Meta açıklama: BYD’nin eylül ihracatı yüzde 153,9 artarak 179 bin 877 araca çıktı. Çin’de talep zayıflarken dış pazarların toplam satıştaki payı yüzde 39’a yaklaştı.
BYD, eylülde küresel satışlarını yüzde 17 artırarak 463 bin 561 araca çıkardı. Çin dışına yapılan binek ve pikap sevkiyatları ise yüzde 153,9 artışla 179 bin 877 adede ulaştı. Her beş BYD’den yaklaşık ikisinin dış pazarlara gitmesi, şirketin büyüme merkezinin Çin’den dünyaya kaydığını gösteriyor.
Çinli otomotiv üreticisi BYD, iç pazardaki zayıf talebe rağmen ihracat sayesinde büyümesini beşinci aya taşıdı.
Şirketin eylül ayındaki toplam araç satışı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 17 artarak 463 bin 561 adede ulaştı. BYD’nin açıkladığı veriler üzerinden Reuters tarafından yapılan hesaplamaya göre Çin dışına gönderilen binek otomobiller ve pikapların sayısı yüzde 153,9 artışla 179 bin 877 oldu.
Bu rakam, eylülde satılan her 100 BYD aracından yaklaşık 39’unun Çin dışındaki pazarlara gönderildiği anlamına geliyor.
İhracat büyüdü ama aylık rekor kırılmadı
Yıllık yüzde 153,9’luk yükseliş oldukça güçlü görünse de verilerin aylık karşılaştırması farklı bir ayrıntıyı ortaya çıkarıyor. BYD, ağustosta Çin dışına 189 bin 466 araç göndermişti. Eylül sevkiyatı, ağustosa göre yaklaşık yüzde 5,1 azaldı. Dolayısıyla eylülde yıllık bazda büyük bir ihracat artışı yaşandı; ancak yeni bir aylık ihracat rekoru kırılmadı.
Toplam satış ise ağustostaki 440 bin 293 adetten eylülde 463 bin 561’e yükseldi. Aylık artış yaklaşık yüzde 5,3 olarak gerçekleşti.
| BYD satış göstergesi | Ağustos 2026 | Eylül 2026 | Değişim |
|---|---|---|---|
| Toplam satış | 440.293 | 463.561 | %5,3 artış |
| Çin dışı sevkiyat | 189.466 | 179.877 | %5,1 düşüş |
| İhracatın toplam içindeki payı | %43,0 | %38,8 | 4,2 puan düşüş |
Çin’deki kaybı dış pazarlar telafi ediyor
BYD’nin ihracata yönelmesinin arkasında yalnızca küresel büyüme isteği bulunmuyor. Şirket, Çin’de yavaşlayan talep ve giderek sertleşen fiyat rekabetiyle de karşı karşıya.
Çin pazarında çok sayıda elektrikli ve şarj edilebilir hibrit üreticisinin aynı müşteri kitlesi için mücadele etmesi, fiyatların ve kâr marjlarının baskı altında kalmasına neden oluyor. BYD bu ortamda Avrupa, Güney Amerika, Güneydoğu Asya ve Orta Doğu’daki satışlarını artırarak iç pazardaki zayıflığı dengelemeye çalışıyor.
Eylül verileri, bu stratejinin artık yardımcı bir satış kanalı olmaktan çıktığını gösteriyor. Çin dışı sevkiyatlar toplam hacmin yaklaşık yüzde 39’una ulaşmış durumda.
BYD yönetiminin aracı kurumlarla paylaştığı beklentilere göre şirket, 2026’da Çin dışında 1,9 ila 2 milyon araç satmayı; 2027’de ise ihracatı 2,5 milyon adedin üzerine çıkarmayı hedefliyor. Bu büyüme, yeni fabrikaların yanı sıra BYD’nin kendi araç taşıma gemileriyle kurduğu lojistik kapasiteye dayanıyor.
Avrupa’daki büyüme hızlanıyor
BYD’nin küresel ihracat artışının en önemli cephelerinden biri Avrupa. Şirket, bir taraftan Çin’den araç göndermeye devam ederken diğer taraftan Avrupa’daki üretim ağını genişletiyor. Macaristan’daki otomobil fabrikası, AB içinde üretim yaparak Çin’den ithal edilen elektrikli araçlara uygulanan ek vergilerin etkisini azaltmayı amaçlıyor.
BYD aynı zamanda Brezilya, Tayland, Özbekistan ve Macaristan gibi pazarlarda üretim veya montaj kapasitesi oluşturarak ihracata dayalı modelini yerel üretimle desteklemeye çalışıyor.
