Ford Otosan, Türkiye ve Romanya Arasında Demiryolu Köprüsü Kurarak Karbon Nötr Lojistik Hedefine Ulaşıyor. Ford Otosan, otomotiv sektörünün sürdürülebilirlik dönüşümüne öncülük eden stratejik bir projeyi hayata geçirdi. Şirket, lojistik ağındaki karbon ayak izini önemli ölçüde azaltacak ve 2035 karbon nötr lojistik hedefine büyük katkı sağlayacak Türkiye ve Romanya arasındaki demiryolu taşımacılığını başlattı.
Otomotiv sektörünün sürdürülebilirlik dönüşümüne öncülük eden Ford Otosan, lojistik ağındaki karbon ayak izini önemli ölçüde azaltacak stratejik demiryolu projesini hayata geçirdi. Ford Otosan liderliğinde; projenin lojistik servis sağlayıcısı Mars Logistics, stratejik satın alma ve süreç yönetiminde KoçZer, tren taşıma operasyonlarını kesintisiz yürüten Körfez Ulaştırma, Türkiye’nin ilk intermodal terminali olarak araçların elleçleme ve stoklama süreçlerini yürüten Railport ve Mars Logistics’in vagon tedarikçisi Transwaggon Group iş birliğiyle, Craiova (Romanya) ve Kocaeli (Türkiye) arasındaki araç lojistiği raylar üzerine taşındı.
Ocak 2026 itibarıyla başlayan seferler, Ford Otosan Craiova (Romanya) ve Kocaeli (Türkiye) fabrikaları arasındaki bitmiş araç lojistiğini doğrudan raylar üzerine taşıyor. Proje, Marmaray geçişi sayesinde iki ülke arasındaki ticaret koridorunda kesintisiz ve çevreci bir ulaşım ağı oluşturuyor.
Ford Otosan'ın karayolu kullanımını minimuma indiren Karbon Nötr Lojistik Hedefi, Craiova-Kocaeli direkt demiryolu modeli ile başladı
Bu demiryolu projesi, Ford Otosan'ın 2050 yılına kadar tüm değer zincirinde Net Sıfır emisyona ulaşma taahhüdünün kilit bir adımını teşkil ediyor. Şirket, daha önce denizyolu ve karayolu ağırlıklı olan Craiova–Köstence-Kocaeli hattını, karayolu kullanımını minimuma indiren Craiova-Kocaeli direkt demiryolu modeline çevirdi. Bu yaklaşım, lojistik süreçlerdeki karbon yükünü ciddi oranda azaltarak çevresel etkiyi kalıcı biçimde düşürmeyi hedefliyor. Operasyonlar, Türkiye’nin ilk özel demiryolu tren işletmecisi Körfez Ulaştırma’nın hibrit lokomotifleriyle desteklenmektedir.
Projenin Teknik Gücü ve Paydaş İş Birliği
Yeni demiryolu hattı, tek seferde 18 vagondan oluşan ve 557 metreye ulaşan tren setleriyle 216 aracı doğrudan Craiova'dan Kocaeli'ye ulaştırabilme kapasitesine sahiptir. Bu entegrasyon, Türkiye'nin lojistik konumunu güçlendirirken, otomotiv lojistiğinde yeni bir dönemi başlatıyor.
Projenin başarısı, güçlü bir iş birliği ekosistemine dayanıyor
Mars Logistics: Lojistik servis sağlayıcısı ve vagon tedarikçisi Transwaggon Group ile iş birliği.
KoçZer: Stratejik satın alma ve süreç yönetiminde rol alarak, “araç başına fiyatlandırma” modelini daha rekabetçi hale getirdi.
Railport: Türkiye’nin ilk intermodal terminali olarak 22.000 metrekarelik alanda tahliye ve stoklama süreçlerini yürüttü. İlk aşamada 216 adet bitmiş aracın tahliyesi başarıyla tamamlandı.
Gelecek Hedefleri: Kapasite Artışı Yolda
Şubat 2025’te üretim parçaları taşımacılığıyla temelleri atılan bu büyük proje, Ocak 2026’daki ilk tam kapasiteli araç taşıma seferiyle tamamlanmış oldu. Ford Otosan ve ortakları, hattın verimliliğini artırmak amacıyla kapasite artışı planlarını şimdiden devreye aldı. 2026 yılının son çeyreğinde filoya eklenecek yeni vagon setleriyle Türkiye ve Avrupa arasındaki otomotiv lojistiği daha güçlü, çevik ve çevre dostu bir yapıya kavuşacak.
