Babalar Günü’ne özel uygulamalarla zenginleştirilen organizasyon, markanın kullanıcı odaklı yaklaşımını ve ailelere verdiği önemi ortaya koydu. Bu özel etkinlik, Chery’nin müşterileriyle kurduğu güçlü bağı pekiştirirken, marka deneyimini daha geniş kitlelerle buluşturmasına da katkı sağladı.

Babalar Günü Etkinliği

Babalar Günü'ne özel olarak gerçekleştirilen etkinlik kapsamında ziyaretçilere çeşitli hediyeler dağıtıldı. Ailelerin birlikte keyifli vakit geçirmesine katkı sağlayan bu özel uygulamalar, Chery'nin “For Family, For Champion” yaklaşımının doğal bir yansıması oldu.

Micro, Mini, Junior ve Senior olmak üzere 4 ayrı kategoride büyük çekişmeye sahne olması beklenen organizasyon, 27 Haziran Cumartesi günü saat 09.30'dan itibaren resmi antrenmanlar ve sıralama turları ile başlayacak. İlk gün, saat 12.40'tan itibaren tüm kategorilerde iki eleme yarışı ile devam edecek.

28 Haziran Pazar günü ise saat 10.30'dan itibaren yarı finaller ve saat 13.30'dan itibaren de final yarışları başlayacak. MOTUL 2026 Türkiye Karting Şampiyonası 3. ayak yarışları saat 15.45'teki ödül töreni ile son bulacak.

Hidrojen, güneş, elektrik gibi alternatif enerji kaynaklarını kullanarak minimum enerjiyle maksimum mesafe kat etme hedefiyle araçlar üreten gençler, araç tasarımı ve üretiminden, proje yönetimi, finansal kaynak bulma, bütçe yönetimi, problem çözme, iletişim becerisi, takım çalışması, enerji verimliliği ve yol emniyeti disiplini edinmeye kadar birçok alanda tecrübe kazanıyor.

Shell Eco-marathon, bu yıl 24-28 Haziran 2026 tarihleri arasında Polonya'da düzenleniyor

Shell Türkiye Kurumsal İlişkiler Direktörü ve Shell &Turcas İcra Kurulu Üyesi Meltem Okyar Perdeci, “Öğrenciler, yarışmaya katılmak için adeta bir şirket yapısı gibi ekiplerini oluşturuyor; işin mühendislik ve tasarımı kadar, finansman bulma, bütçe yönetimi, iletişim süreçlerini de kendileri yürütüyor. Yüksek standartlarda ürettikleri enerji verimli araçlarla, Avrupa’daki yaşıtlarıyla rekabet ediyorlar. Gençlerin yarışmaya hazırlandıkları süre boyunca geliştirdikleri yetkinlikler ve inovasyon tutkuları, ülkemizin geleceğine olan inancımızı artırıyor” dedi.

Jeep® Marka Direktörü Selim Eskinazi, “Bu yatırımlar, Jeep® tutkusunu Türkiye’nin farklı bölgelerinde daha fazla kullanıcıyla buluşturma hedefimizin önemli bir göstergesi. Önümüzdeki dönemde de müşteri memnuniyetini merkeze alan premium hizmet anlayışımızla Türkiye geneline yayılan bayi ağımızı güçlendirmeye devam edeceğiz” açıklamasında bulundu.

Yeni satış ve servis noktaları, markanın güncel kurumsal kimlik standartlarına uygun olarak tasarlandı. Satış tarafında, Jeep® markasının süregelen yüksek süreç memnuniyeti skorlarını aynı kararlılıkla devam ettirmek üzere özel eğitim programlarından geçmiş uzman ekipler görev alıyor.

Satış sonrası hizmetlerde yeni açılan tesislerle birlikte toplam yıllık araç kabul kapasitesi yaklaşık 17 bin adet artıyor.

Teknik Özellikler ve Menzil

Peaq, yeni nesil MEB+ platformu üzerine geliştirildi. 63 kWh ve 91 kWh batarya seçenekleriyle geliyor. 91 kWh versiyonu 640 km’nin üzerinde menzil vaat ediyor.

Modelde üç farklı güç çıkışı mevcut:

1. Peaq 60 (150 kW, arkadan itiş)
2. Peaq 90 (210 kW)
3. Peaq 90x (220 kW, dört çeker, 0-100 km/s 6.7 saniye)..

Hızlı şarj desteğiyle 63 kWh batarya %10-80 arası 27 dakikada, 91 kWh batarya ise 28 dakikada doluyor.

Tasarım ve Dış Özellikler

Modern Solid tasarım dilini taşıyan Peaq, Vision 7S konseptinden ilham alıyor. İnce T-shaped LED farlar, gizli kapı kolları ve 2.1 m²’lik Dynamic Shade Control panoramik tavan öne çıkan detaylar arasında. Ön camdaki üç bisiklet figürü ise markanın kökenlerine atıf yapıyor.

İç Mekan ve Konfor

7 kişilik oturma kapasitesiyle sınıfının en ferah modellerinden biri olan Peaq, 5 koltuklu kullanımda 935 litre bagaj hacmi sunuyor. Relax Paketi’nde AGR koltuklar, masaj, havalandırma, katlanabilir masa ve 16 hoparlörlü Sonos ses sistemi yer alıyor. İlk kez dikey 13.6 inç bilgi-eğlence ekranı kullanan modelde, wellbeing uygulaması ve yeni nesil Simply Clever çözümleri de bulunuyor.

Güvenlik ve Sürüş Destek Sistemleri

Peaq, 10 hava yastığı ve Travel Assist 3.0 ile yüksek güvenlik seviyesi sunuyor. Ön çapraz trafik asistanı, şerit değiştirme yardımcısı ve Kamp Modu gibi özellikler standart.

Baja Heyecanı Bu Hafta Sonu Bolu'dan Yükselecek

26 Haziran Cuma günü saat 20.30'da Bolu Valiliği önünde düzenlenecek olan start seremonisi ile başlayacak organizasyonda, 27 Haziran Cumartesi günü Demirciler Köyü - Aladağlar arasında yer alan Bolu Reklam etabı 10.40 ve 14.35 saatlerinde iki kez geçilecek.

28 Haziran Pazar günü ise Çepni Yaylası - Topardıç arasında yer alan 14 Burda etabının 10.10 ve 14.10 saatlerinde iki kez geçilmesinin ardından saat 18.00'de 14 Burda AVM'de finiş podyumu ve ödül töreni ile organizasyon sona erecek. Mazharoğlu Baja Bolu'nun servis alanı olarak ise Karaçayır Yüzme Havuzu otoparkı kullanılacak.

MAİS A.Ş. Genel Müdür Yardımcısı Levent Timur, " Türkiye'nin satış lideri Renault Clio'nun ikinci kez 'Türkiye'de Yılın Otomobili' seçilmesi bizim için büyük bir gurur kaynağı. Bu ödül, Clio'nun nesillerdir kullanıcıların kalbinde edindiği özel yerin ve Türkiye pazarındaki güçlü konumunun en anlamlı göstergelerinden biri. Bu değerli takdirleri için OGD üyelerine teşekkür ediyoruz. Türkiye'de üretilen Clio, kullanıcılarıyla kurduğu güçlü bağ sayesinde başarı hikayesini büyütmeye ve Türkiye'nin otomobili olmaya devam edecek."

Türkiye'nin Lideri Renault Clio, Şimdi de Türkiye'de Yılın Otomobili

Bugüne kadar dünya genelinde 17 milyondan fazla, Türkiye'de ise 600 bini aşkın kullanıcıyla buluşan Renault Clio, ilk neslinden bu yana farklı kuşakların hayatında önemli bir yer edindi. Değişen müşteri beklentilerine uyum sağlayarak sürekli yenilenen model, tasarımı, teknolojileri, güvenlik özellikleri ve verimliliğiyle B segmentinin referans modellerinden biri olmayı sürdürüyor.

Satış başarısını şimdi de "Türkiye'de Yılın Otomobili 2026" ödülüyle pekiştiren Renault Clio, hem kullanıcıların hem de otomotiv uzmanlarının takdirini kazanmaya devam ediyor.

Otomotiv Gazetecileri Derneği (OGD) tarafından 11. kez düzenlenen "Türkiye'de Yılın Otomobili 2026" (TYO 2026) yarışmasının kazananı belli oldu: Renault Clio. 67 otomotiv gazetecisinin oylarıyla 3360 puan toplayan Clio, ikinci kez bu prestijli unvanı kazanarak Türkiye'nin en çok tercih edilen otomobillerinden biri olduğunu bir kez daha kanıtladı. Rixos Tersane İstanbul'da düzenlenen final gecesinde ana ödülün yanı sıra "Yılın Tasarımı", "Yılın İnovatif Projesi", "Yılın Premium Otomobili" ve "Yılın Basın Lansmanı" kategorilerinde de kazananlar açıklandı. Şubat 2025-Şubat 2026 döneminde satışa sunulan 33 aday otomobil arasından finale kalan 7 model; tasarım, yol tutuş, ergonomi, yakıt tüketimi, emisyon, güvenlik, donanım ve fiyat-değer dengesi kriterlerine göre kıyasıya değerlendirildi.

Renault Clio, OGD Oylarıyla "Türkiye'de Yılın Otomobili" Seçildi

Otomotiv Gazetecileri Derneği'nin (OGD) her yıl büyük bir heyecanla takip edilen "Türkiye'de Yılın Otomobili" yarışması, bu yıl 11. kez düzenlendi. Yarışmanın kazananı, OGD üyesi otomotiv gazetecilerinin titiz değerlendirmesi sonucunda Renault Clio oldu. 67 jüri üyesinin oylarıyla toplam 3360 puan toplayan Clio, ikinci kez "Türkiye'de Yılın Otomobili" unvanına layık görüldü.

ZF Aftermarket'in ana destekçiliğinde; arabam.com, Bridgestone, Shell Helix Motor Yağları ve TOSFED'in katkılarıyla Rixos Tersane İstanbul'da gerçekleştirilen final gecesi ve ödül töreninde, ana ödülün yanı sıra 4 farklı kategoride birinciler ile bu yıl ilk kez verilen Jüri Özel Ödülü de sahiplerini buldu.

Diğer Kategorilerde Kazananlar Açıklandı

Yarışmada otomotiv gazetecilerden oluşan OGD üyelerinin oylarıyla şu ödüller verildi:

Yılın Basın Lansmanı: Hyundai – EV Tech Day İzmit Fabrika etkinliği
Yılın Tasarımı: BMW iX3
Yılın İnovatif Projesi: BMW iX3 – Panoramic Vision teknolojisi
Yılın Premium Otomobili: BMW iX3
Jüri Özel Ödülü (ilk kez verildi): TOSFED Başkanı Eren Üçlertoprağı

33 Aday Otomobil Arasından 7 Finalist Çıktı

"Türkiye'de Yılın Otomobili" yarışmasının ilk etabında, Şubat 2025-Şubat 2026 döneminde Türkiye pazarında satışa sunulan 33 aday otomobil yer aldı. Jüri üyelerinin oylarıyla en fazla puanı alan BMW iX3, BYD Sealion 7, Citroën C5 Aircross, Hyundai Inster, Mercedes-Benz CLA, Renault Clio ve Togg T10F finalde yarışmaya hak kazandı.

Finalist modeller; tasarım, yol tutuş, ergonomi, yakıt tüketimi, emisyon oranları, güvenlik, donanım seviyesi ve fiyat-değer oranı açısından çok sıkı bir test ve değerlendirme sürecinden geçirildi. Birinci seçilen Renault Clio, kazandığı bu prestijli unvanı ve "Yılın Otomobili" logosunu bir yıl boyunca basın bültenleri, iletişim faaliyetleri ve reklamlarında kullanma hakkına sahip olacak.

Finalistlerin Puan Tablosu

1. Renault Clio 3360
2. BMW iX3 2770
3. Togg T10F 2550
4. Mercedes-Benz CLA 2490
5. Citroën C5 Aircross 2190
6. Hyundai Inster 2000
7. BYD Sealion 7 1390

OGD Başkanı Murat Öztürk: "Rekabet Her Geçen Yıl Artıyor"

OGD Yönetim Kurulu Başkanı Murat Öztürk, ödül töreninde yaptığı konuşmada yarışmanın sektöre katkısına dikkat çekti. Öztürk, derneğin 11 yıldır bu ödülü sektörle buluşturduğunu ve yarışmanın her geçen yıl güçlendiğini belirterek, bu yıl özellikle elektrikli modellerin ağırlıkta olduğunu vurguladı. Öztürk, finale kalan 7 modelin her birinin kendi segmentinde zorlu birer rakip olduğunu ve aralarından birini seçmenin hiç kolay olmadığını söyleyerek Renault'yu tebrik etti.

MAİS'ten Açıklama: "İkinci Kez Yılın Otomobili Seçilmesinden Gurur Duyuyoruz"

MAİS A.Ş. Genel Müdür Yardımcısı Levent Timur, ödülün ardından yaptığı değerlendirmede Türkiye'nin satış lideri Renault Clio'nun OGD üyelerinin oylarıyla ikinci kez Türkiye'de Yılın Otomobili seçilmesinden büyük gurur duyduklarını belirtti. Timur, bu ödülün Clio'nun yıllardır kullanıcılarıyla kurduğu güçlü bağın ve Türkiye yollarındaki başarısının en anlamlı yansımalarından biri olduğunu söyledi ve Türkiye'de üretilen Clio'nun yeni başarı hikâyeleri yazmaya devam edeceğini ifade etti.

Yılın Otomobili İçin Finalde Yarışan 7 Finalisti Tanıyalım

1. Renault Clio – Kazanan (3360 puan)
Bursa'da üretilen yeni Renault Clio, 1.2 litrelik TCe turbo benzinli motoruyla 115 hp güç üretiyor ve 6 ileri çift kavramalı EDC otomatik şanzımanla eşleşiyor. 0-100 km/s hızlanmasını 10,1 saniyede tamamlayan model, ortalama 5,1 lt/100 km yakıt tüketimi sunuyor. Yılın ikinci yarısında 120 hp'lik LPG'li Eco-G versiyonu ile 160 hp'lik tam hibrit E-Tech versiyonu da satışa sunulacak.
- Türkiye fiyatı: Yaklaşık 1.750.000 – 1.830.000 TL'den başlayan fiyatlarla

2. BMW iX3 – "Yılın Tasarımı", "Yılın İnovatif Projesi" ve "Yılın Premium Otomobili"
Neue Klasse mimarisinin ilk seri üretim temsilcisi olan tamamen elektrikli BMW iX3 50 xDrive, 160 kW (218 hp) güç ve 610 Nm tork üreten elektrik motoruyla geliyor. 108,7 kWh kapasiteli bataryası sayesinde WLTP'ye göre 805 km'ye varan menzil sunuyor, 400 kW'lık ultra hızlı şarj desteğiyle 10 dakikada 372 km'ye kadar menzil kazanabiliyor. 0-100 km/s hızlanması 7,9 saniye.
Türkiye fiyatı: 6.469.600 TL'den başlayan fiyatlarla

3. Togg T10F
Türkiye'nin yerli ve elektrikli sedanı T10F, RWD versiyonunda 160 kW (350 Nm tork) güç üretiyor ve 0-100 km/s hızlanmasını 7,5 saniyede tamamlıyor. 52,4 kWh batarya kapasitesiyle 623 km'ye kadar menzil sunan model, 180 kW DC hızlı şarj soketi sayesinde 28 dakikada %20'den %80'e şarj olabiliyor.
Türkiye fiyatı: 1.884.980 TL'den başlayan fiyatlarla (V1 RWD Standart Menzil)

4. Mercedes-Benz CLA
Premium kompakt coupé-sedan segmentinin referans noktalarından CLA, Türkiye'de hem içten yanmalı/mild-hybrid CLA 200 hem de yeni nesil tamamen elektrikli CLA seçenekleriyle sunuluyor. CLA 200, 1.33 litrelik turbo benzinli motoru ve 48V mild-hybrid desteğiyle şehir içi sürüşte verimlilik sağlıyor; elektrikli versiyon ise yaklaşık 85 kWh batarya ve 700 km'ye yaklaşan menzil hedefliyor.
Türkiye fiyatı: Donanım ve versiyona göre yaklaşık 4.000.000 TL'den başlayıp 7.600.000 TL'ye kadar uzanan bir aralıkta

5. Citroën C5 Aircross
Konfor odaklı SUV segmentinin öne çıkan ismi C5 Aircross, hibrit versiyonunda 1.2 litrelik 3 silindirli motor (136 hp) ile 21 hp'lik elektrik motorunu birleştiriyor; 6 ileri çift kavramalı e-DCS otomatik şanzımanla geliyor. 0-100 km/s hızlanması 11,2 saniye, bagaj hacmi 565 litre. Model, tamamen elektrikli ë-C5 Aircross versiyonuyla da satışa sunuluyor.
Türkiye fiyatı: Hibrit versiyonda yaklaşık 2.500.000 TL'den, elektrikli versiyonda ise yaklaşık 2.430.000 TL'den başlayan fiyatlarla

6.
Hyundai'nin erişilebilir elektrikli şehir otomobili Inster, 49 kWh (46 kWh kullanılabilir) NMC bataryasıyla 360 km'ye kadar menzil sunuyor. 115 hp güç ve 147 Nm tork üreten önden çekişli motoru, 11 kW AC şarj ve V2L (araçtan cihaza şarj) desteğiyle geliyor. A segmentinde olmasına rağmen 2.580 mm dingil mesafesiyle geniş bir iç hacim vadediyor.
Türkiye fiyatı:** 1.510.000 TL'den başlayan fiyatlarla

7. BYD Sealion 7
D segmentinde konumlanan tamamen elektrikli SUV Sealion 7, Türkiye'de iki farklı güç seçeneğiyle sunuluyor: giriş versiyonunda 160 kW (218 hp) güç ile arkadan itiş, üst versiyonda ise 390 kW (yaklaşık 530 hp) güçle dört çeker (AWD) yapı. WLTP'ye göre 502 km'ye kadar menzil sunan model, üst versiyonda 0-100 km/s hızlanmasını 4,5 saniyede tamamlıyor; Blade Battery teknolojisiyle güvenlik avantajı sağlıyor.
Türkiye fiyatı: 4.190.000 TL'den başlayan fiyatlarla

Kalabalık bir izleyici topluluğu tarafından heyecanla takip edilen yarışın ikincisi Çağlar Küçükdumlu olurken, Abdullah Bostan üçüncülüğü kazandı.

TOSFED Drift Kupası klasmanında ise Durali Bostan birinciliği elde ederken, Mert Gırgırlar ikinci ve Serdar Nartak da üçüncü olarak podyuma çıkan sporcular oldular.

Türkiye Drift Şampiyonası Klasmanı
1. Rüzgar Okman
2. Çağlar Küçükdumlu
3. Abdullah Bostan

TOSFED Drift Kupası Klasmanı
1. Durali Bostan
2. Mert Gırgırlar
3. Serdar Nartak

Sportif ve Modern Tasarım Güncellemesi

Yeni Megane E-Tech’in ön cephesi tamamen yenilendi. Daha belirgin tampon, yeni ışık imzası, elmas desenli gündüz farları ve kapalı radyatör ızgarası ile sportif bir görünüm kazandı. Arka tarafında 3 boyutlu aydınlatma üniteleri dikkat çekiyor. Model, 19 ve 20 inç jant seçenekleri, gizli kapı kolları ve yeni “Saten Arduvaz Mavi” renk seçeneğiyle yollarda olacak.

Techno ve Esprit Alpine Donanım Seviyeleri

Yeni Megane E-Tech, iki donanım seviyesiyle satışa çıkacak: Techno: 12 inç openR çift ekran, Google entegrasyonu, ısı pompası, batarya ön koşullandırma ve 220 hp motor.
Esprit Alpine: 20 inç jantlar, elektrikli masajlı koltuklar, Harman Kardon ses sistemi ve kapsamlı sürüş destek paketleri.

Teknik Özellikler ve Menzil

Batarya: 67 kWh LFP (nadir toprak elementi içermeyen)
Güç: 220 hp / 300 Nm
Menzil: 500 km’ye varan (WLTP)
Hızlı Şarj: %15’ten %80’e yaklaşık 24 dakikada (165 kW DC)
Şarj: 11/22 kW AC + çift yönlü şarj (V2L)
Performans: 0-100 km/s 7,6 sn, maks. hız 160 km/s

Araç, tek pedal sürüş, dört kademeli rejeneratif fren ve 30’dan fazla sürüş destek sistemiyle donatıldı. Google Gemini entegrasyonuyla sesli komutlar ve akıllı rota planlama da standart.

BYD’nin Kararı Tek Başına Olumsuz Değil

Motor Aşin CEO’su ve İTO 52. Komite Başkanı Saim Aşçı, BYD’nin bekleme kararının Türkiye’nin üretim kabiliyetine dair tek başına olumsuz bir hüküm anlamına gelmediğini vurguladı. Aşçı, “Yeni nesil otomotiv yatırımları artık sadece maliyetle açıklanamıyor. Avrupa pazarına erişim, yerli katkı oranı, batarya tedariki, regülasyonlar ve stratejik konum gibi çok katmanlı faktörler devreye giriyor. Türkiye’nin Gümrük Birliği avantajı değerli ancak tek başına yeterli görülmeyebiliyor” dedi.

Hyundai ve Renault’dan Dengeleyici Yatırım Mesajları

Hyundai’nin İzmit’teki batarya montaj yatırımı ve Renault’nun Bursa merkezli yeni model projeleri, Türkiye için önemli denge unsurları oluşturuyor. Saim Aşçı bu iki gelişmeyi şöyle değerlendirdi: “Hyundai’nin elektrikli araç planını batarya yatırımıyla desteklemesi, Türkiye’nin elektrikli mobilite değer zincirinde daha fazla yer alma iradesini gösteriyor. Renault’nun esnek platform ve yeni model yatırımları ise ihracat odaklı, mühendislik kabiliyeti yüksek bir üretim üssü olarak konumumuzu koruduğunu ortaya koyuyor.”

Yatırım Rekabeti Artık Fabrika Kurmaktan İbaret Değil

Aşçı’ya göre otomotivde rekabet anlayışı kökten değişiyor. “Artık ‘kim fabrika kuracak?’ sorusundan ‘hangi teknolojiyle, hangi tedarik zinciriyle ve hangi yerli katkı oranıyla üretim yapılacak?’ sorusuna geçtik” diyen Aşçı, batarya paketleme, yazılım, ADAS, termal yönetim ve yüksek voltaj sistemleri gibi alanlarda yerli kabiliyet geliştirmenin stratejik zorunluluk haline geldiğini belirtti.

Tedarik Sanayisi ve Satış Sonrası İçin Yeni Hazırlıklar

Tedarik sanayisinin tek bir yatırım haberine bağlı kalmadan elektrikli ve hibrit araçların gerektirdiği yeni parça ailelerine (elektronik komponentler, sensörler, termal yönetim vb.) hazırlanması gerektiğini vurgulayan Aşçı, satış sonrası sektöründe de sessiz ama derin bir dönüşüm yaşandığını söyledi. “Elektrikli araçlarda klasik bakım kalemleri azalırken batarya sistemleri, elektronik üniteler, sensörler ve yazılımsal teşhis gibi yeni alanlar hızla büyüyor. Geleceğin yedek parça pazarı teknik bilgiye, veriye ve hızlı tedarike sahip olanların olacak” diye konuştu.

Sonuç: Hız Kadar Hazırlık Belirleyici Olacak

Saim Aşçı, Türkiye’nin güçlü üretim geçmişi, ihracat deneyimi ve tedarik altyapısıyla yeni döneme hazır olduğunu ancak başarının gelen yatırımı yüksek katma değere dönüştürme becerisine bağlı olacağını ifade etti. “Yeni dönemde hız kadar hazırlık, üretim kadar teknoloji, satış kadar satış sonrası yetkinlik belirleyici olacak” diyerek sözlerini tamamladı.

Yerli Üretim Citroën İçin Stratejik Dönüm Noktası

Citroën Türkiye Marka Direktörü Bora Duran, üretimin markaları için büyük önem taşıdığını vurguladı: “30’uncu yılını kutlayan Berlingo’nun ilk kez Türkiye’de üretiliyor olması bizim için çok kritik bir adım. Bu aynı zamanda ülkemize ve üretim altyapımıza duyulan güvenin somut bir göstergesi.”

Tofaş’ta geçen yıl K0 projesiyle Jumpy ve Spacetourer modellerinin üretimine başlandığını hatırlatan Duran, Berlingo’nun 2026’da programa dahil edilmesinin Türkiye’yi Citroën için giderek daha stratejik bir üretim üssü haline getirdiğini belirtti.

150 Bin Adetlik Sadık Kullanıcı Kitlesi

1996’dan bu yana Türkiye yollarında olan Berlingo, şu ana kadar 150 binin üzerinde kullanıcıyla buluştu. Model, özellikle KOBİ’ler, esnaf ve aileler tarafından yoğun ilgi görüyor.

Satışlarda Güçlü Yükseliş

2026’nın ilk beş ayında hafif ticari araç pazarı %2 büyürken Citroën satışlarını %13,5 artırarak yaklaşık 9.950 adetlik hacme ulaştı. Pazar payını 1 puan yükselten marka, %10,3’lük paya sahip oldu. Berlingo Combi’nin %30’luk satış artışı da bu başarının lokomotifiydi.

Hedef: İlk 3’te Daha Güçlü Konum

Bora Duran, yerli üretimin sağlayacağı avantajla hafif ticari araç segmentindeki konumlarını güçlendirmeyi ve ilk 3 marka arasına daha sağlam şekilde yerleşmeyi hedeflediklerini açıkladı.

Berlingo’nun Felsefesi: Çok Yönlülük Özgürlüktür

Temmuz 1996’da yollara çıkan Berlingo, dünya genelinde 4,2 milyondan fazla satış rakamına ulaştı. Geniş iç hacmi, katlanabilir koltukları, yüksek konforu ve pratik çözümleriyle profesyonellerden doğa tutkunlarına kadar geniş bir kesime hitap ediyor. Yeni nesliyle SUV esintili tasarımı ve yüksek sürüş pozisyonuyla dikkat çeken model, hem ticari hem de bireysel kullanıma mükemmel uyum sağlıyor.

25-28 Haziran 2026 tarihleri arasında Loutraki merkezli gerçekleştirilecek bu dev organizasyon öncesinde, ralli tutkunlarının yanıtını en çok merak ettiği kritik sorular şimdiden kulisleri hareketlendirmiş durumda. Peki, bu cehennem sıcağında Akropolis Rallisi'ni tarihte en çok kazanan pilot kimdir? Şampiyona lideri Elfyn Evans’ın önündeki en büyük engel olan rallide "yol temizlemek" ne anlama gelir ve Evans'ı nasıl etkileyecek?

Hyundai cephesinde gözler zirvedeyken, Akropolis Rallisi'nin son şampiyonu kimdir? Ayrıca, bu yıl ikinci kez Yunanistan taşlarıyla tanışacak olan yeni Hankook lastikleri bu zorlu ralliye dayanabilecek mi?, Yarışta pilotları en çok zorlayan çevresel faktörler nelerdir? İşte 70. Akropolis Rallisi öncesinde bilmeniz gereken tüm detaylar, takımların gizli stratejileri ve yarışın kaderini belirleyecek Sıkça Sorulan Sorular!

Akropolis Rallisi'ni tarihte en çok kazanan pilot kimdir?

Detaylı Analiz: Efsanevi İskoç pilot Colin McRae, Yunanistan'da elde ettiği 6 zaferle (1996, 1998, 2000, 2001, 2002, 2003) bu ralli tarihinin en başarılı sürücüsüdür. McRae’in "Flat Out" (gaz kesmeden) sürüş tarzı, bu rallinin kırıcı yapısıyla ironik bir şekilde kusursuz uyum sağlamıştı. Günümüz pilotlarından Sébastien Ogier'nin 4 zaferi bulunuyor ancak modern dönemde araçların mekanik korunma ihtiyacı, McRae'in kırdığı bu agresif rekorun yanına yaklaşılmasını hala çok zor kılıyor.

Akropolis Rallisi'ne neden "Tanrıların Rallisi" deniyor?

Detaylı Analiz: Yarış, Yunan mitolojisinin merkezi olan dağlık ve kayalık bölgelerde koşulduğu, ayrıca pilotlar ile otomobiller için adeta insanüstü bir dayanıklılık gerektirdiği için bu unvanı almıştır. Sadece coğrafi olarak Olympus veya Parnassos dağlarının eteklerinde geçmesi değil; mekanik dayanıklılığın ve insan iradesinin sınırlarının zorlanması, bu ralliye mistik ve epik bir hava katmaktadır. Akropolis'i kazanmak için sadece hızlı bir pilot değil, doğayla savaşabilen bir stratejist olmak gerekir.

Bu yıl Akropolis Rallisi'nde hangi lastikler kullanılacak?

Detaylı Analiz: 2025 sezonu itibarıyla WRC'nin resmi tedarikçisi olan Hankook, bu yarışta keskin kayalara ve aşırı sıcağa dayanıklı, özel çelik örgülü Ventus R213 (Gravel) sert hamur toprak lastiklerini sunacak. Hankook mühendisleri, bu sezon Portekiz ve İtalya'dan elde ettikleri verilerle lastik yanak yapısını daha da sertleştirdi. Akropolis etaplarının sivri taşları karşısında lastik koruma stratejisi ve doğru hava basıncı seçimi, takımların servis alanındaki en büyük mesaisi olacak.

Rallide "yol temizlemek" ne anlama gelir?

Detaylı Analiz: Şampiyona lideri Evans, ilk gün etaplara ilk sırada başlayacaktır. Yoldaki gevşek ve kaygan toprak tabakayı arkasındaki rakipleri için "süpüreceğinden", yol tutuşu azalacak ve ciddi bir zaman dezavantajı yaşayacaktır. İlk sırada başlayan pilot, zemindeki kalın toz ve çakıl tabakasını adeta bir kar küreme aracı gibi temizler. Arkadan gelen sürücüler ise alt taraftaki sert ve tutunması yüksek zemine bastıkları için çok daha hızlı zamanlar elde ederler. Evans'ın Cuma gününü minimum hasarla kapatması şart.

Akropolis Rallisi'nin son şampiyonu kimdir?

Detaylı Analiz: 2025 yılında Hyundai Shell Mobis WRT adına yarışan Ott Tänak, kırıcı etaplarda rakiplerini geride bırakarak podyumun zirvesine çıkmıştı. Tänak, Hyundai i20 N Rally1 aracının mekanik sınırlarını kusursuz yöneterek Toyota dominasyonuna darbe vurmuştu. Estonyalı pilotun bu zeminlerdeki üstün araç hissi ve temposu, onu bu yıl da unvanını korumak adına bir numaralı favori konumuna yükseltiyor.

Yarışta pilotları en çok zorlayan çevresel faktörler nelerdir?

Detaylı Analiz: Kokpit içinde 50°C'yi bulan cehennem sıcakları, görüş mesafesini sıfıra indiren yoğun toz bulutları ve süspansiyonları parçalayan büyük kaya parçaları en büyük zorluklardır. Haziran sıcağında pilotlar yarış tulumları içinde saatte ortalama 3-4 litre sıvı kaybederler. Bu durum konsantrasyon kaybına ve ölümcül sürüş hatalarına davetiye çıkarır. Ayrıca rüzgarsız vadilerde asılı kalan toz bulutları, pilotların körlemesine viraj dönmesine neden olur.

Toyota ve 2026 Dünya Ralli Şampiyonası (WRC)

Toyota, 2026 Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) puan durumunda ilk beş sırayı kapatarak ralli dünyasında tam bir domine rüzgarı estiriyor. Sezonun kıran kırana geçen mücadelelerinin ardından, istikrarlı performansıyla göz dolduran Elfyn Evans 151 puanla liderlik koltuğunda oturuyor. Onu takım arkadaşı Takamoto Katsuta takip ederken, Toyota ekiplerinin bu ezici üstünlüğü şampiyonluk yolundaki iddialarını perçinliyor.

Toyota Gazoo Racing, Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) markalar klasmanında topladığı 370 puanla şampiyonayı adeta tek başına domine ediyor. Sürücüler klasmanında da ilk 5 sırayı tamamen kapatan Japon üretici, ralli tarihine geçecek bir sezon üstünlüğü sergiliyor.

Hibrit Rally1 araçlarının zemin fark etmeksizin gösterdiği bu yüksek dayanıklılık, rakipleri Hyundai ve M-Sport Ford üzerindeki baskıyı zirveye taşımış durumda.

Şampiyonluk Yarışında Son Durum

Elfyn Evans (151 Puan): Sezonun en istikrarlı ismi olan Galli pilot, Rally Japan dahil olmak üzere kazandığı kritik zaferlerle liderlik koltuğunu sağlama aldı.

Takamoto Katsuta (131 Puan): Bu sezon kariyerinin en iyi dönemini geçiren Japon sürücü, İsveç'deki güçlü performansı ve kazandığı 2 ralli birinciliğiyle Evans'ın en yakın takipçisi konumunda.

Oliver Solberg (102 Puan): Toyota'nın fabrika takımındaki ilk tam sezonunda, agresif sürüş tarzıyla podyumları zorlamaya ve yerini korumaya devam ediyor.

Sami Pajari (96 Puan): WRT2 desteğiyle Rally1 klasmanında harikalar yaratan genç Fin pilot, istikrarlı puan toplama yeteneğiyle şampiyonluk yarışına ortak oldu.

Sébastien Ogier (90 Puan): Son dünya şampiyonu, sınırlı yarış programına rağmen her katıldığı etapta klasını konuşturarak podyumun gediklisi olmayı sürdürüyor.

Sezonun Kalan Kısmında Kritik Viraj: Yunanistan

Toyota ekibi şimdi gözünü takvimin en kırıcı ayaklarından biri olan Akropolis Rallisi (Yunanistan) etaplarına çevirdi. Yüksek sıcaklıklar ve aşırı yıpratıcı toprak zemin, liderliği elinde tutan Toyota pilotlarının yolu açarken zorlanacağı bir dezavantaj yaratabilir. Bu zorlu yarış öncesinde Hyundai cephesinin bu üstünlüğü bozmak adına büyük bir atak yapması bekleniyor.

Akropolis Rallisi, Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) takviminin en köklü ve kırıcı yarışlarından biri olarak önümüzdeki hafta sahne alıyor. 25 - 28 Haziran 2026 tarihleri arasında 70. kez düzenlenecek bu dev organizasyon, sürücüleri ve otomobilleri adeta cehennem sıcakları ve dev kaya parçalarıyla dolu dağ yollarında test edecek.Toyota'nın şampiyonadaki mutlak üstünlüğünü sürdürmek istediği ralli öncesinde, tüm gözler "Tanrıların Rallisi" olarak bilinen Yunanistan etaplarına çevrildi.

Tanrıların Rallisi: Akropolis’in Karakteri. İlk kez 1953 yılında düzenlenen ve 1973'teki ilk resmi WRC sezonunun kurucu ayaklarından biri olan Akropolis Rallisi, motorsporları dünyasında dayanıklılığın nihai testi olarak kabul edilir. Yarışın bu kadar özel ve korkutucu olmasının temel nedenleri şunlardır:

Yıpratıcı Zemin: Sert tabanlı toprak yollar, keskin ve büyük kaya parçalarıyla doludur. Lastik patlamaları ve süspansiyon kırılmaları an meselesidir.

Yoğun Toz ve Sıcaklık: Haziran ayındaki Yunanistan sıcağı, kokpit içini 50 dereceye kadar yaklaştırırken, araçların arkasında bıraktığı toz bulutu görüş mesafesini sıfıra indirebilir.

Mekanik İşkence: Taşların motor ve şasi altına sürekli çarpması, şanzıman ve motor dayanıklılığını sınırlarına kadar zorlar.

Geçmiş Akropolis Rallileri ve Kazananlar

Akropolis tarihi boyunca bu ralliye efsanevi isimler damga vurmuştur. Akropolis'i en çok kazanan pilot, 6 zaferle efsane ralli pilotu Colin McRae'dir. Yakın geçmişteki Akropolis Rallisi sonuçları ise şu şekilde şekillenmiştir:

2025: Ott Tänak (Hyundai Shell Mobis WRT) - Toyota dominasyonunu kırarak unutulmaz bir zafer elde etti.

2024: Thierry Neuville (Hyundai Shell Mobis WRT)

2023: Kalle Rovanperä (Toyota Gazoo Racing WRT)

2022: Thierry Neuville (Hyundai Shell Mobis WRT)

2021: Kalle Rovanperä (Toyota Gazoo Racing WRT)

Akropolis Rallisi 2026 Yarış Programı

2026 edisyonunda yarışın merkezi, ralli ruhunu en iyi yansıtan Loutraki bölgesine geri dönüyor. Toplamda 323.31 kilometrelik zamana karşı etaptan oluşan yarış programının öne çıkanları şunlardır:25 Haziran Perşembe: Sabah deneme turları (Shakedown) ve akşamüstü seyirci özel etabı (EKO SSS - 1.86 km).26 Haziran Cuma: Dağ yollarında toplam 6 zorlu etap (Bauxites, Parnassos Mt, Stiri, Elikon Mt ve Thiva).27-28 Haziran Cumartesi & Pazar: Ghymno, Kolines ve Menalo Mt gibi ikonik kırıcı etaplarla büyük finallere giden yol.

Akropolis Yarışı Öncesi Favoriler ve Güç Dengesi

Sürücüler şampiyonasında Toyota pilotlarının ezici bir üstünlüğü olsa da, Akropolis'in yapısı dengeleri tamamen değiştirebilir:

Ott Tänak (Hyundai): Son şampiyon unvanıyla buraya geliyor. Akropolis'in kırıcı doğasını en iyi yöneten isimlerden biri olması onu yarışın bir numaralı favorisi yapıyor.

Elfyn Evans (Toyota): 151 puanla WRC lideri olan Evans, şampiyonluk yolunu sağlama almak istiyor. Ancak ilk gün etaplara ilk sırada başlayacağı için yolu temizlemek (süpürmek) zorunda kalacak, bu da onun için büyük bir dezavantaj.

Thierry Neuville (Hyundai): Yunanistan'da daha önce iki kez kazanan Belçikalı pilot, Hyundai'nin buradaki güçlü geçmişini avantaja çevirerek podyumun zirvesini hedefliyor.

Sébastien Ogier (Toyota): Sınırlı yarış programına rağmen geçen yıl burada ikinci olmuştu. Arkalardan başlama avantajıyla temiz bir zeminde inanılmaz etap zamanları çıkartabilir.

Akropolis Rallisi Lastik Stratejisi

Yunanistan'ın kırıcı ve aşırı sıcak etaplarında takımların en büyük güvencesi, Hankook'un zorlu sert zeminler için özel olarak geliştirdiği Dynapro R213 gravel (toprak) lastikleri olacak. Akropolis'in keskin kaya parçalarına karşı bu lastiklerin sunacağı darbe emiş gücü ve yanak dayanıklılığı, şampiyonluk mücadelesindeki kaderi doğrudan belirleyecek.

2026 WRC Dünya Ralli Şampiyonası Son Puan Durumu

1-Elfyn EVANS TOYOTA GAZOO RACING WRT 151 Puan

2-Takamoto KATSUTA TOYOTA GAZOO RACING WRT 131

3-Oliver SOLBERG TOYOTA GAZOO RACING WRT 102

4-Sami PAJARI TOYOTA GAZOO RACING WRT2 96

5-Sébastien OGIER TOYOTA GAZOO RACING WRT 90

Toyota, Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) puan durumunda ilk beş sırayı kapatarak ralli dünyasında tam bir domine rüzgarı estiriyor. Sezonun kıran kırana geçen mücadelelerinin ardından, istikrarlı performansıyla göz dolduran Elfyn Evans 151 puanla liderlik koltuğunda oturuyor. Onu takım arkadaşı Takamoto Katsuta takip ederken, Toyota ekiplerinin bu ezici üstünlüğü şampiyonluk yolundaki iddialarını perçinliyor.

WRC 2026 Markalar Şampiyonası'nda Son Durum

Toyota Gazoo Racing, Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) markalar klasmanında topladığı 370 puanla şampiyonayı adeta tek başına domine ediyor. Sürücüler klasmanında da ilk 5 sırayı tamamen kapatan Japon üretici, ralli tarihine geçecek bir sezon üstünlüğü sergiliyor.

Hibrit Rally1 araçlarının zemin fark etmeksizin gösterdiği bu yüksek dayanıklılık, rakipleri Hyundai ve M-Sport Ford üzerindeki baskıyı zirveye taşımış durumda.

250’den fazla sporcunun katıldığı elemelerde yarışmacılar, yön bulma, teknik sürüş, fiziksel dayanıklılık, gece etapları ve engelli parkurlarda yeteneklerini test etti. Etaplar, problem çözme ve takım çalışmasını da ön plana çıkardı.

Defender Trophy, 50’den fazla ülkeden katılımcıyı bir araya getiren global bir organizasyon. Bu yılki Dünya Finali, Defender’ın 1990’dan beri yaban hayatı koruma partneri Tusk ile birlikte Afrika’da (Namibya, Angola ve Botsvana) düzenlenecek. Finalde yarışmacılar hem zorlu etaplarla mücadele edecek hem de biyoçeşitlilik ve yaban hayatını koruma projelerinde aktif rol alacak.

Dünya Finali'ne yükselen Mert Becce, başarısını şu sözlerle değerlendirdi: “Defender Trophy Dünya Finali’nde Türkiye’yi temsil edecek olmaktan büyük mutluluk duyuyorum. Les Comes’taki etaplar hem fiziksel hem zihinsel olarak oldukça zorlayıcıydı. Bu süreçte takım çalışması, dayanıklılık ve doğru karar vermenin önemini bir kez daha gördüm. Şimdi Afrika’daki finalde etki yaratmak için sabırsızlanıyorum.”

Defender Trophy, geçmişteki ikonik Trophy ve Challenge etkinliklerinden ilham alarak maceranın ötesinde sosyal sorumluluk odaklı bir deneyim sunuyor.

Motosiklet kategorisinde sekizinci kez altın ödülü kazanan Honda Motosiklet Türkiye, sosyal medyadaki başarısı ile zirvedeki yerini korudu. Otomobil kategorisinde de bronz ödülün sahibi olan Honda Türkiye, otomotiv sektöründe başarılı iletişim yönetimi ve tüketici odaklı çalışmalarıyla dikkat çekti.

Ödül alan markalar nasıl belirleniyor?

SocialBrands Veri Analitiği Bölümü ödülleri için farklı sektörlerden 52 binden fazla markanın sosyal medya hesaplarının, 1 Nisan 2025 – 1 Nisan 2026 tarihleri arasında SocialBrands Sosyal Medya Marka Endeksi’ne göre analitik incelemesi tamamlandı.

Marka başvuruları kabul edilmeyen bu bölümde; markaların sosyal medya performansları, tamamen istatiksel olarak sosyal medya marka endeksi puanlarına göre değerlendirildi.

SocialBrands Sosyal Medya Marka Endeksi’ne ilişkin veri toplama, algoritmalar ve veri analiz sistematiğini bağımsız bir danışmanlık kuruluşu olan Deloitte Türkiye iş birliği ile gerçekleştirildi.

Markaların sosyal medya hesaplarındaki takipçi sayısı, takipçi artışı, paylaşılan ileti sayısı, ileti türleri, elde edilen etkileşim sayıları ve etkileşim türleri gibi birçok farklı kategorideki veri değerlendirildi.

Bu çalışma sonucunda da Honda Türkiye, motosiklet kategorisindeki birinciliğini sürdürürken; otomobil kategorisinde de üçüncü olarak ödülün sahibi oldu.

İlk 5 Ayda 3,5 Milyonun Üzerinde Satış

İkinci el binek ve hafif ticari araç pazarı, yılın ilk beş ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 2,75 gerileyerek 3.544.195 adet seviyesinde gerçekleşti. Mayıs ayında ise satışlar geçen yılın aynı ayına kıyasla yüzde 22,26 düşüşle 623.561 adet olarak kaydedildi.

Buna rağmen pazarın genel büyüklüğü korunurken, ikinci el araçlar Türkiye otomotiv pazarının en önemli segmentlerinden biri olmayı sürdürdü.

"İkinci El Hâlâ En Erişilebilir Mobilite Çözümü"

2plan İcra Kurulu Başkanı Orhan Ülgür, ilk beş aylık sonuçların pazarın dayanıklılığını ortaya koyduğunu söyledi. Ülgür, yüksek faiz ortamı, krediye erişimde yaşanan zorluklar ve sıfır araç kampanyalarının ikinci el pazarını etkilediğini belirterek şu değerlendirmede bulundu:

"Yılın ilk beş aylık sonuçlarına baktığımızda pazarın genel hacmini büyük ölçüde koruduğunu görüyoruz. 3,5 milyon adedin üzerinde gerçekleşen satışlar, ikinci el otomobilin Türkiye'de hâlâ en erişilebilir mobilite çözümü olmaya devam ettiğini açıkça ortaya koyuyor."

Tüketici Daha Yaşlı Araçlara Yöneliyor

Pazardaki en dikkat çekici gelişmelerden biri de tüketici tercihlerindeki değişim oldu. Artan araç fiyatları ve finansman maliyetleri nedeniyle alıcıların daha uygun fiyatlı ve ileri yaş grubundaki araçlara yöneldiği belirtiliyor. Ülgür'e göre tüketiciler artık otomobil ihtiyacını tamamen ertelemek yerine bütçelerine uygun alternatifler arıyor. Bu durum Türkiye'deki araç parkının yaşlanma eğilimini de destekliyor.

Finansman Alışkanlıkları Değişiyor

Sektördeki bir diğer önemli dönüşüm ise finansman tarafında yaşanıyor. Taşıt kredilerinin kullanım oranlarının geçmiş yıllara göre belirgin şekilde düştüğünü belirten Ülgür, tüketicilerin; daha yüksek peşinat kullandığını, alternatif finansman yöntemlerine yöneldiğini, satın alma kararlarını bütçe planlamalarına göre şekillendirdiğini ifade etti.

Bu eğilim, önümüzdeki dönemde yeni finansman modellerinin ikinci el otomotiv sektörü için daha önemli hale geleceğine işaret ediyor.

Sektör Temkinli İyimser

Mayıs ayında yaşanan düşüşe rağmen sektör temsilcileri ikinci el araç pazarının güçlü talep tabanını koruduğunu düşünüyor. Özellikle yüksek faiz ortamında sıfır araç satın almakta zorlanan tüketicilerin ikinci el araçlara yönelmeye devam etmesi, pazarın canlı kalmasındaki en önemli faktörlerden biri olarak görülüyor. Yılın geri kalan bölümünde faiz politikaları, kredi erişimi ve sıfır araç kampanyalarının ikinci el pazarının yönünü belirlemesi bekleniyor.

Dacia’nın temel değerlerine sadık kalan Yeni Spring; %100 elektrikli motoru, dört kişilik yaşam alanı ve günlük kullanıma uygun bagaj hacmiyle öne çıkıyor..

Spring ismi; yenilenmeyi ve pozitif enerjiyi simgeleyen ilkbahardan ilham alıyor. Yeni Dacia Spring ile marka, elektrikli mobiliteyi daha geniş kitleler için erişilebilir hale getirme hedefinde olduğunun altını çiziyor..

Yeni Dacia Spring’in 2027 yılının ikinci yarısında Türkiye’de satışa sunulması planlanıyor.

Kitabın lansmanı, 2026 İspanya Grand Prix’si hafta sonunda Circuit de Barcelona-Catalunya’da gerçekleştirildi.

Pirelli Vakfı tarafından hazırlanan ve Marsilio Arte tarafından yayımlanan eser, Formula 1 tarihinin hem görsel hem de teknik derinliğini ortaya koyuyor. Kitapta Pirelli Tarih Arşivi’nden derlenen pek çok yayınlanmamış materyal yer alırken, şampiyonanın 1950’den günümüze uzanan serüveni detaylı biçimde ele alınıyor.

Kitabın tanıtım etkinliğine Pirelli İcra Başkan Yardımcısı ve Pirelli Vakfı Başkanı Marco Tronchetti Provera, Formula 1 Başkanı Stefano Domenicali, FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem (video mesajla), Birleşmiş Milletler Karayolu Güvenliği Özel Temsilcisi Jean Todt ve eski F1 pilotu Nick Heidfeld katıldı. Oturumu Formula 1 gazetecisi Tom Clarkson yönetti.

Kitap aynı zamanda Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın 75. yılını da kutluyor. Hikâye, ilk yarışın yapıldığı 13 Mayıs 1950 Silverstone’dan başlıyor. Pirelli’nin şampiyonadaki üç önemli dönemi (1950-1958, 1981-1991 ve 2011’den itibaren Global Lastik Partnerliği) özel olarak inceleniyor. Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Ayrton Senna, Lewis Hamilton ve Max Verstappen gibi efsanelerin yanı sıra, pistlerin görünmeyen kahramanları olan mühendis, teknisyen ve mekanikerlere de sayfalarında yer veriliyor.

Özellikle dikkat çeken noktalardan biri, ünlü motorsport fotoğrafçısı Darren Heath’in 2025 Britanya Grand Prix’sinde çektiği ve ilk kez bu kitapta yayımlanan özel fotoğraf serisi. Eserin son bölümünde ise kilometreler, zaferler ve rekorlardan oluşan infografikler bulunuyor.Pirelli’nin motor sporlarındaki köklü geçmişini belgeleyen “A Stir of the Soul”, hem tarihsel bir kayıt hem de gelecek nesillere bırakılacak önemli bir referans niteliği taşıyor.

Bu işbirliği kapsamında; her iki federasyonun motor sporlarında sürdürülebilirlik, kapsayıcılık ve eğitim inisiyatifleri ile motor sporlarının daha fazla kişiye erişimini teşvik etmeyi amaçlayan faaliyetlerde, ortak bir yol izlenecek. Sportif branşlarda her iki ülke sporcu ve takımlarının katılımlarını amaçlayan ortak organizasyonlar da hedeflenirken, görevli ve gözetmenler için ortak eğitim da programları hayata geçirilecek. Her iki ülkedeki uluslararası yarış pistleriyle ilgili pazarlama ve tanıtım faaliyetlerini de kapsayan protokol, ayrıca Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) Spor Hibe Programları ile ilgili bilgi alışverişini de içeriyor.

TOSFED Başkanı Eren Üçlertoprağı; QMMF ile olan ilişkilerin 2020 Formula 1 Türkiye GP’si zamanına dayandığını belirterek o yarıştan itibaren başlayan bilgi ve tecrübe paylaşımının, karşılıklı ziyaretlerle her geçen sene biraz daha pekiştiğini açıkladı. Üçlertoprağı "Katar; Formula 1, MotoGP ve Dünya Dayanıklılık Şampiyonası gibi organizasyonları başarıyla gerçekleştirilen bir ülke. Bu tarz organizasyonlar için birlikte görevli eğitim ve değişim programları hedefliyoruz. Ayrıca ortaklaşa düzenlenebilecek, Türk ve Katarlı sporcuların beraber yarışabilecekleri organizasyonlar ve sosyal sorumluluk projeleri geliştirmeyi hedefliyoruz" açıklamasını yaptı.

QMMF ve Lusail Uluslararası Pisti Başkanı Abdulrahman bin Abdullatif Al Mannai ise, yaptığı açıklamada "Bu anlaşmayı, Katar ve Türkiye arasında, sporumuzu ileriye taşıyacak yeni bir ortaklığın yansıması olarak görüyoruz. Motor sporlarında mükemmelliğin peşinde koşan iki ülke olarak, deneyimlerimizi birleştirip, sadece kendi federasyonlarımız için değil, daha geniş perspektifte küresel motor sporları topluluğu için de kalıcı bir değer yaratmayı hedefliyoruz. Önümüzdeki yıllarda TOSFED ile yoğun bir şekilde çalışarak, sporumuz için önemli adımlar atmayı dört gözle bekliyoruz" dedi.

Küresel pazarlara açılma fırsatı

Gembox Teknoloji Girişimleri A.Ş.’nin önderliğinde ve Maxis Girişim Sermayesi Portföy Yönetim Şirketi ile yürütülecek fon yalnızca finansal bir yapı olmayıp kurulacak entegre platform sayesinde teknoloji girişimlerine ve start-up'lara; entegrasyon, kavram ispatı ve ortak geliştirme gibi somut iş çıktıları ile küresel pazarlara açılma fırsatı ve hızlı ölçeklenme imkânı sunulacak. Bir yandan da kurumsal ana sanayi yapılarının da start-up'ların çevikliğinden ve ezber bozan teknolojik çözümlerinden doğrudan faydalanması sağlanacak. Future of Mobility Girişim Sermayesi Yatırım Fonu yapay zeka uygulamalarına ve ileri aşama girişimlere yatırım yapmayı hedefliyor.

Fonun öncelikli yatırım odakları ise şu şekilde:

• Mobilite teknolojileri ve otomotiv,
• Endüstri 4.0,
• Sürdürülebilirlik,
• Müşteri deneyimi,
• Veri, yapay zekâ ve bağlantılı servisler,
• Enerji yönetimi,
• Şarj çözümleri,
• Batarya ve üretim teknolojileri

"Ford Otosan yalnızca yatırım yapan bir kurum değil"

Ford Otosan Genel Müdürü Güven Özyurt Avrupa pazarında giderek önem kazanan sanayi rekabetçiliğini koruma arayışlarına karşı Türkiye'nin, Avrupa ile birlikte geliştiren, üreten ve Avrupa müşterisinin ihtiyaçlarına esnek yanıt veren bir ekosistem oyuncusu olarak konumlanmasının stratejik bir zorunluluk olduğunun altını çizdi.

Güven Özyurt konuşmasında şu değerlendirmeyi yaptı: “Ford Otosan olarak yalnızca yatırım yapan bir kurum değiliz. Üretimden mühendisliğe, tedarik zincirinden müşteri deneyimine, ihracattan teknoloji geliştirmeye uzanan çok geniş bir sanayi ekosisteminin içindeyiz. 2019 yılında hayata geçirdiğimiz kurumsal girişim sermayesi şirketimiz Driventure, bugüne kadar mobilite teknolojileri, Endüstri 4.0 ve sürdürülebilirlik alanlarında çok önemli yatırımlara imza attı. Future of Mobility Girişim Sermayesi Yatırım Fonu ile Driventure yolculuğunda biriktirdiğimiz deneyimi şimdi daha geniş bir ekosistemin hizmetine açıyoruz. OEM’lerin, tedarikçilerin, stratejik yatırımcıların, teknoloji şirketlerinin ve girişimlerin içinde yer alabileceği kurumsal, güvenilir ve etkisi yüksek bir platform oluşturmayı hedefliyoruz. Bu fonun arkasında yalnızca sermaye yok.

Ford Otosan’ın gerçek saha deneyimi, mühendislik derinliği, müşteri erişimi, teknik geri bildirim kapasitesi ve ölçeklenme bilgisi var. Future of Mobility GSYF’nin öncelikli amacı sektörün tüm paydaşlarını aynı ortak hedef etrafında buluşturan bir platform yaratmak. Biz Ford Otosan olarak temellerini atıyoruz, Türkiye otomotiv sektörü olarak tüm paydaşlarımızla beraber bu fonu büyütmek istiyoruz.”

"Çok sayıda başarı hikayesine imza attık"

Gembox Teknoloji Girişimleri A.Ş. Genel Müdürü İlknur İlkyaz Gül de konuşmasında şunları söyledi: “Ford Otosan ve Driventure olarak, sanayi, Ar-Ge ve teknoloji girişimciliği alanlarının kesişiminde, birçok ilki hayata geçirdik, çok sayıda başarı hikayesine imza attık. Bu başarılardan aldığımız güçle ülkemiz ve sektörümüz için bir ilk niteliğinde olan ‘Future of Mobility Girişim Sermayesi Yatırım Fonu’ ile bir adım ileri taşıyoruz. Gembox Teknoloji Girişimleri A.Ş. ve Maxis Girişim Sermayesi Portföy Yönetimi A.Ş. birlikteliğiyle kurduğumuz fon ile sürdürülebilir mobilite için yeni nesil teknolojiler ve çözümler geliştiren girişimlere yatırım yapacağız. Girişimlere yalnızca sermaye sağlamak değil, onları sanayiyle, gerçek saha ihtiyaçlarıyla, veriyle, müşteriyle ve ölçeklenme imkânlarıyla buluşturmayı amaçlıyoruz.”

"50 milyon ABD Doları büyüklükle yola çıkan fon"

Maxis Girişim Sermayesi Portföy Yönetimi A.Ş Genel Müdürü Özgür Temel ise konuşmasında şunları söyledi: “Maxis olarak, standart bir portföy yönetim şirketi olmanın ötesinde, yüksek etki yaratan ve güçlü değer önerileriyle ayrışan iş ortaklıklarını hayata geçirmeye devam ediyoruz. Bugün ülkemizin otomotiv alanında öncü grubu olan Ford Otosan’ın deneyimli yapısı Gembox ile güçlerimizi birleştirerek, otomotiv ve mobilite dikeyinin dönüşümüne katalizör olacak Future of Mobility Girişim Sermayesi Yatırım Fonu’nu duyurmanın heyecanını yaşıyoruz. İlk aşamada 50 milyon ABD Doları hedef büyüklükle yola çıkan bu fonumuzla; pazar ürün doğrulamasını yapmış ve ölçeklenme aşamasına gelmiş, öncelikle Türkiye merkezli mobilite teknoloji girişimlerine yatırım yapmayı hedefliyoruz.”

Future of Mobility Girişim Sermayesi Yatırım Fonu Mobilite Ekosisteminin Öncü Fonu

Maxis Girişim Sermayesi Portföy Yönetimi A.Ş. tarafından kurulan Future of Mobility Girişim Sermayesi Yatırım Fonu, başlangıç aşamasında asgari 50 milyon ABD Doları hedef büyüklükle yola çıkıyor. Sermaye Piyasası Kurulu (SPK) onay süreçleri tamamlanan fon, yalnızca tek bir kurumun yatırımı olarak değil, açık mimarisi sayesinde diğer ana sanayi oyuncularının (OEM), tedarikçilerin ve dış yatırımcıların da katılımına imkân tanıyor.

Future of Mobility Girişim Sermayesi Yatırım Fonu, teknoloji üreten bir ekosistem inşa ederek global değer zincirinin bütününde söz sahibi olmayı vizyon edinen tüm sektörel paydaşları tek çatı altında toplayan stratejik bir adım niteliğini taşıyor. Fon ile girişimlere sermayenin yanında sanayiyle temas, gerçek problem alanları, pilot uygulama fırsatları, teknik geri bildirim, müşteri ve pazar bilgisi, ölçeklenme perspektifi ve stratejik iş birliği imkânı sunulacak.

BYD, premium ve ileri teknoloji odaklı markaları DENZA, YANGWANG ve FANGCHENGBAO’ya ait modelleri de fuarda sergileyerek; elektrikli mobilitede performans, güvenlik, konfor ve kullanıcı deneyimini yeniden tanımlayan çözümler sunuyor.

Genişleyen teknoloji odaklı ürün gamı

Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıtılan modeller, BYD’nin çok katmanlı ürün stratejisini somut biçimde ortaya koydu. Markanın premium segmentte konumlanan teknoloji odaklı markası DENZA’nın yeni modeli DENZA Z, 1000 beygir gücünü aşan performansıyla elektrikli süper otomobil kategorisine güçlü bir giriş yaparken; YANGWANG markasının U9 Xtreme modeli ise kırdığı hız rekorlarıyla ileri mühendisliğin ulaştığı noktayı gözler önüne serdi.

YANGWANG tarafında yalnızca performans odaklı U9 Xtreme değil, aynı zamanda ultra lüks SUV segmentinde konumlanan YANGWANG U8L de dikkat çeken modeller arasında yer aldı. Özellikle dört koltuklu “Dingzang Edition” versiyonuyla
tanıtılan U8L, markanın dört motorlu e4 platformu, gelişmiş gövde kontrol sistemleri ve yeni nesil batarya teknolojileriyle donatıldı.

BYD’nin geleceğe yönelik vizyonunu yansıtan OCEAN-V konsepti ise mobiliteyi yalnızca bir ulaşım çözümü olmaktan çıkarıp çok işlevli bir yaşam alanına dönüştüren yaklaşımıyla dikkati çekti.

Kişiselleştirme odaklı FANGCHENGBAO markası altında geliştirilen spor konsept otomobili FORMULA X ile, yeni sedan serileri FORMULA S ve FORMULA SL, Pekin Otomobil Fuarı’nda dikkat çekici bir çıkış yaptı. Formula S serisi, “tek araç, çoklu form” yaklaşımıyla kişiselleştirilebilir sedan segmentinde yeni bir kategori tanımlıyor.

Dünyanın en hızlı otomobili 'The Dawn' versiyonuyla üretime giriyor

YANGWANG’ın U9 Xtreme hiper otomobili, 496,22 km/sa’lik hızıyla “dünyanın en hızlı elektrikli seri üretim otomobili” unvanını elde ederek global ölçekte dikkatleri üzerine çekmişti. Pekin’de “The Dawn (Şafak)” versiyonuyla sergilenen model, hız rekorunun kırıldığı sabahın ışıklarından ilham alan tasarım detaylarıyla markanın mühendislik ve tasarım yaklaşımını bir araya getiriyor.

Menzil kaygısını bitiren teknolojiler

Fuarda öne çıkan en kritik başlıklar, BYD’nin geliştirdiği FLASH Şarj (ultra hızlı şarj teknolojisi) ve 2. Nesil Blade Batarya oldu. Bu iki teknoloji, elektrikli araç kullanımındaki en büyük bariyerlerden biri olan şarj süresi ve menzil endişesini minimize etmeyi hedefliyor.
BYD’nin yeni nesil modellerinde sunulan bu teknoloji, ultra hızlı dolum kapasitesi sayesinde batarya seviyesini yüzde 10’dan yüzde 70’e yalnızca beş dakikada, yüzde 10’dan yüzde 97’ye ise sadece dokuz dakikada ulaştırıyor. Elektrikli araçlar için en zorlu koşullardan biri olan -30°C gibi düşük sıcaklıklarda dahi FLASH Şarj ünitesi, Blade Batarya 2.0’ı yüzde 20’den yüzde 97 doluluğa yalnızca 12 dakikada çıkarabiliyor.
Altı yıllık yoğun araştırma ve geliştirme çalışmaları sonucunda, 2. Nesil Blade Batarya, içten yanmalı araçların yakıt ikmal hızına eşdeğer bir şarj deneyimi sunuyor. Yeni nesil batarya teknolojisi; güvenlik, dayanıklılık ve enerji yoğunluğu alanlarında sektörde referans noktası oluştururken, FLASH Şarj ile araçların dakikalar içinde yüksek batarya doluluğuna ulaşması mümkün hale geliyor. Bu yaklaşım, BYD’nin sadece araç üreticisi değil, aynı zamanda teknoloji geliştirici kimliğini güçlendiriyor.

Akıllı mobilite ve kullanıcı deneyimi

BYD’nin yeni modellerinde öne çıkan bir diğer teknoloji ise akıllı sürüş sistemleri ve dijital kabin çözümleri oldu. LiDAR destekli sürüş teknolojileri, yapay zekâ destekli kullanıcı arayüzleri ve modüler iç mekân kurguları araçları sadece ulaşım aracı olmaktan çıkarıp kişiselleştirilebilir yaşam alanlarına dönüştürüyor.
Özellikle OCEAN-V konsepti; sürüş, sinema ve kamp modları gibi farklı kullanım senaryolarını tek platformda sunarak mobilite deneyimini yeniden tanımlıyor. BYD’nin Pekin’de ortaya koyduğu teknoloji vizyonu, markanın küresel büyüme stratejisinin temelini oluşturuyor. Elektrifikasyon dönüşümünde sadece üretim ölçeğiyle değil, geliştirdiği teknolojilerle de yön veren BYD, sürdürülebilir mobiliteyi erişilebilir kılmayı hedefliyor.

Otomotiv Sektörün'deki gelişmeler hız kesmiyor. Acımasız rekabet kurallarının geçerli olduğu sektörde; teknolojinin hızına ayak uyduranlar pazardan pay alırken, bu konuda yavaş hareket eden markaları kaçınılmaz son bekliyor. Ağır ve Hafif Ticarinin önemli Alman Ortomotiv Markası MAN, elektrobilite konusunda hızlı davranan markalardan. Önce en ağır koşulara dayanan 40 tonluk yükle 600 km menzile ulaşan kamyon üretti. Ardından kendi batarya fabrikasını açtı. #man #automotive #automotiveindustry #mantrucks #gazetelojistikj #kamyon #kamyonhaber #electricvehicles #mobility #video #haberanonsu

Almanya'da tasarlanıp üretilen tamamen elektrikli yeni Explorer, benzersiz bir dijital deneyim sunarak sürücünün ve yolcuların hareket halindeyken bağlantıda kalmalarına ve konforlu bir yolculuk yapmalarına    yardımcı oluyor. Yol deneyimini zenginleştiren özellikleri arasında geniş ve hareketli dokunmatik ekran SYNC Move, iç mekâna göre özel uyarlanmış sesli ve bağlantılı bilgi-eğlence sistemi, kablosuz uygulama entegrasyonu ve gelişmiş sürücü yardım teknolojisi bulunuyor.

HABER DETAYI İÇİN TIKLAYIN

Bursa’ya şampiyona lideri olarak gelen Avcıoğlu-Korkmaz ekibi, 01 saat 13 dakika 27.9 saniye toplam zamanıyla Bodrum Rallisi’nin ardından ikinci zaferini kazanırken, BC Vision Motorsport takımından Burak Çukurova-Burak Akçay 15.5 saniye farkla yarışı ikinci olarak tamamladı. Castrol Ford Team Türkiye takımından Ali Türkkan-Burak Erdener ekibi yarışın genel klasman üçüncü olurken, Red Bull sporcusu Türkkan aynı zamanda en iyi genç pilot ödülünün de sahibi oldu.

İki Çeker klasmanı ve Sınıf 4’te Ford Fiesta Rally4 ile Castrol Ford Team Türkiye adına yarışan Burak Başlık-Bahadır Özcan en hızlı ekip olurken, Sınıf N’de Mitsubishi Lancer EVO IX ile GP Garage My Team’den Dağhan Ünlüdoğan-Aras Dinçer, Sınıf 3’te Ford Fiesta Rally 3 ile Castrol Ford Team Türkiye’den Serhan Türkkan-Koray Akgün, Sınıf 5’te de Renault Clio Rally 5 ile Renault Clio Trophy Türkiye adına yarışan Tuncer-Asena Sancaklı çifti mutlu sona ulaşan ekipler oldular. Yarışın kadın co-pilotlar birinciliğini ise İsmet Toktaş ile yarışan BC Vision Motorsport takımından Sevilay Genç elde etti.

Geçtiğimiz yıl aramızdan ayrılan otomobil sporlarının duayen isimlerinden Oğuz Gürsel anısına koşulan TOSFED Ralli Kupası’nda ise Castrol Ford Team Türkiye takımından Hakan Gürel-Çağatay Kolaylı  genel klasman birinciliğinin sahibi olurken, aynı zamanda Kategori 2’de zafere ulaşan ekip oldular. BC Vision Motorsport takımından Burak Akın-Yunus Emre Bol uzun süre lider götürdükleri yarışı ikinci sırada tamamlarken, Castrol Ford Team Türkiye takımından Cem Yudulmaz-Ali Emre Yılmaz üçüncü oldular. Kategori 1’de Castrol Ford Team Türkiye takımından Melih Cevdet Yıldırım-Mert Kaya Kategori 3’te GP Sercan Kırıkkaya-Tezcan Başar ve Kategori 4’te de Castrol Ford Team Türkiye takımından Levent Şapçılar-Deniz Gümüş birincilikleri paylaşan isimler oldular.

Shell Helix 2022 Türkiye Ralli Şampiyonası, 24-26 Haziran tarihlerinde düzenlenecek olan Eskişehir Rallisi ile devam edecek.

HABER İÇİN TIKLAYIN

FOTO GALERİ İÇİN TIKLAYIN