Farley'nin açıklamaları, markanın sadece tamamen elektrikli araçlara değil, aynı zamanda geniş bir hibrit ürün yelpazesine ve çekme kabiliyeti için menzil uzatıcı (EREV) teknolojisine olan bağlılığını da gözler önüne seriyor. Bu köklü Amerikan üreticisi, elektrikli geleceğe atılan bu cesur adımla, endüstrideki dengeleri değiştirebilir.

Ford’un Radikal Güç Aktarım Sistemi Stratejisi: Hibrit ve Ötesi

CEO Jim Farley, bir podcast yayınında şirketin elektrikli güç aktarma sistemlerine yönelik kapsamlı ve iddialı yaklaşımını detaylandırdı. Farley'nin vurguladığı gibi, Ford "gerçekten her şeyini ortaya koymak" istiyor ve gelecekte "tamamen hibrit bir ürün yelpazesi" sunacak. Bu stratejik karar, ikonik Bronco da dahil olmak üzere her Ford modelinin hibrit versiyonunun piyasaya sürüleceği anlamına geliyor.

Genişletilmiş Menzilli Elektrikli Araçlar (EREV'ler) Geliyor!

Daha da dikkat çekici olanı, üreticinin özellikle çekme uygulamaları için Genişletilmiş Menzilli Elektrikli Araçlar (EREV'ler) planlaması. Bu sistemler, içten yanmalı motoru yalnızca bir jeneratör olarak kullanarak uzun menzil kaygısını ortadan kaldırıyor ve Tesla'nın seri üretim araçlarıyla doğrudan rekabet edecek tamamen elektrikli, uygun fiyatlı bir model planını destekliyor. Bu da Ford’un hibrit çözümlere daha fazla odaklanmasına rağmen tamamen elektrikli araçlara olan bağlılığının devam ettiğini gösteriyor.

Ford Evrensel Platformu ve Sekiz Farklı Gövde Tipi: Sürprizler Yolda

Ford'un gelecek modellerinin teknik omurgasını, yeni geliştirilen "Evrensel Elektrikli Araç Platformu" (UEVP) oluşturacak. Çok yönlü olması için tasarlanan bu yeni mimari, önceki raporlara göre tam sekiz farklı gövde tipini destekleyebilecek.

Bu geniş yelpaze; kompakt ve orta boy crossover'lar, üç sıralı geniş SUV'lar, ticari ve yolcu minibüsleri ve pikap kamyonları kapsıyor. Ford'un planladığı model atağı, iki ve üç sıralı koltuklu SUV'lar, daha küçük ve daha büyük sedanlar ve bir minibüs de dahil olmak üzere çok çeşitli araç tiplerini kapsayacak. Bu model atağının somut bir örneği, 2027'de tanıtılması ve 2028 model yılında UEVP üzerindeki ilk araç olarak piyasaya sürülmesi planlanan orta boy bir pikap kamyon. Ford, bu yeni platform için ayrıca maliyet verimliliğine odaklanan yeni bir üretim sistemi de tasarlamış durumda.

Klasik Sedanların Elektrikli Geri Dönüşü Kapıda mı?

Farley'nin açıklamalarındaki en heyecan verici imalardan biri, klasik sedanların yeniden hayata dönebileceğine dair güçlü bir işaret oldu. Yeni bir elektrikli modelin, "arkadan çekişli, yüksek performanslı ancak uygun fiyatlı bir sedan" olarak tasarlanabileceği ve tamamen elektrikli olabileceği belirtiliyor. Bu hamle, Ford'un hem geleneksel otomobil tutkunlarına hem de Tesla'nın Model 3'üne sportif ve erişilebilir bir alternatif arayan yeni nesil alıcılara hitap etme potansiyelini taşıyor.

Küresel danışmanlık şirketi Berylls’in 11 ülkede 8.000 katılımcıyla yaptığı araştırma, otomobil dünyasının yönünü net biçimde ortaya koyuyor. SUV’lar zirvedeki yerini korurken, elektrikli araçlara geçişte fiyat hâlâ kritik eşik. Sürücüler ise teknoloji konusunda “fazla değil, doğru”yu istiyor.

Sürücünün aklındaki “ideal otomobil”

Berylls danışmanlık firmasının hazırladığı çalışma, sürücülerin “mükemmel otomobil” tanımının aslında tek bir kalıba sığmadığını; bölge, yaş grubu ve kullanım alışkanlıklarına göre ciddi farklılıklar gösterdiğini ortaya koyuyor. Ancak tüm bu farklılıklara rağmen bazı güçlü ortak eğilimler de dikkat çekiyor: SUV gövde tipi küresel standart hâline gelirken, elektrikli araçlara geçişte fiyat en kritik bariyer olmayı sürdürüyor. Teknoloji tarafında ise kullanıcıların beklentisi net: Daha fazlası değil, daha mantıklısı.

Marka algısı: “Alman kalitesi” hâlâ zirvede

Araştırmanın ilk dikkat çeken başlıklarından biri marka algısı. “Almanya’da üretilmiştir” etiketi, küresel ölçekte hâlâ güçlü bir kalite göstergesi olarak kabul ediliyor. Alman markaları yüzde 80’lik algılanan kalite oranıyla zirvede yer alırken, kaçınılma oranının sadece yüzde 12 olması bu güvenin ne kadar sağlam olduğunu gösteriyor. Özellikle Çin pazarında Alman otomobillerine yönelik kalite algısı yüzde 90’a kadar yükseliyor. Ancak bu güçlü tabloya rağmen bazı kırılmalar da mevcut. Özellikle 35 yaş altı Çinli tüketicilerin Alman markalara daha mesafeli olduğu görülüyor. Ayrıca Alman elektrikli otomobil kullanıcılarının yüzde 23’ünün aynı aracı yeniden satın almak istememesi, markalar açısından dikkatle analiz edilmesi gereken bir uyarı niteliği taşıyor.

Elektrikli dönüşüm: İstek var, engel fiyat

Güç aktarma sistemleri tarafında ise elektrikli dönüşümün sanıldığı kadar hızlı ilerlemediği açıkça görülüyor. Araştırmaya göre menzil uzatıcı elektrikli araçlar, yani küçük bir içten yanmalı motorun jeneratör görevi gördüğü sistemler, önemli bir geçiş çözümü olarak öne çıkıyor. Katılımcıların yüzde 45’i bu teknolojiyi cazip bulurken, Çin’de bu oran yüzde 71’e kadar çıkıyor. Ancak bu ilgi henüz doğrudan satın alma davranışına dönüşmüş değil. Bunun en temel nedeni ise fiyat. İçten yanmalı motorlu araç kullananların yüzde 49’u, elektrikli bir aracı ancak mevcut araçlarından daha ucuz olması durumunda değerlendireceklerini belirtiyor. Bu durum, elektrikli otomobillerde maliyetlerin hâlâ geniş kitleler için en büyük engel olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Ayrıca menzil beklentilerinin ülkeden ülkeye ciddi farklılık göstermesi de üreticiler için ayrı bir zorluk oluşturuyor.

Otonom sürüş: Fazlası değil, yeterlisi

Otonom sürüş teknolojileri söz konusu olduğunda ise tablo oldukça ilginç. Küresel ölçekte kullanıcıların büyük bölümü tam otonom sürüşe henüz hazır değil. Katılımcıların yüzde 42’si bir sonraki araçlarında yalnızca temel sürüş destek sistemlerini (Seviye 1) tercih edeceğini belirtirken, tam otonom sürüş (Seviye 4 ve 5) isteyenlerin oranı sadece yüzde 10’da kalıyor. Ancak Çin pazarı bu konuda yine ayrışıyor. Çinli kullanıcıların yüzde 24’ü tam otonom sürüşe sıcak bakarken, ABD ve Almanya’da bu oran yalnızca yüzde 6 seviyesinde. Bu farkın arkasında yatan nedenler de dikkat çekici. Çin’de otonom sürüş daha çok konfor, stres azaltma ve zaman kazanma avantajlarıyla değerlendirilirken; Batı pazarlarında güvenlik hâlâ birinci öncelik olarak öne çıkıyor.

Bütçe arttıkça SUV talebi yükseliyor

Araştırmanın en net sonuçlarından biri ise gövde tipi tercihlerinde ortaya çıkıyor. SUV’lar artık sadece popüler bir seçenek değil, adeta yeni küresel standart hâline gelmiş durumda. Dünya genelinde kullanıcıların yüzde 30’u SUV tercih ederken, bu oran Güney Kore’de yüzde 52’ye kadar çıkıyor. Birleşik Arap Emirlikleri ve Çin’de ise yüzde 38 seviyesinde. Üstelik bütçe yükseldikçe SUV tercihinin daha da arttığı görülüyor. Yüksek bütçeli kullanıcı grubunda bu oran yüzde 46’ya ulaşıyor. Bununla birlikte özellikle Çin’de dikkat çeken bir detay var: Katılımcıların yüzde 42’si, istedikleri motor seçeneği bulunmadığı için tercih ettikleri gövde tipinden vazgeçmek zorunda kaldığını belirtiyor. Bu da ürün planlamasında çeşitliliğin ne kadar kritik olduğunu gösteriyor.

İç mekân: Dokunmatik değil, denge önemli

İç mekân ve kullanıcı deneyimi tarafında ise üreticilere net bir mesaj veriliyor. Tamamen dokunmatik ekranlardan oluşan kokpitler sanıldığı kadar cazip değil. Katılımcıların sadece yüzde 20’si tamamen dokunmatik kullanım isterken, yüzde 33’ü fiziksel kontroller ile dijital ekranların dengeli bir şekilde bir arada sunulmasını tercih ediyor. Bu da özellikle son yıllarda artan “her şey ekranda” yaklaşımının sorgulanması gerektiğini ortaya koyuyor. İç mekân teknolojilerinde en önemli unsur olarak yüzde 57 ile navigasyon sistemi öne çıkarken, Apple CarPlay ve Android Auto gibi bağlantı çözümleri yüzde 38 ile ikinci sırada yer alıyor.

Kalite algısı tarafında ise tablo oldukça net. Malzeme kalitesi, işçilik, genel tasarım ve renk seçenekleri kullanıcıların en fazla önem verdiği unsurlar arasında bulunuyor. Özellikle Çinli tüketicilerin bu konulara ortalamanın üzerinde önem verdiği görülüyor. Elektrikli araç kullanıcılarının da içten yanmalı motorlu araç kullanıcılarına kıyasla iç mekân kalitesine daha fazla önem vermesi dikkat çekiyor. Öte yandan otomobil üreticilerinin son dönemde sıkça başvurduğu abonelik tabanlı özellikler kullanıcılar tarafından büyük ölçüde olumsuz karşılanıyor. Katılımcıların yüzde 63’ü, sonradan açılan ücretli özelliklerin araç tercihlerini etkilemediğini ya da olumsuz etkilediğini belirtiyor.

Otomobil üreticilerine net mesaj

Araştırmanın sonuçları, otomobil üreticileri ve tedarikçiler için önemli bir yol haritası sunuyor. Buna göre üreticilerin SUV segmentine daha fazla odaklanması, elektrikli araçlarda fiyat bariyerini düşürmesi ve menzil uzatıcı gibi geçiş çözümlerini değerlendirmesi gerekiyor. Ayrıca gelişmiş sürücü destek sistemlerinin bölgesel ihtiyaçlara göre uyarlanması, kokpit tasarımında fiziksel ve dijital denge kurulması ve özellikle elektrikli araçlarda yüksek iç mekân kalitesine odaklanılması öneriliyor. Abonelik modellerinde ise daha temkinli bir yaklaşım benimsenmesi gerektiği vurgulanıyor.

Genel tabloya bakıldığında, otomobil kullanıcılarının teknolojiye karşı olmadığı, ancak karmaşıklığa mesafeli durduğu açıkça görülüyor. Elektrikli dönüşüm kaçınılmaz olsa da bu dönüşümün hızını belirleyecek olan unsurlar hâlâ fiyat, güven ve kullanım kolaylığı. SUV’lar ise artık geçici bir trend değil, otomotiv dünyasının yeni normali hâline gelmiş durumda.

Bosch Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Stefan Hartung, bu alanda güçlü bir konumda olduklarını vurgulayarak, yapay zekanın artık doğrudan sürüş deneyiminin bir parçası haline geldiğini belirtiyor.

Araçlar sürücüyü tanıyacak

Bosch’un geliştirdiği yeni AI Extension Platformu, araç içi deneyimi kişiselleştiren önemli bir adım olarak öne çıkıyor. Sistem, sürücüyü ve yolcuları algılayarak:

• Araç ayarlarını otomatik optimize ediyor
• Sürüş dinamiklerini kişiye göre uyarlıyor
• Olası kazalarda güvenlik sistemlerini anlık düzenliyor.

Bu yaklaşım, otomobilleri yalnızca ulaşım aracı olmaktan çıkarıp “akıllı dijital platformlara” dönüştürüyor.

Elektrikli mobilitede ölçek büyüyor

Bosch, sadece yazılım değil, donanım tarafında da büyümeyi sürdürüyor. Şirket, 2026 yılı içinde elektrikli araçlar için 7 milyondan fazla bileşen ve çözüm tedarik etmeyi planlıyor.

Ayrıca Hindistan’da Tata AutoComp Systems ile kurulan yeni ortaklık, elektrikli aks ve motor üretimine odaklanarak büyümeyi destekleyecek.

Sensörler otonom sürüşün temelini oluşturuyor

Otomasyon ve robotik alanında sensör teknolojileri kritik rol oynuyor. Bosch’un geliştirdiği BMI5 sensör platformu, robotların karmaşık ortamlarda yön bulmasını sağlarken, otomotiv tarafında da yeni fırsatlar yaratıyor.

Özellikle ataletsel sensörler:

• GPS veya kamera olmadığında bile konum belirliyor
• Otonom sürüşte güvenliği artırıyor...

Stefan Hartung, bu teknolojiyi “insan kulağındaki denge sistemi”ne benzeterek önemini vurguluyor.

440 milyar dolarlık sensör pazarı hedefte

Küresel sensör pazarının 2031’e kadar 440 milyar doları aşması bekleniyor. Otomotivde akıllı sensörlerin payının ise hızla artarak 80 milyar dolar seviyesine ulaşacağı öngörülüyor.

Bosch, bu büyümeden pay almak için hem mikroelektronik hem de yapay zekâ yatırımlarını hızlandırıyor.

Sonuç: Otomobil artık bir teknoloji platformu

Bosch’un stratejisi, otomobili mekanik bir üründen çıkarıp yazılım, veri ve yapay zekâ ile şekillenen bir teknoloji platformuna dönüştürmek üzerine kurulu. Bu dönüşüm, sektördeki rekabetin yönünü de kökten değiştiriyor.

Türkiye’de ilk etapta Speciale versiyonuyla, 3.716.700 TL’den başlayan fiyatlarla Alfa Romeo showroomlarındaki yerini alan Yeni Tonale, 175 BG gücündeki 48V hibrit motor seçeneğiyle satışa sunuluyor. Yeni Tonale, lansmana özel 110 bin TL’lik avantajlı takas desteğiyle de dikkat çekiyor.

Gelişmiş dijital teknolojileri ve seviye 2 sürüş destek sistemleriyle konfor ve güvenliği bir arada sunan yeni Tonale, performans ile verimliliği dengeli biçimde buluşturuyor. Markanın sürüş DNA’sını daha da ileri taşıyan yeni Tonale, geliştirilmiş yönleriyle segmentindeki iddiasını güçlendiriyor.

Yenilenen Tonale ile markanın sportif karakterini daha geniş kitlelerle buluşturmayı hedeflediklerini ifade eden Alfa Romeo Marka Direktörü Selim Eskinazi, “Lansmanından bu yana global pazarlarda güçlü bir başarı yakalayan Tonale’nin, yenilenen yapısıyla C-SUV segmentinde fark yaratmaya devam edeceğine inanıyorum. Tonale ile tasarım, sürüş keyfi ve teknoloji odağımızı daha geniş kitlelerle buluşturmayı hedefliyoruz” dedi.

GS donanım seviyesi ile yollara çıkan model, çift elektrikli motoru ile toplamda ürettiği 325 HP gücü ve 509 Nm maksimum tork üreterek her türlü zeminde üst düzey performans sunuyor. 473 kilometreye kadar menzil sunan yeni Grandland Elektrik AWD, markanın ilk 4 tekerlekten çekişli tamamen elektrikli modeli olma özelliğiyle öne çıkıyor.

Geniş iç hacmiyle ailelere, gelişmiş AWD sistemiyle ise macera tutkunlarına hitap eden yeni Opel Grandland Elektrik AWD, tüm opsiyonlar dahil 4.250.000 TL fiyatla Opel bayilerinde yerini aldı. Yeni model, GS donanım seçeneği ile müşterilerle buluşuyor.

C segmenti tüketicinin gözdesi olmaya devam ediyor

İkinci el otomobil pazarının lideri C segmentinde, en çok satılan otomobiller ise Fiat Egea, Renault Megane ve Toyota Corolla oldu. 2025’in aynı dönemine göre C segmentinde yüzde 9,2’lik bir artış yaşandı. Öte yandan, C segmentinin toplam satışlarda başı çekmesinde; yakıt ekonomisi, geniş iç hacmi, aile kullanımı için uygunluğu ve tüketiciler için ulaşılabilir olması etkili oldu.

B segment otomobiller şehir içi kullanım avantajıyla öne çıkıyor

2025’in aynı dönemine göre B segmentinde de yüzde 8,6’lık bir artış yaşandı. Bu segmentin ikinci elde öne çıkan marka modelleri arasında ise en çok Renault Clio, Hyundai i20 ve Volkswagen Polo modelleri yer aldı.

D segmentinde durum nasıl

D segmentinde Volkswagen Passat başı çekerken, BMW 320 ve Skoda Superb gibi segmentin geleneksel liderlerinin de pazardaki güçlü konumlarını koruduğu görüldü. 2026’nın ilk çeyrek verileri, geçen yılın aynı dönemine kıyasla adet bazında yüzde 5’lik yükseliş yaşandığını gösterirken, D segmentinin istikrarını koruduğunu ortaya koyuyor.

SUV’de liderlik Nissan Qashqai'de

Yüksek sürüş pozisyonu ve zorlu yol şartlarına uyum sağlayan tasarımlarıyla öne çıkan SUV segmentinde ise Nissan Qashqai en çok tercih edilen ikinci el modeller arasında birinci sırada yer aldı. Önceki yılın aynı dönemine kıyasla satışlarda adet bazında artış görülüyor. SUV segmentinde Nissan Qashqai'nin ardından Dacia Duster ve Volkswagen Tiguan'a olan ilgi de dikkat çekiyor.

“C segmenti hem bireysel hem de kurumsal kullanıcılara hitap ediyor”

İkinci el otomobil satın alanların tercihleri üzerine görüş bildiren VavaCars Ticari Grup Başkanı Serdıl Gözelekli, “İkinci el otomobil pazarında son dönemde ekonomik ve yakıt verimliliği yüksek modellere yönelimin arttığını görüyoruz. Geniş iç hacmi, aile kullanımına uygunluğu ve farklı ihtiyaçlara hitap eden çok yönlü yapısıyla C segmenti araçlar hem bireysel hem de kurumsal kullanıcılar açısından öne çıkmaya devam ediyor ve segment liderliğini sürdürüyor. Bunun yanında, gelişen teknolojiyle birlikte artan donanım seviyeleri de bu segmentin tercih edilirliğini destekleyen önemli bir unsur olarak öne çıkıyor” diye konuştu.

Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği’nin (OSS) 2026 Yılı Birinci Çeyrek Sektörel Değerlendirme Anketi’ne göre; yılın ilk çeyreğinde, 2025’in aynı dönemine göre yurt içi satışlarda dolar bazında ortalama yüzde 0,35’lik artış yaşandı.

Üretici üyelerin sadece yüzde 23,7’si önümüzdeki üç ayda yatırım planlarken, 2026’nın ilk çeyreğinde gözlemlenen problemlerin başında “maliyetlerdeki aşırı artış” geldi.

Ankete göre, “nakit akışında yaşanan problemler” ve “iş ve ciro kaybı” üyeler için önemli sorunlar arasında yer alıyor.

Otomotiv Satış Sonrası Pazarında Seyir Durağan

OSS Yönetim Kurulu Başkanı Ali Özçete, 2026 yılının ilk çeyreğine ilişkin değerlendirmesinde, sektörün temkinli bir görünüm sergilediğine dikkat çekerek, “Küresel ölçekte yaşanan gelişmeler, jeopolitik riskler, savaşın baz etkisi ve hammadde fiyatlarındaki artış otomotiv satış sonrası pazarını doğrudan etkilemeye devam ediyor. Petrol ve petrokimya kaynaklı girdilerde yaşanan maliyet artışları, başta plastik ham maddeler olmak üzere birçok kalemde ciddi bir baskı oluşturuyor. Maliyetlerde artış yaşanmasına rağmen bu artışlar henüz fiyatlara tam olarak yansımış değil. Özellikle mobilitenin arttığı döneme girerken bu durum, araç bakımını yaptırmak isteyen son kullanıcılar için önemli bir fırsat sunuyor. Önümüzdeki süreçte maliyetlerin fiyatlara yansımasıyla birlikte bu avantajlı dönemin sınırlı kalacağını öngörüyoruz” dedi.

Ankette öne çıkan başlıklar

• Tahsilat süreçlerindeki olumsuz seyir devam ediyor!
• 100 şirketten 64’ü istihdamını korudu!
• En büyük problem maliyetlerdeki aşırı artış!
• Dört üreticiden sadece biri yatırıma hazırlanıyor!
• Üretim geriledi ihracat yerinde saydı!

Araç, önden çekişli altyapıya, Torsen çok plakalı sınırlı kaydırmalı diferansiyele, özel tasarlanmış akslara ve çift hidrolik şok amortisörlü yeni şasiye sahip.

Modelin Mokka GSE Rally versiyonundan ilham alan dinamik tasarımı, özel süspansiyon sistemi ve 20 inç jantları ise dikkat çekiyor.

Petrol Ofisi Grubu, Türkiye Karting Şampiyonası'nda üst üste 5 yıl boyunca Takımlar Şampiyonu olan Dynamic Racing Team'in ana sponsorluğunu üstlendi.

“Genç sporcuları desteklemek vizyonumuzun temel taşlarından biri”

Petrol Ofisi Grubu CMO'su Murat Zengin, iş birliğine ilişkin yaptığı açıklamada, “Genç sporcuların yetişmesi ve Türk motor sporlarının gelişimini desteklemek her zaman vizyonumuzun temel taşlarından biri oldu. Bir dönem hafızalara kazınan ve bugün pistlerde izlediğimiz pek çok başarılı ismin yetişmesine de vesile olduğuna inandığımız ‘25 Küçük Adam' projesiyle 2016 yılında Türkiye'de karting sporunun geleceğine yatırım yapmıştık. Bugün ise Dynamic Racing Team iş birliğiyle bu spora verdiğimiz desteği yeni bir seviyeye taşıyoruz. Bu köklü ekibin 20 aktif sporcusuyla birlikte Türk sporunun geleceğine yatırımımızı daha da güçlendiriyoruz. Daha sezonun ilk yarışında pilotlarımızın tüm kategorilerde elde ettiği başarılar ne kadar doğru bir yolda olduğumuzu gösteriyor. Genç sporcularımızın bu tutkusuna ve azmine ortak olmaktan mutluluk duyuyoruz" dedi.

Sezonun ilk yarışında gövde gösterisi yaptı

2026 Karting Şampiyonası'nın Körfez Yarış Pisti'nde gerçekleştirilen açılış ayağında, toplam 20 pilotuyla mücadele eden Dynamic Racing Team pilotlarından Mini kategoride Bulut Tırınk birincilik, Can Aras Akgün ikincilik ve Asil Özbahadır üçüncülük kürsüsüne çıktı. Micro kategoride Ali Ersin Yücesan birinci, Kerem Çelikyay da üçüncü oldular. Junior kategoride ise Tuğra Fatinoğlu üçüncü olurken, Senior kategoride yarışan Uraz Fatinoğlu da yarışı ikinci sırada tamamladı.

2026 yarış takviminde heyecan sürüyor

2026 sezonu yarışları, mayıs ayında Kocaeli'deki TOSFED Körfez Yarış Pisti'nde devam edecek. Ardından haziran ayında Tuzla, temmuz ayında Kapadokya ve eylül ayında Uşak pistlerinde yapılacak yarışlarla şampiyonluk mücadelesi sürecek. Sezonun son yarışı ise ekim ayı sonunda yapılacak.

1. Bulunduğunuz veya gideceğiniz bölgenin hava koşullarını ve Valilik kararlarını takip edin, kış lastiklerinize hala ihtiyacınız olabilir!

2. Araç altından çıkarılan kış lastiklerinizi mutlaka uzman gözüyle kontrol ettirin; aşınma veya çatlak varsa önce onarın, sonra doğru koşullarda saklayın.

3. Kış lastiğinizin kullanım ömrü 10 yılı geçmişse değiştirilmesi gerekir; saklamanıza gerek yok, bir sonraki kış kullanmayın.

4. Depodan çıkarılan ve araç altına takılacak lastikler mutlaka uzman tarafından incelenmeli.

5. Mevsim lastiğinizin kullanım ömrü 10 yılı geçmişse yenisiyle değiştirilmeli.

6. Araç altına takılacak lastikler uygun janta monte edilmeli, doğru hava basılmalı, balans ayarları yapılmalı...

Yaz Lastiğine Geçerken Gözden Kaçırmayın

LASİD Genel Sekreteri Erdal Kurt, ‘’Depodan çıkarılsın veya yeni alınsın; uzman kontrolünden geçirilen mevsime uygun lastikler araç altına takılırken mutlaka uygun janta monte edilmeli, doğru hava basılmalı, balans ayarları yapılmalı. Kullanılmayan lastikler ise serin, kuru, doğrudan güneş ışığı ve/veya kimyasallardan uzak uygun koşullarda saklanmalı’’ dedi.

Anket Odaklı Kullanıcı İçgörüleri

Etkinlikte platformlar, kullanıcı deneyimini ve beklentilerini daha iyi anlamak için kapsamlı bir anket çalışması yürüttü. Katılımcıların şarj alışkanlıkları, öncelikleri, beklentileri ve yaşadıkları deneyimlere dair önemli veriler toplandı. Anketi tamamlayanlara Ovolt ve Sharz.net şarj istasyonlarında geçerli 200 TL şarj hediyesi verildi. Bu sayede buluşma, sosyal bir etkinlik olmanın ötesinde, doğrudan kullanıcı geri bildirimi alan verimli bir platforma dönüştü.

Topluluk ve Sürdürülebilir Mobilite

Buluşma, elektrikli araç ekosisteminin büyüdüğünü ve kullanıcı topluluklarının güç kazandığını gösterdi. Farklı şehirlerden gelen katılımcılar deneyim paylaşımı yaparak elektrikli mobilitenin sosyal yönünü öne çıkardı. MINI Electric Türkiye topluluğu da etkinlikte araçlarıyla yer aldı. Ovolt ve Sharz.net, sahadan elde edilen bu içgörüleri önümüzdeki dönemde kullanıcı deneyimini iyileştirecek uygulamalara dönüştürmeyi hedefliyor.

Robert Peugeot'nun Başkan Yardımcılığı görevini sürdüreceği bu yapılanmada, Juergen Esser'in icracı olmayan direktör olarak atanması da dikkat çekti.

Stellantis'te Yönetim Devamlılığı ve Yeni İsimler: Elkann Liderlikte Kaldı

Küresel otomotiv endüstrisinin en büyük oyuncularından Stellantis NV, 14 Nisan 2026 tarihinde gerçekleştirdiği Yıllık Genel Kurul Toplantısı (AGM) ile yönetim kadrosunu tescilledi. Toplantı, hissedarların sunulan kararlara büyük destek vermesiyle (tüm kararların büyük çoğunlukla onaylanması) şirketin mevcut yönetimine duyulan güveni gösterdi.

Stellantis'in en kritik pozisyonlarından biri olan Yönetim Kurulu Başkanlığı'na John Elkann'ın yeniden atanması, şirketin elektrikli dönüşüm ve maliyet optimizasyonu odaklı mevcut stratejisinde istikrarın devam edeceği anlamına geliyor.

Genel Kurul’da iki yıllık görev süresi için yeniden seçilen isimler ve Yönetim Kurulu atamaları şöyle gerçekleşti:
Yönetim Kurulu Başkanı (Yeniden Atama): John Elkann
Yeniden Seçilen İcra Direktörü: John Elkann
Yeniden Seçilen İcracı Olmayan Direktörler: Robert Peugeot ve Henri de Castries
Yeni İcracı Olmayan Direktör: Juergen Esser
Ayrıca, Yönetim Kurulu sonrasında yapılan atamalarla Robert Peugeot Başkan Yardımcısı görevini sürdürürken, Henri de Castries Kıdemli Bağımsız Direktör ve Kurul Başkanı (voorzitter) olarak görevine devam etti. Peugeot ailesinin şirketteki etkisini temsil eden Robert Peugeot'nun bu kritik pozisyonu koruması, Stellantis'in çift kültürlü yönetim yapısındaki dengenin sürdüğünü gösteriyor.

Volkswagen ilk çeyrekte 2 milyon barajını aştı

Volkswagen Group, yılın ilk üç ayında dünya genelinde 2,05 milyon araç teslimatı gerçekleştirdi. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemindeki 2,13 milyon adede göre yüzde 4’lük düşüşe işaret ediyor.

Grubun satış performansı, küresel otomotiv pazarındaki yavaşlamaya paralel seyretti. Ancak Avrupa ve Güney Amerika’daki büyüme, Çin ve Kuzey Amerika’daki sert düşüşü kısmen dengeledi.

Marco Schubert; "2026 yılının ilk çeyreği, bir kez daha son derece zorlu ekonomik ve jeopolitik koşullarla damgasını vurdu."

Volkswagen Grubu Satıştan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Marco Schubert, zorlu ekonomik ve jeopolitik koşullara rağmen şirketin küresel pazar payını büyük ölçüde koruduğunu söyledi.

Marco Schubert; “2026 yılının ilk çeyreği, bir kez daha çok zorlu ekonomik ve jeopolitik koşullarla damgasını vurdu. Küresel otomotiv pazarı, Mart ayı sonuna kadar genel bir düşüş yaşadı. Ancak Volkswagen Grubu, geçen yılın aynı dönemine kıyasla küresel pazar payını büyük ölçüde korudu. Avrupa'da teslimat rakamlarımız olumlu bir trend göstermeye devam etti: tekrar büyüme kaydettik ve tamamen elektrikli araçların oranını da artırdık. Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nde de pazar düşüşü teslimatlarımızı etkiledi. Orta Doğu'daki çatışma, doğrudan etkilenen pazarlarda aksamalara neden olsa da, Volkswagen Grubu'nun toplam teslimat hacmi üzerinde önemli bir etkisi olmadı. Önümüzdeki aylara baktığımızda, Avrupa'daki Elektrikli Şehir Otomobili Ailesi ve Çin'deki yeni yerel olarak geliştirilen elektrikli modeller gibi önemli yeni nesil modeller sayesinde daha fazla büyüme bekliyoruz” dedi.

Volkswagen Grubu 2026 İlk Çeyrek Toplam Satışları

İlk üç ayın ardından dünya genelinde 2,05 milyon araç teslim edildi; bu da bir önceki yıla (2,13 milyon adet) kıyasla %4'lük bir düşüşü temsil ediyor.

Güney Amerika'da (%7), Batı Avrupa'da (%4) ve Orta ve Doğu Avrupa'da (%8) görülen büyüme, Çin'de (%-15) ve Kuzey Amerika'da (%-13) kaydedilen düşüşleri kısmen telafi etti.

Avrupa’da toparlanma sürüyor

Volkswagen Grubu’nun ilk çeyrek performansında en dikkat çekici bölge Avrupa oldu.

-Batı Avrupa satışları yüzde 4 arttı
-Orta ve Doğu Avrupa yüzde 8 büyüdü
-Güney Amerika yüzde 7 artış kaydetti

Bu tablo, Avrupa’daki model yenilenmesi ve elektrikli araç talebindeki toparlanmanın etkisini gösterdi.

Özellikle Avrupa’daki toplam satışlar, 2025'in aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 15 büyüdü. Bu artışta yeni nesil SUV ve elektrikli modeller belirleyici oldu.

Elektrikli araçta liderlik sürüyor ama küresel baskı var

Volkswagen Grubu, Avrupa’daki tamamen elektrikli araç (BEV) pazarında liderliğini korudu. Batı Avrupa’daki elektrikli araç pazar payı yüzde 19’dan yüzde 20’ye yükselirken, Avrupa’daki BEV satışları yüzde 12 büyüdü.

Ancak küresel toplamda tablo daha temkinli: İlk çeyrekte 200 bin BEV teslim edildi. Geçen yıla göre yüzde 8 düşüş yaşandı. Bu gerilemede iki ana pazar etkili oldu: Çin ve ABD.

Çin Pazartı'nda Volkswagen’in elektrikli araç teslimatları yüzde 64 düştü. Bunda, yerel teşviklerin sona ermesi ve markanın yeni yerel elektrikli modelleri henüz devreye almamış olması etkili oldu.

ABD’de ise vergi baskısı etkileyici oldu. United States pazarında ise BEV teslimatları yüzde 80 geriledi. Şirket, Nisan 2025’te yürürlüğe giren ek gümrük tarifelerinin bu düşüşte etkili olduğunu belirtti.

Plug-in hibritlerde güçlü sıçrama

Elektrikli dönüşümde Volkswagen’in bir diğer güçlü alanı ise plug-in hibrit modeller oldu. İlk çeyrekte dünya genelinde 109 bin adet şarj edilebilir hibrit araç teslim edildi. Bu, geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 31 artış anlamına geliyor.

İkinci nesil PHEV sistemleriyle gelen modeller, 143 kilometreye kadar elektrikli menzil sunarak kullanıcı ilgisini artırdı. Bu da gösteriyor ki, tam elektrikliye geçişte tereddüt yaşayan kullanıcılar için hibrit hâlâ güçlü bir köprü çözüm olmaya devam ediyor.

En çok satan elektrikliler: Skoda sürprizi

Grubun ilk çeyrekte en çok satan elektrikli modelleri arasında dikkat çekici isimler öne çıktı:

Škoda Elroq – 29.700 adet
Volkswagen ID.4 / Volkswagen ID.5 – 25.000 adet
Škoda Enyaq – 22.100 adet
Volkswagen ID.3 – 19.600 adet
Audi Q4 e-tron – 15.600 adet

Bu liste, Volkswagen Grubu’nun elektrikli ürün gamındaki çeşitliliğin Avrupa’daki büyümenin temel taşı olduğunu ortaya koyuyor.

Gözler yeni modellerde

Volkswagen Grubu, 2026’nın kalan bölümü için daha iyimser bir tablo çiziyor.

Şirket, Avrupa’da Elektrikli Şehir Otomobili ailesi ve Çin’de yerel geliştirilen yeni EV modelleriyle ikinci yarıda ivmelenme bekliyor.

Hyundai, Çin’de tamamen elektrikli IONIQ ürün gamı markasını resmi olarak başlattı ve Auto China 2026 öncesinde, Pekin’de düzenlenen IONIQ marka lansman etkinliğinde iki yeni tasarım konsept otomobilini tanıttı. Konsept araçların yanı sıra Hyundai, Çin pazarındaki konumunu güçlendirmeyi hedefleyen bir strateji de paylaştı. Bu strateji, IONIQ markasını yalnızca bir ürün gamının ötesine taşıyarak kapsamlı bir mobilite deneyimine dönüştürmeyi amaçlıyor.

IONIQ Nedir ve Ürün Gamı Markası Çin’e Nasıl Uyarlanacak?

Hyundai’nin tamamen elektrikli araçlara özel ürün gamı markası olan IONIQ, kısa sürede inovasyon, tasarım ve kalite alanlarında küresel bir referans noktası haline geldi. IONIQ 5, IONIQ 6 ve IONIQ 9 gibi yüksek beğeni toplayan modeller üzerine inşa edilen bu elektrikli ürün gamı, Hyundai’nin ileri seviye elektrifikasyon yetkinliklerini ve insan odaklı mobilite vizyonunu yansıtıyor.

Hyundai, Çin’e özel bir isimlendirme yaklaşımı da benimsiyor. Gelecekteki IONIQ modelleri “gezegenler” üzerinden adlandırılacak ve her bir modelin, bu yeni IONIQ evreninde müşteri etrafında döndüğünü simgelemesi amaçlanıyor.

Çin Pazarı İçin Geliştirilen İki IONIQ Konsept Otomobili Neler Sunuyor?

VENUS ve EARTH konseptleri, Hyundai’nin yeni Çin stratejisinin ilk somut örnekleri ve gelecekteki IONIQ seri üretim modelleri için bir tasarım “referansı” niteliği taşıyor.

VENUS - İkonik Sedan

En parlak gezegenin zamansız güzelliğinden ilham alan VENUS, sedan segmenti için yeni bir ikon ortaya koyuyor.

Dış Tasarım: Atılım, keşif ve başarı hikâyesini yansıtan çarpıcı “Radiant Gold” rengiyle dikkat çeken model; hafif, çerçeve yapılı tavanı ve şeffaf spoyleriyle yüksek teknoloji hissi veriyor. Tek eğrili silüeti, akıcı ve karakteristik bir tasarım kimliği oluşturuyor.
İç Mekan: Sürücü odaklı, sarıcı kokpit tasarımı; katmanlı ambiyans aydınlatmasıyla Venüs’ün parlayan atmosferini yansıtıyor. Yumuşak süet ile krom-altın koltuk sırtları arasındaki malzeme kontrastı premium hissi artırırken, “Lumi” adlı karakter tasarıma entegre edilerek sürücü ile araç arasında eğlenceli bir bağ kuruluyor.

EARTH - Güçlü SUV

Dünyanın canlılığını ve biyolojik dengesini temsil eden EARTH, güçlü ve iddialı bir aile SUV’u olarak öne çıkıyor.

Dış Tasarım: “Aurora Shield” rengiyle sunulan model, keskin hatlar ile heykelsi yüzeyler arasındaki denge sayesinde fütüristik bir görünüm sergiliyor. Alt koruma plakaları ve görünür cıvata detayları gibi unsurlar sağlamlık hissini pekiştiriyor.
İç Mekan: “Küçük bir dünya” konseptiyle tasarlanan iç mekânda, yumuşak hava modüllerinden oluşan “air-hug” koltuklar öne çıkıyor. Ağaç gölgelerini andıran huzurlu ambiyans aydınlatması ve “shy-tech” detaylar ferah bir atmosfer yaratırken, “Aero” karakteri ve Pekin haritasını gizleyen desenler keşif duygusunu artırıyor.

Daha fazla detay, Hyundai’ nin 24 Nisan’da Pekin’deki China International Exhibition Center’da düzenleyeceği Auto China 2026'da paylaşılacak.

2010’dan bu yana Avrupa’da 1,5 milyondan fazla kullanıcıya ulaşan model, yeni nesliyle birlikte karakteristik tasarımını korurken sıfır emisyonlu bir yapıya geçiş yapıyor.

CMF-EV platformu ve Avrupa üretimi

Yeni elektrikli Juke, Renault-Nissan İttifakı’nın geliştirdiği CMF-EV platformu üzerine inşa edildi. Modelin üretimi Birleşik Krallık’taki Sunderland tesisinde gerçekleştirilecek.

Bu adım, Nissan’ın Avrupa’yı üretim ve teknoloji merkezi olarak konumlandırma stratejisinin bir parçası olarak öne çıkıyor.

Elektrikli ürün gamı genişliyor

Yeni Juke EV, markanın Avrupa’daki elektrikli araç ailesine katılarak ürün gamını genişletiyor. Bu ailede Nissan Leaf, Nissan Ariya ve Nissan Townstar gibi modeller yer alıyor.

Ayrıca model, enerji yönetimi açısından öne çıkan Vehicle-to-Grid (V2G) teknolojisiyle daha geniş bir enerji ekosistemine entegre olacak.

Avrupa stratejisinde kritik model

Nissan AMIEO Başkanı Massimiliano Messina, Avrupa’nın markanın elektrifikasyon stratejisinin merkezinde yer aldığını belirterek, yeni nesil araçlarla sıfır emisyon hedefinin hızlanacağını vurguladı.

Marka yöneticilerinden Clíodhna Lyons ise Juke’un her zaman cesur tasarımıyla öne çıktığını ve bu karakterin elektrikli çağda da korunacağını ifade etti.

2027’de yollarda olacak

Yeni nesil elektrikli Nissan Juke’un 2027 baharında satışa sunulması planlanıyor. Modelin, markanın Avrupa’daki rekabet gücünü artırması bekleniyor.

Dünyanın en saygın ödülleri arasında yer alan Red Dot Tasarım Ödülleri’nde 2026 yılı kazananları açıklandı. Honda’nın WN7 elektrikli motosikletinin ve UNI-ONE mobilite robotunun, prestijli ürün tasarım organizasyonu tarafından verilen en yüksek ödül olan “Red Dot: En iyinin en iyisi” ödülüne layık görüldü. Otomobil tarafında Prelude e:HEV ile Miimo 150i/2200i robotik çim biçme makinesi modelleri de aynı yarışmada Red Dot kazananı olarak ödüllendirildi.

Honda, 2020 yılından bu yana Otomobil, Motosiklet ve Güç Ürünleri ürün gamı genelinde toplam 22 farklı ürünüyle Red Dot ödülü kazandı. 2026 yılında elektrikli motosiklet WN7, 2025 yılında yenilikçi, tamamen elektrikli mikromobilite aracı Fastport eQuad ve 2020 yılında Honda e “Red Dot: En iyinin en iyisi” ödülünü kazanan Honda ürünleri oldu.

UNI-ONE, “En iyinin en iyisi” ödülü

Honda’nın insansı robot ASIMO da dahil olmak üzere robotik alanındaki araştırmalarından elde ettiği teknolojilerden yararlanarak geliştirdiği UNI-ONE, “En iyinin en iyisi” ödülüne layık görüldü. Kullanıcının oturma pozisyonda yalnızca vücut ağırlığını kullanarak yön verebildiği, eller serbest kullanım sunan bir mobilite robotu olan UNI-ONE, çocuklardan yaşlılara kadar her yaş grubuna hitap edecek şekilde tasarlandı.

Honda Prelude’un mirası, tasarım ödülü ile geri döndü

Honda’nın tamamen yeni Prelude e:HEV modeli, elektrifikasyon çağında sürüş keyfini yeniden tanımlıyor. Honda mühendisleri tarafından geliştirilen iki motorlu hibrit sistemi temel alınarak geliştirilen modelde, hızlı otomatik vites geçişlerinin ses ve hissini simüle eden Honda S+ Shift kontrol teknolojisi kullanılıyor.

Honda Miimo 1500i/2200i

Honda mühendisleri tarafından “Akıllı Çim Ustası” konseptiyle geliştirilen Miimo 1500i/2200i, robotik çim biçme makineleri güncel teknolojileri ile fark yaratıyor. Bu modeller, RTK (Gerçek Zamanlı Kinematik) sistemini kullanan kablosuz navigasyon özelliğiyle donatılan ilk Honda robotik çim biçme makineleri olarak öne çıkıyor.

Borusan Next’in Karadeniz Bölgesi’ndeki ilk yatırımı olan Borusan Next | Kosifler Oto Samsun, her marka ve model kullanılmış otomobil ve motosikletler için değerleme, ekspertiz, alım-satım, takas, finansman desteği ve sigorta çözümlerini yüksek hizmet kalitesiyle tek çatı altında sunuyor.

Borusan Next | Kosifler Oto Samsun açılışında konuşan Borusan Otomotiv Kullanılmış Oto Platformu Genel Müdürü İlker Baydar, ikinci el otomobil pazarının belirli şehirlerde yoğunlaştığını, Samsun’un bu şehirler arasında önemli bir yere sahip olduğunu belirtti.

İlker Baydar, “Samsun, Türkiye’de gerçekleşen kullanılmış otomobil satışlarının yaklaşık %80’inin gerçekleştiği 10 büyük şehir arasında yer almasıyla, stratejik önemi yüksek bir lokasyon. Karadeniz Bölgesi’ndeki ilk yatırımımızı hayata geçirirken, bayilik modelindeki ikinci iş birliğimizi de Kosifler Oto ile gerçekleştirmekten büyük memnuniyet duyuyoruz. Borusan Next | Kosifler Oto Samsun’un, müşterilerimizin tüm ihtiyaçlarına tek bir platformdan yanıt veren yapısıyla bölgede güvenli ve konforlu bir ikinci el otomobil deneyimi sunacağına inanıyoruz” dedi.

Kosifler Group CEO'su Temel Aras ise uzun yıllara dayanan iş birliklerini ikinci el pazarına taşımaktan memnuniyet duyduklarını belirterek, “Borusan Otomotiv ile 40 yılı aşan köklü iş birliğimizi, Borusan Next markasıyla ikinci el otomobil pazarına taşımaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Bu iş birliği, hem bölgemizdeki varlığımızı güçlendirecek hem de müşterilerimize sunduğumuz hizmet kalitesini daha da ileriye taşıyacak” dedi.

1. Sportif DNA'ya sahip şehir içi elektrikli otomobil

CUPRA Raval sıradan bir şehir otomobili değil. Bir GTi'nin çevikliğini bir spor otomobilin dinamik yol tutuşuyla birleştirerek, markanın karakterini şehir ortamında bile güçlendiriyor. Sportiflik, CUPRA'nın DNA'sında var.

2. Radikal ve Tanınabilir Tasarım

Kasktan ilham alan silüeti, "köpekbalığı burnu" ön kısmı ve Matrix LED farları ve aydınlatmalı logolarıyla benzersiz bir aydınlatma imzası içeren cesur estetiğiyle öne çıkıyor. Her detay bir mesaj vermek için tasarlandı. Ve sportif görünümü ve agresif kenarıyla kesinlikle başarılı oluyor.

3. Dışarıdan kompakt, içeriden şaşırtıcı derecede geniş

Sadece 4,04 metre uzunluğundaki CUPRA Raval, 441 litrelik bagaj hacmi de dahil olmak üzere segmenti için ortalamanın üzerinde iç mekan sunarak hem şehir içi sürüş hem de uzun yolculuklar için çok yönlü bir otomobil haline geliyor. İç mekan ve bagaj kapasitesi, piyasadaki birçok SUV'den daha büyük olup, önemli bir avantaj sağlıyor.

4. Yeni nesil MEB+ platformu

Barselona'da tasarlanan, geliştirilen ve üretilen model, verimliliği, menzili ve dinamik performansı iyileştirmek için optimize edilmiş yeni MEB+ mimarisine dayanmaktadır. Ağırlık dağılımı mükemmel, çok düşük ve CUPRA uzmanlarının ince ayarları gerisini hallediyor; en son teknoloji sürüş deneyimini olağanüstü kılıyor.

5. Çığır Açan Performans:

En güçlü versiyon olan Raval VZ, 226 beygir gücüne sahip, 0'dan 100 km/s hıza 6,8 saniyede ulaşıyor ve 400 km'ye kadar menzil sunuyor. Tüm bunlar, markanın go-kart'a benzettiği bir sürüş deneyimiyle birlikte geliyor. Tam anlamıyla adrenalin dolu.

6. Gelişmiş Batarya Teknolojisi ve Hızlı Şarj

37 kWh ve 52 kWh batarya seçenekleriyle sunulan Raval, %10'dan %80'e sadece 23-24 dakikada şarj olabiliyor. Ayrıca, enerji yoğunluğunu artıran ve ağırlığı azaltan hücreden pakete teknolojisini de bünyesinde barındırıyor. Her türlü kullanım için elektrik enerjisi kontrolü.

7. Yeni nesil dijital deneyim ve bilgi-eğlence sistemi

12,9 inç ekran, 10,25 inç Dijital Kokpit ve Spotify ve YouTube gibi uygulamalara erişimin yanı sıra kullanıcının dijital ekosistemiyle tam entegrasyon sunan, Android Automotive işletim sistemine sahip ilk CUPRA. Her zaman bağlantıda kalın.

8. Sürükleyici ve Sürdürülebilir İç Mekan

Kabin, geri dönüştürülmüş malzemeler, akıllı ortam aydınlatması ve 3D kumaş veya vegan deri koltuklar gibi yenilikçi konfigürasyonlar sunuyor. Akıllı Aydınlatma teknolojisi, aydınlatmayı sürücüyle iletişim kuran bir sisteme dönüştürüyor. Mobilite, kullanım kolaylığı ve tüm sistemlerin kusursuz entegrasyonunun geleceğine doğru atılmış bir adım daha.

9. Benzeri Olmayan Kişiselleştirme

Plazma gibi ışıltılı renklerden mat yüzeylere, iki tonlu kombinasyonlara ve sekiz farklı jant tasarımına kadar Raval, markanın tarihinde hiç olmadığı kadar aracınızı kişiliğinize göre uyarlamanıza olanak tanıyor. Tek bir Raval ve onu anlamanın ve deneyimlemenin birçok yolu.

10. Rekabetçi fiyatlandırma ile elektrifikasyonu demokratikleştirme

Avrupa'da Yaklaşık 26.000 €'dan başlayan fiyatıyla Raval, erişilebilir bir maliyetle tasarım, performans ve teknolojiyi birleştirerek elektrikli araç pazarındaki en cazip seçeneklerden biri olarak konumlanıyor.

Şüphesiz ki, yeni CUPRA Raval, markayı elektrikli otomobil pazarında farklı kılıyor. Şu anda ilk teslimatların 2026 yazında yapılması planlanıyor, ancak CUPRA Raval sadece markanın elektrikli ürün yelpazesini genişletmekle kalmıyor, aynı zamanda tasarımının ve sürüş deneyiminin heyecanı ve teknolojiye olan tavizsiz hakimiyetiyle yeni nesil elektrikli şehir otomobilinden beklentileri yeniden tanımlıyor.

Tesla FSD Avrupa’da ilk kez onay aldı

Tesla’nın “Tam Otonom Sürüş (Denetimli)” olarak sunduğu FSD sistemi, Hollanda’da resmi onay aldı. Hollanda Karayolu Trafik Servisi (RDW) tarafından verilen bu onay, Tesla’nın Avrupa’daki ilk FSD homologasyon başarısı oldu.

Şirket, Hollanda’daki bu sürecin ardından diğer Avrupa Birliği ülkelerinin de sistemi ulusal düzeyde tanıyabileceğini belirtiyor. Tesla’ya göre, Avrupa genelinde kapsamlı onayın 2026 yazında gelmesi bekleniyor. Bu gelişme, özellikle Spain gibi pazarlarda Tesla kullanıcıları için FSD’nin aktif kullanıma açılmasının önünü açabilir.

FSD aslında ne sunuyor?

Tesla’nın FSD sistemi, teknik olarak L2+ seviyesinde bir sürüş destek sistemi olarak tanımlanıyor. Bu da aracın birçok sürüş fonksiyonunu kendi başına yerine getirebildiği, ancak sürücünün sürekli dikkatli olması gerektiği anlamına geliyor. Sürücü ellerini direksiyondan kısa süreli çekebilse de, gözlerini yoldan ayırmaması ve gerektiğinde müdahaleye hazır olması gerekiyor. Sistem; kamera tabanlı çevre algısı, derin sinir ağları ve büyük veriyle eğitilmiş yapay zekâ altyapısıyla çalışıyor.

Tesla neden sadece kamera kullanıyor?

Tesla’nın FSD yaklaşımındaki en büyük fark, LiDAR yerine yalnızca kamera kullanması. Şirket, insan sürüşünün de temelde görsel algıya dayandığını savunuyor.

Bu yaklaşımın avantajları şöyle sıralanıyor:

-Daha sade sensör mimarisi
-Daha düşük enerji tüketimi
-Daha az kablolama ve daha düşük ağırlık
-Daha verimli veri işleme

Ancak Avrupa’daki regülasyonlar, yalnızca kamera kullanan sistemler için daha sıkı doğrulama istiyor. Çünkü farklı hava ve ışık koşullarında güvenli performansın ispatlanması gerekiyor.

Avrupa onayı neden bu kadar önemli?

Tesla, Avrupa homologasyonu için kapsamlı bir test ve denetim süreci yürüttü. Şirketin paylaştığı verilere göre süreçte:

-AB yollarında 1,6 milyon kilometreden fazla test sürüşü yapıldı
-4.500’den fazla simülasyon senaryosu çalıştırıldı
-400’den fazla teknik uygunluk kriteri karşılandı

Tesla ayrıca dünya genelinde FSD donanımlı araçlardan 16 milyar kilometreyi aşan veri toplandığını belirtiyor. Şirketin verilerine göre FSD aktifken kaza oranları, geleneksel sürücülere göre daha düşük seviyede seyrediyor. Ancak bu veriler Tesla’nın kendi ölçümlerine dayanıyor ve bağımsız denetimlerle desteklenmesi önem taşıyor.

Kullanıcılar için ne anlama geliyor?

Avrupa’daki Tesla kullanıcıları için bu gelişme, şehir içi trafik, otoyol sürüşü ve yoğun trafikte daha gelişmiş sürüş destek özelliklerinin aktif hale gelmesi anlamına geliyor. Ancak sistemin sorunsuz çalışması için özellikle ön cam kameralarının bakımı ve kalibrasyonu kritik önem taşıyor. Cam değişimi sonrası sensörlerin yeniden ayarlanması, sistem güvenliği açısından şart.

Tesla’nın yakında sunmayı planladığı FSD 14.3 sürümünün de sistem hassasiyetini artırması bekleniyor.

Ekip, yarış boyunca kontrollü bir tempo ile ilerleyerek hata yapmadan finişe ulaşırken, Dünya Gençler Ralli Şampiyonası genel klasmanını 5. sırada tamamladı. Aynı zamanda WRC3 kategorisinde mücadele eden Team Petrol Ofisi, rakiplerinin yaşadığı hataları da iyi değerlendirerek yarışı üçüncü sırada tamamladı ve podyum başarısı gösterdi.

Bu sonuçla birlikte Team Petrol Ofisi, Dünya Ralli Şampiyonası’ndaki ikinci yarışında WRC3 kategorisinde ilk podyumunu Hırvatistan’da elde etti.

Dünya Gençler Ralli Şampiyonası’nın üçüncü yarışı, 7–10 Mayıs tarihleri arasında Portekiz’de gerçekleştirilecek.

7-8 Şubat 2026 tarihlerinde, İtalya'nın önde gelen motor sporları fuarı olan Vicenza Expo Merkezi'nde, Racing Meeting'in altıncı edisyonu gerçekleşti. Miki Biasion tarafından tasarlanan ve organize edilen etkinlik, yarış dünyasının hayranları, profesyonelleri ve kilit isimleri için bir referans platformu olma rolünü bir kez daha teyit ederek, miras, bugün ve gelecek vizyonu arasındaki diyaloğu güçlendirdi.

İspanyol Seat'ın Premium Markası CUPRA, Türkiye'de Marka Yüzü olarak bilin bakalım kimi seçti? TV dizilerinden ve sinema filimlerinden tanıdığımız başarılı sanatçı Furkan Andıç artık CUPRA'nın Türkiye'deki Yüzü... Peki Andıç bu konuda neler söyledi? Detaylar Videoda... #cupra #furkanandıç #oto #automobile #car #premium

Almanya'da tasarlanıp üretilen tamamen elektrikli yeni Explorer, benzersiz bir dijital deneyim sunarak sürücünün ve yolcuların hareket halindeyken bağlantıda kalmalarına ve konforlu bir yolculuk yapmalarına    yardımcı oluyor. Yol deneyimini zenginleştiren özellikleri arasında geniş ve hareketli dokunmatik ekran SYNC Move, iç mekâna göre özel uyarlanmış sesli ve bağlantılı bilgi-eğlence sistemi, kablosuz uygulama entegrasyonu ve gelişmiş sürücü yardım teknolojisi bulunuyor.

HABER DETAYI İÇİN TIKLAYIN

Bursa’ya şampiyona lideri olarak gelen Avcıoğlu-Korkmaz ekibi, 01 saat 13 dakika 27.9 saniye toplam zamanıyla Bodrum Rallisi’nin ardından ikinci zaferini kazanırken, BC Vision Motorsport takımından Burak Çukurova-Burak Akçay 15.5 saniye farkla yarışı ikinci olarak tamamladı. Castrol Ford Team Türkiye takımından Ali Türkkan-Burak Erdener ekibi yarışın genel klasman üçüncü olurken, Red Bull sporcusu Türkkan aynı zamanda en iyi genç pilot ödülünün de sahibi oldu.

İki Çeker klasmanı ve Sınıf 4’te Ford Fiesta Rally4 ile Castrol Ford Team Türkiye adına yarışan Burak Başlık-Bahadır Özcan en hızlı ekip olurken, Sınıf N’de Mitsubishi Lancer EVO IX ile GP Garage My Team’den Dağhan Ünlüdoğan-Aras Dinçer, Sınıf 3’te Ford Fiesta Rally 3 ile Castrol Ford Team Türkiye’den Serhan Türkkan-Koray Akgün, Sınıf 5’te de Renault Clio Rally 5 ile Renault Clio Trophy Türkiye adına yarışan Tuncer-Asena Sancaklı çifti mutlu sona ulaşan ekipler oldular. Yarışın kadın co-pilotlar birinciliğini ise İsmet Toktaş ile yarışan BC Vision Motorsport takımından Sevilay Genç elde etti.

Geçtiğimiz yıl aramızdan ayrılan otomobil sporlarının duayen isimlerinden Oğuz Gürsel anısına koşulan TOSFED Ralli Kupası’nda ise Castrol Ford Team Türkiye takımından Hakan Gürel-Çağatay Kolaylı  genel klasman birinciliğinin sahibi olurken, aynı zamanda Kategori 2’de zafere ulaşan ekip oldular. BC Vision Motorsport takımından Burak Akın-Yunus Emre Bol uzun süre lider götürdükleri yarışı ikinci sırada tamamlarken, Castrol Ford Team Türkiye takımından Cem Yudulmaz-Ali Emre Yılmaz üçüncü oldular. Kategori 1’de Castrol Ford Team Türkiye takımından Melih Cevdet Yıldırım-Mert Kaya Kategori 3’te GP Sercan Kırıkkaya-Tezcan Başar ve Kategori 4’te de Castrol Ford Team Türkiye takımından Levent Şapçılar-Deniz Gümüş birincilikleri paylaşan isimler oldular.

Shell Helix 2022 Türkiye Ralli Şampiyonası, 24-26 Haziran tarihlerinde düzenlenecek olan Eskişehir Rallisi ile devam edecek.

HABER İÇİN TIKLAYIN

FOTO GALERİ İÇİN TIKLAYIN