Škoda Auto, 2025 yılında küresel araç üretimini yüzde 15 artırarak 1 milyon adedin üzerine çıkardı. Şirket böylece son altı yılın en yüksek üretim seviyesine ulaştı. Artışta elektrikli araç talebi, üretim esnekliği ve Orta Avrupa merkezli tedarik kapasitesinin güçlenmesi etkili oldu.
Üretim artışı ne söylüyor?
Škoda’nın üretimde yeniden 1 milyon barajını aşması, markanın içten yanmalı–elektrikli aynı hat üretimi yaklaşımının ölçeklenebilirliğini gösteriyor. Şirket, araç üretiminin yanı sıra 329 binin üzerinde batarya sistemi, 1 milyonun üzerinde şanzıman ve 500 binin üzerinde motor üreterek bileşen tarafında da kapasiteyi büyüttü.
Elektrikli araçlar büyümeyi nasıl etkiledi?
Elektrifikasyon, 2025 performansının ana itici gücü oldu. Mladá Boleslav’daki ana tesiste üretim yüzde 4,9 artışla 605.600 adede yükseldi. Aynı hatta ICE ve EV üretiminin yapılabilmesi, talep dalgalanmalarına hızlı yanıt sağladı.
Tamamen elektrikli Elroq, Ocak 2025’te seri üretime geçmesinden bu yana 112.500 adet üretimle öne çıktı. Daha büyük SUV Enyaq ise yaklaşık 77 bin adet üretimle izledi. Tesiste Fabia, Scala, Octavia ve Kamiq ile birlikte EV ailesinin aynı bantta üretilebilmesi, kapasite kullanımını artırdı.
Kvasiny tesisi neden öne çıktı?
Kvasiny’de Kodiaq, Octavia ve Karoq üretimi yüzde 21 artışla 301 bin adede ulaştı. Büyük SUV Kodiaq’a gelen talep üzerine üretim hattı genişletildi; 2025’te Kodiaq’ın 1 milyonuncu adedi bu tesiste banttan indi. Bu, model karmasında SUV payının kalıcı biçimde yükseldiğine işaret ediyor.
Küresel üretim ağı nasıl genişliyor?
Škoda, Avrupa dışı üretimi hızlandırıyor. Vietnam’da Slavia ve Kushaq ile 2025’te faaliyete geçen yeni tesis, markanın ASEAN açılımının ilk adımı oldu. Hindistan ise dört modelle Avrupa dışındaki ikinci ana üretim merkezi olma yolunda ilerliyor; üretim yüzde 125 artışla 73.800 adede çıktı ve Kylaq SUV pazara güçlü bir giriş yaptı. Slovakya, Çin, Ukrayna ve Kazakistan tesislerinde üretim sürüyor.
2026 için öncelikler neler?
Şirket, 2026’da elektrifikasyon yatırımları, küresel üretim ağının derinleştirilmesi ve yeni pazarlarda büyüme odağını korumayı hedefliyor. Yönetim, EV talebinin model karmasını yukarı çekmeye devam etmesini ve batarya/bileşen kapasitesinin marjları desteklemesini bekliyor.
Mini Yorum
Škoda’nın verileri, Orta Avrupa merkezli üreticilerin aynı hatta ICE–EV esnekliği sayesinde talep döngülerini daha iyi yönettiğini gösteriyor. Elroq ve Enyaq hacimleri, EV geçişinin artık niş olmaktan çıkıp ölçek ekonomisine yaklaştığına işaret ediyor.
