Hyundai Motor Company, 2026 CEO Yatırımcı Günü'nde 2030 yılına uzanan kâr odaklı büyüme stratejisini açıkladı. Şirket, küresel pazarda yüzde 6'lık paya karşılık gelen 5,55 milyon araç satışı hedefini yineledi ve elektrikli araçların satışlardaki payının 2025'teki yüzde 23'ten 2030'a kadar yüzde 60'a çıkarılmasını planladığını duyurdu.
Hyundai Motor Şirketi Başkanı ve CEO'su José Muñoz, şirketin temellerinin güçlü olduğunu belirterek Hyundai Motor Grubu'nun küresel ölçekte üçüncü büyük, kârlılıkta ise ikinci sıradaki otomotiv grubu konumunda bulunduğunu ifade etti. Muñoz, bu yapının şirkete diğer üreticiler geri çekilirken yatırım yapabilme imkânı tanıdığını, 2030'a kadar birden fazla güç aktarma sistemi seçeneğiyle 100'den fazla yeni modelin piyasaya sürüleceğini ve işletme kâr marjının yüzde 9'un üzerine çıkarılmasının hedeflendiğini söyledi.
2026 ilk yarı sonuçları
Hyundai Motor, 2026 yılının ilk yarısında iki milyon adet toptan satışa ulaştı. Şirketin geliri yıllık bazda yüzde 2,7 artışla yaklaşık 3,3 trilyon TL'ye yükselirken, faaliyet kâr marjı yüzde 5,6 olarak gerçekleşti. Yıl başından bu yana ortalama piyasa değeri yaklaşık 3,6 trilyon TL seviyesinde seyretti.
Her bölgede ürün atağı
Şirket, 2030 yılına kadar dünya genelinde 100'den fazla modeli piyasaya sürecek veya yenileyecek. Bu lansmanların 58'i Kuzey Amerika'da, 49'u Kore'de, 41'i Avrupa'da, 26'sı Hindistan'da ve 22'si Çin'de gerçekleşecek; çoğu tamamen yeni ürün ya da yeni pazar segmentine giriş niteliğinde olacak. Önümüzdeki sekiz ay içinde yedi yeni aracın piyasaya sürülmesi planlanıyor; bunlar arasında tamamen yeni Elantra, IONIQ 3, Tucson ve Tucson Hybrid, ilk Santa Fe EREV, Hindistan için yeni bir A segmenti elektrikli SUV ile Avrupa ve küresel pazarlar için yeni B segmenti SUV modelleri yer alıyor.
10 milyonun üzerinde kümülatif satışıyla Hyundai'nin en başarılı küresel modeli olan Tucson'ın yenilenen ve hibrit versiyonları dördüncü çeyrekte ilk pazarlarda satışa sunulacak. Şirket ayrıca, toplam otomotiv satışlarının yaklaşık yüzde 29'unu oluşturduğunu belirttiği ve markanın şu ana kadar sınırlı yer aldığı segmentlere -orta boy pikap dahil şasi üzerine kurulu araçlar ve hafif ticari araçlar- girmeyi planlıyor.
Uzun menzilli elektrikli araç (EREV) atağı
Hyundai, ilk Uzun Menzilli Elektrikli Araç (EREV) modellerini 2027'nin ilk yarısından itibaren piyasaya sürecek. Santa Fe EREV'in 966 kilometrenin üzerinde toplam menzil sunması ve elektrikli araç benzeri sürüş deneyimini menzil kaygısı olmadan sağlaması hedefleniyor. Araç, ABD'de Hyundai Motor Manufacturing Alabama tesisinde üretilecek.
Üretim kapasitesi ve yerelleştirme
Hyundai Motor, 2030 yılına kadar küresel üretim kapasitesine 1,27 milyon adet ekleyecek. Bu artışın 500 bin adedi Kuzey Amerika'da, 320 bin adedi Hindistan'da, 250 bin adedi CKD tesislerinde ve 200 bin adedi Kore'de gerçekleşecek. Kuzey Amerika'da yerel parça tedarik hedefi yüzde 60'tan yüzde 80'in üzerine çıkarılıyor; bölgede 10'dan fazla hibrit model sunulacak ve hibritlerin satış payının yüzde 50'ye ulaşması bekleniyor. Şirketin ABD'deki ilk yarı teslimatları yüzde 3 artışla 489.656 adede, bölge genelindeki satışları ise 595.457 adetle bölge tarihinin en iyi ilk altı ayına ulaştı.
Avrupa'da şirket, pazarın yüzde 85'ini tamamen elektrikli bir portföyle kapsamayı ve elektrikli araç satışlarını 2025'teki 116 bin adetten 2030'a kadar 420 bin adedin üzerine çıkarmayı hedefliyor. Bu ay satışa sunulan IONIQ 3, 497 kilometrelik menzili ve Hyundai Motor Grubu'nun yeni bağlantılı araç platformu Pleos Connect'i taşıyan Avrupa'daki ilk model olma özelliğiyle öne çıkıyor.
Hindistan'da dördüncü çeyrekte yeni bir elektrikli SUV piyasaya sürülecek; şirket 2030'a kadar araç parçalarının yüzde 90'ını yerel tedarikten karşılamayı ve yıllık 1,1 milyon adetlik üretim kapasitesinin yaklaşık yüzde 30'unu ihraç etmeyi hedefliyor. Kore'de yılda yaklaşık 1,8 milyon araç üretiliyor ve bunun yüzde 60'ı ihraç ediliyor; Ulsan'da açılacak yeni elektrikli araç fabrikası Genesis GV90 üretimiyle başlayacak. Çin'de IONIQ V ile başlayan dönüşüm sürecinde 2030'a kadar 500 binin üzerinde satış hedefleniyor. Orta Doğu ve Afrika'da şirket, Suudi Arabistan ve Cezayir'de yeni montaj tesisleri kurarak pazardaki ikinci büyük marka konumunu güçlendirmeyi amaçlıyor.
Genesis ikinci on yılına giriyor
Lüks marka Genesis, ilk on yılında bir milyon araç satışına diğer lüks otomotiv markalarına kıyasla en hızlı ulaşan marka oldu. Marka, ikinci on yılına amiral gemisi GV90, dördüncü çeyrekte piyasaya sürülecek ilk hibrit modeli GV80 Hybrid ve 2027 başında piyasaya sürülecek, 1.030 kilometrenin üzerinde menzile sahip EREV SUV modeliyle giriyor. Genesis, 2030'a kadar 40'tan fazla pazarda yıllık 350 bin adet satışa ulaşmayı ve perakende satış noktası sayısını yüzde 50 artırarak 270'in üzerine çıkarmayı hedefliyor. Marka bu yıl İtalya, Fransa, Hollanda, Tunus, Fas ve dördüncü çeyrekte İspanya'ya giriş yaparken, Hindistan ve Asya Pasifik'e de yayılmayı planlıyor.
Robotaksi ve robotik ortaklıkları
İlk IONIQ 5 Waymo robotaksileri dördüncü çeyrekte teslim edilecek; araçlar Gürcistan'daki HMGMA tesisinde yerel tedarik zinciriyle monte ediliyor. Hyundai Motor Grubu'na bağlı Motional da yıl sonunda sürücüsüz ticari hizmete IONIQ 5 ile başlayacak. ABD'de robot üretiminin 2028'de yıllık 30 bin adet kapasiteyle başlaması planlanıyor.
Şirket, TVS Motor Company ile ortaklık kurarak elektrikli üç tekerlekli araç segmentine giriyor. Amazon ile iş birliği dört alanda derinleştiriliyor: Amazon Autos 2027 başında ABD dışına genişleyecek, Alexa entegrasyonu Hyundai ve ardından Genesis modellerine eklenecek, AWS bulut ve yapay zekâ yeteneklerini destekleyecek ve iki şirket Amazon depo operasyonlarında Hyundai yakıt hücreli araçların kullanımını araştırıyor.
Boston Dynamics ile geliştirilen üretim yapay zekâsı robotları için Haziran ayında ABD'de açılan Robot Metaplant Uygulama Merkezi'nin (RMAC) yıl sonuna kadar on kat büyümesi hedefleniyor. Şirket, insansı robot Atlas'ı 2028'den itibaren Hyundai Motor Group Metaplant America tesisinde kullanıma sunmayı planlıyor.
Yazılım ve otonom sürüş yol haritası
Hyundai Motor, Pleos Connect bilgi-eğlence sistemi ve üretken yapay zekâ ajanı Gleo AI ile veri toplama, analiz ve kablosuz (OTA) güncelleme döngüsü kuruyor. Otonom sürüş tarafında Hyundai, Kia, 42dot ve Motional'dan elde edilen verilerin entegre edilebilmesi için sensör mimarisi NVIDIA ekosistemi etrafında standartlaştırılıyor.
Yol haritası aşamalı olarak ilerliyor: otonom sürüş yapay zekâsı Atria AI bu yıl sonuna kadar Gwangju'da gerçek dünya verisi toplamaya başlayacak, NVIDIA iş birliğiyle Seviye 2+ otonom sürüş özelliği ilk seri üretim modeline 2028'de uygulanacak ve 50 binden fazla GPU barındıracak 100 megawatlık Saemangeum Yapay Zeka Veri Merkezi 2029'dan itibaren devreye girecek. Şirket, Atria AI'nın kademeli olarak Seviye 2+'dan Seviye 4'e uzanan bir otonom sürüş yeteneği yelpazesine taşınmasını hedefliyor.
Batarya teknolojisinde yeni nesil
Hyundai Motor'un bağımsız geliştirdiği yeni batarya hücreleri, önceki yüksek nikel içerikli hücrelere kıyasla iki katından fazla güç çıkışı sağlarken şarj süresini yüzde 40 kısaltıyor. Bu hücreler, 2027'nin ilk yarısında piyasaya sürülecek EREV modelinde kullanılacak; gelecek yıl piyasaya sürülecek elektrikli araçlarda ise pil maliyetini yaklaşık yüzde 30 azaltan orta nikel NCM hücreleri tercih edilecek. Şirket, bulut tabanlı batarya yönetim sistemiyle 2028'e kadar batarya ömrünü ortalama yüzde 20 uzatmayı hedefliyor.
Yeni Termal Kaçış Koruması (TRP) teknolojisi, pil yangını durumunda ısının bitişik hücrelere aktarılmasını engelleyen bir bariyer yapısı kullanıyor. Şirket, TRP'yi prizmatik ve torba tipi NCM bataryalar üzerinde 200'den fazla testle doğruladığını belirtti; teknoloji ilk kez Genesis GV90'da kullanılıyor.
Kâr marjı hedefi yükseltildi
Hyundai Motor, 2030 yılı için konsolide faaliyet kâr marjı hedefini daha önce açıklanan yüzde 8-9 aralığından yüzde 9'un üzerine çıkardı. Şirket bu artışı, hibrit model yelpazesinin kompakt segmentten premium segmente genişlemesine ve maliyet düşürme çalışmalarına bağladı; toplam faaliyet kârının aynı dönemde yüzde 11 artması bekleniyor. Satış maliyeti oranında önceki hedefe kıyasla 3 puanlık azalma öngörülüyor; bunun 1,5 puanı maliyet inovasyonundan, 1 puanı malzeme maliyetinden, 0,5 puanı ise yerelleştirmeden kaynaklanacak.
Şirket, 2026 yılı için yüzde 6,3-7,3 aralığındaki faaliyet kâr marjı beklentisini korudu; 2025'te bu oran yüzde 6,2 olarak gerçekleşmişti. Hissedar getirisi tarafında Hyundai Motor, en az yüzde 35'lik toplam ödeme oranını, hisse başına minimum yaklaşık 347 TL yıllık ve 87 TL üç aylık temettü uygulamasını sürdürecek. Şirket ayrıca, çalışan tazminatına ayrılan pay hariç elindeki tüm kendi hisselerini iptal edeceğini, iptal tutarının yaklaşık 27,8 milyar TL olduğunu duyurdu.
