Yeni Audi RS 5: RS Dünyasında Hibrit Dönem Başladı
Audi Sport, performans geleneğinde önemli bir eşik atlayarak ilk yüksek performanslı şarj edilebilir hibrit (PHEV) RS modelini tanıttı. Yeni Audi RS 5, markanın klasik RS DNA’sını elektrik destekli bir güç aktarma sistemiyle birleştirerek hem performans hem de verimlilik tarafında yeni bir denge kuruyor.
Modelin kalbinde 2.9 litrelik çift turbo V6 motor yer alıyor. Bu üniteye 130 kW gücünde bir elektrik motoru eşlik ediyor. Toplam sistem gücü 375 kW (510 PS) seviyesine ulaşıyor. Hibrit sistem, sekiz ileri otomatik şanzımanla kombine edilirken, sürüş karakteri günlük konfordan pist performansına kadar geniş bir aralık sunacak şekilde kurgulanmış.
Audi CEO’su Gernot Döllner, RS 5’in performans ile verimliliği yeni bir teknik anlayışla bir araya getirdiğini belirtirken; Audi Sport Genel Müdürü Rolf Michl ise modelin RS ailesi için yeni bir dönemin başlangıcını temsil ettiğini ifade ediyor.
Dünyada Bir İlk: Elektromekanik Tork Vektörleme
Yeni RS 5’in en dikkat çekici teknik yeniliği, Dinamik Tork Kontrollü tamamen yeni quattro dört çeker sistemi. Sistem, seri üretim bir otomobilde dünyada ilk kez elektromekanik tork vektörleme teknolojisini kullanıyor.
Yeni merkez diferansiyel, ön yüklemeli ve sürekli kısmi kilitli yapısıyla boylamasına tork dağılımını yönetiyor. Arka aksta ise milisaniyeler içinde tekerlekler arasında tork aktarımı yapabilen yeni bir diferansiyel görev alıyor. Kontrol ünitesi, arka tekerlekler arasındaki optimum tork dağılımını her 5 milisaniyede bir (200 Hz frekansında) yeniden hesaplıyor. Bu yapı, özellikle viraj performansında daha dengeli ve çevik bir karakter sunmayı hedefliyor.
Şasi ve Süspansiyon: Konfor ile Performans Arasında İnce Ayar
RS 5’te optimize edilmiş ön ve arka aks yapısı, RS’e özgü ayarlanmış direksiyon sistemi ve çift valfli amortisörlere sahip RS spor süspansiyon sistemi bulunuyor. Çift valf teknolojisi sayesinde amortisörler, hem konfor odaklı hem de sportif sürüş modlarında hızlı tepki verebiliyor.
Modelde 20 ve 21 inç jant seçenekleri sunulurken, çelik veya seramik fren opsiyonları da tercih edilebiliyor. Audi Sport paketiyle birlikte maksimum hız 285 km/s seviyesine kadar yükseltilebiliyor.
Tasarım: Daha Geniş ve Daha İddialı
Yeni RS 5, temel A5 modeline kıyasla her iki uçta yaklaşık 9 santimetre daha geniş bir gövdeye sahip. Genişletilmiş çamurluklar, petek desenli üç boyutlu Singleframe ön ızgara, hava akışını yönlendiren Air Curtains ve arka bölümde yer alan aerodinamik difüzör, modelin sportif kimliğini güçlendiriyor.
Karartılmış Matrix LED farlar ve dijital gündüz sürüş farı imzası da aracın karakteristik görünümünü tamamlayan unsurlar arasında yer alıyor.
Dijital Sürüş Analizi
Standart olarak sunulan yeni Audi sürüş deneyimi fonksiyonu, 14,5 inçlik MMI dokunmatik ekran üzerinden detaylı rota analizleri sunuyor. Sistem, pist kullanımında sektör zamanlarını kaydedebiliyor ve RS tork arka sürüş modu aktifken drift açısı gibi verileri analiz edebiliyor.
Üretim ve Takvim
Yeni RS 5 Sedan ve Avant versiyonları Almanya’nın Neckarsulm kentinde üretilecek. Avrupa siparişlerinin 2026 yılının ilk çeyreğinde açılması, teslimatların ise 2026 yazında başlaması planlanıyor.
