Azerbaycan'ın ulusal anma günü nedeniyle hafta sonu programı bir gün öne çekildi. Pirelli en yumuşak üçlüyü getirdi; geçen yıl yarışta hiç kullanılmayan C6 bu yıl kadro dışı.
Formula 1 takviminde bu hafta sonu Bakü sokaklarında bir ilk yaşanacak: Azerbaycan Grand Prix'si, pistin tarihinde ilk kez Pazar günü değil, Cumartesi günü koşulacak. 51 turluk yarış 26 Eylül'de yerel saatle 15.00'te (Türkiye saatiyle 14.00) start alacak. Şampiyonada lider Mercedes'li Kimi Antonelli, takım arkadaşı George Russell'ın 81 puan önünde Bakü'ye geliyor.
Yarış neden Cumartesi günü?
Formula 1 ve FIA, Azerbaycan organizatörünün ve ilgili hükümet yetkililerinin talebi üzerine yarışı 27 Eylül Pazar gününden 26 Eylül Cumartesi gününe aldı. Karar geçen yılın Haziran ayında duyurulmuştu. Gerekçe, 27 Eylül'ün Azerbaycan'da 2020'de başlayan İkinci Karabağ Savaşı'nda hayatını kaybeden askerlerin anıldığı ulusal anma günü olması.
Bu nedenle bütün hafta sonu 24 saat öne çekildi. Pazar günü pistte Formula 1 etkinliği yapılmayacak. Bakü, 2023'ten bu yana Cumartesi günü koşulacak altıncı Formula 1 yarışı olacak. Öncekiler Las Vegas'ın üç yarışı ile Ramazan nedeniyle 2024'te Cumartesiye alınan Bahreyn ve Suudi Arabistan yarışları.
Şampiyona tablosu: Antonelli arayı açıyor
Madrid sonrası puan durumunda Antonelli 292 puanla önde. Onu Russell (211), Ferrari'den Lewis Hamilton (191), McLaren'dan Lando Norris (186), Charles Leclerc (167) ve Max Verstappen (145) izliyor. Antonelli üst üste iki yarış kazanarak geliyor. Monza'da 19. sıradan başlayıp zirveye çıkmıştı. Madrid'de ise Madring'deki ilk Grand Prix'yi sanal güvenlik aracı (VSC) sırasında yaptığı pit stop sayesinde kazandı. Bu, sezonun sekizinci galibiyeti oldu. Pol pozisyonundan başlayan Norris VSC'nin kurbanı olup üçüncü, Verstappen ikinci sırada bitirdi.
Verstappen 2026'da henüz yarış kazanamadı, ancak Bakü'de geçen yıl grand slam yapmıştı: pol pozisyonu, galibiyet, en hızlı tur ve yarışın tamamında liderlik.
Leclerc'in motoru gündemde
Ferrari, Monza'daki kazada hasar gören güncellenmiş motoru kurtardı. Leclerc Madrid'de eski spesifikasyonlu motorla dördüncü oldu. Takım patronu Frédéric Vasseur, motor cezasının ne zaman alınacağının görüleceğini, Bakü'nün bunun için uygun bir durak olabileceğini söylemişti. Aktarılanlara göre plan, Monza motorunu Cuma antrenmanında kullanıp ardından taze bir üniteye geçmek ve grid cezasını almak. Ferrari henüz resmi bir açıklama yapmadı.
Bu, Bakü'nün pol rekortmeni için çarpıcı bir tablo. Leclerc bu pistte üst üste dört pol pozisyonu almıştı ve Pirelli verilerine göre bu alanda rekor onda.
Pirelli: C6 gitti, lastikler bir adım sertleşti
Pirelli bu yarış için serinin en yumuşak üçlüsünü seçti: Sert olarak C3, Orta olarak C4, Yumuşak olarak C5. Geçen yıl seçim bir adım daha yumuşaktı ve Yumuşak lastik C6'ydı. Pilotlar yarışta C5 ve C4 ile stint sürelerini uzatmayı ve strateji esnekliğini tercih ettiği için C6 yarışta hiç kullanılmadı. Standart hafta sonu tahsisatıyla her pilot 8 set Yumuşak, 3 set Orta ve 2 set Sert lastik kullanabilecek.
Sokak pistlerinde sık görüldüğü gibi yol tutuş seviyesi başlangıçta düşük olacak. Şehir sokaklarının bazı bölümleri yeniden asfaltlandı. Çalışmalar 2, 3 ve 4 numaralı virajların belirli kısımlarını etkiledi. Pirelli'ye göre bu sınırlı alanlardaki yeni asfalt lastik davranışını etkilemeyecek. Yüzeyde kademeli biriken kauçukla pistin hafta sonu boyunca belirgin biçimde gelişmesi bekleniyor. Açılış seanslarında bir miktar graining (lastik yüzeyinde tanelenme) görülebilir, ancak bunun performansta belirleyici olması beklenmiyor.
Nispeten pürüzsüz ve aşındırıcı olmayan asfalt, aşınma seviyesini çok düşük tutuyor. Bu nedenle tek pit stoplu yarış en olası senaryo. Pirelli, yakın zamanda Bakü ile ortak özellikler taşıyan Monza'da görüldüğü gibi C5'in uzun süre pistte kalabileceğini belirtiyor. Sert lastik ise yarışta birçok takım tarafından göz ardı edilebilir.
Bakü bir cadde pisti olmasına rağmen uzun ana düzlüğü ve çok sayıdaki düşük hızlı ivmelenme bölgesiyle lastiklere önemli yük bindiriyor. Frenleme stabilitesi ve viraj çıkışında maksimum çekiş kritik. Aerodinamik verimlilik de öne çıkıyor. Düşük sürtünme katsayılı bir araç açık avantaj sağlayabilir.
Hafta sonunun en ilginç lastik konusu sıcaklık yönetimi olacak. Son virajı ilk viraja bağlayan uzun tam gaz bölümü, jant tasarımındaki gelişmelerin de etkisiyle lastik soğumasını teşvik ediyor. Bu da özellikle ön aksta sert frenleme altında kilitlenme riskini artırabiliyor. Pist kenarındaki binaların oluşturduğu gölgeli alanlar da pist sıcaklığındaki artışı sınırlıyor.
Pilotlar geçmişte hangi lastiği seçti?
Bakü'nün son üç yarışı bir tek pit stop hikâyesi anlatıyor. 2023'te neredeyse tüm pilotlar Orta lastikle başladı ve 11. turdaki güvenlik aracı döneminde Sert lastiğe geçti. 2024'te 14 pilot ilk stint için Orta, geri kalanlar Sert lastiği seçti. İlk beş sıradan yalnızca Norris ve Alexander Albon Sert lastikle başlayan isimlerdi. Tüm grup baştan tek stopa göre plan yapmıştı.
2025'te yarışın startında 11 pilot C5 Orta, dokuz pilot C4 Sert lastikle yola çıktı. Tüm pilotlar tek pit stoplu bir yarış tamamladı. En uzun stint, Haas'ın Esteban Ocon'una aitti. Ocon, ilk turda kırılan ön kanadını değiştirmek için pite girip Orta lastik taktı, hemen ardından yeniden pite girip Sert lastiğe geçti ve bu setle 49 tur atarak yarışı bitirdi. Yumuşak lastik yarışta hiç görülmedi.
2026 kurallarıyla ilk "Cumartesi Bakü'sü"
Yeni teknik kurallarla Bakü'nün 2,2 kilometrelik ana düzlüğü, enerji yönetimi açısından bir sınav olacak. Yayımlanan pist haritasına göre iki Straight Mode bölgesi var: 2 ile 3 numaralı virajlar arasındaki uzun ivmelenme bölümü ve 20. virajdan 1. viraja uzanan ana düzlük. Overtake Mode tespit noktası 16. virajın hemen ardında. Takımların, elektrik enerjisini düzlükte tükettikten sonra 1. viraj frenlemesine gelmeden gücün kesilmesi (clipping) riskini yönetmesi gerekecek. Mercedes'in düşük sürtünmeli paketteki performansı, Monza ve Madrid'deki galibiyetlerle birlikte bu nedenle öne çıkıyor.
Rakamlarla Bakü Azerbaycan Grand Prix'si
Yaklaşan yarış, Bakü sokaklarında düzenlenecek onuncu yarış olacak. Sekiz yarış Azerbaycan Grand Prix'si, bir yarış ise 2016'da Avrupa Grand Prix'si adıyla yapıldı. Sergio Pérez ve Max Verstappen ikişer zaferle birden fazla kez kazanan tek pilotlar. Red Bull, beş zaferle pistin en başarılı takımı. 2025'te Verstappen, Russell ve Carlos Sainz'ın önünde kazanmıştı. 2024'te Oscar Piastri, Sainz ile Pérez'in son turlardaki çarpışmasının ardından zirveye çıkmıştı.
Üçlü seri Bakü'de başlıyor
Bakü, üç yarışlık bir serinin de ilk ayağı. Bunu Malezya'daki Sepang'da 2-4 Ekim'de koşulacak Bahreyn Grand Prix'si izleyecek, seri Singapur'la sona erecek. Pirelli, Singapur'da da Bakü'deki C3-C4-C5 seçimini kullanacak. Sepang'da ise C2, C3 ve C4 bileşimleri kullanılacak.
