Monte Carlo Rallisi, 2026 FIA Dünya Ralli Şampiyonası’na yalnızca takvimdeki ilk yarış olarak değil, sezonun tonunu belirleyen en zorlu sınavlardan biri olarak start veriyor. Dünya Ralli Şampiyonası’nın bu ikonik ayağı, 22–25 Ocak tarihleri arasında yine asfalt, buz ve karın iç içe geçtiği benzersiz koşullarla ekipleri ve sürücüleri sınayacak.
Bu zorlu randevuya yenilenmiş görünümü, güncellenmiş teknik altyapısı ve güçlü kadrosuyla gelen Toyota Gazoo Racing Dünya Ralli Takımı, 2026 sezonunu adeta bir “dönüm noktası” kampanyası olarak görüyor. Takım, 10. WRC sezonuna girerken hedefini net koyuyor: üreticiler, pilotlar ve yardımcı pilotlar şampiyonluklarını bir kez daha korumak.
GR YARIS Rally1: Son Homologasyon Sezonunda Büyük Gelişim
Rekorlarla geçen 2025 sezonunun ardından Toyota cephesinde rehavet yok. Aksine, mevcut Rally1 kurallarının son sezonu olması, teknik gelişim açısından kritik bir fırsat olarak değerlendiriliyor. Homologasyon jokerlerini kullanan ekip, özellikle aerodinamik ve süspansiyon tarafında kapsamlı iyileştirmelere odaklandı.
Yeni geliştirilen arka kanat, sezonun ilk ayağında tüm üreticiler için geçerli olan sınırlamalara takılsa da, ilerleyen ralliler için GR YARIS Rally1’in potansiyelini yukarı taşıyacak unsurlar arasında gösteriliyor. Süspansiyon sistemine eklenen yeni parçalar ise, özellikle Monte Carlo gibi ayar hassasiyetinin kritik olduğu rallilerde sürücülere daha geniş bir ayar penceresi sunuyor.
Kırmızı, beyaz ve siyah renklerden oluşan çarpıcı yeni tasarım ise yalnızca görsel bir değişim değil; Toyota’nın bu sezona bakışının da sembolü.
Ogier Liderliğinde Güçlü ve Dengeli Kadro
Toyota, Monte Carlo Rallisi’ne beş GR YARIS Rally1 ile çıkıyor. Kadronun merkezinde ise yine rallinin yaşayan efsanesi var: Sébastien Ogier.
Vincent Landais ile birlikte 2025 sezonunun nefes kesen finalinde dokuzuncu dünya şampiyonluğunu kazanan Ogier, Monte Carlo’nun da en başarılı ismi. Fransız Alpleri’ndeki Gap merkezli bu rallide geçtiğimiz yıl 10. zaferine ulaşarak tarihteki yerini daha da sağlamlaştırdı.
Ralli öncesinde Monaco Limanı’nda Ogier’in dokuzuncu şampiyonluğunu onurlandıran özel üretim bir GR Yaris tanıtılacak. Bu otomobil, Toyota Başkanı Akio Toyoda ile birlikte tasarlanan ve Tokyo Otomobil Fuarı’nda sergilenen GR Yaris MORIZO RR ile birlikte sergilenecek.
Ogier, yeni sezon öncesinde beklentilerini şu sözlerle özetliyor:
“Geçen yıl elde ettiğimiz başarıları kutlamak için biraz zamanımız oldu ama artık herkesin sıfırdan başlayacağı yeni bir sezon var. Monte Carlo Rallisi benim için her zaman çok özel; hayal kurmamı sağlayan bir ralli. Hedef yine aynı ama hiçbir zaman kolaylaşmıyor.”
Elfyn Evans: Süreklilik ve İstikrar Arayışı
Takımın bir diğer kilit ismi Elfyn Evans, yardımcı pilotu Scott Martin ile birlikte Toyota’daki yedinci tam sezonuna giriyor. 2025’te şampiyonayı ikinci sırada tamamlayan ikili, Monte Carlo’da daha önce dört kez podyuma çıktı; bunların en günceli geçtiğimiz yılki ikincilik.
Evans, sezon öncesi değerlendirmesinde Monte Carlo’nun belirsizliğine dikkat çekiyor:
“Koşulları önceden tahmin etmek neredeyse imkânsız. Bu yüzden uyum sağlamak her şeyden önemli. Rekabetçi bir yıl olacak ve en iyi performansımızı sergilememiz gerekecek.”
Yeni Nesil ve Genç Güçler: Solberg, Katsuta ve Pajari
2026 kadrosunun en dikkat çekici hamlelerinden biri, Oliver Solberg’in Rally1 seviyesine kalıcı olarak yükselmesi. Elliott Edmondson ile birlikte yarışacak olan Solberg, WRC2 şampiyonluğunun ve Estonya’daki Rally1 galibiyetinin ardından Toyota’ya büyük umutlarla katılıyor.
Solberg, Monte Carlo öncesi beklentilerini şu sözlerle paylaşıyor:
“Toyota Rally1 sürücüsü olarak sezona başlamak bir rüya gibi. Asfaltta hâlâ öğrenmem gereken şeyler var ama testler çok olumluydu. Monte Carlo zorlu ama sevmeniz gereken bir ralli.”
Dördüncü Toyota ise Takamoto Katsuta’ya emanet. Aaron Johnston ile birlikte yarışacak olan Katsuta, bu rallide daha önce elde ettiği altıncılığı geliştirmeyi hedefliyor. TGR-WRT2 cephesinde ise Sami Pajari, Rally1’deki ikinci sezonuna daha özgüvenli giriyor.
Monte Carlo Rallisi Neden Bu Kadar Zor?
Monte Carlo, asfalt zemine rağmen buz ve kar sürprizleriyle ünlü. Hava koşulları kilometreler içinde değişebiliyor ve bu durum lastik seçimini yarışın kaderini belirleyen faktör hâline getiriyor. Çivili lastiklerden kuru asfalt lastiklerine uzanan geniş seçenek yelpazesi, takımlar için ciddi bir strateji savaşı anlamına geliyor.
Bu yıl ralli, Monaco Limanı’nda başlayıp yine burada sona erecek. Ayrıca 2008’den bu yana ilk kez, prensliğin Grand Prix pistinin bir bölümünü kullanan süper özel etap da programda yer alıyor. Finalde ise efsanevi Col de Turini üzerinden geçen Power Stage, sezonun ilk kritik puanlarını dağıtacak.
Latvala: “Monte Carlo En Zor Ama En Ödüllendirici Ralli”
Takım Direktörü Jari-Matti Latvala, sezon öncesi beklentileri net bir dille özetliyor:
“Monte Carlo sezonun en stresli ama Monaco’da podyuma çıkabilirseniz en ödüllendirici rallisi. GR YARIS Rally1’imizin güçlü olmasını bekliyoruz ama rakiplerin de çok çalıştığını biliyoruz. Sébastien’in hâlâ ne kadar aç olduğunu görmek kimseyi şaşırtmamalı.”
