Dünya Ralli Şampiyonası tarihinin en başarılı markası olan Lancia, uzun bir aranın ardından WRC sahnesine geri dönmeye hazırlanıyor. İtalyan üretici, yeni nesil ralli projesiyle parkurlara dönüş sinyali verdi.
Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) tarihinde 11 Üreticiler Dünya Şampiyonluğu ile zirvede yer alan Lancia, uzun yıllar süren sessizliğin ardından ralliye geri dönüyor. İtalyan marka, modern FIA Rally2 kurallarına göre geliştirilen Ypsilon Rally2 HF Integrale ile WRC2 kategorisinde yeniden start almaya hazırlanırken, bu hamle ralli tarihinin en köklü markalarından birinin parkurlara dönüşünü simgeliyor.
Neden Bu Dönüş Önemli?
• WRC tarihinin en başarılı markası geri dönüyor
Lancia, 11 dünya şampiyonluğu ile WRC’nin en çok kazanan üreticisi konumunda bulunuyor. Bu rekor bugüne kadar kırılamadı.
• Ralli tarihinde iz bırakan bir mühendislik okulu
Stratos, 037 ve Delta HF Integrale gibi otomobiller, yalnızca yarış kazanmadı; ralli otomobillerinin nasıl olması gerektiğini tanımladı.
• Zirvede bırakılan bir miras
Lancia, WRC’den sportif nedenlerle değil, zirvedeyken ayrıldı. Bu da geri dönüşü “nostaljik” değil, tarihsel olarak anlamlı kılıyor.
• Yeni nesil için köprü
Rally2 projesi, Lancia’nın genç pilotlara ve müşteri takımlarına açık, sürdürülebilir bir motorsporları vizyonu sunduğunu gösteriyor.
Dünya Ralli Şampiyonası’nın en çok kazanan markalarından biri yeniden sahnede.
Ralli tarihine 11 Markalar vDünya Şampiyonluğu ve sayısız zafere imza atan Lancia, uzun yıllar süren sessizliğin ardından WRC2 kategorisiyle resmen geri dönüyor.
Sahne: 94. Monte Carlo Rallisi (22–25 Ocak 2026).
Araba: Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale.
Lancia Corse HF: Tarih Yeniden Yazılıyor
Lancia Corse HF takımı, 2026 WRC2 sezonuna iki resmi otomobil ile giriş yapacak. Operasyonel sorumluluk PH Sport’a emanet edilirken, Yacco ve Sparco projeye teknik destek sağlıyor. Takımın başında ise ralli dünyasının deneyimli isimlerinden Didier Clément bulunuyor.
Bu geri dönüş, Lancia’nın 1990’ların başında Dünya Ralli Şampiyonası’ndan ayrılmasının ardından, markanın fabrika düzeyinde ilk büyük ralli hamlesi olarak tarihe geçiyor.
Direksiyonda Güçlü İkili: Rossel & Gryazin
Lancia’nın parkurlara dönüşünü simgeleyecek kadro, modern rallinin en formda isimlerinden oluşuyor:
-
Yohan Rossel – Arnaud Dunand: 2025 WRC2 Dünya Şampiyonası İkincisi
-
Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov: 2025 WRC2 Challenger Dünya Şampiyonu
Birbirini tamamlayan bu iki ekip, Monte Carlo’da Lancia Corse HF’nin resmi renkleriyle start alacak.
Yohan Rossel: Şampiyonluğun Eşiğinden Efsaneye
30 yaşındaki Fransız pilot Yohan Rossel, Stellantis Grubu araçlarıyla katıldığı her seride istikrarlı yükselişiyle dikkat çekti.
WRC3 Dünya Şampiyonluğu’ndan WRC2 zirve mücadelesine uzanan kariyeri, onu Lancia’nın geri dönüş projesinde doğal bir lider haline getiriyor.
Rossel’in Öne Çıkan Başarıları
- WRC2 Dünya İkincisi – 2025
- WRC3 Dünya Şampiyonu – 2021
- Fransa Şampiyonu – 2019
- Citroën Yarış Kupası Şampiyonu – 2016
Nikolay Gryazin: Saf Hız ve Uluslararası Tecrübe
28 yaşındaki Bulgar pilot Nikolay Gryazin, özellikle WRC2 Challenger kategorisindeki performansıyla modern rallinin en agresif isimlerinden biri olarak öne çıkıyor.
Zorlu asfalt ve toprak etaplarda elde ettiği zaferler, Lancia’nın hedeflediği üst sıralar için kritik önemde.
Gryazin’in Başarı Listesi
WRC2 Challenger Şampiyonu – 2025
WRC2 Challenger Dünya İkincisi – 2023 & 2024
ERC Gençler Şampiyonu – 2018
Ypsilon Rally2 HF Integrale: Geleceğin Lancia’sı
İlk görsellerinin yayınlanmasıyla birlikte büyük heyecan yaratan Ypsilon Rally2 HF Integrale, sadece bir yarış otomobili değil; Lancia’nın ralliye dönüş manifestosu olarak görülüyor.
-
Uluslararası ve ulusal şampiyonalar için 40’tan fazla sipariş şimdiden verildi
-
Genç yeteneklerin üst kategorilere geçişini hedefleyen bir Rally2 platformu
-
Lancia’nın motorsporlarındaki yeni yol haritasının başlangıç noktası
“Bu Bir Dönüş Değil, Yeni Bir Başlangıç”
Lancia CEO’su Roberta Zerbi, geri dönüşü şu sözlerle özetliyor:
“Lancia’nın dünya rallisine dönüşü büyük bir sorumluluk. Ypsilon Rally2 HF Integrale en üst düzeyde yarışmak için yaratıldı. Monte Carlo’da yeniden buluşuyoruz.”
Monte Carlo’da Tarihi Start
Buzlu virajlar, gece etapları ve değişken asfalt…
Monte Carlo Rallisi, Lancia’nın efsane geçmişiyle yeniden buluşacağı en sembolik yer.
DÜNDEN BUGÜNE LANCIA HF INTEGRALE
WRC’nin En Büyük Efsanesi: Lancia’nın Dünya Ralli Şampiyonası Tarihindeki Eksiksiz Mirası
Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) tarihinde en çok kazanan üretici Lancia’dır.
Rakamlarla Lancia
🏆 11 Üreticiler Dünya Şampiyonluğu (1974–1976, 1983, 1987–1992)
🏁 180’in üzerinde WRC etap zaferi
🥇 WRC tarihinin en çok yarış kazanan markası
🏔 Monte Carlo Rallisi’ni en çok kazanan üretici
🚗 Grup 4, Grup B ve Grup A dönemlerinde şampiyon olan tek marka
Bu tablo, Lancia’yı yalnızca başarılı değil, tarihsel olarak rakipsiz kılıyor!
Dünya Ralli Şampiyonası’nın tozlu arşivlerini karıştırdığınızda, sayfalar bir noktadan sonra aynı isme çıkar. Aynı logoya. Aynı kırmızı-mavi HF amblemine…Bu bir tesadüf değildi. Bu, rallinin en büyük gerçeğiydi.
Her Şey Kazanmak İçin Başladı
1970’lerin başında ralli, hâlâ seri üretim otomobillerin sınırlarını zorladığı bir arenaydı. Lancia ise oyunu başka bir yere taşıdı. Stratos HF, yalnızca bir otomobil değildi; “ralli için üretilmiş ilk otomobil”di. Orta motor, kısa dingil mesafesi, Ferrari kökenli V6…
1974’ten 1976’ya kadar üst üste üç dünya şampiyonluğu, ralli dünyasına şu mesajı verdi: “Artık eski yöntemler yetmez.” Sandro Munari direksiyon başındaydı ama asıl yıldız, mühendisliğin ta kendisiydi.
Grup B Kaosu ve 037’nin İsyanı
1980’lere gelindiğinde ralli kontrolden çıkmıştı. Turbo canavarlar, 500 beygiri aşan güçler, dört çeker devrimi…Herkes Audi Quattro’nun peşinden giderken Lancia ters yöne baktı. 037 Rally, arkadan itişliydi. Mantığa aykırıydı. Ama hızlıydı.
1983’te, dört çeker rakiplerine karşı Üreticiler Dünya Şampiyonluğu kazandı. Bugün hâlâ şu cümle ralli garajlarında fısıldanır: “4x4 çağında şampiyon olan son arkadan itişli otomobil.” Bu, Lancia’nın karakteriydi: Herkesin gittiği yoldan gitmemek!
Delta HF Integrale: Rallinin Mutlak Hâkimi
Sonra sahneye bir otomobil çıktı. Ve ralliler bir daha eskisi gibi olmadı. Lancia Delta HF Integrale, 1987’den 1992’ye kadar altı yıl üst üste Dünya Şampiyonu oldu. Bu bir başarı serisi değil, bir dönemdi.
HF 4WD
Integrale 8V
16V
Evo…
Her evrim, rakiplerin biraz daha geride kalması demekti. Bu otomobil sadece kazanmadı; rakiplerine “daha yarış başlamadan” kaybettirdi. Lancia’nın büyüklüğü yalnızca otomobillerinde değil, direksiyon başına oturan isimlerde de gizliydi.
Direksiyonun Ardındaki Efsaneler
Sandro Munari – Stratos’un simgesi
Markku Alén – Saf hız ve saldırganlık
Walter Röhrl – Mekanik zekânın karşılığı
Miki Biasion – Delta ile iki kez Dünya Şampiyonu
Ve evet…
Juha Kankkunen, Didier Auriol ve Carlos Sainz da kariyerlerinin farklı dönemlerinde Lancia Delta ile WRC etaplarına çıktılar.
Bu isimlerin ortak noktası neydi?
Sonradan şampiyon oldular. Çünkü Lancia, şampiyon yetiştiren bir okuldu.
Monte Carlo: Lancia’nın Evi
Monte Carlo Rallisi, rallinin en zor sınavıdır. Asfalt, buz, kar… Hepsi aynı etapta. İşte bu yüzden en çok Monte Carlo kazanan marka Lancia’dır. Denge, yol tutuş ve sürüş hissi…Bu yarış, Lancia mühendisliğinin vitrini oldu.
Zirvede Suskunluk
1992…
Lancia, WRC’den çekildi.
Kaybederek değil. Kurallara yenilerek değil. Zirvedeyken. Bu yüzden Lancia hiçbir zaman “eski bir marka” olmadı. Sadece “geri dönecek marka” olarak anıldı.
Ve Beklenen Gün: Geri Dönüş
Bugün Lancia yeniden start çizgisinde. Ama bu kez geçmişi kopyalayarak değil. Ypsilon Rally2 HF Integrale, modern rallinin kurallarına uygun, genç pilotlara açık, müşteri takımlarını hedefleyen bir platform.
WRC2… Bilinçli, kontrollü ve gerçekçi bir dönüş. 40’tan fazla sipariş, henüz yarış başlamadan verilen bir mesaj:
Bu sadece bir vitrin projesi değil.
Ve Son Söz
Lancia ralliden hiç gitmedi. Sadece herkesin susmasını bekledi. Bugün motorlar yeniden çalışıyor.
Ve ralli dünyası şunu çok iyi biliyor: Efsaneler geri döndüğünde, tarih yeniden yazılır.
