F1 Azerbaycan GP 2025: Verstappen’in Yeniden Doğuşu, Russell’ın Direnci, Sainz’ın Tarihi Başarısı!
Red Bull’un yıldızı Max Verstappen, Bakü sokaklarında kusursuz bir performans sergileyerek 2025 Azerbaycan Grand Prix’sini baştan sona domine etti. Mercedes’ten George Russell zorlu fiziksel koşullara rağmen ikinci sırada finiş görürken, Williams pilotu Carlos Sainz kariyerinin en anlamlı podyumlarından birine imza attı.
Formula1 Azerbaycan GP'si Yarışı ile İlgili Bu Haberler de İlginizi Çekebilir
Start Anı ve Stratejik Açılış: Verstappen'den Sert Hamle
Yarışa pole pozisyonundan başlayan Max Verstappen, Red Bull Racing’in tercih ettiği agresif stratejiyle sert (Hard) lastiklerle start alarak pit zamanını esnetme avantajını eline aldı. Yarış öncesi pit duvarından gelen öngörüler, olası bir erken güvenlik aracı (Safety Car) senaryosuna karşı bu seçimin risk taşıdığını gösteriyordu. Ancak Verstappen, bu stratejiyi mükemmel bir tempoyla destekledi.
“Startta risk vardı, ama kontrol bizdeydi. Temiz hava avantajı ve doğru lastik yönetimiyle yarışı baştan sona yönettim” dedi, Hollandalı pilot.
Verstappen’in ilk stintte temposu o kadar güçlüydü ki, pit stoplar başlamadan önce arkasındaki tüm gruba 10 saniyeyi aşkın fark açmayı başardı. Bu fark, pist üstünde mücadele ihtiyacını ortadan kaldırarak Red Bull’a rahat bir strateji penceresi sundu.
Yarışın Kırılma Noktası: Piastri'nin Açılış Turu Kazası
Şampiyona lideri Oscar Piastri, yarışın ilk turunda dramatik bir şekilde elendi. Startta anti-stall sisteminin devreye girmesiyle geriye düşen McLaren pilotu, 5. viraj çıkışında bariyerlere çarptı. Bu olay, şampiyonluk mücadelesinde önemli bir kırılma yarattı. Lando Norris’in yedinci tamamladığı yarış sonrası şampiyonadaki fark 31 puandan 25’e düştü.
Bu olay, sadece şampiyona mücadelesini değil, pit stratejilerini de etkiledi. Sanal Güvenlik Aracı (VSC) beklenmediği için takımlar planladıkları gibi ilerlemek zorunda kaldı.
Mercedes’in Uzun Vadeli Planı: Russell’dan Yüksek Verimlilik
George Russell, hafta boyunca yaşadığı sağlık problemlerine rağmen yarışta istikrarlı ve kontrollü bir sürüş ortaya koydu. Mercedes, onu orta lastiklerle başlatıp Hard lastiklerle uzun bir ikinci stint planladı. Bu plan, Russell’ın ilk pit stopunu geciktirerek Sainz’ın önünde çıkmasını sağladı.
“Cuma ve Cumartesi gerçekten zordu, ama yarışta aracın dengesi iyiydi. Özellikle sert lastikte aracın tepkileri çok güçlüydü,” dedi Russell.
İngiliz pilot, sert hamurda gösterdiği istikrarla Sainz’ın undercut tehdidini boşa çıkardı. Aynı zamanda Ferrari’ye karşı takım puan savaşında da değerli puanlar kazandırdı.
Williams’ın Başarısı: Sainz'dan Doğru Zamanlama, Doğru Tempo
Carlos Sainz, hafta sonuna damga vuran bir başka isimdi. Cumartesi günü ön sırada tamamladığı sıralama turları, P2’den start almasını sağladı. Yarış boyunca Mercedes, Red Bull ve McLaren gibi büyük takımlardan gelen baskılara rağmen tempoyu korudu ve kariyerinde ilk kez Williams ile podyuma çıktı.
“Sezon başından beri bu anı bekliyordum. Bu takımın potansiyeline inandım ve sonunda karşılığını aldım,” dedi Sainz basın toplantısında.
Williams’ın aerodinamik paketi, Bakü gibi yüksek hız-yüksek downforce dengesine sahip sokak pistlerinde iyi çalıştı. Ayrıca Sainz’ın temiz sürüşü, takımın strateji departmanına rahat manevra alanı sağladı.
Teknik Özet: Lastik Stratejileri ve Pit Stop Dinamikleri
| Sürücü | Başlangıç Lastiği | Pit Turu | Son Lastik |
|---|---|---|---|
| Max Verstappen | Hard | 32 | Medium |
| George Russell | Medium | 29 | Hard |
| Carlos Sainz | Medium | 28 | Hard |
Red Bull, Verstappen ile klasik “ters strateji” uygulayarak rakiplerini zorladı. Mercedes, Russell’ın ilk stintini uzatarak Sainz’a karşı pozisyon kazandı. Williams, Ferrari ve McLaren gibi takımların gerisinde başlamasına rağmen pit temposuyla fark yarattı.
Ferrari ve McLaren: Potansiyel Vardı, Sonuç Yoktu
Ferrari cephesinde Lewis Hamilton ve Charles Leclerc, yarış boyunca orta grupta takıldılar. Hamilton 8., Leclerc ise 9. sırada finiş gördü. Özellikle sıralama turlarında yaşanan performans kaybı, yarış içindeki pozisyon savaşlarını zora soktu.
McLaren ise Piastri'nin yarış dışı kalmasıyla şok yaşarken, Lando Norris’in stratejik olarak hiçbir yere varamayan yarışı da hayal kırıklığı yarattı. Norris, Tsunoda’yı geçemeyince pozisyonunu kaybetti.
Öne Çıkan Teknik Detaylar
- En hızlı pit stop: Mercedes – 2.34s (Russell)
- En yüksek hız (Speed Trap): Lawson – 332.1 km/h
- En fazla pozisyon kazanan pilot: Esteban Ocon (+6 sıra)
- DNF (Yarış dışı): Oscar Piastri – 1. tur
