Hyundai Motor Grubu, otonom sürüş teknolojilerinin geliştirilme sürecini hızlandırmak amacıyla Data Flywheel sistemini devreye aldı. Gerçek sürüş verilerinin toplanması, yapay zekâ modellerinin eğitilmesi, doğrulanması ve yeniden araçlara aktarılmasını tek bir sürekli döngüde birleştiren sistem, otonom sürüş teknolojilerinin gerçek kullanım koşullarından öğrenmesini hedefliyor.
Grup, Güney Kore'deki 42dot merkezinde düzenlenen etkinlikte hem otonom sürüş yol haritasını açıkladı hem de Atria AI destekli Seviye 2++ teknolojisini tanıttı.
Otonom sürüşte Seviye 2+ ve 2++ takvimi
Hyundai Motor Grubu, NVIDIA ile yaptığı iş birliği kapsamında geliştirilen sistemleri kendi yazılım tanımlı araç (SDV) mimarisiyle birleştirecek.
Bu kapsamda NVIDIA tabanlı Seviye 2+ araçların 2028'in ilk yarısında, Seviye 2++ araçların ise 2028'in ikinci yarısında seri üretime girmesi hedefleniyor.
Grup aynı zamanda kendi geliştirdiği Atria AI teknolojisini de ilerletiyor. Atria AI destekli Seviye 2++ araçların seri üretimi için ise 2029'un ikinci yarısı planlanıyor.
Data Flywheel nasıl çalışıyor?
Sistemin temelinde gerçek araçlardan elde edilen veriler bulunuyor. Araçlardan toplanan veriler yapay zekâ modellerinin eğitiminde ve doğrulanmasında kullanılıyor. Geliştirilen modeller daha sonra tekrar araçlara aktarılıyor ve yeni sürüş verileri elde ediliyor.
Bu süreç sürekli tekrarlandığı için sistem, farklı yol ve trafik koşullarından öğrenerek geliştiriliyor.
Hyundai'nin küresel satış ve araç ağı da bu veri havuzunun büyütülmesinde kullanılacak. Yol çalışmaları, kötü hava koşulları, ani şerit değişiklikleri, acil manevralar, dar yollar ve yoğun şehir trafiği gibi günlük sürüşte karşılaşılabilecek sıra dışı durumlar özellikle takip ediliyor.
Yapay zekâ zor senaryolara odaklanıyor
Data Flywheel içinde kullanılan Hard Example Mining teknolojisi, yapay zekânın algılamakta veya yorumlamakta zorlandığı sıra dışı sürüş durumlarını belirliyor.
Bu örnekler daha sonra yapay zekâ eğitiminin öncelikli konuları arasında değerlendiriliyor. Böylece sistemin yalnızca normal sürüş koşullarını değil, daha karmaşık durumları da öğrenmesi amaçlanıyor.
Gerçek sürüş verilerinin üç boyutlu ortamlarda yeniden oluşturulması da doğrulama sürecinin önemli parçalarından biri. Bu yöntemle gerçek yollarda tekrar edilmesi zor veya riskli senaryolar sanal ortamda test edilebiliyor.
Seviye 4 için gerçek yol testi geliyor
Hyundai Motor Grubu, Güney Kore Arazi, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı ile birlikte Gwangju'da Seviye 4 otonom sürüş pilot uygulaması başlatmayı planlıyor.
Yıl sonuna kadar başlaması hedeflenen çalışmada Atria AI destekli SDV test araçlarının gerçek trafik koşullarında kullanılması planlanıyor.
Buradan elde edilen veriler de Data Flywheel sistemine aktarılacak. Böylece gerçek yol deneyimlerinin hem seri üretime yönelik Seviye 2+ teknolojilerine hem de daha ileri Seviye 4 otonom sürüş sistemlerine katkı sağlaması hedefleniyor.
Atria AI şehir trafiğinde test edildi
Hyundai Motor Grubu, Atria AI destekli SDV test aracının Seul trafiğinde gerçekleştirdiği sürüşlerden görüntüler de paylaştı.
Testlerde yoğun trafik, yağmur, büyük araçlarla etkileşim, ani şerit değiştiren araçlar, korumasız sola dönüşler, dar yollar ve yayaların bulunduğu kalabalık bölgeler gibi farklı senaryolar ele alındı.
Hyundai'nin otonom sürüş yaklaşımında dikkat çeken nokta ise araçların yalnızca önceden tanımlanmış senaryolara göre hareket etmesi yerine, gerçek sürüşlerden elde edilen verilerle sürekli geliştirilen bir yapay zekâ döngüsünün oluşturulması oldu.
