Sepang'da 2017'den bu yana yapılan ilk F1 sıralama turlarında Max Verstappen 1:35.130'luk derecesiyle sezonun ilk pol pozisyonunu kazandı. Lewis Hamilton ön sıranın ikinci yerini aldı. Mercedes upgrade paketiyle beklenen performansı bulamadı.
SEPANG, 3 Ekim 2026 – Formula 1'de Bahreyn Grand Prix'sinin Malezya'daki sıralama turlarında Max Verstappen (Red Bull) 1:35.130 ile sezonun ilk pol pozisyonunu aldı. Bu, Red Bull'un kendi güç ünitesiyle elde ettiği ilk pol pozisyonu oldu. Aynı zamanda 2026'nın Mercedes motorlu olmayan ilk pol pozisyonu olarak kayıtlara geçti. Verstappen'in son pol pozisyonu 2025 Abu Dhabi GP'deydi.
Ön sırada ona Ferrari' ile Lewis Hamilton eşlik etti. Hamilton 1:35.428 ile Verstappen'den 0,298 saniye geride kaldı. Bu, Hamilton'ın Barselona'dan bu yana ilk ön sıra startı oldu. Hamilton o yarışı kazanmıştı. Hamilton'ın son turunun ardından takım telsizinden aktardığı mesaj kısaydı: araç harika!
Yarış neden Malezya'da? Bahreyn GP, Orta Doğu'daki konjektür nedeniyle Sakhir yerine Sepang'a taşındı. Pistin yarışa ev sahipliği yapması, 2017'den sonra ilk kez oluyor. Sepang'ın son kazananı Verstappen idi. Yarışın maliyetlerini Bahreyn'in karşıladığı bildiriliyor.
Q1: Verstappen ilk seansta öne geçti
Pistte beklenen yağmur gelmedi. Kavurucu sıcak ve pürüzlü asfalt, yumuşak lastiklerin performansını sınırladı. Haas'ın iki pilotu pit çıkışına ilk çıkanlar oldu ve üç set yumuşak lastik kullanma riskine girdi. Bu strateji işe yaramadı. Ocon ve Bearman elendi.
Verstappen 1:36.477 ile Q1'i lider tamamladı. Ferrari'ler orta sert lastikle çıktı. Hamilton ve Leclerc Verstappen'in hemen arkasına yerleşti. Elenenler Hulkenberg, Bearman, Ocon, Albon, Bottas ve Perez oldu. Hulkenberg sondan bir önceki virajda kilitleme yaptı. Albon da aynı hatayı tekrarladı.
Aston Martin'in iki pilotu da Q2'ye kaldı. Stroll ilk Q2 deneyimini yaşadı. Aston Martin için bu, sezonun en iyi sıralama performanslarından biriydi.
Q2: Verstappen yine lider, Antonelli'ye iz sınırı şoku
Verstappen 1:35.696 ile Q2'yi de lider tamamladı. Seans sırasında lastiklerini soğutmak için gereksiz yavaş sürdüğü gerekçesiyle siyah-beyaz bayrak gösterildi.
Şampiyonluk lideri Kimi Antonelli için seans gerginlikle geçti. İlk ölçülü turu 6. viraj iz sınırı ihlali nedeniyle silindi ve Antonelli geçici olarak 13. sıraya düştü. Ardından ek bir yumuşak lastik seti kullanarak 1:35.959 ile ikinci sıraya yükseldi. Verstappen'in 0,263 saniye gerisindeydi. Ancak bu hamle, Q3 için elindeki yeni lastik seti sayısını bire düşürdü.
Q2'de elenenler Lawson, Alonso, Sainz, Stroll, Colapinto ve Lindblad oldu. Bortoleto son turunda 1:36.814 ile onuncu sırayı Lawson'dan 0,209 saniye farkla aldı. Alonso 12. sırayla Aston Martin'in sezondaki en iyi sıralama sonucunu elde etti. Colapinto ve Lindblad, motor cezaları nedeniyle zaten gridin gerisinden başlayacaklarından Q2'de derece yapmadı.
Q3: Tek tur, tek şans
Q3'te herkes yumuşak lastikle pist çıktı. İlk denemelerde Red Bull ilk iki sıradaydı: Hadjar 1:35.558 ile ilk zamanıyla öne çıktı. Verstappen ise 1:35.250 ile öne geçti. McLaren'ler iki Ferrari'nin arasına girdi. Russell ise Verstappen'in 0,782 saniye gerisinde yedinci sırada kaldı.
Antonelli ilk gruba katılmadı. Elinde tek yeni yumuşak lastik seti kalmıştı ve pistte yalnız başına tur attı. Birinci sektörde Verstappen'in 0,409 saniye gerisindeydi, turu ise 0,381 geride tamamladı.
Son denemelerde iki Red Bull da yeni yumuşak lastikle çıktı. Verstappen son sektörde yaklaşık bir saniyenin onda biri kadar zamanını iyileştirerek 1:35.130'a ulaştı. Hamilton ikinci sektörde en iyi zamanı yaptı ve 1:35.428 ile Hadjar'ı geçerek ön sıraya yerleşti. Sıralama turlarında mor sektör yakalayan tek pilot Hamilton oldu.
Hadjar'a motor cezası
Isack Hadjar sıralamayı üçüncü bitirdi, ancak yeni bir içten yanmalı motor (ICE) kullandığı için 5 sıra grid cezası aldı ve sekizinci sıradan başlayacak. Bilek sakatlığından döndükten sonra beklenmedik bir performans sergileyen Hadjar, ceza nedeniyle hızlı olduğu bir pistte pozisyon kaybettiklerine üzüldüğünü, ancak sekizinci sıradan öne çıkabileceğine inandığını söyledi.
Ceza nedeniyle Antonelli üçüncü sıraya yükseldi. Leclerc dördüncü, Norris beşinci, Piastri altıncı, Russell yedinci oldu.
Franco Colapinto, Azerbaycan GP'deki kazasının ardından aldığı 5 sıralık cezaya ek olarak beşinci ICE'si nedeniyle 10 sıra daha geriye düştü. Arvid Lindblad ise birden fazla güç ünitesi parçası değiştirdiği için gridin sonundan başlayacak.
Mercedes'in upgrade paketi beklentiyi karşılamadı
Sıralamanın en büyük hikayesi Mercedes'ti. Takım Kanada'dan bu yana ilk büyük gelişim paketini (yeni yan podlar, zemin ve bargeboard) Sepang'a getirdi. Cuma antrenmanlarında Mercedes'in simülasyon verileriyle pist verileri arasında tutarsızlık olduğu ve takımın günü sorun çözmeye harcadığı bildirildi. Cumartesi günü de bu tablo değişmedi.
Mercedes sezonun ilk 15 yarışının 14'ünde en az bir pilotuyla ön sıradan başlamıştı. Tek istisna, Norris'in pol pozisyonu aldığı Macaristan GP'siydi. Sepang'da ise iki Mercedes de ön sıranın dışında kaldı. Russell sıralamada sekizinci, gridde yedinci oldu. Antonelli'nin Q3'e tek lastik setiyle girmesi de sıralamayı zorlaştırdı. Genel sıralamada dördüncü olsa da grid cezası sayesinde üçüncü sıradan başlayacak.
Yarış öncesi tablo
Verstappen pistte son kazanan olmanın avantajıyla ve temiz taraftan, ön sıranın birinci sırasından start alacak. Hamilton yanında olacak. Antonelli üçüncü sıradan, Leclerc'in yanında yarışa başlayacak. Hadjar'ın sekizinci sıradan yaptığı ilerleme ve Mercedes'in yarış temposu, Pazar günü izlenecek ana başlıklar olacak.
