Schaeffler ve CATL Avrupa için “güç kutusu” geliştiriyor
Alman otomotiv tedarikçisi Schaeffler ile Çinli batarya üreticisi CATL, elektrikli araçlarda kullanılan batarya yönetimi ve yüksek voltajlı elektronik sistemlerini daha fazla bütünleştirmek için iş birliğini genişletiyor. İki şirket, özellikle Avrupalı otomobil üreticilerine yönelik Batarya Yönetim Sistemleri (BMS) ile “X-in-1 Integrated PowerBox” çözümlerini birlikte geliştirecek.
İş birliği yalnızca bir teknoloji geliştirme anlaşması niteliğinde değil. Schaeffler'ın açıklamasına göre çalışmalar, tarafların halihazırda kazandığı bir müşteri projesine dayanıyor. Bu durum, geliştirilecek sistemlerin seri üretim araçlarda kullanılmasının da planlandığını gösteriyor. Müşterinin hangi otomobil üreticisi olduğu ise açıklanmadı.
“X-in-1 PowerBox” ne işe yarayacak?
Integrated PowerBox'ın temel amacı, elektrikli araçlarda ayrı ayrı kullanılan bazı yüksek voltajlı elektronik ve elektromekanik bileşenleri tek bir kompakt sistem altında toplamak.
“X-in-1” ifadesindeki “X”, tek bir kutu içerisine entegre edilebilecek fonksiyon sayısının sabit olmadığını ifade ediyor. Böyle bir mimari üreticilere potansiyel olarak daha az parça, daha düşük ağırlık ve paketleme alanı, daha basit kablolama ve daha kolay araç entegrasyonu sağlayabiliyor. Schaeffler ve CATL, hangi fonksiyonların ilk ürünlerinde birleştirileceğine ilişkin ayrıntılı teknik mimariyi henüz açıklamadı.
Batarya yönetim sistemi Avrupa'ya göre geliştirilecek
İş birliğinin ikinci önemli ayağını BMS — Batarya Yönetim Sistemi oluşturuyor. Yeni sistemlerin Avrupa'daki otomobil üreticilerinin teknik, güvenlik ve mevzuat gereksinimlerine göre geliştirilmesi planlanıyor.
BMS, elektrikli otomobilin batarya hücrelerinin sıcaklığını, voltajını ve şarj durumunu izleyerek bataryanın güvenli ve verimli şekilde çalışmasını yöneten temel sistemlerden biri.
Schaeffler projeye donanım ve yazılım geliştirme, sistem entegrasyonu, fonksiyonel güvenlik, test, doğrulama ve Avrupa'da yerelleştirilmiş seri üretim kabiliyetleriyle katkıda bulunacak. CATL ise batarya hücre teknolojisi, batarya sistemleri, temel batarya algoritmaları ve yüksek adetli üretim konusundaki tecrübesini projeye taşıyacak.
CATL Avrupa'da yalnızca batarya üreticisi olmak istemiyor
Anlaşmanın dikkat çekici taraflarından biri de CATL'nin Avrupa'daki konumlanması. Çinli şirket, artık yalnızca batarya hücresi veya batarya paketi tedarik etmek yerine elektrikli aracın enerji yönetim sistemlerine daha fazla dahil olacak bir teknoloji ortağı olmayı hedefliyor.
CATL ve Schaeffler ayrıca ilerleyen dönemde bulut bilişim ve yapay zekânın batarya yönetim sistemlerinde kullanılması konusunda da çalışma yapmayı planlıyor.
Schaeffler E-Mobility CEO'su Thomas Stierle, şirketin Avrupa'daki Ar-Ge, üretim ve mevzuat konusundaki deneyimi ile CATL'nin teknolojisinin bir araya getirileceğini belirterek ortaklığın hem küresel otomobil üreticilerine hem de Avrupa'da büyümek isteyen Çinli üreticilere yönelik rekabetçi ürünler geliştirmeyi amaçladığını söyledi.
Avrupa tedarik zincirinde Çin-Almanya ortaklığı
Schaeffler-CATL anlaşması aynı zamanda Avrupa elektrikli araç endüstrisinde şekillenen yeni tedarik zincirinin de dikkat çekici örneklerinden biri.
Bir tarafta Avrupa'da üretim ve araç elektroniği konusunda güçlü altyapıya sahip Alman Schaeffler, diğer tarafta dünyanın en büyük batarya üreticilerinden CATL bulunuyor. Ortaklığın öncelikli hedefinin Avrupa pazarı olması, Çinli batarya teknolojisinin Avrupa'daki yerel mühendislik ve üretim altyapısıyla daha fazla bütünleşeceğini gösteriyor.
Taraflar ilk aşamada BMS ve Integrated PowerBox üzerinde yoğunlaşacak ancak imzalanan mutabakat zaptı uzun vadede iş birliğinin Avrupa dışındaki pazarlara genişletilmesini de öngörüyor.
