BYD, premium ve ileri teknoloji odaklı markaları DENZA, YANGWANG ve FANGCHENGBAO’ya ait modelleri de fuarda sergileyerek; elektrikli mobilitede performans, güvenlik, konfor ve kullanıcı deneyimini yeniden tanımlayan çözümler sunuyor.

Genişleyen teknoloji odaklı ürün gamı

Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıtılan modeller, BYD’nin çok katmanlı ürün stratejisini somut biçimde ortaya koydu. Markanın premium segmentte konumlanan teknoloji odaklı markası DENZA’nın yeni modeli DENZA Z, 1000 beygir gücünü aşan performansıyla elektrikli süper otomobil kategorisine güçlü bir giriş yaparken; YANGWANG markasının U9 Xtreme modeli ise kırdığı hız rekorlarıyla ileri mühendisliğin ulaştığı noktayı gözler önüne serdi.

YANGWANG tarafında yalnızca performans odaklı U9 Xtreme değil, aynı zamanda ultra lüks SUV segmentinde konumlanan YANGWANG U8L de dikkat çeken modeller arasında yer aldı. Özellikle dört koltuklu “Dingzang Edition” versiyonuyla
tanıtılan U8L, markanın dört motorlu e4 platformu, gelişmiş gövde kontrol sistemleri ve yeni nesil batarya teknolojileriyle donatıldı.

BYD’nin geleceğe yönelik vizyonunu yansıtan OCEAN-V konsepti ise mobiliteyi yalnızca bir ulaşım çözümü olmaktan çıkarıp çok işlevli bir yaşam alanına dönüştüren yaklaşımıyla dikkati çekti.

Kişiselleştirme odaklı FANGCHENGBAO markası altında geliştirilen spor konsept otomobili FORMULA X ile, yeni sedan serileri FORMULA S ve FORMULA SL, Pekin Otomobil Fuarı’nda dikkat çekici bir çıkış yaptı. Formula S serisi, “tek araç, çoklu form” yaklaşımıyla kişiselleştirilebilir sedan segmentinde yeni bir kategori tanımlıyor.

Dünyanın en hızlı otomobili 'The Dawn' versiyonuyla üretime giriyor

YANGWANG’ın U9 Xtreme hiper otomobili, 496,22 km/sa’lik hızıyla “dünyanın en hızlı elektrikli seri üretim otomobili” unvanını elde ederek global ölçekte dikkatleri üzerine çekmişti. Pekin’de “The Dawn (Şafak)” versiyonuyla sergilenen model, hız rekorunun kırıldığı sabahın ışıklarından ilham alan tasarım detaylarıyla markanın mühendislik ve tasarım yaklaşımını bir araya getiriyor.

Menzil kaygısını bitiren teknolojiler

Fuarda öne çıkan en kritik başlıklar, BYD’nin geliştirdiği FLASH Şarj (ultra hızlı şarj teknolojisi) ve 2. Nesil Blade Batarya oldu. Bu iki teknoloji, elektrikli araç kullanımındaki en büyük bariyerlerden biri olan şarj süresi ve menzil endişesini minimize etmeyi hedefliyor.
BYD’nin yeni nesil modellerinde sunulan bu teknoloji, ultra hızlı dolum kapasitesi sayesinde batarya seviyesini yüzde 10’dan yüzde 70’e yalnızca beş dakikada, yüzde 10’dan yüzde 97’ye ise sadece dokuz dakikada ulaştırıyor. Elektrikli araçlar için en zorlu koşullardan biri olan -30°C gibi düşük sıcaklıklarda dahi FLASH Şarj ünitesi, Blade Batarya 2.0’ı yüzde 20’den yüzde 97 doluluğa yalnızca 12 dakikada çıkarabiliyor.
Altı yıllık yoğun araştırma ve geliştirme çalışmaları sonucunda, 2. Nesil Blade Batarya, içten yanmalı araçların yakıt ikmal hızına eşdeğer bir şarj deneyimi sunuyor. Yeni nesil batarya teknolojisi; güvenlik, dayanıklılık ve enerji yoğunluğu alanlarında sektörde referans noktası oluştururken, FLASH Şarj ile araçların dakikalar içinde yüksek batarya doluluğuna ulaşması mümkün hale geliyor. Bu yaklaşım, BYD’nin sadece araç üreticisi değil, aynı zamanda teknoloji geliştirici kimliğini güçlendiriyor.

Akıllı mobilite ve kullanıcı deneyimi

BYD’nin yeni modellerinde öne çıkan bir diğer teknoloji ise akıllı sürüş sistemleri ve dijital kabin çözümleri oldu. LiDAR destekli sürüş teknolojileri, yapay zekâ destekli kullanıcı arayüzleri ve modüler iç mekân kurguları araçları sadece ulaşım aracı olmaktan çıkarıp kişiselleştirilebilir yaşam alanlarına dönüştürüyor.
Özellikle OCEAN-V konsepti; sürüş, sinema ve kamp modları gibi farklı kullanım senaryolarını tek platformda sunarak mobilite deneyimini yeniden tanımlıyor. BYD’nin Pekin’de ortaya koyduğu teknoloji vizyonu, markanın küresel büyüme stratejisinin temelini oluşturuyor. Elektrifikasyon dönüşümünde sadece üretim ölçeğiyle değil, geliştirdiği teknolojilerle de yön veren BYD, sürdürülebilir mobiliteyi erişilebilir kılmayı hedefliyor.

Ocak–Mart 2026 döneminde İstanbul, Ankara ve İzmir’de toplam 572 şarj seansı gerçekleştiren mobil şarj hizmeti, 10 farklı markadan 234 kullanıcıya ulaştı. Kullanıcıların %22’sinin düzenli müşteriye dönüşmesi, hizmetin kısa sürede güçlü bir karşılık bulduğunu gösterdi.

Yüce Auto–Škoda Genel Müdürü Zafer Başar, "Elektrikli araç kullanıcılarının endişelerini azaltan ve hayatı kolaylaştıran mobil şarj hizmetinin kısa sürede yoğun ilgi görmesi, bizim yaptığımız işin ne kadar doğru olduğunu da ortaya koyuyor“ dedi.

Marka bağımsız hizmet dikkat çekiyor

Yüce Auto–Škoda mobil şarj hizmeti, yalnızca Škoda kullanıcılarına değil, tüm elektrikli araç sahiplerine açık şekilde kurgulandı. Bu yaklaşımın en somut yansımalarından biri ise, farklı markalardan gelen yoğun talep oldu. Toplamda 18.875 kWh enerji tüketimi sağlanan hizmette, oturum başına ortalama 28 kWh şarj gerçekleştirildi. Mobil şarj filosu ise 41 farklı konumda aktif hizmet vererek şehir içi erişilebilirliği önemli ölçüde artırdı.

Elektrikli mobilitede güven ve erişilebilirlik ön planda

Elektrikli araç kullanıcılarının en önemli soru işaretlerinden biri olan “yolda kalma” endişesine çözüm sunmak amacıyla geliştirilen mobil şarj hizmeti, mesafe sınırı olmaksızın kullanıcıya ulaşarak kesintisiz destek sağlıyor. Hizmetin fiyatlandırması da sabit şarj istasyonlarıyla benzer seviyede tutularak erişilebilirlik destekleniyor.

Mobil şarj hizmetinin kullanıcı profilinde ise 30–44 yaş grubunun öne çıktığı görülüyor. Bu veri, elektrikli mobiliteye adaptasyon sürecinde belirli bir kullanıcı kitlesinin daha hızlı hareket ettiğine işaret ediyor.

Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED), gelecekteki Formula 1 etkinliklerinde Formula 1'in tedarik ortağı olacak. Türkiye Grand Prix'si en son 2020 ve 2021 yıllarında düzenlenmişti ve Lewis Hamilton, 2020'de bu pistte yedinci Sürücüler Şampiyonluğunu kazanarak Michael Schumacher'in tüm zamanların rekorunu egale etmişti.

İstanbul Park, Formula 1 takvimine ilk olarak 2005 yılında katıldı ve kısa sürede şampiyonanın en teknik açıdan zorlu pistlerinden biri olarak ün kazandı. 5,33 kilometrelik pist, hem sürücü becerisini hem de araç performansını zorlayan dramatik yükseklik değişimlerine sahip.

Çoklu tepe noktalarına sahip 8. viraj, sürücülerin hassasiyetini ve kararlılığını inanılmaz bir şekilde test eden, uzun ve geniş sol virajda hız ve dengeyi koruma becerilerini sınayan bir bölümdür.

İstanbul Park'taki son zaferi 2021'de Mercedes'ten Valtteri Bottas elde etmişti ve Hamilton ile birlikte Türkiye Grand Prix'ini kazanan sadece iki aktif pilottan biri.

Lewis Hamilton, 2020 yılında Türkiye'de yedinci Sürücüler Şampiyonluğu unvanını kazandı.

Türkiye, dokuz Grand Prix'ye ev sahipliği yapmış ve takımlar, sürücüler ve taraftarlar tarafından sevilen bir pisttir; pist, tüm kategorilerde rekabetçi yarışlara sahne olmaktadır. Brezilyalı sürücü Felipe Massa, Ferrari ile 2006 ve 2008 yılları arasında üst üste üç zafer kazanarak İstanbul Park'ta en çok galibiyet rekorunu elinde tutmaktadır. Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel ve Jenson Button gibi diğer sürücüler de bu pistte zafer elde etmiştir.

Formula 1, Türkiye'de 19 milyondan fazla hayranı ve sosyal medyada 7,5 milyondan fazla takipçisiyle büyümeye devam ediyor. Instagram takipçi sayısı yıllık bazda %25 artarken, YouTube izlenme sayısı %107 yükseldi.

Türkiye neden 2027 takvimine geri döndü?

Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan şunları söyledi: "Formula 1, görkemine, genç taraftar kitlesine ve otomotiv teknolojilerindeki liderliğine bağlılığıyla dünyanın önde gelen spor etkinlikleri arasında yer almaktadır."

“Ülkemizde de Formula 1, özellikle gençler arasında olmak üzere, her yaş grubundan geniş bir takipçi kitlesine sahip ve gerçekten tutkulu bir hayran kitlesi var. Yarışlar ülkemizde yaklaşık 19 milyon kişiye ulaşırken, yaklaşık 7,5 milyon kişi de sosyal medyada yakından takip ediyor.”

“Toplamda dokuz kez Formula 1'e ev sahipliği yaptık: 2005 ve 2011 yılları arasında yedi yarış ve COVID dönemi olan 2020 ve 2021 yıllarında iki yarış. Özellikle 8. virajıyla ünlü ve yarış tutkunlarının gözdesi olan İstanbul Park, İnşallah 2027 ve 2031 yılları arasında beş sezon boyunca heyecan verici ve yüksek kaliteli yarışlara ev sahipliği yapacak.”

"Türkiye'nin Formula 1 takvimine dönüşünü, ülkemize duyulan güçlü güvenin açık bir yansıması olarak görüyorum; bu güven, sağlam organizasyon kapasitemize, modern spor ve sağlık altyapımıza ve elbette Türk milletinin meşhur misafirperverliğine duyulan güvenden kaynaklanıyor. Türkiye olarak, geçmişte olduğu gibi her açıdan kusursuz bir organizasyon gerçekleştirerek bu güveni bir kez daha boşa çıkarmayacağız. Formula 1'i ülkemize ve İstanbul'a geri getirmeye katkıda bulunan herkese içten tebriklerimi iletiyorum. Umarım Türkiye’nin, bir motor sporları ülkesi olarak, Formula 1 ile olan ortaklığı önümüzdeki yıllarda daha da güçlenir.”

Formula 1 Başkanı ve CEO'su Stefano Domenicali şunları söyledi: "2027'den itibaren, Formula 1'in en heyecan verici ve zorlu pistlerinden birinde, Türkiye'deki ve dünyanın dört bir yanındaki tüm hayranlarımızı heyecanlandırmak için inanılmaz ve canlı İstanbul şehrine geri dönmekten mutluluk duyuyoruz. İstanbul, bir şehir olarak Avrupa ve Asya arasında kültürel bir geçit görevi görüyor ve spor, iş ve eğlenceye yönelik ileri görüşlü bir yaklaşımla tarihi ve geleneği eşsiz bir şekilde harmanlıyor. Formula 1’in geri dönüşünün sağlanmasında verdikleri destekten dolayı Sayın Cumhurbaşkanı Erdoğan’a, Gençlik ve Spor Bakanlığına, Kültür ve Turizm Bakanlığına ve Türkiye Otomobil Sporları Federasyonuna teşekkür etmek istiyorum. İstanbul Park'ta spor tarihimizde birçok unutulmaz an yaşandı ve taraftarlara gerçekten muhteşem bir mekanda daha da inanılmaz yarışlar deneyimleme fırsatı sunarak ortaklığımızın bir sonraki bölümüne başlamaktan heyecan duyuyorum."

Son Türkiye Grand Prix'si 2021'de düzenlendi

FIA Başkanı Sayın Muhammed Ben Süleyman şunları söyledi: “Formula 1'in Türkiye'ye dönüşü, sporumuzun küresel büyümesinin ve çekiciliğinin devam ettiğinin güçlü bir yansımasıdır ve Türkiye Grand Prix'sinin FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası takvimine yeniden katılmasından memnuniyet duyuyorum. İstanbul Park, Formula 1 tarihinde özel bir yere sahip bir pisttir ve geri dönüşü, şampiyonayı dinamik pazarlarda genişletme konusundaki ortak kararlılığımızın altını çizmektedir. Türkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı Sayın Recep Tayyip Erdoğan'a ve FIA ​​üyesi kulüp olan Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) Başkanı Eren Üçlertoprağı'na teşekkürlerimi sunarım. Bu güçlü iş birliği sayesinde sadece Türkiye'de Formula 1'in uzun vadeli geleceğini güvence altına almakla kalmıyor, aynı zamanda motor sporlarının sürekli gelişimini destekleyerek önümüzdeki yıllarda sürdürülebilir büyüme için temelleri güçlendiriyoruz."

FIA üyesi Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) Başkanı Eren Üçlertoprağı, yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Devletimizin sarsılmaz desteği ve yoğun çabaları sayesinde Formula 1 Türkiye Grand Prix'sinin geri dönüşünü sağladığımızı duyurmaktan büyük mutluluk duyuyorum. Bu vesileyle, değerli destekleri için Sayın Cumhurbaşkanımıza, Gençlik ve Spor Bakanımıza ve Kültür ve Turizm Bakanımıza ve ilgili bakanlıklarına en derin şükranlarımızı sunmak isteriz. Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) Başkanı Sayın Mohammed Ben Sulayem'e ve Formula 1 CEO'su Sayın Stefano Domenicali'ye de en içten teşekkürlerimizi sunuyoruz. 2027 yılında yapılması planlanan yarış için hazırlıklar hızla devam ediyor. Devletimizin tüm gücünü kullanarak, Türkiye'ye ve İstanbul'a yakışır, dolu tribünler önünde gerçekleştirilecek bir organizasyona ev sahipliği yapmak için yorulmadan çalışacağız.”

Kia Ticari Araç PV5 Cargo L2H2: Yüksek Hacimli Taşımacılıkta Yeni Sınır

Yeni yüksek tavanlı PV5 Cargo L2H2 versiyonu, daha fazla yükleme alanı sunuyor. S-van segmentinde konumlandırılan bu elektrikli taşıyıcı, beş metreküpten fazla (VDA standartlarına göre) kapasiteye sahip bir yükleme alanına sahip. Kia, bu kapasitenin M-van segmentinde tipik olarak bulunduğunu ve yüksek tavanlı modeli, araç boyutu ile yük taşıma kapasitesi arasında dengeli bir oran arayan müşteriler için ideal kıldığını belirtiyor.

Kia PV5 Cargo Modelinin dikkat çeken işlevsel iyileştirmeleri arasında şunlar yer alıyor

🔻Araçtan inmeden sürücü alanından kargo alanına geçiş imkanı.
🔻Güvenli, ayarlanabilir kargo sabitlemesine olanak tanıyan uçak tipi ray sistemi.
🔻Standart iki ayrı koltuk yerine üç kişilik bir koltuk sırası ile sipariş edilebilen esnek sürücü kabini.

Kompakt ve Çevik Çözüm: Kia PV5 Cargo L1H

Üretici firma, PV5 Cargo L1H1 modelini özellikle kentsel lojistik ve servis filoları için optimize etti. Dört metreküpten biraz fazla hacme sahip daha kompakt bir kargo alanına sahip olan bu modelin boyutları, dar alanlarda verimli yükleme ve iyi manevra kabiliyeti sağlamayı amaçlıyor.1

Kia Avrupa PBV Direktörü Erhan Eren, bu yeni varyantlarla Avrupa'daki profesyonel uygulamaların daha geniş bir yelpazesini kapsayacak şekilde PBV ürün gamını genişlettiklerini ifade etti. Eren, kısa varyantın manevra kabiliyetinin çok önemli olduğu şehir merkezlerinde verimli kullanım sağladığını vurguladı.

Geniş Batarya ve Menzil Seçenekleri

Yeni Kia PV5 Cargo varyantları, Kia'nın E-GMP.S (Elektrikli Küresel Modüler Servis Platformu) platformuna dayanıyor. Bu mimari, elektrikli hafif ticari araçlar (eLCV'ler) için modülerliği, dayanıklılığı ve gelişmiş bağlantı/filo yönetim sistemlerinin entegrasyonunu sağlıyor.1

Her iki versiyonda da müşterilere 43,3, 51,5 veya 71,2 kWh kapasiteli üç farklı batarya seçeneği sunuluyor. Araçlar ayrıca 22 kW AC şarjı destekliyor. WLTP standartlarına göre maksimum menzil, yüksek tavanlı L2H2 versiyonu için 372 kilometreye, standart L1H1 model için ise 392 kilometreye kadar çıkıyor.

Araştırma elektrikli araçlardaki aşınmaya yatkın parça sayısının daha az olmasını bu belirgin güvenilirlik farkının ana nedeni olarak gösteriyor. Rapor, Almanya'da araçların yaşlanmasına rağmen, arıza yardım operasyonlarının sayısının geçen yıl yüzde 1,6 artışla yaklaşık 3,7 milyona ulaştığını da belirtiyor.

Elektrikli Araçlarda Önemli Güvenilirlik Farkı

Rapor, elektrikli otomobillerin tüm yaş gruplarında içten yanmalı motorlu araçlara göre daha az arıza yaptığını gösteriyor. Elektrikli araçlarda aktarma organları ve yakıt sistemi bileşenleri gibi tipik arıza kaynaklarının olmaması, EV’leri daha az arızalanmaya yatkın hale getiriyor.

Elektrikli Otomobiller, İçten Yanmalı Motorlu Rakiplerine Göre İki Kat Daha Az Arıza Yapıyor

Araştırmanın istatistikleri, tescil yılından bağımsız olarak bazı modellerin öne çıktığını gösteriyor. Üç yıllık araçlar arasında en güvenilir modeller şunlar:
🔻BMW i3 (PKZ 0.4)
🔻Tesla Model 3 (PKZ 0.7)
Sadece içten yanmalı motorlu araçlara bakıldığında ise Mini ve BMW X2 (her ikisi de 0.8) düşük arıza oranlarıyla dikkat çekiyor.

BMW ve Tesla Modelleri Öncü: Alman Otomobil Kulübü Verileriyle En Az Arıza Yapan Otomobiller Listesi

Kendi sınıflarının en iyileri
Mikro otomobiller: Dacia Spring, Škoda Citigo, Suzuki Ignis, Toyota Aygo, VW up!

Küçük arabalar: Audi A1, BMW i3, Mazda 2, Mazda CX-3, Mitsubishi Space Star, Opel Crossland, Renault Zoe, Seat Arona, Seat Ibiza, Škoda Fabia, Škoda Kamiq, Škoda Yeti, Suzuki Swift, Suzuki Vitara, VW Polo, VW T-Cross, VW Taigo

Alt orta sınıf: Audi A3, Audi Q2, Audi Q3, BMW 1 Serisi, BMW 2 Serisi/2 Serisi Active/Gran Tourer, BMW iX1, BMW X2, Cupra Born, Cupra Formentor, Cupra Leon, Mazda CX-5, Mercedes-Benz A-Class, Mercedes-Benz B-Class, Mercedes-Benz EQA, MG MG4, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Eclipse Cross, Renault Austral, Seat Ateca, Seat Leon, Škoda Karoq, Škoda Rapid, Škoda Scala, Volvo XC40, VW Beetle, VW Golf, VW ID.3, VW Commercial Vehicles Caddy, VW T-Roc, VW Tiguan, VW Touran

Orta sınıf: Audi A4, Audi A5, Audi Q4 e-tron, Audi Q5, BMW 3 Serisi, BMW 4 Serisi, BMW i4, BMW X3, Mercedes-Benz GLB, Seat Tarraco, Škoda Enyaq, Tesla Model 3, Tesla Model Y, VW ID.4, VW Passat

Üst orta sınıf: Audi e-tron/Q8 e-tron, BMW 5 Serisi, BMW X5, Mercedes-Benz GLE, VW Arteon

Nakliye Araçları/Vanlar: Mercedes-Benz Sprinter

Bu büyümenin temel nedeni Mart ayındaki güçlü performans olurken, güç aktarma sistemlerinde dikkat çekici bir değişim yaşandı: Hibrit araçlar en popüler seçenek olmaya devam ederek pazar payını %38,6'ya yükseltti, tamamen elektrikli otomobillerin pazar payı ise %19,4 oldu. Aynı dönemde, benzinli ve dizel araçların toplam payı bir yıl önceki %38,2'den %30,3'e geriledi.

Elektrikli Araçlar Pazar Payı Yükseliyor

İlk çeyrekte AB genelinde toplam 546.937 yeni bataryalı elektrikli otomobil tescil edildi. Bu, AB pazarında %19,4'lük bir pazar payına karşılık geliyor. Bataryalı elektrikli araç (BEV) tescilinde %60'tan fazla artışa ev sahipliği yapan en büyük dört pazarda karışık bir tablo gözlendi:
🔻İtalya: %65,7 artış.
🔻Fransa: %50,4 artış.
🔻Almanya: %41,3 artış.
🔻Belçika: %2,3 oranında azalış.

Hibritler En Çok Tercih Edilen Güç Aktarma Sistemi Oldu

Hibrit araçlar, 1.089.421 yeni kayıtla ivme kazanmaya devam etti ve yeni otomobil kayıtlarının %38,6'sını oluşturdu. Bu önemli büyüme, özellikle İtalya'daki %25,8'lik ve İspanya'daki %18,5'lik artışlardan kaynaklandı. Almanya (%7,4) ve Fransa (%3,1) pazarları da bu artışa önemili oranda katkıda bulundu.

Şarj edilebilir hibrit araçlar (PHEV) da yükseliş trendini sürdürerek yılın ilk üç ayında 268.344 yeni araç tescili gördü. Bu segmentteki pazar payı, 2025'in ilk çeyreğindeki %7,6'dan %9,5'e yükseldi. Özellikle İtalya'da (%110,1), İspanya'da (%74,2) ve Almanya'da (%19,3) güçlü bir büyüme kaydedildi.

Benzin ve Dizelde Keskin Düşüş

Geleneksel içten yanmalı motorlu araçlar pazar payı kaybetmeye devam etti. Benzinli araç tescil sayısı %18,2 azalarak tüm büyük pazarlarda düşüş gösterdi. Bu düşüşte Fransa (%40,3) başı çekerken, onu İtalya (%18,6), İspanya (%18,1) ve Almanya (%16,1) izledi. Toplam 636.502 yeni kayıtla benzinli araçların pazar payı %28,7'den %22,6'ya düştü. Dizel araçlar da %15,7'lik bir düşüşle tüm yeni kayıtların yalnızca %7,7'sini oluşturdu.

Yeni OMODA 5 Özel Fiyat Avantajı

Yeni OMODA 5, güncellenen fiyatıyla daha geniş kitlelere ulaşmayı amaçlayarak, premium donanım seviyesini rekabetçi bir noktaya taşıyor.

Yeni OMODA 5 Özellikleri

Yeni OMODA 5'de, nokta-matris ön ızgara, split far tasarımı ve fastback form ile yüzer tavan yapısı ve 18 inç jantlar ile, iç mekânda da; çift 12.3 inç ekran, Qualcomm 8155 işlemci, 64 renkli ambiyans aydınlatma ve gelişmiş sesli komut sistemi dikkat çekiyor. Güvenlik tarafında ise ADAS 4.0 sürüş destek sistemleri ve yüksek güvenlik seviyesi var.

Yeni OMODA 5'in Motor ve Performansı

OMODA 5, 1.6 litrelik turbo motor ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman kombinasyonuyla 108 kW güç ve 275 Nm tork üretiyor. Bu yapı, performans ve yakıt verimliliği arasında dengeli bir sürüş sunuyor.

Model, hem şehir içi kullanımda konfor hem de uzun yol performansında tatmin edici bir deneyim vadediyor.

Yüksek Tork, Farklı Sürüş Dinamikleri ve Lastiklerimiz

Petlas, Starmaxx, Milestone, Funtoma, Sumero, Dunlop ve Falken markaları altında lastik çözümleri sunan AKO Grup’un, Yönetim Kurulu Üyesi S. Safa Özcan konuya ilişkin değerlendirmesinde, “Türkiye’de hem mevsim koşullarındaki değişkenlik hem de araç parkındaki dönüşüm, lastik kullanım alışkanlıklarını doğrudan etkiliyor. Özellikle SUV araçların ve elektrikli/hibrid modellerin artışı, lastik seçiminde bilinçlenmeyi de beraberinde getiriyor. AKO Grup olarak Petlas, Starmaxx, Milestone, Funtoma, Sumero, Dunlop ve Falken markalarımızla bu dönüşümü yakından takip ediyor, sürücülerin farklı beklentileri ve ihtiyaçlarına yönelik çözümler sunmayı sürdürüyoruz. Önümüzdeki dönemde lastik seçiminde bilinçli ve koşullara uyumlu tercihler daha da öne çıkacak” dedi.

Drift Şampiyonası'nda Sezon İstanbul Park'ta Başlıyor

Saat 11.35’te başlayacak TOSFED Drift Kupası eşleşmelerinin ardından 14.00’ten itibaren Türkiye Drift Şampiyonası eleme eşleşmelerine geçilecek.

Halka açık olan bu heyecanı takip etmek isteyen izleyiciler www.tosfedbilet.com adresinden ücretsiz biletlerini alabilecekler. Organizasyon ayrıca saat 14.00’den itibaren HT Spor ekranlarında canlı olarak yayınlanacak.

Türkiye’nin farklı illerinden çok sayıda 16 araç, 32 sporcu ve 2 takımın katılımıyla düzenlenecek olan bu organizasyon, Kapıcam Tabiat Parkı’nda gerçekleştirilecek.

Baja Şampiyonası Başlıyor: İlk Yarış Kahramanmaraş'ta

Toplam uzunluğu 230 kilometre olan Kahramanmaraş’ın doğal etaplarında, sürücüler iki gün boyunca zorlu arazi koşullarında hız, dayanıklılık ve sürüş kabiliyetlerini sergileyecekler.

Kahramanmaraş Belediyesi, Spor Toto, TRT Spor, Toymar ve Continent Otel katkılarıyla düzenlenen Baja Germanicia, 26 Nisan Pazar günü saat 17.00'de Continent Otel’deki ödül töreni ile sona erecek.

Hyundai Motor Türkiye’nin çocukların hayal gücünü desteklemek ve sürdürülebilir bir geleceğe dair farkındalık oluşturmak amacıyla hayata geçirdiği “Hyundai Resim Yarışması: Dünyayı İyileştiren Araçlar” projesinin ödül töreni gerçekleştirildi. Türkiye genelinden yoğun ilgi gören yarışma, çocukların dünyayı daha iyi bir yer haline getirme hayallerini sanatla ifade etmelerine olanak tanıdı.

Bu yıl ikinci kez düzenlenen yarışma, ilk yılında Kocaeli özelinde başlatıldı ve kısa sürede ülke geneline yayıldı. 60 farklı ilden başvuru alan proje kapsamında, çocukların sürdürülebilirlik, teknoloji ve toplumsal fayda odağında geliştirdiği yaratıcı fikirler dikkat çekti. Yarışmada çocuklar, Sürdürülebilir Kalkınma Amaçları doğrultusunda dünyayı iyileştirecek araç fikirlerini özgün çizimlerle ortaya koydu ve kendi kelimeleriyle hikayeye dönüştürdü. Yüzlerce başvuru arasında yer alan kazanan eserler; sürdürülebilir bir dünya, teknolojiyle iyileştirilmiş yaşamlar ve umut dolu gelecek vizyonlarıyla öne çıktı.

Hyundai Motor Türkiye, küresel sosyal sorumluluk projelerini “Hyundai Continue” çatısı altında; doğa, mobilite ve umut odak alanlarıyla sürdürüyor. Resim Yarışması projesi de bu kapsamda, çocukların hayal gücünü destekleyen ve geleceğe dair umutlarını görünür kılan önemli bir platform sunarken gelecek neslin dünyadaki sorunları fark etmesi ve harekete geçerek bu sorunlara çözümler bulması yönünde farkındalık yaratma amacı taşıyor.

Ahmet Aydemir, Ayça Çizer, İdil Türkmenoğlu, Seydi Murat Koç ve Yalvaç Ural’ın katılımıyla kurulan bağımsız jüri tarafından yapılan değerlendirmeler sonucunda finale kalan eserler arasından seçilen çalışmalar, yaratıcılık, tema uygunluğu ve sanatsal ifade gücü kriterlerine göre belirlendi. Yarışma kapsamında ödüle layık görülen eserler ve sahipleri tören sırasında açıklanırken, seçilen 10 çalışma Hyundai Motor Türkiye tarafından 3 boyutlu maket araç olarak gerçeğe dönüştürüldü.

İzmir’den yarışmaya katılan Kerem Karaoğlan Hyundai Özel Ödülü’ne sahip olurken; Turna Nur Benk (Erzurum), Aylin Mercan Akpulat (Kastamonu), Efe Dükenmez (Zonguldak) birinciler arasında yer aldı.

3 ayrı kategoride değerlendirmeye giren çocuklar arasından ikincilik ödülünü kazanan Cemre Erkan (Manisa), Tuana Karakaş (Manisa), Çınar Öztaş (Kocaeli) ve üçüncülük ödülünü kazanan Eylül Asya Çetinkaya (İstanbul), Nehir Coşkun (Antalya), Ensar Düzenli (Kocaeli) oldu.

Hyundai Motor Türkiye CEO’su Alex Kim yarışmayla ilgili “Hyundai olarak, sadece otomobil üretmiyor, geliştirdiğimiz teknolojiyle geleceği şekillendirmeyi de hedefliyoruz. Geleceğe dair tüm çalışmalarımızda çocukların hayal gücünden ilham alıyoruz. Hyundai Resim Yarışması ise tam da bu nedenle bizim için çok değerli bir proje. Bize ulaşan yüzlerce resimle bize geleceğin ne kadar renkli ve yaşamaya değer olduğunu gösteren tüm çocuklara sonsuz minnetlerimizi iletiyorum" dedi.

Hyundai Motor Türkiye, bu proje ile çocukların yalnızca sanatsal gelişimlerine katkı sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda sürdürülebilir kalkınma bilincini yaygınlaştırmayı ve geleceğe umutla bakan nesillerin yetişmesine destek olmayı hedefliyor.

Elektrikli Otomobilde Yeni Standart: 926 Kilometre Menzil

Yeni EQS'in en önemli yeniliklerinden biri, 926 kilometreye varan WLTP menzili ile ulaşıyor. Bu, bir önceki modele kıyasla yüzde 13'lük önemli bir artış anlamına geliyor. Yeni EQS 450+ modeli ile sağlanan bu rekor menzil, İstanbul'dan Sivas'a veya Münih'ten Paris'e kadar uzun mesafeli yolculukların şarj molası vermeden zahmetsizce yapılabilmesine olanak tanıyor.

Menzildeki bu iyileşme, temelden geliştirilmiş yeni bir elektrik mimarisine dayanıyor. Bu mimari, optimize edilmiş hücre kimyasına sahip daha büyük bataryaları (118 kWh yerine 122 kWh) ve yüksek verimlilik sunan, daha kompakt elektrikli sürüş ünitelerini içeriyor.

Ultra Hızlı Şarj: 10 Dakikada 320 km

Uzun menzil avantajının yanı sıra, yeni EQS hızlı şarj kapasitesiyle de öne çıkıyor. 800 volt teknolojisi sayesinde EQS 450+, EQS 500 4MATIC ve EQS 580 4MATIC modelleri, 350 kW'a kadar şarj kapasitesine ulaşabiliyor. Bu sayede araç, sadece 10 dakikalık şarj ile 320 kilometreye kadar (WLTP) menzil kazanabiliyor. Bu kısa şarj süresi, otoyol hız sınırlarında bile yolculukları daha kısa ve konforlu hale getiriyor.

Ayrıca, 400 voltluk istasyonlarda şarj edilirken akıllı kontrol sistemi bataryayı ikiye ayırarak her yarının 175 kW'a kadar verimli bir şekilde şarj edilmesini sağlıyor. Yeni EQS, aynı zamanda 385 kW'a kadar reküperasyon gücüyle enerji geri kazanımını yaklaşık üçte bir oranında artırarak verimliliğe katkıda bulunuyor.

Diğer Öne Çıkan Teknolojik Gelişmeler

Yeni EQS, sadece menzil ve şarjda değil, aynı zamanda teknoloji ve konforda da yenilikler sunuyor:
Yapay Zekâ ve Yazılım: Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS), yapay zekâ ve güçlü çipler kullanarak aracı akıllı bir yol arkadaşına dönüştürüyor. MBUX Sanal Asistan, karmaşık diyaloglar yürütebilirken, sistem uzaktan (OTA) güncellemelerle aracın yazılımını sürekli güncel tutuyor.
Elektronik Direksiyon: Mercedes-Benz, elektronik direksiyon teknolojisini seri üretim bir otomobilde sunan ilk Alman üreticisi oldu. Bu sistem, sürüş dinamiklerini iyileştirirken manevra ve park işlemlerini kolaylaştırıyor.
Tasarım ve Konfor: Standart MBUX Hyperscreen, 55 inçten büyük tek bir cam yüzey altında üç ekranı birleştiriyor. Yeni EQS ayrıca, soğuk havalarda 44°C'ye kadar ısı sağlayan yenilikçi, ısıtmalı emniyet kemeri ve geliştirilmiş iç mekan detaylarıyla lüks hissini güçlendiriyor.

Şeffaf standartlarıyla ikinci el alım sürecine kurumsal bir boyut getiren Borusan Next, Motobike İstanbul’da güven faktörünün sektör için önemine dikkat çekecek. Fuar süresince Borusan Next standını ziyaret edenler, hem kurumsal bir çatının güvencesini hissedebilecek hem de fuara özel avantajlı koşullardan faydalanabilecekler.

604 km’ye varan menzili ve 87 kWh batarya kapasitesiyle uzun yolculuklar için güçlü bir çözüm sunan Scenic E-Tech Elektrikli, gelişmiş sürüş destek sistemleri ve Google entegre OpenR Link multimedya sistemiyle teknoloji ve konforu bir araya getiriyor.

Rejeneratif frenleme sistemi ve tek pedalla sürüş deneyimi sayesinde enerji geri kazanımını sağlayan model, akıcı ve konforlu bir sürüş karakteri sunuyor.

Elektrikli Performans ve Verimlilik

Scenic E-Tech Elektrikli, 160 kW (220 hp) / 300 Nm tork üreten, tek motor seçeneğiyle sunuluyor:

87 kWh batarya kapasitesiyle 604 km’ye (WLTP) varan menzil sunarken, gelişmiş enerji yönetimi çözümleriyle de öne çıkıyor. Batarya ön koşullandırma sistemi, Google Haritalar entegrasyonu sayesinde şarj noktalarına yaklaşırken bataryayı ideal sıcaklığa getirerek şarj süresini optimize ediyor.

Scenic E-Tech Elektrikli, 150 kW DC hızlı şarj desteği sayesinde yaklaşık 30 dakikalık bir şarjla uzun yolculuklar için anlamlı bir menzil kazanabiliyor. Isı pompası ve gelişmiş batarya kimyası sayesinde özellikle otoyol kullanımında enerji verimliliği optimize ediliyor.

Deloitte Türkiye Otomotiv Sektörü Lideri Özlem Yanmaz’ın değerlendirmesine göre, elektrikli araçlara yönelik küresel talep bölgeler arasında farklılık gösterirken, tüketicilerin uygun fiyat, şarj altyapısı ve kullanım kolaylığı arasında denge arayışı hibrit araçlara olan ilgiyi artırıyor.

Bir Sonraki Araçta Tüketicinin Öncelikli Tercihi Ne Olacak?

Türkiye'deki tüketiciler motor tipi tercihlerinde maliyet, erişim ve kullanım pratikliği gibi "toplam değer" faktörlerine göre hareket ediyor.12
İçten Yanmalı Motor (ICE): %53 ile hâlâ ilk sırada yer alıyor.12
Hibrit Elektrikli Araçlar (HEV): %18.12
Plug-in Hibrit (PHEV): %11.12
Tamamen Bataryalı Elektrikli Araçlar (BEV): %11.12
Tüketicilerin elektrikli araçlara yönelme motivasyonlarında ise düşük yakıt maliyeti (%55) ilk sırayı alırken, bunu çevresel kaygı (%35), sürüş deneyimi (%34) ve daha düşük bakım maliyeti (%33) izliyor.

BEV'de Tüketici Neden Endişeli: Şarj, Menzil ve Güven Üçgeni

Tamamen elektrikli araçlara (BEV) geçişin önündeki en büyük engeller, tüketicilerin endişe duyduğu faktörlerde saklı. Türkiye’de öne çıkan en önemli endişe başlıkları şunlardır:
Şarj Süresi ve Sürüş Menzili: Her ikisi de %39 oranında en önemli endişeler arasında başı çekiyor.12
Kamusal Şarj Altyapısı Yetersizliği: %37.12
Pil Değişimi Maliyeti: %35.12
Pil Teknolojisi Kaynaklı Güvenlik Endişesi: %34.12
Bu bulgular, BEV'e yönelik ilginin sadece "teknoloji" ile değil, aynı zamanda "kullanılabilirlik" ve "güven" faktörleriyle de şekillendiğini gösteriyor.

Yeni Araç Alımında Hangi Fiyat Aralığına Odaklanılıyor?

Araştırmaya katılan tüketicilerin bir sonraki araç için vergi ve ücretler eklenmeden önceki tercih ettikleri fiyat bandı, büyük oranda 1–2 milyon TL aralığında yoğunlaşıyor (%44). Tüketicilerin %27’si 2–4 milyon TL, %17’si ise 1 milyon TL'nin altında bir fiyat bandı öngörüyor.

Marka Seçiminde Artık Kalite mi, Reklam mı Belirleyici?

Marka seçimini etkileyen en önemli faktörler, küresel eğilimlerle paralel olarak, temel ürün ve değer kriterlerine kayıyor. Türkiye’deki sonuçlara göre en belirleyici faktörler şunlardır:
Ürün Kalitesi: %54.12
Araç Özellikleri ve Teknolojisi: %45.12
Araç Performansı: %41.12
Fiyat: %39.12
Reklam, marka bağlılığı ve kolay finansman gibi unsurların ise görece daha sınırlı etkiye sahip olduğu görülüyor.

Bayiler Önemini Koruyor mu, Yoksa Sosyal Medya mı Yükseliyor?

Yeni araç satın alımında bilgi kaynakları açısından bayiler hala kritik bir rol üstleniyor. Bayi ziyareti, %47 ile ilk sırada yer alan bilgi kaynağı olmaya devam ediyor. Ancak dijital kanalların etkisi hızla artıyor; sosyal medya ve influencer değerlendirmeleri %40, üretici web sitesi %39 ve çevrim içi medya & otomotiv portalları %37 oranında güçlü bilgi kanalları olarak öne çıkıyor.

Tüketici, Güvenlik ve Bağlantılı Özellikler İçin Ek Ödeme Yapmaya Hazır mı?

Araştırma, tüketicilerin güvenlik ve emniyet odaklı bağlantılı araç hizmetleri için ek ödeme yapmaya istekli olduğunu gösteriyor. Türkiye özelinde, yerel dillerde sesli komut desteğinin bir sonraki araçta önemli olduğunu belirtenlerin oranı %80’e ulaşıyor.

Araç ömrünü uzatan OTA (kablosuz) yazılım güncellemeleri için ek ödeme yapmak istemeyenlerin oranı %16 iken, tüketicilerin %21’i liste fiyatının üzerine %8–10, %19’u ise %2–5 aralığında bir ek ödemeye sıcak bakıyor.

2. El pazarında finansman erişimi

ALJ Finans Genel Müdürü Vekili Hasan Mert ikinci el otomobil pazarının 2026 yılının ilk çeyreğinde geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 6 büyüdüğünü belirterek “Pazarın geneline bakıldığında, bu dönemde en önemli unsur finansmana erişim oldu. Araç alımlarının büyük ölçüde krediyle gerçekleştirilmesi nedeniyle faiz oranları ile talep arasındaki ilişki belirleyici olurken, bireysel müşteriler krediye erişimde yaşanan kısıtlar sebebiyle alternatif ödeme çözümlerine yöneldi. Biz de ALJ Finans olarak 2. El araç sahibi olmak isteyenlere finansal destek sağlamak amacıyla bahar mevsimine özel “Bahar geldi, yollar sizi çağırıyor” mottosuyla ödemeleri üç ay ertelenen yeni kampanyamızı devreye aldık” şeklinde değerlendirdi.

İlk taksit Ağustos ayında

Bireysel müşteriler ve şahıs şirketleri için, kredi değerlendirme kriterlerine uygun başvurular kapsamında Nisan ayında kullanılan kredilerin ilk taksit ödemeleri Ağustos ayında başlıyor.

Bahar kampanyası, sadece bireysel müşterileri değil, işini büyütmek veya araç parkını yenilemek isteyen şahıs şirketlerini de kapsıyor. İkinci el araçlar için geçerli olan bu özel finansman modeli, ALJ Finans’ın ikinci el finansman desteği sunduğu tüm yetkili satıcılarda geçerli olacak.

Hyundai IONIQ 3 Dünya Sahnesinde: Türkiye'den Yükselen Yeni EV Yıldızı

Hyundai, elektrikli mobilite vizyonunu kompakt segmente taşıyan yeni modeli IONIQ 3'ü Milano Tasarım Haftası'nda görkemli bir dünya prömiyeriyle tanıttı. Markanın Avrupa'daki elektrikli araç yelpazesinde kilit bir rol üstlenmesi beklenen bu model, tasarımı ve teknolojisi yanı sıra aynı zamanda Türkiye'deki İzmit fabrikasında üretilecek olmasıyla da büyük önem taşıyor.

Hyundai Motor Avrupa Başkanı ve CEO'su Xavier Martinet'in de vurguladığı gibi, IONIQ 3, IONIQ ailesinin temel değerlerini günlük kullanıma uygun, erişilebilir bir kompakt formatta sunarak elektrikli mobiliteyi Avrupalı kullanıcılar için daha uygun hale getirmeyi amaçlıyor. Türkiye'de üretilecek ikinci elektrikli Hyundai modeli olan IONIQ 3'ün üretimine Ağustos ayında başlanacak ve buradan 40'tan fazla ülkeye ihraç edilecek. Türkiye'deki satışlar ise Eylül ayında başlayacak.

IONIQ 3 Tasarım ve Verimlilikte Yeni Bir Dönem Başlatıyor

IONIQ 3, Hyundai'nin en yeni tasarım felsefelerinden ikisini birleştiriyor: "Art of Steel" ve "Aero Hatch". “Art of Steel” (Çeliğin Sanatı), markanın kendi tesislerinde çelik üretmesinden ilham alarak yüzeyleri sadeleştiren ve güçlü bir görsel etki yaratan bir yaklaşımı temsil ediyor.

Modelin en çarpıcı yanı ise yeni "Aero Hatch" silueti. Bu tasarım, düşük ve akıcı ön kısımdan başlayıp, arka spoylere doğru dinamik biçimde alçalan tavan çizgisiyle hem aerodinamik verimliliği (0.263 sürtünme katsayısı) hem de iç mekân ferahlığını optimize ediyor. Özellikle arka koltuklardaki baş mesafesini artıran bu geometri, kompakt boyutlara rağmen konforlu bir yolculuk vadediyor.

Tasarım detaylarında ise IONIQ modellerinin imzası haline gelen piksel aydınlatma ögeleri ve "H" harfine mors koduyla gönderme yapan dört nokta detayı ön ve arka kısımda kullanılarak modelin karakteristik kimliği pekiştirilmiş. Daha sportif bir görünüm arayanlar için ise IONIQ 3 N Line versiyonu da dinamik detaylarla sunulacak.

Hyundai IONIQ 3 Teknolojisi ve İç Mekân Konforu

IONIQ 3’ün teknolojik altyapısı, sadelik ve sezgisellik üzerine kurulmuş. Avrupa'da bir Hyundai modelinde ilk kez sunulan Android Automotive OS (AAOS) tabanlı Pleos Connect bilgi-eğlence sistemi, 12,9 inç veya 14,6 inç boyutlarında ekran seçenekleri ile geliyor. Sürüş güvenliğini ön planda tutan Hyundai, hız ve anlık sürüş bilgilerini ise direksiyonun üst kısmına denk gelen ayrı bir dijital ekrandan takip etme imkanı sunuyor.

Kompakt bir hatchback olmasına rağmen, IONIQ 3 sunduğu iç mekân genişliğiyle segment standartlarını zorluyor. “Furnished Space” yaklaşımıyla tasarlanan iç mekân, uzun aks mesafesi (2,680 mm) ve düz zemin yapısı sayesinde ferah bir yaşam alanı hissi veriyor. Bagaj kapasitesi ise 441 litre ile cömert sayılırken, günlük kullanım kolaylığını artıran gizli depolama alanı Megabox da bu hacme dahil edilmiş durumda (322 litre üst, 119 litre alt bölme).

IONIQ 3'te Öne çıkan diğer teknolojik ve konfor özellikleri şunlar:
-Hyundai Digital Key 21
-Plug & Charge1
-Entegre EV rota planlayıcı1
-İç ve dış V2L (Vehicle-to-Load)1
-22 kW'a kadar AC şarj kapasitesi (Opsiyonel)
Relaxation koltuklar, ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar (Pazara göre değişen standart donanım).

Güç ve Menzil Seçenekleri

Hyundai IONIQ 3, E-GMP platformu üzerine inşa edilmiş olup, Avrupalı kullanıcıların şehir içi kullanım ağırlıklı taleplerine cevap verecek şekilde geliştirilmiş. Model, 400 volt elektrik mimarisiyle şarj ve menzil performansını dengeli bir şekilde sunuyor.

İki farklı batarya seçeneği sunulacak:
Standart Menzil: 42.2 kWh LFP tipi batarya. WLTP'ye göre 344 km'nin üzerinde menzil.
Uzun Menzil: 61 kWh NCM tipi batarya. WLTP'ye göre 496 km'nin üzerinde menzil.
Her iki versiyon da önden çekişli (FWD) ve 250 Nm maksimum tork sunuyor. Motor güçleri ise 147 PS (107.8 kW) ve 135 PS (99.5 kW) olarak belirlenmiş. Hızlı şarj ile batarya, optimum koşullarda %10'dan %80'e yaklaşık 29 dakikada dolabiliyor.

Güvenlik tarafında ise Hyundai SmartSense sürüş destek sistemleri ve 7 hava yastığı standart olarak sunuluyor. Öne çıkan yardımcı sistemler arasında Otoyol Sürüş Desteği 2 (HDA2), Uzaktan Akıllı Park Asistanı (RSPA) ve Kör Nokta İzleme Monitörü (BVM) bulunuyor.

OTO AKTÜEL'DEN MİNİ YORUM:

IONIQ 3, Hyundai için kritik bir model.

IONIQ 5 ve 6 ile marka teknoloji ve tasarım tarafında çıtayı yükseltti. Ancak asıl rekabet, bu teknolojiyi daha erişilebilir segmentlere indirebilmekte.

IONIQ 3 tam olarak bu noktada devreye giriyor.

-Türkiye’de üretilecek olması
-Avrupa odaklı geliştirilmesi
-Dengeli menzil ve maliyet yapısı
-Geniş iç hacim + kompakt boyut gibi özellikler, modeli potansiyel bir “hacim modeli” haline getiriyor.

Eğer fiyatlandırma doğru yapılırsa, IONIQ 3, Avrupa’daki kompakt elektrikli hatchback segmenti için de oyun değiştirici olabilir.

Uluslararası büyüme stratejisi

Brisa CEO’su Vecih Yılmaz, konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: “2025 yıl sonu itibariyle Türkiye lastik sektöründeki ihracat liderliğimiz ve 17 ülkede elde ettiğimiz pazar payı artışı, uluslararası büyüme stratejimizin güçlü bir yansıması. Lassa markamızla Kazakistan ve Mısır’da açtığımız ilk Lassa tabelalı mağazalarımızın ardından şimdi de Moldova’da bu modeli hayata geçiriyoruz.

Kanal yapımızı zenginleştirerek müşterilerimize daha yakın ve güçlü bir erişim ağı oluştururken, marka yatırımlarımızla tüketicideki tercih edilirlik oranlarımızı arttırıyoruz. Tüm bu adımların stratejik ürünlerimizde satış performansını ileri taşımaya da katkı sağlamasını hedefliyoruz.

Moldova, son beş yılda satışlarımızı %65 oranında büyüttüğümüz ve Pazar lideri konumuna eriştiğimiz Bağımsız Ülkeler Topluluğu bölgesindeki en stratejik pazarlardan biri. Kişinev’de açtığımız bu mağaza ile müşterilerimizle doğrudan temas kurduğumuz yapıyı daha da ileri taşıyoruz.”

Blade Batarya teknolojisi, BYD'nin hem tam elektrikli hem de şarj edilebilir hibrit tüm yeni enerji araçlarının merkezinde yer alıyor. Blade Batarya garantisi, 6 yıl veya 150.000 kilometrelik temel araç garantisine ek olarak sağlanıyor. 12 yıl veya sınırsız kilometre paslanmazlık garantisi bulunurken, elektrikli güç aktarma sistemi içinse 8 yıl veya 150.000 kilometre garanti sunuluyor.

Genişletilen batarya garantisi kapsam dahilindeki mevcut BYD kullanıcıları için de geçerli

Yeni düzenleme ile batarya garantisi kapsamındaki kilometre limiti 200.000 kilometreden 250.000 kilometreye çıkarılırken, garanti süresi 8 yıl olarak korunuyor. Bununla birlikte minimum yüzde 70 Batarya Sağlık Durumu (SOH) taahhüdü de devam ediyor.

Yeni enerji araçlarına olan kullanıcı güvenini daha da pekiştirmeyi amaçlayan düzenleme, yalnızca yeni satın alınan BYD modelleri için değil, kapsam dahilinde bulunan, Türkiye’deki mevcut elektrikli veya şarj edilebilir hibrit BYD modelleri için de geçerli olacak. Tüm BYD kullanıcıları, kapsam dahilindeki araçlara ilişkin detaylı bilgi almak için BYD Türkiye resmî web sitesini ziyaret edebilirler.

Ekol Lojistik’in Lojistik Gücü Hayvan Dostlarının Hizmetinde

Entegre lojistik şirketi Ekol Lojistik, “Daha İyisi İçin” yaklaşımıyla hayata geçirdiği Doğayı Koruma Projesi’ni, lojistik organizasyon becerisiyle destekleyerek planlı bir sosyal sorumluluk modeline dönüştürdü. Proje, mama üretiminden acil durum desteğine kadar uzanan bütüncül yapısıyla bugüne kadar 9 milyonun üzerinde can dostuna destek sağladı.

Verilerle Ekol Lojistik Projesinin Etkisi:

Toplam Dağıtım: Pandemi döneminde kurulan “Bir Aş Bin Aşk” aşevi ile temelleri atılan projede, 2020 yılından bu yana toplam 4,5 milyon kilogram yemek üretimi ve kuru mama dağıtımı gerçekleştirildi.
2025 Yılında Ulaşılan Hacim: Yalnızca 2025 yılında, toplam 1 milyon kilogramın üzerinde yemek ve kuru mama, 2 milyonun üzerinde sahipsiz hayvana kontrollü şekilde ulaştırıldı.
Ekol Lojistik Doğayı Koruma Projesi Departmanı koordinasyonunda, yerel yönetimlerle iş birliğiyle yürütülen bu dev organizasyonun ardında güçlü bir ekip ve gönüllü ağı bulunuyor. Ekol Lojistik Lilyum tesisinde günlük olarak üretilen mamaların dağıtım sürecine 10 kişilik bir ekip doğrudan katkı sağlarken, sahada 94 gönüllü aktif rol üstleniyor.

Dağıtım, lojistik organizasyon desteğiyle İstanbul Anadolu ve Avrupa Yakası, Kocaeli ve şehir dışındaki ihtiyaç noktalarına ve barınaklara planlı bir şekilde ulaştırılıyor.

Lojistik ve Barınma Faaliyetleri:

Ekol Lojistik’in Genel Hizmetler Direktörü Baki Özlük, projenin sadece beslenmenin ötesine geçtiğini belirterek, “Projeye özel tahsis ettiğimiz aracımızla belirlenen noktalarda günlük destek faaliyetlerimizi sürdürüyoruz. Tedaviye ihtiyaç duyanların tüm sağlık süreçlerini üstleniyor, tesislerimizde güvenli yaşam alanları sağlıyoruz” dedi.
Barınma Desteği: Ekol Lojistik tesislerinde onlarca hayvan güvenli koşullarda barınırken, engelli hayvanlar için özel bölümler hazırlanmış durumda. İBB Tepeören Bakımevi’nden sahiplenilen engelli hayvanlar da bu alanlarda koruma altında.
Malzeme ve Acil Durum Desteği: Şirketin teknik atölyelerinde üretilen köpek kulübeleri ihtiyaç sahibi belediye barınaklarına ulaştırılıyor. Ayrıca gönüllü barınaklarına çit, branda ve saman desteği sağlanıyor. İzmir’de yaşanan yangın sürecinde bölgeye insani yardımın yanı sıra sahipsiz hayvanlar için de destek ulaştırıldı.
Gelecek Hedefi: Şirket, ormanlarda yaşayan sahipsiz hayvanların kontrolsüz artışını önlemek amacıyla kısırlaştırma çalışmalarına destek verirken, tespit edilen canların tedavi süreçlerini daha etkin yönetmek için kapsamlı bir rehabilitasyon merkezi kurmayı hedefliyor.

Farley'nin açıklamaları, markanın sadece tamamen elektrikli araçlara değil, aynı zamanda geniş bir hibrit ürün yelpazesine ve çekme kabiliyeti için menzil uzatıcı (EREV) teknolojisine olan bağlılığını da gözler önüne seriyor. Bu köklü Amerikan üreticisi, elektrikli geleceğe atılan bu cesur adımla, endüstrideki dengeleri değiştirebilir.

Ford’un Radikal Güç Aktarım Sistemi Stratejisi: Hibrit ve Ötesi

CEO Jim Farley, bir podcast yayınında şirketin elektrikli güç aktarma sistemlerine yönelik kapsamlı ve iddialı yaklaşımını detaylandırdı. Farley'nin vurguladığı gibi, Ford "gerçekten her şeyini ortaya koymak" istiyor ve gelecekte "tamamen hibrit bir ürün yelpazesi" sunacak. Bu stratejik karar, ikonik Bronco da dahil olmak üzere her Ford modelinin hibrit versiyonunun piyasaya sürüleceği anlamına geliyor.

Genişletilmiş Menzilli Elektrikli Araçlar (EREV'ler) Geliyor!

Daha da dikkat çekici olanı, üreticinin özellikle çekme uygulamaları için Genişletilmiş Menzilli Elektrikli Araçlar (EREV'ler) planlaması. Bu sistemler, içten yanmalı motoru yalnızca bir jeneratör olarak kullanarak uzun menzil kaygısını ortadan kaldırıyor ve Tesla'nın seri üretim araçlarıyla doğrudan rekabet edecek tamamen elektrikli, uygun fiyatlı bir model planını destekliyor. Bu da Ford’un hibrit çözümlere daha fazla odaklanmasına rağmen tamamen elektrikli araçlara olan bağlılığının devam ettiğini gösteriyor.

Ford Evrensel Platformu ve Sekiz Farklı Gövde Tipi: Sürprizler Yolda

Ford'un gelecek modellerinin teknik omurgasını, yeni geliştirilen "Evrensel Elektrikli Araç Platformu" (UEVP) oluşturacak. Çok yönlü olması için tasarlanan bu yeni mimari, önceki raporlara göre tam sekiz farklı gövde tipini destekleyebilecek.

Bu geniş yelpaze; kompakt ve orta boy crossover'lar, üç sıralı geniş SUV'lar, ticari ve yolcu minibüsleri ve pikap kamyonları kapsıyor. Ford'un planladığı model atağı, iki ve üç sıralı koltuklu SUV'lar, daha küçük ve daha büyük sedanlar ve bir minibüs de dahil olmak üzere çok çeşitli araç tiplerini kapsayacak. Bu model atağının somut bir örneği, 2027'de tanıtılması ve 2028 model yılında UEVP üzerindeki ilk araç olarak piyasaya sürülmesi planlanan orta boy bir pikap kamyon. Ford, bu yeni platform için ayrıca maliyet verimliliğine odaklanan yeni bir üretim sistemi de tasarlamış durumda.

Klasik Sedanların Elektrikli Geri Dönüşü Kapıda mı?

Farley'nin açıklamalarındaki en heyecan verici imalardan biri, klasik sedanların yeniden hayata dönebileceğine dair güçlü bir işaret oldu. Yeni bir elektrikli modelin, "arkadan çekişli, yüksek performanslı ancak uygun fiyatlı bir sedan" olarak tasarlanabileceği ve tamamen elektrikli olabileceği belirtiliyor. Bu hamle, Ford'un hem geleneksel otomobil tutkunlarına hem de Tesla'nın Model 3'üne sportif ve erişilebilir bir alternatif arayan yeni nesil alıcılara hitap etme potansiyelini taşıyor.

Otomotiv Sektörün'deki gelişmeler hız kesmiyor. Acımasız rekabet kurallarının geçerli olduğu sektörde; teknolojinin hızına ayak uyduranlar pazardan pay alırken, bu konuda yavaş hareket eden markaları kaçınılmaz son bekliyor. Ağır ve Hafif Ticarinin önemli Alman Ortomotiv Markası MAN, elektrobilite konusunda hızlı davranan markalardan. Önce en ağır koşulara dayanan 40 tonluk yükle 600 km menzile ulaşan kamyon üretti. Ardından kendi batarya fabrikasını açtı. #man #automotive #automotiveindustry #mantrucks #gazetelojistikj #kamyon #kamyonhaber #electricvehicles #mobility #video #haberanonsu

İspanyol Seat'ın Premium Markası CUPRA, Türkiye'de Marka Yüzü olarak bilin bakalım kimi seçti? TV dizilerinden ve sinema filimlerinden tanıdığımız başarılı sanatçı Furkan Andıç artık CUPRA'nın Türkiye'deki Yüzü... Peki Andıç bu konuda neler söyledi? Detaylar Videoda... #cupra #furkanandıç #oto #automobile #car #premium

HABER DETAYI İÇİN TIKLAYIN

Bursa’ya şampiyona lideri olarak gelen Avcıoğlu-Korkmaz ekibi, 01 saat 13 dakika 27.9 saniye toplam zamanıyla Bodrum Rallisi’nin ardından ikinci zaferini kazanırken, BC Vision Motorsport takımından Burak Çukurova-Burak Akçay 15.5 saniye farkla yarışı ikinci olarak tamamladı. Castrol Ford Team Türkiye takımından Ali Türkkan-Burak Erdener ekibi yarışın genel klasman üçüncü olurken, Red Bull sporcusu Türkkan aynı zamanda en iyi genç pilot ödülünün de sahibi oldu.

İki Çeker klasmanı ve Sınıf 4’te Ford Fiesta Rally4 ile Castrol Ford Team Türkiye adına yarışan Burak Başlık-Bahadır Özcan en hızlı ekip olurken, Sınıf N’de Mitsubishi Lancer EVO IX ile GP Garage My Team’den Dağhan Ünlüdoğan-Aras Dinçer, Sınıf 3’te Ford Fiesta Rally 3 ile Castrol Ford Team Türkiye’den Serhan Türkkan-Koray Akgün, Sınıf 5’te de Renault Clio Rally 5 ile Renault Clio Trophy Türkiye adına yarışan Tuncer-Asena Sancaklı çifti mutlu sona ulaşan ekipler oldular. Yarışın kadın co-pilotlar birinciliğini ise İsmet Toktaş ile yarışan BC Vision Motorsport takımından Sevilay Genç elde etti.

Geçtiğimiz yıl aramızdan ayrılan otomobil sporlarının duayen isimlerinden Oğuz Gürsel anısına koşulan TOSFED Ralli Kupası’nda ise Castrol Ford Team Türkiye takımından Hakan Gürel-Çağatay Kolaylı  genel klasman birinciliğinin sahibi olurken, aynı zamanda Kategori 2’de zafere ulaşan ekip oldular. BC Vision Motorsport takımından Burak Akın-Yunus Emre Bol uzun süre lider götürdükleri yarışı ikinci sırada tamamlarken, Castrol Ford Team Türkiye takımından Cem Yudulmaz-Ali Emre Yılmaz üçüncü oldular. Kategori 1’de Castrol Ford Team Türkiye takımından Melih Cevdet Yıldırım-Mert Kaya Kategori 3’te GP Sercan Kırıkkaya-Tezcan Başar ve Kategori 4’te de Castrol Ford Team Türkiye takımından Levent Şapçılar-Deniz Gümüş birincilikleri paylaşan isimler oldular.

Shell Helix 2022 Türkiye Ralli Şampiyonası, 24-26 Haziran tarihlerinde düzenlenecek olan Eskişehir Rallisi ile devam edecek.

HABER İÇİN TIKLAYIN

FOTO GALERİ İÇİN TIKLAYIN