Bir zamanlar Türkiye yollarının vazgeçilmezi olan iki teknoloji — manuel şanzıman ve dizel motor — hızla tarihe karışıyor. ODMD'nin açıkladığı ilk yarıyıl verileri, otomotiv kültüründeki değişimin artık geri dönüşü olmayan bir noktaya geldiğini ortaya koyuyor.

Manuel Vites Artık İstisna

Rakamlar oldukça çarpıcı: Türkiye'de yılın ilk altı ayında satılan 440 bin 234 otomobilin yalnızca 13 bin 494'ü manuel şanzımanlı oldu. Bu da şu anlama geliyor: Otomatik şanzıman payı: %96,9, Manuel şanzıman payı: sadece %3,1.

Başka bir deyişle, satılan her 100 otomobilden yalnızca 3'ü manuel vitesli. Oysa 10-15 yıl önce tablo tam tersiydi; manuel otomobiller pazarın büyük çoğunluğunu oluştururken, otomatik şanzıman lüks bir seçenek olarak görülüyordu. Bugün roller tamamen tersine döndü.

Dizel de Hızla Gözden Düştü

Dizel motor da benzer bir kaderi paylaşıyor. 2026'nın ilk yarısında yakıt türlerine göre dağılım şöyle:

• Benzinli: %41,5
• Hibrit: %33,1
• Elektrikli: %18,5
• Dizel: %6,2
• LPG: %0,7

Bir dönem Türkiye yollarına domine eden dizel motorlar, artık tek haneli bir pazar payına gerilemiş durumda. Buna karşılık hibrit modeller pazarın üçte birini aşarken, elektrikli otomobiller de %18,5 seviyesine ulaştı — Türkiye, elektrikli otomobil dönüşümünü Avrupa'nın en hızlı gerçekleştiren ülkelerinden biri haline geldi.

Bu Dönüşüm Neden Yaşanıyor?

Manuel ve dizelin gerilemesinin arkasında yalnızca tüketici tercihi değil, birçok yapısal faktör bulunuyor:
1. Elektrikli otomobiller manuel vitese ihtiyaç duymuyor. Elektrikli araçlar tek oranlı şanzıman kullanıyor; dolayısıyla elektrikli otomobil çağında manuel şanzımanın teknik olarak yaşama şansı kalmıyor.
2. Otomatik şanzımanlar artık daha ekonomik. Eskiden manuel araçların daha az yakıt tükettiği düşünülürdü. Bugün 8-10 ileri tam otomatikler, çift kavramalı şanzımanlar ve CVT sistemleri, manuelden daha verimli hale geldi.
3. Trafik alışkanlıkları değişti. İstanbul, Ankara ve İzmir gibi büyük şehirlerdeki yoğun trafik, kullanıcıları otomatik şanzımana yöneltiyor. Konfor, satın alma kararında artık belirleyici kriterlerden biri.
4. Dizelin ekonomik avantajı azaldı. Bir dönem düşük yakıt tüketimiyle tercih edilen dizeller; yüksek bakım maliyetleri, pahalı enjektör ve turbo sistemleri, AdBlue zorunluluğu, emisyon ekipmanları ve artan dizel yakıt fiyatları nedeniyle eski cazibesini büyük ölçüde kaybetti.
5. Vergi sistemi değişti. Türkiye'deki ÖTV sistemi, özellikle düşük emisyonlu hibrit ve elektrikli modelleri destekler hale geldi. Bu da tüketici tercihlerini yönlendiren en kritik faktörlerden biri oldu.

Peki Dünya'da Durum Ne?

Türkiye bu dönüşümde yalnız değil — küresel otomotiv sektörü de aynı devrimi yaşıyor.
Avrupa'da dizel tarihe karışıyor. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verilerine göre, 2025 yılında AB genelinde dizel otomobillerin pazar payı yüzde 8,9'a geriledi, hibrit ve elektrikli araçların toplam payı ise yüzde 61,3'e ulaştı. 2026'nın ilk aylarında bu eğilim daha da hızlandı: Ocak-Nisan döneminde benzinli otomobil satışları yüzde 17,7, dizel modellerdeki gerileme ise yüzde 16,1 olarak gerçekleşti, böylece benzinli ve dizel araçların toplam pazar payı yüzde 30,2'ye kadar geriledi.

Mayıs 2026 itibarıyla ise hibrit otomobillerin payı pazarın yüzde 37,8'ine çıkarak AB'deki tüketicilerin ilk tercihi haline geldi, elektrikli araçların payı da yüzde 20'ye ulaştı.
Bununla birlikte tablo tamamen tek yönlü değil: 2026'da Stellantis gibi bazı üreticiler, özellikle uzun yol yapan kullanıcılar ve ticari araç müşterileri için bazı dizel modelleri yeniden ürün gamına eklemeye başladı. Bu da dizelin tamamen bitmediğini, ancak artık niş bir ürün haline geldiğini gösteriyor.
Manuel şanzıman da küresel ölçekte geriliyor. Avrupa'nın beş büyük pazarında manuel şanzımanlı otomobillerin payı 2024 itibarıyla %29'a kadar düştü; premium markalarda otomatik şanzıman neredeyse tamamen standart hale geldi. İngiltere'de yeni satılan modellerin yalnızca beşte biri manuel olarak sunuluyor ve manuel seçenek sunan model sayısı son 10 yılda %57 azaldı.

ABD'de tablo daha da çarpıcı: manuel vitesli yeni otomobil seçenekleri birkaç düzine modele kadar geriledi ve Volkswagen, 2027 model yılı itibarıyla ABD'deki tüm manuel otomobillerini sonlandıracağını açıkladı.

Artık İstisna Oldular

ODMD verileri yalnızca satış rakamlarını değil, otomobil kültürünün nasıl köklü biçimde değiştiğini de ortaya koyuyor. Bir dönem Türkiye pazarının vazgeçilmezi olan dizel motorlar tek haneli paya gerilerken, manuel şanzıman da koleksiyonerlerin ve sürüş tutkunlarının tercih ettiği özel bir seçenek haline dönüşüyor.
Önümüzdeki yıllarda elektrikli otomobillerin payı arttıkça manuel şanzımanın yeni otomobil pazarındaki varlığının daha da azalması; dizelin ise ağırlıklı olarak hafif ticari araçlar ve uzun yol kullanımına yönelik belirli segmentlerde yaşamını sürdürmesi bekleniyor.

Türkiye otomotiv pazarı 2026'nın ilk yarısını düşüşle tamamladı. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre Ocak-Haziran döneminde otomobil ve hafif ticari araç satışları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8,19 azalarak 558 bin 179 adet oldu. Haziran ayında ise daralma daha da hızlanarak yüzde 11,44'e ulaştı.

Otomobil satışları ilk altı ayda yüzde 9,79 düşüşle 440 bin 234 adet, hafif ticari araç satışları ise yüzde 1,69 gerileyerek 117 bin 945 adet olarak gerçekleşti. Haziran ayında otomobil pazarı yüzde 10,35, hafif ticari araç pazarı ise yüzde 15,53 küçüldü.

Düşüş var ama tarihsel ortalamaların üzerinde

İlk bakışta pazardaki daralma dikkat çekse de verilerin bir başka yüzü daha bulunuyor. Haziran ayı satışları, son 5 yılın Haziran ortalamasının yüzde 5,6, son 10 yılın Haziran ortalamasının ise yüzde 25,4 üzerinde gerçekleşti.

Bu tablo, pazarda geçen yılın rekor seviyelerine göre bir düzeltme yaşandığını ancak talebin uzun dönem ortalamalarının hâlâ üzerinde seyrettiğini gösteriyor.

SUV artık açık ara lider

Türk tüketicisinin SUV tutkusu hız kesmeden devam ediyor.

Ocak-Haziran döneminde satılan otomobillerin;

%64,6'sını SUV modeller
%20,5'ini sedanlar
%14,5'ini hatchback modeller oluşturdu.

Toplam 284 bin 493 SUV satıldı. Bu rakam, her üç otomobilden yaklaşık ikisinin SUV olduğunu ortaya koyuyor.

C segmenti pazarı taşıyor

Segment bazında ise tablo değişmedi.

C Segmenti: 241.100 adet (%54,8)
B Segmenti: 130.476 adet (%29,6)

A, B ve C segmentleri toplam otomobil pazarının %84,7'sini oluşturdu. Bu da tüketicinin hâlâ vergi avantajı sağlayan erişilebilir modellere yöneldiğini gösteriyor.

Hibritler elektriklilere yaklaşmaya devam ediyor

Motor tiplerine bakıldığında Türkiye otomobil pazarındaki dönüşüm net şekilde görülüyor.

İlk altı ayda;

Benzinli: 182.492 adet (%41,5)
Hibrit: 145.804 adet (%33,1)
Elektrikli: 81.331 adet (%18,5)
Dizel: 27.485 adet (%6,2)
LPG: 3.122 adet (%0,7)

Özellikle hibrit modellerin pazarın üçte birini aşması dikkat çekiyor. Elektrikli araçlar önemli büyüklüğe ulaşmasına rağmen hibritler hâlâ daha güçlü konumunu koruyor.

Güçlü elektrikliler geriledi

Elektrikli otomobillerde ilginç bir değişim yaşandı.

160 kW altındaki modellerin satışları artarken, 160 kW üzerindeki yüksek performanslı elektrikli otomobillerin satışları yüzde 54,1 düştü.

Bu tablo, tüketicinin artık performanstan çok fiyat ve vergi avantajına odaklandığını gösteriyor.

Manuel vites tarihe karışıyor

Otomatik şanzıman artık neredeyse standart hale geldi. İlk altı ayda satılan otomobillerin;

%96,9'u otomatik yalnızca %3,1'i manuel şanzımanlı oldu.

Hafif ticari araçta Van modeller zirvede

Hafif ticari araç pazarında da tablo değişmedi. Van modeller: 89.848 adet (%76,2), Kamyonet: 10.618 adet (%9). Özellikle e-ticaret ve şehir içi dağıtım operasyonlarının Van sınıfını desteklemeye devam ettiği görülüyor.

Zirveyi yerli üretim modeller paylaştı

Oyak Renault Otomobil Fabrikaları'nda üretilen Clio, yılın ilk yarısında da Türkiye'nin en çok tercih edilen modeli oldu. Listenin ikinci sırasında ise yine Türkiye'de üretilen Megane Sedan yer aldı — böylece pazarın en çok satan ilk iki modeli, yerli üretim iki Renault olarak kayıtlara geçti.
Haziran ayında Clio 5 ve yeni Clio 6'nın toplam satışı 4.807 adede ulaşırken, Megane 3.467 adetle üçüncü sırada konumlandı. Ayın en çok satan üç modelinden ikisinin Renault olması, markanın Haziran performansındaki gücünü ortaya koydu.

Yeni Renault Clio, Otomobil Gazetecileri Derneği (OGD) oylamasında "Türkiye'de Yılın Otomobili" seçilerek yılın başarısını bir ödülle taçlandırdı.

SUV segmentinde de liderlik

Renault, yerli üretim Duster ve Boreal modelleriyle SUV segmentindeki yükselişini sürdürdü. Haziran ayında 6.040 adet SUV satan marka, Türkiye'nin en çok SUV satan otomotiv şirketi konumuna yerleşti.
Duster, Haziran'ın en çok tercih edilen ikinci SUV modeli olurken, 15 Haziran'da satışa sunulan yeni Boreal, iki haftalık kısa bir sürede 2.160 adet satışa ulaşarak ayın üçüncü en çok satan SUV'u oldu — markanın bu segmentteki iddiasını güçlendiren dikkat çekici bir başlangıç.

Dacia'da köklü bir dönüşüm

Dacia, tamamen yenilenen Sandero, Sandero Stepway, Jogger ve Logan gama ile büyümesini sürdürüyor. Marka, tüm modellerinde sunduğu ECO-G LPG motor seçeneğiyle Türkiye'nin en düşük yakıt maliyetli ürün ailesini müşterilerle buluşturuyor. "Dacia'm Güvende" programı kapsamında sunulan 7 yıla varan garanti imkânı da markanın müşteri güveni stratejisinin önemli bir parçası.
Yıl sonunda ise Dacia için önemli bir dönüm noktası geliyor: Oyak Renault fabrikalarında üretilecek ve dünyaya ihraç edilecek ilk Dacia modeli Striker. C segmentinde konumlanan model, SUV'un yüksek sürüş pozisyonunu, station wagon'un çok yönlülüğünü ve sedanın verimliliğini tek gövdede birleştirerek markanın yeni amiral gemisi olacak.

Alpine'den elektrikli hamle

Premium elektrikli spor otomobil tarafında Alpine, Dream Garage serisinin ikinci modeli A390'ı Temmuz ayında Türkiye'de satışa sunuyor. A110'un sürüş heyecanını günlük kullanıma uygun bir yapıyla birleştiren markanın ilk sportif fastback modeli olan A390'ın ardından yıl sonunda GTS versiyonunun gelmesi planlanıyor.

Otomotiv sanayisinin lider şirketi Ford Otosan, 13 Mart 2026 tarihinde kamuya duyurduğu Koç Finansman A.Ş. paylarının devralınmasına ilişkin süreci tamamladı. Gerekli düzenleyici onayların alınması ve kapanış koşullarının yerine getirilmesinin ardından Ford Otosan; Koç Holding’in yüzde 50, Arçelik’in yüzde 47 ve diğer Koç Topluluğu şirketlerinin yüzde 3 oranındaki Koçfinans hisselerini devralarak şirketin tek hissedarı oldu. İşlem kapsamında pay devrine ilişkin ödeme nakden ve peşin olarak gerçekleştirildi.

Koçfinans, finansman sektöründeki öncü konumu, güçlü teknolojik altyapısı, veri odaklı uzmanlığı ve çok markalı portföy yapısıyla Türkiye’de finansman alanının önde gelen şirketleri arasında yer alıyor. Uzun yıllardır Ford ve Ford Trucks markalarının en büyük perakende finansman iş ortağı olan Koçfinans’ın Ford Otosan bünyesine katılması, şirketin müşterilerine ve bayilerine sunduğu değer önerisini daha entegre bir yapıya taşıyan stratejik bir adım olarak konumlanıyor.

Ford Finans: Ford ve Ford Trucks için daha güçlü müşteri yolculuğu

Koç Finansman A.Ş.’nin mevcut tüzel kişiliği, BDDK denetimindeki lisanslı finansman şirketi yapısı ve çok markalı iş modeli korunacak. Ford ve Ford Trucks markalarına yönelik finansman faaliyetleri yeni dönemde Ford Finans markası altında, Ford Otosan ekosistemiyle daha entegre şekilde sürdürülecek. Ford Finans ile müşterilere araç satın alma sürecinden satış sonrası hizmetlere uzanan daha bütünsel, daha erişilebilir ve daha markayla uyumlu finansman çözümleri sunulması hedefleniyor. Koçfinans halihazırda hizmet verdiği diğer markalara yönelik aktif kredi ve finansman faaliyetlerine ise Koçfinans markası altında devam edecek.

Güven Özyurt: “Yeni dönemde rekabet, müşterinin tüm yolculuğunu yönetebilme kabiliyetiyle şekilleniyor”

Ford Otosan Genel Müdürü Güven Özyurt konuya ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: “Bugün otomotivde rekabet yalnızca doğru aracı üretmek veya müşteriye sunmakla sınırlı değil. Müşterinin araca eriştiği, finansman seçeneklerini değerlendirdiği, satış sonrası hizmet aldığı, dijital çözümlerden yararlandığı ve aracın toplam sahip olma maliyetini yönettiği tüm yolculuk artık tek bir değer önerisinin parçası haline geliyor.

Koçfinans’ın Ford Otosan bünyesine katılmasını bu nedenle yalnızca bir satın alma işlemi olarak değil; müşterilerimize ve bayilerimize sunduğumuz deneyimi daha bütünsel hale getiren stratejik bir adım olarak görüyoruz. Finansman kabiliyetini müşteri yolculuğunun daha entegre bir parçası haline getirerek, Ford ve Ford Trucks müşterilerine daha erişilebilir, daha hızlı ve daha güçlü çözümler sunmayı hedefliyoruz. Bu yeni yapı, Ford Otosan’ın mobilite ekosistemini güçlendirirken Koçfinans’ın otomotiv finansmanı alanındaki deneyimini de daha geniş bir değer zincirine taşıyacak. Müşterilerimiz, bayilerimiz, iş ortaklarımız ve tüm otomotiv ekosistemimiz için sürdürülebilir değer yaratacağına inanıyoruz.”

Yeşim Pınar Kitapçı: “Koçfinans’ın uzmanlığını daha da güçlü bir ekosisteme taşıyoruz”

Koçfinans Genel Müdürü Y. Pınar Kitapçı ise değerlendirmesinde şunları söyledi: “Koçfinans olarak finansman sektöründeki derin uzmanlığımızı, gelişmiş veri analitiği yetkinliklerimizi ve, güçlü teknolojik altyapımızı Ford Otosan’ın küresel gücüyle birleştirerek müşterilerimize ve iş ortaklarımıza değer yaratmaya devam edeceğimiz yeni bir döneme adım atıyoruz. Ford ve Ford Trucks ekosisteminde uzun yıllardır güvenle inşa ettiğimiz güçlü sinerjiyi, bu yeni yapıyla birlikte çok daha stratejik bir seviyeye taşıyoruz. Yeni dönemde Ford markalarına yönelik finansman faaliyetleri Ford Finans markası altında daha entegre bir yapıda devam ederken, Koçfinans olarak çok markalı hizmet yapımızı koruyarak diğer marka ve iş ortaklarımızla yürüttüğümüz aktif kredi ve finansman faaliyetlerini sürdüreceğiz. Ford Otosan ekosisteminin sağladığı geniş vizyonu, dijitalleşme ve finansal çözümlerdeki uzmanlığımızla birleştirerek tüm otomotiv değer zincirine yenilikçi ve kapsayıcı çözümler üretmeye hazırız.

Mercedes-Benz Türk, Daimler Buses bünyesinde üretilen 40.000’inci Mercedes-Benz Tourismo’nun Hoşdere Otobüs Fabrikası üretim bantlarından indiğini duyurdu. Avrupa’nın en çok tercih edilen seyahat otobüslerinden biri olan Tourismo’nun bu önemli kilometre taşı, modelin global pazardaki güçlü konumunu bir kez daha ortaya koyarken, Türkiye’nin üretim ve mühendislik gücünü de gözler önüne serdi. Üretilen tüm Mercedes-Benz Tourismo modellerinin yaklaşık yüzde 80’ine imza atan Hoşdere Otobüs Fabrikası, yüksek üretim kapasitesi ve ihracat performansıyla modelin ana üretim üssü konumunda bulunuyor.

Birinci Nesil Tourismo’nun Doğuşu

Mercedes-Benz Tourismo’nun başarı hikâyesi, 1992 yılında O 340 ile başlıyor; onu takip eden O 350 Tourismo ise model adında Mercedes-Benz yıldızını taşıyan ilk otobüs olarak tarihe geçiyor. Mercedes-Benz Tourismo modeli ekonomik, konforlu ve sağlam yapısıyla üst segment seyahat otobüsü pazarına hitap ediyor. 12 metre uzunluğundaki iki akslı model, kısa sürede en çok satan modellerden biri hâline geldi. 2006 yılında, yepyeni tasarım dokunuşlarıyla ikinci nesil Tourismo, Türkiye pazarında satışa sunuldu ve Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda üretimine başlandı.

Gövde konfigürasyonuna ek olarak, donanıma yönelik daha fazla konfigürasyon seçeneği sunulması, Tourismo’nun belirli operasyonel koşullara ve ülkeye özgü gerekliliklere uyum sağlamasına olanak tanıyor. Yeni Tourismo kısa sürede büyük bir satış başarısı yakaladı ve 2015 yılında global çaptaki toplam satışlar 10.000 adede ulaştı. İlk iki nesilde 26.000 adedin üzerinde satışa ulaşıldıktan sonra, Mercedes-Benz Tourismo otobüsünün üçüncü nesli 2017 sonbaharından itibaren satışa sunuldu.

2026 Mercedes-Benz Tourismo Yenilikleri

Mercedes-Benz Türk, 2026 model yılıyla birlikte Mercedes-Benz Tourismo modelinde güvenlik, konfor ve operasyonel verimlilik alanlarında önemli güncellemeler sunuyor. Sahadan gelen geri bildirimler doğrultusunda geliştirilen bu yenilikler, uzun yol ve turizm taşımacılığında sürüş güvenliğini ve yolcu konforunu daha ileri seviyeye taşıyor. Yeni dönemde tüm Mercedes-Benz Tourismo modellerinde standart hale gelen elektrikli tavan kapakları, sürücünün kontrol paneli üzerinden kolay kontrol imkânı sunarken; geliştirilen iç mekân çözümleriyle daha estetik ve bütüncül bir kabin deneyimi sağlanıyor.

Sürücü dinlenme alanında kullanılan yeni zemin malzemesi, daha hafif ve dayanıklı yapısıyla konforu artırırken hijyen açısından da önemli avantajlar sunuyor. Yenilenen koltuk seçenekleri ve aydınlatma çözümleri ise uzun yolculuklarda sürücü ve yolcu deneyimini destekliyor.

Gelişmiş Güvenlik Teknolojileri ile Daha Güvenli Yolculuk

2026 model yılıyla birlikte Mercedes-Benz Tourismo’da sunulan güvenlik sistemleri daha da geliştirildi. Tüm dış kapaklar için görsel ve akustik uyarı sistemlerinin standart hale getirilmesiyle operasyonel güvenlik artırılırken, Aktif Fren Asistanı (ABA 6 Plus) gibi yeni nesil sistemlerle aktif güvenlik daha ileri seviyeye taşındı. Bununla birlikte sürücü dikkat asistanı ve gelişmiş sürüş destek teknolojileri, uzun yol operasyonlarında sürücü güvenliğini destekleyen önemli unsurlar arasında yer alıyor.

Verimlilik ve Konfor Bir Arada

Tourismo, aerodinamik yapısı, optimize edilmiş güç aktarma sistemi ve düşük yakıt tüketimiyle işletmeler için yüksek verimlilik sunmaya devam ediyor. Öngörülü sürüş sistemleri ve sürüş geri bildirim teknolojileri sayesinde yakıt tüketimi ve emisyonlar azaltılırken, sürücüler için daha konforlu ve kontrollü bir sürüş deneyimi sağlanıyor. Mercedes-Benz Türk, Tourismo ile yalnızca bugünün değil, geleceğin taşımacılık ihtiyaçlarına da yanıt veren çözümler sunmaya devam ediyor. Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda üretilen 40.000’inci Tourismo ile birlikte marka, global başarı hikâyesini Türkiye’nin üretim gücüyle daha da ileriye taşırken, sektördeki öncü konumunu pekiştiriyor.

Hyundai Motor Avrupa, yeni elektrikli hatchback modeli IONIQ 3 ile elektrikli mobiliteye yeni bir bakış açısı kazandırıyor. Güçlü dış tasarımı, sıcak ve kişiselleştirilebilir yaşam alanı sunan iç mekânı ile yeni nesil bağlantılı teknolojileri bir araya getiren IONIQ 3, IONIQ ailesinin yenilikçi karakterini daha geniş bir kullanıcı kitlesiyle buluşturuyor.

IONIQ 3’ün dış tasarımı nasıl bir güven ve sadelik hissi yaratıyor?

IONIQ 3’ün tasarımının merkezinde Hyundai’nin “Art of Steel” tasarım felsefesi yer alıyor. Minimalist ve yalın çizgilerle şekillenen model, kendine özgü “Aero Hatch” silueti sayesinde aerodinamik verimliliği cesur ve zarif bir görünümle birleştirirken, geniş iç hacmiyle de günlük kullanıma yönelik konforlu bir yaşam alanı sunuyor.

IONIQ 3 N Line daha kaslı ve sportif bir karakter sergilerken, modelin diğer versiyonları Aero Hatch tasarımını zarif detaylarla öne çıkarıyor.

Farklı iç mekân renk seçenekleri ve kullanıcı dostu tasarım anlayışı da bu karakteri destekliyor. 16 ila 18 inç arasında sunulan farklı jant tasarımları ise kullanıcılara otomobillerinin karakterini kendi zevklerine göre şekillendirme imkânı tanıyor. Verimlilik odaklı tasarımlardan daha dikkat çekici seçeneklere kadar uzanan bu alternatifler, IONIQ 3’ün her açıdan özenle tasarlanmış ve kişiselleştirilebilir bir kompakt elektrikli otomobil olma iddiasını güçlendiriyor.

Hyundai, IONIQ 3’ün iç mekânını nasıl daha sıcak bir yaşam alanına dönüştürdü?

IONIQ 3’ün iç mekânı da dış tasarımındaki yalın yaklaşımı sürdürüyor. Yumuşak hatlarla şekillendirilen yüzeyler, kullanılan malzemelerin doğal yapısını öne çıkararak hem konforu hem de kalite algısını artırıyor. Bu sayede havalandırma kanalları ve merkezi ekran gibi fonksiyonel unsurlar sade ve düzenli bir tasarım içerisinde ön plana çıkıyor.

İç mekânda Hyundai’nin “Furnished Space” yaklaşımı benimsendi. Bu anlayışta temel bileşenler, geleneksel otomobil parçalarından ziyade modern mobilyalar gibi konumlandırılıyor. Farklı renk kombinasyonları sayesinde kullanıcılar aydınlık ve ferah ya da daha sıcak ve sarmalayıcı atmosferler arasında seçim yapabiliyor.

Özenle seçilen tekstil malzemeleri, yumuşak renk tonları ve dengeli renk geçişleri sayesinde kabin, klasik bir kokpitten çok modern bir yaşam alanını andırıyor. Böylece IONIQ 3, sürücü odaklı N Line versiyonundan belirgin şekilde ayrışarak daha sıcak ve davetkar bir karakter sunuyor.

Pleos Connect, Hyundai için Avrupa’da neden yeni bir dönemi temsil ediyor?

IONIQ 3, Hyundai’nin yeni nesil bilgi-eğlence sistemi Pleos Connect ile donatılan Avrupa’daki ilk modeli olma özelliğini taşıyor. Akıllı telefon benzeri kullanıcı arayüzü ve entegre uygulamalar aracılığıyla genişletilebilen yapısıyla Pleos Connect, sürücülerin bilgi, eğlence ve araç fonksiyonlarına daha kolay ve sezgisel şekilde erişmesini sağlıyor.

Android Automotive OS altyapısını kullanan sistemde, kullanıcı deneyimi, sistem entegrasyonu ve marka ekosistemi tamamen Hyundai tarafından yönetiliyor.

Donanım seviyesine göre 12,9 inç veya 14,6 inç büyüklüğünde sunulan merkezi ekran, isteğe bağlı ince sürücü ekranıyla birlikte çalışıyor. Böylece sürücünün dikkatini dağıtmadan gerekli bilgiler görüş alanında tutulurken sade ve anlaşılır bir kullanıcı deneyimi sağlanıyor.

Pleos Connect ayrıca üçüncü taraf geliştiricilere açık ancak Hyundai tarafından yönetilen Pleos App Market platformunu da beraberinde getiriyor. Satışların başlamasıyla birlikte müzik, eğlence ve üretkenlik uygulamalarını kapsayan yaklaşık 10 uygulama sunulacak. Yıl sonuna kadar ise bu sayının 30’un üzerine çıkması hedefleniyor.

Sistemin bir diğer önemli bileşeni ise Hyundai’nin yapay zekâ destekli kişisel sesli asistanı Gleo AI. Daha doğal konuşmaları destekleyen Gleo AI, sürücülerin araç fonksiyonlarına ve çeşitli hizmetlere sesli komutlarla daha kolay erişebilmesini sağlıyor. Böylece Pleos Connect, IONIQ 3’ün en önemli özelliklerinden biri olarak ileri teknolojiyi günlük kullanım için daha kişisel, anlaşılır ve erişilebilir hale getiriyor.

IONIQ 3, Hyundai’nin Avrupa odaklı yaklaşımını nasıl yansıtıyor?

IONIQ 3, IONIQ markasının yenilikçi karakterini Avrupa pazarı için geliştirilen kompakt bir elektrikli otomobilde bir araya getiriyor.

Model geliştirilirken Avrupalı kullanıcıların beklentileri, sürüş alışkanlıkları ve altyapı koşulları temel öncelikler arasında yer aldı. Bu yaklaşım; kompakt boyutlar, verimli iç mekân kullanımı ve geniş yaşam alanı gibi özelliklere doğrudan yansıyor. IONIQ 3, şehir içi ve banliyö kullanımlarının yanı sıra uzun yolculuklar için de ideal bir çözüm sunuyor.

Avrupa’da gerçekleştirilen geliştirme ve test çalışmaları sayesinde süspansiyon, direksiyon sistemi ve sürüş konforu kıtanın farklı yol koşullarına göre optimize edildi. Geliştirme sürecinin ilk aşamalarından itibaren Avrupa ekipleri tasarım, ürün geliştirme ve sürüş karakterine doğrudan katkı sağlayarak bölgesel kullanıcı beklentilerini merkeze aldı.

Modelin, Hyundai Motor Türkiye’nin İzmit fabrikasında üretilmesi ise Avrupa’daki üretim ağına önemli katkı sağlarken, ana pazara yakın üretim sayesinde daha verimli lojistik süreçleri ve müşteri beklentilerine daha hızlı yanıt verilmesine olanak tanıyor.

Tüm bu özellikleriyle IONIQ 3, Hyundai’nin küresel mühendislik gücünü Avrupa’daki uzmanlığıyla birleştirerek günlük yaşam için daha sezgisel, daha kişisel ve daha kullanıcı odaklı bir elektrikli mobilite deneyimi sunuyor.

Türkiye’de üretilen Corolla Sedan Benzinli ve Toyota C-HR Hybrid modelleri, ÖTV muafiyeti avantajıyla öne çıkarken, tüzel müşterilere özel 10 bin TL peşinat avantajı ve bireysel müşteriler için ise avantajlı finansman seçenekleri sunuluyor.

Corolla Sedan’dan iddialı fiyatlar

Toyota’nın dünya çapında bir efsane haline gelen Corolla modeli de, benzinli ve hibrit versiyonlarında iddialı fiyatlarla tercih edilebiliyor. Segmentinde rekabeti yeniden şekillendiren model olarak öne çıkan Corolla’nın 1.5 Vision Plus Multidrive S versiyonu, 1 milyon 790 bin TL’den başlayan avantajlı fiyatıyla kullanıcılarla buluşuyor.

Toyota C-HR Hybrid’de güçlü Temmuz fırsatları

Dikkat çekici tasarımı ve yenilikçi teknolojileriyle öne çıkan Toyota C-HR Hybrid, Temmuz ayına özel 2 milyon 250 bin TL’den başlayan avantajlı fiyatıyla sunuluyor. Sportif coupe SUV tasarımı, 5. nesil hibrit teknolojisi ve zengin donanım özellikleriyle segmentinde fark yaratan model, performans ve yüksek yakıt verimliliğini bir araya getiriyor.

Euro NCAP çarpışma testlerinden aldığı 5 yıldızlı güvenlik derecesi ve Toyota Safety Sense sürüş destek sistemleriyle güvenliği en üst seviyeye taşıyan Toyota C-HR Hybrid, Toyota Garanti ON programı kapsamında 10 yıl / 160 bin kilometreye kadar ücretsiz garanti avantajıyla da dikkat çekiyor. Tüzel müşteriler ise Temmuz ayına özel 10 bin TL peşinat avantajıyla Toyota C-HR Hybrid sahibi olabiliyor.

Yaris Hybrid’de de cazip finansman seçenekleri

Toyota’nın etkileyici tasarımı, dinamik sürüş karakteri ve beşinci nesil hibrit teknolojisiyle öne çıkan modeli Yaris Hybrid, 1 milyon 995 bin TL’den başlayan fiyatlarla tercih edilebiliyor. Tüzel müşterilere yönelik 10 bin TL peşinat avantajının yanı sıra bireysel müşteriler için de finansman seçenekleri sunuluyor.

Proace hafif ticari araçlarda düşük peşinat avantajları sunuluyor

Toyota Professional hafif ticari araç ürün gamında yer alan Proace City, Proace City Cargo, Proace Cargo, Proace Verso ve Proace Max modellerinde de Temmuz ayına özel avantajlar sunuluyor. Kompakt vanlardan orta ve büyük boy vanlara kadar uzanan Proace ailesi, her ölçekteki işletmenin ve farklı kullanıcıların ihtiyaçlarına Toyota kalitesiyle yanıt veriyor.

Bireysel ve tüzel müşteriler, Temmuz ayına özel olarak 10 bin TL peşinatla Proace Verso hariç dilediği Proace ailesi üyesine sahip olabiliyor. Proace Verso için ise yalnızca tüzel müşteriler, Temmuz ayına özel olarak 10 bin TL peşinat fırsatından faydalanabiliyor. Düşük peşinatın yanı sıra farklı vade seçenekleriyle desteklenen finansman çözümleri, kullanıcıların ihtiyaçlarına uygun ödeme planları oluşturmasına imkan tanıyor.

Toyota’dan 10 yıla kadar ücretsiz garanti avantajı

Toyota, satış sonrası hizmetlerde sunduğu avantajlarla da kullanıcılarının yanında olmaya devam ediyor. Toyota Garanti ON programı kapsamında, Toyota yetkili servislerinde periyodik bakımları yaptırılan araçlar, 10 yıl / 160 bin kilometreye kadar ücretsiz garanti avantajından yararlanabiliyor.

Organizasyonun ilk günü 04 Temmuz Cumartesi saat 15.00'te resmi antrenmanların ardından, saat 16.00’daki sıralama turları ile devam edecek. 05 Temmuz Pazar günü ise saat 09.30'dan itibaren antrenmanlar ve Formula 3 test sürüşlerinin ardından, 13.15’te ilk yarışlar, 16.45’te de ikinci yarışlar koşulacak.

Maxi ve süper grupta otomobillerin mücadele edeceği hafta sonunda, ayrıca cumartesi ve pazar günü katılımcıların kendi otomobilleri ile piste çıkabileceği TOSFED Track Faest etkinliği de gerçekleştirilecek.

Volkswagen Ticari Araç, taşımacılık, turizm ve lojistik sektörlerinin önde gelen firmalarıyla gerçekleştirdiği filo iş birliklerini sürdürmeye devam ediyor. Bu kapsamda toplam 24 adet Volkswagen Crafter Servis 16+1 model aracın teslimatı gerçekleştirildi. Teslimat kapsamında Şampiyon Turizm filosuna 6 adet, Acarsan Holding filosuna ise 18 adet Volkswagen Crafter Servis 16+1 aracı katıldı. Böylece her iki firma da filolarını Volkswagen Ticari Araç'ın konforlu, güvenli ve yüksek verimlilik sunan Crafter Servis modeliyle güçlendirdi.

Şampiyon Turizm için gerçekleştirilen teslimat töreni, Doğuş Otomotiv Volkswagen Ticari Araç ve Volkswagen Yetkili Satıcısı Erz iş birliğiyle düzenlendi. Törene Şampiyon Turizm’i temsilen Yönetim Kurulu Başkanı Yasin Ovat ve Başkan Yardımcısı İbrahim Ovat katıldı. Araçlar, Volkswagen Yetkili Satıcısı Erz Satış Müdürü Seher Caymaz ve Satış Yetkilisi Vahdettin Tatar ile Volkswagen Ticari Araç Filo Satış Yöneticisi Cemal Olgun tarafından teslim edildi.

Acarsan Holding’in teslimat töreni ise, Doğuş Otomotiv Volkswagen Ticari Araç ve Volkswagen Yetkili Satıcısı Şahintaş iş birliğiyle gerçekleştirildi. Törende Acarsan Holding’i temsilen Filo ve İkinci El Satış Direktörü Selim Coşkun yer aldı. Araçlar, Volkswagen Yetkili Satıcısı Şahintaş Satış Müdürü İbrahim Alıcı ve Satış Yetkilisi Fatih Kürüz ile Volkswagen Ticari Araç Filo Satış Yöneticisi Cemal Olgun tarafından teslim edildi.

Her iki teslimat töreninin sonunda, Volkswagen Ticari Araç tarafından şirketler arasındaki güçlü iş birliğini simgeleyen plaketler takdim edildi.

Şampiyon Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Yasin Ovat, sektörde kalitesi, güvenliği, konforu ve ekonomisiyle öne çıkan Volkswagen Crafter’ı; yüksek teknolojisi, düşük yakıt tüketimi, sürüş konforu ve yüksek ikinci el değeri nedeniyle tercih ettiklerini belirtti.

Acarsan Holding yetkilileri de Volkswagen Crafter’ın gelişmiş teknolojisi, özellikle otomatik şanzımanlı versiyonlarında sunduğu düşük yakıt tüketimi, güvenlik ve yüksek ikinci el değeri gibi avantajların tercih sebepleri arasında yer aldığını ifade etti.

Kuruluşu 1995 yılına dayanan Şampiyon Turizm, modern filosu, deneyimli personeli ve hizmet kalitesiyle Türkiye genelinde personel, okul, havaalanı ve VIP transfer hizmetleri sunuyor. 1977 yılında kurulan Acarsan Holding ise inşaat, enerji, lojistik ve filo kiralama başta olmak üzere birçok sektörde faaliyet gösteriyor.

Volkswagen Ticari Araç, Crafter modeliyle sunduğu güvenlik, konfor, verimlilik ve düşük işletme maliyetleri sayesinde Türkiye’nin önde gelen şirketlerinin filo tercihi olmaya devam ediyor.

Türkiye Tenis Federasyonu takviminde yer alan MINI Türkiye T300 Masters Tenis Turnuvası, sporun mücadeleci ruhunu ve rekabet heyecanını kortlara taşıdı. 35 kategoride gerçekleştirilen turnuvanın sonunda dereceye giren sporculara toplam 100 kupa takdim edildi.

MINI Countryman Dark Edition modeliyle test sürüşü

Turnuva boyunca merkez kortun yanında MINI Cooper S Cabrio sergilenirken, katılımcılar MINI Countryman Dark Edition modeliyle test sürüşü yapma imkânı da buldu. MINI kimliğini yansıtan uygulamalar yıl boyunca Kemer Country Club’da ziyaretçilerle buluşmaya devam edecek.

MINI Cooper S Cabrio Hakkında

MINI Cooper S Cabrio, markanın ikonik tasarım anlayışını, gelişmiş motor teknolojisi ve çağdaş donanımlarla birleştirerek açık hava sürüş tutkusunu yeniden tanımlıyor. Yüksek verimli turbo motoru ve dijital iç mekân donanımlarıyla MINI Cooper S Cabrio hem sportif hem de konfor odaklı sürüş deneyimi arayanlar için ideal bir seçenek olarak öne çıkıyor.

MINI Cooper S Cabrio, kaputunun altında yer alan 2,0 litrelik, dört silindirli, turbo beslemeli benzinli motor; 204 beygir güç ve 300 Nm tork üreterek yüksek performans beklentilerini karşılıyor. 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 6,9 saniyede ulaşan MINI Cooper S Cabrio, 237 km/s maksimum hıza sahip. Bu değerlerle birlikte araç hem şehir içi hem de uzun yol sürüşlerinde dinamik bir performans sunuyor.

MINI Countryman Dark Edition Hakkında

MINI Countryman Dark Edition, koyu tonların hâkim olduğu tasarım yaklaşımıyla güçlü ve dikkat çekici bir duruş sergiliyor. Parlak siyah ızgara çerçevesi, tavan rayları ve jantlar, modelin SUV karakterini daha belirgin hale getiriyor. Parlak siyah MINI logosu ve model tanıtım yazısı ise bu bütünlüğü tamamlayan detaylar arasında yer alıyor. Bu yaklaşım, Dark Edition’a özgü daha net ve iddialı bir görsel kimlik oluşturuyor.

1,5 litre hacminde, 3 silindirli mild hibrit destekli benzinli motor; 170 beygir güç ve 280 Nm tork üretirken, 7 ileri Steptronic çift kavramalı şanzımanla yüksek uyum içerisinde çalışıyor. Bu güç ünitesi, günlük kullanımda akıcı bir sürüş karakteri sunarken, yakıt tüketimi ve emisyon değerlerinde de optimize edilmiş bir performans sergiliyor.

Elektrikli kamyonların seri üretiminin başlamasının üzerinden bir yıl geçen MAN Truck & Bus, bu süreçte yaklaşık 1.300 ağır sınıf elektrikli kamyonun seri üretimini gerçekleştirdi. Münih tesisindeki üretimle birlikte elektrikli kamyonlar, MAN’ın seri üretim faaliyetlerinin ayrılmaz bir parçası haline geldi. Elektrikli kamyonlar, aynı zamanda MAN'ın yerel emisyonsuz yük taşımacılığına yönelik dönüşümünün de temel yapı taşlarından biri hâline geldi.

Karma üretimde bir yıllık deneyim

Bir yıl önce tamamen yeni bir üretim yaklaşımıyla başlayan süreç, kısa sürede sağlam bir endüstriyel konsept olarak kendini kanıtladı. Münih'teki merkez fabrikada MAN TGS ve TGX kamyon modellerinin elektrikli ve dizel versiyonları, tek bir hat üzerinde tamamen entegre karma üretim sistemiyle üretiliyor. Bu esnek yapı sayesinde araçlar, tahrik sisteminden bağımsız olarak müşteri siparişlerine ve pazar ihtiyaçlarına göre üretilebiliyor. MAN'ın Münih tesisinde günlük üretim kapasitesi, tahrik sistemi fark etmeksizin yaklaşık 100 kamyon seviyesinde bulunuyor.

MAN Truck & Bus Üretimden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Michael Kobriger, ilk yılın değerlendirmesinde şunları söyledi:

"Elektrikli ve dizel kamyonların tek bir hat üzerinde üretilmesi, seri üretimin ilk yılında başarısını kanıtladı. Bu yapı, MAN'a talep yönetimi, model çeşitliliği ve teslimat performansı açısından yüksek esneklik sağlıyor. İddialı kalite standartlarımız doğrultusunda müşterilerimizi geleceğe giden yolda desteklemek için elimizden gelen her şeyi yapmaya devam edeceğiz."

Üretim sürecinde dizel kamyonlara ilk aşamada akslar, yakıt depoları ve egzoz sistemleri takılırken, elektrikli modellere ise batarya paketleri ve elektrikli güç aktarma bileşenleri monte ediliyor. Bu dönüşüm kapsamında 5.000'den fazla çalışan yüksek gerilim teknolojisi alanında özel olarak eğitildi.

Münih Fabrika Müdürü Axel Karnasch ise şunları kaydetti:

"Elektrikli kamyonlar ile geleneksel tahrik sistemine sahip araçların aynı hatta üretimi, Münih fabrikasının olağanüstü yetkinliklerini bir kez daha ortaya koyuyor. Hassasiyet, tutku ve mükemmeliyetçilik burada günlük çalışmalarımızın ayrılmaz temelini oluşturuyor. Her zaman kaliteyi ve bunun müşterilerimize sağladığı faydayı ön planda tutuyoruz."

MAN’ın elektrikli ürün gamı genişliyor

MAN, ürün portföyünün elektrifikasyonunu sürdürürken, aynı zamanda yılın ilerleyen dönemlerinde Polonya’nın Kraków kentindeki tesisinde hafif ve orta sınıf elektrikli kamyonların seri üretimine başlamayı amaçlıyor. Bu kapsamda, üretim ekibi ilk eTGL ve eTGM modellerinin seri üretimi için hazırlıklarına devam ediyor. 12 tonluk MAN eTGL'nin seri üretiminin kısa süre içinde başlaması planlanırken, MAN’ın tanıtımını yaptığı yeni 16 tonluk elektrikli modeli eTGM de Kraków'da üretilecek. Böylece MAN’ın elektrikli kamyon ürün gamı, 12 ila 50 ton aralığını kapsayacak şekilde tamamlanacak.

Öte yandan Nürnberg tesisi de önemli bir dönüşüm geçirdi. MAN'ın burada kendi bünyesinde batarya üretimine başlamasıyla birlikte tesis, yalnızca motor üretim merkezi olmaktan çıkarak, hem en son teknoloji dizel motorlar hem de alternatif tahrik sistemi çözümleri için bir geliştirme ve üretim merkezine dönüştü.

MAN’ın elektrikli dönüşümünde ayrıca, otobüs üretim tesisleri de öncü bir rol üstleniyor. Polonya'daki Starachowice tesisi, 2020 yılında MAN Lion's City E şehir otobüsünün üretimiyle birlikte elektrikli araç üretimine geçen ilk MAN tesisi oldu. MAN Lion's Explorer E modeli ise iki yıldır Güney Afrika’daki Olifantsfontein kentinde üretiliyor.

Ayrıca elektrikli şehir otobüslerinin seri üretimi yakın zamanda Ankara tesisine de taşındı. Avrupalı bir üretici tarafından geliştirilen ilk tamamen elektrikli şehirlerarası otobüs olan MAN Lion's Coach E’nin de gelecekte Ankara’da üretilmesi planlanıyor. İlk araçların ise bu yılın sonunda teslim edilmesi hedefleniyor.

Elektrikli ‘Aslan’ yollarda

Üretim hacmindeki artışa paralel olarak pazar talebi de olumlu yönde büyümeye devam ediyor. MAN elektrikli kamyonları bugün dağıtım taşımacılığından otomotiv lojistiğine, inşaat sahalarından uzun yol operasyonlarına kadar birçok farklı alanda başarıyla kullanılıyor.

Bununla birlikte MAN elektrikli kamyonları, belediye hizmetleri veya itfaiye aracı olarak da yapılandırılabiliyor. Kullanım amacına bağlı olarak farklı şekillerde yapılandırılabilen MAN kamyonları, yedi batarya ve 623 kWh brüt kapasiteyle ara şarj gerektirmeden 830 kilometreye kadar menzil sunabiliyor.

Bu başarılı performansın arkasında ise MAN'ın Nürnberg tesisinde geliştirip ürettiği batarya paketleri bulunuyor. Farklı taşımacılık ihtiyaçlarına göre özelleştirilebilen bu paketler, MAN’ın elektrikli araç teknolojilerindeki uzmanlığını ortaya koyuyor.

MAN'ın karbonsuzlaşmasının anahtarı: Elektrifikasyon

MAN'ın toplam sera gazı emisyonlarının yaklaşık yüzde 95'i, satılan araçların kullanım aşamasında ortaya çıkıyor. Bu nedenle MAN araç portföyünün elektrifikasyonu, şirketin iklim hedeflerine ulaşması açısından kritik önem taşıyor. Münih tesisinde tamamen elektrikli eTGX ve eTGS kamyonlarının seri üretiminin başlamasıyla birlikte MAN, test aşamalarını geride bırakarak endüstriyel ölçekte üretime geçişini tamamladı.

Seri üretimin ilk yılının sonunda elektrikli kamyonlar artık bir pilot proje olmaktan çıkıp, müşteriler ve pazarlar açısından giderek daha fazla önem kazanan, emisyon azaltımına doğrudan katkı sağlayan bir seri üretim ürünü haline geldi.

MAN'ın sıfır emisyon stratejisinin bir diğer ayağını ise kendi taşımacılık süreçlerinin karbonsuzlaştırılması oluşturuyor. Şirket, gelen lojistik süreçlerinde elektrikli kamyon kullanımını artırmaya devam ederken, 2025 yılında lojistik ağında yılda 165 milyon kilometreye kadar hizmet verecek tamamen elektrikli kamyonların devreye alınması için gerekli ihaleleri tamamladı. Bu araçlar, yılın başından bu yana düzenli operasyonlarda kullanılmaya başlandı.

Qashqai Designpack 2.199.000 TL’den başlayan fiyatlarla

SUV segmentinin güçlü temsilcilerinden Nissan Qashqai Mild Hybrid Designpack, Temmuz ayı boyunca 2.199.000 TL tavsiye edilen kampanyalı anahtar teslim fiyatıyla satışa sunuluyor. Bunun yanı sıra Qashqai Mild Hybrid ailesinin N-Design, Platinum ve Platinum Premium versiyonlarını tercih eden ticari müşteriler ise 600.000 TL tutarında, 6 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi avantajından yararlanabiliyor.

Tüm Nissan modellerinde cazip kredi ve indirim seçenekleri

Elektrikli sürüş deneyimini benzinli motorun pratikliğiyle bir araya getiren Nissan Qashqai e-POWER modelleri de Temmuz kampanyalarında önemli avantajlarla yer alıyor. Qashqai e-POWER N-Design versiyonunda bireysel ve ticari müşterilere 300.000 TL’ye varan nakit alım indirimi sunulurken, ticari müşteriler ayrıca 600.000 TL, 6 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi fırsatından faydalanabiliyor. Designpack, Skypack, Platinum ve Platinum Premium donanımlarında ise 100.000 TL nakit alım indiriminin yanı sıra yine 600.000 TL, 6 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi desteği sağlanıyor.

Juke Tekna Plus DCT versiyonu 1.875.000 TL

Şehir yaşamının dinamiklerine uygun tasarımı ve kompakt yapısıyla öne çıkan Nissan Juke da Temmuz ayı kampanyaları kapsamında avantajlı koşullarla sunuluyor. Sınırlı sayıda Juke Tekna Plus DCT versiyonu 1.875.000 TL tavsiye edilen kampanyalı anahtar teslim fiyatıyla satışa sunulurken, Juke Platinum Premium versiyonunda bireysel ve ticari müşteriler için 100.000 TL nakit alım indirimi, ticari müşteriler için ise 500.000 TL tutarında 6 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi imkânı bulunuyor.

Nissan’ın geniş aileler ve uzun yol kullanıcıları için geliştirdiği X-Trail modelinde ise bireysel ve ticari müşterilere 100.000 TL nakit alım indirimi sunulurken, ticari müşteriler 1.000.000 TL’ye kadar 6 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi avantajından yararlanabiliyor.

Nissan Türkiye, hafif ticari araç ürün gamında da kampanya var

Nissan Türkiye, hafif ticari araç ürün gamında da Temmuz ayına özel avantajlar sunmaya devam ediyor. Yeni Townstar Van benzinli uzun şasi versiyonunda KOBİ’lere özel 50.000 TL nakit alım indirimine ek olarak 800.000 TL, 12 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi seçeneği sunulurken, kısa şasi benzinli Townstar Van, Townstar Van EV ve Townstar Combi EV modellerinde ise KOBİ’lere özel 800.000 TL, 12 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi kampanyası uygulanıyor.

Temmuz ayı boyunca geçerli olacak kampanyalar stoklarla sınırlı olup, kampanyaya katılan yetkili satıcılarda sunulmaktadır. Kampanyalara ilişkin detaylı bilgiye Nissan Yetkili Satıcıları aracılığıyla ulaşılabiliyor.

5,87 kilometre uzunluğundaki parkurda zamana karşı yarışan sporculardan Kategori 1'de İlker Aktaş, Kategori 2'de Hilal Aslan, Kategori 3'te Murat Çetin ve Kategori 4'te de Sinan Soylu birinci oldular.

Kocaeli Otomobil Spor Kulübü tarafından Kocaeli Büyükşehir Belediyesi katkılarıyla düzenlenen yarışın en iyi çıkışını 03:34.19 ile Sinan Soylu kaydederken, takımlar birincisi de GP Garage My Team oldu.

Kategori 1
1. İlker Aktaş
2. Deniz Kübra Ulusoy

Kategori 2
1. Hilal Aslan

Kategori 3
1. Murat Çetin
2. Metehan Güleç
3. Yiğit Sercan Yalçın

Kategori 4
1. Sinan Soylu
2. Şevket Çınar

Bir pazar payından çok daha fazlası

Bu denli büyük bir filoya sahip olmak, satış başarısının ötesinde bambaşka bir sorumluluk anlamına geliyor: milyonlarca aracın günlük yaşamını aksatmadan sürdürebilmesi. Tofaş Satış Sonrası ve Yedek Parça Direktörü Hüseyin Şahin'in altını çizdiği gibi, şirketin araç parkındaki büyüklüğü yaklaşık 7 milyona ulaşıyor — bu rakam, tek başına birçok ülkenin toplam otomobil parkından daha büyük.
Böylesine geniş bir kullanıcı kitlesine hizmet verebilmek için kurulan altyapı da ölçek olarak dikkat çekici: 369 yetkili servis noktası, 8 binin üzerinde servis çalışanı ve yüzde 98'lik bir servis kapsama oranı. Bursa ve İzmir'deki ana dağıtım merkezlerinden başlayıp Türkiye'nin yedi bölgesine yayılan 38 depo üzerinden günlük 151 farklı noktaya sevkiyat yapılıyor, ayda yaklaşık 2 milyon parça servis ağına ulaştırılıyor.

Büyüklük, elektrikli dönüşümüne de öncülük edecek

Türkiye'deki araçların üçte birini temsil eden Tofaş'ın satış sonrası stratejisini, bir şirket kararından öte, ülke genelinde mobilitenin sürekliliğini etkileyen bir mesele haline getiriyor.
Şirketin bu sorumluluğu nasıl yönettiği, sunduğu hizmetlerin çeşitliliğinde de görülüyor. Garanti kapsamındaki onarımlarda aynı gün teslim edilemeyen araçlar için yaklaşık 2 bin araçlık ikame araç filosu işletiliyor; yılda 600 bin müşteri temasını yöneten Müşteri İlgi Merkezi ise 2016'dan bu yana klasik çağrı merkezi modelinden çözüm odaklı bir yapıya dönüştürülmüş durumda.

Üçte birlik pazar payı, elektrikli araç geçişinde de şirket önemli bir rol üstlenmiş durumd. Altı yıldır sürdürülen yatırımla 319 servis periyodik bakım seviyesine, 211 servis ise batarya değişimi ve yüksek voltaj onarımı yapabilecek ileri seviyeye getirilmiş durumda.

Pazar liderliği, ülke ölçeğinde bir taahhüt

Türkiye'deki her üç araçtan birini temsil etmek, bir şirkete önemli bir ticari avantaj sağlasa da, aynı zamanda milyonlarca kullanıcının günlük mobilitesinin kesintisiz sürmesi konusunda ona ülke çapında bir taahhüt yüklüyor. Tofaş'ın satış sonrası organizasyonuna yaptığı yatırımların büyüklüğü, bu sorumluluğun farkındalığıyla doğru orantılı bir tablo çiziyor

Yeni versiyon, özellikle güvenlik donanımları ve konfor ekipmanlarıyla TIGGO7 ailesinin daha geniş bir kullanıcı kitlesine ulaşmasını amaçlıyor.

Chery TIGGO7 Comfort güvenlik donanımıyla öne çıkıyor

Yeni TIGGO7 Comfort'ta Adaptif Hız Sabitleyici (ACC), Kör Nokta Uyarı Sistemi (BSD) ve Arka Çapraz Trafik Uyarısı (RCTA) standart olarak sunuluyor. Bu sürüş destek sistemleri; otoyol, şehir içi trafik ve park manevralarında sürücünün güvenliğini artırmayı amaçlıyor.

1.6 TGDI motor ve 7DCT şanzıman

Modelde görev yapan 1.6 litrelik TGDI benzinli motor, 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzımanla birlikte çalışıyor. Bu güç aktarma sistemi; performans, yakıt verimliliği ve sürüş konforunu dengeli şekilde sunmayı hedefleyen Chery'nin kanıtlanmış altyapısını kullanıyor.

Konfor odaklı donanım listesi

Yeni TIGGO7 Comfort'un öne çıkan ekipmanları arasında;

• 6 yönlü elektrikli sürücü koltuğu
• Akustik ön cam ve ön yan camlar
• Dinamik kılavuz çizgili geri görüş kamerası
• PM2.5 hava filtreleme sistemi
• Tamamen siyah iç mekân tasarımı yer alıyor. Bu donanımlar daha sessiz ve konforlu bir kabin deneyimi sunmayı amaçlıyor.

Chery, aile odaklı SUV stratejisini büyütüyor

Yeni TIGGO7 Comfort ile Chery, SUV ürün gamındaki seçeneklerini artırırken kalite, güvenlik ve kullanım kolaylığını daha geniş bir müşteri kitlesine ulaştırmayı hedefliyor. Model, markanın "For Family" yaklaşımını destekleyen yeni alternatiflerden biri olarak konumlanıyor.

Toyota'nın Avrupa'daki en büyük üretim tesislerinden birine sahip olan ve Sakarya Fabrikası'nda ürettiği Toyota C-HR ve Corolla modellerini dünyanın dört bir yanına ihraç eden Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye (TMMT), Türkiye'nin ihracatına değer katmayı sürdürüyor.

Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye, Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) tarafından gerçekleştirilen ‘Türkiye'nin İlk 1000 İhracatçısı Araştırması 2025’ sonuçlarına göre, gerçekleştirdiği 3.9 milyar dolarlık ihracatla Türkiye'nin en fazla mal ihracatı yapan ikinci şirketi oldu.

TMMT'den Türkiye ekonomisine güçlü katkı

Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye Genel Müdür ve CEO'su Murat Bülbül, "Türkiye'nin İlk 1000 İhracatçısı Araştırması 2025" ödül töreni sonrasında yaptığı açıklamada, "Toyota'nın küresel üretim ağındaki stratejik konumumuzu güçlendirirken ülkemiz ekonomisine, ihracatına ve otomotiv sanayisinin gelişimine katkı sağlamaya devam ediyoruz" dedi.

100'den fazla ülkeye ihracat

Türkiye'de ürettiği Toyota C-HR ve Corolla modellerini beş kıtada 100'den fazla ülkeye ihraç eden Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye, sahip olduğu mühendislik gücü, üretim kabiliyeti ve yüksek kalite standartlarıyla dünya pazarlarında güçlü bir konuma sahip bulunuyor.

"Hibrit teknolojisindeki öncülüğümüzü sürdürüyoruz"

Küresel otomotiv sektörünün elektrifikasyon, sürdürülebilirlik ve yeni mobilite teknolojileri doğrultusunda dönüşümünü sürdürdüğünü belirten Murat Bülbül, "Hibrit teknolojisindeki deneyimimiz, yıllık 75 bin adet kapasiteli şarj edilebilir batarya üretim hattımız ve yüksek kalite standartlarımızla Toyota'nın Avrupa operasyonlarında önemli bir üretim merkezi konumundayız. Çalışanlarımızın teknik kabiliyet ve sahiplenmesi neticesinde elde ettiğimiz kazanım ve deneyimlerimizi diğer global Toyota fabrikaları ile de paylaşıyoruz" diye konuştu.

Kadın çalışan oranı yüzde 3’ten yüzde 19’a ulaştı

Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye son yıllarda kadın çalışan istihdamına önem ve öncelik veriyor. 2022’de fabrika genelinde yüzde 3 olan kadın çalışan oranı, bugün yüzde 19’a ulaştı.

700 kilometreyi aşan menzil

Yeni Mercedes-Benz VLE, 800 volt elektrik mimarisi sayesinde 700 kilometrenin üzerinde (WLTP) menzil sunuyor. Araç, uygun hızlı şarj istasyonlarında 15 dakikada yaklaşık 355 kilometrelik sürüş menzili kazanabiliyor.

Konfor ve dijital teknolojiler öne çıkıyor

Modelde AIRMATIC havalı süspansiyon, arka aks yönlendirme sistemi ve Mercedes-Benz'in yeni MB.OS işletim sistemi yer alıyor. Kablosuz güncellemeleri destekleyen VLE, gelişmiş sürüş destek sistemlerine de hazır altyapısıyla geliyor.

İç mekânda dijital gösterge paneli, büyük multimedya ekranı ve arka yolcular için 31,3 inçlik 8K çözünürlüklü eğlence ekranı bulunuyor.

Türkiye'ye özel versiyonlar

Türkiye’ye özel geliştirilen VLE 200’ün yanı sıra VLE 300 ve VLE 400 4MATIC ile sektörlerin farklı ihtiyaçlarına uygun çözümler sunuluyor. 2027'den itibarense, daha da geniş bir iç mekâna sahip VLE ekstra uzun versiyon satışa sunulacak

Model, beş ila sekiz kişilik oturma düzeni, elektrikli koltuk seçenekleri ve yaklaşık 800 litreye ulaşan bagaj hacmiyle farklı kullanım ihtiyaçlarına hitap ediyor.

Zorlu yarış sonunda SSV kategorisinde Yağız Birinci-Uğur Tepe birinciliği kazanırken, Abdullah Turgut-Harun Deynek ikinci ve Erkan Sülün-İsrafil Akyüz de üçüncü sırada yer aldılar. Otomobil kategorisinde ise Mehmet Yılmaz-Ahmet Karakoyunlu bu sezon üçüncü zaferini Bolu'da elde ederken, ikinci sırada Fatih Akbay-Halit Çakır, üçüncü sırada da Ali Kutay-Ebru Demirbay yer aldı.

Takımlar birinciliğini Mega Metal Racing Team'in kazandığı yarışın kadın co-pilotlar klasmanında ise, Ebru Demirbay birinci ve Songül Eşin de ikinci olarak podyuma çıktılar.

F1 Avusturya GP'sinde Russell şampiyonluk yarışını canlandırdı
Formula 1'in sekizinci ayağı Avusturya Grand Prix'sinde, Red Bull Ring'de pole pozisyonundan başlayan Mercedes pilotu George Russell, lastik mücadelesinde Max Verstappen'in baskısına direnerek sezonun ikinci galibiyetini aldı ve şampiyona mücadelesine yeniden ortak oldu.

Russell, Red Bull Ring'de pole pozisyonundan başladığı yarışı kazanarak şampiyonluk umutlarını canlandırdı ve takım arkadaşı Antonelli'nin liderlik farkına da ufak bir darbe indirdi. Russell, Melbourne'deki açılış yarışından bu yana 112 gün süren galibiyet hasretine son verirken, bitiş çizgisini Verstappen'in 1,6 saniye önünde geçti.

Yarışın özeti

Russell, ikinci yarış galibiyetini elde ederken Red Bull pilotunun 1,6 saniye önünde bitiş çizgisini geçti ve takım arkadaşı/şampiyonluk rakibi Antonelli podyumu tamamladı. Sıcak ve güneşli geçen yarışta Pirelli'nin getirdiği sert-orta-yumuşak lastik üçlüsü, stratejik açıdan belirleyici oldu.
Start sonrası ilk turlarda gerilim hemen yükseldi: Hamilton, ilk turda takım arkadaşı Leclerc'i geçerek ikinciliğe yükselirken, Antonelli kısa süreliğine üçüncü sıraya çıktıktan sonra pist dışına çıkarak iki sıra geriledi. Sıralamada kaza yapıp grid sonundan başlayan Verstappen ise iki pozisyon kazanarak üçüncülüğe yerleşti.

Yarışın en renkli bölümü, eski rakipler Hamilton ile Verstappen arasında yaşandı. Verstappen 11. turda 3. virajda atağa kalkarken Hamilton 5. virajda karşılık verdi ve geçişini bir sonraki virajda tamamladı; bu mücadele Verstappen'i çakıl alanına itti ve Hollandalı pilot durumdan şikayetçi oldu. Verstappen bu pozisyon değişiminin ardından "Bu net bir ceza, açık bir ceza" diyerek tepki gösterdi ancak hakemler konuyu not etmekle yetinip ciddi bir aksiyon almadı.

Mücadele ilk pitten sonra da sürdü; Verstappen 22. turda yine 3. virajın içinden geçerek ikinciliği Hamilton'dan aldı, ardından Ferrari pilotu pozisyonu 5. virajda geri kazandı, ancak Verstappen bu sefer 6. virajın içinden geçerek mücadeleyi kesin olarak sonlandırdı.
Yarışın gidişatını değiştiren olay ise Carlos Sainz'ın aracında yaşandı: Sainz aniden güç kaybedip pit girişi yakınında durarak sanal güvenlik aracını tetikledi; bu sırada ikinci pit stoplarını az önce yapmış olan Hamilton, takımı tarafından tekrar içeri çağrılıp en az dayanıklı yumuşak lastiğe geçirildi ve bu karar onu yedinciliğe düşürdü. Bu hamle sonrasında Ferrari'nin podyum şansı pratikte sona ererken, ön taraf Mercedes ikilisi ile Verstappen arasında kaldı.
Son turlara gelindiğinde gerilim zirveye çıktı: Russell'ın liderlik farkı son turlara doğru hızla eridi; Verstappen'in farkı kapatma çabası sürerken Antonelli de Hollandalı pilotun arkasına yapışarak son turda bir geçiş denemesi için pozisyon almıştı. Russell baskıya dayanarak bayrağı önde gördü.

Pilot tepkileri

Yarış sonrası açıklamalarda, Verstappen yarışı genel olarak takımı için olumlu değerlendirirken lastik yönetiminin yarışın ortasından sonra zorlaştığını söyledi; Antonelli ise ilk turda fazla hevesli sürdüğünü kabul edip lastik değişiminin ardından temposunun güçlendiğini ama ön sıradaki partiye geç katıldığını belirtti. Russell ise galibiyetin üzerinden uzun zaman geçtiğini, bu yüzden geceyi keyifle değerlendireceğini söyleyip Red Bull'un hafta sonu boyunca çok hızlı olduğunu takdir etti. Russell, zaferin ardından "Yabba-dabba-doo!" diye bağırarak sevincini Fred Çakmaktaş tarzı bir naraya döktü.

📋 2026 Avusturya GP Yarış Sonucu

Şampiyonlukta tablo değişti

Bu sonuçla Antonelli 171 puanla şampiyona liderliğini sürdürürken, ikinci sıradaki Russell'a farkı 40 puana indi; Russell ise üçüncü sıradaki Hamilton'ı (125 puan) geride bırakarak klasmanda ikinciliğe yükseldi. Russell'ın galibiyeti, Antonelli'nin liderlik avantajını 50 puandan 40 puana düşürdü; gelecek hafta sonu ise İngiltere'de Silverstone'da Russell'ın ev yarışı koşulacak.

🏆 2026 F1 Sürücüler Şampiyonası Puan Durumu (Avusturya GP sonrası)

FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nın (WRC) en zorlu yarışlarından Akropolis Rallisi, nefes kesen bir finalle sona erdi. Toyota Gazoo Racing pilotu Sébastien Ogier, son gün yaşanan dramatik gelişmelerin ardından zafere ulaşırken kariyerinin 69. WRC galibiyetini elde etti. Thierry Neuville ise iki arka lastiğinin patlamasıyla elinden kaçırdığı zaferin ardından ikinci sırada finiş gördü.

Ogier'den Kusursuz Final

Yunanistan'da düzenlenen EKO Akropolis Rallisi'nin son günü, sezonun en dramatik finallerinden birine sahne oldu. Pazar sabahına Thierry Neuville'nin yalnızca 4,1 saniye gerisinde başlayan Sébastien Ogier, ilk etapta liderliği ele geçirdi ve rallinin kaderini değiştiren an ise SS16 Aghii Theodori 2 etabında yaşandı. Neuville'in iki arka lastiğinin aynı etapta hasar görmesiyle yaklaşık 53,5 saniye kaybetmesi, Ogier'e büyük avantaj sağladı. Toyota pilotu son etapta da hata yapmayarak ralliyi 58,3 saniye farkla kazanmayı başardı.

Üstelik Ogier sadece genel klasman zaferiyle yetinmedi; Ralli galibiyeti, Super Sunday birinciliği, Wolf Power Stage zaferi elde ederek hafta sonunu maksimum puanla tamamladı. Bu sonuç, Fransız pilotun 69. WRC zaferi olurken, Akropolis Rallisi'ndeki ikinci galibiyetini de ilk başarısından tam 15 yıl sonra getirdi.

Ogier: "Yunan Tanrıları Bu Kez Yanımdaydı"

Zafer sonrası konuşan Sébastien Ogier, duygularını şu sözlerle dile getirdi: "Yunan tanrıları sonunda bana destek oldu. Çok uzun ve zorlu bir hafta sonuydu. Power Stage bitene kadar rahatlayamadım. Portekiz'de kaybettiğimiz zaferin bir anlamda rövanşı oldu."

Neuville: "Ralli Bazen Böyle"

Hyundai pilotu Thierry Neuville, rallinin büyük bölümünü lider götürmesine rağmen son anda yaşadığı lastik dramıyla zafere ulaşamadı. Belçikalı pilot, hayal kırıklığını şu sözlerle ifade etti; "Araç mükemmeldi ve kendimizi çok iyi hissediyorduk. Ogier de harika bir yarış çıkardı. Lastik patlaması olmasaydı neler olurdu bilemeyiz. Ama ralli bazen böyledir. Portekiz'de onun şanssızlığından biz faydalanmıştık, bu kez roller değişti."

Katsuta'dan Duygusal Podyum

Toyota'nın Japon pilotu Takamoto Katsuta, hatasız performansıyla üçüncü sırayı aldı. Ancak podyumun kendisi için anlamı çok daha büyüktü; "Bugün kızımın doğum günü. Ona kupa götürebildiğim için çok mutluyum" dedi.

McErlean Kariyer Rekoru Kırdı

M-Sport Ford pilotu Joshua McErlean, zorlu Akropolis etaplarında hata yapmayarak kariyerinin en iyi WRC sonucuna ulaştı. İrlandalı pilot genel klasmanı dördüncü sırada tamamladı.

WRC2'de Robert Virves Kazandı

WRC2 kategorisinde Estonyalı Robert Virves, Andreas Mikkelsen'in son gün yaşadığı lastik sorununun ardından liderliği devralarak kariyerinin üçüncü WRC2 zaferini elde etti.

Şampiyona Kızıştı

Akropolis'ten maksimum puanla ayrılan Sébastien Ogier, pilotlar klasmanında üçüncü sıraya yükseldi.

WRC 2026 Pilotlar Şampiyonası Son Puan Durumu
1-Elfyn Evans 162
2-akamoto Katsuta 148
3-Sébastien Ogier 112

Toyota Gazoo Racing ise üreticiler klasmanındaki liderliğini daha da güçlendirdi ve Hyundai ile arasındaki farkı 140 puana çıkardı.

Akropolis Rallisi Genel Klasmanı (İlk 10)

1. Sébastien Ogier Toyota 3:25:29.8
2. Thierry Neuville Hyundai +58.3 sn
3. Takamoto Katsuta Toyota +3:04.8
4. Joshua McErlean M-Sport Ford
5. Sami Pajari Toyota
6. Adrien Fourmaux Hyundai
7. Elfyn Evans Toyota
8. Mārtiņš Sesks M-Sport Ford
9. Robert Virves (WRC2) Škoda
10. Andreas Mikkelsen Škoda

Sıradaki Durak Estonya

Dünya Ralli Şampiyonası'nın sekizinci ayağı tamamlanırken gözler şimdi yüksek hızlı toprak etaplarıyla öne çıkan Delfi Rally Estonia'ya çevrildi. Şampiyonanın bir sonraki yarışı 16-19 Temmuz tarihleri arasında Estonya'nın Tartu kentinde düzenlenecek.

BYD, premium ve ileri teknoloji odaklı markaları DENZA, YANGWANG ve FANGCHENGBAO’ya ait modelleri de fuarda sergileyerek; elektrikli mobilitede performans, güvenlik, konfor ve kullanıcı deneyimini yeniden tanımlayan çözümler sunuyor.

Genişleyen teknoloji odaklı ürün gamı

Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıtılan modeller, BYD’nin çok katmanlı ürün stratejisini somut biçimde ortaya koydu. Markanın premium segmentte konumlanan teknoloji odaklı markası DENZA’nın yeni modeli DENZA Z, 1000 beygir gücünü aşan performansıyla elektrikli süper otomobil kategorisine güçlü bir giriş yaparken; YANGWANG markasının U9 Xtreme modeli ise kırdığı hız rekorlarıyla ileri mühendisliğin ulaştığı noktayı gözler önüne serdi.

YANGWANG tarafında yalnızca performans odaklı U9 Xtreme değil, aynı zamanda ultra lüks SUV segmentinde konumlanan YANGWANG U8L de dikkat çeken modeller arasında yer aldı. Özellikle dört koltuklu “Dingzang Edition” versiyonuyla
tanıtılan U8L, markanın dört motorlu e4 platformu, gelişmiş gövde kontrol sistemleri ve yeni nesil batarya teknolojileriyle donatıldı.

BYD’nin geleceğe yönelik vizyonunu yansıtan OCEAN-V konsepti ise mobiliteyi yalnızca bir ulaşım çözümü olmaktan çıkarıp çok işlevli bir yaşam alanına dönüştüren yaklaşımıyla dikkati çekti.

Kişiselleştirme odaklı FANGCHENGBAO markası altında geliştirilen spor konsept otomobili FORMULA X ile, yeni sedan serileri FORMULA S ve FORMULA SL, Pekin Otomobil Fuarı’nda dikkat çekici bir çıkış yaptı. Formula S serisi, “tek araç, çoklu form” yaklaşımıyla kişiselleştirilebilir sedan segmentinde yeni bir kategori tanımlıyor.

Dünyanın en hızlı otomobili 'The Dawn' versiyonuyla üretime giriyor

YANGWANG’ın U9 Xtreme hiper otomobili, 496,22 km/sa’lik hızıyla “dünyanın en hızlı elektrikli seri üretim otomobili” unvanını elde ederek global ölçekte dikkatleri üzerine çekmişti. Pekin’de “The Dawn (Şafak)” versiyonuyla sergilenen model, hız rekorunun kırıldığı sabahın ışıklarından ilham alan tasarım detaylarıyla markanın mühendislik ve tasarım yaklaşımını bir araya getiriyor.

Menzil kaygısını bitiren teknolojiler

Fuarda öne çıkan en kritik başlıklar, BYD’nin geliştirdiği FLASH Şarj (ultra hızlı şarj teknolojisi) ve 2. Nesil Blade Batarya oldu. Bu iki teknoloji, elektrikli araç kullanımındaki en büyük bariyerlerden biri olan şarj süresi ve menzil endişesini minimize etmeyi hedefliyor.
BYD’nin yeni nesil modellerinde sunulan bu teknoloji, ultra hızlı dolum kapasitesi sayesinde batarya seviyesini yüzde 10’dan yüzde 70’e yalnızca beş dakikada, yüzde 10’dan yüzde 97’ye ise sadece dokuz dakikada ulaştırıyor. Elektrikli araçlar için en zorlu koşullardan biri olan -30°C gibi düşük sıcaklıklarda dahi FLASH Şarj ünitesi, Blade Batarya 2.0’ı yüzde 20’den yüzde 97 doluluğa yalnızca 12 dakikada çıkarabiliyor.
Altı yıllık yoğun araştırma ve geliştirme çalışmaları sonucunda, 2. Nesil Blade Batarya, içten yanmalı araçların yakıt ikmal hızına eşdeğer bir şarj deneyimi sunuyor. Yeni nesil batarya teknolojisi; güvenlik, dayanıklılık ve enerji yoğunluğu alanlarında sektörde referans noktası oluştururken, FLASH Şarj ile araçların dakikalar içinde yüksek batarya doluluğuna ulaşması mümkün hale geliyor. Bu yaklaşım, BYD’nin sadece araç üreticisi değil, aynı zamanda teknoloji geliştirici kimliğini güçlendiriyor.

Akıllı mobilite ve kullanıcı deneyimi

BYD’nin yeni modellerinde öne çıkan bir diğer teknoloji ise akıllı sürüş sistemleri ve dijital kabin çözümleri oldu. LiDAR destekli sürüş teknolojileri, yapay zekâ destekli kullanıcı arayüzleri ve modüler iç mekân kurguları araçları sadece ulaşım aracı olmaktan çıkarıp kişiselleştirilebilir yaşam alanlarına dönüştürüyor.
Özellikle OCEAN-V konsepti; sürüş, sinema ve kamp modları gibi farklı kullanım senaryolarını tek platformda sunarak mobilite deneyimini yeniden tanımlıyor. BYD’nin Pekin’de ortaya koyduğu teknoloji vizyonu, markanın küresel büyüme stratejisinin temelini oluşturuyor. Elektrifikasyon dönüşümünde sadece üretim ölçeğiyle değil, geliştirdiği teknolojilerle de yön veren BYD, sürdürülebilir mobiliteyi erişilebilir kılmayı hedefliyor.

7-8 Şubat 2026 tarihlerinde, İtalya'nın önde gelen motor sporları fuarı olan Vicenza Expo Merkezi'nde, Racing Meeting'in altıncı edisyonu gerçekleşti. Miki Biasion tarafından tasarlanan ve organize edilen etkinlik, yarış dünyasının hayranları, profesyonelleri ve kilit isimleri için bir referans platformu olma rolünü bir kez daha teyit ederek, miras, bugün ve gelecek vizyonu arasındaki diyaloğu güçlendirdi.

Otomotiv Sektörün'deki gelişmeler hız kesmiyor. Acımasız rekabet kurallarının geçerli olduğu sektörde; teknolojinin hızına ayak uyduranlar pazardan pay alırken, bu konuda yavaş hareket eden markaları kaçınılmaz son bekliyor. Ağır ve Hafif Ticarinin önemli Alman Ortomotiv Markası MAN, elektrobilite konusunda hızlı davranan markalardan. Önce en ağır koşulara dayanan 40 tonluk yükle 600 km menzile ulaşan kamyon üretti. Ardından kendi batarya fabrikasını açtı. #man #automotive #automotiveindustry #mantrucks #gazetelojistikj #kamyon #kamyonhaber #electricvehicles #mobility #video #haberanonsu

HABER DETAYI İÇİN TIKLAYIN

Bursa’ya şampiyona lideri olarak gelen Avcıoğlu-Korkmaz ekibi, 01 saat 13 dakika 27.9 saniye toplam zamanıyla Bodrum Rallisi’nin ardından ikinci zaferini kazanırken, BC Vision Motorsport takımından Burak Çukurova-Burak Akçay 15.5 saniye farkla yarışı ikinci olarak tamamladı. Castrol Ford Team Türkiye takımından Ali Türkkan-Burak Erdener ekibi yarışın genel klasman üçüncü olurken, Red Bull sporcusu Türkkan aynı zamanda en iyi genç pilot ödülünün de sahibi oldu.

İki Çeker klasmanı ve Sınıf 4’te Ford Fiesta Rally4 ile Castrol Ford Team Türkiye adına yarışan Burak Başlık-Bahadır Özcan en hızlı ekip olurken, Sınıf N’de Mitsubishi Lancer EVO IX ile GP Garage My Team’den Dağhan Ünlüdoğan-Aras Dinçer, Sınıf 3’te Ford Fiesta Rally 3 ile Castrol Ford Team Türkiye’den Serhan Türkkan-Koray Akgün, Sınıf 5’te de Renault Clio Rally 5 ile Renault Clio Trophy Türkiye adına yarışan Tuncer-Asena Sancaklı çifti mutlu sona ulaşan ekipler oldular. Yarışın kadın co-pilotlar birinciliğini ise İsmet Toktaş ile yarışan BC Vision Motorsport takımından Sevilay Genç elde etti.

Geçtiğimiz yıl aramızdan ayrılan otomobil sporlarının duayen isimlerinden Oğuz Gürsel anısına koşulan TOSFED Ralli Kupası’nda ise Castrol Ford Team Türkiye takımından Hakan Gürel-Çağatay Kolaylı  genel klasman birinciliğinin sahibi olurken, aynı zamanda Kategori 2’de zafere ulaşan ekip oldular. BC Vision Motorsport takımından Burak Akın-Yunus Emre Bol uzun süre lider götürdükleri yarışı ikinci sırada tamamlarken, Castrol Ford Team Türkiye takımından Cem Yudulmaz-Ali Emre Yılmaz üçüncü oldular. Kategori 1’de Castrol Ford Team Türkiye takımından Melih Cevdet Yıldırım-Mert Kaya Kategori 3’te GP Sercan Kırıkkaya-Tezcan Başar ve Kategori 4’te de Castrol Ford Team Türkiye takımından Levent Şapçılar-Deniz Gümüş birincilikleri paylaşan isimler oldular.

Shell Helix 2022 Türkiye Ralli Şampiyonası, 24-26 Haziran tarihlerinde düzenlenecek olan Eskişehir Rallisi ile devam edecek.

YENİ ABARTH 695 TRIBUTO 131 RALLY:  40 YIL SONRA EFSANE GERİ DÖNDÜ!
Abarth 131 Rally'nin ilk resmi yarışından  bu yana tam kırk yıl geçti. Marka, şimdi yenilikçi "Artırılmış Performans" kampanyası ile yeni Abarth serisini görsel olarak metaverse atmosferlerine taşıyor.

HABER İÇİN TIKLAYIN

FOTO GALERİ İÇİN TIKLAYIN

Mercedes-AMG, sürüş performansının geleceğine ilerlerken, akülü elektrikli performans modelleriyle de ürün portföyünü genişletiyor. Serinin yeni yıldızları  Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC ve Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+; özellikle sürüş, süspansiyon, frenler, ses, dış ve iç tasarım ile donanım alanlarında – dinamik ve duygusal açıdan çekici bir AMG sürüş deneyimi sağlıyor.