya, Kosova, Gürcistan, Azerbaycan, Ermenistan, Özbekistan ve Kazakistan'ın bulunduğu 15 pazardan sorumlu olacak.

1 Milyon Adedin Üzerinde Bir Pazara Yön Verecek

Doğu Avrupa, Kafkaslar ve Balkan coğrafyasını kapsayan bölge, gelişmekte olan pazar potansiyeliyle dikkat çekiyor. 2025 yılı itibarıyla 1 milyon adedin üzerinde bir büyüklüğe sahip olan bölgenin, orta vadede 1,5 milyon adede ulaşması bekleniyor.
Girgin'in İsrail Bölge sorumluluğu yeni görevinde de devam edecek.

Opel'den Stellantis Avrupa Bölgesi Sorumluluğuna Uzanan Bir Kariyer

Alpagut Girgin'in Stellantis bünyesindeki kariyeri 1999 yılında Opel markasıyla başladı. Kariyeri boyunca Opel Genel Müdürlüğü ve ardından Ortadoğu ve Afrika Bölgesi'nde Markalardan Sorumlu Başkan Yardımcılığı gibi stratejik görevler üstlenen Girgin, 2025 yılı itibarıyla Avrupa Bölgesi'ne geçmişti.
Evli ve iki kız çocuğu babası olan Girgin, Makine Mühendisliği alanında Otomotiv Yüksek Lisans derecesine sahip.

Toyota C-HR Hybrid C-SUV segmentinde de ilk sırada

İlk 6 aylık sonuçlara göre Toyota C-HR Hybrid, liderliğini C-SUV segmentine de taşıdı. Türkiye'de üretilen model, yüzde 10 pazar payına ulaşarak segmentinin en çok tercih edilen otomobilleri arasında ilk sırada yer aldı.

Sakarya üretimi Toyota C-HR başarısını sürdürüyor

Toyota'nın Sakarya fabrikasında üretilen Toyota C-HR Hybrid, yalnızca Türkiye'de değil Avrupa pazarında da markanın en önemli modelleri arasında bulunuyor. İlk kez 2016 yılında tanıtılan modelin dünya genelindeki satışları 2,1 milyon adedi aşarken, Türkiye'deki toplam satışları ise 74 bin adedin üzerine çıktı.

Toyota C-HR Hybrid fiyatı 2,25 milyon TL'den başlıyor

Temmuz ayına özel kampanya kapsamında Toyota C-HR Hybrid, 2 milyon 250 bin TL'den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. Beşinci nesil hibrit teknolojisi, coupe SUV tasarımı ve Toyota Safety Sense güvenlik sistemleriyle öne çıkan model, ÖTV muafiyeti kapsamındaki seçenekleri ve 10 yıl/160 bin kilometreye kadar Toyota Garanti ON desteğiyle de dikkat çekiyor.

Alpine A390 fiyatı ve performansı

Üç elektrik motorlu dört tekerlekten çekiş sistemine sahip Alpine A390 GT, 400 beygir güç üretiyor ve 0-100 km/s hızlanmasını 4,8 saniyede tamamlıyor. Serinin en güçlü versiyonu olacak A390 GTS ise 470 beygir güç ve 824 Nm torkuyla aynı sprinti 3,9 saniyede gerçekleştiriyor.

Elektrikli spor fastback kimliği

Fransa'daki Dieppe fabrikasında üretilen Alpine A390, coupe çizgilerini beş kişilik yaşam alanıyla birleştiren sportif fastback gövdesiyle dikkat çekiyor. Modelde Alpine Aktif Tork Vektörleme sistemi, dört tekerlekten çekiş altyapısı ve markaya özgü sürüş odaklı şasi ayarları standart olarak sunuluyor.

555 kilometreye kadar menzil

89 kWsa kapasiteli bataryaya sahip Alpine A390, WLTP verilerine göre 20 inç jantlarla 555 kilometreye kadar, 21 inç jantlarla ise 503 kilometreye kadar menzil sunuyor. DC hızlı şarj desteği sayesinde batarya, uygun koşullarda yaklaşık 25-29 dakikada yüzde 15'ten yüzde 80 doluluk seviyesine ulaşabiliyor.

MAİS Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu, A390'ın Alpine'in motor sporları mirasını günlük kullanıma taşıyan yeni bir model olduğunu belirterek, markanın elektrikli ürün gamını Türkiye'de büyütmeye devam edeceklerini söyledi.

Yedi kez Dünya Şampiyonu olan Hamilton, Silverstone'da gaza geldi

Lewis Hamilton, bu hafta sonu düzenlenen Britanya Grand Prix'si öncesinde Sprint Sıralama Turları'nda pole pozisyonunu elde etti. Yedi kez Dünya Şampiyonu olan pilot, kendi ülkesindeki seyircilerin önünde Antonelli'yi milisaniyelik bir farkla geride bırakarak zirveye yerleşti.
Hamilton, Cuma öğleden sonra Silverstone'da yapılan Sprint Sıralama Turları'nda en hızlı isim oldu. Serbest antrenmanlarda en hızlı turu attıktan sonra, SQ3'teki tek turluk final eleme aşamasına kadar her iki önceki bölümde de liderliği elinden bırakmadı.
1 dakika 28.376 saniyelik tur süresiyle Antonelli'den yalnızca birkaç yüzde saniye daha hızlı bir derece elde eden Hamilton, ikiliyi Red Bull'dan Max Verstappen ve ikinci Ferrari pilotu Charles Leclerc'in önüne taşıdı. George Russell, sıralama turlarında hız konusunda zorlanmasına rağmen McLaren ikilisi Lando Norris ve Oscar Piastri'nin hemen önünde beşinci sırayı aldı.
Cumartesi günkü Sprint yarışı öncesi ilk 10'u Isack Hadjar (Red Bull), Liam Lawson ve Arvid Lindblad (Racing Bull) tamamladı.
Sprint Eleme Sonuçları (ilk 5 pilot)

1. Lewis Hamilton1:28.376
2. Kimi Antonelli1:28.387
3. Max Verstappen1:28.697
4. Charles Leclerc1:28.703
5. George Russell1:28.733

Alpine'den Pierre Gasly, Audi ikilisi Gabriel Bortoleto ve Nico Hülkenberg'in önünde yer alarak final aşamasına yükselmeyi saniyenin onda birinden az bir farkla kaçırdı. Franco Colapinto'nun kullandığı ikinci Alpine, Williams ikilisi Carlos Sainz ve Alex Albon'un önünde 14. sırada yer aldı; Albon'un derecesi, Hamilton'ın SQ2'deki en iyi turundan 1,9 saniye daha yavaş kaldı.

Haas pilotu Ollie Bearman, seansın ilk bölümünde Albon'a karşı sadece 0,010 saniyelik farkla ilerleme kaydedemedi. Sıralamayı Sergio Perez ve Valtteri Bottas'ın kullandığı iki Cadillac ile Fernando Alonso ve Lance Stroll'ün kullandığı iki Aston Martin tamamladı; bu son iki araç liderin 3,6 saniyeden fazla gerisinde kaldı.
SQ1: Hamilton Liderliği Ele Geçirdi, Bearman Elendi
Sadece bir saatlik tek antrenman seansının ardından pilotlar, SQ1'in ilk 12 dakikalık bölümünde nispeten bilinmeyen bir ortamda mücadele etti. 3,661 millik pist uzunluğu ve kısa seans süresi, sürücüleri fiilen iki hızlı turla sınırladı.
İlk turların ardından en hızlı isim Hadjar oldu; ancak devam eden turlarda Hamilton 1 dakika 29.273 saniyelik derecesiyle zirveye yerleşerek Leclerc'in önüne geçti. Bearman, ikinci eleme turunu yalnızca 0,010 saniye farkla kaçırdı.
Elenenler: Bearman, Ocon, Perez, Bottas, Alonso, Stroll
SQ2: Hamilton Zirvede Kaldı, Russell ve Norris Zorlandı
10 dakikalık SQ2 bölümünde de Hamilton üstünlüğünü sürdürdü; 1 dakika 28.747 saniyelik derecesiyle en hızlı isim oldu. McLaren Takım Patronu Zak Brown, Norris'in SQ1'den kaynaklanan küçük bir hasar taşıdığını doğruladı — bu da pilotun 7. sırada kalmasında etkili oldu.
Racing Bull pilotu Lawson dördüncü sıraya yükselirken, takım arkadaşı Lindblad sekizinci sırada yer alarak Russell'ı eleme sınırına yaklaştırdı. Russell son anda toparlanarak yedinci sırada SQ3'e yükseldi.
Elenenler: Gasly, Bortoleto, Hülkenberg, Colapinto, Sainz, Albon
SQ3: Hamilton, Antonelli'yi Geride Bırakarak Ev Sahibi Seyircileri Coşturdu
Sürücülerin yumuşak Pirelli lastiklerine geçtiği son 10 dakikalık SQ3 bölümü, adeta tek turluk bir kapışmaya dönüştü. Önce Piastri, ardından Norris öne geçen turlar attı; ikisi de kısa sürede Antonelli'nin 1 dakika 28.387 saniyelik derecesinin gerisinde kaldı.
Ancak son turunu atan Hamilton, Antonelli'den 0,011 saniye daha hızlı bir derece elde ederek pole pozisyonunu kazandı ve Silverstone tribünlerini ayağa kaldırdı. Onları Verstappen ve Leclerc takip ederken, Russell beşinci sırayı elde etti.
Hamilton'dan Zafer Sonrası Açıklama
Yarış sonrası konuşan Hamilton, Silverstone'a ve buradaki seyircilere duyduğu özel bağı vurguladı. Yedi kez şampiyon olan pilot, bu pistte doğru ayarları ve akışı yakalamanın kendisi için hâlâ büyük bir heyecan kaynağı olduğunu belirtti.
Hamilton, aracın bugün gerçekten iyi hissettirdiğini söyleyerek fabrikadaki ekibe teşekkür etti; her hafta sonu küçük geliştirmelerle geldiklerini ve herkesin sonuna kadar çabaladığını ifade etti. Tüm seans boyunca hızlı olduğunu ancak farkın yalnızca milisaniyeler düzeyinde kaldığını belirten pilot, rakiplerinin de bu performansı hak ettiğini vurgulayarak takımına bir kez daha teşekkür etti.
Sırada Ne Var?
Cumartesi günü 14:00'de start verilecek 17 turluk Sprint yarışında Hamilton, pole pozisyonundan başlayacak ve Antonelli ile Verstappen'in baskısı altında liderliğini korumaya çalışacak.

Honda CBR500R, sportif tasarımı, güçlü performansı ve günlük kullanıma uygun yapısıyla her sürüşte gerçek bir spor motosiklet deneyimi sunuyor. Ekonomik kullanım maliyetleriyle hem şehir içi ulaşımda hem de hafta sonu sürüşlerinde ideal bir yol arkadaşı olan model, 2026 yılında Honda E-Clutch teknolojisiyle daha da gelişmiş bir sürüş deneyimi sunuyor. Yeni başlayanlardan deneyimli sürücülere kadar geniş bir kullanıcı kitlesine hitap eden Honda E-Clutch sistemi, sürüşü daha kolay, daha akıcı ve daha keyifli hale getiriyor.

Standart olarak sunulan Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC) sistemi de farklı yol ve hava koşullarında sürüş güvenini artırıyor. 5 inçlik Honda RoadSync bağlantılı TFT ekranı, Showa 41 mm SFF-BP USD ön süspansiyonu ve radyal monteli çift dört pistonlu ön fren kaliperleri gibi donanımlarla desteklenen CBR500R, sınıfında güçlü bir sportif sürüş karakteri ortaya koyuyor. Yeni CBR500R; Kırmızı (Üç Renkli) ve yeni Siyah renk seçenekleriyle 611 bin TL fiyatıyla Honda bayilerinde satışa sunuldu.

Sportif tasarım ve zengin donanım özellikleri

CBR500R, CBR1000RR-R Fireblade modelinden ilham alan agresif süper spor tasarımını gelişmiş aerodinamik özelliklerle bir araya getiriyor. "Hızın Şekli" tasarım yaklaşımı doğrultusunda geliştirilen model, keskin gövde hatları ve aerodinamik kanatçıklarıyla sportif karakterini vurgularken, artırılmış ön lastik hissi ve daha direkt bir sürüş deneyimi sunuyor. Çift LED farlar gece sürüşlerinde ve virajlarda görüşü iyileştirirken, yeni 5 inçlik tam renkli TFT ekran, optik yapıştırma teknolojisi sayesinde farklı ışık koşullarında yansımayı azaltarak yüksek görünürlük sağlıyor.

Bar, daire ve yalın ekran temalarıyla kişiselleştirilebilen ekran, Honda RoadSync üzerinden iOS ve Android akıllı telefon bağlantısını da destekliyor. Sol gidondaki arkadan aydınlatmalı dört yönlü kumanda üzerinden yönetilen sistem; adım adım navigasyon, telefon görüşmeleri ve müzik erişimi gibi işlevleri kullanıma sunuyor. 785 mm sele yüksekliği ve sportif sürüş pozisyonuyla farklı boylardaki sürücülere uyum sağlayan CBR500R, 17,1 litrelik yakıt deposu ve 3,5 lt/100 km (WMTC) yakıt tüketimiyle 485 kilometrenin üzerinde menzil sunuyor. Güvenliği destekleyen Acil Durum Fren Sinyali (ESS) ve otomatik sinyal iptal sistemi de modelin donanımları arasında yer alıyor.

Honda E-Clutch teknolojisi

Honda E-Clutch teknolojisi ilk olarak Türkiye’de 2025 model yılında CB650R ve CBR650R modellerinde kullanıma sunuldu. Hızlı ve akıcı vites geçişleri sağlayan bu teknoloji, 2026 model yılı itibarıyla A2 sınıfı uyumlu CBR500R modelinde de sunularak daha geniş bir kullanıcı kitlesine ulaşıyor. Honda E-Clutch, kalkış, duruş ve vites değişimleri sırasında debriyaj kolu kullanımını ortadan kaldırarak sürüşü daha kolay ve akıcı hale getiriyor. Sistem, farklı sürüş koşullarına uyum sağlayacak şekilde “Sert”, “Orta” ve “Yumuşak” olmak üzere üç farklı geri bildirim seviyesiyle vites geçiş hissinin kişiselleştirilmesine olanak tanıyor.

Sürücü dilediğinde debriyaj kolunu manuel olarak kullanabiliyor veya sistemi tamamen devre dışı bırakabiliyor. E-Clutch devreye alındığında ise daha hızlı vites geçişi ile konforlu bir sürüş için sistem, sürücü yerine debriyaj kolunu kullanmadan sadece vites pedalı ile vites değişimini gerçekleştiriyor. Honda E-Clutch, farklı kullanım senaryolarında hızlı yeniden devreye girerek sürücüye esnek ve konforlu bir sürüş deneyimi sunuyor.

Hafif şasi ve güçlü motor yapısı

CBR500R, 35 mm çapındaki çelik elmas boru tipi ana şasisiyle hafiflik ve rijitlik arasında ideal bir denge sunuyor. Şasi yapısı, motor takozlarının konumu ile birlikte titreşimi en aza indirirken, sürücüye yüksek yol hissi ve çevik bir sürüş karakteri sağlıyor. Ergonomik yapı, sportif sürüş pozisyonunu desteklerken kontrol hissini artırıyor. 41 mm Showa SFF-BP USD ön süspansiyon sistemi, yol tutuş ve sürüş konforunu artırmak üzere yüksek tepki kabiliyeti sunuyor. Arkada yer alan Showa tek tüp amortisör ise 5 kademeli sertlik ayarıyla farklı sürüş koşullarına uyum sağlıyor.

Ön tarafta çift 296 mm diskler ve Nissin radyal monteli dört pistonlu kaliperler, arkada ise 240 mm disk ile tek pistonlu kaliper güçlü ve dengeli bir fren performansı sağlıyor. 5 kollu hafif jantlar ve geniş tabanlı lastikler de yol tutuşunu destekliyor.

A2 sınıfı uyumlu 471 cc paralel çift silindirli motor, güçlü ve enerjik bir karakter sunuyor. Motor, 8.500 d/d’de 35 kW güç ve 6.500 d/d’de 43 Nm tork sağlıyor. PGM-FI yakıt enjeksiyon sistemi, alt devirlerden itibaren güçlü çekiş ve hassas gaz tepkisi sunarken, çift çıkışlı egzoz sistemi sportif bir motor sesi karakteri oluşturuyor.

HSTC (Honda Seçilebilir Tork Kontrolü) sistemi, arka tekerlek patinajını önleyerek farklı yol koşullarında güvenli sürüşe katkı sağlıyor ve sürücü tarafından isteğe bağlı olarak devre dışı bırakılabiliyor. Altı ileri vitesli şanzıman ise yardımcı/kaydırmalı debriyaj sistemiyle sert frenleme ve hızlı vites düşüşlerinde arka tekerlek stabilitesini destekliyor.

BYD, premium ve ileri teknoloji odaklı markaları DENZA, YANGWANG ve FANGCHENGBAO’ya ait modelleri de fuarda sergileyerek; elektrikli mobilitede performans, güvenlik, konfor ve kullanıcı deneyimini yeniden tanımlayan çözümler sunuyor.

Genişleyen teknoloji odaklı ürün gamı

Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıtılan modeller, BYD’nin çok katmanlı ürün stratejisini somut biçimde ortaya koydu. Markanın premium segmentte konumlanan teknoloji odaklı markası DENZA’nın yeni modeli DENZA Z, 1000 beygir gücünü aşan performansıyla elektrikli süper otomobil kategorisine güçlü bir giriş yaparken; YANGWANG markasının U9 Xtreme modeli ise kırdığı hız rekorlarıyla ileri mühendisliğin ulaştığı noktayı gözler önüne serdi.

YANGWANG tarafında yalnızca performans odaklı U9 Xtreme değil, aynı zamanda ultra lüks SUV segmentinde konumlanan YANGWANG U8L de dikkat çeken modeller arasında yer aldı. Özellikle dört koltuklu “Dingzang Edition” versiyonuyla
tanıtılan U8L, markanın dört motorlu e4 platformu, gelişmiş gövde kontrol sistemleri ve yeni nesil batarya teknolojileriyle donatıldı.

BYD’nin geleceğe yönelik vizyonunu yansıtan OCEAN-V konsepti ise mobiliteyi yalnızca bir ulaşım çözümü olmaktan çıkarıp çok işlevli bir yaşam alanına dönüştüren yaklaşımıyla dikkati çekti.

Kişiselleştirme odaklı FANGCHENGBAO markası altında geliştirilen spor konsept otomobili FORMULA X ile, yeni sedan serileri FORMULA S ve FORMULA SL, Pekin Otomobil Fuarı’nda dikkat çekici bir çıkış yaptı. Formula S serisi, “tek araç, çoklu form” yaklaşımıyla kişiselleştirilebilir sedan segmentinde yeni bir kategori tanımlıyor.

Dünyanın en hızlı otomobili 'The Dawn' versiyonuyla üretime giriyor

YANGWANG’ın U9 Xtreme hiper otomobili, 496,22 km/sa’lik hızıyla “dünyanın en hızlı elektrikli seri üretim otomobili” unvanını elde ederek global ölçekte dikkatleri üzerine çekmişti. Pekin’de “The Dawn (Şafak)” versiyonuyla sergilenen model, hız rekorunun kırıldığı sabahın ışıklarından ilham alan tasarım detaylarıyla markanın mühendislik ve tasarım yaklaşımını bir araya getiriyor.

Menzil kaygısını bitiren teknolojiler

Fuarda öne çıkan en kritik başlıklar, BYD’nin geliştirdiği FLASH Şarj (ultra hızlı şarj teknolojisi) ve 2. Nesil Blade Batarya oldu. Bu iki teknoloji, elektrikli araç kullanımındaki en büyük bariyerlerden biri olan şarj süresi ve menzil endişesini minimize etmeyi hedefliyor.
BYD’nin yeni nesil modellerinde sunulan bu teknoloji, ultra hızlı dolum kapasitesi sayesinde batarya seviyesini yüzde 10’dan yüzde 70’e yalnızca beş dakikada, yüzde 10’dan yüzde 97’ye ise sadece dokuz dakikada ulaştırıyor. Elektrikli araçlar için en zorlu koşullardan biri olan -30°C gibi düşük sıcaklıklarda dahi FLASH Şarj ünitesi, Blade Batarya 2.0’ı yüzde 20’den yüzde 97 doluluğa yalnızca 12 dakikada çıkarabiliyor.
Altı yıllık yoğun araştırma ve geliştirme çalışmaları sonucunda, 2. Nesil Blade Batarya, içten yanmalı araçların yakıt ikmal hızına eşdeğer bir şarj deneyimi sunuyor. Yeni nesil batarya teknolojisi; güvenlik, dayanıklılık ve enerji yoğunluğu alanlarında sektörde referans noktası oluştururken, FLASH Şarj ile araçların dakikalar içinde yüksek batarya doluluğuna ulaşması mümkün hale geliyor. Bu yaklaşım, BYD’nin sadece araç üreticisi değil, aynı zamanda teknoloji geliştirici kimliğini güçlendiriyor.

Akıllı mobilite ve kullanıcı deneyimi

BYD’nin yeni modellerinde öne çıkan bir diğer teknoloji ise akıllı sürüş sistemleri ve dijital kabin çözümleri oldu. LiDAR destekli sürüş teknolojileri, yapay zekâ destekli kullanıcı arayüzleri ve modüler iç mekân kurguları araçları sadece ulaşım aracı olmaktan çıkarıp kişiselleştirilebilir yaşam alanlarına dönüştürüyor.
Özellikle OCEAN-V konsepti; sürüş, sinema ve kamp modları gibi farklı kullanım senaryolarını tek platformda sunarak mobilite deneyimini yeniden tanımlıyor. BYD’nin Pekin’de ortaya koyduğu teknoloji vizyonu, markanın küresel büyüme stratejisinin temelini oluşturuyor. Elektrifikasyon dönüşümünde sadece üretim ölçeğiyle değil, geliştirdiği teknolojilerle de yön veren BYD, sürdürülebilir mobiliteyi erişilebilir kılmayı hedefliyor.

7-8 Şubat 2026 tarihlerinde, İtalya'nın önde gelen motor sporları fuarı olan Vicenza Expo Merkezi'nde, Racing Meeting'in altıncı edisyonu gerçekleşti. Miki Biasion tarafından tasarlanan ve organize edilen etkinlik, yarış dünyasının hayranları, profesyonelleri ve kilit isimleri için bir referans platformu olma rolünü bir kez daha teyit ederek, miras, bugün ve gelecek vizyonu arasındaki diyaloğu güçlendirdi.

HABER DETAYI İÇİN TIKLAYIN

Bursa’ya şampiyona lideri olarak gelen Avcıoğlu-Korkmaz ekibi, 01 saat 13 dakika 27.9 saniye toplam zamanıyla Bodrum Rallisi’nin ardından ikinci zaferini kazanırken, BC Vision Motorsport takımından Burak Çukurova-Burak Akçay 15.5 saniye farkla yarışı ikinci olarak tamamladı. Castrol Ford Team Türkiye takımından Ali Türkkan-Burak Erdener ekibi yarışın genel klasman üçüncü olurken, Red Bull sporcusu Türkkan aynı zamanda en iyi genç pilot ödülünün de sahibi oldu.

İki Çeker klasmanı ve Sınıf 4’te Ford Fiesta Rally4 ile Castrol Ford Team Türkiye adına yarışan Burak Başlık-Bahadır Özcan en hızlı ekip olurken, Sınıf N’de Mitsubishi Lancer EVO IX ile GP Garage My Team’den Dağhan Ünlüdoğan-Aras Dinçer, Sınıf 3’te Ford Fiesta Rally 3 ile Castrol Ford Team Türkiye’den Serhan Türkkan-Koray Akgün, Sınıf 5’te de Renault Clio Rally 5 ile Renault Clio Trophy Türkiye adına yarışan Tuncer-Asena Sancaklı çifti mutlu sona ulaşan ekipler oldular. Yarışın kadın co-pilotlar birinciliğini ise İsmet Toktaş ile yarışan BC Vision Motorsport takımından Sevilay Genç elde etti.

Geçtiğimiz yıl aramızdan ayrılan otomobil sporlarının duayen isimlerinden Oğuz Gürsel anısına koşulan TOSFED Ralli Kupası’nda ise Castrol Ford Team Türkiye takımından Hakan Gürel-Çağatay Kolaylı  genel klasman birinciliğinin sahibi olurken, aynı zamanda Kategori 2’de zafere ulaşan ekip oldular. BC Vision Motorsport takımından Burak Akın-Yunus Emre Bol uzun süre lider götürdükleri yarışı ikinci sırada tamamlarken, Castrol Ford Team Türkiye takımından Cem Yudulmaz-Ali Emre Yılmaz üçüncü oldular. Kategori 1’de Castrol Ford Team Türkiye takımından Melih Cevdet Yıldırım-Mert Kaya Kategori 3’te GP Sercan Kırıkkaya-Tezcan Başar ve Kategori 4’te de Castrol Ford Team Türkiye takımından Levent Şapçılar-Deniz Gümüş birincilikleri paylaşan isimler oldular.

Shell Helix 2022 Türkiye Ralli Şampiyonası, 24-26 Haziran tarihlerinde düzenlenecek olan Eskişehir Rallisi ile devam edecek.

HABER İÇİN TIKLAYIN

FOTO GALERİ İÇİN TIKLAYIN